人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進(jìn)一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢分析

人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進(jìn)一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢分析人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進(jìn)一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)長期具有勞動(dòng)密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對較低等特征。隨著我國老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6，500萬、占總?cè)丝诒壤?．57%迅速增長到2021年的20，056萬、占總?cè)丝诒壤_(dá)到14．2%，我國人口老齡化速度開始顯著加快。同時(shí)，我國勞動(dòng)力單位成本也不斷提高。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3．5萬元/年上漲至2021年的11．0萬元/年，增長了2．14倍，復(fù)合增長率達(dá)10%。另一方面，近年來，我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢，就業(yè)人數(shù)的減少進(jìn)一步抬升企業(yè)的用人成本。當(dāng)前，我國人口紅利逐步消退，人工成本持續(xù)上升。對于下游行業(yè)，依靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以提升利潤，物流自動(dòng)化、智能化帶來的降本增效的作用將使物流業(yè)作為第三利潤源戰(zhàn)略地位凸顯，這將促進(jìn)智能物流系統(tǒng)市場進(jìn)一步擴(kuò)大。智能物流系統(tǒng)下游行業(yè)包括快遞物流、電商平臺等領(lǐng)域，細(xì)分行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及不斷拓展的個(gè)性化需求將推動(dòng)智能物流技術(shù)持續(xù)升級、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛。十三五以來，我國快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速保持持續(xù)快速發(fā)展，中國已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1，085億件，同比增長30%。快遞業(yè)務(wù)件量的快速增長推動(dòng)我國快遞企業(yè)收入快速增長，對于智能物流設(shè)備的需求旺盛，固定資產(chǎn)規(guī)模快速提升。順豐、中通等快遞領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)最近三年的營收復(fù)合增速基本都在10%以上，并頻繁投入大量資金建設(shè)智能物流系統(tǒng)，固定資產(chǎn)保持快速增長態(tài)勢。電子商務(wù)作為我國新經(jīng)濟(jì)行業(yè)的典型代表，近年來保持了快速增長態(tài)勢。根據(jù)《中國電子商務(wù)報(bào)告（2020）》，2011-2020年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模從6．09萬億元增長到37．21萬億元，年復(fù)合增長率達(dá)到22．28%，遠(yuǎn)超我國GDP增長水平。電子商務(wù)交易閉環(huán)的完成依賴于線下物流配送，物流配送的質(zhì)量直接影響用戶體驗(yàn)，高效、準(zhǔn)確的物流配送已成為電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力。電子商務(wù)平臺為了提升市場份額、增強(qiáng)市場競爭力，逐步自建物流體系，帶動(dòng)了對智能物流系統(tǒng)的需求，促進(jìn)了智能物流技術(shù)不斷優(yōu)化。國家出臺相關(guān)政策，推動(dòng)智慧物流快速發(fā)展智慧物流是2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的概念。目前許多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征，智慧物流指的是以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理以及自我調(diào)整的功能。智慧物流的實(shí)現(xiàn)能大大降低各相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加企業(yè)利潤。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展新趨勢，物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展推動(dòng)了智慧物流的變革。智慧物流體系是中國物流行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，目前以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流正進(jìn)入快速發(fā)展期，我國智慧物流經(jīng)過了機(jī)械化、自動(dòng)化，目前我國物流行業(yè)正處于智慧化發(fā)展階段，人工智能等技術(shù)的興起，智慧物流開始逐步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個(gè)部分。上游主要為單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；中游是解決方案提供商，自身擁有核心設(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。產(chǎn)業(yè)鏈中游的解決方案處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，為增強(qiáng)自身的核心競爭力，越來越多的解決方案提供商將加強(qiáng)自身核心裝備及軟件的研發(fā)創(chuàng)新，拓展核心產(chǎn)品種類。近幾年，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，國家也對智慧物流業(yè)發(fā)展也高度重視，頒布了一系列政策與法律法規(guī)對行業(yè)進(jìn)行直接支持，2016年國家發(fā)改委出臺《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》，提出要進(jìn)一步推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的應(yīng)用；2017年9月工信部出臺《工業(yè)電子商務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)動(dòng)》，提出要支持物流企業(yè)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造，提升倉儲(chǔ)配送智有能化水平，加快建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。智能物流行業(yè)需要不斷創(chuàng)新技術(shù)，以提高物流效率和降低成本數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，智能物流行業(yè)也需要適應(yīng)數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展，以提高物流效率和降低成本。供應(yīng)鏈金融：智能物流行業(yè)也需要利用供應(yīng)鏈金融，以提高物流效率和降低成本。產(chǎn)業(yè)鏈整合：智能物流行業(yè)也需要整合產(chǎn)業(yè)鏈，以提高物流效率和降低成本?？偟膩碚f，未來智能物流行業(yè)將會(huì)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，需要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈金融和產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面的發(fā)展。智慧物流企業(yè)不斷增加從我國智慧物流企業(yè)情況來看，隨著我國智慧物流行業(yè)的向好發(fā)展，不斷有企業(yè)進(jìn)入智慧物流行業(yè)，行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量逐年增長，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊量有所下降為1960家，預(yù)計(jì)2022年智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊量達(dá)到278家，從行業(yè)投融資情況來看，近年行業(yè)發(fā)展的潛力巨大，更多行業(yè)資本家進(jìn)入智慧物流市場，相關(guān)投資事件和投資金額也在不斷增長，2021年我國智慧物流投資數(shù)量為82家，較上年增加17家，投資金額為519．76億元，較上年增長64．62%。國外智慧物流領(lǐng)域發(fā)展時(shí)間較早，具有先進(jìn)的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品線和多年積累的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，其優(yōu)勢在高端市場較為明顯。國內(nèi)智慧物流行業(yè)興起時(shí)間較晚，與國外相比，存在很大的差距。但伴隨著國內(nèi)智慧物流需求的快速增加，以及資本的助推，我國出現(xiàn)了一批從事該行業(yè)的中小企業(yè)，已經(jīng)基本形成了完整的智慧物流和智能制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，在各細(xì)分行業(yè)發(fā)展了一批研發(fā)設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)較為豐富的企業(yè)。東杰智能科技集團(tuán)股份成立于1995年，主要業(yè)務(wù)包括智能制造系統(tǒng)總承包服務(wù)、智能生產(chǎn)解決方案、智能倉儲(chǔ)解決方案、智能分揀解決方案、智能配送解決方案和智能立體停車解決方案。目前，東杰智能的智能物流輸送系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于汽車整車及零部件、工程機(jī)械、物流倉儲(chǔ)、食品飲料、電子商務(wù)、化工、煙草、醫(yī)藥、等各個(gè)領(lǐng)域。近年來，東杰智能的智能物流系統(tǒng)營收持續(xù)增長，2021年智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)營收為2．56億元，較上年下降12．03%，毛利率為27．79%，智能物流運(yùn)輸?shù)臓I收為3．03億元，較上年增長20%，毛利率為25．2%，截至2022年上半年智能物流倉儲(chǔ)營收為0．84億元，智能物流運(yùn)輸營收為3．03億元。5G技術(shù)的進(jìn)步為智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)走向成熟，物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，物流各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級。5G對于智能物流有關(guān)鍵性的推動(dòng)作用，憑借5G的高速傳輸，貨物從倉儲(chǔ)到裝車到在途再到最終送到，每個(gè)環(huán)節(jié)的所有數(shù)據(jù)均可以實(shí)時(shí)地傳輸?shù)轿锪鞴芾砥脚_，實(shí)現(xiàn)真正實(shí)時(shí)化的監(jiān)管和調(diào)度，再配合后臺的智慧物流服務(wù)，可以進(jìn)一步提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，全面提升物流的整體效率。智能倉儲(chǔ)物流與傳統(tǒng)物流對比智能物流自動(dòng)化系統(tǒng)主要用于物品的拆/碼垛、輸送、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、揀選、包裝等作業(yè)，具有節(jié)約用地、減少勞動(dòng)需求、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高物流效率、減少貨物損壞或遺失、降低貨物揀選差錯(cuò)率、提高倉儲(chǔ)管理水平、減少流動(dòng)資金積壓等諸多優(yōu)勢。目前，智能物流主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)流通兩大領(lǐng)域。中國智能倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展趨勢隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩和供給側(cè)改革的深入，倉儲(chǔ)行業(yè)洗牌加速，龍頭企業(yè)的技術(shù)、資金、規(guī)模、成本等優(yōu)勢逐步凸顯，市場逐漸向龍頭企業(yè)集中。隨著市場需求逐步細(xì)分及市場競爭逐漸激烈，倉儲(chǔ)行業(yè)差異化競爭特征愈發(fā)明顯。一方面是消費(fèi)者差異化的述求推動(dòng)倉儲(chǔ)服務(wù)模式的迭代，另一方面是企業(yè)在高度競爭的市場環(huán)境下注重差異化發(fā)展，積極構(gòu)建核心競爭壁壘。中國倉儲(chǔ)企業(yè)技術(shù)的快速進(jìn)步，使得其與國際同行在國際市場上展開競爭成為可能，成本優(yōu)勢成為這批企業(yè)快速滲透海外市場的關(guān)鍵。現(xiàn)代倉儲(chǔ)服務(wù)的需求不僅僅是設(shè)備和場地的需求，還需要軟硬件結(jié)合的整體解決方案。數(shù)據(jù)搜集、分析和決策，并優(yōu)化生產(chǎn)過程成為了迫切需求。這也導(dǎo)致了傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)設(shè)備廠商向服務(wù)廠商轉(zhuǎn)型。隨著工業(yè)4．0時(shí)代加速到來，下游客戶需求從自動(dòng)化升級為智能化，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等智能分析技術(shù)將會(huì)在倉儲(chǔ)領(lǐng)域深度應(yīng)用。促進(jìn)智能物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策近年來，國家密集發(fā)布智能物流刺激政策，推動(dòng)智能物流技術(shù)進(jìn)步及應(yīng)用水平；20