汽車的實習報告模板匯編8篇

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在杭州XX4S店短短一個月的實習期很快就結(jié)束了，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我熟悉到，生活中的許多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。

剛?cè)サ臅r候，我滿懷信念，我信任：既然有新的開頭就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開頭了以后的工作。

每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特殊的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲乏的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺?？蓵r間長了，我卻接受了時間對我的考驗。

店里的那些人都特殊好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些郁悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶，北京現(xiàn)代的車最低的也有1。425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完好的擦完一輛車。

我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較害羞的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是有意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這或許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。

工作人員也常常對我說：要想賣好車，就必需先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越潔凈，本來從學校到公司用50分鐘，而如今不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。實習總結(jié)

有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，飛翔在寬闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而如今的我就像是一只無頭蒼蠅，處處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會閱歷呀，從今以后我要好好的干，為了實現(xiàn)自己的抱負，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。

如今的顧客也特殊難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經(jīng)”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客溝通，我真艷羨，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客溝通呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。

在某種狀況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的溝通。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。

就在實習的最終一天，我最終得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開頭回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。

一個月的實習過完了，如今回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了許多學問，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我如今基本上已經(jīng)有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。

汽車的實習報告篇2

通過一周的專業(yè)實訓讓我們對相關(guān)學問進行了穩(wěn)固，為后面的4S店實習做預備。第一天在豐田培訓中心觀看了豐田的一級和二級維護保養(yǎng)的視頻，了解了一級保養(yǎng)作業(yè)的項目有：

1、一級保養(yǎng)作業(yè)前，應將汽車沖洗潔凈，發(fā)動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢。

2、清洗發(fā)動機機油、汽油〔或柴油〕、空氣濾請器，去除或排解各濾清器中的沉積物，排解貯器筒內(nèi)的油污。

3、檢查并向發(fā)動機油盤、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向機添加潤滑油、使其潤滑油面至標準部位。

4、潤滑水泵、分電器、轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉(zhuǎn)動軸、前后鋼實板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點的油嘴。習內(nèi)

5、檢查并緊固發(fā)動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規(guī)容定的規(guī)格數(shù)量配備齊全，緊固牢靠。

6、檢查并調(diào)整空氣壓縮機、發(fā)電機等各傳動帶的松緊度。

7、檢查和調(diào)整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)；檢查調(diào)整拉桿的連接狀況，前輪的側(cè)滑量和汽車的制動性能。

8、檢查并緊固前后板彈簧U型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。

9、檢查發(fā)動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構(gòu)、駕駛室或客車門窗座椅。

10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。

11、檢查電器系統(tǒng)，如發(fā)電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加注孔螺塞應齊全。

12、檢查備胎升降器及備胎的固定狀況，潤滑備胎升降器各部位。

13、消退檢查中發(fā)覺的故障和缺陷。

經(jīng)一級保養(yǎng)后，汽車應到達車容干凈、連接牢靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。

二級保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：

1、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內(nèi)容。

2、測量發(fā)動機的氣缸壓力，調(diào)整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調(diào)整連桿軸承磨損狀況及間隙。

5、檢查并緊固發(fā)動機前后支架螺栓。

6、檢查調(diào)整制動器，進行輪胎換位。

7、檢查調(diào)整離合器工作狀況，檢查其它總成，是需要進行調(diào)整。

接下來我們分別去修理試驗室和博士試驗室，在修理試驗室我們了解了發(fā)動機的拆裝步驟和操作工具的擺放要求。在修理此發(fā)動機的過程中，學會要避開進入一個誤區(qū)、不要把眼睛只盯在發(fā)動機電子掌握部分，而忽視了可能發(fā)生故障的機械部分，檢查故障碼、檢查傳感器和清洗噴油器，幾乎成了修理電控燃油噴射發(fā)動機的三要素。

汽油機在使用過程中消失故障時，不要盲目的大拆大卸，否則就會照成新的故障。應當先實行看〔看顏色〕、聽〔聽聲音〕、嗅〔嗅氣味〕、問〔問狀況〕、動〔扳動飛輪〕等對故障進行初步推斷和進一步分析，找出故障發(fā)生的緣由和部位，然后對故障進行排解。

在博士試驗室學會了百思巴特四輪定位儀的使用方法，上車前預備工作：在被測車輛開上舉升機之前，需要檢查四個車輪的胎壓是否符合標準胎壓。車輛在舉升機上應處于正前方向，不要使車身歪斜。

安裝卡具：依據(jù)所測車輛的車輪尺寸對卡具進行調(diào)整。下一步是用兩手同時推動卡具上的活動桿，使卡臂能夠卡在輪紋內(nèi)，然后掛上平安鉤，檢查卡具是否安裝堅固。安裝定位儀：將四個傳感器根據(jù)對應車輪的位置安裝到卡具上。操作定位儀：開機之后，處理程序會自動進入測量程序的初始狀態(tài)，等待用戶進行下一步的操作。調(diào)整前檢測：安裝好定位儀設備附帶的剎車鎖。定位調(diào)整：做定位調(diào)整前，先用方向盤鎖將方向盤固定成水平狀，再升起舉升機到合適調(diào)整的高度，將舉升機鎖止在水平平安位置。最終所顯示的測量調(diào)整結(jié)果報表給出了調(diào)整前測量值，標準值以及調(diào)整后測量值，以調(diào)整后測量值為最終結(jié)果。

解決的主要問題及效果：

1、通過學習知道了一級維護保養(yǎng)和二級維護保養(yǎng)的詳細組成和操作。

日常維護：以清潔，補給和平安檢視為作業(yè)內(nèi)容。

一級維護：以清潔，潤滑和緊固為中心作業(yè)內(nèi)容。

二級維護：除一級維護作業(yè)外以檢查，調(diào)整為主。

2、對四輪定位的作用和好處有了更深的了解好處有:

1、增添駕駛舒適感;

2、削減汽油消耗;、增加輪胎使用壽命;

4、保證車輛的直行穩(wěn)定性;

5、降低底盤懸掛配件的磨損；

6、增添行駛平安。

同學自我總結(jié)作為一名汽車服務的同學，我覺得這些試驗特別的重要，是以后學習工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時間的理論學習之后，進行試驗可以加強我們對汽車修理的更深一步的了解，讓許多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的學問詳細化，讓我們更深化的學習了這些學問。通過這次實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必需仔細對待，都必需付出汗水和努力。當然這次實習也到達了我預先的目的，讓我對汽車修理有了一個很深的熟悉，這次實習也讓我們學到許多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本學問的了解。提高了我們的動手力量，在這次實習中，我明白了一些道理，一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴峻的后果，所以一絲不茍的精神是特別重要的。這次實習我們收獲頗豐，不僅是學問方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對將來工作中的困難與挫折，是一次特別有意義的經(jīng)受。

汽車的實習報告篇3

一、實習地點：

xxxx汽車有限公司〔包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機廠〕

二、實習目的：

機械行業(yè)是特別特別重要的，由于沒有什么東西可以離開機械。它的進展趨勢可以歸結(jié)為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使如今電子技術(shù)那么發(fā)達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的熟悉還是不夠,學校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品、設備，提高對機械工程制造技術(shù)的熟悉，加深機械在工業(yè)各領(lǐng)域應用的感性熟悉，開闊視野，了解相關(guān)設備及技術(shù)資料，熟識典型零件的加工工藝，特意支配了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進的工廠進行參觀實習。

1.了解了當代機械工業(yè)的進展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求狀況。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件確實定以及流程的編制原則。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術(shù)設計環(huán)節(jié)，熬煉自己觀看力量及學問運用力量。

5.社會工作力量得到了相應的提高,我們不僅學到了學問和技能，更學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學習更多的學問，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都聽從老師的支配，嚴格要求自己，按時報到，注意平安。

三、實習要求：

1、進廠前仔細學習平安愛護措施，總結(jié)所學專業(yè)課學問。

2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的支配，警惕廠內(nèi)平安標志，遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。

3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不行打攪技術(shù)工人的正常作業(yè)。

四、實習時間：

此次生產(chǎn)實習歷經(jīng)兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。

XX-10-19：上午動身，下午抵達一汽高校生實習公寓。

XX-10-20：上午進行平安教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

XX-10-21：上午參觀xx汽車總裝車間，下午參觀xx車橋分公司。

XX-10-22：參觀xx變速箱分公司。

XX-10-23：參觀xx發(fā)動機分公司。

XX-10-24：坐車返回學校

汽車的實習報告篇4

各位領(lǐng)導,各位同事大家好!

年已過,在此實習期間,我通過努力的工作,也有了一點的收獲,借此對自己的工作做一下總結(jié),目的在于吸取教訓,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信念也有決心把今后的工作做到更好.

簡要總結(jié)如下:

我是年9月19日來到貴公司工作的.作為一名新員工,我是沒有汽車銷售閱歷的,僅憑對銷售工作的熱忱和寵愛,而缺乏對本行業(yè)銷售閱歷和專業(yè)學問,為了快速融入到這個行業(yè)中來,到公司之后,一切從零開頭,一邊學習專業(yè)學問,一邊摸索市場,遇到銷售和專業(yè)方面的難點和問題,我會準時請教部門經(jīng)理和其他有閱歷的同事,一起尋求解決問題的方案,在此,我特別感謝部門經(jīng)理和同事對我的關(guān)心!

通過不斷的學習專業(yè)學問,收取同行業(yè)之間的信息和積累市場閱歷,如今我對市場有了一個也許的了解,漸漸的可以清楚.流利的應對客戶所提到的各種問題,對市場的熟悉也有了肯定的把握.

在不斷的學習專業(yè)學問和積累閱歷的同時,自己的力量,業(yè)務水平都比以前有了一個較大幅度的提高.

現(xiàn)存的缺點

對于市場的了解還是不夠深化,對專業(yè)學問把握的還是不夠充分,對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法,在與客戶的溝通過程中,缺乏閱歷.

市場分析

我所負責的區(qū)域為寧夏.西藏.青海.廣西周邊,在銷售過程中,牽涉問題最多的就是價格,客戶對價格特別敏感,怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的工作中去學習和把握.廣西區(qū)域如今主要從廣東要車，價格和天津港差不多，而且發(fā)車和接車時間要遠比從天津短的多，所以客戶就不回從天津直接拿車，還有最有利的是車到付款.廣西的汽車的總經(jīng)銷商大多在南寧，一些周邊的小城市都從南寧直接定單.如今廣西政府招標要求250000以下,排氣量在2.5以下,這樣對于進口車來說無疑是個噩夢.

寧夏的經(jīng)銷商多港口的價格市場比較了解，幾乎都是在銀川要車，銀川主要從天津,蘭州要車,而且從蘭州直接就能發(fā)銀川.

國產(chǎn)車這方面主要是a4,a6.幾乎是從天津港要車,但是價格沒有肯定的優(yōu)勢.青海和西藏一般直接從天津自提,往往有時咱的價格是有優(yōu)勢的,但是天津去西藏的運費就要8000元,也就沒什么優(yōu)勢了.

從年9月19日到年12月31日我的總銷量是3臺,越野車一臺,轎車一臺,跑車一臺,總利潤11500元,凈利潤10016元,平均每臺車利潤是3339元.新年到了我也給自己定了新的打算,年的年銷量到達80臺,利潤到達160000,開發(fā)新客戶10家.我會朝著這個目標去努力的.我有信念!

隨著市場競爭的日益激烈,擺在銷售人員面前的是-平穩(wěn)與磨礪并存,盼望與機遇并存,勝利與失敗并存的局面,擁有一個主動向上的心態(tài)是特別重要的.

年工作打算

深化了解所負責區(qū)域的市場現(xiàn)狀,精確把握市場動態(tài)

不斷的增添專業(yè)學問

最終，感謝公司給我一個展現(xiàn)自我力量的平臺，我會嚴格遵守職業(yè)操守,朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前。遇到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司員工團結(jié)協(xié)作，讓團隊精神戰(zhàn)勝一切。我有信念在我的努力下，讓四辟就像我的名字一樣迎春破曉，霞光萬丈。

汽車的實習報告篇5

電控系統(tǒng)由電控單元〔電腦〕、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以掌握最正確噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最正確狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦依據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速掌握閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順當起動并掌握怠速的轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機消失故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在肯定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的平安，維持車輛續(xù)行駛的力量。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：

1〕描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在肯定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2〕車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進行推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。

3〕來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火掌握系統(tǒng)、排氣凈化和爆震掌握系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)消失故障，自診斷系統(tǒng)會馬上報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常狀況下，ECU對點火進行掌握，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。假如點火器或其它元件消失故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則平安監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進入排氣凈扮裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最正確掌握。一旦反饋系統(tǒng)消失問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)掌握系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器消失故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為消失故障。例如有的電控汽車的怠速掌握系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道消失問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦掌握系統(tǒng)檢測要點

在電腦掌握汽車修理中，常常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換掌握電腦后引出一些故障，需要按肯定程序或用專用儀器重新設定。

1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速?！泊藭r應入檔或有開冷氣〕。調(diào)整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態(tài)或拆IACTPS插頭

2、TPS設定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調(diào)整設定值。

3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消逝或不正確，而必需以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必需根據(jù)發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間相互確認最正確性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設定。

5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可供應多種車型使用，當要使用時，必需利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。

6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來轉(zhuǎn)變主電腦的掌握模式。

7、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必需利用專用儀器輸入程式資料的設定。

8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。

9、網(wǎng)路學習設定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必需使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業(yè)。

10、網(wǎng)絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,假如超過,則必需根據(jù)肯定程序來設定恢復網(wǎng)路省電模式。

三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

〔一〕自診斷模式的分類

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成肯定的操作，不需要起動發(fā)動機，只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)消失故障而被記錄下來的故障碼。其次種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機或汽車運行狀態(tài)下進行。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機，在汽車運行狀態(tài)下當消失故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。

〔二〕調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：

〔1〕利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。

〔2〕利用點火開關(guān)讀取故障碼將點火開關(guān)根據(jù)規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進入故障碼顯示狀態(tài)。

〔3〕利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼有些汽車儀表板或掌握裝置上設置有診斷開關(guān)，當需要調(diào)取故障碼時，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達〔Cressida〕和超人〔Super〕轎車進行故障碼調(diào)用時，先將點火開關(guān)置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會消失故障碼顯示。

〔4〕利用儀表板上某些開關(guān)鍵的其次功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的掌握開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克〔FLEETWOOD〕轎車是利用空調(diào)掌握面板上的掌握開關(guān)進行故障碼的調(diào)用。首先將點火開關(guān)置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進入工作狀態(tài)。

〔三〕自診斷故障碼的顯示方式

比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。

1．利用儀表板上“報警燈”的閃耀來顯示故障碼

1〕用閃耀周期較長的信號表示十位，閃耀周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。

2〕閃耀周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。

3〕相同的閃耀周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。

2．用指針式萬用表顯示故障碼

這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的搖擺來確認故障碼，其編碼方式與前面基本全都。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區(qū)分。

3．發(fā)光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。

〔1〕用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子掌握裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采納不同的顏色，以區(qū)分數(shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。

〔2〕用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子掌握裝置上，有的則需要采納發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，留意不能接錯線。

〔3〕用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。

4．用數(shù)碼管顯示故障碼

在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數(shù)字式顯示方法。當進行調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡潔明白。

5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比〔lambda;〕表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對比故障碼表，可以進行故障分析。

〔四〕汽車故障修理完畢故障碼的去除

消退故障碼的方法是切斷電子掌握系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的去除故障碼程序清碼；②取下電子掌握系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子掌握裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置消失問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不把握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，去除故障碼時，最好根據(jù)修理手冊中所指示的方法進行。

去除故障碼后，經(jīng)過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排解。如運行后報警燈仍舊點亮，說明故障沒有被徹底排解或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排解故障。

通過汽車電控技術(shù)的進一步學習，是我有深的了解，并深知還有許多缺乏，需要更努力的學習汽車發(fā)動機電控和底盤電控。

汽車的實習報告篇6

一實習時間與地點：

本人于20xx年1月25日至20xx年2月28日在天津一汽夏利有限公司進行實習。

二實習目的：

把握所在實習崗位的作用；

了解所在崗位的崗位職責；

把握所在實習崗位平安操作規(guī)程；

了解所在實習崗位的設備及工藝流程。

實習內(nèi)容：

在經(jīng)過為期一個月的實習工作,雖然很艱苦,但很有價值,由于我學到了許多書本上學不到的東西。

在進入車間的初期,由于一切都很生疏,車間里的工作環(huán)境也不怎么好,呈如今眼前的一幕幕都令人茫然,而我也不擅長與他人主動溝通溝通,所以在所在小組的組長給我支配分類所需組裝產(chǎn)品的零件時,內(nèi)心不禁忐忑擔心,生怕有所差池.于是在工作的同時漸漸熟識車間里的工作環(huán)境。

作為初入社會的小菜鳥,對社會的了解以及工作環(huán)境等各方面了解得很少甚至是生疏.一開頭我對車間里的各項規(guī)章制度,平安生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)留意事項等都不是很清晰,于是我便通過閱讀下發(fā)的員工手冊,向小組里員工請教等,漸漸的開頭對車間的狀況及生產(chǎn)產(chǎn)品,加工產(chǎn)品等有了肯定的了解。

當開頭熟識四周的環(huán)境后,本緊急忐忑的心漸漸安靜下來,工作期間按時到廠上班,開頭工作前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項,同時給我們安排工作任務.明確工作任務后,在師傅的帶著下開頭一天的工作。

在工作期間有些產(chǎn)品的加工難度較大.剛接手時還真的麻煩,加工效率很低,加工出來的產(chǎn)品質(zhì)量也難入法眼.于是我便向同組其他成員討教方法與加工技巧.運用著他們所介紹的操作技巧漸漸學著加工,從中體會加工產(chǎn)品的效果.同時在組裝中選擇合適的加工工具,也有利于提高工作效率.在平常工作的過程中也不斷摸索適合自己的生產(chǎn),加工產(chǎn)品的有效方法和技巧.有時在開關(guān)機生產(chǎn)加工產(chǎn)品時,對產(chǎn)品加工組裝不懂時,我便會向員工同事學習,像他們請教正確的產(chǎn)品組裝方式。

經(jīng)過一段時間開機生產(chǎn),加工組裝產(chǎn)品的學習,我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn),加工組裝的整個流程有了一個較具體的了解.對一些常加工件也比較熟識了,對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高,生產(chǎn),加工產(chǎn)品的效率也在不斷的提高.上班期間,聽從小組長的支配,接受小組長安排的工作任務,在自己的工作區(qū)仔細地進行工作.當消失一些小的問題和困難時,先自己嘗試著去解決,而當問題較大單獨無法完成時,則向小組長,師傅反映狀況,懇求解決其困難.當在他們的關(guān)心完成任務后,我

也會靜下來思索其所運用的方式方法與技巧,并逐步運用到自己的工作中,漸漸提高自己解決問題的力量.并在解決處理問題的過程中不斷摸索出解決由于設計不當而造成組裝困難的方法途徑.從而讓我在工作時對自我力量的確定不斷增添,對工作的主動性也從而提高。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,假如沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂.每天清潔衛(wèi)生我都很仔細的去做,由于這也是在我的工作范疇之中,而且是對自己有利的工作,是在為自己制造出一個潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

最終也要留意平安問題.平安第一.來到一個新崗位先熟識四周的環(huán)境,從中發(fā)覺平安隱患,時刻提示自己.干活之前先把握平安要領(lǐng),防止傷到自己,同時也要防止傷到別人.總之平安必需要貫穿崗位作業(yè)的全過程.拿件的時候要當心,特殊是重件,肯定要拿穩(wěn),防止摔下來砸到自己,走動時留意四周的危急,避開碰撞傷到別人.裝配時防止磕碰和劃傷.對自己人身平安的負責也就是對工作的負責,對家庭的負責。

實習感想與總結(jié)：

作為一名科技高校機械學院的同學，在老師的諄諄教育下，我深知將所學的書本學問于生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要性。在經(jīng)過一個學期的專業(yè)學習后我來到天津一汽夏利公司進行實習，在這一個月的跟班實習中對汽車組裝構(gòu)造有了更進一步的了解，學到了許多在課堂上沒學到的東西。

在這一個月的實習中，我了解到所學學問與生產(chǎn)應用的完善結(jié)合，對所學專業(yè)內(nèi)容也有更進一步的熟悉。此次實習不僅對所學的專業(yè)學問加以穩(wěn)固，更主要的是把理論與實踐操作相結(jié)合，進一步增添對生產(chǎn)實踐的感性熟悉，把理論學問與實踐操作有效的相結(jié)合，培育了收集和整理信息的力量，獵取新學問，發(fā)覺問題，分析問題和解決問題的力量，同時熬煉了自己的動手力量，自我管理，開闊創(chuàng)新的力量，增添了我的責任感和事業(yè)心。同時對綜合所學的理論學問的力量和技能，實踐動手力量都有了極大的關(guān)心與提高，也懂得了職業(yè)操守，工作看法，團結(jié)協(xié)作的重要意義。我所學的可以說是如水滴般渺小，通過這次的實習仿佛得到了大海的擁抱，博大而深情。勤學好問是根本，仔細思索是必要條件，記在心里是重中之重。

在這里我感受到了自身所背負的社會責任感。在校內(nèi)中，我面對的是老師和氣可親的面孔，即使犯了什么錯她都會微微一笑，從新來過。但在工廠中，可以說是堅決不允許犯錯，一個很小的失誤，帶來的可能將是幾千萬甚至更大的損失，我必需當心翼翼地做好每一件力所能及的事。由此并讓我深刻的懂得只有用學問來武裝自己才能背負起自身活在這個世界上應有的歷史使命和社會責任。

除此之外，經(jīng)過一個月的跟班實習，我也了解到了工人師傅們的工作和生活狀況。學習到了他們純樸的為人之道和對本職工作兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，也讓我明白了原來校內(nèi)和企業(yè)的氣氛與環(huán)境是如此的不同，或許就是我們高校生所面臨的問題：只有不斷地加強社會實踐，才能提高自己的綜合素養(yǎng)，才能很快適應社會。通過此次的跟班實習了解到了校內(nèi)和企業(yè)氣氛與環(huán)境的不同，也讓即將走上崗位的我們提前預備了一個很好的社會素材。同時在此實習期間也反映出我自身的很多缺乏之處，讓我在以后的學習生活中不斷告誡自己，不斷改正，不斷地嚴格要求自己努力學好科學文化學問，夯實基礎(chǔ)，培育和提升自己各方面綜合力量，從而使自己全面進展。

不過這次實習給我印象較深的就是平安問題。記得每到一個崗位每位師傅跟我們講的第一句話都是“帶好平安帽，留意平安”。作為實習生我們的平安被放在第一位，被師傅們時刻關(guān)注著。

短短的一個月實習，對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的關(guān)心。這一段時間所學到的閱歷和學問將是我人生中一筆珍貴的財寶。

汽車的實習報告篇7

暑假轉(zhuǎn)瞬就過去了，一個月的時間說長不長，說短不短，在這個假期里我體會到了許多，感受也很深，通過自己的親身體驗社會實踐，讓自己更進一步的了解社會，在實踐中，增長了見識，熬煉了自己的士氣，培育自己的韌性，寒假放假后，經(jīng)過熟人的介紹來到一家汽車公司，而我在公司里做最簡潔的工作，每天在公司的吧臺售賣飲料，給客戶倒茶，通過這次實踐更進一步了解社會。

首先簡潔介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車公司中汽車的一個代售店，前面汽車展廳，展賣汽車，中間是吧臺和客戶休息區(qū)，后面是汽車維護部，而我就在公司中間的吧臺工作，由于以前沒干過類似的工作，對商品的價格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓，幾天后，對工作有所了解，對一些的基本的禮儀也有所熟識，但是通過幾天實踐，我發(fā)覺在與客戶溝通與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進行，而我則不能。通過一個假期的實踐我總結(jié)吃以下幾點：

第一：服務看法至關(guān)重要，作為一個服務行業(yè)，顧客就是上帝，更何況是來公司買車的客戶，對其看法肯定要好，因此良好的服務看法是必需的，要想獲得更多的利潤就必需提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務質(zhì)量，語言要禮貌文明，待客要熱忱周到，要盡可能滿意客戶的要求，比方說為客戶倒茶，一般廣東人都喜愛喝茶，因此，給他們倒茶，肯定要留意茶的溫度和茶的香味，讓客戶滿足，而假如不恰當?shù)乃疁貏t會讓客戶不滿足，因此，也就必需好好為客戶服務，讓他們滿足。

其次：要好好遵守公司的法規(guī)。俗話說：“國有國法，家有家規(guī)。”自然，作為一個公司也有許多的規(guī)定，比方說：上班時間不行以串崗，不行以閑聊，不行以隨便接聽手機等等。所謂不行以串崗就是不行以擅自離開自己的崗位。為什么不行以任憑串崗呢？由于各個崗位各個人都有各自的工作，假如任憑串崗，則會消失某個崗位缺人，假如客戶剛好找某個崗位的人而又恰好不在，則會給公司帶來負面影響，同樣不行以閑聊是由于假如在工作時間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個菜市場，毫無紀律可言，那樣下去，公司就會日益散漫，不利于公司的進展，而不準接聽電話也是相同的理由吧，假如被經(jīng)理發(fā)覺，少則挨批，多則扣薪水，遵守法規(guī)還是很重要的，所謂沒有法規(guī)不成方圓。要嚴格要求自己，既然進了公司就得按法規(guī)辦事，即使只是去公司做寒假工是非正式員工，也應用公司的紀律要求自己。

第三：要真誠的對待身邊的人。你可以假裝你的面孔，假裝你的心，但你絕不行以忽視真誠的力氣，第一天去上班的時候，心里不行避開的有些懷疑，究竟以前沒做過類似的工作，心里就沒底，不知道應當去怎么做，要去干些什么等等，剛踏進公司的時候，只見幾個生疏的臉孔用莫名的目光看著我，我微笑著和他們打招呼，問他們早安，尷尬的局面立即得到了緩解，大家多用很友善的目光和善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早上好”，那是我心底真誠的問候，發(fā)自內(nèi)心的，真正的微笑，是一種能打動人的真誠問候，我總覺得常常有一些東西簡單被我們忽視，比方一個甜蜜的微笑，一聲輕輕的問候，一句關(guān)懷的話語，但他們卻表達了對一個人的`敬重和關(guān)懷，也讓別人感覺到被重視與關(guān)懷，僅僅幾天的時間，我就和同事打成一片，很好的跟他們溝通與溝通，我想，應當是我的真誠換得了同事們的信任吧，他們都把我當伴侶，也情愿指導我，教我應當怎么去做，也跟我談如今的就業(yè)形勢等與工作無關(guān)的事情，短短的一個月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當今社會始終處在進展中，所以對人才的要求也越來越高，我們應當用進展的目光看問題，就要不斷提高思想熟悉，更好的完善自己，要用真誠的力氣去感動別人。

第四：我們也需要有工作的激情與耐煩，激情與耐煩就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最秀麗的火花。在公司時，同事跟我說想做好服務這一類，肯定要有激情與耐煩，這一行需要有恒久的耐煩去不斷學習新的學問，用學問武裝自己，提高自己的專業(yè)水平，要用耐煩去處理好每件事，用耐煩去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。

我的經(jīng)理在我走之前也給我一些指教，他說：“一個人在他的同學時代要好好學習，但也要適時的增長見識，去實踐，去體驗社會，專業(yè)學問是重要的，但把專業(yè)學問運用于實踐也重要，在高校學習的時候熬煉自己的力量很重要，在寒假參加社會實踐是一個很好的機會，賺錢不是主要的，作為同學，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢的機會，做寒假工主要的目的是熬煉自己的力量。”然后他跟我說了他讀書時的事，他說他讀書的時候求知欲很強，想方設法的想多學點東西，在假期的時候常常去打工，目的就是為了熬煉自己，體驗社會生活。我想在同學時代，多熬煉自己是非常重要的。

經(jīng)過這一個暑假的打工生活，我收獲了許多，走出了秀麗的象牙塔感受外面的世界，去體會社會競爭的現(xiàn)實與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺不到社會工作的冗雜與艱辛。通過這一個多月的打工生活讓我懂得了很多做人的道理，也讓我看到了自己的缺乏和缺點，所以在今后的學習中要嚴格要求自己，提高自己的素養(yǎng)，努力學習專業(yè)技能，做一個能適應社會的人。

汽車的實習報告篇8

實習目的

1.獲得與專業(yè)有關(guān)學問技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論學問更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加擅長理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學學問,提高分析和解決專業(yè)問題的力量。

2.培育良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀律觀念。熬煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作看法和團結(jié)協(xié)作的力量,培育勞動意識和職業(yè)素養(yǎng)。學習如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基矗

公司簡介

州宇通集團有限公司〔以下簡稱集團或宇通〕是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團。其成員企業(yè)有鄭州宇通〔上市公司〕、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。

一、主要生產(chǎn)工藝：

1．緊固件裝配工藝搶先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

對關(guān)鍵標準件實行德國扭力扳手檢測工藝。

車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

2．車架制作工藝車架組焊胎具，搶先采納板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

3.管路裝配工藝先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。

4.底盤檢測工藝引進國際先進的美國比線檢測設備?！布す馐杰囕喍ㄎ粌x〕用來檢測底盤推動線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的牢靠性。采納進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行，如出過失，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固?！财渲薪^大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般?！吃敿毩鞒淌牵喊惭b前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢〔如無誤簽字〕一.安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上，開頭檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內(nèi)，目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得消失平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機懸置孔尺寸，發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。

二、備料。

前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。

后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。

三、安裝。

在螺栓和螺母結(jié)合處勻稱涂覆樂泰271鎖固膠〔2-4滴〕。按圖紙進行裝配。

四、緊固。

螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。m12螺栓預緊力矩120n.m，m14的螺栓預緊力矩為180n.m，m16的螺栓預緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm.

五、復檢，并簽字確認。

附件組附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁工作過程如下:

1.將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

2.將橫梁型材放進胎具，留意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進胎具進行定位。

3.點焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。

4.焊管路支架和水暖鋼筋。

5.將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。

6.補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。

三段式車架組焊這是宇通的關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：

1.吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi)。

2.反變形。在三段式組焊胎具最終一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。

3.將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。

4.將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。

5.將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

6.上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。