慈母山隧道側墻加裝防火裝飾板工程施工圖設計總說明

一、工程區(qū)位及概況1.1項目背景峽江路市政工程是重慶市總體交通路網“五橫、六縱、一環(huán)、七聯絡”城市快速干道系統(tǒng)中三橫線的關鍵節(jié)段工程，不僅肩負著重慶市組團間快速城市干道功能，同時服務茶園新城區(qū)，加強茶園與主城區(qū)中央CBD、兩江新區(qū)等的聯系；該工程的建設對提升茶園形象、加速城市建設、改善茶園新區(qū)和打開重慶市東大門出口具有重要意義。峽江路位于重慶市南岸區(qū)，起于騰龍大道，連接朝天門大橋，上跨內環(huán)快速路，終點與開迎路相接，與通江大道平交。峽江路全線共三座隧道分別為：慈母山1號隧道、慈母山2號隧道及長嶺崗隧道。為深入貫徹落實黨的十九大精神和市委五屆三次全會精神，牢固樹立以人為本的中心的發(fā)展思想，進一步提升我市主城區(qū)城市管理精細化水平，切實推進“大城智管、大城細管”，通過開展主城區(qū)城市隧道及下穿道容貌整治著力解決目前主城區(qū)城市隧道及下穿道滲水、積塵、污漬、混凝土剝落掉塊、涂裝顏色五花八門、燈光昏暗、通訊、應急設施缺乏等嚴重影響城市品質的突出問題。按照“以人為本、規(guī)范有序、大氣雅致、突出特色”的原則，實現城市隧道和下穿道容貌的和諧統(tǒng)一，充分體現和展示我市獨特的城市品位、設施容貌和風格特點。對主城區(qū)內的城市隧道和下穿道（包括人行下穿道和車型下穿道）的洞內容貌進行整治。根據業(yè)主委托，本次側墻加裝防火板工程包含：慈母山1號隧道、慈母山2號隧道及長嶺崗隧道。1.2項目區(qū)位本次設計慈母山隧道側墻加裝防火裝飾板工程的三座隧道位于重慶市南岸區(qū)，峽江路上，是峽江路重要組成部分。1.3工程規(guī)模慈母山1號隧道、慈母山2號隧道及長嶺崗隧道三座隧道均為雙向六車道，單洞三車道隧道。各隧道規(guī)模如下表：序號隧道名稱單洞長度建筑限界凈寬凈高1慈母山1號隧道左洞218413.755右洞21882慈母山2號隧道左洞2470右洞24713長嶺崗隧道左洞469右洞475合計102571.4設計范圍本次設計范圍為：慈母山1號隧道、慈母山2號隧道及長嶺崗隧道三座隧道主洞（不含聯絡道）的二次襯砌結構裂縫與滲水病害處治、隧道拱部涂裝防火涂料重新噴涂、側壁加裝防火裝飾板、削竹式洞門斷面輪廓涂裝等。二、設計依據及設計采用規(guī)范2.1設計依據（1）業(yè)主與我公司簽訂的本項目設計合同；（2）慈母山隧道及連接道（峽江路）市政工程施工圖與竣工圖；（3）現場踏勘及周邊相關調查資料；（4）《主城區(qū)城市隧道和下穿道容貌整治方案》（重慶市城市管理委員會）；（5）《慈母山隧道側墻加裝防火裝飾板工程初步設計》及專家意見；（6）《慈母山1號隧道2020年結構定期檢測報告》；《慈母山2號隧道2020年結構定期檢測報告》；《長嶺崗隧道2020年結構定期檢測報告》；（7）業(yè)主提供的隧道近期養(yǎng)護資料及其他相關資料。2.2主要設計規(guī)范（1）《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》（2013年版）；（2）《公路隧道設計規(guī)范第一冊土建工程》JTJ3370.1-2018；（3）《公路隧道設計細則》（JTG/TD70-2010）（4）《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTGH12—2015)；（5）《公路隧道設計規(guī)范》（第二冊.交通工程及附屬設施）（JTGD70/2-2014）；（6）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)；（7）《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009）；（8）《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60-2009）；（9）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）；（10）《混凝土結構防火涂料》（GB28375-2012）；（11）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014）（2018年修訂版）；（12）《建筑內部裝修設計防火規(guī)范》GB50222-2017（13）《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-2010（2015年版）)；（14）《建筑涂飾工程施工及驗收規(guī)程》（JGJT29-2003）；（15）《公路工程混凝土結構防腐技術規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）；（16）《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-2013）（17）重慶市城鄉(xiāng)建設委員會2017年7月頒發(fā)的《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規(guī)定》；（16）國家及部（委）發(fā)布的其它有關法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范。2.3初步設計專家意見及執(zhí)行情況1、在設計依據中補充隧道近期養(yǎng)護資料；回復：根據意見在設計依據中補充業(yè)主提供的隧道近期養(yǎng)護資料。2、下階段細化施工交通組織方案；回復：根據意見施工圖階段細化了施工交通組織方案。3、下階段可進一步優(yōu)選新型防火涂料?；貜停阂迅鶕庖娺M一步優(yōu)選新型防火涂料。三、現場調查從2020年9月起，慈母山1號隧道、慈母山2號隧道、長嶺崗隧道雙向共六座隧道（自西向東稱為左洞與右洞，以下同）工程進行現狀調查，并收集設計、施工、養(yǎng)護等相關資料。3.1慈母山1號隧道現狀調查3.1.1洞門現狀慈母山1號隧道西側洞門為端墻式，東側洞門為削竹式。隧道西側端墻式洞門較為干凈整潔。東側洞門結構輪廓斷面涂料飾面暴露于大氣中，長時間受風吹、日曬、煙霧腐蝕、雨淋、冷熱變化等作用，在自然環(huán)境的長期作用下，涂層發(fā)生開裂、粉化、剝落、變色等現象，失去原有的裝飾保護功能，嚴重影響洞門的裝飾效果和車輛行駛安全，而且影響城市品質和我市獨特的城市品味、設施容貌和風格特點，因此有必要對隧道洞門裝飾進行提檔升級。3.1.2隧道內裝飾現狀1）原設計隧道內部裝飾：拱部為10mm厚深色防火涂料兩側裙墻3m高范圍為：10mm厚防火涂料；膩子找平層（三遍）；淺黃色水性氟碳漆（三遍）間距1.2m設置2.5cm寬豎向黑色假縫。裙角30cm范圍：黑色水性氟碳漆（三遍）（內部結構層和裙墻裝飾風格相同）2）隧道內裝飾現狀調查隧道內壁表面長時間受油污腐蝕、粉塵等作用，在這些環(huán)境的長期作用下，表面顏色變黃，并存在大量黑色污漬。拱部涂料局部破損掉塊。嚴重影響洞內美觀效果，影響城市品質和我市獨特的城市品味、設施容貌和風格特點，有必要對隧道內壁拱部涂料進行修補及涂裝，并加裝側墻防火板進行提檔升級。3.2慈母山2號隧道3.2.1洞門現狀慈母山2號隧道兩端洞門均為削竹式洞門。洞門結構斷面長時間受風吹、日曬、雨淋、冷熱變化等作用，充滿污漬。原有涂層失去裝飾與保護功能，嚴重影響洞門的裝飾效果和車輛行駛安全。而且影響城市品質和我市獨特的城市品味、設施容貌和風格特點，因此有必要對隧道洞門裝飾進行提檔升級。3.2.2洞內裝飾現狀1）原設計隧道內部裝飾：同慈母山1號隧道2）隧道內裝飾現狀調查隧道內壁表面長時間受油污腐蝕、粉塵等作用，在這些環(huán)境的長期作用下，表面顏色變黃，并存在大量黑色污漬。拱部涂料破損剝落掉塊區(qū)域較大，分布較多。有必要對隧道內壁拱部涂料進行修補及涂裝，并加裝側墻防火板進行提檔升級。3.3長嶺崗隧道3.3.1洞門現狀長嶺崗隧道兩端洞門均為削竹式洞門。洞門結構斷面長時間受風吹、日曬、雨淋、冷熱變化等作用，充滿污漬。原有涂層失去裝飾與保護功能，嚴重影響洞門的裝飾效果和車輛行駛安全。而且影響城市品質和我市獨特的城市品味、設施容貌和風格特點，因此有必要對隧道洞門裝飾進行提檔升級。3.2.2洞內裝飾現狀1）原設計隧道內部裝飾：同慈母山1號隧道2）隧道內裝飾現狀調查隧道內壁表面長時間受油污腐蝕、粉塵等作用，在這些環(huán)境的長期作用下，表面顏色變黃，并存在大量黑色污漬。拱部涂料破損剝落掉塊區(qū)域較大，分布較多。有必要對隧道拱部防火涂料進行修補及涂裝，并加裝側墻防火板進行提檔升級。四、設計技術標準1）根據對慈母山隧道相關資料的查閱，參照其竣工圖，慈母山1號隧道等三座隧道原設計的平、縱、限界等技術標準如下：序號隧道名稱單洞起止里程長度縱斷面（坡度%/坡長m）建筑限界凈寬凈高1慈母山1號隧道左洞ZK0+056.148--ZK2+240.1482184-0.8%/2184m13.755右洞YK0+056.484--YK2+244.4842188-0.8%/2188m2慈母山2號隧道左洞ZK2+630.955--ZK5+100.9552470-0.45%/2470m右洞YK2+581.109--YK5+054.1092471-0.45%/2471m3長嶺崗隧道左洞ZK5+863--ZK6+3324691.6%/469m右洞YK5+855--YK6+3304751.6%/475m2）隧道裝飾材料采用不燃材料，耐火等級為一級，耐火極限不低于2小時。五、隧道裝飾整治設計5.1設計思路（1）洞內裝飾設計樣式多樣，但應以簡潔、美觀為主，避免誘發(fā)交通事故。一般可采用護墻板、涂裝等手法。（2）材料選擇上應優(yōu)先選用環(huán)保材質，一般來說，隧道內空氣質量較差，隧道裝飾材料不能選用揮發(fā)性強、有刺激性味道的材質。材料本身應起到防潮、防塵的作用。（3）隧道內行車容易讓駕乘人員產生視覺疲勞，因此裝飾設計方案，應偏重清新素雅，有助于緩解駕駛人疲勞感。5.2設計原則本次設計遵循“安全、經濟、實用、美觀”的指導思想，在充分分析慈母山1號隧道、慈母山2號隧道、長嶺崗隧道的現狀并吸收國內外成熟經驗的基礎上，應用工程類比法，綜合經濟性，并依據《主城區(qū)城市隧道和下穿道容貌整治方案》（重慶市城市管理委員會）準則進行三座隧道的內裝、洞門等的容貌美觀整治，并對滲水、裂縫等進行整治，但本次未對隧道拱背空洞、機電、消防等進行綜合整治。5.3隧道內壁容貌整治設計5.3.1隧道內壁裝飾顏色設計隧道內壁裝飾主要由拱頂、側墻二部分組成，各自在裝飾功能上有所不同。參照《主城區(qū)城市隧道和下穿道容貌整治方案》（重慶市城市管理委員會），本項目采用拱頂1261號（黑色）+側墻1341號（乳白色）的顏色搭配方案，與主城區(qū)其余隧道及下穿道裝飾風格保持一致。5.3.2隧道側墻防火裝飾板設計隧道防火裝飾板采用掛板的方式；裝飾板材料選用鋼鈣板；裝飾板寬度均為1.2米寬；慈母山1號隧道、慈母山2號隧道從彈子石去茶園方向的右洞右側因增加安裝給水管，檢修道抬高20厘米，裝飾板高度為2.8米；其余隧道側墻裝飾板高度均為3.0米；裝飾板表面距隧道襯砌表面90毫米；隧道側墻上的消火栓箱、照明配電箱、緊急電話、火災報警按鈕等位置采取特殊處理，設置可開啟的防火板門。裝飾板采用配套專用鋁合金龍骨支架固定安裝，龍骨安裝采用弧形壓條式。1）材料要求鋼鈣板板厚8mm，面層顏色為1341號（乳白），燃燒性能為A級，耐火極限不小于2h。鋼鈣板技術參數要求如下表：序號檢驗項目技術指標1密度，g/cm3≤1.7>1.22含水率，%≤103抗折強度，MPa≥224濕漲率，%≤0.255抗凍性25次、無破裂或分層6耐濕熱性30d后、無氣泡、起層、脫落7鉛筆硬度≥5H8耐沾污性≤19耐洗刷性10000次無變化10抗沖擊強度，KJ/m2≥511吸水率，%≤1012導熱系數，W/m.k≤0.1513內結合強度，MPa≥0.514耐磨性，L/um≥5.015抗風壓性，kPa風壓強度大于5KPa時，無功能性障礙16燃燒性能A級中的A1級：爐內溫度t≤30℃；質量損失率m≤50%；持續(xù)燃燒時間tf=0且總熱值PCS≤2.0MJ/kg質量水平要求：1.中國綠色環(huán)保建材產品；2.質量管理體系認證：符合標準ISO9001:2008GB/T19001-2008；3.環(huán)境管理體系認證：符合標準ISO14001:2004GB/T24001-2004。2）安裝要求鋼鈣板訂做加工采用1.2×3.0m及1.2×2.8m整塊板豎向安裝，使用與隧道內輪廓相吻合的縱橫向龍骨與合金壓條進行安裝。5.3.3隧道拱部防火涂料整治設計對隧道拱部防火涂料整治采用鏟除后重新噴涂的方案。1）材料要求隧道專用防火涂料以無機防火絕熱材料為主要成分，為隧道提供可靠的防火保護。涂層密度小，導熱率低，能有效地提高混凝土結構的耐火極限，同時具有明顯的消音吸音效果。涂料應為環(huán)保產品，對人體無毒對環(huán)境無毒。與混凝土的附著力強，不開裂、不脫落、施工方便，可以人工抹涂又可以機械噴涂。隧道防火涂料作為特種涂料，除了應具有普通涂料的裝飾作用和對電纜基材提供物理保護外，還需要具有阻燃耐火的特殊功能，這就要求它們在一定溫度下能發(fā)泡形成防火隔熱層。因此要求基料能與整個涂料體系協和，使涂料既有良好的機械理化機能，又能在受火時形成較好的泡沫隔熱層，為了達到一定的阻燃耐火時間，要求發(fā)泡層在高溫下也不脫落。具體參數要求如下表所示：隧道防火涂料的技術要求序號檢驗項目技術指標1在容器中的狀態(tài)經攪拌后呈均勻稠厚液體，無結塊2干燥時間（表干）/h≤243黏結強度/MPa≥0.15（凍融前）≥0.15（凍融后）4干密度（kg/m3）≤7005耐水性/h≥720，試驗后，涂層不開裂、起層、脫落，允許輕微發(fā)漲和變色6耐酸性/h≥360，試驗后，涂層不開裂、起層、脫落，允許輕微發(fā)漲和變色7耐堿性/h≥360，試驗后，涂層不開裂、起層、脫落，允許輕微發(fā)漲和變色8耐濕熱性/h≥720，試驗后，涂層不開裂、起層、脫落，允許輕微發(fā)漲和變色9耐凍融循環(huán)試驗/h≥15，試驗后，涂層不開裂、起層、脫落，允許輕微發(fā)漲和變色10產煙毒性不低于GB/T20285-2006規(guī)定產煙毒性危險分級ZA1級11耐火性能/h≥2.00（標準升溫）≥2.00（HC升溫）升溫≥1.50，降溫≥1.83（RABT升溫）注：型式檢驗時，可選擇一種升溫條件進行耐火性能的檢驗和判定。隧道裝飾面漆的技術要求項目指標在容器中狀態(tài)無硬塊，攪拌后呈均勻狀態(tài)施工性涂刷二道無障礙低溫穩(wěn)定性（3次循環(huán)）不變質低溫成膜性5℃成膜無異常涂膜外觀正常干燥時間（表干）/h≤2耐堿性（24h）≥無異常耐洗刷性/次≥1500本次設計選用耐火極限不小于2.0h，噴涂厚度12mm。2）噴涂工藝要求拱頂容貌整治具體方式如下：（1）利用隧道內飾專用臺車人工或機械清除原有涂料；（1）清洗拱頂襯砌混凝土范圍表面污漬、油污、灰塵等附著物，鏟掉破損掉塊剝落的周圍一定范圍原防火涂料，直至粘貼緊密處，并鏟成規(guī)則矩形。（2）清除襯砌表層灰塵、污漬等。（3）補噴其顏色采用中國建筑色卡國家標準（GB/T18322）中的1261號黑色。5.4隧道洞門裝飾設計除慈母山1號隧道進口洞門為端墻式外，其余洞門均為削竹式，對端墻式洞門墻面進行清洗，其余洞門結構輪廓斷面均采用白色涂裝的方式，本次容貌整治只對除慈母山1號隧道進口洞門外的其余削竹式隧道洞門進行重新涂裝等裝飾設計。具體整治方式如下：（1）清理并清洗洞門原有涂料；（2）洞門噴涂1.3mm厚納米光催化自潔抗污環(huán)保涂料面層，其顏色采用中國建筑色卡國家標準（GB/T18322）中的乳白色（1341號）。洞門底3.0m高范圍貼黃黑隧道輪廓標。六、隧道襯砌結構裂縫與滲水整治根據業(yè)主提供的《慈母山1號隧道2020年結構定期檢測報告》、《慈母山2號隧道2020年結構定期檢測報告》、《長嶺崗隧道2020年結構定期檢測報告》，可知本次加裝防火裝飾板的三座隧道二次襯砌結構均存在裂縫和滲水情況。此次設計對隧道中加裝防火板與噴涂防火涂料范圍的二襯結構存在的外觀病害，即裂縫與滲水進行整治與維護。6.1慈母山1號隧道檢測評估結果與維管建議（摘自《慈母山1號隧道2020年結構定期檢測報告》）6.1.1慈母山1號隧道襯砌主要外觀病害：裂縫和滲水①右洞：右洞邊墻存在67條豎向裂縫、2條斜向裂縫、2條縱向裂縫，裂縫總長度216.5m，裂縫寬度0.12mm～0.8mm，5處裂縫存在滲水；拱圈存在2條環(huán)向裂縫和1條縱向裂縫，裂縫寬度0.2mm～0.3mm；隧道襯砌存在14處滲水，其中1處呈滴漏狀；拱圈存在3處涂層脫落，總面積4m2。②左洞：左洞邊墻存在47條豎向裂縫、5條斜向裂縫、1條縱向裂縫，裂縫總長度191.8m，裂縫寬度0.14mm～0.5mm，7處裂縫處存在滲水；左洞邊墻存在3處涂層脫落，總面積20.42m2；拱圈存在1條環(huán)向裂縫，裂縫長度為3.5m；隧道襯砌存在23處滲水，其中13處存在滲流。6.1.2維管建議《慈母山1號隧道2020年結構定期檢測報告》評估的結果，對二襯外觀病害維管提出如下建議：襯砌非施工縫處的裂縫和滲水，長期將影響結構強度，應盡早進行處理、予以封閉。建議對此類裂縫較窄處采取抹漿、鑿槽嵌補、噴漿、環(huán)氧砂漿或環(huán)氧樹脂填縫等方法進行表面封閉處理，對裂縫較寬處采取壓漿處理，并加強對該處裂縫的觀測。6.2慈母山2號隧道檢測評估結果與維管建議（摘自《慈母山2號隧道2020年結構定期檢測報告》）6.2.1慈母山2號隧道襯砌主要外觀病害是裂縫和滲水襯砌：①右洞：右洞拱圈存在13條環(huán)向裂縫，裂縫總長97.3m，裂縫寬度0.28mm～0.50mm；邊墻存在144條豎向裂縫，裂縫總長405.8m，裂縫寬度0.20mm～0.50mm；拱圈存在2條縱向裂縫，裂縫總長23.5m，裂縫寬度0.30mm～0.36mm；邊墻存在10條斜向裂縫，裂縫總長27.8m，裂縫寬度0.28mm～0.40mm；拱圈存在2處網狀裂縫，總面積8m2；襯砌存在6處滲水、泛堿現象；襯砌拱部涂層局部存在脫落，總面積約31.9m2。②左洞：左洞邊墻存在83條豎向裂縫，裂縫總長237.2m，裂縫寬度0.22mm～0.40mm；邊墻存在6條縱向裂縫，裂縫總長42.0m，裂縫寬度0.24mm～0.30mm；邊墻存在7條斜向裂縫，裂縫總長32.4m，裂縫寬度0.24mm～0.36mm；襯砌存在4處滲水、泛堿現象，局部存在滴漏；襯砌拱部涂層局部存在脫落，總面積約48.3m2。6.2.2維管建議襯砌非施工縫處的裂縫和滲水，長期將影響結構強度，應盡早進行處理、予以封閉。建議對此類裂縫較窄處采取抹漿、鑿槽嵌補、噴漿、環(huán)氧砂漿或環(huán)氧樹脂填縫等方法進行表面封閉處理，對裂縫較寬處采取壓漿處理，并加強對該處裂縫的觀測。6.3長嶺崗隧道檢測評估結果與維管建議（摘自《長嶺崗隧道2020年結構定期檢測報告》）6.3.1隧道襯砌主要外觀病害是裂縫和滲水①右洞：右洞邊墻存在46條豎向裂縫，裂縫總長105.4m，裂縫寬度0.16mm～0.50mm；邊墻存在9條縱向裂縫，裂縫總長56.7m，裂縫寬度0.40mm～0.60mm；邊墻存在2條斜向裂縫，裂縫總長6.8m，裂縫寬度0.40mm；隧道襯砌共存在5處滲水現象，其中1處滲水局部存在滴漏；隧道右洞存在1處涂層剝落。②左洞：左洞邊墻存在37條豎向裂縫，裂縫總長106.4m，裂縫寬度0.30mm～0.60mm；邊墻存在12條縱向裂縫，裂縫總長135.9m，裂縫寬度0.36mm～0.50mm；邊墻存在3條斜向裂縫，裂縫總長13.0m，裂縫寬度0.44mm～0.50mm；隧道襯砌共存在5處滲水現象，其中1處滲水局部存在滴漏；隧道左洞存在多處涂層剝落，總面積約19m2，多處涂層網裂，總面積約75m2。6.3.2維管建議①該隧道襯砌主要病害為豎向裂縫和縱向裂縫，長期將影響結構強度，應盡早進行處理、予以封閉。建議對此類裂縫較窄處采取抹漿、鑿槽嵌補、噴漿、環(huán)氧砂漿或環(huán)氧樹脂填縫等方法進行表面封閉處理，對裂縫較寬處采取壓漿處理，并加強對該處裂縫的觀測。②該隧道左洞襯砌表面存在涂層剝落，建議對剝落位置進行表面清除，然后重新刷漆處理。6.4隧道裂縫與滲水處治措施本次在對隧道側墻與拱部裝飾前，需先對隧道襯砌部分裂縫及滲水病害進行處治。根據檢測情況，將裂縫與滲水病害分成四種情況進行整治。1）第一種類型：干燥裂縫處治根據三座隧道檢測報告結論，隧道襯砌裂縫大部分為干燥裂縫。對此類裂縫采用環(huán)氧樹脂進行塞填封閉處理。2）第二種類型：無裂縫滲水處治對無裂縫但滲水處，進行涂刷防水材料堵水處理。封閉材料為：防水水泥砂漿(第一層)；水泥漿(刷一層)；防水水泥砂漿(第二層)；聚氨脂防水涂膜。3）第三種類型：有滲水裂縫處治對襯砌裂縫存在滲水處，進行鑿槽堵水封閉處理。封閉材料為：環(huán)氧煤焦油底膠（刷一層）、環(huán)氧聚氨脂彈性密封膏2cm、防水水泥砂漿2cm。4）第四種類型：滴水或流水處裂縫處治對滲水較大，呈滴漏狀或滲流狀裂縫處治措施采用鑿槽埋管排水進行處治。鑿槽后埋設φ30軟式透水管，無紡布包裹。封閉材料為：環(huán)氧聚氨脂彈性密封膏2cm、塑膠泥2cm、防水快凝水泥砂漿2cm。七、施工技術要求7.1隧道內裝飾施工要點噴涂后的隧道整個耐火極限符合《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014）（2018年修訂版）要求。界面劑技術性能指標應符合建材行業(yè)標準《混凝土界面處理劑》(JC/T907-2002)和《混凝土結構加固設計規(guī)范》(GB50367-2013)的技術要求。7.1隧道內裝飾施工要點環(huán)氧樹脂裂縫修補施工要點1）砼裂縫灌漿修補建筑物的破壞也往往從裂縫開始，裂縫的產生不但影響結構安全度，有時往往嚴重影響使用功能。鑒于工程中裂縫寬度多為0.2mm～1.0mm之間，主要采用化學灌漿，根據現場裂縫寬度的大小采用不同型號樹脂配方及參入物，使用灌漿泵將漿液壓入縫隙并使之飽滿。施工前，先確定裂縫走向與位置。再清洗漏水裂縫處的水污痕或結晶污垢，找準裂縫位置及裂縫大小為下道工序做準備。2）灌漿前對縫隙進行處理表面處理法：對于混凝土構件上較細（小于0.3mm）的縫隙，可采用毛刷或鋼絲刷等工具清掃砼表面塵土，并清除去裂縫周圍易脫落的浮皮、空鼓的抹灰等，然后用棉絲醮乙醇沿裂縫方向兩側20～30mm處擦洗干凈并保持干燥。對于有蜂窩麻面、露筋部位用聚合物砂漿修補平整(也可用YJ快干型封縫膠作表面修復)。3）灌漿嘴（盒、泵）設置1、在裂縫交叉處、較寬處、端部以及裂縫貫穿處，當縫隙小于1mm時埋設的灌漿泵間距為350～500mm，當縫隙大于1mm時，為500～1000mm。2、埋設時，先在灌漿嘴（盒、泵）的底盤上抹一層厚約1mm的環(huán)氧膠泥將灌漿的進漿口騎縫粘貼在預定位置上。3、封縫采用環(huán)氧樹脂膠泥，先在裂縫兩側（寬20～30mm）涂一層環(huán)氧樹脂基夜，后抹一層厚1mm左右、寬20～30mm的環(huán)氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，要掛平整，保證封閉可靠。4、裂縫封閉厚應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏需待封縫膠泥有一定強度時進行。試漏前沿裂縫涂衣層肥皂水，從灌漿口通入壓縮空氣，凡漏氣處，應予以修補密封至不漏為止。4）漿液配制及灌漿1、漿液配置應按照材料的使用配制方法進行。漿液一次配備數量，需以漿液的凝固時間及進漿速度來確定。2、灌漿根據裂縫區(qū)域大小，可采用單孔灌漿或分區(qū)群孔灌漿，在一條裂縫上灌漿可由一端到另一端。3、灌漿時壓力應逐漸升高，防止驟然加壓，達到規(guī)定壓力后，保持壓力穩(wěn)定，以滿足灌漿要求，待下一個排氣孔出漿時立即停止對灌漿泵的壓力。4、待縫內漿液達到初凝而不外流時，可拆下灌漿嘴，再用環(huán)氧樹脂膠泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。5、灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發(fā)現缺陷應及時補救，確保工程質量。7.3交通組織本項目隧道為城市快速路隧道，車輛及行人較多，施工場地布置比較困難?？紤]到隧道施工期間，道路不能中斷交通等因素，針對交通，編制交通組織專項方案，在交通管理部門批準的情況下，嚴格進行交通管制，并保證行車、行人的安全及正常通行。施工過程中交通組織建議如下：1）交通組織原則：將局部交通組織與區(qū)域路網分流相結合，盡量不改變主流向，保證施工對區(qū)域路網整體運行效率的影響最小。自然分流與管制分流相結合的原則。交通大于施工的原則。誘導為主、管制為輔的原則。2）交通組織要求：慈母山隧道為重要的快速路，交通功能明顯。整個項目施工期間，道路不能完全封閉交通。占道施工路段允許通行的車道或臨時便道應滿足安全通行的最小寬度要求。制定交通應急預案，降低交通事故或其它突發(fā)事件導致的交通擁堵發(fā)生。3）涂刷洞頂和涂裝洞門斷面輪廓交通組織方案：慈母山隧道高峰期交通量較大，施工涂刷洞頂和涂裝洞門斷面輪廓時，采取左右隧道交替施工，需要封閉單側隧道，另一側隧道變?yōu)殡p向通行，無法滿足高峰階段交通的通行需求。綜上考慮，建議慈母山隧道施工期間封閉單側隧道時采用夜間施工，工期30天。隧道右洞藍白水馬隧道左洞藍白水馬隧道右洞藍白水馬隧道左洞藍白水馬4）安裝裝飾防火板交通組織方案：安裝裝飾防火板時左右洞同時施工，各占部分車道，根據施工情況進行車道轉換。項目施工共分為二個階段：一階段：隧道右側拱腰涂裝清潔、掛裝飾板、安裝燈具橋架線纜、安裝交通標識系統(tǒng)。該階段施工期需占最右側一個車道?？扇焓┕ぃて?5天。二階段：隧道左側拱腰涂裝清潔、掛裝飾板、現狀通信管線保護及遷移。該階段施工期需占左側一個車道。可全天施工，工期45天。①一階段施工交通組織方案一階段：隧道最右側一個車道范圍施工。施工區(qū)域：隧道右側拱腰涂裝清潔、掛裝飾板、現狀通信管線保護及遷移。該階段施工期需占最右側一個車道。一階段可同時多個工作面開展工作，加快施工進度。②二階段施工交通組織方案二階段：隧道最左側一個車道范圍施工施工區(qū)域：隧道左側拱腰涂裝清潔、掛裝飾板、現狀通信管線保護及遷移。該階段施工期需占左側一個車道。二階段可同時多個工作面開展工作，減少工期。隧道左洞隧道右洞隧道左洞隧道右洞③安全設施隧道內施工期間，在距離施工區(qū)域1公里處和300米處設計提示預告牌，預告前方有施工，提醒駕駛員車輛應減速慢性。在隧道施工區(qū)域前設施工距離提示標志，提醒駕駛員車輛應減速慢性。在施工區(qū)域設置“施工區(qū)域減速慢性”標志，并限速40km/h。在離開施工區(qū)域位置設置“施工區(qū)域結束”標志，并解除限速40km/h。用藍白水馬或施工圍擋將施工區(qū)域與通行區(qū)域離開。增加警示裝置（如隧道洞外采用太陽能爆閃燈、隧道洞內采用LED警示燈等）。配置協勤人員對重要節(jié)點及路段進行人工協調。7.3文明施工施工現場要建立文明施工責任制，劃分區(qū)域，明確管理負責人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊，現場施工臨時水電要有專人管理，不得有長流水、長明燈。施工現場不準亂堆垃圾及余物，應在適當地點設置臨時堆放點，并定期外運，清運垃圾及流體物品，要采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。根據工程性質和所在地區(qū)的不同情況，采取必要的圍護和遮擋措施，并保持外觀整潔。7.4施工安全措施1、一般要求施工單位除應遵守相關施工規(guī)程外，還應遵守有關指導安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應提供相應的安全裝置、設備與保護器材及采取其他有效措施，以保護現場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。2、安全員在本工程施工期間，施工單位應在現場常設一名專職安全員，該專職安全員應經過培訓具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型。其工作任務，包括制定健康保護與事故預防措施，并檢查所有安全規(guī)則與條例的實施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，安全員的佩證為紅色以示醒目。3、安全標志（1）施工單位應在本工程現場周圍配備、架立并維修必要的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全警示和通行方便。（2）標志牌應包括：①警告與危險標志；②安全與控制標志；③指路標志與標準的道路標志。（3）所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經監(jiān)理工程師認可。4、事故報告（1）無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度和工程質量的事故時，施工單位除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。（2）質量事故發(fā)生后，施工單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后，按下述要求進行報告：①質量問題：施工單位應在2天內書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。②一般質量事故：施工單位應在3天內書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。③重大質量事故：施工單位必須在2h內速報監(jiān)理工程師和業(yè)主。7.5施工注意事項1、施工前請施工單位核對整個隧道線位及輪廓線，確保各結構物放線準確，銜接順暢。2、施工單位在施工前，必須認真閱讀設計說明和所有設計圖紙，并嚴格按照國家有關部委頒布的現行規(guī)范和規(guī)程執(zhí)行，以確保工程質量，編制詳細的施工組織設計、施工方案。3、由于本項目只是對隧道容貌進行美化整治，同時參考隧道檢測報告對隧道滲水、裂縫等進行了整治。4、施工前，必須調查清楚隧道電纜、通風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等各種設施的種類、尺寸、位置，確保本次設計與這些設施不沖突，若與設施沖突，請及時通知業(yè)主、監(jiān)理和設計，并請相關單位派人現場監(jiān)護和指導施工。5、施工前，應針對本工程特點對參建人員進行各項安全生產作業(yè)培訓，開展涌水、突泥應急處理和事故搶險演練，參建人員必須經考核合格后方可上崗。6、制定的施工方案應安全可靠，對施工中可能發(fā)生事故以充分估計，制定相應的處理預案，并于施工前備好足夠救援物資，有效地保證施工安全。7、建立各工區(qū)間及其與洞外生產組織調度中心的通信，保證通信暢通，指導監(jiān)督施工、保障施工安全。8、建立應急疏散系統(tǒng)，如：應急通道、應急照明、應急疏散標志等，并配備相關救援設備、設施等。9、施工期應合理安排施工時間，禁止高噪聲源的夜間使用，嚴格執(zhí)行建筑工程夜間施工臨時許可制度；選擇低噪聲的施工設備，加強對機械和車輛的維修以使它們保持較低的噪聲源。10、施工廢水設沉砂池、沉淀池處理，經過處理的廢水回用至對水質要求不高的工序或施工場地灑水防塵。施工營地生活污水應充分利用當地市政公共設施，防止施工中產生的生活污水直接進入地表水體。11、施工期產生