專題強化練4中國從古至今的交通變遷（解析版）

專題強化練4中國從古至今的交通變遷（解析版）一、選擇題1.秦統(tǒng)一后，修建了馳道。秦馳道“東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至”。馳道的修建有利于（）①秦朝的長治久安②鞏固國家統(tǒng)一③推行郡縣制度④減輕百姓負擔A.①②B.②③C.①③D.②④答案：B解析：根據(jù)所學可知，馳道是秦朝加強統(tǒng)一的措施之一，此舉加強了中央對地方的控制，鞏固了統(tǒng)一，有利利于推行郡縣制度，②③正確；據(jù)所學可知，秦“二世而亡”①錯誤；馳道的修建需要大量勞動力，這增加了百姓負擔，④錯誤。故B項正確。2.隋朝大運河“北通涿郡，南至余杭，商旅往返，船乘不絕”。這表明大運河的直接作用是（）A.有利于邊疆經(jīng)濟開發(fā)B.促進了南北經(jīng)濟交流C.加速了兩岸城市發(fā)展D.鞏固了隋王朝的統(tǒng)治答案：B解析：根據(jù)材料“北通涿郡，南至余杭，商旅往返，船乘不絕”可知，大運河便利了南北運輸，成為南北政治經(jīng)濟、文化交流的紐帶，故Ｂ項符合題意。題干沒有涉及邊疆，故A項錯誤。C項表述不符合題干主旨，排除。隋朝開鑿大運河，加重了民眾負擔，激化了社會矛盾，加速了隋朝的滅亡，故Ｄ項錯誤。3.據(jù)史料記載，鄭和七下西洋耗費巨大，帶回的價值無法估量的異國珍寶大多歸入皇室寶庫，或用于賞賜王公大臣；而達·伽馬等西方航海家從東方帶回的珍寶則進入市場，獲取巨額利潤。這說明（）A.經(jīng)濟發(fā)展水平不同影響航海結(jié)果B.社會制度不同決定對外政策差異C.西方的遠航比鄭和下西洋獲利多D.社會環(huán)境影響人們的價值觀念答案：D解析：材料主要是講述鄭和和達·伽馬等西方航海家對帶回來的珍寶的不同處理方式，中國的歸入皇室寶庫或賞賜王公大臣，而西方的則進入市場獲取利潤，這是由雙方不同的社會環(huán)境造成的，故Ｄ項正確。經(jīng)濟發(fā)展水平也是由社會環(huán)境所制約的，排除A項；材料沒有涉及中西方的社會制度問題，排除B項；根據(jù)材料可知二者在航海中都獲利，無法判斷誰多誰少，排除C項。4.下圖反映了近代上海福州路拓寬后日益繁榮的景象。馬路兩邊店鋪林立，電車、自行車、人力車混雜通行。該圖片可以說明（）A.上海社會風貌已成完全西化之勢B.傳統(tǒng)衣食住行風格依然沒有變化C.近代通訊工具電話、電報普遍使用D.電力技術推動了近代交通工具變革答案：D解析：材料只是反映出上海社會生活的一方面，不能說明上海風貌已經(jīng)呈現(xiàn)出完全西化之勢，排除A；B說法錯誤，排除；由材料不能得出電話和電報的使用情況，排除C；電車的出現(xiàn)及使用反映出第二次工業(yè)革命的電力技術，推動了近代交通工具的發(fā)展，D正確。5.輪船進入中國與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開放相聯(lián)系；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債，喪失路權(quán)相始終的；近代最早的公路又是在被稱為“國中之國”的租界中出現(xiàn)的。材料現(xiàn)象表明（）A.外國侵略阻礙了中國近代交通發(fā)展B.西方控制了中國近代運輸業(yè)C.晚清時期中國交通的發(fā)展喪失獨立性D.近代中國的交通發(fā)展緩慢答案：C解析：結(jié)合所學及材料可知，材料體現(xiàn)了晚清時期中國的交通是在外國侵略的過程中發(fā)展起來的，說明當時中國交通發(fā)展在很大程度上受到了列強的影響，喪失了獨立性，C項正確。材料體現(xiàn)了外國侵略客觀上對中國近代交通發(fā)展起了推動作用，A項錯誤；材料無法體現(xiàn)西方控制了中國近代運輸業(yè)，B項錯誤；D項材料沒有體現(xiàn)，故排除。6.下表是1978―1997年中國主要年份客運量情況統(tǒng)計表(單位：萬人)。由此可推知（）年份客運總量鐵路公路水運民用航空1978253993814911492292304223119856202261121104764863086374719907726829571264808527225166019951172596102745104081023924511719971326094933081204583225735630A.居民出行交通方式日益多元化B.各種交通方式客運量持續(xù)增長C.公路交通客運方式占主流地位D.改革開放助力交通客運業(yè)發(fā)展答案：D解析：據(jù)表格可知，人們出行的交通方式有鐵路、公路、水運和民用航空，所變化的只是各種交通方式客運量的不同，材料無法體現(xiàn)“居民出行交通方式日益多元化”，排除A項；C項是材料的現(xiàn)象，并不屬于推論，排除；“持續(xù)增長”與表格信息不符，排除B項；根據(jù)材料并結(jié)合所學可知，1978年改革開放后，我國交通運輸業(yè)獲得飛速發(fā)展，推動了交通客運業(yè)的發(fā)展，D項正確。二、非選擇題7.閱讀材料，完成下列要求。材料一唐代交通比秦漢時有進步，且為隋宋所不及。交通干路往往還相互交織，干路之長至少應在二萬五千里以至二萬六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都(長安)與各州之間都有通道，各方路線俱自長安輻射。唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有劃時代的意義。唐朝的域外交通，，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路線最遠。——摘編自白壽彝《中國交通史》材料二近代以來，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產(chǎn)能夠運出去，變成有價值的商品；大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運進來，給人們帶來了前所未有的變化，但輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的；近代最早的公路又是在被稱為“國中之國”的租界中出現(xiàn)的?！幾蕴K生文《中國早期的交通近代化研究(1840—1927)》材料三中華人民共和國成立后，周恩來強調(diào)：“交通運輸是建設中一種先行部門。”經(jīng)過努力，以鐵路為中心的交通運輸建設取得新進展，運輸能力有了較大提高。1952—-1957年，新建鐵路33條，康藏、青藏、新藏公路相繼通車，全國公路通車里程達25萬千米。(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，概括唐代交通發(fā)展的特點并簡析其原因。答案：特點：交通干路分布密，里程長；以長安為中心，主要服務于政治和軍事；運河的使用促進南北交通發(fā)展；域外交通發(fā)達。原因：國家統(tǒng)一，社會穩(wěn)定；開放的對外政策；貿(mào)易發(fā)達，經(jīng)濟繁榮；經(jīng)濟重心開始南移。解析：第一小問特點，由材料一“交通干路往往還相互交織，干路之長至少應在二萬五千里以至二萬六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置”可知，交通干路分布密，里程長；由材料一“上都(長安)與各州之間都有通道，各方路線俱自長安輻射”可知，以長安為中心，主要服務于政治和軍事；由材料一“唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位”可知，運河的使用促進南北交通發(fā)展；由材料一“唐朝的域外交通，‘入四夷之路，最要者七’，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路線最遠”可知，域外交通發(fā)達。第二小問原因，可由第一小問推導而出，交通網(wǎng)絡的發(fā)達離不開國家政權(quán)的穩(wěn)固和經(jīng)濟的繁榮；域外交通發(fā)達與唐朝開放的對外政策和發(fā)達的對外貿(mào)易有著密切的關系；運河的使用則適應了經(jīng)濟重心南移的發(fā)展趨勢。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學知識，概括晚清交通領域的新變化并簡析其影響。答案：變化：出現(xiàn)新式交通工具；建設新式道路。影響：提高了運輸效率，改善了人們的生活，推動了交通事業(yè)的近代化；推動了傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變動，加強了中國與世界的聯(lián)系；便利了列強對華侵略，加深了中國半殖民地半封建化的程度。解析：第一小問變化，由材料二“近代以來，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產(chǎn)能夠運出去，變成有價值的商品”可知，這一時期的主要變化是新式交通工具的出現(xiàn)和新式道路的建設。第二小問影響，根據(jù)材料二并結(jié)合所學從積極和消極兩方面進行分析。積極層面主要體現(xiàn)在交通事業(yè)本身的發(fā)展及背后的傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變動轉(zhuǎn)型上；消極層面則由材料二“輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的；近代最早的公路又是在被稱為‘國中之國'的租界中出現(xiàn)的”可知，交通的進步也便利了列強對華侵略，加深了中國半殖民地半封建化的程度。(3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學知識，說明中華人民共