鐵路路基作業(yè)指導書改后

長白鐵路擴能改造工程路基工程

路基工程施工作業(yè)指導書

單位：中鐵十九局集團編制：審核：批準：

年月日發(fā)布年月日實施目錄TOC\o"1-1"\h\z\u路基本體填筑作業(yè)指導書 3改良土填筑施工作業(yè)指導書 9基床底層A、B料填筑作業(yè)指導書 17過渡段施工作業(yè)指導書 22基床表層級配碎石填筑作業(yè)指導書 33級配碎石場拌生產(chǎn)作業(yè)指導書 38路塹施工作業(yè)指導書 42土質路塹施工作業(yè)指導書 47路基防護工程施工作業(yè)指導書 51錨桿框架梁施工作業(yè)指導書 62預應力錨索框架梁施工作業(yè)指導書 69樁板墻施工作業(yè)指導書 79綠色防護施工作業(yè)指導書 85路基邊坡骨架護坡防護工程施工作業(yè)指導書 90路基邊坡混凝土預制塊空心磚防護工程施工作業(yè)指導書 94路基邊坡漿砌防護工程施工作業(yè)指導書 98路基排水工程施工作業(yè)指導書 102鐵路路基工程基床溝槽施工作業(yè)指導書 112路基本體填筑作業(yè)指導書1適用范圍適用于長白鐵路擴能改造工程Ⅲ標路基本體填筑施工作業(yè)。2編制標準《客運專線鐵路路基施工技術指南》《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414）3作業(yè)準備基床以下路堤填筑前應該滿足本作業(yè)的施工條件，包括場地、取料場、人員和機械等。3.1技術準備⑴核對土石的類別及其分布，進行填料初步復查和試驗。按《客運專線鐵路路基施工技術指南》進行鑒別與試驗，著重對高填、深挖、站場及土石方集中工點進行野外鑒別分類，并注意調查施工環(huán)境條件及取土、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運土條件，對重點地段取有代表性的土樣進行試驗。⑵施工單位收到施工設計圖紙后，要會同設計人員在現(xiàn)場進行交接樁。主要交接該線起點及終點樁；正線與主要岔線（如石渣線）的交點樁及直線上的轉點樁；沿線的臨時和永久水準基點樁；圓曲線及緩和曲線的始終點樁；區(qū)段站或樞紐站的坐標樁；三角網(wǎng)測量的主要控制樁等。如發(fā)現(xiàn)有丟失、移動或超過規(guī)定的誤差時，應由交接雙方協(xié)商處理，并將處理辦法及結果作書面記錄。交接樁之后進行中線、水平的貫通測量，并與相鄰地段貫通閉合，再放線路中線樁和路基邊樁。交接樁要有書面記錄，協(xié)議中責任清楚，處理意見明確；中線、水平、邊樁等的測量誤差必須符合《鐵路測量技術規(guī)則》的有關規(guī)定；測量工作必須貫徹復核制。⑶編制好施工組織設計。根據(jù)任務量、工地特點和工期確定施工方案、上場人數(shù)及機械設備數(shù)量等，按照各工序互相配合的原則，詳細全面地編制好實施性施工組織設計。對于重點工程還應編制個別的實施性施工組織設計。土石方調配、上場勞力和機械設備等設計合理。施工方法先進，組織措施和技術措施切實可行。路基施工工期能保證鋪軌的要求。施工組織設計必須經(jīng)施工單位的主管技術領導組織審查，按要求進行批準后方可實施。⑷做好施工調查和設計審核根據(jù)工程量大小和工程難易程度，由處或項目部/段組織有關人員，熟悉設計文件，了解設計意圖，擬定調查計劃，明確著重調查的內容，分工負責進行現(xiàn)場調查和核對設計，及時整理調查記錄，并寫出調查報告。標準要求：要核對的設計內容和工點，均應行實地核對，無遺漏。發(fā)現(xiàn)設計中的問題應與設計人員聯(lián)系更正，要變更的須辦理變更設計手續(xù)。設計審核要有正式記錄。由審核人簽字。施工調查資料能滿足土石方調配和編制施工組織設計需要。施工調查資料滿足征地拆遷、修建臨時工程、清理施工場地等準備工作的需要。3.2場地準備⑴準備施工的場地要求征地拆遷、清理施工場地等準備工作已經(jīng)完成。⑵場地應該保證足夠的平整度，滿足設備、人員進場要求。⑶施工前，設置臨時或永久排水系統(tǒng)，預先疏干施工范圍內的地表積水，并作好施工防水工作。3.3取料場準備⑴填料應滿足《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)對路基填料復查和試驗的要求，并已通過審查簽證。⑵取料場的設備機械生產(chǎn)能力須滿足路堤本體填筑高峰期的需要。3.4人員配備每作業(yè)段人員配置見表1：表1人員配置表序號職位數(shù)量工作內容1領工員1全面負責現(xiàn)場施工2指揮員2負責現(xiàn)場物流組織3技術員1負責現(xiàn)場施工技術4測量員2監(jiān)控路基本題填筑范圍，厚度5實驗員3監(jiān)控路基本體填筑質量6司機12各種機械操作7普通工20配合機械施工3.5機械配備主要機械設備見表2.表2機械設備配置表序號機械名稱數(shù)量備注1挖掘機12裝載機13推土機14平地機15壓路機16自卸汽車6根據(jù)生產(chǎn)實際需要確定7灑水車18小型打夯機2檢測設備有：K30平板載荷試驗、Ev2變形模量試驗、含水率試驗、密度試驗等試驗儀器及配套設備。3.6工藝性試驗⑴根據(jù)路基本體填筑的不同填料，其相應的試驗段應選擇具有代表性的地段，而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。⑵試驗段應在長度一般不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定松鋪系數(shù)或壓實系數(shù)、最佳壓實遍數(shù)與壓實組合、最佳施工含水量等工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。⑶試驗段確定施工人員組成及分工，繪制質量管理框圖；并確定每一作業(yè)段的合適長度或面積。4施工工藝流程及操作要點4.1填筑施工工藝流程見圖1。施工階段施工階段路基填筑壓實工藝流程整修驗收階段填土階段平整階段碾壓階段檢測階段施工準備基底處理分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修準備階段圖1路基本體填筑施工工藝流程圖4.2工藝操作要點⑴填土路基床劃分為“四區(qū)段八流程”分層填筑施工。四區(qū)段：填土、平整、碾壓、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。各區(qū)段和流程內只允許做該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉施工。每個區(qū)段長度可根據(jù)使用機械的生產(chǎn)能力、臺車數(shù)量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不得少于40m；如果長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也應按四個區(qū)段的施工程序，安排施工。四區(qū)段位置應立牌標明。⑵基底處理：路堤基底應根據(jù)施工時地面和土質的實際條件，按設計規(guī)定進行處理。通常對基底的處理是：①鏟除草皮：當基底密實，且地面橫坡緩于1：10時，路堤高度大于1.2m的地段，應清除地表草皮；在穩(wěn)定的斜坡上，橫抽坡度為1：10—1：5時，無論路堤填筑高低均須清除草皮。②基底挖臺階：在穩(wěn)定的斜坡橫向坡度為1：5—1：2.5時，原地面挖臺階，臺階寬度不小于1m。對基巖面上的覆蓋層，宜先清除再挖臺階，當覆蓋層較后且穩(wěn)定時，可予以保留。挖臺階應自上而下進行，隨開挖隨填筑壓實，以保持臺階穩(wěn)定。③基底碾壓：基底為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3m，應將松土翻挖，分層回填壓實。壓實密度均應比照與路堤結構相應部分的要求進行施工和檢驗。④疏干基底：預先疏干施工范圍內的地表積水，并將地表曬干排水設備應及早完成，或以滲水土、不易風化的巖石填筑在路堤底部。⑤軟弱基底的處理：應按設計文件及《客運專線鐵路路基施工技術指南》的有關規(guī)定進行施工。⑶水平分層填筑填土分層厚度應根據(jù)機械性能，要求的密實度，不同填料等經(jīng)過試驗確定。開工前主管技術人員應根據(jù)路堤高度及分層厚度，計算出計劃分層數(shù)，壓路機走行速度，碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向領工員及指揮員進行書面技術交底。隊長、領工員必須認真控制好鋪土厚度，并配合機械隨時整層厚。填筑時應按路基橫斷面全寬縱向分層填土。每層須采用一種填料，不得將兩種及以上材料混填，滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層面作成兩側1—4%的橫向排水坡。當?shù)匦纹鸱叩筒黄?，應由低處分層填筑，由兩側各超?.2—0.3m，竣工前刷邊整平。細粒土和粉砂、粘砂填層的壓實應在其接近最優(yōu)含水量時進行。當其含水量過高時，應采取排水疏干、松土晾干或其他措施。當含水量過低時，應防止產(chǎn)生顆粒的分解，沉淀和離析。放樣控制：用全站儀定出線路中線，以木樁標示；在線路中心、路肩處分別定出標高控制樁，以控制填料厚度；通過中線樁定出施工平面，，并將其劃分為數(shù)個格子，根據(jù)下層標高、格子面積及松鋪厚度，確定填料方量。填料試驗：運土前進行取樣試驗，以確定填料是否符合設計及驗標規(guī)定。按重型擊實，確定最佳含水率。⑷攤鋪平整鋪土要用推土機或平地機攤鋪整平，使厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸，以保證壓路機能基本均勻進行壓實。壓實層面應碾成大致平整，局部凹凸差不大于30mm。松鋪厚度：根據(jù)路基試驗段填筑總結報告中確定的最佳松鋪厚度進行填筑，在填筑試驗過程中嚴格控制好松鋪厚度。填料運輸：攤鋪平整后保證松鋪厚度，專人指揮汽車按計算好的方量倒土在方格內，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，中央按要求做出路拱。填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范圍內。填料含水量過大時應晾曬；含水量過小時，用灑水車灑水，天氣炎熱時，上土時間定在下午四點以前，攤鋪、整平、壓實等工藝在下午四點以后進行。填料鋪設：根據(jù)設計斷面，結合分層厚度，計算路堤分層層數(shù)，現(xiàn)場按照試驗取得的松鋪厚度、橫斷面全寬水平分層填筑，壓路機分層壓實。施工時認真控制好鋪土厚度，并配合機械隨時調整層厚。⑸碾壓密實壓實試驗區(qū)域寬度至少為壓路機寬度的三倍，壓路機走行如S形，相鄰兩行中間重至少為0.3m。三行壓實的土壤都應被壓同樣的遍數(shù)，并在中間一行進行密實度試驗。壓路機司機根據(jù)密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數(shù)進行壓實。一般情況下為4～6遍，最多時亦可達8～10遍，如超過10遍應考慮減少層厚。壓實密度及其均勻性須經(jīng)檢驗符合要求方可在其上繼續(xù)填筑。壓實時先壓兩邊，再壓中間。為保證邊坡壓實度滿足要求，在填筑時每邊加寬0.3～0.5m。⑹試驗檢測按照設計要求進行檢測，當設計無要求時則參照驗標規(guī)定進行檢測?？瓦\專線路堤檢測方法一般有K30、EVD、灌砂法、灌水法等。5質量控制及質量檢測⑴根據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）對路基本體各種填料原材料進行檢測，從源頭控制填筑質量。⑵填筑過程中，需要進行保證排水系統(tǒng)的通暢；⑶基床下路堤的厚度、標高、橫坡及平整度須滿足驗標要求。⑷質量檢驗沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗孔隙率2個斷面，每個斷面左、中、右各1點，共6點；沿線路縱向每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)4點；沿線路縱向每100m每填高約90cm抽樣檢驗變形模量4點。⑸檢測標準：表3路基本體填筑壓實質量標準部位填料種類檢測項目地基系數(shù)K30孔隙率n壓實系數(shù)K動態(tài)變形模量Evd基床以下路堤改良細粒土≥90-≥0.90-砂類土及細粒土≥110＜31%--碎石類及粗礫土≥130＜31%--基床表層以下過渡段級配碎石≥150＜28%-≥40基床底層改良細粒土≥110-≥0.95≥40砂類土及細粒土≥130＜28%-≥40碎石類及粗礫土≥150＜28%-≥40基床表層級配碎石≥190＜18%-≥556安全⑴做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。⑵做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備；做好司機的安全教育，落實安全責任制；做好線路沿線臨時便道的交通警示設置，杜絕交通事故；施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查，杜絕傷人事故的發(fā)生；特殊路基等處設置護攔等安全設施。7環(huán)保及文明施工⑴土方運輸車在運輸過程須用蓬布覆蓋，避免水分流失及揚塵。⑵棄土必須棄放到指定的棄場，嚴禁棄放路基兩側附近。⑶合理安排好施工場地的臨時排水，完成填筑后，及時對路堤邊坡進行防護，避免造成水土流失而污染到附近水域或農(nóng)田。⑷城鎮(zhèn)內施工注意合理安排施工時間，設置臨時減噪結構，減少對鄰近居民的噪音污染。改良土填筑施工作業(yè)指導書1適用范圍適用于長白鐵路擴能改造工程Ⅲ標路基改良土填筑施工作業(yè)。2編制標準《客運專線鐵路路基施工技術指南》《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414）3作業(yè)準備3.1技術準備⑴驗收下承層：填筑前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。⑵測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控制標高；在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網(wǎng)樁。在兩側路肩邊緣外設指示樁,在方格網(wǎng)內用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。⑶填料試驗、改良土配方試驗。⑷編制實施性施工組織方案并報審。3.2取料場和原材料準備⑴填料應滿足《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)對路基填料復查和試驗的要求，并已通過審查簽證。取料場的設備機械生產(chǎn)能力須滿足路堤本堤填筑高峰期的需要。⑵改良摻料進場并經(jīng)檢驗合格。3.3人員配備表1人員配備表序號人員數(shù)量工作內容1領工員1全面負責現(xiàn)場施工2測量員2控制填筑寬度及厚度3實驗員2控制填筑質量4司機9機械設備正常運轉5指揮員2確定卸土位置6普通工10配合機械施工3.4機械配備表2每個施工單元主要機械設備配備表序號機械名稱數(shù)量單位備注1推土機1輛2平地機1輛3壓路機1輛4自卸汽車5輛根據(jù)運距而定5灑水車1輛檢測設備：K30平板載荷試驗、Ev2變形模量試驗、含水率試驗、密度試驗等試驗儀器及配套設備。3.5工藝性試驗試驗段應選擇具有代表性的地段?？蛇x在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。當沿線填筑的土質變化較大時，試驗段應選在土質較好而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。試驗段應在長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定松鋪系數(shù)或壓實系數(shù)、最佳壓實遍數(shù)與壓實組合、最佳施工含水量等工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。試驗段確定施工人員組成及分工，繪制質量管理框圖；并確定每一作業(yè)段的合適長度或面積。4工藝流程及操作要點4.1工藝流程圖（見圖1）合格合格拌和機安裝土場選擇改良土土組成設計土工試驗機械試運轉與調試改良土拌和碎土機粉碎土配合比報批水泥（石灰）鑒定配合比試驗水泥（消解石灰）土場集料準備N下層檢測驗收試驗段施工報監(jiān)理單位確認Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸測量放樣接逢處理養(yǎng)生檢查驗收下一道工序連續(xù)施工不連續(xù)施工邊樁測設施工準備修建便道場地清理中線、高程復測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設施安置填料檢驗廠拌改良土生產(chǎn)不合格圖1改良土填筑廠拌法施工工藝流程圖4.2操作要點⑴改良土的拌和全部采用在拌和廠集中廠拌。⑵施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。⑶在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產(chǎn)出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。施工區(qū)段應按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良土填筑按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基壓實質量。⑷拌和：改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設備在拌和場集中進行拌和，同時配備碎土設備消除土壤的土塊。標定計量設備，調整好出料口單位時間出料量，使進入拌和設備內的各種料符合配比要求；并且要特別關注正式拌和時，能否作到出料口單位時間出料量與標定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況。在拌和設備內拌制改良土混合料時，需拌和均勻，混合料中不應含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并應使混合料的組成和含水率（要根據(jù)天氣情況調整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關系）達到規(guī)定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數(shù)進一步合理的調整和確定廠拌工藝參數(shù)。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好?，F(xiàn)場攤鋪后混合料的顏色應均一。⑸運輸：采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。混合料在運送過程中應覆蓋，減少水分損失及粉塵污染。⑹攤鋪：根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機快速碾壓l～2遍。對于出現(xiàn)的坑洼應進行平整。混合料應先初平，后精平，設專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。分層填筑壓實厚度根據(jù)壓實機具和試驗段確定的方法進行控制?；旌狭蠎珨嗝婢鶆驍備仯坏贸霈F(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設置橫向施工縫，橫向接縫應采用搭接施工。整型應按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。⑺碾壓：當混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。⑻養(yǎng)生：改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生期。4.3注意事項⑴對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應由地面最低處逐段進行調整，但每層的最大松鋪厚度應為經(jīng)路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于15cm,縱坡調整應在基床下部的路堤頂層填筑前完成。⑵要注意石灰改良土和水泥改良土對土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求是不一樣的，水泥改良土適合摻入塑性指數(shù)較小的土質。因此在取土場內設置拌和站時，應對土的性質、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。⑶要特別注意對水泥改良土從拌和站的拌和開始至碾壓完成的時間控制。一般不宜大于4個小時。⑷石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標應達到現(xiàn)行的試驗規(guī)程標準。水泥改良土摻入水泥時，水泥的初凝時間應大于3h，終凝時間宜大于6h（要注意控制水泥改良土從拌和到碾壓完成的施工時間，一般不宜大于4個小時）。對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應，同時石灰應進行充分的消解，拌合站設多個石灰消解池，消解石灰的時間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續(xù)供應。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（石灰或水泥）進行嚴格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時，考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。⑸改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應比最佳含水量適當大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當時天氣情況，在施工過程中總結確定。⑹施工時要特別注意路基內預埋管線及設施的施工，施工前根據(jù)設計圖紙和相關文件要求作出詳細的技術交底，確保預埋管線及設施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質量符合要求。5技術要求5.1路基填筑試驗段路基全面開工前，根據(jù)工程土類性質和填料性質、壓實機械條件，分別選擇一定長度的試驗區(qū)段進行路基填筑試驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關的工藝參數(shù)；改良土配合比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速試驗檢測辦法與已規(guī)定的基本試驗檢測之間的相互關系等，驗證和優(yōu)化路基填筑施工方案，確定施工工藝參數(shù)。試驗段的目的是為取得施工經(jīng)驗及相關參數(shù)，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械和路堤不同部位的壓實標準來確定松鋪厚度、混合料土的最佳含水量、達到設計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。將以上資料整理上報監(jiān)理工程師批準后，指導此項工程的路基施工。5.2改良土配合比填筑前應按設計提供的配合比進行室內試驗，確定施工配合比。物理改良土的施工配合比應保證混合料的壓實質量達到設計要求，化學改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。每個改良土拌合站供應數(shù)個路堤填筑區(qū)的施工單元。每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段既：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。6質量控制及檢測6.1質量控制⑴改良土施工工程質量控制要點主要為五個方面既：eq\o\ac(○,1)原材料（土、石灰、或水泥）；eq\o\ac(○,2)配合比（根據(jù)不同的土質需摻入的石灰、或水泥量）；eq\o\ac(○,3)改良土含水量控制；eq\o\ac(○,4)均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）；eq\o\ac(○,5)壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)）。⑵對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。對石灰及水泥進行檢測確保其符合質量要求。⑶改良土填筑前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度及壓實質量能達到設計要求。改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。混合料中不應含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許偏差為試驗配合比的-0.5%～+1.0%。⑷改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關鍵因素,應嚴格控制拌合過程中的施工質量,確保拌合熟料的均勻性。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率(水泥含量)，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制。⑹對初步確定使用的混合料,應進行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進行7d無側限抗壓強度的試驗,無側限抗壓強度必須符合設計要求。6.2檢驗⑴基床底層及基床以下路堤工程質量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）和《鐵路路基工程施工質量驗收標準》規(guī)定的試驗方法檢驗。⑵對需改良的土料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。⑶改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg，按有關規(guī)定試驗方法進行檢驗。⑷對進入攤鋪場地的混合料進土團粒和生石灰塊的檢查，在100m2面積內隨機檢查3個點。檢驗方法：土團粒檢查采用孔徑為10mm的篩子，標準為不能有篩余量；生石灰塊檢查采用孔徑5mm的篩子，標準為不能有篩余量。⑸改良土填筑壓實質量應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》5.2.2的規(guī)定。檢驗頻數(shù)：壓實質量的檢驗數(shù)量按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》5.2.2的規(guī)定進行檢驗。檢驗方法：按《鐵路路基工程施工質量驗收標準》要求進行。⑹無側限抗壓強度應符合設計要求。檢驗頻數(shù)：每檢驗批每壓實層抽樣檢驗3處；檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內按要求的壓實度成型，進行無側限抗壓強度試驗。表3改良土原材料的試驗項目和頻次材料名稱試驗項目頻次試驗方法土含水率每個土源點或每批同一料源材料使用前應取兩個試樣。按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）執(zhí)行液限、塑限有機質和硫酸鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂水泥凝結時間強度表4改良土填料復查項目及頻次填料類別項目頻次化學改良土石灰或水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗化學改良土含水率根據(jù)觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測表5基床底層及基床以下路堤壓實標準填料部位填料種類石灰或水泥摻量配比壓實標準備注地基系數(shù)K30動態(tài)變形模量Evd壓實系數(shù)K變形模量Ev2水泥改良土≥5%≥110≥40≥0.95參照設計基床以下石灰改良土≥8%≥90參照設計≥0.90參照設計不浸水路堤水泥改良土≥3%≥110≥40≥0.95參照設計浸水路堤表6基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離0，+50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量7安全措施⑴施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入；⑵施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；⑶為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。⑷改良土施工中，現(xiàn)場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調施工，安全生產(chǎn)。8環(huán)保及文明施工⑴改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。是改良土施工中應注意的首要問題。為了保護自然環(huán)境，在化學改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術上嚴格把關。改良土施工中，需要各級負責人思想上高度重視對環(huán)境的保護，加大在環(huán)境保護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到位。技術上，應對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應環(huán)境保護措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在一避風近水的地方，在其周圍進行封閉。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水，應集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。⑵雨、雪施工防護措施施工前，應與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學改良土工程性質影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度?；驳讓覣、B料填筑作業(yè)指導書1適用范圍適用于長白鐵路擴能改造工程Ⅲ標路基基床底層A\B料填筑施工作業(yè)。2編制標準《客運專線鐵路路基施工技術指南》《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414）3作業(yè)準備3.1技術準備編制施工方案報審、測量放樣、原材料試驗等。3.2場地準備場地滿足設備、人員進場要求。直接填筑的基床底層的低路堤地段，施工前必須通過審查簽證；存在路堤本體的地段，上一道工序已通過審查簽證。3.3取料場準備⑴基床底層的填料應滿足《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)對基床底層填料復查和試驗的要求，并已通過審查簽證。⑵取料場的設備機械生產(chǎn)能力須滿足填筑高峰期的需要。3.4人員配備主要人員設備見表1。表1人員配置表序號人員數(shù)量工作內容1領工員1總體負責現(xiàn)場施工2技術員1負責填筑施工技術3實驗員3控制填筑壓實質量4測量員2負責填筑范圍、標高5指揮員2負責現(xiàn)場物流組織6機械操作員12負責機械正常運轉7輔助工14配合機械施工3.5機械配備主要機械設備見表2。表2機械設備配備表序號機械名稱數(shù)量備注1挖掘機12裝載機13推土機14平地機15壓路機16自卸汽車4根據(jù)運距而定7灑水車18小型夯機2檢測設備有：K30平板載荷試驗、Evd動態(tài)平板載荷試驗、Ev2變形模量試驗、含水率試驗、密度試驗等試驗儀器及配套設備。3.6工藝試驗試驗段應選擇具有代表性的地段。可選在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。當沿線填筑的土質變化較大時，試驗段應選在土質較好而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。試驗段應在長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定松鋪系數(shù)或壓實系數(shù)、最佳壓實遍數(shù)與壓實組合、最佳施工含水量等工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。試驗段確定施工人員組成及分工，繪制質量管理框圖；并確定每一作業(yè)段的合適長度或面積。4工藝流程及操作要點4.1基床底層填筑施工工藝見圖1所示。圖1基床底層施工工藝流程圖4.2操作要點⑴測量放樣首先要進行基底高程測量，確?；讟烁吲c設計吻合，并且路基面要做向兩側4%的排水坡。同時要完成整個試驗場地的石灰劃格，鋼纖掛線工作?；謴涂蛯Ｕ€中、邊樁，測量路基橫斷面，按照設計要求放出線路的坡腳線。⑵下承層處理對下承層進行驗收監(jiān)測，滿足設計要求后方可上料。⑶填料生產(chǎn)運輸與填筑塊石采用強度符合規(guī)范要求，不易風化的石料在料源地現(xiàn)場開采、破碎生產(chǎn)，使其最大粒徑不大于6cm，。相鄰填層使用不同種類或顆粒條件的填料時，兩層滲水土間粒徑應符合D15/d85＜4。填筑過程按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行，三階段即：施工準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：即填土區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程即：施工測量→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓密實→檢測簽證→路基整修。填料檢測合格后，由自卸汽車運至路基填筑段，根據(jù)每層松鋪厚度30cm、松鋪系數(shù)（初擬1.1）、車輛裝運能力、路基斷面寬度，確定布料時每車填料攤鋪后的面積，并按布料面積畫方格，按網(wǎng)格卸料以確保攤鋪厚度的一致和填料的均勻性，現(xiàn)場派專人負責統(tǒng)一指揮布料。上下兩層如有接頭，則錯開不小于3m。⑶畫方格定每車攤鋪面積依據(jù)試驗段的虛鋪厚度，計算出每車填料所能攤鋪開的面積；現(xiàn)場用灰線等標志在填筑底層面注明攤鋪范圍。⑷攤鋪、整平、調整含水量推土機進行粗平,平整順序直線路段由兩側向中間、曲線超高段由曲線內側向外側。粗平時每10米插一花竿，花竿作為推土機司機找平的依據(jù)；粗平完成后，再用平地機先兩邊后中間、先內后外（曲線）進行精平，機械無法到達的邊角處和局部低洼處，配合人工整平。最大填料粒徑不大于10cm，超粒徑填料要進行剔除或進行改錘破碎，料場裝料時要經(jīng)過篩或破碎機粉碎后才允許拉入現(xiàn)場，現(xiàn)場設專人進行改錘，專人監(jiān)督。整平攤鋪完畢后，視填料的干濕程度決定是否需要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最佳含水率。如需灑水則在傍晚進行，均勻灑水后8～12小時再進行碾壓。⑸壓路機碾壓碾壓前確保填表料含水量為最優(yōu)含水量±2%，檢測數(shù)量為1次/10000m3（或土性明顯變化）。若含水量偏大，必須晾曬；含水量偏小時，須灑水拌和后，達到含水量要求后，方可進行攤鋪、整平和碾壓。壓路機碾壓過程為：靜壓1遍（壓路機1個來回為1遍）→開弱振碾壓1遍→強振碾壓幾遍（依據(jù)本區(qū)試驗得到的最優(yōu)次數(shù)）→弱振1遍→靜壓1遍。碾壓過程先兩側后中間平行操作，行與行間重疊寬度不小于40cm，前后相鄰段搭接長度不小于2m，上下二層的區(qū)段搭接接頭錯開長度不小于3m。碾壓速度應先慢后快，操作要求為：開始慢啟動，啟動后勻速行駛；強振速度不大于4km/h。遇有測量標志或外露的構造物等壓路機無法靠近時，采用小型振動夯實設備充分碾壓，保證碾壓質量和平整度。碾壓完成后做到路基表面平整、堅實、無松散起皮和彈簧翻漿現(xiàn)象。⑹檢測質檢、試驗人員按驗收標準進行自檢，自檢合格后，再報監(jiān)理工程師抽檢，合格后，方可進行下一層的填筑。⑺整修驗收對填筑到位的路基，進行個別地段的整修，完善內業(yè)資料。為避免破壞，壓實好的底層限制車輛通行。⑻沉降、位移觀測按照《路基工程沉降變形觀測作業(yè)指導書》中的相關規(guī)定項目與頻率進行，注意對各種觀測元器件的保護。5技術要求⑴要求中心試驗室按“鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準”第5.1.5條文嚴格執(zhí)行試驗項目，滿足要求的填料方可進場；碾壓前，必須將粒徑偏大填料挑除，同時注意含水量變化或填料的性質變化，挑除土性變化較大的填料。⑵攤鋪整平過程應與人工配合，挑除或改錘粒徑大于100mm的粗料，防止形成集料帶或集料窩。⑶雨季施工時，每填筑一層，必須設置臨時排水，路肩設置擋水埝，每隔一段距離設一出水口，出水口至邊坡底采用彩條布或塑料布做臨時急流槽，防止沖刷邊坡；禁止車輛駛入路堤雨后積水地段。⑷沉降觀測標宜用鮮明顏色標明，并加設簡易保護罩；安排專門人員進行巡邏，嚴禁沉降觀測標遭人為破壞。6質量控制及檢驗6.1質量控制⑴基床底層填筑過程中，要保證填筑過程中的剛度要求，剛度測試內容包括K30、Evd、Ev2和孔隙率n；⑵填筑過程中，需要進行保證排水系統(tǒng)的通暢；⑶基床底層的厚度、標高、橫坡及平整度須滿足驗標要求。⑷雨季路堤施工，每次作業(yè)收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，且填筑的每一壓實層均做成向路基兩側4%的橫向排水坡。雨后路基應進行復測，若壓實度達不到要求時，應翻松、晾曬、復壓。6.2質量檢驗⑴基床底層檢驗數(shù)量應符合以下規(guī)定：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K(改良細粒土)或孔隙率n（砂類土或碎石類土）6點，其中左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd各4點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。⑴各項質量控制指標操作須按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)和《變形模量EV2檢測規(guī)程》（鐵建設[2005]188號）要求。見表3。表3基床底層填筑壓實質量標準填料壓實標準碎石土A、B組填料動態(tài)變形模量Evd（MPa）≥40地基系數(shù)K30（MPa/m）≥150壓實系數(shù)Kh-孔隙率n（%）＜28⑵基床底層還需滿足表4中頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差的規(guī)定。表4基床底層頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1厚度±3沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處水準儀測2中線至邊緣距離0，+50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處尺量4橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量5平整度≯15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m長直尺量測7安全⑴機械操作手必須持證上崗，嚴禁無證上崗。⑵機械操作手嚴禁在酒后及疲勞狀態(tài)下操作機械。⑶機械施工時設置安全警戒線。⑷施工便道與即有道路相交處設立警示牌。⑸加強對施工人員和安全員、防護人員的培訓，使其熟悉作業(yè)標準、操作規(guī)程、操作程序，從而增強安全防范意識。⑹建立安全生產(chǎn)責任制，明確權利和義務，制定獎懲措施，使安全生產(chǎn)制度化。⑺做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。8環(huán)保及文明施工⑴A、B料運輸車在運輸過程須用防雨布覆蓋，一方面避免水分流失，另一方面也是避免揚塵。⑵棄料必須棄放到指定的棄場，嚴禁棄放路基兩側附近。⑶合理安排好施工場地的臨時排水，完成填筑后，及時對路堤邊坡進行防護，避免造成水土流失而污染到附近水域或農(nóng)田。⑷城鎮(zhèn)內施工注意合理安排施工時間，設置臨時減噪結構，減少對鄰近居民的噪音污染。過渡段施工作業(yè)指導書1適用范圍適用于全段范圍內路堤與橋臺過渡段，路堤與橫向結構物過渡段，橋路，路堤與路塹過渡段的施工。2編制標準《鐵路路基工程施工質量驗收標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》《鐵路工程土工試驗方法》3作業(yè)準備過渡段填筑前應該滿足本作業(yè)的施工條件，包括場地、取料場、人員和機械的要求。3.1技術準備編制實施性方案報批、測量放樣、級配碎石母材試驗、級配碎石常規(guī)試驗等準備工作。3.2場地準備⑴在路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹的連接按設計要求施工過渡段。⑵橋臺和橫向結構物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。⑶過渡段范圍的原地面處理應符合地基處理的有關規(guī)定。⑷過渡段排水要求：過渡段施工前，應根據(jù)場地情況，采取相應的防排水措施。3.3材料準備填料應滿足《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)對路基填料復查和試驗的要求，并已通過審查簽證。料場的設備機械生產(chǎn)能力須滿足過渡段填筑高峰期的需要。填料要求：⑴過渡段填料應符合設計文件和驗標的要求。⑵過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規(guī)定的要求。⑶過渡段采用級配碎石摻5%水泥梯形過渡，具體過渡形式按設計施工圖執(zhí)行。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。⑷施工前應對所選擇的填料進行核對確認并經(jīng)試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應部位填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。3.4人員配備表1主要人員一覽表序號工種人數(shù)分工任務1指揮員1現(xiàn)場指揮協(xié)調2技術（質檢）員3施工中技術指導3試驗員1現(xiàn)場檢測4機械操作手8機械操作5機械維修工2機械維修6輔助工57測量工28安全員1安全檢查及值班3.5機械配備主要機械設備有：25t的壓路機、推土機、小型振動夯、配備了K30檢測儀、灌砂桶、EV2檢測儀、EVd檢測儀、水準儀。壓路機、推土機等可以利用土石方施工機械，小型振動夯和檢測設備可以根據(jù)工程量大小和進度情況選定數(shù)量。3.6工藝性試驗⑴試驗段應選擇具有代表性的地段。施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。當沿線填筑的土質變化較大時，試驗段應選在土質較好而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。⑵在試驗段進行填筑壓實工藝試驗，碾壓方式及遍數(shù)、檢測過程、松鋪厚度系數(shù)并確定合理的控制填層厚度、合理的機械、人員配置方案并報監(jiān)理單位確認。⑶試驗段確定施工人員組成及分工，繪制質量管理框圖；并確定每一作業(yè)段的合適長度或面積。4工藝流程及操作要點4.1路堤與橋臺過渡段4.1.1過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的施工方案和相應的質量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。水泥穩(wěn)定級配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪，重型碾壓設備及小型振動壓實設備碾壓。在大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內，采用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度宜按15厘米，碾壓遍數(shù)通過工藝實驗確定?；脖韺踊脖韺?級配碎石)基床表層(級配碎石摻5%水泥)基床底層(5-7%水泥改良土)基床以下浸水路堤(3-5%水泥改良土)基床以下非浸水路堤(8-10%石灰改良土)墊層(5-7%水泥改良土)1m1:3≮3.0m回填混凝土橋臺4mL=3(H-0.4)+3滲水板H級配碎石摻5%水泥圖1路橋過渡段斷面示意圖4.1.2⑴施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。⑵路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。⑶在橋臺及擋墻基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。⑷過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，水平分層一體同時施工。水泥級配碎石過渡段與路基填筑的相應部位同步施工。⑸各個特殊路橋過渡段臺階處必須沿臺階進行橫向碾壓。⑹養(yǎng)護：不連續(xù)填筑過渡段施工完后要按規(guī)定進行養(yǎng)護路橋過渡段施工工藝框圖見圖2。圖2路橋過渡段施工工藝框圖4.1⑴路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。⑵橋臺與路基結合部設厚0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑,滲水墻底部設軟式透水管,將滲流水橫向排出路基外。⑶路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設計要求施作，控制好級配碎石的配合及填料厚度，填筑層均設人字橫向排水坡。⑷臺背后2m范圍內禁止大型振動機械駛入，避免其對橋臺造成擠壓。4.2路堤、路塹與橫向結構物過渡段4.2.1施工方法⑴橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。⑵涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合施工指南的有關規(guī)定；靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩(wěn)定。⑶橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。⑷大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。圖3路堤與橫向結構物過渡段示意圖4.2.2施工工藝流程圖見圖4。4.2.3操作要點⑴施工前，做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，路塹地段做好結構物基坑邊坡整型。⑵路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。⑶在橫向結構物兩側基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致，應分別對稱分層填筑并應與相鄰路堤同步施工，防止由于不對稱填筑造成對橫向結構物的擾動。⑷路堤軌底距結構物頂垂直距離小于1.5時，采取兩次過渡方式，水泥級配碎石過渡段施工完畢后，再用A、B組填料回填過渡段與路堤之間倒梯形部位，壓實標準與路堤相同。⑸結構物頂?shù)奶盍吓c結構物兩側2m范圍內的水泥級配碎石同時采用小型振動機碾壓成型。橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，必須使用小型振動機碾壓。⑹每層混合料施工完畢后需按要求進行養(yǎng)護。4.2.4注意事項⑴橫向結構物兩側必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應做好橫向人字坡和縱向排水。⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。⑶水泥級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。⑷路塹地段回填片石混凝土時，應做好基坑邊坡防護，防止發(fā)生意外。4.3路堤與路塹過渡段4.3.1施工方法⑴過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并應挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右，開挖部分填筑要求同路堤。⑵過渡段的填筑施工應與相鄰路堤同步進行。⑶大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應符合《鐵路客運專線路基施工技術指南》的有關規(guī)定；靠近堤塹結合處，應沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。⑷大型壓路機碾壓不到的部位，應采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。圖5路堤與土質路塹過渡段示意圖施工工藝流程圖6施工工藝流程圖4.3.3操作要點⑴施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷。⑵人工配合機械處理路堤基底和路塹表層并按設計要求人工開挖臺階。⑶過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。靠近臺階部位的級配碎石，壓實機械必須進行橫向碾壓，確保壓實質量。⑷基床表層采用水泥級配碎石填筑。4.3.4注意事項⑴大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。⑵大型壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。⑶每層施工過程中必須按設計要求做好防排水措施。4.4半挖半填路基過渡段4.4.1施工方法⑴陡坡地段的半填半挖路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降，應按圖6.3施工橫向過渡段。圖7半填半挖路基基床示意圖⑵半挖半填路基和不同巖土組合路基施工時應按以下方法進行。①路塹土方施工由機械開挖為主，人工負責按設計要求開挖連接處臺階。②路塹棄碴采用挖掘機配合自卸汽車施工，路堤分層填筑采用裝載機配合自卸汽車運輸填料，推土機攤鋪、人工配合平地機精細平整，振動碾壓密實。③路堤路塹排水及防護工程緊跟填筑作業(yè)施工，采用人工掛線砌筑，保證路基基床不受雨水沖刷。4.4.2施工工藝圖8半挖半填路基及不同巖土組合的橫向過渡段施工工藝框圖4.4.3施工要點⑴人工配合機械進行路塹開挖及邊坡整型，并根據(jù)路塹開挖高度隨時施工臨時排水溝。⑵路基基床底清理整型并碾壓至設計要求，隨后人工開挖連接臺階。挖除換填地基土底部以下為土質路基時應進行沖擊壓實；存在軟弱地層時應進行穩(wěn)定、變形分析。⑶挖除換填地基土的底部應設向外傾斜4%的橫向排水坡。路基基床分層填筑碾壓，每層填筑按要求做好4%橫坡。填筑完成后進行基床表層施工。⑷緊跟路基填筑砌筑防護、排水工程。⑸臺階連接處采取沿臺階縱向碾壓，大型機械不方便施工處采用小型振動機施工。4.4.4注意事項⑴路基排水和防護緊跟路基填筑進行，防止雨水沖刷。⑵分層填筑過程中按設計要求做好路基橫坡方便表層排水。⑶路塹防護應緊跟路塹開挖進行。4.5路塹與隧道過渡段⑴土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹與隧道連接地段，應按設計要求設置過渡段.⑵過渡段應采用漸變厚度的混凝土或摻入適量水泥的級配碎石填筑。4.6過渡段施工技術措施過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的技術交底和相應的質量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。5技術要求⑴要求中心試驗室按科技基〔2005〕101號文規(guī)定的技術要求，滿足要求的填料方可進；碾壓前，必須將粒徑偏大填料挑除，同時時刻注意含水量變化或填料的性質變化。⑵攤鋪整平過程宜與人工配合，并清理粗集料，嚴禁在碾壓前粗料集中。⑶過渡段排水要求：①過渡段施工前，應根據(jù)場地情況，采取相應的防排水措施。②過渡段臺背回填料表面應按設計要求采取措施防止地表水滲入。③過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設置防排水層。④過渡段級配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應按設計要求進行施工。⑤過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。6質量控制及檢測6.1質量控制措施：⑴過渡段路堤的填筑工藝應通過現(xiàn)場碾壓試驗確定。⑵過渡段采用的填料種類及原材料質量應符合設計要求，級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質和級配的有關規(guī)定。⑶橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。⑷過渡段靠近橋臺、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動壓實機具碾壓。⑸各種試驗、檢測設備應計量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應真實可靠，充分反映現(xiàn)場實際情況。⑹嚴格按現(xiàn)場碾壓試驗確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。⑺從事試驗、檢測技術人員具有上崗證，具備熟練的專業(yè)知識。(8)碾壓過程先兩側后中間平行操作，行與行間重疊寬度大于40cm，前后相鄰段搭接長度不小于2m，上下二層的區(qū)段搭接接頭錯開長度不小于3m。(9)碾壓速度應先慢后快，操作要求為：開始慢啟動，啟動后勻速行駛；強振過程速度不大于4km/h。在非過渡段處按先靜壓1遍，弱振1遍，后強振幾遍（依據(jù)本區(qū)試驗得到的最優(yōu)次數(shù)），最后靜壓2遍的方式進行碾壓；在過渡段處按先靜壓2遍，弱振3遍，最后靜壓1遍的方式進行。(10)遇有測量標志或外露的構造物等壓路機無法靠近時，采用小型振動夯實設備充分碾壓，保證碾壓質量和平整度。碾壓完成后做到過渡段平整、堅實、無松散起皮和彈簧翻漿現(xiàn)象。6.2檢測質檢、試驗人員按驗收標準進行自檢，自檢合格后，再報監(jiān)理工程師抽檢，合格后，方可進行下一層的填筑。6.3質量標準⑴過渡段基底處理①過渡段基底處理按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤、相鄰隧道的基底處理同時進行。路堤高度H＜3.0m,原地面處理符合路基基床底層壓實質量要求，H≥3.0m時，過渡段原地面平整后用振動碾壓機碾壓密實，地基系數(shù)K30≥60MPa/m。表2基床底層壓實標準項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30(mpa/m)≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evd(MPa)≥40≥40≥40孔隙率n（％）-<28<28壓實系數(shù)K≥0.95--檢驗數(shù)量：每個過渡段加固后抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點，其中:距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數(shù)K302點，其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102-2004)規(guī)定的試驗方法檢測。②路堤與路塹過渡段按設計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度符合設計要求。開挖臺的高度控制在0.6m以內。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗3點。檢驗方法：觀察、尺量。⑵基坑回填①基坑用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級符合設計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2組檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標準養(yǎng)護，并進行28d抗壓強度試驗。②采用碎石回填時，分層回填夯實，其壓實質量符合設計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點檢驗方法：動力觸探試驗⑶基床表層以下級配碎石填層①填料粒徑、級配及質量符合設計要求。碎石顆粒中針狀，片狀碎石含量不大于20%；軟質、易破碎的碎石含量不超過10%；粘土團及有機物含量不超過2%，碎石的級配范圍符合過渡段級配碎石的級配范圍要求（如表3）。表3級配碎石級配表級配編號通過篩孔（mm）質量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10檢驗數(shù)量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、粘土團及有機物含量。檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層填筑過程中目測檢查級配無明顯變化。②路橋過渡段級配碎石中摻入水泥的品種、規(guī)格及質量符合設計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)品、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證，出廠檢驗報告并進行有關項目的試驗。③基床表層以下過渡段級配碎石填筑的壓實質量，采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、和孔隙率n三項指標控制，滿足基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標準（如表4）。表4基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標準項目地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量Evd(MPa)孔隙率n(%)壓實標準≥150≥40＜28⑷基床表層以下過渡段兩側及錐體填土①基床表層以下過渡段兩側及錐體填料符合設計要求及基床以下填料要求。②基床以下過渡段兩側及錐體填筑壓實質量符合基床以下路堤相關規(guī)定?；驳讓舆^渡段兩側及錐體填筑壓實質量符合基床底層壓實質量標準要求。③在填筑壓實過程中，保證橋臺，橫向結構物穩(wěn)定無損傷。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察。⑸基床表層以下填料過渡段填層①填料填筑過渡段A、B組填料符合基床表層以下填料的規(guī)定。②填料填筑過渡段A、B組填料壓實質量符合基床底層壓實質量標準要求。③填料填筑過渡段填層及填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法基床以下級配碎石的有關規(guī)定（如表5）。表5過渡段級允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離500mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設計值每過渡段每側抽樣檢驗2點尺量3邊坡坡率3%設計值每過渡段每側抽樣檢驗6個點坡度尺量4橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量5平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5米長直尺量7安全⑴做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。⑵做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備；做好司機的安全教育，落實安全責任制；做好線路沿線臨時便道的交通警示設置，杜絕交通事故；施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查，杜絕傷人事故的發(fā)生；特殊路基等處設置護攔等安全設置。8環(huán)保及文明施工⑴土方運輸車在運輸過程須用蓬布覆蓋，避免水分流失及揚塵。⑵棄土必須棄放到指定的棄場，嚴禁棄放路基兩側附近。⑶合理安排好施工場地的臨時排水，完成填筑后，及時對路堤邊坡進行防護，避免造成水土流失而污染到附近水域或農(nóng)田。⑷城鎮(zhèn)內施工注意合理安排施工時間，設置臨時減噪結構，減少對鄰近居民的噪音污染?；脖韺蛹壟渌槭钪鳂I(yè)指導書1適用范圍適用于長白鐵路擴能改造工程Ⅲ標路基基床表層級配碎石填筑施工作業(yè)。2編制標準《客運專線鐵路路基施工技術指南》《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414）3作業(yè)準備基床表層填筑前應該滿足本作業(yè)的施工條件，包括場地、取料場、人員和機械的要求。3.1技術準備審核圖紙及設計文件、編制施工方案并報審、測量放樣、試驗檢測等準備到位。3.2場地準備基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。3.3取料場準備填料應滿足《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)對路基填料復查和試驗的要求，并已通過審查簽證。取料場的設備機械生產(chǎn)能力須滿足基床表層填筑高峰期的需要。3.4人員配備（如表1）表1每作業(yè)段人員配置表序號人員數(shù)量工作內容1領工員1總體負責現(xiàn)場施工2技術員1負責填筑施工技術3實驗員3控制填筑壓實質量4測量員2負責填筑范圍、標高5指揮員2負責現(xiàn)場物流組織6機械操作員10負責機械正常運轉7輔助工14配合機械施工3.5機械設備配備（如表2，3）表2主要機械設備配備表序號機械名稱數(shù)量備注1挖掘機12裝載機13推土機14平地機15壓路機16自卸汽車4根據(jù)運距而定7灑水車18小型夯機29攤鋪車1圖3檢測設備表序號人員數(shù)量備注1K30檢測儀12EVd檢測儀13灌砂筒14EV2檢測儀15水準儀16全站儀13.6工藝性試驗⑴試驗段應選擇具有代表性的地段?？蛇x在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。當沿線填筑的土質變化較大時，試驗段應選在土質較好而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。⑵試驗段應在長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定松鋪系數(shù)或壓實系數(shù)、最佳壓實遍數(shù)與壓實組合、最佳施工含水量等工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。⑶試驗段確定施工人員組成及分工，繪制質量管理框圖；并確定每一作業(yè)段的合適長度或面積。4施工工藝流程及操作要點4.1基床表層填筑施工工藝流程見圖1所示。4.2操作要點⑴測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控制標高；按10m一樁，放中線和邊線，設置絲繩基準線。⑵基床底層處理:對下基床底層進行驗收監(jiān)測，滿足設計要求后方可上料。⑶畫方格確定每車攤鋪面積：依據(jù)試驗段的松鋪厚度計算出每車填料所能攤鋪開的面積；現(xiàn)場用灰線等標志在填筑底層面注明攤鋪范圍。⑷推土機攤鋪及初平：推土機進行粗平,平整順序直線路段由兩側向中間、曲線超高段由曲線內側向外側。粗平時每10米插一花竿，花竿作為推土機司機找平的依據(jù)；粗平完成后，再用平地機先兩邊后中間、先內后外（曲線）進行精平，機械無法到達的邊角處和局部低洼處，配合人工整平。最大填料粒徑不大于4.5cm，超粒徑⑸壓路機碾壓①碾壓前確保填料含水量為最佳含水量5.3%。含水量偏大，必須晾曬；含水量偏小，須灑水拌和后，達到含水量要求后，方可進行攤鋪、整平和碾壓。②壓路機碾壓過程為：在非過渡段處按先靜壓1遍，弱振1遍，后強振幾遍（依據(jù)本區(qū)試驗得到的最優(yōu)次數(shù)），最后靜壓2遍的方式進行碾壓；在過渡段處按先靜壓2遍，弱振3遍，最后靜壓1遍的方式進行。③碾壓過程先兩側后中間平行操作，行與行間重疊寬度大于40cm，前后相鄰段搭接長度不小于2m，上下二層的區(qū)段搭接接頭錯開長度不小于3m。④碾壓速度應先慢后快，操作要求為：開始慢啟動，啟動后勻速行駛；強振過程速度不大于4km/h。⑤遇有測量標志或外露的構造物等壓路機無法靠近時，采用小型振動夯實設備充分碾壓，保證碾壓質量和平整度。碾壓完成后做到基床表層平整、堅實、無松散起皮和彈簧翻漿現(xiàn)象。⑹檢測質檢、試驗人員按驗收標準進行自檢，自檢合格后，再報監(jiān)理工程師抽檢，合格后，方可進行下一層的填筑。圖1基床表層施工工藝流程圖5技術要求⑴要求中心試驗室按《鐵路路基工程施工質量驗收標準》第8.2.9條文嚴格執(zhí)行試驗項目，滿足要求的填料方可進場；碾壓前，必須將粒徑偏大填料挑除，同時時刻注意含水量變化或填料的性質變化。⑵攤鋪整平過程宜與人工配合，挑除粒徑大于45mm⑶雨季施工時，每填筑一層，必須設置臨時排水，路肩設置擋水埝，每隔一段距離設一出水口，出水口至邊坡底采用彩條布或塑料布做臨時急流槽，防止沖刷邊坡；壓實好的底層限制車輛通行。⑷沉降觀測標宜用鮮明顏色標明，并加設簡易保護罩；安排專門人員進行巡邏，嚴禁沉降觀測標遭人為破壞。6質量控制及質量檢測6.1質量控制⑴基床表層填筑過程中，要保證填筑過程中的剛度要求，剛度測試內容包括K30、Evd和孔隙率n；⑵填筑過程中，需要進行保證排水系統(tǒng)的通暢；⑶基床表層的厚度、標高、橫坡及平整度須滿足驗標要求。6.3質量檢驗⑴基床表層需滿足表5中頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差的規(guī)定。表5基床表層級配碎石或級配砂礫石表面高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100米抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程±10mm沿線路縱向每100米抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離20沿線路縱向每100米抽樣檢驗5點尺量0mm4寬度不小于設計值沿線路縱向每100米抽樣檢驗5點尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100米抽樣檢驗5點坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100米抽樣檢驗10點2.5米長直尺量⑵基床表層需滿足表6中縱向填筑厚度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗標準表6基床表層填筑厚度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法級配碎石或級配砂礫石厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢測3點水準儀測量7安全措施⑴做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。⑵做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備；做好司機的安全教育，落實安全責任制；做好線路沿線臨時便道的交通警示設置，杜絕交通事故；施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查，杜絕傷人事故的發(fā)生；特殊路基等處設置護攔等安全設置。8環(huán)保及文明施工⑴土方運輸車在運輸過程須用蓬布覆蓋，避免水分流失及揚塵。⑵棄土必須棄放到指定的棄場，嚴禁棄放路基兩側附近。⑶合理安排好施工場地的臨時排水，完成填筑后，及時對路堤邊坡進行防護，避免造成水土流失而污染到附近水域或農(nóng)田。級配碎石場拌生產(chǎn)作業(yè)指導書1適用范圍適用于長白鐵路擴能改造工程Ⅲ標路基級配碎石廠拌生產(chǎn)施工作業(yè)。2編制標準《客運專線鐵路路基施工技術指南》《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414）3作業(yè)準備3.1技術準備根據(jù)各集料用級配碎石方孔篩的篩分結果，按《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》（科技基[2005]101號）的粒徑級配范圍要求，分別設計出三組級配碎石配合比。按設計的配合比進行室內擊實試驗和現(xiàn)場填筑工藝試驗，從中優(yōu)選出合適比例，并求得混合料最大干密度和最優(yōu)含水率。3.2場地準備根據(jù)施工現(xiàn)場對級配碎石的需求量及選定的級配碎石場拌地點進行規(guī)劃，包括生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)、各種原材料料池及成品區(qū)等。3.3材料準備⑴級配碎石生產(chǎn)料源直接采購不同規(guī)格粒徑的碎石及石屑粉。⑵場內要備足相應規(guī)格材料并分類堆放。儲存集料時用裝載機及時轉運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析。3.4人員配備表1人員配備表序號職位數(shù)量工作內容1站長1負責攪拌站日常管理2技術主管1負責級配碎石攪拌技術3試驗員1負責級配碎石拌合質量4司機2裝載機操作5攪拌機操作員2攪拌機操作6普通工4零工3.5機械配備表2機械設備表序號機械名稱數(shù)量備注1級配碎石攪拌機12裝載機13自卸卡車4根據(jù)生產(chǎn)實際需要確定4除塵設備1拌和設備使用前必須由具備相應資質的計量鑒定單位對所有設備進行調試、標定并出具鑒定證書，調整好出料口單位時間出料量，使進入拌和設備內的各種料符合配比要求。4工藝流程及操作要點4.1施工程序每盤料的拌和為一個完整的作業(yè)過程，包括材料準備-計量配料-加水拌和-檢驗-出料。4.2工藝流程工藝流程見圖1圖1級配碎石生產(chǎn)工藝流程圖圖1級配碎石生產(chǎn)工藝流程圖合格碎石I碎石II碎石III<7mm石屑粉水泥室內配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗計量配料拌和檢驗出料加水不合格，調整配料4.3操作要點⑴級配碎石的拌合全部在拌和場集中場拌。碎石與石屑由裝載機進料，鏟斗鏟料時離地面20cm左右。拌和過程中始終保持料倉內有石料，不得中途停料。料倉貯滿料后，立即開動拌和機上料攪拌。上料、拌和、