非正常情況處置指南

程序和緊急程序介紹概程序和應(yīng)急程序是發(fā)生失效之后機組必須執(zhí)行的處置動作，以保持飛機的安全余度，和保證飛機在情況下的安全運行每一名機組成員都應(yīng)該清楚的了解并熟悉情況處置的熟記項目，以及對每一特定階段突況的處置預案，如起飛過程中的中斷，緊急，V1后熟記項1風切變2前方風切變3TCAS4EGPWS5失去剎車6緊急下降立即執(zhí)行的動○7空速指示不可靠/ADR檢查程序立即執(zhí)行的動作8失速改出，以及9機組失ECAM顯示一個警告或警誡時，首先要確保保持安全的飛行軌跡。ECAM程序的成ECAM警告和警誡的三個級別：別作321無情況下的機組分工：PF負責 ------監(jiān)視和大聲讀ECAM和檢查--執(zhí)行所需動作或PF要求的動如何執(zhí)行ECAM動作應(yīng)該明確SD上使用的傳感器與觸發(fā)失效的傳感器有區(qū)別。ECAM要求對頂板上的按鈕或電門采取動作時，可以通過參考每個面板邊上白色系統(tǒng)名稱來識別正確的系統(tǒng)面板。在采取任何動作之前，PNF應(yīng)在大腦中。按照這種步驟，并在采取動作前先說出要進行何種選擇使PNF能夠保持PF對在整個程序過程的注意。色FAULT（故障）燈會亮，使機組能正確識別。選擇系統(tǒng)電門或按鈕時，PNF（不飛機的）應(yīng)檢查SD（系統(tǒng)顯示）ECAM顯示幾個失效時，每一個失效的順序（動作，然后是下指令和清除前確ECAM顯示幾個系統(tǒng)頁面時，每一個系統(tǒng)頁面的順序（下指令和清除前確認）如果必須實施其它特定的動作（正常C/L，實施OEB，或執(zhí)行計算機重新啟動，當飛行機組在進近時選擇CONF1，或在下降過程中（當要求進近時）,設(shè)QNH（QFE）時，SD自動顯示STATUS。應(yīng)認真重溫STS，并執(zhí)行要求的程完成了ECAM動作并檢查了ECAM狀態(tài)頁面后，機組可以參考FCOM（3.02）里的補充信息。但是，在緊急情況下，不應(yīng)只為了考慮FCOM而使飛行時間延和緊急情況下標準喊話：1“ECAMPF2“清除(系統(tǒng)標題)？”：由PNF，PF證實，說明在當時ECAM警告/注3“清除(系統(tǒng)標題)”：由PF使用消除狀態(tài)（REMOVESTATUS）。4“ECAMPNF5如果在執(zhí)行ECAMPFPNFECAM動何時執(zhí)行ECAM動作： 建立適當?shù)娘w行航--------若在起飛，進近或復飛過程中出現(xiàn)故障，飛機至少高于跑 情況基本處置程序 必要的防護設(shè)備已使用：氧氣面罩戴好（防煙鏡 機組內(nèi)話 取消主警告燈，主注意燈 報出主注出故障內(nèi)容，判若AP,FD,ATHR可用得到PNF證實：“你，你通訊” PANPAN-PANPAN-PANPAN或ECAM要求，PNF也絕對不能碰推力手柄。在移動或選擇一些選擇器或按鈕之前（ENGMASTER電門，F(xiàn)IRE按鈕，IR，IDG等，總言之，那些受保護的電門必須由PF和PNF完叉檢查，以防止無意間計算著陸距離（若需要琥珀色的LANDASAP,應(yīng)考慮在最近的合適機場著陸機務(wù)能1F:飛行計劃，計劃是否需要修改，MCDU計劃能否2G:對復飛的影響，復飛形態(tài)有沒有改變,復飛后如何增速收在完成進近檢查單后，根據(jù)進近階段的需要執(zhí)行 頁面中的延遲程使用AP-A/THR，若可用，以減輕PF的工作負荷?？赡苄枰M入等待或要求延遲的引導（按適用）的自信心。在評估時，按需考慮所有飛行機組成員、客艙乘務(wù)員、ATC總結(jié)的使用QRHEMERELECCONFIG信息或雙失效情況下完成適用的動作。任何情況1應(yīng)首先實施ECAM動作（動作和2STATUS重溫。只有在喊出“ECAM動作完成”之后，PNF才能參考適用的QRH總結(jié)。3PNF能夠在4重溫STATUS（狀態(tài)）之后，5PNF（不飛機的）應(yīng)參考總結(jié)的“CRUISE（巡航）部分確定VREF修正，并VAPP。這種情況假定PNF（不飛機的）知曉計算方法，并使用在MCDU上概述中提供了一個VREF圖表。6LANDING（著陸）GO-AROUND（復飛）7紙版的“LANDINGWITHFLAPS（SLTSJIAMED（襟翼（縫翼）卡阻情