2021年運輸安全保障制度

2021年運輸安全保障制度

Safetymanagementisanimportantpartofenterpriseproductionmanagement.Theobjectisthe

statemanagementandcontrolofallpeople,objectsandenvironmentsinproduction.

（安全管理）

單位:______________________

姓名：______________________

日期：______________________

編號：AQ-SN-0213

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2021年運輸安全保障制度

說明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學。

安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一

種動態(tài)管理。可以下載修改后或直接打印使用（使用前請詳細閱讀內(nèi)容是否合

適）。

一、行車人身及作業(yè)安全標準

（一）鐵路行車人員人身安全通用標準

1、班前要充分休息，禁止飲酒，保持精神飽滿。

2、工作中，穿著規(guī)定的服裝、防滑鞋，佩帶易于識別的章證，

按規(guī)定配備好防護用品；

3、嚴禁在道心、枕木頭上行走；不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、

尖軌。

4、橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛

的動態(tài)及腳下有無障礙物。

5、橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動,

然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前搶

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越。

6、因工作需要必須橫越列車、車列時，應先確認機車、車輛暫

不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，但不要碰開鉤銷，注意

鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

7、嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木上、道心里坐臥或站立。

8、非調(diào)車作業(yè)人員嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步，如確需登

乘機車車輛時，必須持有登乘證得到有關人員的同意，并在機車車

輛停穩(wěn)后方可上下，嚴禁在機車車輛運行中上下車。

9、在運行中的機車車輛上作業(yè)時，要抓牢站穩(wěn)。

（二）行車作業(yè)有關人員安全注意事項

1、調(diào)車作業(yè)人員安全注意事項

1.1必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術設備和作業(yè)方法，以及接近線路

的一切建筑物的形態(tài)和距離。

1.2上下車時必須遵守以下規(guī)定：

1.2.1上車時，車速不得超過15公里/小時；下車時，車速不得

超過20公里/小時。

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1.2.2在站臺上上下車時，車速不得超過10公里/小時。

1.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米有貨物堆放

的高站臺上和利用扶手上下車作業(yè)時，必須停車上下。

1.2.4蹬乘機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車。

1.2.5上下車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板

和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。

1.2.6不準迎面上車。

1.2.7不準反面上下車（牽出時最后一輛除外）o

L2.8上下車時要選好地點，注意地面障礙物。在冬季注意地面

是否有冰雪，以防絆倒、碰傷、滑倒。

1.3在車列、車輛運行中，禁止下列行為：

1.3.1在車鉤上、平車、砂石車邊端或端板支架上坐立。

1.3.2在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或行走。

1.3.3手抓篷布或捆幫貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)

梁。

1.3.4在車梯上探身過遠或經(jīng)站臺時，站在低于站臺的車梯上。

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1.3.5在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

1.3.6騎坐車幫。

1.3.7跨越車輛（使用對口閘除外）。

1.3.8兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)腳踏板上。

1.3.9進入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

L4去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無

障礙物、大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況。

L5在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到車

頂調(diào)車作業(yè)。在帶電接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止登上棚車和敞車使

用手制動機。

L6帶風作業(yè)時，必須執(zhí)行“一關、二摘、三提鉤”的作業(yè)程序,

防止未關閉折角塞門就摘風管而打傷人。

1.7摘接風管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥,

并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示

防護信號。

1.8調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂

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石車、罐車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨

物裝載狀態(tài)。

1.9嚴禁使用折角塞門放風制動。

1.10單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。

1.11使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認方套落下，

月牙板關好，插銷插上后方可使用。

1.12作業(yè)中嚴禁吸煙。

L13冬季作業(yè)安全注意事項：

1.13.1必須配戴好個人的防護及防寒用品。

1.13.2穿衣服要利落、穿暖，扣緊紐扣，保持手腳靈活。

1.13.3不要穿塑料底的鞋、帶釘子底的鞋，要穿防滑鞋。

1.13.4帶手套要分五指，不要太厚，以免影響抓車的靈活

1.13.5提前上崗，適當降低上下車速度。

2、扳道員作業(yè)安全注意事項

2.1接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定的安全地點，隨時注意

鄰線機車、車輛動態(tài)。

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2.2扳動道岔必須執(zhí)行“四程序”，作業(yè)中認真執(zhí)行要道還道制

度，并隨時注意鄰線機車車輛動態(tài)，除因作業(yè)必須進入道心外，均

應站在安全地點。

2.3接收計劃時必須復誦，計劃不清嚴禁開始作業(yè)。

2.4接發(fā)列車時要認真執(zhí)行三面迎送制度，密切注意列車運行和

貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題果斷處理；接車時應認真確認列車尾部是

否過標，天氣不良時應走近確認。

2.5拭擦道岔時，應向車站值班員報告并征得同意后方可開始拭

擦。

3、運轉(zhuǎn)車長值乘安全注意事項

3.1必須熟悉擔當值乘區(qū)段的沿線及各站設備情況和《站細》有

關規(guī)定。

3.2按時出乘，檢查備品是否齊全，認真與車站辦理票據(jù)和列車

交接工作。

3.3在值乘時要坐穩(wěn)、站穩(wěn)扶牢，按要求執(zhí)行車機聯(lián)控制度。

3.4顯示信號或作業(yè)時要注意鄰線來車。

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3.5列車在站停留時，根據(jù)停留時間對貨物裝載加固狀態(tài)進行仔

細檢查，處理車輛下部異狀時，要通知司機，并做好防護工作。

3.6不準飛乘飛降，不準在車梯上探身過遠，在列車運行中，嚴

禁跨越車輛。

3.7參加調(diào)車作業(yè)時，嚴格按調(diào)車作業(yè)有關安全要求執(zhí)行。

4、機車乘務人員值乘安全注意事項

4.1開始工作前，應先認真檢查使用的工具、設備以及工作有關

的機械、機件和周圍的環(huán)境，如有不利于安全的現(xiàn)象必須排除或采

取安全措施后方可進行工作。

4.2移動機車前，應加強聯(lián)系，確認機車下部無作業(yè)人員，無止

輪器、聯(lián)系無誤并鳴笛后方可動車。

4.3處理帶壓力部件的泄露時，必須首先遮斷壓力來源，并放出

剩余壓力后方可進行。有風壓時，禁止擰下管堵、塞門、閥、風動

器具和拆卸其他風動裝置。在摘制動軟時，應按“一關前、二關后、

三摘風管”的原則，在吹掃制動軟管時，應用手握住軟管端頭，以

防軟管甩動傷人。

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4.4所有乘務員必須接受電氣化區(qū)段運行、作業(yè)的安全培訓，并

經(jīng)考核合格后，持證上崗。凡運行途經(jīng)電氣化區(qū)段的機車上所有可

攀登到車頂?shù)奶葑印⒊隹谔幎急仨毤友b“高壓危險、防止觸電”字

樣的警示牌，并應加鎖。乘務人員在電氣化區(qū)段運行途中，在沒有

嚴格確認電氣化網(wǎng)絡斷電的情況下，嚴禁攀登車頂或用可能接觸電

網(wǎng)的超長工具，向車頂上部延伸和工作。

4.5機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切除及任意

調(diào)整其動作參數(shù)。

4.6機車三項設備應在機車出庫前，認真仔細地做好整備檢查，

狀態(tài)必須良好，功能須滿足鐵道部的規(guī)定。各種參數(shù)、數(shù)據(jù)必須符

合列車運行運行區(qū)段的需要，任何人不得更改。

4.7機車乘務員在列車運行中要做到：

4.7.1通過站段管內(nèi)或其他特殊規(guī)定的線路時，應認真確認線路

道岔開通狀態(tài)，并注意鄰線機車、車輛以及工作人員的動向，執(zhí)行

要道還道制度，嚴守限制速度，并不得將身子探伸門窗以外，以防

與建筑物接觸。

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4.7.2通過橋梁隧道、進出站或交會列車時，不要探身窗外，并

注意鄰線列車貨物裝載情況，不得超越機車限界進行作業(yè)，防止互

相碰撞。

4.7.3在交接行車憑證和行車命令時，一定要做好一切安全準備

工作，并作到思想集中。

4.7.4嚴禁飛乘飛降。

4.7.5機車在運行中要集中精力，不間斷了望，注意掌握區(qū)段內(nèi)

各種車輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點、時間。

4.7.6認真執(zhí)行人員不齊不準動車，調(diào)車作業(yè)要嚴格執(zhí)行呼喚應

答制度和“十六字”令制度。

4.7.7值乘中嚴禁在機車上睡覺。

4.8列車在站停留時應做到：

4.8.1列車在沿途各站停車時，不論在任何情況下，乘務員必須

堅守崗位，有人看守機車。

4.8.2必須施行制動后的保壓停車。

4.8.3停放在機務段的機車，單獨制動閥應施行制動，并擰緊手

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制動機，鎖好車門，所有停放機車應設置止輪器。

4.9機車檢查修理作業(yè)時應做到：

4.9.1檢查蓄電池時，要先斷開閘刀，嚴禁將金屬工具放在蓄電

池的跨線上，并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上，防止燒

傷。

4.9.2進行水阻試驗或機車帶負荷運行時，禁止進入高壓室作

業(yè)。

4.9.3差示壓力計作用后，在未判明情況前，不要立即進入機械

間，更不要立即打開柴油機檢查孔蓋進行檢查，防止燙傷。

4.9.4檢查機車電氣部分時，禁止手觸各電器觸頭。不得帶電檢

查處理故障或接觸高壓帶電部件。不得已需要閉合或斷開電器時，

必須使用絕緣物。

4.9.5禁止帶電接觸高壓導線和各種用電設備的導電部分，嚴禁

敲擊、緊固有壓力或帶電的機車部件，檢修前，必須切斷壓力來源,

排盡剩余壓力，切斷電源。禁止帶電作業(yè)。

4.9.6柴油機啟動前，應進行呼喚確認有關人員已在安全位置后

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方可啟動柴油機。柴油機空載試驗時，必須先確認機控按鈕在斷開

位或故障閘刀在中立位并將機車制動。

4.9.7需進動力室檢查巡視，必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進入。

檢查時，禁止接觸各運動及有電的部件。

4.9.8庫內(nèi)制動實驗，必須車上車下聯(lián)系好，并鳴笛警示后，方

可實驗。

4.9.9更換機車閘瓦時，機班人員應加強聯(lián)系，注意人身安全，

并對機車采取防溜措施，關閉相應制動缸塞門，然后將單閥置于制

動位。作業(yè)中嚴禁移動自閥手柄并掛好禁動牌，更換閘瓦過程中，

不得將手指在閘瓦和輪面間、閘瓦釬空中試探。更換閘瓦作業(yè)完畢

后，應開放相應的制動缸塞門，進行制動試驗，調(diào)整閘瓦間隙，然

后撤除防溜措施。

4.10使用各種電源前應注意的安全事項：

4.10.1對所用電源的性能了解清楚，并確認其電壓及允許負荷。

4.10.2對所用電源開關必須確認無他人使用或不影響他人和其

他電器設備的正常運轉(zhuǎn)后，方可接通。

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4.10.3如使用的電源開關有其他設備的電線時，必須先切斷電

源，然后拆掉其他設備的電線，再接上所用電氣設備的電線。

4.11副司機進行機車檢查、給油作業(yè)時應注意的安全事項：

4.11.1進行機車檢查、給油作業(yè)前，必須確認機車已制動（無

風時使用手制動機，并打好止輪器），做好機車安全防護工作。

4.1L2在作業(yè)中，嚴禁跳越地溝。

4.11.3進行各種實驗時，必須與本班人員充分聯(lián)系、緊密配合、

保證安全。

4.11.4各部件檢查完畢后，必須復原位置和正常狀態(tài)。

4.11.5進行電器實驗時，嚴格遵守試驗程序，使用試燈造成故

障時應小心謹慎，防止人為短路故障發(fā)生。

4.11.6作業(yè)完畢后，須緩解手制動機，并確認輪對已完全處于

緩解狀態(tài)。

4.12機車整備作業(yè)中，司機進行各項機能試驗時，副司機應做

好如下安全配合工作：

4.12.1司機進行電器實驗時，副司機應按“電器試驗程序及要

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求”與司機配合，并呼喚應答，確認各項試驗正常。

4.12.2司機進行制動機試驗口寸，副司機應確認撒沙管路是否暢

通和制動缸精輔行程是否符合規(guī)定。

4.12.3司機進行柴油機升、降速及前、后方向加載實驗時，副

司機應對機械間各部進行巡視，確認柴油機啟動后各部工作是否正

常。

4.12.4機車出段前，應協(xié)助司機確認機車安全裝備狀態(tài)良好，

手制動機緩解以及閘瓦與輪箍踏面的間隙是否符合規(guī)定。

4.13機車整備完畢，出入段的安全事項：

4.13.1機車全員上車后，確認出入信號或股道信號、道岔開通

信號顯示正確，執(zhí)行呼喚應答，鳴笛動車出入段。

4.13.2移動機車前，應注意鄰線機車、車輛的情況，段內(nèi)走行

嚴守速度規(guī)定。

4.13.3機車到達站、段分界點停車，應簽認出入段時分，了解

掛車股道和徑路，按信號顯示出入段。

4.14機車進入掛車線的安全注意事項：

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4.14.1機車進入掛車線后，應嚴格控制速度，確認防護信號和

停留車位置。

4.14.2距離防護信號、車列前10m左右必須一度停車。

4.14.3確認防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h

的速度平穩(wěn)連掛。

4.14.4連掛時根據(jù)需要適量撒砂。

4.14.5連掛后，司機應下車對機后前三輛的車輛狀態(tài)進行檢查,

并應符合《技規(guī)》要求。

5、列檢作業(yè)安全注意事項

5.1列檢人員在進行日常技檢作業(yè)中，應認真執(zhí)行“四不、三做

到、一注意、三不檢”制度，即：

5.1.1不臆測列車進路。

5.1.2車輛未停穩(wěn)不作業(yè)。

5.1.3未設防護信號不作業(yè)。

5.1.4不鉆無防護車輛。

5.1.5做到不靠車體休息。

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5.1.6做到接發(fā)列車到達預報，作好準備工作，同去同回。

5.1.7做到處理車輛制動故障口寸，必須首先關閉截斷塞門排風。

5.1.8注意信號的準確使用。

5.1.9列車未編完不檢。

5.1.10無安全防護不檢。

5.1.11機車試風時不接通軟管不檢。

5.2列檢作業(yè)人身安全

5.2.1在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，必須安設防護信

號后，方準進行作業(yè)。

5.2.2在列車檢修作業(yè)完了時，須確認車下無人，并在車列各作

業(yè)分段均對好作業(yè)完了的信號后，方可撤去防護信號。嚴禁在未設

防護信號的列車下部進行作業(yè)，嚴禁在列車運行中處理故障。

5.2.3接車時，要提前到達接車地點，蹲在兩線路中間安全地點,

進行列車進入檢查。狹窄線路、鄰線上、下行同時到發(fā)列車時，要

在兩線路外側(cè)接送列車。

5.2.4接、送列車要目迎目送，并注意車輛運行、貨物裝載、蓬

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布繩索狀態(tài)等，防止意外傷人。

5.2.5列車試風，應按規(guī)定安插防護信號。嚴禁在未設防護裝置

的列車（車列）中接、摘地道長風管或車輛軟管。

5.2.6從停留車輛的端部橫過線路時，要留有安全距離，徒手通

過時不少于5m,搬運材料時、工具時不少于8m,并迅速通過，不得

在軌道中停留。

5.2.7兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動,

相互配合，更換大型配件時，班組長要親自組織指揮，負責安全工

作。

5.2.8搬運材料配件時，應在兩線路中間走，不得緊靠線路，不

得在無防護信號的車下傳遞料具，搬運物品時應同肩、同步、同起、

同落，做好呼喚應答。

5.2.9開啟燃軸車的軸箱蓋時，身體和頭部要閃在一旁，研磨軸

瓦時，兩手持瓦放在軸頸兩側(cè)。擦拭軸頸時，要使用專用工具，嚴

禁將手置于軸頸上部或軸瓦背面，填充干油或油卷時，要用力適當,

以防被熱油脂濺出燙傷。

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5.2.10處理制動故障時，要先關閉截斷塞門，排除副風缸余風

后，方可進行作業(yè)，完工后恢復開通位置。調(diào)整鞫鞠行程時，嚴禁

用手指探摸圓銷孔。清洗制動缸前要先裝設安全套，插上安全銷。

卸除制動缸蓋螺母時，頭部要閃開。更換折角塞門時，要關閉本車

另一端及鄰車的折角塞門。更換閘瓦時，嚴禁將手伸入閘瓦與車輪

踏面之間。

5.2.11列檢人員在檢查車輛下部時，頭部應躲開制動機的杠桿

和精輔，以免制動時碰傷頭部。更換鉤舌及鉤舌銷時，要防止緩解

時車輛移動造成人身事故。

二、運輸安全保證措施

（一）車務部門安全保障措施

1、防止調(diào)車作業(yè)沖突的安全保障措施：

1.1嚴禁違章溜放作業(yè)或提活鉤。

1.2接近連掛時，必須嚴控速度，防止超速連掛、撞重鉤。

1.3調(diào)車作業(yè)計劃必須正確、齊全、清楚。

1.4帶車連掛時，前端必須有人顯示信號，夜間應有人顯示停留

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車位置信號。

1.5調(diào)車作業(yè)人員必須對停留車位置心中有數(shù)，連掛車輛時，嚴

格執(zhí)行十、五、三車距離信號。

1.6嚴禁停放壓標車和堵門車。

1.7推送車輛必須執(zhí)行試拉制度。

1.8越區(qū)、轉(zhuǎn)場必須聯(lián)系好，兩臺機車同時接近一個進路道岔，

要先防護一臺，敵對進路未消除不得撤除防護。

2、防止調(diào)車作業(yè)脫軌的安全保障措施：

2.1扳道員必須提前正確地準備進路，嚴禁搶扳道岔。

2.2調(diào)車人員與扳道員之間，必須執(zhí)行要道還道制度，調(diào)車人員

要認真確認進路，防止造成擠岔后，又盲目后退，發(fā)生脫軌。

2.3車輛掛妥后，應認真檢查并撤除防溜措施，防止忘撤鐵鞋即

盲目牽出或推進。

2.4進入有裝卸作業(yè)的線路前，應預檢線路，貨物堆放或裝卸機

具侵入機車車輛限界時，不得進入線路作業(yè)。

3、防止調(diào)車作業(yè)擠岔的安全保障措施：

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3.1調(diào)車領導人應嚴格按規(guī)定向扳道員布置計劃，計劃不清或沒

有計劃，嚴禁開始作業(yè)。

3.2扳道員準備進路必須執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示”

的扳道作業(yè)程序，對進路上不需扳動的道岔也要認真確認，嚴防“關

門”調(diào)車。

3.3調(diào)車人員與扳道員之間，應嚴格執(zhí)行要道還道制度（尤其是

“原路返回”時），嚴禁未聯(lián)系即盲目牽出。

3.4由調(diào)車人員負責扳動的道岔，必須提前派人扳動或確認，接

近道岔時應嚴控速度，瞭望條件不良時，必須一度停車，確認無誤

后再通過。

3.5調(diào)車領導人變更計劃時，必須徹底傳達清楚，嚴防漏傳發(fā)生

計劃不一致。

4、接發(fā)列車作業(yè)安全保障措施

4.1車站值班員必須按《站細》規(guī)定的時間，正確、及時地布置

進路，防止忙中出錯。

4.2布置進路應使用規(guī)定用語，不得簡化，布置列車進路的命令

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不得與其他作業(yè)命令、通知一起下達。

4.3扳道員接受命令時必須復誦，當兩個及其以上人員同時接受

準備列車進路的命令時，由車站值班員指定一人復誦，車站值班員

要認真聽取復誦，核對無誤后方可執(zhí)行。

4.4扳道員準備列車進路必須執(zhí)行扳道作業(yè)“四程序”制度，對

列車進路上不需扳動的道岔也應認真檢查、確認。

4.5進路準備妥當，確認影響列車進路的調(diào)車作業(yè)已停止后，方

可向值班員匯報進路準備妥當。車站值班室必須和扳道員執(zhí)行對道

制度，防止錯辦進路。

4.6指示發(fā)車或發(fā)車前，要認真確認行車憑證已交付，列檢作業(yè)

完畢、防護信號已撤除，作業(yè)人員處于安全位置后方可指示發(fā)車或

發(fā)車。

4.7列車到達后必須確認列車整列安全停于到達線警沖標內(nèi)方，

接車人員、扳道員方可收崗。

4.8進路準備妥當后，無特殊情況嚴禁變更進路。變更發(fā)車進路

時，車站值班員必須嚴格遵守“先通知、后取消”的原則。

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5、前方站向工地開行續(xù)行列車時安全保證措施

5.1前方站向工地開續(xù)行列車時，須晝間天氣良好，進入工地的

列車，無線調(diào)度電話通話必須良好。

5.2列車憑車站值班員的命令進入?yún)^(qū)間，車站值班員必須在各次

列車命令中注明安全注意事項，親自向司機交待清楚。

5.3續(xù)行列車與前行列車發(fā)車時間間隔不得少于十分鐘。

5.3超長、超重列車不得作為前行列車，推進運行的列車不得作

為續(xù)行列車。

（二）機務部門安全保障措施

1、防止冒進信號安全保障措施

1.1出乘前充分休息、睡眠，不得飲酒，出乘后保證精力充沛。

1.2出乘前認真閱讀并抄寫行車命令和達示，聽取值班員的指

/JKo

1.3機車出入段前認真檢查制動機性能和電阻制動裝置作用良

好，輔輔行程符合標準。機車“三項設備”必須作用良好，運行中

嚴禁關機。

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1.4連掛車列后，司機親自按規(guī)定進行制動機試驗，嚴格按《機

車操作規(guī)程》執(zhí)行。

1.5開車前必須二人確認行車憑證、發(fā)車信號并執(zhí)行呼喚制度。

1.6列車始發(fā)（包括換掛）后，第一次制動時，司機應掌握制動

時機，根據(jù)減壓量和速度的變化，確認列車制動力，預測制動距離,

做到心中有數(shù)。制動后緩解時，要掌握速度和充風時間，以防充風

時間不足造成列車失控。

L7運行中嚴格按照信號的顯示要求和規(guī)定的速度行車，嚴禁超

速。

L8遇信號顯示不明、不正確、無信號時，必須果斷停車。

L9信號了望困難的車站，應提前采取措施，降速確認信號，進

站停車施行兩段制動時，必須掌握速度和充風時間。

1.10機車乘務員嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，自列車接近預告點或

車站時，到列車停車或出站時止，嚴禁做其他工作，堅持不間斷了

望。

2、防止斷鉤安全保障措施

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2.1充滿風再動車，充風要掌握時間，確認列車主風管壓力，少

量減壓停車時，要追加減壓后再緩解，全列車緩解后再動車。

2.2伸開鉤再加速，壓縮車鉤時，車輛停穩(wěn)后再起車。

2.3途中調(diào)速時不得前拉后涌。途中調(diào)速或制動，應根據(jù)線路縱

斷面、列車編組等因素，選擇適當?shù)牟僮鞣椒?；空重混編時，初次

減壓量不宜過多。

2.4常用制動后，機車制動缸至少保持50-lOOkpa壓力，非常制

動和低速制動時，列車未停穩(wěn)不得緩解（空電并用時除外）。

2.5停車為起車做好準備。坡上停車時，先用單獨制動閥，再用

自動制動閥，使車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。下坡起車時，要注意

平穩(wěn)，防止沖動。

3、防止坡停安全保障措施

3.1做好思想準備。出勤時，根據(jù)人、天、地、車、時間等情況,

采取預想、預防措施。

3.2準備好再出段。對機車要精檢細修，徹底給油，消除松漏，

保證砂路暢通，砂管適中，流量標準，上滿燃料、砂。

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3.3準備好再開車。內(nèi)燃機車使油水溫度達到規(guī)定值。

3.4動能闖坡保速度。根據(jù)牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣

等情況，充分利用動能闖坡。

3.5防止空轉(zhuǎn)。手柄進位不要過猛，在曲線和速度發(fā)生變化容易

空轉(zhuǎn)的地方，適合適量撒砂。

3.6機車輪緣噴油器油嘴位置正確，油量適當。

4、防止關閉折角塞門開車安全保障措施

4.1與車列連掛后必須對機車折角塞門加強檢查。

4.2司機在始發(fā)站認真執(zhí)行制動性能實驗。

4.2.1試風前列車主管要充滿風；

4.2.2試風時減壓量要準確；

4.2.3試風減壓時，要注意觀察充、排風時間，做好記錄，作為

再試風時核對的依據(jù)；

4.2.4試風完了不能立即開車時，要再行制動，待開車時再緩解。

4.3運行中通風檢查和試閘。

4.3.1在列車始發(fā)后的第一個停車站前必須提前用閘，其他停車

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站應在區(qū)間提前調(diào)速；

4.3.2在固定的試閘標處，必須認真進行試閘；

4.3.3電阻制動良好的機車，在調(diào)速或停車時應先使用電阻制

動，再使用空氣制動；

4.4列車停車保壓。

4.4.1列車停車時必須保持制動狀態(tài)，減壓不小于lOOKpa；

4.4.2列車停車超過20分鐘時，必須進行制動機簡略實驗，認

真觀察排風時間，并與始發(fā)站排風時間進行核對；

4.4.3在中間站調(diào)車作業(yè)時，必須按規(guī)定連接風管，并做簡略實

驗。

4.5在運行中發(fā)現(xiàn)列車折角塞門關閉時的處理方法。

4.5.1機車乘務員要沉著冷靜，加強配合，切莫驚慌失措；

4.5.2電阻制動良好的機車，司機施行常用制動最大減壓量，緩

解小閘，電阻制動給至最大值，注意撒砂，防止滑行；

4.5.3電阻制動不良的機車，應立即使用緊急制動停車；

4.5.4副司機用無線電臺通知前方站或列車調(diào)度員，并鳴示緊急

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停車信號；

4.5.5電阻制動良好的機車，司機禁止使用非常制動，副司機禁

止拉緊急制動閥。

5、防止動輪弛緩安全保障措施

5.1檢修機車時，嚴格按《技規(guī)》123條規(guī)定對輪對進行檢測，

查驗防緩標記，不清晰時重新打印，移動時進行鑒定或整修。

5.2機車乘務員交接班前認真檢查動輪軸防緩標記是否正確，動

輪是否符合運用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)防緩標記移動時，要報告機務值班員，

并會同技術、檢修等技術人員鑒定，不得盲目出段。

5.3機車出庫前必須檢查制動機及基礎制動傳動裝置作用良好。

5.4正確操縱。遇天氣不良或特殊情況要采取點式或線式撒砂方

法有效控制空轉(zhuǎn)，在連續(xù)長大下坡道區(qū)間要合理使用單、自閥。

5.5途中停車必須檢查動輪防緩標記和溫度，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取

措施，嚴禁盲目運行。

5.6運行中發(fā)現(xiàn)動輪嚴重弛緩不能運行時，未經(jīng)處理和采取安全

措施不得盲目運行。

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6、長大下坡道行車及鋪架作業(yè)安全保障措施

6.1列車管壓力必須調(diào)整為600Kpao

6.2接班按規(guī)定檢查制動系統(tǒng)：

6.2.1機車兩端制動機必須按“七步閘”進行機能實驗。前方鋪

架機車，在前方站交接班時，按“五步閘”進行機能實驗，在工地

交接班時，按中間站交接班檢查。并檢查制動缸行程、閘瓦間隙應

在規(guī)定范圍內(nèi)，緩解、制動時制動缸輔輔動作靈活。風泵打風時間

符合要求。

6.2.2在電氣實驗完畢后，必須進行電阻制動實驗。前方鋪架本

務機車電阻制動必須良好。

6.2.3檢查制動軟管、基礎制動裝置各傳動桿、串銷、開口銷及

閘瓦狀態(tài)良好。機車必須有備用制動軟管及皮腕。

6.2.4檢查各輪輪箍聲音清脆、應無遲緩、裂紋和透銹，輪轂、

輪輻及輪輟I無裂紋。

6.2.5檢查撤砂裝置狀態(tài)是否良好，砂量是否充足。

6.2.6及時打開空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水，特別是冬季以防制

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動系統(tǒng)凍結(jié)。

6.2.7禁止機車制動機帶病出車。

6.3機車定檢嚴格按工藝、范圍檢修制動機，保持制動機狀態(tài)良

好。

6.4嚴格按照《技規(guī)》第189條、《行規(guī)》第84條、《操規(guī)》第

12條中的規(guī)定，進行列車制動機實驗。

6.5第一運行區(qū)間必須試閘，掌握減壓量和排風時間，做到心中

有數(shù)。

6.6運行中，機車乘務員隨時注意各風表壓力及空氣壓縮機的工

作情況，按《操規(guī)》規(guī)定正確操動制動機。電阻制動良好時，空電

結(jié)合制動，盡量利用周期制動合理減壓，掌握充風時間，緩解列車

制動時，盡量利用電阻制動創(chuàng)造涼閘條件，防止車輛閘瓦熔化，機

車動輪弛緩。準確掌握制動時機，嚴格遵守各種限制速度和最小有

效減壓量的規(guī)定，防止制動失效造成放闞。運行中加強列車后部了

望。

6.7中間站停車保壓制動，并認真檢查機車走行部狀態(tài)。

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6.8機車置于坡道下方時，機車不能熄火，列車必須保持制動壓

力。

6.9機車置于坡道上方時，除列車必須有足夠的制動壓力外，在

列車尾部尚須打上止輪器（下坡道方向打兩只），擰緊三分之一的手

閘，防止列車溜逸。

6.10軌排車、橋梁車連掛、對位作業(yè)，應在調(diào)車人員的統(tǒng)一指

揮下，做到穩(wěn)、慢、緩，并充分做好防碰、防溜措施。

7、雨、霧、大風天氣行車安全措施

7.1運行中了望困難時，應降低速度運行。遇有信號辨認不清時,

必須立即停車，確認后再開車。

7.2運行中要不間斷地了望信號，認真執(zhí)行呼喚應答制度，機車

要開頭燈，通過道口前要鳴長笛示警。

7.3嚴禁臆測行車和超速運行，列車接近信號機前及早控制速

度。

7.4運行中遇有降霧或大風、雨等天氣，了望困難時，司機及時

報告列車調(diào)度員或車站。

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（三）車輛部門安全保障措施

1、一般作業(yè)安全

1.1各種機械、工具除負責使用者外，其他人員未經(jīng)許可不準動

用。工作時服裝須整齊，并按規(guī)定使用防護用品。

1.2工作開始前，須確認機械、工具等狀態(tài)良好（必要時先進行

試驗）。在工作須互相關照，注意自身和別人的安全，精力集中。

1.3手腳不得放在機械的轉(zhuǎn)動部分，一切工具、材料不得拋擲傳

遞，不得放在車頂、機械轉(zhuǎn)動的部位和邊緣處所。

1.4在使用活動扳手、管鉗時，不準加裝套管，不準用兩個扳手

交合使用或用扳手代替手錘使用。

L5揮掄大錘時，不準戴手套，在打擊第一錘前，應注意周圍環(huán)

境，確認安全后，開始工作。

1.6在使用各種鎬類、千斤頂起重時，重心要找準，底座安放平

穩(wěn)牢固。鎬體垂直，鎬與鐵接觸部要加防滑木墊，其行程不得超過

全長的四分之三（或安全刻線）。

1.7使用多臺鎬架起一個起重物時，要有專人指揮，平衡起落，

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防止傾倒。在起重過程中，起重物尚未墊妥架穩(wěn)前，操作人員不得

離開崗位，身體任何部位不得伸入起重物下方。

1.8一切電動機械、工具，其電壓在50V以上的，都要采取保護

性接地或接零措施。

2、修車作業(yè)安全

2.1工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品，檢查、確認所使用或規(guī)

定交接的工具，是否技術狀態(tài)良好。

2.2修理專用線應按規(guī)定指定專人負責插、撤安全防護信號。

2.3架落車作業(yè)前，應在車輛的另一端打好止輪器。在架落車的

過程中，車頂、車內(nèi)、車下均不得有人停留。

2.4在架落車時，禁止手扶心盤銷，必要時，須在兩側(cè)旁承上各

墊200mm以上厚的防護墊，方可進行作業(yè)。在任何情況下不準將頭

和身體探入枕梁與搖枕之間。

2.5車體架起后，必須支好枕木，再將轉(zhuǎn)向架推出。落車時，必

須先將轉(zhuǎn)向架推到車體下部后，方可撤除枕木，推動轉(zhuǎn)向架時，頭

和手不得超過輪緣高度。

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3、分解組裝轉(zhuǎn)向架作業(yè)安全：

3.1應根據(jù)不同型號的轉(zhuǎn)向架，按各項的作業(yè)程序進行，對一切

零配件、工具嚴禁拋擲。

3.2在分解和組裝側(cè)架、構(gòu)架、搖枕等較大配件應使用專用工具。

由兩人以上操作時，應作到：步調(diào)一致、用力均衡、呼喚應答、放

穩(wěn)墊實。

3.3分解組裝各部螺栓，要選用合適的扳手，使用電動工具時，

精力要集中。

4、檢修制動裝置時的作業(yè)安全：

4.1拆裝檢修各閥門、管路等配件時，必須先截斷風源，排凈余

風后，再行作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后，恢復開通位置。

4.2分解制動缸蓋螺母前，要在情鞠桿端部套好安全卡子，插上

安全銷，頭部要偏離開鞫鞫桿伸出的方向。

4.3使用單車試驗器試驗制動機性能時，每次試驗都要大聲呼喚

或鳴笛，確認車下無人后，方可進行。

5、車鉤緩沖裝置檢修作業(yè)安全：

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5.1分解組裝車鉤緩沖裝置，應使用專用機具，嚴禁直接落地，

在沒有擰妥前、后托板螺栓的情況下，必須要有架起車鉤的頂鎬，

確保作業(yè)安全。

5.2分解下來的鉤舌銷，不得放在鉤頭上，以防不慎掉下砸腳。

5.3在分解組裝鉤舌時，必須兩腳分開，將鉤舌貼身攏抱、鉤舌

入位后，立即穿好鉤舌銷。

6、車體檢修作業(yè)安全：

6.1在車體上部作業(yè)時，必須站穩(wěn)，用力要適當，防止失身跌下。

6.2由車體上向下拋擲物件時，必須呼喚應答，設人防護和了望,

確認無人后，方可進行。

6.3拆除地板時，要確認車下無人，方可作業(yè)。換下來的舊木板

上的鐵釘，要全部打彎或拔出，以防傷人。

6.4敞車下側(cè)門需要撐起時，應確認前方無人，用規(guī)定的專用工

具或用吊鉤撐牢。

6.5登高作業(yè)使用梯子前，應檢查確認良好。作業(yè)時不得用力過

猛，不得探身過遠，以防失去重心。同一梯子上不得兩人站立，梯

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子與地面的傾斜角度為60度左右，并有防滑裝置。

（四）各站點機車、車輛防溜安全保障措施

1、防止機車車輛溜逸的措施安全保障措施：

1.1任何站點，嚴禁溜放、手推調(diào)車作業(yè)。

1.2凡參加調(diào)車作業(yè)的人員必須充分了解作業(yè)線路的坡度情況，

做到心中有數(shù)，作業(yè)中嚴格按《站細》、《段細》或相關要求切實做

好防溜措施。

1.3調(diào)車作業(yè)中要有足夠的人員參加調(diào)車作業(yè)，并準備好足夠的

鐵鞋，要有明確的防溜分工，責任落實到人，嚴格按規(guī)定對停留車

做好防溜措施。

1.4參加調(diào)車作業(yè)人員必須嚴格按各站《站細》規(guī)定的調(diào)車速度

進行調(diào)車作業(yè)，嚴禁超速連掛。

1.5掛車時（包括機庫調(diào)車），掛妥并確認連掛狀態(tài)后方準撤除

防溜措施。

L6摘車時（包括機庫調(diào)車），要切實做好防溜措施，否則嚴禁

摘開機車。

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1.7推送車輛（機車），必須執(zhí)行試拉制度，確認連掛狀態(tài)良好

后，方可推送車輛（機車）。

1.8調(diào)車作業(yè)中，無論線路坡度如何、車數(shù)多少、空中車比例如

何，均必須接通全部制動軟管。

1.9各站點在調(diào)車作業(yè)中，對臨時過渡車輛（組）也必須按規(guī)定

采取防溜措施。

1.10基地站同一線內(nèi)停留的車輛原則上應連掛在一起，每端各

打上不少于2只的鐵鞋，因特殊情況不能連掛在一起時，應分組按

上述條件做好防溜措施。

1.11前方站（既有站）停留車輛時，無論坡度如何、停留時間

長短，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以每端不少

于2只的鐵鞋作好防溜，因特殊情況不能連掛在一起時，應分組按

上述條件做好防溜措施。前方站站長（駐站聯(lián)絡員）或運轉(zhuǎn)車長必

須對站內(nèi)停留車輛的防溜措施進行定期檢查，并做好記錄。

1.12在超過6%。的坡道上停留車輛時，原則上不得摘開機車，

必須摘開時，應擰緊不少于《技規(guī)》第33表所規(guī)定的手制動機數(shù)，

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并在下坡道方向以不少于四只鐵鞋做好防溜。

1.13各站行車室、扳道房，必須備有足夠的鐵鞋，每處不少于

4只。

1.14機庫停留的機車不進行調(diào)車作業(yè)時應連掛在一起，每臺車

均必須按《段細》做好防溜措施，不能連掛在一起時應分別作好防

溜措施，機務外勤值班員于每班接班后必須對庫內(nèi)機車防溜措施進

行全面檢查并做好記錄。

1.15機車檢修時，乘務員必須對機車做好防溜措施，檢修人員

按規(guī)定做好禁動標志，作業(yè)前認真檢查防溜措施。

2、發(fā)生車輛溜逸時的應急處理：

2.1發(fā)現(xiàn)車輛溜逸時必須采用鐵鞋、防溜枕木等使車輛停車，如

防溜工具不方便時，可利用軌道邊的煤、土、沙石雜物甚至衣物置

于軌面，以增加軌面摩擦力，制止車輛溜逸。

2.2當溜逸車輛有可能過標撞車或溜入?yún)^(qū)間時，可開通避難線、

安全線或采取脫軌措施，使溜逸的車輛就地脫線，盡可能減少損失,

并迅速報告車站（機務）值班員。

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（五）軌道車、輕型車輛及小車管理使用安全保障措施

為了便于軌道車、輕型車輛及小車的管理使用，確保新線行車

安全和施工安全，特制定以下安全措施，請相關單位嚴格遵照執(zhí)行。

軌道車、輕型車輛及小車只限在新線管內(nèi)使用。

1、重型軌道車的管理使用：

1.1重型軌道車在既有線不得單獨運行，工地調(diào)轉(zhuǎn)時應附掛于工

程列車尾部。在新線內(nèi)按列車辦理。

1.2軌道車的使用必須嚴格執(zhí)行《昆明至曲靖段鋪架施工組織設

計》工程運輸組織方案中的派車制度，嚴禁私自調(diào)動使用。

1.3軌道車出乘前，由司機負責檢查通信設備、安全防護用品（信

號燈、旗、鐵鞋、響墩、火炬等）是否齊全有效。短缺或失效時，

必須補充配齊，方可出乘。

1.4軌道車運行速度應嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部列車調(diào)度員下達的

調(diào)度命令限速要求，與平車連掛推進運行時，不得超過30km/h（新

鋪線路未明令要求時，限速15km/h）,且車輛前端須有勝任人員領車。

1.5沾昆二線使用的重型軌道車最大牽引重量為600t,嚴禁軌

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道車超載運輸。

1.6軌道車在站內(nèi)或區(qū)間停留時，必須按規(guī)定用鐵鞋作好防溜措

施，并擰緊手制動機，車上應有司機或副司機留守。

1.7運送施工作業(yè)人員時，附掛的平車必須有端、側(cè)板，并有專

人負責人身安全。負責人必須作到：

1.7.1對搭乘人員進行乘車安全教育；

1.7.2運行中人不得站立或坐在端、側(cè)板或裝載的貨物上；

1.7.3監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下，確認相關人員上下完

畢，方可通知司機開車。

2、輕型車輛及小車的管理使用：

2.1施工單位使用輕型車輛及小車時，必須取得前方站值班員

（駐站聯(lián)絡員）或項目經(jīng)理部列車調(diào)度員的同意，負責人必須掌握

列車運行情況，按規(guī)定進行防護，并保證在承認的時間內(nèi)撤出線路

外。

2.1施工負責人必須指派專人使用輕型車輛或小車。

2.3施工負責人必須配備足夠的人員，保證能隨時將輕型車輛或

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小車撤出線路以外。

2.4施工單位應備有防護信號和通信設備，并按下列要求防護：

2.4.1在線路上人力推行各種輕型車輛，應派人在車輛前后各

800m處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良時，應增設中

間防護員。

2.4.2使用小車應有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望，使

用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)間使用各種小車時，還

應按本條第1項防護。

2.4.3輕型車輛遇特殊情況不能在承認的時間內(nèi)撤出線路或小

車不能隨時撤出線路時，應在車輛前后各800nl處放置響墩，并以停

車手信號防護。

2.4.4跟隨列車后面運行時，應與列車尾部保持不少于500的距

離，在長大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。

2.4.5運行中須顯示停車手信號并注意了望，在雙線地段，遇有

鄰線來車時，應暫時收回手信號，待列車過后再顯示。

2.5輕型車輛必須有制動裝置。

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2.6輕型車輛及小車使用完畢，應放置在固定的安全地點，作好

防溜措施并加鎖。

2.7其他按中鐵一局《新線行車組織規(guī)則》第99條執(zhí)行。

（六）車列頂送二號車對位的安全保障措施

1、二號車應在起機有風狀態(tài)（或不起機打開無火塞門，保證總

風缸有風），自閥取柄位、單閥運轉(zhuǎn)位。

2、車列（包括二號車）全部接通風管，車列前端安裝簡易制動

閥。一號車前停車點設止輪器一對，防止車列和二號車沖撞一號車。

3、車列頂送二號車對位時，以手信號為主對講機為輔，嚴格遵

守十、五、三制掛車，距一號10米處應一度停車。

4、一度停車后，連接員確認一號車對位條件并征得機組負責人

同意后后，方可以不超過3km/h的速度徐徐接近，在接近位置嚴格

控制速度，以隨時可停車的速度接近一號車。

5、一度停車后，要求鋪架機車雙機小閘對位，同時二號車在接

近地點輔以小閘制動（對位好后再緩解）。

6、對位好后，本務機大閘制動、補機換向手柄中立位、斷開機

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控琴鍵開關。

7、對位時，工地值班員應掌握車鉤壓縮量，算好車鉤伸張距離,

果斷顯示停車信號。

8、對位完畢，坡道起車時，采取小閘制動增加牽引力起車方法,

達到起車條件后方可緩解機車制動，防止車列后溜，沖撞一號車。

（七）長軌運輸及放送安全保障措施

1、長軌放送時，施工單位應指定專人負責，并應配備一名安全

專職人員現(xiàn)場監(jiān)督。

2、長軌列車到達卸車地點前，嚴禁解鎖。解鎖人員與檢軌人員

應利用通訊設備呼喚應答，確認進行卸軌作業(yè)后，方可進行解鎖和

檢軌作業(yè)。嚴格執(zhí)行卸一對、解鎖一對，嚴禁全部解鎖待卸的作業(yè)

方法。

3、長軌列車運行中，乘務員要做到平穩(wěn)操縱，加速、起停要緩

慢均勻，非特殊情況不得采用緊急制動。運轉(zhuǎn)車長（押運人員）嚴

密監(jiān)視列車運行狀態(tài)和長軌加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)鎖定卡具松動或長軌竄

動，應立即通知司機減速或停車處理。

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4、長軌列車運行中，嚴禁人員搭乘車列，對位時，長軌端部3

米以內(nèi)嚴禁站人。

5、卸軌時，運行速度要均勻，嚴禁忽快忽慢，防止發(fā)生鋼軌鼓

曲或翻轉(zhuǎn)。

6、長軌放送前，卸車負責人應提前向所有參加作業(yè)人員說明安

全注意事項，明確分工安排，作業(yè)時，所有作業(yè)人員必須服從卸車

負責人統(tǒng)一指揮，協(xié)同動作。

7、需要對位或停車時，卸車負責人應向運轉(zhuǎn)車長詳細說明作業(yè)

要求，由運轉(zhuǎn)車長指揮機車作業(yè)（使用手信號并輔以音響信號），運

轉(zhuǎn)車長應嚴格執(zhí)行卸車負責人的要求，不得擅自指揮機車對位。發(fā)

現(xiàn)危及人身安全或行車安全時，須果斷顯示停車信號。

8、放軌作業(yè)人員必須嚴格按照《長軌放送作業(yè)指導書》要求的

程序、方法進行作業(yè)，車上、車下人員應根據(jù)作業(yè)情況，隨時護好

長軌，防止長軌翻滾傷人，卸車負責人在卸軌過程中要嚴密注意是

否有異狀，必要時應及時采取停車措施，處理故障。

9、卸長軌時，鋼絲繩與掛鉤、固定器要聯(lián)接牢固，人員不得站

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在移動前方和鋼絲繩附近。車上作業(yè)人員不得將撬棍插入長軌移動

方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后，方可撥動后一根就位。

嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。

10、卸下的長軌應撥順，并按軌頭10隊間隔20m的距離進行釘

固，用短枕木連接基本軌和長軌。

11、卸軌作業(yè)過程中，作業(yè)人員應隨時注意防止撞壞車上設備

或砸壞軌枕。

12、新線區(qū)段一線施工另一線行車或新線臨近既有線時，當鄰

線來車時，應停止長軌放送作業(yè)，確保鄰線行車安全。

13、卸車完畢，卸車負責人、專職安質(zhì)人員、運轉(zhuǎn)車長要認真

檢查車列上遺留器具是否牢固，順坡滾筒是否卸下放在安全位置，

機具及卸下的長軌不侵限方可開車。

（八）區(qū)間及站內(nèi)卸車安全保障措施

1、卸車工作的基本要求

1.1路料卸車前，卸車負責人應對全體卸車人員進行安全教育，

布置卸車計劃、地點、里程、數(shù)量、卸車方法及安全注意事項。

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1.2卸料車出發(fā)、卸完返回及對位前，卸車負責人和運轉(zhuǎn)車長必

須確認卸車人員已上車或處于安全位置后，方可發(fā)車或?qū)ξ弧?/p>

L3卸車時，施工單位領導要在現(xiàn)場組織指揮，配備足夠的卸車

人員和機械。卸車人員必須服從卸車負責人的統(tǒng)一指揮。

1.4每輛車應指派一名職工為組長負責具體卸車的安全事項，并

負責組織開關車門和線路檢查。卸車負責人在列車進入?yún)^(qū)間前，向

全體參加卸車人員將卸車方法及安全檢查注意事項布置清楚，并做

到：

1.4.1組織足夠的卸車人員及清道人員，卸車時配備足夠的工具

和信號用品等。

1.4.2卸車時間應盡可能安排在晝間進行，確因施工需要必須要

在夜間卸車時，應有足夠的照明設備，風動卸磴車、片石車及半截

長大、笨重材料的車輛只限在晝間卸車。

1.5區(qū)間或站內(nèi)卸車必須嚴格執(zhí)行“卸車十不準”。即嚴禁在下

列地點或情況卸車：

1.5.1道岔區(qū)。

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L5.2無硝橋上（軌道吊卸軌除外）。

1.5.3道口。

1.5.4無底硝的新線路上。

1.5.5信號機導管處。

1.5.6站臺處靠站臺一側(cè)。

1.5.7區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。

1.5.8線路兩側(cè)有大量堆積物地段。

1.5.9雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能

侵入低線限界的地段。

1.5.10鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。

2、區(qū)間卸車

2.1既有線區(qū)間卸車前，卸車負責人依據(jù)已批準的卸車計劃，將

卸車地點、時間、數(shù)量、卸車方法布置給駐站聯(lián)絡員，由駐站聯(lián)絡

員與車站值班員聯(lián)系要點。路料列車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間.

2.2卸車過程中卸車負責人須經(jīng)常與運轉(zhuǎn)車長、駐站聯(lián)絡員保持

聯(lián)系，隨時掌握卸車進度，嚴格按調(diào)度