輔助電氣設(shè)備

輔助電氣設(shè)備第一節(jié)風(fēng)窗刮水、清潔設(shè)備

為了保證在各種使用條件下?lián)躏L(fēng)玻璃表面干凈、清潔，轎車都安裝了電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗清洗裝置和除霜裝置。一、電動(dòng)刮水器

1.作用為了保證駕駛員在雨天、雪天和霧天有良好的視線，轎車都安裝有電動(dòng)擋風(fēng)玻璃刮水器，它具有一個(gè)或兩個(gè)以上的橡膠刷，由驅(qū)動(dòng)裝置帶著來回?cái)[動(dòng)，以除去玻璃上的水、雪等。

自動(dòng)停位器能保證刮水器開關(guān)在任何時(shí)候斷開時(shí)，使刮水片自動(dòng)停止在風(fēng)窗玻璃的底部。減速機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿，它和自動(dòng)停位器一般都和電動(dòng)機(jī)一體，使結(jié)構(gòu)緊湊。

當(dāng)刮水器開關(guān)撥至低速擋時(shí)，電源電壓加“+”與“-”電刷之間，使其內(nèi)部形成兩條對稱的并聯(lián)支路，一條支路由線圈1、2、3、4串聯(lián)組成，另一條支路由線圈5、6、7、8串聯(lián)組成。由于各線圈反向電動(dòng)勢方向相同，互相疊加，相當(dāng)于4對線圈串聯(lián)，電動(dòng)機(jī)以較低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。當(dāng)刮水器開關(guān)撥至高速擋時(shí)，電源電壓加在“-”電刷與偏置電刷之間，從圖中可以看出電樞繞組的一條支路由五個(gè)線圈1、2、3、4、8串聯(lián)，另一條支路由三個(gè)線圈5、6、7串聯(lián)，其中線圈8與線圈1、2、3、4的反電動(dòng)勢方向相反，互相抵消后，相當(dāng)于只有三對線圈串聯(lián)，因而只有轉(zhuǎn)速升高，才能使反電動(dòng)勢達(dá)到與運(yùn)轉(zhuǎn)阻力矩相應(yīng)的值，形成新的平衡，故此時(shí)轉(zhuǎn)速較高。２.三刷電動(dòng)機(jī)變速原理3．工作過程

電源開關(guān)2接通，當(dāng)刮水器開關(guān)12置于“Ⅰ”擋時(shí)，電刷4、10工作，電動(dòng)機(jī)通電，因電刷4、10間串聯(lián)的電樞線圈較多，電樞在永久磁場作用下低速運(yùn)轉(zhuǎn)。電路為：蓄電池正極→電源開關(guān)2→熔斷絲3→電刷4→電樞繞組→電刷10→刮水器開關(guān)12→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)刮水器開關(guān)12置于“Ⅱ”擋時(shí)，電刷4、11工作，電動(dòng)機(jī)通電，因電刷4、11間串聯(lián)的電樞線圈減少，電樞在永久磁場作用下高速運(yùn)轉(zhuǎn)。電路為：蓄電池正極→電源開關(guān)2→熔斷絲3→電刷4→電樞繞組→電刷11→刮水器開關(guān)12→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

當(dāng)刮水器開關(guān)12置于“0”擋時(shí)，如果刮水片沒有停到適當(dāng)位置，則自動(dòng)復(fù)位開關(guān)觸片7與滑片9接觸，維持刮水器電動(dòng)機(jī)電路接通，以低速運(yùn)行，電路為：蓄電池正極→電源開關(guān)2→熔斷絲3→電刷4→電樞繞組→電刷10→刮水器開關(guān)12→觸片7→滑片9→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)刮水片擺到適當(dāng)位置后，觸片7與滑片9脫開，切斷電動(dòng)機(jī)的搭鐵線，電動(dòng)機(jī)斷電當(dāng)作發(fā)電機(jī)減速運(yùn)行，為了使其盡快停止，通過滑片8將觸片6、7短接，使電樞通過滑片8、觸片6、7構(gòu)成回路形成電流，產(chǎn)生制動(dòng)作用，使刮水片停到適當(dāng)位置，電路為：電樞繞組“+”→電刷4→觸片6→滑片8→觸片7→刮水器開關(guān)12→電刷10→電樞繞組“-”。

間歇刮水器實(shí)例

間歇繼電器經(jīng)幾秒鐘間歇后又重新接通，刮水電動(dòng)機(jī)又開始工作。如此反復(fù)循環(huán)，構(gòu)成了刮水電動(dòng)機(jī)的間歇工作。

當(dāng)刮水器撥至Ⅱ、Ⅲ擋時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接由刮水開關(guān)控制，刮水開關(guān)內(nèi)部Ⅰ擋的觸點(diǎn)與搭鐵斷開。只有將刮水開關(guān)撥至0、Ⅰ擋時(shí)，自動(dòng)停位器才起作用。4.常見故障診斷與排除刮水器常見故障有：刮水器各擋位都不工作、個(gè)別擋位不工作、不能自動(dòng)停位等。1）各擋位都不工作

（1）故障現(xiàn)象:接通點(diǎn)火開關(guān)后，刮水器開關(guān)置于各擋位，刮水器均不工作。（2）主要原因：熔斷器斷路；刮水電動(dòng)機(jī)或開關(guān)有故障；機(jī)械傳動(dòng)部分銹蝕或與電動(dòng)機(jī)脫開；連接線路斷路或插接件松脫。（3）診斷與排除:可參照下列步驟進(jìn)行診斷檢查并視情維修。首先檢查熔斷器，應(yīng)無斷路，線路應(yīng)無松脫；然后檢查刮水器電動(dòng)機(jī)及開關(guān)的電源線和搭鐵線，應(yīng)接觸良好，沒有斷路；再檢查開關(guān)各個(gè)接線柱在相應(yīng)擋位能否正常接通；最后檢查電動(dòng)機(jī)和機(jī)械連接情況。2）個(gè)別擋位不工作

（1）故障現(xiàn)象：接通點(diǎn)火開關(guān)后，刮水器個(gè)別擋位（低速、高速或間歇擋）不工作。（2）主要原因：刮水電動(dòng)機(jī)或開關(guān)有故障；間歇繼電器有故障；連接線路斷路或插接件松脫。（3）診斷與排除：如果刮水器是高速擋或低速擋不工作，可參照下列步驟進(jìn)行診斷檢查并視情維修：首先檢查刮水器電動(dòng)機(jī)及開關(guān)對應(yīng)故障擋位的線路是否正常；檢查開關(guān)接線柱在相應(yīng)擋位能否正常接通；最后檢查電動(dòng)機(jī)是否個(gè)別電刷接觸不良。如果刮水器在間歇擋不工作，應(yīng)順序檢查間歇開關(guān)（或刮水器開關(guān)的間歇擋）、線路和間歇繼電器。3）不能自動(dòng)停位

（1）故障現(xiàn)象：刮水器開關(guān)斷開或在間歇擋工作時(shí)，刮水器不能自動(dòng)停止在設(shè)定的位置。（2）主要原因：刮水電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停位機(jī)構(gòu)損壞；刮水器開關(guān)損壞；刮水臂調(diào)整不當(dāng)；線路連接錯(cuò)誤。（3）診斷與排除:可參照下列步驟進(jìn)行診斷檢查并視情維修：首先檢查刮水臂的安裝及刮水器開關(guān)線路連接是否正確；再檢查刮水器開關(guān)在相應(yīng)擋位的接線柱能否正常接通；最后檢查電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停位機(jī)構(gòu)觸點(diǎn)能否正常閉合和接觸良好。

二、風(fēng)窗清洗裝置

1.作用汽車在灰塵較多的環(huán)境中行駛時(shí)，會造成一些灰塵飄落在風(fēng)窗上影響駕駛員的視線。為此許多汽車的刮水系統(tǒng)中增設(shè)了清洗裝置，必要時(shí)向風(fēng)窗表面噴灑專用清洗液或水，在刮水片配合工作下，保持風(fēng)窗表面潔凈。2．工作原理

風(fēng)窗清洗裝置電路比較簡單，一般和電動(dòng)刮水器共用一個(gè)保險(xiǎn)絲。有的車清洗開關(guān)單獨(dú)設(shè)置安裝，有的則和刮水器開關(guān)組合在一起，便于操作。當(dāng)清洗開關(guān)接通時(shí)，清洗電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)，將清洗液加壓，通過輸液管和噴嘴噴灑到擋風(fēng)玻璃表面。

3.常見故障診斷與排除

風(fēng)窗清洗裝置常見故障有：所有噴嘴都不工作和個(gè)別噴嘴不工作。主要故障原因：清洗電動(dòng)機(jī)或開關(guān)損壞；線路斷路；清洗液液面過低或連接管脫落；噴嘴堵塞。診斷步驟：如果所有噴嘴都不工作，先檢查清洗液液面和連接管是否正常；然后檢查清洗電機(jī)搭鐵線和電源線有無斷路、松脫；開關(guān)和電機(jī)是否正常。如果個(gè)別噴嘴不工作，一般是噴嘴堵塞所致。有些轎車還有前照燈清洗裝置，原理和常見故障及診斷方法與風(fēng)窗清洗裝置相同。

三、風(fēng)窗除霜(霧)裝置

1.作用在較冷的季節(jié)，有雨、雪或霧的天氣，空氣中的水分會在冷的風(fēng)窗玻璃上凝結(jié)成細(xì)小的水滴甚至結(jié)冰，從而影響駕駛員的視線。為了防止水蒸氣在風(fēng)窗玻璃上凝結(jié)，設(shè)置風(fēng)窗除霜(霧)裝置，需要時(shí)可以對風(fēng)窗玻璃加熱。2.常見故障診斷與排除

主要故障原因：熔斷器或控制線路斷路；加熱絲或開關(guān)損壞。診斷步驟：首先檢查熔斷器是否正常，然后將開關(guān)接通后檢查加熱絲火線端電壓是否正常，如果電壓為零，應(yīng)檢查開關(guān)和電源線路；否則檢查電熱絲是否斷路。若電熱絲斷路，可用潤滑脂清理加熱絲端部，并用蠟和硅脫膜劑清理加熱絲斷頭，再用專用修理劑進(jìn)行修補(bǔ)，將斷點(diǎn)處連接起來，保持適當(dāng)時(shí)間后即可使用。第二節(jié)電動(dòng)輔助裝置

為了減輕駕駛員和乘客的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高他們的舒適性和操作方便性，汽車上應(yīng)用的電動(dòng)輔助裝置越來越多，目前廣泛應(yīng)用的包括：電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天線等。

一、電動(dòng)車窗

1.作用為了方便駕駛員和乘客，減輕他們的勞動(dòng)強(qiáng)度，許多轎車采用了電動(dòng)車窗，又稱自動(dòng)車窗，利用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)升降器（又稱換向器）使車窗上下移動(dòng)。

電動(dòng)車窗主要由車窗升降器、電動(dòng)機(jī)、開關(guān)等組成。車窗升降器有兩種形式。一種是用齒扇來實(shí)現(xiàn)換向作用。

2.組成

另一種使用柔性齒條和小齒輪，車窗連在齒條的一端，電機(jī)帶動(dòng)軸端小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒條移動(dòng)，以帶動(dòng)車窗的升降器。3.基本工作原理及實(shí)例

1）基本工作原理不同汽車所采用的電動(dòng)車窗的控制電路不同，按電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁方式不同分為兩種。注：電動(dòng)車窗控制電路中，一般都設(shè)由駕駛員集中控制的主控開關(guān)和每一個(gè)車窗的獨(dú)立操作開關(guān)，每個(gè)車窗的操作開關(guān)可由乘客自己操作。但是，有些汽車的主控開關(guān)備有安全開關(guān)，可以切斷其他各車窗的電源，使每個(gè)車窗的操作開關(guān)不起作用，這個(gè)開關(guān)只能由駕駛員一人操作。

永磁電動(dòng)機(jī)的控制電路特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)不直接搭鐵，電動(dòng)機(jī)的搭鐵受開關(guān)控制，通過改變電動(dòng)機(jī)的電流方向來改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)車窗的升降。永磁電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車窗控制電路1-右前車窗開關(guān)；2-右前車窗電機(jī)；3-右后車窗開關(guān)；4-右后車窗電機(jī)；5-左前車窗電機(jī)；6-左后車窗電機(jī)；7-左后車窗開關(guān)；8-駕駛員主控開關(guān)組件主控開關(guān)控制右前車窗下降獨(dú)立操作開關(guān)控制右前車窗下降

繞線式電動(dòng)機(jī)搭鐵控制電路，電動(dòng)機(jī)一端直接搭鐵，電動(dòng)機(jī)有兩組磁場繞組，通過接通不同的磁場繞組，使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，實(shí)現(xiàn)車窗的升降。

工作原理：接通點(diǎn)火開關(guān)后，延時(shí)繼電器J52與C路電源相通，其常開觸點(diǎn)閉合，按鍵開關(guān)內(nèi)的P-通過該觸點(diǎn)接地，而P+通過熔斷器S37與A路電源相通，此時(shí)，按動(dòng)按鍵開關(guān)便可使車窗電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的延時(shí)控制

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，C路電源斷電，延時(shí)繼電器J52由A路電源供電，延時(shí)50s后，繼電器觸點(diǎn)斷開，控鍵開關(guān)的搭鐵線被切斷，所有按鍵開關(guān)失去控制作用。

（2）后車窗電機(jī)的控制

左后門和右后門的車窗電機(jī)各由兩個(gè)按鍵開關(guān)E52、E53和E54、E55控制，E52和E54安裝在中央通道面板上，供駕駛員控制，

E53和E55分別安裝在兩后門上，供后座乘員控制。同一后門的兩個(gè)開關(guān)采用級聯(lián)方式連接，當(dāng)兩個(gè)開關(guān)被同時(shí)按下時(shí)沒有控制作用，只有當(dāng)某一開關(guān)被按下時(shí)，才有控制作用。在安全開關(guān)E39被按下的情況下，E39的常閉觸點(diǎn)斷開，切斷了后車門上控鍵開關(guān)E53

和E55的電源，使其失去了對各自車窗電機(jī)的控制。因而，起到了保護(hù)兒童安全的作用。

4.常見故障診斷與排除

電動(dòng)車窗常見故障有：所有車窗均不能升降、某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。

1）所有車窗均不能升降

（1）主要故障原因：熔斷器斷路；連接導(dǎo)線斷路；有關(guān)繼電器、開關(guān)損壞；電動(dòng)機(jī)損壞；搭鐵點(diǎn)銹蝕、松動(dòng)。

（2）診斷步驟：首先檢查熔斷器是否斷路；若熔斷器良好，則應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)接通，檢查有關(guān)繼電器和開關(guān)火線接線柱上的電壓是否正常，電壓為零，應(yīng)檢查電源線路；電壓正常，則應(yīng)檢查搭鐵線是否良好。搭鐵不良時(shí)，應(yīng)清潔、緊固搭鐵線；若搭鐵良好，應(yīng)對繼電器、開關(guān)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測。2）某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)

（1）主要故障原因：該車窗按鍵開關(guān)損壞；該車窗電機(jī)損壞；連接導(dǎo)線斷路；安全開關(guān)故障。（2）診斷步驟：如果車窗不能升降，首先檢查安全開關(guān)是否工作，該車窗的按鍵開關(guān)工作是否正常，再通電檢查該車窗的電機(jī)正反轉(zhuǎn)是否運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。若有故障，應(yīng)檢修或更換新件；若正常，則應(yīng)檢修連接導(dǎo)線。如果車窗只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，一般是按鍵開關(guān)故障或部分線路斷路或接錯(cuò)所致，可以先檢查線路連接是否正常，再檢修開關(guān)。

二、電動(dòng)門鎖

1.作用電動(dòng)門鎖（又稱自動(dòng)門鎖）用來借助電動(dòng)機(jī)操作車門的鎖定機(jī)構(gòu)使車門鎖住或打開。

2.組成電動(dòng)門鎖由門鎖開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。3.基本工作原理

駕駛?cè)藛T或乘客利用門鎖開關(guān)可以接通或斷開門鎖繼電器，門鎖繼電器包括鎖定和開鎖兩個(gè)繼電器。門鎖開關(guān)都不接通時(shí)，所有電動(dòng)機(jī)兩端都通過繼電器直接搭鐵，電機(jī)不轉(zhuǎn)；門鎖開關(guān)接通（開鎖或鎖定）時(shí)，一個(gè)繼電器通電，使電動(dòng)機(jī)一端不再搭鐵而是與電源接通，使電動(dòng)機(jī)通過兩個(gè)繼電器和電源構(gòu)成回路而通電運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的繼電器工作，可以改變電動(dòng)機(jī)中電流的方向，使門鎖電機(jī)的轉(zhuǎn)向改變，實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖定S1-左前門鎖開關(guān)；S2-右前門鎖開關(guān)；K-門鎖繼電器；M1-尾門鎖電機(jī)；M2-左后門鎖電機(jī)；M3-左前門鎖電機(jī)；M4-右前門鎖電機(jī)；M5-右后門鎖電機(jī)；F-熔斷器

將門鎖開關(guān)置于鎖定位置時(shí)，電源通過門鎖開關(guān)給鎖定繼電器線圈供電，繼電器動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)打開、常開觸點(diǎn)閉合，電機(jī)一端經(jīng)該觸點(diǎn)與電源接通，另一端經(jīng)開鎖繼電器常閉觸點(diǎn)接地，電機(jī)旋轉(zhuǎn)將各車門鎖住。當(dāng)門鎖開關(guān)斷開電源時(shí)(開關(guān)放在中間位置時(shí))，鎖定繼電器釋放。

桑塔納2000轎車電動(dòng)門鎖控制電路（1）門鎖鎖定過程

壓下左前門門鎖提鈕使集控開關(guān)第2位接通，集控開關(guān)的附帶觸點(diǎn)K被短暫閉合，因而，集控繼電器J53的觸點(diǎn)閉合，接通門鎖電動(dòng)機(jī)電路，電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)各門鎖閉鎖。電路為：A路電源→熔斷器S2→J53的閉合觸點(diǎn)→集控開關(guān)第2擲第2位→P2→電機(jī)V30、V31、V32→P1→集控開關(guān)第1擲第2位→搭鐵→電源負(fù)極。此時(shí)，集控繼電器J53控制其觸點(diǎn)閉合1~2s后斷開，切斷A路電源與電機(jī)的通路，電機(jī)停轉(zhuǎn)，使門鎖保持鎖定狀態(tài)。（2）門鎖開啟過程

將左前門門鎖提鈕提起，使集控開關(guān)第2位觸點(diǎn)斷開，第1位觸點(diǎn)閉合。在提鈕被提起的過程中，觸點(diǎn)K又被短暫閉合，從而使集控繼電器J53的觸點(diǎn)再次閉合，A路電源→熔斷器S2→J53的閉合觸點(diǎn)→集控開關(guān)第1擲第1位→P1→電機(jī)V30、V31、V32→P2→集控開關(guān)第2擲第1位→搭鐵→電源負(fù)極。加在電機(jī)上的電源極性改變，電機(jī)V30、V31、V32正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)門鎖開啟。集控繼電器J53控制其觸點(diǎn)閉合1~2s后斷開，切斷A路電源與電機(jī)的通路，電機(jī)停轉(zhuǎn)，使門鎖保持鎖定狀態(tài)。

4.常見故障診斷與排除

電動(dòng)門鎖常見故障有：所有門鎖均不工作、某個(gè)門鎖不能工作。全部門鎖都不能工作主要原因有：熔斷器斷路；繼電器故障；門控開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕；搭鐵點(diǎn)銹蝕或松動(dòng)；連接線路斷路等?？梢允紫葯z查熔斷器是否斷路；若熔斷器良好，則應(yīng)將門控開關(guān)接通，檢查電機(jī)接線柱上的電壓是否正常，電壓為零，應(yīng)檢查繼電器和電源線路；電壓正常，則應(yīng)檢查搭鐵線是否良好。搭鐵不良時(shí)，應(yīng)清潔、緊固搭鐵線；若搭鐵良好，應(yīng)對開關(guān)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測。某個(gè)門鎖不能工作主要原因：該門鎖電機(jī)損壞或?qū)?yīng)開關(guān)、連接導(dǎo)線斷路。可以先檢查線路是否正常，再檢查開關(guān)和電動(dòng)機(jī)。5.中央控制門鎖系統(tǒng)簡介

中控門鎖主要由門鎖總成、門鎖控制開關(guān)、鑰匙開關(guān)、微機(jī)控制單元、門鎖電機(jī)和位置開關(guān)等組成。

有遙控功能的還包括遙控器，圖5-26是典型的中控門鎖遙控器。三、電動(dòng)座椅

1.作用為了提高駕駛員和乘客的舒適性，許多轎車安裝了電動(dòng)座椅（又稱自動(dòng)座椅），即用電動(dòng)機(jī)操作的座椅。它可以滿足駕駛員多種姿式情況下的操作和安全要求，當(dāng)然也包括對乘客的舒適性和安全性的要求。本節(jié)介紹自動(dòng)座椅的電子控制。

2.組成電動(dòng)座椅由座椅開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制裝置等組成。

3.基本工作原理

電動(dòng)座椅最普通的形式是使用三個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)座椅六個(gè)不同方向的位置調(diào)整：上、下、前、后、前傾、后傾。三個(gè)電機(jī)分別稱為前高度調(diào)整電機(jī)，后高度調(diào)整電機(jī)與前后移動(dòng)電機(jī)。用這三個(gè)電機(jī)控制座椅前部的高度，后部高度以及座椅的前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)座椅位置調(diào)整。電動(dòng)座椅的電路原理圖

M1-前高度電機(jī)；M2-前進(jìn)后退電機(jī)；M3-后高度電機(jī)；F-保險(xiǎn)絲

電動(dòng)座椅前方上升時(shí)的電流方向

有些電動(dòng)座椅系統(tǒng)具有儲存功能。通過位置傳感器（電位器）來感傳座椅的調(diào)定位置，座椅的位置固定后，駕駛員按下存儲器相應(yīng)的按鈕，存儲器就將位置傳感器的信息存儲起來，作為以后自動(dòng)調(diào)整的依據(jù)。需要時(shí)，只要按存儲器相應(yīng)的按鈕就能按儲存的各個(gè)座椅的位置要求自動(dòng)調(diào)整座椅的位置。下圖為裝有四個(gè)調(diào)整座椅的電動(dòng)機(jī)和單獨(dú)存儲器的電動(dòng)座椅系統(tǒng)示意圖。有存儲功能的電動(dòng)座椅系統(tǒng)示意圖1-接蓄電池；2-熱過載保護(hù)；3-主繼電器；4-手動(dòng)調(diào)整開關(guān)5-存儲器操作開關(guān)；6-控制單元；7-位置傳感器；8-電動(dòng)機(jī)

凌志LS400轎車電動(dòng)座椅控制電路(不帶儲存功能)

凌志LS400轎車電動(dòng)座椅控制電路(帶儲存功能)

4.常見故障診斷與排除

電動(dòng)座椅常見故障有：完全不動(dòng)作或某個(gè)方向不能工作。電動(dòng)座椅完全不動(dòng)作的主要原因有：熔斷器斷路；線路斷路；座椅開關(guān)有故障等?？梢允紫葯z查熔斷器是否斷路；若熔斷器良好，則應(yīng)檢查線路連接是否正常，最后檢查開關(guān)。對于有存儲功能的電動(dòng)座椅系統(tǒng)，還應(yīng)檢查控制單元（ECU）的電源電路和搭鐵線是否正常，若開關(guān)、線路等都正常，應(yīng)檢查控制單元。電動(dòng)座椅某個(gè)方向不能工作的主要原因：該方向?qū)?yīng)的電動(dòng)機(jī)損壞、開關(guān)、連接導(dǎo)線斷路。可以先檢查線路是否正常，再檢查開關(guān)和電動(dòng)機(jī)。

四、電動(dòng)后視鏡

1.作用為了便于駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，許多轎車安裝了電動(dòng)后視鏡（又稱自動(dòng)后視鏡），駕駛員坐在座椅上通過電動(dòng)機(jī)就可以方便快捷地對左右后視鏡的后視角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2.組成電動(dòng)后視鏡由調(diào)整開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。31

桑塔納2000轎車電動(dòng)后視鏡控制電路

3.常見故障診斷與排除

電動(dòng)后視鏡的常見故障有：電動(dòng)后視鏡都不工作和電動(dòng)后視鏡部分功能不正常。故障主要原因有：保險(xiǎn)裝置及線路斷路、開關(guān)及電動(dòng)機(jī)有故障等。如果電動(dòng)后視鏡都不工作，往往是由于保險(xiǎn)裝置或電源線路、搭鐵線路斷路引起，也可能是控制開關(guān)有故障?？梢韵葯z查保險(xiǎn)裝置是否正常，然后檢查控制開關(guān)線頭有無脫落、松動(dòng)，電源線路或搭鐵線路是否正常，最后檢修控制開關(guān)。如果電動(dòng)后視鏡部分功能不正常，往往是由于個(gè)別電動(dòng)機(jī)及控制開關(guān)對應(yīng)部分有故障，或?qū)?yīng)線路斷路、接觸不良等引起?？梢韵葯z查線路連接情況，再檢查開關(guān)和電動(dòng)機(jī)。五、電動(dòng)天線

1.作用許多轎車安裝了電動(dòng)天線（又稱自動(dòng)天線），通過電動(dòng)機(jī)控制天線的升降。

2.組成電動(dòng)天線由開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、繼電器、減速機(jī)構(gòu)和天線等組成。

3.基本工作原理

天線的升降是通過改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)的。電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的改變有兩種方法：改變電動(dòng)機(jī)電樞電流方向和改變電動(dòng)機(jī)起作用的磁場線圈，前一種方法應(yīng)用較廣泛。

有些汽車的電動(dòng)天線用單獨(dú)的天線開關(guān)進(jìn)行控制，多數(shù)則是由收音機(jī)開關(guān)聯(lián)動(dòng)控制，在收音機(jī)打開的同時(shí)接通電動(dòng)天線的控制電路，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使天線升起；在關(guān)閉收音機(jī)時(shí)天線又同時(shí)降下，基本電路如下圖所示。

電動(dòng)天線電路圖

1-收音機(jī)及其開關(guān)；2-繼電器；3-天線電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)天線上升時(shí)的電流方向

電動(dòng)天線下降時(shí)的電流方向

4.常見故障診斷與排除

電動(dòng)天線的常見故障是不工作，主要原因有：熔斷器斷路、線路連接不良、電動(dòng)機(jī)及到位互鎖觸點(diǎn)有故障、傳動(dòng)裝置損壞等。診斷步驟：先檢查熔斷器是否正常、接插件是否松動(dòng)脫落；然后檢查電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置。第三節(jié)汽車電子防盜警報(bào)系統(tǒng)

許多汽車都裝有電子防盜報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)有人以非正常的方法接觸車輛或擅自打開任何一個(gè)車門時(shí)，電子防盜報(bào)警系統(tǒng)會立即發(fā)出聲光報(bào)警信號，并且還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)自行熄火或無法起動(dòng)，以達(dá)到防盜的目的。

汽車電子防盜報(bào)警系統(tǒng)的組成如圖5-31所示，主要由電子控制單元（ECU）、各種門控開關(guān)等傳感器、報(bào)警裝置及起動(dòng)斷電器等執(zhí)行元件組成。電子控制單元包括報(bào)警設(shè)置、狀態(tài)檢測、定時(shí)器、解除報(bào)警和報(bào)警控制電路等。

許多電子防盜報(bào)警系統(tǒng)采用內(nèi)部含有集成電路的智能鑰匙，提高防盜能力。

第四節(jié)

空調(diào)系統(tǒng)

根據(jù)駕駛員和乘客的需要，調(diào)節(jié)汽車車廂內(nèi)空氣的溫度、相對濕度、清潔度、氣流速度和方向等，從而使汽車車廂內(nèi)的空氣處于比較理想的狀態(tài)，讓駕駛員和乘客感到舒服。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

汽車空調(diào)系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)、采暖裝置和通風(fēng)換氣裝置三部分。制冷系統(tǒng)主要用于夏季車內(nèi)空氣的降溫與除濕。采暖裝置主要用于冬季車內(nèi)的供暖。通風(fēng)裝置主要對車內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制性換氣，保證車內(nèi)空氣清潔和對流。二、汽車制冷系統(tǒng)

汽車制冷系統(tǒng)一般采用以R134a(早期采用氟里昂R12)為制冷劑的蒸氣壓縮式封閉循環(huán)系統(tǒng)。它主要由壓縮機(jī)、冷凝器、集液器、節(jié)流孔管、蒸發(fā)器等組成的循環(huán)部分和電控部分等組成。循環(huán)部分各部件由耐壓金屬管路或橡膠軟管依次連接而成。

制冷系統(tǒng)是利用制冷劑由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)需要吸收熱量和由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)對外放出熱量的原理來降低車廂內(nèi)的溫度的。

汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)部件作用：

壓縮機(jī)的作用是維持制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，并提高氣態(tài)制冷劑的壓力和溫度，便于氣態(tài)制冷劑在冷凝器中凝結(jié)成液態(tài)、對外放出熱量；膨脹閥的作用是通過節(jié)流作用降低液態(tài)制冷劑的壓力，便于液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)成氣態(tài)、吸收熱量；蒸發(fā)器是通過液態(tài)制冷劑的蒸發(fā)吸收車廂內(nèi)氣體的熱量；冷凝器是通過氣態(tài)制冷劑凝結(jié)將制冷系統(tǒng)的熱量放出到車廂外的空氣中。

三、空調(diào)電控部分

為了方便地控制空調(diào)系統(tǒng)的工作，充分發(fā)揮空調(diào)循環(huán)部分的性能，并保證空調(diào)系統(tǒng)可靠運(yùn)行，空調(diào)系統(tǒng)增設(shè)了電控部分。控制制冷循環(huán)控制空氣循環(huán)流量控制空氣循環(huán)通道四、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)原理

它的基本工作原理就是把溫度設(shè)定開關(guān)發(fā)出的設(shè)定溫度信號以及車內(nèi)溫度傳感器（一般安放在能感受到車內(nèi)平均溫度的地方）、日照傳感器（放在儀表板前能感受到太陽輻射的地方）、車外溫度傳感器（一般放在新風(fēng)進(jìn)口等能感受車外氣溫的地方）、水溫傳感器、蒸發(fā)器出口溫度傳感器等發(fā)出的各種信號輸入微機(jī)，決定調(diào)節(jié)風(fēng)門開度、風(fēng)量轉(zhuǎn)換、吸風(fēng)口與出風(fēng)口轉(zhuǎn)換、水閥開關(guān)、壓縮機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)換等動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)溫度的自動(dòng)控制。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)不是完全在車內(nèi)循環(huán)進(jìn)行，而是能根據(jù)各傳感器的信號自動(dòng)控制風(fēng)門的開度，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外空氣的交換，保證車內(nèi)空氣的清潔。

凌志LS400轎車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)

五、空調(diào)系統(tǒng)常見故障風(fēng)量不足或無風(fēng)系統(tǒng)不制冷制冷效果差系統(tǒng)噪聲太大等

壓力單位換算關(guān)系1bf/in2(psi)=6.895kPa；1kPa=0.145bf/in2(psi)；1inHg=3.386kPa；1kPa=0.295inHg；1mmHg=0.1333kPa1kPa=7.5mmHg;1大氣壓=14.69psi=101.3kPa溫標(biāo)換算關(guān)系

F

=32+1.8T;T=(F

-32)/1.8附錄資料：不需要的可以自行刪除CASS工藝1CASS工藝簡介2CASS工藝的基本原理3CASS工藝的基本特點(diǎn)4CASS工藝主要設(shè)計(jì)參數(shù)1CASS工藝簡介CASS（CyclicActivatedSludgeSystem）工藝是近年來國際公認(rèn)的處理生活污水及工業(yè)廢水的先進(jìn)工藝。其基本結(jié)構(gòu)是：至少由兩個(gè)區(qū)域組成，即生物選擇區(qū)和主反應(yīng)區(qū)，但也可在主反應(yīng)區(qū)前設(shè)置一兼氧區(qū)，其主反應(yīng)區(qū)后部安裝了可升降的自動(dòng)撇水裝置。整個(gè)工藝的曝氣、沉淀、排水等過程在同一池子內(nèi)周期循環(huán)運(yùn)行，省去了常規(guī)活性污泥法的二沉池和污泥回流系統(tǒng)；同時(shí)可實(shí)現(xiàn)總體上連續(xù)進(jìn)水，間斷排水。

2CASS工藝的基本原理

CASS是一種具有脫氮除磷功能的循環(huán)間隙廢水生物處理技術(shù)。每個(gè)CASS反應(yīng)器由生物選擇區(qū)、兼氧區(qū)和主反應(yīng)區(qū)三個(gè)區(qū)域組成。

CASS反應(yīng)器CASS反應(yīng)器1.生物選擇區(qū)2.兼氧區(qū)3.主反應(yīng)區(qū)2CASS工藝的基本原理CASS工藝集反應(yīng)、沉淀、排水功能于一體，污染物的降解在時(shí)間上是一個(gè)推流過程，而微生物則處于好氧、缺氧、厭氧周期性變化之中，從而達(dá)到對污染物去除作用，同時(shí)還具有較好的脫氮、除磷功能。生物選擇區(qū)作用在生物選擇區(qū)內(nèi)，通過主反應(yīng)區(qū)污泥的回流并與進(jìn)水混合，不僅充分利用了活性污泥的快速吸附作用而且加速對溶解性底物的去除并對難降解有機(jī)物起到良好的水解作用，同時(shí)可使污泥中的磷在厭氧條件下得到有效的釋放。生物選擇區(qū)還可有效地抑制絲狀菌的大量繁殖，克服污泥膨脹，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在生物選擇區(qū)中，污泥回流液中存在的少量硝酸鹽氮（約為2mg/L）可得到反硝化，反硝化量可達(dá)整個(gè)系統(tǒng)反硝化量的20%左右。選擇器可定容運(yùn)行，亦可變?nèi)葸\(yùn)行，多池系統(tǒng)中的進(jìn)水配水池也可用作選擇器。兼性區(qū)作用兼氧區(qū)不僅具有輔助厭氧或兼氧條件下運(yùn)行的生物選擇區(qū)對進(jìn)水水質(zhì)水量變化的緩沖作用，同時(shí)還具有促進(jìn)磷的進(jìn)一步釋放和強(qiáng)化氮的反硝化作用。主反應(yīng)區(qū)作用主反應(yīng)區(qū)則是最終去除有機(jī)底物的主要場所。運(yùn)行過程中，通常將主反應(yīng)區(qū)的曝氣強(qiáng)度以及曝氣池中溶解氧強(qiáng)度加以控制，以使反應(yīng)區(qū)內(nèi)主體溶液中處于好氧狀態(tài)，保證污泥絮體的外部有一個(gè)好氧環(huán)境進(jìn)行硝化；活性污泥結(jié)構(gòu)內(nèi)部則基本處于缺氧狀態(tài)，溶解氧向污泥絮體內(nèi)的傳遞受到限制，而較高的硝酸鹽濃度（梯度）則能較好地滲透到絮體內(nèi)部，有效地進(jìn)行反硝化，從而使主反應(yīng)區(qū)中同時(shí)發(fā)生有機(jī)污染物的降解以及同步硝化和反硝化作用。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過程

CASS以一定的時(shí)間序列運(yùn)行，其運(yùn)行過程包括進(jìn)水－曝氣、進(jìn)水－沉淀、停止進(jìn)水－排水和進(jìn)水－閑置等4個(gè)階段并組成其運(yùn)行的一個(gè)周期。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過程不同的運(yùn)行階段的運(yùn)行方式可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整,如無反應(yīng)進(jìn)水（即進(jìn)水時(shí)既不曝氣也不攪拌）、無曝氣進(jìn)水混合、進(jìn)水曝氣及不進(jìn)水曝氣等。一個(gè)運(yùn)行周期結(jié)束后，重復(fù)上一周期的運(yùn)行并由此循環(huán)不止。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過程

循環(huán)過程中，反應(yīng)器內(nèi)的水位隨進(jìn)水而由初始的設(shè)計(jì)最低水位逐漸上升至最高設(shè)計(jì)水位，因而運(yùn)行過程中其有效容積是逐漸增加的（即變?nèi)莘e運(yùn)行）。曝氣和攪拌階段結(jié)束后，在靜止條件下使活性污泥絮凝并進(jìn)行泥水分離，沉淀結(jié)束后通過移動(dòng)堰表面潷水裝置排出上清水層并使反應(yīng)器中的水位恢復(fù)至設(shè)計(jì)最低水位，然后，重復(fù)上一周期的運(yùn)行。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過程

為保證系統(tǒng)在最佳條件下運(yùn)行，必須定時(shí)排泥。CASS反應(yīng)器中經(jīng)沉淀后的污泥濃度可達(dá)10000mg/L以上，剩余污泥量要比傳統(tǒng)的活性污泥處理工藝少得多。CASS工藝的循環(huán)操作過程（1）曝氣階段：由曝氣裝置向反應(yīng)池內(nèi)充氧，此時(shí)有機(jī)污染物被微生物氧化分解，同時(shí)污水中的NH3-N通過微生物的硝化作用轉(zhuǎn)化為NO3--N。CASS工藝的循環(huán)操作過程（2）沉淀階段:

此時(shí)停止曝氣，微生物利用水中剩余的DO進(jìn)行氧化分解。反應(yīng)池逐漸由好氧狀態(tài)向缺氧狀態(tài)轉(zhuǎn)化，開始進(jìn)行反硝化反應(yīng)?；钚晕勰嘀饾u沉到池底，上層水變清。CASS工藝的循環(huán)操作過程（3）潷水階段:

沉淀結(jié)束后，置于反應(yīng)池末端的潷水器開始工作，自上而下逐漸排出上清液。此時(shí)反應(yīng)池逐漸過渡到厭氧狀態(tài)繼續(xù)反硝化。CASS工藝的循環(huán)操作過程（4）閑置階段:

閑置階段即是潷水器上升到原始位置階段。具體運(yùn)行過程分析（1）進(jìn)水—曝氣階段。此階段，邊進(jìn)水邊曝氣，同時(shí)將主反應(yīng)器區(qū)的污泥回流至生物選擇器。污泥回流量約為處理廢水量的20%。

具體運(yùn)行過程分析（2）進(jìn)水—沉淀。此階段，停止曝氣，靜置沉淀以使泥水分離。在沉淀剛開始時(shí)，由于曝氣所提供的攪拌作用剩余的混合能使污泥發(fā)生絮凝，隨后污泥以區(qū)域沉降的形式下降，因而所形成的沉淀污泥濃度較高（當(dāng)混合液的污泥濃度為3500mg/L時(shí)，經(jīng)沉淀后污泥的濃度可達(dá)到10000mg／L以上）。與SBR工藝不同的是，CASS工藝在沉淀階段不僅不停止進(jìn)水，而且污泥回流也不停止。由于在沉淀期間反應(yīng)器不排水，因而在合理設(shè)計(jì)的條件下，反應(yīng)器猶如豎流式沉淀池，而其表面負(fù)荷則要比豎流式沉淀池低得多，可獲得良好的沉淀分離效果。具體運(yùn)行