交通工程試題及答案

（交通運(yùn)輸）交通工程試題及答案之四20XX年XX月峯年的企

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（交通運(yùn)輸）交通工程試題及答案之四20XX年XX月交通工程試題及答案之四壹、單選題：（分）1、 用于隔離柵的金屬立柱彎曲度不得超過 mm/m。A、6B、8C、10D、122、 反射器的光學(xué)性能在入射角為 范圍內(nèi)應(yīng)保持穩(wěn)定，安裝角度須正確，顏色和設(shè)計(jì)相符，反光材料表面無缺損或斷裂現(xiàn)象。A、0°-20°B、20°-30°C、30°F0°D、40°75°3、 收費(fèi)道路是我國高速公路的壹個(gè)重要特征。A、全開放式B\半開放式C\全封閉式D\半封閉式TOC\o"1-5"\h\z4、 緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道倆側(cè)的 上。A、路肩B、主車道C、超車道D、邊坡坡腳5、通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛妫┮及阍?左右。A、50cmB、80cmC、100cmD、150cm6、 導(dǎo)向箭頭表示車輛的行駛方面，顏色為 。A、黃色B、綠色C、紅色D、白色7、 噴涂后的標(biāo)線邊緣無明顯毛邊，毛邊長度超過評價(jià)單位長度的 時(shí)在標(biāo)線評定中每處減2分。A、1%B、3%C、2%D5%8、 警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，其形狀為 。A、正方形B、長方形C、等邊三角形D、圓形9、 路面標(biāo)線涂料按施工溫度可分為常溫型、加熱型和熔融性，其中熔融性涂料呈現(xiàn)的供應(yīng)狀態(tài)為 。A、液態(tài)供應(yīng)B、固體供應(yīng)C、粉末供應(yīng)D、顆粒狀供應(yīng)TOC\o"1-5"\h\z10、匝道控制方式里最簡單的壹種方式為 。A、關(guān)閉控制B、定時(shí)控制C、交通感應(yīng)控制D、間隙可接受匯流匝道控制二、多項(xiàng)選擇題（分）1、 交通工程監(jiān)控系統(tǒng)包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息收集系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)D、監(jiān)控中心2、 道路交通系統(tǒng)的基本因素是 。A、人B、車C、通信D、環(huán)境及管理3、 交通量三參數(shù)包括 。A、流量B、密度C、時(shí)距D、速度4、 交通量分布預(yù)測方法可分為以下幾類 。A、當(dāng)下型式法B、彈性系數(shù)法C、回歸分析法D、綜合模式法5、 監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成包括 。A、信息收集中心B、信息管理中心C、監(jiān)控中心D、外場設(shè)備6、 交通設(shè)施安全設(shè)置按位置分類有 。A、路側(cè)護(hù)欄B、路中護(hù)欄C、橋梁護(hù)欄D、端部護(hù)欄7、 防眩設(shè)施設(shè)置原則 。A、長直線路段B、中央分隔帶寬度大于9m路段C、線形變化頻繁的路段D、上'下行車道路面高差大于2m路段8、 目前在道路上廣泛使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有 。A、輪廓標(biāo)B、防眩板C、路鈕D、線形誘導(dǎo)標(biāo)9、 交通標(biāo)志的三要素是指 。A、顏色B、文字C\形狀D、圖符TOC\o"1-5"\h\z10、 路面標(biāo)線的分類按型態(tài)可分為 。A、線條B、圖型標(biāo)記C、字符標(biāo)記D、突起路標(biāo)11、 交通控制從控制方法來說包括 。A、定點(diǎn)B、定線C、定時(shí)D、感應(yīng)控制12、 不考慮對向車流的影響時(shí)，對飽和流量有顯著影響的因素有 。A、車道位置B、車流飽和度C、車輛組成D、對向車流比例13、 監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)采集信息主要包括 。A、交通信息B、氣象信息C、環(huán)保信息D、異常事件信息14、 監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)所轄道路狀況和交通狀況可分為多種類型，可包括 A、主線控制B、輔線控制C、匝道控制D、綜合控制15、 監(jiān)控中心的功能可包括 。A、微觀監(jiān)視功能B、宏觀監(jiān)視功能C、微觀協(xié)調(diào)控制功能D、宏觀協(xié)調(diào)控制功能16、 監(jiān)控系統(tǒng)的主要硬件設(shè)備應(yīng)包括 。A、綜合控制臺B、顯示設(shè)備C、通信系統(tǒng)D、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)17、 信息提供子系統(tǒng)作為高速公路監(jiān)控手段主要用來解決高速公路上出現(xiàn)的交通問題有 。A、周期性交通阻塞B、偶發(fā)性交通事件C、氣象問題D、特殊事件18、 信息提供子系統(tǒng)主要包括 。A、可變情報(bào)板B、可變限速標(biāo)志C、車道控制器D、車輛檢測器19、 匝道控制的基本策略有以下幾點(diǎn) 。A、集中策略B、快速策略C、延遲策略D、分散策略TOC\o"1-5"\h\z20、 匝道控制方式有以下幾種 。A、關(guān)閉控制B、定點(diǎn)控制C、定時(shí)控制D、交通感應(yīng)控制21、 高速公路信息系統(tǒng)可分為以下幾個(gè)通信層次 。A、長途網(wǎng)B、短途網(wǎng)C、地區(qū)網(wǎng)D、用戶網(wǎng)22、 通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志是 oA、自動(dòng)化B、程序化C、數(shù)字化D、網(wǎng)絡(luò)管理23、 通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能主要有以下幾種 oA、故障管理B、系統(tǒng)管理C、配置管理D、性能管理24、 緊急電話系統(tǒng)有以下幾部分組成 oA、傳入線路B、傳輸線路C、緊急電話控制臺D、緊急電話分機(jī)25、 通信管道敷纜的施工方法有以下幾種 oA、直埋法B、安管法C、牽引法D、氣吹法26、 道路收費(fèi)系統(tǒng)的分類按不同的收費(fèi)制式分有以下幾種 oA、均壹式B、標(biāo)準(zhǔn)式C、開放式D、封閉式27、確定收費(fèi)車道的因素有以下幾種 oA、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量B、服務(wù)時(shí)間C、服務(wù)水平D、交通密度28、道路照明光源具備以下幾個(gè)特性 oA、發(fā)光效率要高B、使用壽命要長C、要具有適當(dāng)?shù)娘@色性D、成本低29、 道路路界環(huán)境系統(tǒng)主要包括道路沿線周圍以下幾個(gè)方面的環(huán)境特征 oA、路界聲環(huán)境B、路界生態(tài)環(huán)境C、路界景觀環(huán)境D、路界氣象環(huán)境30、 交通噪聲控制綜合治理措施壹般包括 oA、縮小和消滅噪聲源B、控制噪聲傳播C、對車輛采取壹定的限制D、合理規(guī)劃及設(shè)計(jì)道路31、 金屬立柱不得有 或多余結(jié)塊和劃痕等表面缺陷，不符合要求時(shí)每構(gòu)件減1-2分。A、漏鍍B、露鐵C、流掛D、翹曲32、 防眩板表面不得有 等表面缺陷，不符合要求時(shí)，每處減1-2分A、氣泡B、裂紋C、翹曲D、端面分層TOC\o"1-5"\h\z33、收費(fèi)站由下列哪些設(shè)施組成 。A、收費(fèi)口B、收費(fèi)廣場C、監(jiān)控樓D、收費(fèi)亭34、收費(fèi)廣場包括以下幾大功能 。A、實(shí)時(shí)控制B、數(shù)據(jù)采集C、廣場監(jiān)視D、財(cái)務(wù)結(jié)算35、 高速公路需要采集的信息，按所反映的功能可歸屬為 oA、交通流B、交通量C、環(huán)境干擾D、設(shè)備狀態(tài)36、 程控?cái)?shù)量交通系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量。A、傳入質(zhì)量B、傳輸質(zhì)量C、音量大小D、穩(wěn)定質(zhì)量37、 光纜的護(hù)層要求 等，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A、耐壓B、防潮C、防燃D、防腐38、 照明設(shè)施的實(shí)測項(xiàng)目有 oA、燈柱地面之上高度B、燈柱強(qiáng)度或明度C、燈柱垂直度D平面位置39、 標(biāo)線的實(shí)測項(xiàng)目有 oA、涂料厚度B、標(biāo)線寬度C、標(biāo)線長度D、光度性能40、 用于隔離柵的金屬立柱有 等表面缺陷時(shí)，應(yīng)在評定中扣分。A、漏鍍B、流掛C、劃痕D、彎曲三、判斷題：、交通工程設(shè)施產(chǎn)品可直接用于工地施工。（）、交通安全設(shè)施采用鋼質(zhì)材料時(shí)，壹定要進(jìn)行防護(hù)處理。（）3、 平面彎曲度超過板長的0.1%時(shí)，該防眩板不得使用。（）、標(biāo)線噴涂或安裝前應(yīng)先清潔路面，可有少量起灰現(xiàn)象。（）、已運(yùn)入現(xiàn)場且經(jīng)監(jiān)理工程師審查的施工機(jī)械設(shè)備、未征得監(jiān)理工程師同意不得運(yùn)出工地。（）、光纖傳輸對外界無干擾，也不接受外界干擾，保密性很好。（）、隔離封閉設(shè)施是防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入或橫穿汽車專用公路，防止非法占用公路用地的人工構(gòu)造物。（）、輪廓標(biāo)壹般設(shè)置在行車道的左、右側(cè)，在直線段設(shè)置間隔為50m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高度為60cm。（）、交通標(biāo)志的支持方式有柱式、懸臂式、門式三種形式。（）10、交通標(biāo)線的分類按型態(tài)分為（1）線型（2）字符標(biāo)記（3）突起路標(biāo)三種分類方式。（）四、簡答題：、簡述交通監(jiān)控的特點(diǎn)？、交通標(biāo)志施工階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？、緊急電話施工階段質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？、在交工驗(yàn)收階段，隔離柵的檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？、照明設(shè)施的實(shí)測檢查項(xiàng)目有哪些？五、綜合論述題1、 在收費(fèi)車道的機(jī)電設(shè)備采購安裝、調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在各個(gè)階段的主要工作內(nèi)容是什么？2、 監(jiān)理工程師在防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施的施工準(zhǔn)備階段、施工階段及交工驗(yàn)收階段的主要監(jiān)理內(nèi)容有哪些？參考答案—、 選擇題：1、B2、A3、C4、A5、B6、D7、A8、C9、CIO、B二、多項(xiàng)選擇題：1、ACD2、ABD3、ABD4、AD5、BCD6、ACD7、AC8、ACD9、ACD1O、ACD11、CD12、AC13、ABD14、ACD15、BD16、ABD17、ABD18、ABC19、CD2O、ABD21、ABD22、ACD23、ACD24、BCD25、CD26、ACD27、ABC28、ABC29、ABC3O、ABD31、ABC32、ABD33、ABC34、ABD35、ACD36、ABD37、ABCD38、ACD39、ABC4O、ABC三、 判斷題：X2、V3、X4、X5、v6、“、v8、X9、xj。、x1、四、 簡答題：1、交通監(jiān)控的特點(diǎn)：從監(jiān)控對象、干擾性質(zhì)和監(jiān)控過程的描述中，能夠認(rèn)識到交通監(jiān)控有如卜特點(diǎn)：/\\\■八、、1)監(jiān)控對象復(fù)雜：交通流有多種形態(tài)，具有明顯的隨機(jī)性。（2）監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜：系統(tǒng)分布地域廣，各個(gè)路段的交通相互影響強(qiáng)，對象不確定，使系統(tǒng)具有大系統(tǒng)性質(zhì)。（3）監(jiān)控手段多樣：要了解交通流狀態(tài)全貌，需要采用更多手段以同壹對象檢測。（4）人的特殊作用：各個(gè)環(huán)節(jié)都需要人的介入，人的素質(zhì)和精神狀態(tài)直接影響監(jiān)控質(zhì)量。2、質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容有：標(biāo)志板面的完好情況；立柱豎直度；標(biāo)志板安裝角度；標(biāo)志板下緣至路面凈空；標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離；基礎(chǔ)尺寸；混凝土強(qiáng)度；標(biāo)志板立柱有無質(zhì)量證明文件。3、內(nèi)容有：電纜的埋深是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；電話立柱材料強(qiáng)度，幾何尺寸和埋深是否滿足設(shè)計(jì)要求；頂面高程；電話的通話音量、清晰度及準(zhǔn)確率；立柱中心至路肩邊線間距；立柱豎直度；基礎(chǔ)尺寸、砼強(qiáng)度、基礎(chǔ)厚度；基礎(chǔ)頂面高度。4、在交工驗(yàn)收階段，隔離柵的檢驗(yàn)內(nèi)容有：隔離柵網(wǎng)面平整、翹曲和凹凸現(xiàn)象的檢查，金屬立柱變形、卷邊、劃傷及砼立柱折斷檢查，金屬網(wǎng)、金屬立柱、斜撐構(gòu)件和連接件的質(zhì)量檢查、金屬構(gòu)件防腐質(zhì)量檢查，立柱豎直度檢查、柱頂高度、立柱中距檢查、隔離柵順直度檢查、立柱和基礎(chǔ)、立柱和隔離柵之間的連接檢查及立柱和基礎(chǔ)的砼強(qiáng)度檢查，隔離柵起終點(diǎn)各端頭封圍均應(yīng)檢查。5、除滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的照明設(shè)施的基本要求外，照明設(shè)施的實(shí)測檢查項(xiàng)目包括：安裝的燈柱地面之上高度、燈柱豎直度、平面的縱、橫位置等是否超過規(guī)定值或允許偏差。五、 綜合論述題：1、答：（1）在施工準(zhǔn)備階段：監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人編制的采購方案進(jìn)行審查；見供貨方是否有良好的信譽(yù)，所提供的設(shè)備的質(zhì)量是否可靠，滿足設(shè)計(jì)要求，技術(shù)的先進(jìn)性和價(jià)格的合理性，以及維修和保養(yǎng)等性能。承包人進(jìn)場后，審查承包人的人員、機(jī)械等符合要求后發(fā)布開工申請批復(fù)單，同時(shí)對收費(fèi)設(shè)備進(jìn)行必要的測試。（2）在施工階段：監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人進(jìn)行的設(shè)備安裝、調(diào)試等進(jìn)行必要的旁站，在承包人提出進(jìn)入試運(yùn)行后，監(jiān)理工程師應(yīng)組織人員對設(shè)備的各方面性能進(jìn)行檢查，合格后，進(jìn)行試運(yùn)行。（3）在交工驗(yàn)收階段：在試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)，監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常巡視各設(shè)備的運(yùn)行情況，如讀卡能力，車型識別，CCTV攝像機(jī)對車道和收費(fèi)員的監(jiān)控情況，亭內(nèi)對講機(jī)的通話情況等，且讓承包人對發(fā)生的故障進(jìn)行及時(shí)整改，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，由監(jiān)理審批且簽發(fā)承包人填報(bào)的《工程交工證書》。2、答：（1）在施工準(zhǔn)備階段：監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人的人員、設(shè)備進(jìn)行審查；檢查防眩板、視線誘導(dǎo)標(biāo)或路鈕等材料的質(zhì)