橋梁同步頂升中的幾個(gè)技術(shù)問題

橋梁同步頂升中的幾個(gè)技術(shù)問題探討

常州華瑞特種加固技術(shù)工程有限公司聯(lián)系電話-mail：dntzjgzyfa@163.com主講人：翟瑞興2023/3/1401、板梁橋2、T形梁橋3、組合箱梁橋4、連續(xù)箱梁橋5、系桿拱橋6、懸索橋7、斜拉橋8、鋼橋一、橋梁頂升的分類2023/3/141二、頂升設(shè)備的分類1、手壓泵類（人工控制）2023/3/1422、手動轉(zhuǎn)向閥控制

2023/3/1433、PLC模塊比例閥控制系統(tǒng)

2023/3/1444、PLC模塊二位三通、三位四通電磁閥控制系統(tǒng)

2023/3/1455、壓力傳感器、位移傳感器、泵頭、電磁閥、PLC模塊、千斤頂、溢流閥有國產(chǎn)、進(jìn)口之分，二者價(jià)格相差大。2023/3/146三、橋梁頂升的支承體系1、橋臺、蓋梁可直接利用平臺放置千斤頂和臨時(shí)支撐

橋臺放置千斤頂及臨時(shí)支撐

2023/3/147

蓋梁放置千斤頂及臨時(shí)支撐

蓋梁通過錨固鋼筋制作鋼結(jié)構(gòu)支撐平臺

2023/3/1482、圓柱采用鋼抱箍支承體系

2023/3/1493、方柱采用通過加加固或直接采用鋼鋼結(jié)構(gòu)支承體系方柱采用鋼結(jié)構(gòu)支支撐體系2023/3/6104、獨(dú)柱（無承臺））采用抱柱梁支承承體系抱柱梁和配套鋼結(jié)結(jié)構(gòu)支撐體系2023/3/6115、橢圓形形墩柱千千斤頂及及臨時(shí)支支撐體系系橢圓形墩墩柱放置置千斤頂頂和臨時(shí)時(shí)支撐2023/3/612說明：（1）在設(shè)計(jì)計(jì)鋼抱箍箍時(shí)，一一定要注注意柱頂頂?shù)倪吘壘壋叽?，，大噸位位油缸一一定要有有足夠的的支承面面；?）鋼抱箍箍制作要要比選方方案，特特別是超超過1500噸的盆式式支座；；（3）建議多多種方案案共用；；（4）鋼墊板板應(yīng)經(jīng)熱熱處理。。2023/3/6136、彎橋獨(dú)獨(dú)柱偏位位采用鋼鋼結(jié)構(gòu)支支撐體系系17跨彎橋采采用鋼結(jié)結(jié)構(gòu)支撐撐體系2023/3/6141、連續(xù)箱箱梁縱向向位移誤誤差控制制在3mm以內(nèi)，橫橫橋向各各點(diǎn)位移移誤差控控制在0.5～1mm以內(nèi)?，F(xiàn)現(xiàn)在有的的設(shè)計(jì)要要求控制制在0.03mm（3絲），一一根頭發(fā)發(fā)有7絲，精度度太高了了，難以以實(shí)現(xiàn)，，沒有實(shí)實(shí)質(zhì)性的的意義，，有的設(shè)設(shè)計(jì)單位位提出頂頂升高度度要達(dá)到到8mm、10mm等，有的的支座四四氟板滑滑出，頂頂升高度度8mm，只換四四氟板，，不換支支座，這這種做法法不能消消除支座座病害。。我們公公司進(jìn)口口的第一一套美國國ENERPAC公司的的設(shè)備備要求求也只只能達(dá)達(dá)到±1mm，螺紋紋之間間的間間隙也也有0.3～0.5mm，加上上鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的的非彈彈性變變形也也不止止這么么點(diǎn)誤誤差。。2、按照照江蘇蘇省地地方標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋橋梁橡橡膠支支座更更換技技術(shù)規(guī)規(guī)程》（DB32/T2173-2012），頂頂升速速度為為1mm/3min（重載載頂升升），，《公路橋橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)加加固技技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）規(guī)定定頂升升速度度為1mm/2min。有一一次我我看到到中航航局某某公司司在頂頂升橋橋梁時(shí)時(shí)，3秒鐘就就完成成4mm的頂升升，而而且是是在重重載的的情況況下頂頂升，，這實(shí)實(shí)在是是太快快了一一點(diǎn)，，就像像抬東東西一一樣，，太快快起重重了，，人的的腰就就會““疝氣氣”，，頂升升也是是一樣樣的道道理，，所以以頂升升要慢慢（但但單級級泵和和雙級級泵供供油系系統(tǒng)有有區(qū)別別）。。頂升升過程程中，，還要要觀察察，更更要持持荷觀觀察和和監(jiān)控控。去去年，，該座座橋維維修裂裂縫就就有2000余米。。四、頂頂升縱縱向、、橫向向位移移誤差差控制制2023/3/6153、0#臺和1#墩的頂頂升的的注意意事項(xiàng)項(xiàng)：當(dāng)當(dāng)1#墩更換換支座座時(shí)，，0#臺同時(shí)時(shí)要頂頂升，，單排排雙獨(dú)獨(dú)柱頂頂升時(shí)時(shí)，要要慎重重，防防止橋橋面開開裂，，如圖圖：4、對有有較大大縱坡坡和橫橫坡的的連續(xù)續(xù)箱梁梁多點(diǎn)點(diǎn)頂升升或整整體頂頂升時(shí)時(shí)，同同時(shí)要要做好好止滑滑裝置置。5、對大大跨度度懸索索橋、、斜拉拉橋滑滑移量量超過過1m以上的的支座座更換換頂升升，特特別要要慎重重，所所用的的千斤斤頂、、臨時(shí)時(shí)支撐撐是完完全不不一樣樣的。。2023/3/6165、頂升升力和和位移移“雙雙控””（1）應(yīng)根根據(jù)設(shè)設(shè)備特特點(diǎn)，，因地地制宜宜，早早期的的設(shè)備備是采采用人人工調(diào)調(diào)節(jié)壓壓力稱稱重，，后期期設(shè)備備采用用自動動調(diào)整整壓力力控制制，各各有特特點(diǎn)；；（2）當(dāng)力力值達(dá)達(dá)到支支反力力時(shí)，，應(yīng)改改為位位移作作為主主控；；（3）當(dāng)梁梁底誤誤差過過大，，應(yīng)能能單點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整整誤差差，板板梁、、組合合箱梁梁和T形梁單單點(diǎn)調(diào)調(diào)整位位移誤誤差累累計(jì)值值應(yīng)注注意不不能任任意調(diào)調(diào)整，，連續(xù)續(xù)箱梁梁特別別是彎彎橋獨(dú)獨(dú)柱單單點(diǎn)調(diào)調(diào)整位位移誤誤差時(shí)時(shí)一定定要有有監(jiān)控控和支支承體體系有有足夠夠的承承載力力，有有一定定的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)；；（4）做好好原始始標(biāo)高高的記記錄；；（5）重載載落梁梁，應(yīng)應(yīng)分級級落梁梁，但但實(shí)際際施工工中，，有的的落梁梁后，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)梁脫脫空，，落不不實(shí)，，這根根梁后后期問問題大大，數(shù)數(shù)千噸噸的荷荷載通通過高高壓油油回落落，當(dāng)當(dāng)油壓壓下降降，梁梁脫空空，后后果嚴(yán)嚴(yán)重，，路面面還在在行車車，梁梁的結(jié)結(jié)構(gòu)損損壞不不得而而知。。另外外，板板梁頂頂升時(shí)時(shí)，千千斤頂頂不回回油，，靠路路面重重車行行車時(shí)時(shí)的重重壓，，迫使使千斤斤頂強(qiáng)強(qiáng)迫回回油，，后期期出現(xiàn)現(xiàn)板梁梁角縫縫滲、、漏水水等次次生病病害。。（6）頂升升過程程中的的控制制系統(tǒng)統(tǒng)和監(jiān)監(jiān)控系系統(tǒng)要要有界界面和和自動動記錄錄系統(tǒng)統(tǒng)、累累計(jì)誤誤差界界面，，板梁梁、組組合箱箱梁、、連續(xù)續(xù)箱梁梁是不不一樣樣的。。2023/3/6171、監(jiān)控設(shè)備備有采集器器、工控機(jī)機(jī)、高精度度位移傳感感器等設(shè)備備，并能實(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)界界面顯示，，位移和應(yīng)應(yīng)變數(shù)據(jù)能能自動記錄錄，采集測測速不小于于5通道/秒，采集速速度不大于于2秒。五、監(jiān)控2023/3/618六、各種墩墩柱橋形的的頂升案例例1、獨(dú)柱雙幅幅、四跨一一聯(lián)同步頂頂升6-1柱偏位10cm伸縮縫內(nèi)砼砼垃圾全部部堵死，無無法正?；茦蛎孀o(hù)欄錯(cuò)錯(cuò)位10cm2023/3/6196-1柱環(huán)向裂縫縫鋼柱頂升升釋放內(nèi)應(yīng)應(yīng)力后再加加固一聯(lián)兩幅、、四跨獨(dú)柱柱整體同步步頂升（全全橋重12000余噸）2023/3/620同步頂升橋橋形和位移移控制頂升時(shí)橋面面配載，防防止傾覆由于橋梁滑滑移，業(yè)主主采取臨時(shí)時(shí)的連接措措施將獨(dú)柱墩擴(kuò)擴(kuò)大成薄壁壁墩2023/3/621翼緣板鑿除除，重新配配重澆筑砼砼6-1獨(dú)柱環(huán)向裂裂縫擴(kuò)大柱柱斷面6-1箱梁向外側(cè)側(cè)滑移10cm2023/3/622更換好的盆盆式支座2023/3/6232、一聯(lián)十跨跨兩幅橋同同步頂升，，托梁拔柱柱施工現(xiàn)場2023/3/624施工現(xiàn)場操操作總控制臺2023/3/625橋形、位移移、應(yīng)變實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控5#墩托梁拔柱柱四氟板損壞壞2023/3/626切割獨(dú)柱基礎(chǔ)澆筑2023/3/627橋梁全長256m，十跨連續(xù)續(xù)箱梁（彎彎橋）整體體抬高92mm，更換全部部盆式支座座，總重量量6870噸。已澆好的5#墩落梁后通車車2023/3/6283、方柱連續(xù)續(xù)箱梁十跨跨雙幅鋼支支撐體系同同步頂升11跨雙幅連續(xù)續(xù)箱梁2023/3/629施工現(xiàn)場2023/3/630施工現(xiàn)場已更換好的盆式式支座2023/3/6314、方柱外貼碳纖纖維布加固橋梁梁平移支座安裝錯(cuò)誤、、滑移箱梁向外滑移12.5cm施工現(xiàn)場2023/3/632施工現(xiàn)場2023/3/63326#墩糾偏17.2cm頂升位移界面顯顯示安裝擋塊落梁后開放交通通2023/3/634鑿除上、下墊石石重新安裝好的的盆式支座2023/3/6355、T梁組合箱梁逐墩墩頂升江陰長江大橋北北引橋更換支座座某高速公路組合合箱梁支座更