《物流管理基礎(chǔ)》單元四 物流基本業(yè)務(wù)

單元四物流基本業(yè)務(wù)124335業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)三物流營(yíng)銷業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)四

物流貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)五

物流技術(shù)與信息管理單元四物流基本業(yè)務(wù)知識(shí)目標(biāo)(1)采購(gòu)作業(yè)管理;(2)存儲(chǔ)及存儲(chǔ)作業(yè)管理;(3)運(yùn)輸?shù)闹饕绞?(4)流通加工的主要內(nèi)容;(5)配送意義和模式;(6)物流營(yíng)銷的重要性;(7)貨物代理業(yè)務(wù);(8)物流技術(shù)與信息管理。下一頁(yè)返回單元四物流基本業(yè)務(wù)專業(yè)能力(1)具有物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、操作和經(jīng)營(yíng)管理能力;(2)具備信息化采集及處理能力;掌握信息系統(tǒng)一般構(gòu)建、管理及維護(hù)能力;(3)具備市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)、報(bào)關(guān)、貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)開拓的能力;(4)具備組織策劃、協(xié)調(diào)能力;系統(tǒng)分析能力。相關(guān)崗位物流經(jīng)理采購(gòu)主管、采購(gòu)管理專員倉(cāng)儲(chǔ)主管、倉(cāng)庫(kù)管理專員上一頁(yè)下一頁(yè)返回單元四物流基本業(yè)務(wù)運(yùn)輸主管、運(yùn)輸專員、調(diào)度員信息管理員、商品保管員物流營(yíng)銷員物流活動(dòng)的要素是物流系統(tǒng)所具有的基本要素，一般包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息等。這些基本要素有效地組合、連接在一起，相互平衡，形成密切相關(guān)的一個(gè)系統(tǒng)，能合理、有效實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。上一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)案例導(dǎo)入日本卡斯美超市采購(gòu)管理日本卡斯美超市的采購(gòu)管理經(jīng)驗(yàn)值得內(nèi)資企業(yè)借鑒。目前該超市有102家門店，年銷售額約1480億日元，折合人民幣123億元，經(jīng)營(yíng)品種約1.2萬(wàn)種。卡斯美總部負(fù)責(zé)商品采購(gòu)業(yè)務(wù)的部門被稱為商品部，商品部以商品的進(jìn)貨、開發(fā)和管理為中心，其職能包括起草進(jìn)貨和銷售計(jì)劃，負(fù)責(zé)商品開發(fā)、制品開發(fā)、渠道開發(fā)。一、確定商品分類表開辦超市，首先要做的工作就是決定賣什么商品，即把商品的大分類、中分類及小分類確定下來(lái)，這就要根據(jù)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平、消費(fèi)習(xí)慣來(lái)確定商品分類表。下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際編制出的商品分類表是推行標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容之一，作用極大。一是界定所經(jīng)營(yíng)的商品范圍;二是便于對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)按商品結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。做商品分類后，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也同時(shí)對(duì)賣場(chǎng)進(jìn)行分類管理，分析銷售額、毛利率、損耗率、費(fèi)用額、客單價(jià)、賣場(chǎng)銷售效率、周轉(zhuǎn)天數(shù)的變更。二、確定大眾品和實(shí)用品根據(jù)業(yè)態(tài)理論，超市經(jīng)營(yíng)居民日常生活需要的食品和日用品，也就是高消耗、高周轉(zhuǎn)的大眾品和實(shí)用品。大眾品不是指便宜的商品，而是一般老百姓日常生活要吃或要用的東西。實(shí)用品是指用完了還要周而復(fù)始地去購(gòu)買的東西。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)就具體的小分類來(lái)講，適合居民日常生活消費(fèi)的特定水平。例如酒類，市場(chǎng)上最便宜的酒假設(shè)是3元1瓶、二鍋頭酒是5元1瓶，最貴的酒是洋酒。根據(jù)中國(guó)目前的收入水平，15元1瓶的酒應(yīng)當(dāng)作為大眾品，這樣在安排商品備齊的時(shí)候，巧元1瓶的酒品目數(shù)應(yīng)當(dāng)最大、品種最全。三、新產(chǎn)品的導(dǎo)入在日本，廠商推出新品有固定的日期，一般是春、秋兩季各一次。每年年初，日本大廠商召開新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，各商業(yè)單位采購(gòu)員到那里去看，對(duì)感興趣的新品就會(huì)索取資料。在導(dǎo)入新品的時(shí)候，先要把舊的商品處理掉。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)由于計(jì)算機(jī)程序比較完備，采購(gòu)員在商品底賬上敲進(jìn)一個(gè)記號(hào)，第一次導(dǎo)入新品時(shí)，為了避免風(fēng)險(xiǎn)，一般先選擇標(biāo)準(zhǔn)店鋪進(jìn)行試銷，作堆頭陳列，統(tǒng)計(jì)每天的顧客量、銷售額、計(jì)算PI值。試銷一星期，如賣況較好可引進(jìn)，其陳列面數(shù)的安排可與老產(chǎn)品進(jìn)行類比做出，如賣況不好就不再引進(jìn)。在電視上做廣告的新品要比別人更快地導(dǎo)入。四、老產(chǎn)品的淘汰在卡斯美，老產(chǎn)品的淘汰也是采購(gòu)員的職責(zé)之一。當(dāng)有新品引進(jìn)時(shí)必先淘汰老產(chǎn)品，否則貨架上的商品品目就會(huì)越來(lái)越多，而陳列面會(huì)越來(lái)越少，銷售額就會(huì)下降。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)淘汰老產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)主要是依據(jù)銷售額。采購(gòu)員根據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供的小分類銷售報(bào)表、商品銷售額排序、商品銷售量排序、ABC分析、部門管理表等資料，能夠非常精確地淘汰掉那些賣況差的品目。(資料來(lái)源http：//)上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)一、采購(gòu)概述(一)采購(gòu)的概念采購(gòu)的基本含義，是指從多個(gè)物品中進(jìn)行選擇并取得該物品。從物流管理的角度來(lái)講，所謂采購(gòu)是指企業(yè)為實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，運(yùn)用適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略，通過(guò)有償交換的方式從市場(chǎng)取得滿足質(zhì)量、數(shù)量要求的資源活動(dòng)過(guò)程。它包括確定采購(gòu)需求、選定供應(yīng)商、商談價(jià)格、確定交貨及相關(guān)條件、簽訂合同并按要求收貨付款。采購(gòu)的對(duì)象即“資源”，既包括生活資料，也包括生產(chǎn)資料。采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在這個(gè)購(gòu)買過(guò)程中，一是要實(shí)現(xiàn)將資源的所有權(quán)從賣方手中轉(zhuǎn)移到買方手中，二是要實(shí)現(xiàn)將資源的物質(zhì)實(shí)體從賣方手中轉(zhuǎn)移到買方手中，也就是說(shuō)采購(gòu)包括商流和物流兩個(gè)過(guò)程。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(二)采購(gòu)的地位和作用采購(gòu)作為企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的先鋒，對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行有至關(guān)重要的作用。采購(gòu)對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)有著很大的影響，并對(duì)企業(yè)物流決策起到限制作用。不同的采購(gòu)政策或不同的側(cè)重角度將會(huì)影響到企業(yè)物流活動(dòng)乃至整個(gè)企業(yè)的其他活動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(三)采購(gòu)類型1.傳統(tǒng)采購(gòu)傳統(tǒng)采購(gòu)是每個(gè)采購(gòu)周期的期末。企業(yè)各單位申報(bào)下個(gè)采購(gòu)周期的采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃，然后由采購(gòu)管理部門把各單位的采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃匯總，形成一個(gè)統(tǒng)一的采購(gòu)計(jì)劃。根據(jù)這個(gè)采購(gòu)計(jì)劃，派人到各個(gè)供應(yīng)商那里訂貨。然后策劃組織運(yùn)輸，將所采購(gòu)的物資運(yùn)輸回并驗(yàn)收入庫(kù)，存放于企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中，滿足下個(gè)生產(chǎn)階段對(duì)各單位的物資供應(yīng)。這種采購(gòu)以各單位的采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃為依據(jù)，以填充庫(kù)存為目的，管理比較簡(jiǎn)單，但容易產(chǎn)生庫(kù)存量大、資金積壓多、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)2.訂貨點(diǎn)采購(gòu)訂貨點(diǎn)采購(gòu)是由采購(gòu)人員根據(jù)各個(gè)品種需求量和訂貨提前期的大小，確定每個(gè)品種的訂貨點(diǎn)、訂貨批量或訂貨周期、最高庫(kù)存水準(zhǔn)等，然后建立起一種庫(kù)存檢查機(jī)制。當(dāng)發(fā)現(xiàn)到達(dá)訂貨點(diǎn)時(shí)，發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小由規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。訂貨點(diǎn)采購(gòu)包括兩大類采購(gòu)方法，一類是定量訂貨法采購(gòu)，另一類是定期訂貨法采購(gòu)。3.準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)準(zhǔn)時(shí)化(JIT)采購(gòu)是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法。物流企業(yè)根據(jù)自己的需要，對(duì)供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商在指定的時(shí)間將指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點(diǎn)。準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)既做到了靈敏響應(yīng)需求，又使得自己的庫(kù)存量最小。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)4.供應(yīng)鏈采購(gòu)供應(yīng)鏈(VMI)采購(gòu)又稱供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存采購(gòu)。其基本思想是在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購(gòu)不再由采購(gòu)者操作，而是由供應(yīng)商操作。VMI采購(gòu)是用戶只需要把自己的需求信息向供應(yīng)商連續(xù)及時(shí)傳遞，由供應(yīng)商自己根據(jù)用戶的需求信息，預(yù)測(cè)用戶未來(lái)的需求量，并根據(jù)這個(gè)預(yù)測(cè)需求量制定自己的生產(chǎn)計(jì)劃和送貨計(jì)劃，用戶庫(kù)存量的大小由供應(yīng)商自主決策的采購(gòu)模式。VMI采購(gòu)，最大的受益者是用戶，供應(yīng)商能夠及時(shí)掌握市場(chǎng)需求信息，靈敏地響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，減少庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。但是供應(yīng)鏈采購(gòu)對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)、供應(yīng)商的業(yè)務(wù)運(yùn)作要求高。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)5.電子商務(wù)采購(gòu)電子商務(wù)采購(gòu)又稱網(wǎng)上采購(gòu)，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。它的基本特點(diǎn)是，通過(guò)網(wǎng)上尋找供應(yīng)商及所需采購(gòu)對(duì)象、網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終實(shí)現(xiàn)送貨或進(jìn)貨作業(yè)，完成全部采購(gòu)活動(dòng)。網(wǎng)上采購(gòu)擴(kuò)大了采購(gòu)市場(chǎng)的范圍，縮短了供需距離，簡(jiǎn)化了采購(gòu)手續(xù)，減少了采購(gòu)時(shí)間，減少了采購(gòu)成本，提高了工作效率。但是網(wǎng)上采購(gòu)依賴于電子商務(wù)的發(fā)展和物流配送水平的提高，而這二者要取決于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和科技進(jìn)步的水平。我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有不少企業(yè)以及政府機(jī)構(gòu)采用了網(wǎng)上采購(gòu)的方式，網(wǎng)上采購(gòu)正在不斷地發(fā)展和普及。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(四)采購(gòu)程序?qū)τ谖锪髌髽I(yè)采購(gòu)來(lái)講，一也許單個(gè)企業(yè)之間的采購(gòu)略顯差異，但大體上來(lái)講有一個(gè)共同的模式，一個(gè)完整的采購(gòu)流程大致包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)(見圖4-1)。1.確認(rèn)需求、制訂采購(gòu)計(jì)劃首先，在一個(gè)企業(yè)中，需求確認(rèn)的過(guò)程可以有很多方法。通常是企業(yè)的各個(gè)部門把客戶需要的貨物報(bào)到采購(gòu)部門來(lái)，或部門需要購(gòu)買設(shè)備或原材料，可以直接與采購(gòu)部門聯(lián)系，采購(gòu)部門把所要采購(gòu)的物資匯總，制訂好采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)部門依據(jù)整個(gè)企業(yè)事先定好的采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，或者把采購(gòu)申請(qǐng)通過(guò)企業(yè)的EDI系統(tǒng)將訂單發(fā)給采購(gòu)部門。具體來(lái)講，確認(rèn)需求的過(guò)程就是采購(gòu)部門收到采購(gòu)請(qǐng)求、制訂采購(gòu)計(jì)劃的過(guò)程。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)

企業(yè)客戶對(duì)貨物的需要或企業(yè)原料使用部門發(fā)出采購(gòu)請(qǐng)求，計(jì)劃制訂者審查通過(guò)，把要采購(gòu)的物資匯總，授權(quán)采購(gòu)部門制定和簽發(fā)采購(gòu)訂單。采購(gòu)部門將任務(wù)分配到各個(gè)采購(gòu)員，給其下達(dá)任務(wù)。一般采購(gòu)請(qǐng)求包括的信息有:申請(qǐng)者名稱、主管方審查同意的意見、應(yīng)計(jì)人的成本項(xiàng)目、物料說(shuō)明書、需求數(shù)量和計(jì)量單位、要求的送貨時(shí)間和地點(diǎn)以及其他應(yīng)包括的信息。采購(gòu)員在接到采購(gòu)任務(wù)單之后，要制訂具體的采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃包括采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查、供應(yīng)商分析、確定采購(gòu)方法以及支付款項(xiàng)等內(nèi)容。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)2.選擇、確認(rèn)供應(yīng)商選擇、確認(rèn)供應(yīng)商的過(guò)程，如果將其簡(jiǎn)化，那就簡(jiǎn)單到打開客戶聯(lián)系地址簿，選擇幾個(gè)郵件地址，發(fā)送采購(gòu)意向。但是如果復(fù)雜點(diǎn)來(lái)講，它涉及很多方面。首先要審閱投標(biāo)建議書，就相關(guān)采購(gòu)資本項(xiàng)日與投標(biāo)供應(yīng)商洽談，然后對(duì)每個(gè)投標(biāo)者的標(biāo)書進(jìn)行評(píng)估，最后選擇供應(yīng)商。3.洽談合同洽談合同是采購(gòu)工作的核心步驟。采購(gòu)部門要和供應(yīng)商進(jìn)行反復(fù)磋商談判，討論價(jià)格、質(zhì)量、運(yùn)輸條件、服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)賠償?shù)雀鞣N限制條件，最后把這些條件用合同形式規(guī)定下來(lái)，形成訂貨合同。訂貨合同簽訂并經(jīng)雙方簽字蓋章以后，就意味著已經(jīng)成交。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)4.簽發(fā)采購(gòu)訂單簽訂合同之后，就是履行合同。采購(gòu)部門對(duì)外發(fā)出正式的采購(gòu)訂單，一般在發(fā)送給供應(yīng)商的同時(shí)，還同時(shí)報(bào)送本企業(yè)會(huì)計(jì)部門、用料單位、收貨部門等，并保留訂單原件備查。5.跟蹤訂單，進(jìn)行進(jìn)貨控制采購(gòu)部門有責(zé)任督促供應(yīng)商按時(shí)送貨，也可以由運(yùn)輸公司運(yùn)輸或自己提貨。采購(gòu)員要督促、監(jiān)督進(jìn)貨過(guò)程，確保按時(shí)到貨。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)采取行動(dòng)，采購(gòu)部門還負(fù)責(zé)就任何關(guān)于送貨要求的改變與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)6.接收、檢驗(yàn)貨物、入庫(kù)到貨后，采購(gòu)員要督促有關(guān)人員驗(yàn)收、入庫(kù)，以確保所收到貨物的質(zhì)量、數(shù)量與訂購(gòu)要求相符，必要時(shí)要確定貨物的破損情況。之后，通知結(jié)算部門，進(jìn)行貨款結(jié)算。7.支付貨款財(cái)務(wù)部門核對(duì)采購(gòu)訂單、收據(jù)報(bào)告、發(fā)票后，按合同規(guī)定支付貨款。8.善后處理一次采購(gòu)?fù)瓿梢院?，要進(jìn)行采購(gòu)總結(jié)評(píng)估，并妥善處理好一切未盡事宜。(五)商品采購(gòu)原則上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)1.遵守政策在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，國(guó)家政策和市場(chǎng)法規(guī)體系日漸完善。所以，企業(yè)在進(jìn)行商品采購(gòu)時(shí)，要做到有法必依，有章必循，嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定的商品采購(gòu)政策、物價(jià)政策和有關(guān)市場(chǎng)管理?xiàng)l例、管理制度等，在不違反政策法規(guī)情況下做好商品的采購(gòu)工作。2.按需采購(gòu)按需采購(gòu)是指按采購(gòu)計(jì)劃所反映的對(duì)需求的預(yù)測(cè)進(jìn)行采購(gòu)。一方面是數(shù)量上的滿足，另一方面是質(zhì)量上的保證。對(duì)采購(gòu)數(shù)量的控制，是按計(jì)算的經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)行采購(gòu)，對(duì)采購(gòu)質(zhì)量上的控制是指保證商品質(zhì)量適用，以滿足生產(chǎn)或消費(fèi)需要為目標(biāo)，并非是質(zhì)量越高越好。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)3.價(jià)格低廉商品采購(gòu)要實(shí)行“按需采購(gòu)”的原則，在這個(gè)前提下，要盡量做到以最少的費(fèi)用、最低的價(jià)格購(gòu)進(jìn)企業(yè)所需的各種商品。4.節(jié)省流通費(fèi)用在其他條件相同的條件下，商品采購(gòu)要堅(jiān)持就地就近原則，批量采購(gòu)、簡(jiǎn)化包裝，以縮短采購(gòu)間隔期，減少儲(chǔ)備量和運(yùn)輸費(fèi)用等各項(xiàng)支出。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)5.建立協(xié)作關(guān)系，穩(wěn)定料源渠道在采購(gòu)商品時(shí)，要對(duì)供貨單位進(jìn)行必要的調(diào)查，了解其商品質(zhì)量、提供的服務(wù)、信譽(yù)等方面信息并做到心中有數(shù)，以免發(fā)生意外給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。在選好供貨單位之后，建立起固定協(xié)作關(guān)系，作為穩(wěn)定的料源渠道。6.注意市場(chǎng)動(dòng)態(tài)企業(yè)在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，要經(jīng)常注意市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)，掌握企業(yè)所需商品在市場(chǎng)中的最新信息，力求避免不利的采購(gòu)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)二、采購(gòu)管理的內(nèi)容(一)商品采購(gòu)信息管理物流企業(yè)在商品采購(gòu)過(guò)程中，要重視和運(yùn)用市場(chǎng)信息，掌握市場(chǎng)行情的最新變化對(duì)商品采購(gòu)的科學(xué)決策具有十分重要的意義。1.商品采購(gòu)信息的內(nèi)容(1)政策信息。指國(guó)家對(duì)商品工作的方針政策、市場(chǎng)管理的有關(guān)規(guī)定、商品管理體制改革進(jìn)展等方面的最新消息。(2)貨源信息。指貨源的分布、結(jié)構(gòu)和潛力情況，即本企業(yè)所需要的資源分布在哪里，供應(yīng)能力如何，能使本企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的資源有哪些等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(3)渠道信息。企業(yè)商品供應(yīng)部門要在資源預(yù)測(cè)和市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)多種渠道組織貨源。為此，企業(yè)要了解商品渠道方向的信息，即有哪些企業(yè)和供貨單位可以提供本企業(yè)所需要的資源，以及這些企業(yè)及其產(chǎn)品的情況，還要了解是否有新的渠道、新的供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)。(4)價(jià)格信息。即各供貨單位的價(jià)格情況，特別是其變化情況，另外，國(guó)家物價(jià)部門對(duì)價(jià)格的新管理規(guī)定一也屬價(jià)格信息的范疇。價(jià)格信息是企業(yè)進(jìn)行商品采購(gòu)時(shí)很重要的信息。(5)運(yùn)輸信息。即運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具及運(yùn)輸價(jià)格的變化以及國(guó)家運(yùn)輸部門對(duì)運(yùn)輸管理的新規(guī)定等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(6)科技信息。即市場(chǎng)上出現(xiàn)哪些新設(shè)備、新材料、新工具以及它們給采用了新技術(shù)的用戶帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效果如何等。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，科技信息的獲得對(duì)企業(yè)的發(fā)展尤為重要，企業(yè)要特別注意這方面的信息。2.搜集與整理商品采購(gòu)信息通過(guò)各種報(bào)刊所刊登的資料，政府部門頒布的規(guī)定，電視廣播媒介播放的資料，采購(gòu)人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的資料，各種專業(yè)性的會(huì)議、商品展銷會(huì)等渠道搜集，國(guó)家政策，貨源供給，銷售渠道，商品價(jià)格，運(yùn)輸費(fèi)用，科技發(fā)展方面的信息對(duì)已獲得的信息進(jìn)行認(rèn)真整理，按時(shí)效性分類歸總。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)3.商品采購(gòu)信息的運(yùn)用企業(yè)商品采購(gòu)部門對(duì)搜集與整理好的商品采購(gòu)信息，應(yīng)按其性質(zhì)有效地進(jìn)行運(yùn)用，例如，運(yùn)用資源信息來(lái)指導(dǎo)貨源的組織工作及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，做到貨源與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的緊密結(jié)合;運(yùn)用價(jià)格信息進(jìn)行價(jià)格、質(zhì)量等方面的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，做到擇優(yōu)選購(gòu);運(yùn)用交通信息合理安排運(yùn)輸工具和路線，以便把商品及時(shí)運(yùn)到企業(yè)等。(二)商品采購(gòu)質(zhì)量管理對(duì)于企業(yè)而言，加強(qiáng)采購(gòu)環(huán)節(jié)的商品質(zhì)量管理是物流企業(yè)全面質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)之一。商品質(zhì)量管理除了可以在選擇供應(yīng)商時(shí)加以控制之外，對(duì)采購(gòu)物品的質(zhì)量還要嚴(yán)格進(jìn)行采購(gòu)決策前的品質(zhì)審查和做好商品到貨驗(yàn)收。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(1)商品采購(gòu)前的品質(zhì)審查，即對(duì)預(yù)計(jì)要采購(gòu)的商品進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢驗(yàn)，評(píng)估商品質(zhì)量。對(duì)于國(guó)家免檢的商品，購(gòu)進(jìn)的商品運(yùn)達(dá)指定的站、港、庫(kù)時(shí)，必須進(jìn)行驗(yàn)收;對(duì)于非免檢商品，必須在采購(gòu)之前進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，嚴(yán)格審查其質(zhì)量;對(duì)于進(jìn)出口商品，品質(zhì)檢驗(yàn)應(yīng)委托國(guó)家商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)商品到貨驗(yàn)收。由于生產(chǎn)過(guò)程中各種意外因素的影響，發(fā)運(yùn)工作可能發(fā)生差錯(cuò)事故，加上運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具技術(shù)條件差異，包裝質(zhì)量等多方面原因，往往使商品到貨情況和當(dāng)初品質(zhì)審查時(shí)認(rèn)定的情況發(fā)生背離。所以，必須對(duì)實(shí)際運(yùn)達(dá)的購(gòu)進(jìn)商品再根據(jù)合同規(guī)定、運(yùn)輸單據(jù)、隨貨同行發(fā)貨票等憑證進(jìn)行驗(yàn)收。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(三)商品采購(gòu)批量管理商品采購(gòu)的批量可以用定性分析法或定量分析法來(lái)確定。1.定性分析法定性分析法是根據(jù)長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)主觀判斷來(lái)確定經(jīng)濟(jì)批量的方法。以商品采購(gòu)為例，定性分析方法可從以下幾個(gè)方面入手。(1)按照商品的供求規(guī)律確定采購(gòu)批量。對(duì)于貨源正常、銷售均勻的商品，以勤進(jìn)快銷、以銷定進(jìn)為原則;對(duì)于貨源緊張、供不應(yīng)求的商品，要積極開辟貨源，盡可能多地購(gòu)進(jìn)商品;對(duì)于貨源充足、供過(guò)于求的商品，要少進(jìn)、勤進(jìn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(2)按照商品的產(chǎn)銷特點(diǎn)確定采購(gòu)批量。對(duì)于常年生產(chǎn)、季節(jié)銷售的商品，應(yīng)當(dāng)采取季前適當(dāng)儲(chǔ)備，季初多進(jìn)，季中少進(jìn)，季末補(bǔ)進(jìn)的辦法。對(duì)于季節(jié)生產(chǎn)、常年銷售的商品，要根據(jù)企業(yè)的正常銷量和倉(cāng)儲(chǔ)條件進(jìn)行合理儲(chǔ)備。對(duì)于鮮活易腐商品，要勤進(jìn)快銷，隨進(jìn)隨銷。(3)按照采購(gòu)路程不同確定進(jìn)貨批量。當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品要少進(jìn)、勤進(jìn);對(duì)于外埠適銷產(chǎn)品，要適當(dāng)多進(jìn)和適當(dāng)庫(kù)存。(4)按照庫(kù)存量確定進(jìn)貨量。購(gòu)進(jìn)多少商品，往往要考慮到庫(kù)存量和庫(kù)存結(jié)構(gòu)的情況。如果庫(kù)存較少，銷路平穩(wěn)，可適當(dāng)購(gòu)進(jìn);如果庫(kù)存較少，銷路尚好，可以適當(dāng)多進(jìn)，但進(jìn)貨批量不能超過(guò)最高儲(chǔ)量界限。(5)根據(jù)企業(yè)資金的保證情況確定進(jìn)貨量。根據(jù)企業(yè)資金的多少確定進(jìn)貨量和進(jìn)貨周期，力求少用資金，多做生意。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)2.定量分析法定量分析法是指通過(guò)數(shù)學(xué)公式確定最佳采購(gòu)批量的一種方法，如商品采購(gòu)中的經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量。經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量(EOQ)是指采購(gòu)費(fèi)用與儲(chǔ)存費(fèi)用之和最小的采購(gòu)批量。通常，采購(gòu)費(fèi)用同采購(gòu)批量成反比例關(guān)系，因?yàn)槊坎少?gòu)一次，就要花費(fèi)一次采購(gòu)費(fèi)用。當(dāng)在一定時(shí)間內(nèi)采購(gòu)總量一定時(shí)，每次采購(gòu)的批量大，采購(gòu)的次數(shù)少，采購(gòu)費(fèi)用就低。反之，采購(gòu)批量小，采購(gòu)次數(shù)多，采購(gòu)費(fèi)用就大。儲(chǔ)存費(fèi)用同采購(gòu)批量成正比例關(guān)系。因?yàn)楫?dāng)該商品的銷量均勻時(shí)，每次采購(gòu)批量大，平均庫(kù)存量就大，因而付出的儲(chǔ)存費(fèi)用就高;反之，采購(gòu)批量小，平均庫(kù)存量小，則需要支付的儲(chǔ)存費(fèi)也小。在采購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)力求使采購(gòu)費(fèi)用和儲(chǔ)存費(fèi)用之和最小。采購(gòu)批量取決于采購(gòu)費(fèi)用、儲(chǔ)存費(fèi)用及貨物的單價(jià)等因素。我們的上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)

目的是要找到一個(gè)最理想的采購(gòu)批量，使庫(kù)存成本和采購(gòu)成本的和最小。如圖4-2所示，圖中呈現(xiàn)出一個(gè)不規(guī)則的“U”形，并且在“U”字底部有一個(gè)十分明顯的最低點(diǎn)(即總成本最小)，這個(gè)最小值對(duì)應(yīng)的就是最優(yōu)經(jīng)濟(jì)批量。經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量的計(jì)算方法如下:當(dāng)某種物品年需求量為D，每次訂貨量為Q，每年訂貨次數(shù)為D÷Q，每次采購(gòu)費(fèi)用為K時(shí)，那么，該種物品年采購(gòu)費(fèi)用則為KD/Q;當(dāng)該種物品每年平均存貨量為Q/2，單位物品年儲(chǔ)存費(fèi)為C時(shí)，那么，該種物品年儲(chǔ)存費(fèi)用則為CQ/2。因此，該物品年存貨總費(fèi)用TC則為TC=(D/Q)×K+(Q/2)×C上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)要使年存貨總費(fèi)用TC最小，從數(shù)學(xué)意義上講，是求以每次采購(gòu)批量Q為自變量的年存貨費(fèi)用最小值。用導(dǎo)數(shù)求解可得Q為經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ,即

式中EOQ——經(jīng)濟(jì)訂貨批量;K——每次采購(gòu)費(fèi)用;D——該物品年需求量;C——單位物品年儲(chǔ)存費(fèi)。(四)商品采購(gòu)成本管理上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)商品采購(gòu)的成本是商品的成本與采購(gòu)過(guò)程中所耗各項(xiàng)費(fèi)用之和。采購(gòu)的成本直接影響企業(yè)的利潤(rùn)與資產(chǎn)回報(bào)率，影響企業(yè)流動(dòng)資金的回籠速度。因此，加強(qiáng)采購(gòu)成本的管理具有重要的意義。管理的思路如下。(1)加強(qiáng)計(jì)劃的審核，嚴(yán)格按需訂購(gòu)。理順進(jìn)貨渠道，凈化采購(gòu)環(huán)節(jié)，積極組織人員在市場(chǎng)上尋找最優(yōu)進(jìn)貨渠道。(2)選擇合理的采購(gòu)方式—招投標(biāo)制?？裳?qǐng)多家供應(yīng)商同時(shí)競(jìng)標(biāo)，這樣既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低價(jià)格，節(jié)約采購(gòu)成本，又能有效避免采購(gòu)過(guò)程中違紀(jì)行為。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(3)強(qiáng)化制度監(jiān)管。首先是嚴(yán)格執(zhí)行采購(gòu)的審批程序，領(lǐng)導(dǎo)把關(guān);其次是物流企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)、審計(jì)、監(jiān)督參加采購(gòu)決策，減少失誤;再者是對(duì)采購(gòu)行為過(guò)程進(jìn)行全方位監(jiān)察、考核，使企業(yè)采購(gòu)行為處于受控狀態(tài);最后是實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，對(duì)商品的儲(chǔ)備、價(jià)格進(jìn)行自動(dòng)化管理，可以有效控制庫(kù)存資金和采購(gòu)成本。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)三、供應(yīng)商管理(一)供應(yīng)商管理概述供應(yīng)商是指為企業(yè)生產(chǎn)提供原材料、設(shè)備、工具及其他資源的企業(yè)。供應(yīng)商管理是指企業(yè)的采購(gòu)部門以經(jīng)濟(jì)效益為目的，對(duì)企業(yè)需用物資的供應(yīng)廠商進(jìn)行了解、選擇、考核、評(píng)估以及使用的不斷優(yōu)化的動(dòng)態(tài)管理過(guò)程。供應(yīng)商作為企業(yè)外部環(huán)境的組成部分，必然間接或直接地對(duì)企業(yè)造成影響。任何供應(yīng)商，不管是不是已經(jīng)與企業(yè)有直接關(guān)系，它都是資源市場(chǎng)的組成部分。資源市場(chǎng)中物資的供應(yīng)總量、供應(yīng)價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、技術(shù)水平等，都是由資源市場(chǎng)的所有成員共同形成的。供應(yīng)商管理的日標(biāo)主要有:獲得符合企業(yè)質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品或服務(wù);以較低的成本獲得產(chǎn)品或服務(wù);確保供應(yīng)商提供最優(yōu)的服務(wù)和及時(shí)送貨;發(fā)展和維持良好的供應(yīng)商關(guān)系;開發(fā)潛在的供應(yīng)商。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(二)供應(yīng)商開發(fā)供應(yīng)商管理的一個(gè)重要任務(wù)就是要開發(fā)供應(yīng)商。一批適應(yīng)于企業(yè)需要的供應(yīng)商是企業(yè)的寶貴資源。供應(yīng)商企業(yè)適時(shí)適量地為企業(yè)提供物資供應(yīng)，保證企業(yè)生產(chǎn)和流通的順利進(jìn)行，這是企業(yè)最大的需要。所謂供應(yīng)商開發(fā)就是要從無(wú)到有地尋找新的供應(yīng)商，建立起適合企業(yè)需要的供應(yīng)商隊(duì)伍。供應(yīng)商開發(fā)是一項(xiàng)很重要的工作，同時(shí)也是一個(gè)龐大的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要精心策劃、認(rèn)真組織。(三)供應(yīng)商選擇供應(yīng)商的選擇是供應(yīng)鏈合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、柔性生產(chǎn)、快速反應(yīng)，采購(gòu)業(yè)務(wù)管理就必須包括供應(yīng)商的選擇。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)1.供應(yīng)商選擇的步驟步驟1:分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境(需求、必要性)。有需求才有必要。建立基于信任、合作、開放性交流的供應(yīng)鏈長(zhǎng)期合作關(guān)系，必須知道企業(yè)現(xiàn)在的產(chǎn)品需求是什么，產(chǎn)品的類型和特征是什么，該產(chǎn)品的市場(chǎng)供需狀況如何，確定是否有建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系的必要。步驟2:建立供應(yīng)商選擇目標(biāo)。企業(yè)必須確定供應(yīng)商評(píng)價(jià)程序如何實(shí)施，信息流程如何，誰(shuí)負(fù)責(zé)，而且必須建立實(shí)質(zhì)性、實(shí)際的目標(biāo)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)步驟3:建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系是企業(yè)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，是反映企業(yè)本身和環(huán)境所構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)不同屬性的指標(biāo)，是按隸屬關(guān)系、層次結(jié)構(gòu)有序組成的集合。步驟4:建立評(píng)價(jià)小組。企業(yè)必須建立一個(gè)小組以控制和實(shí)施供應(yīng)商評(píng)價(jià)。步驟5:供應(yīng)商參與。企業(yè)一旦決定實(shí)施供應(yīng)商評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)小組必須與初步選定的供應(yīng)商取得聯(lián)系，以確認(rèn)他們是否愿意與企業(yè)建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系，是否有獲得更高業(yè)績(jī)水平的愿望。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)步驟6:評(píng)價(jià)供應(yīng)商。評(píng)價(jià)供應(yīng)商的一個(gè)主要工作是調(diào)查、收集有關(guān)供應(yīng)商的生產(chǎn)運(yùn)作等全方位信息。步驟7:實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。在實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系的過(guò)程中，市場(chǎng)需求將不斷變化，可以根據(jù)實(shí)際情況的需要及時(shí)修改供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，或重新開始供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇。2.供應(yīng)商選擇方法(1)直觀判斷法。直觀判斷法是根據(jù)征詢和調(diào)查所得到的資料，并結(jié)合個(gè)人的分析判斷，對(duì)合作伙伴進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)的一種方法。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(2)招標(biāo)法。當(dāng)訂購(gòu)數(shù)量大、合作伙伴競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)候，可以采用招標(biāo)的方法作出選擇。(3)協(xié)商選擇法。在供應(yīng)商較多，企業(yè)難以一次作出最終選擇時(shí)，企業(yè)可以先根據(jù)一般的標(biāo)準(zhǔn)選出供應(yīng)條件較好的幾個(gè)候選者，再與他們分別作充分的協(xié)商和交流，在此基礎(chǔ)上確定最后的合作伙伴。(4)采購(gòu)成本比較法。對(duì)質(zhì)量和交貨期都能滿足要求的合作伙伴，需要通過(guò)計(jì)算采購(gòu)成本進(jìn)行分析比較。(5)ABC成本法。運(yùn)用魯?shù)禄舴?Roodhooft)和科林斯(Jozef

Konings)在1996年提出的基于活動(dòng)的成本(ActivityBasedCostingApproach,ABC)分析法，通過(guò)計(jì)算合作伙伴的總成本來(lái)選擇合作伙伴。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(6)層次分析法。層次分析法是一種較好的定量與定性相結(jié)合的分析方法，誕生于20世紀(jì)70年代，由著名運(yùn)籌學(xué)家T.L.Satty提出。(7)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(ArtificialNeuralNetwork,ANN)是20世紀(jì)80年代后期迅速發(fā)展的一門新興學(xué)科，它可以模擬人腦的某些智能行為，如知覺、靈感和形象思維等，具有自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)和非線性動(dòng)態(tài)處理等特征。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(四)供應(yīng)商的評(píng)估企業(yè)因?yàn)椴少?gòu)業(yè)務(wù)的需要而對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行的管理有著不同的挑戰(zhàn)和要求。產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、交貨、運(yùn)輸、包裝、服務(wù)以及一些特殊的要求不同，決定了企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的要求也會(huì)不一樣。但是首先都應(yīng)該建立供應(yīng)商的評(píng)估指標(biāo)體系，以作為對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，而且必須在保持供應(yīng)商相對(duì)穩(wěn)定的條件下，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)修改供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，或重新開始供應(yīng)商評(píng)估。供應(yīng)商評(píng)估的指標(biāo)體系不同的行業(yè)企業(yè)會(huì)有所不同，一般包括以下幾個(gè)方面的因素:上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)1.產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量是最重要、最關(guān)鍵的因素，在開始運(yùn)作的一段時(shí)間內(nèi)，企業(yè)主要是要加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的檢查。檢查可分為兩種:一種是全檢;一種是抽樣檢驗(yàn)。2.交貨期交貨期一也是一個(gè)很重要的考核指標(biāo)?？疾旖回浧谥饕强疾旃?yīng)商的準(zhǔn)時(shí)交貨率。準(zhǔn)時(shí)交貨率可以用準(zhǔn)時(shí)交貨的次數(shù)與總次數(shù)之比來(lái)衡量:

交貨準(zhǔn)時(shí)率=準(zhǔn)時(shí)的次數(shù)/總交貨次數(shù)3.交貨量考查交貨量主要是考核按時(shí)交貨量。按時(shí)交貨情況可以用按時(shí)交貨量率來(lái)評(píng)價(jià)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)

按時(shí)交貨量率=期內(nèi)實(shí)際交貨量/期內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成交貨量也可以用未按時(shí)交貨量率來(lái)描述:

未按時(shí)交貨量率=期內(nèi)實(shí)際未完成交貨量/期內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成交貨量如果每期的交貨量率不同，則可以求出各個(gè)交貨期的平均按時(shí)交貨量率:

平均按時(shí)交貨量率=各期按時(shí)交貨量率/n考核總的供貨滿足率或總?cè)必浡剩孟率矫枋?

總的供貨滿足率=期內(nèi)實(shí)際完成供貨量/期內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成供貨量總?cè)必浡?期內(nèi)實(shí)際未完成供貨量/期內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成供貨量=1-總的供貨滿足率4.工作質(zhì)量考核工作質(zhì)量，可以用交貨差錯(cuò)率和交貨破損率來(lái)描述:上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)

交貨差錯(cuò)率=期內(nèi)交貨差錯(cuò)量/期內(nèi)交貨總量交貨破損率=期內(nèi)交貨破損量/期內(nèi)交貨總量5.價(jià)格價(jià)格就是指供貨的價(jià)格水平?？己斯?yīng)商的價(jià)格水平，可以和市場(chǎng)同檔次產(chǎn)品的平均價(jià)和最低價(jià)進(jìn)行比較，分別用市場(chǎng)平均價(jià)格比率和市場(chǎng)最低價(jià)格比率來(lái)表示。平均價(jià)格比率=(供應(yīng)商的供貨價(jià)格一市場(chǎng)平均價(jià))/市場(chǎng)平均價(jià)最低價(jià)格比率=(供應(yīng)商的供貨價(jià)格一市場(chǎng)最低價(jià))/市場(chǎng)最低價(jià)6.進(jìn)貨費(fèi)用水平考核供應(yīng)商的進(jìn)貨費(fèi)用水平，可以用進(jìn)貨費(fèi)用節(jié)約率來(lái)考核:

進(jìn)貨費(fèi)用節(jié)約率=(本期進(jìn)貨費(fèi)用-上期進(jìn)貨費(fèi)用)/上期進(jìn)貨費(fèi)用上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)7.信用度信用度主要考核供應(yīng)商履行自己的承諾，以誠(chéng)待人，不故意拖賬、欠賬的程度。信用度可以用公式來(lái)描述:

信用度=期內(nèi)失信的次數(shù)/期內(nèi)交往總次數(shù)8.配合度主要考核供應(yīng)商的協(xié)調(diào)精神。在和供應(yīng)商相處的過(guò)程中，企業(yè)常常因?yàn)榄h(huán)境的變化或企業(yè)內(nèi)部預(yù)料不到的情況的發(fā)生，需要進(jìn)行工作任務(wù)的調(diào)整變更。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(五)供應(yīng)商關(guān)系管理企業(yè)在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下與供應(yīng)商的關(guān)系是一種戰(zhàn)略性合作關(guān)系，提倡一種雙贏理念。企業(yè)在采購(gòu)過(guò)程中想要有效地實(shí)施采購(gòu)策略，充分發(fā)揮供應(yīng)商的作用就顯得非常重要，因此應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。1.建立準(zhǔn)入制度“供應(yīng)商準(zhǔn)入”制度實(shí)質(zhì)上是加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的資格管理。這種資格范圍很廣，具體包括法人資格、注冊(cè)資金大小、生產(chǎn)產(chǎn)品的能力、社會(huì)信譽(yù)、售后服務(wù)體系等。涉及資質(zhì)要求的供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)提供由有關(guān)行政主管部門頒發(fā)的資質(zhì)證書;涉及業(yè)績(jī)情況的供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)提供以前在相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)績(jī)，包括項(xiàng)目名稱、效果及用戶意見等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)2.合理使用供應(yīng)商供應(yīng)商經(jīng)過(guò)考核成為企業(yè)的正式供應(yīng)商之后，就要開始進(jìn)入日常的物資供應(yīng)階段。進(jìn)入供應(yīng)商使用階段的第一個(gè)工作，就是要簽訂一份合同。這份合同既是宣告雙方合作關(guān)系的開始，又是一份雙方承擔(dān)責(zé)任與義務(wù)的責(zé)任狀，更是將來(lái)雙方合作關(guān)系的規(guī)范書。所以雙方應(yīng)該認(rèn)真把這份合同書的合同條款協(xié)商好，然后雙方簽字蓋章。協(xié)議生效后，它就成為直接約束雙方的法律性文件，雙方都必須遵守。3.建立供應(yīng)商會(huì)見制在與供應(yīng)商建立合作關(guān)系以后，為了規(guī)范采購(gòu)和提高采購(gòu)質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)在同供應(yīng)商接洽中建立嚴(yán)格的供應(yīng)商接待制度。供應(yīng)商接待制度包括三個(gè)方面要求:上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)(1)接待時(shí)間要求。為了保證采購(gòu)業(yè)務(wù)人員有足夠的時(shí)間去進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，制定采購(gòu)計(jì)劃，而不是將大多數(shù)時(shí)間、精力花在接待供應(yīng)商上，企業(yè)應(yīng)確立供應(yīng)商接待日。供應(yīng)商接待日最好定在物資采購(gòu)小組召開例會(huì)的前一天，以便新物資采購(gòu)的審核工作能及時(shí)進(jìn)行，盡快給供應(yīng)商一個(gè)是否進(jìn)一步談判的答復(fù)。(2)接待地點(diǎn)要求。為了規(guī)范采購(gòu)人員和供應(yīng)商的行為，接待地點(diǎn)一般定在公司采購(gòu)業(yè)務(wù)部、供應(yīng)商接待室，不要在為供應(yīng)商提供的會(huì)議室洽談業(yè)務(wù)，更不要在供應(yīng)商的接待宴席上或娛樂(lè)場(chǎng)所中洽談業(yè)務(wù)。(3)洽談內(nèi)容要求。首先要按采購(gòu)的物資類別設(shè)置專職洽談人員，負(fù)責(zé)接待相關(guān)類別的供應(yīng)商。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)一采購(gòu)業(yè)務(wù)4.建立戰(zhàn)略性的雙贏供應(yīng)合作關(guān)系雙贏關(guān)系已經(jīng)成為供應(yīng)鏈企業(yè)之間合作的基礎(chǔ)，因此要在采購(gòu)管理中體現(xiàn)供應(yīng)鏈的思想，對(duì)供應(yīng)商的管理應(yīng)集中在如何和供應(yīng)商建立雙贏關(guān)系以及維護(hù)和保持雙贏關(guān)系上。(1)信息交流與共享機(jī)制。信息交流有利于減少投機(jī)行為，有助于促進(jìn)重要生產(chǎn)信息的自由流動(dòng)。(2)供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制。要保持長(zhǎng)期的雙贏關(guān)系，對(duì)供應(yīng)商的激勵(lì)是非常重要的。沒(méi)有有效的激勵(lì)機(jī)制，就不可能維持良好的供應(yīng)關(guān)系。(3)合理的供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法和手段。沒(méi)有合理的評(píng)價(jià)方法，就不可能對(duì)供應(yīng)商的合作效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，將大大挫傷供應(yīng)商的合作積極性和合作的穩(wěn)定性。上一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)案例導(dǎo)入中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司是一個(gè)具有40年歷史的大型國(guó)有專業(yè)物流企業(yè)，是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的變化和一大批國(guó)有企業(yè)共同成長(zhǎng)起來(lái)的中儲(chǔ)總公司，擁有140個(gè)企業(yè)，200多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，54個(gè)大中型物流中心分布在全國(guó)各主要城市和沿海地區(qū)。占地面積1100萬(wàn)平方米，庫(kù)房面積157萬(wàn)平方米;鐵路專用線111條，形成了以全國(guó)主要中心城市為依托，以鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸方式為紐帶，覆蓋全國(guó)、輻射海內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和全天候、全方位、全過(guò)程綜合配套的多維立體服務(wù)體系。下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)近年來(lái)，中儲(chǔ)提出了從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略目標(biāo)，在現(xiàn)代物流實(shí)踐上進(jìn)行了一系列有益的探索，初步完成了從計(jì)劃到市場(chǎng)，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，從單一到綜合，從內(nèi)向到外向的華麗轉(zhuǎn)變。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，中儲(chǔ)是單一的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供商，倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)個(gè)封閉、靜態(tài)的據(jù)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，為順應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，中儲(chǔ)的大部分倉(cāng)庫(kù)已變成開放的、動(dòng)態(tài)的，集商流、物流、信息流于一體的綜合物流中心，成為提供專業(yè)化物流服務(wù)的公共物流平臺(tái)。中儲(chǔ)除了提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)偷、裝卻等基礎(chǔ)物流服務(wù)以外，增值服務(wù)水平也不斷提高，如開發(fā)客戶商源、利用中儲(chǔ)的商譽(yù)開展金融服務(wù)、提供采購(gòu)和銷售服務(wù)、開展流通加工配送服務(wù)等。依托全國(guó)物流中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，整合社會(huì)資源，中儲(chǔ)形成了獨(dú)特的全程物流服務(wù)模式——商貿(mào)物流、項(xiàng)目物流、全程物流。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)為適應(yīng)中國(guó)加入WTO后與國(guó)外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，中儲(chǔ)不斷創(chuàng)造條件，提升硬件設(shè)施水平;利用中儲(chǔ)股份上市，募集社會(huì)資金，在青島黃島、天津新港、上海、南京、無(wú)錫改造建設(shè)了一批高標(biāo)準(zhǔn)的物流中心;通過(guò)盤活存量資源，在萬(wàn)都、石家莊、上海浦東新建現(xiàn)代化的物流中心;吸收外資提升物流設(shè)施和管理水平，中儲(chǔ)與天津天?？毓捎邢薰?、日本岡谷鋼機(jī)侏式會(huì)社三方組建了合資物流公司。目前，中儲(chǔ)的許多企業(yè)成為當(dāng)?shù)氐奈锪魇痉镀髽I(yè)，并被納入城市整體物流規(guī)劃。為了實(shí)現(xiàn)成為具有競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)際知名的物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，中儲(chǔ)將在今后5年內(nèi)，進(jìn)一步深化企業(yè)改革，推進(jìn)科學(xué)管理，優(yōu)化資源配置，以現(xiàn)有物流節(jié)點(diǎn)為依托，拓展功能，夯實(shí)基礎(chǔ)，加速建成一批適應(yīng)現(xiàn)代物流需求的物流中心。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)一、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)(一)存儲(chǔ)的含義在物流過(guò)程中沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)就不能解決生產(chǎn)集中性與消費(fèi)分散性的矛盾，也不能解決生產(chǎn)季節(jié)性與消費(fèi)常年性的矛盾。因此，倉(cāng)儲(chǔ)在物流過(guò)程中占有重要地位。有倉(cāng)儲(chǔ)必然要對(duì)儲(chǔ)存的物品進(jìn)行保管。儲(chǔ)存是商品在流通過(guò)程中的一種停滯狀態(tài)——空間的靜止、時(shí)間的流動(dòng)，具有“物品銀行”“物品轉(zhuǎn)運(yùn)站”及物品供應(yīng)的監(jiān)督作用。儲(chǔ)存是物流過(guò)程的又一個(gè)主要功能，可以說(shuō)是物流的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。儲(chǔ)存，不是貨主的直接需求，大多數(shù)時(shí)候貨主希望它的貨物處于儲(chǔ)存狀態(tài)的時(shí)間越短越好，但由于商品供給與需求的時(shí)空隔離，商品儲(chǔ)存是物流過(guò)程不可缺少的緩沖器。物流對(duì)儲(chǔ)存的考慮主要是在物流系統(tǒng)內(nèi)商品儲(chǔ)存在何處，庫(kù)存量控制在多少才為合理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)提示：倉(cāng)儲(chǔ)是物流核心功能之一，是“第主利潤(rùn)源i3的重要源泉，倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量的優(yōu)劣、扮率的高低，會(huì)直接影響物流系統(tǒng)的質(zhì)量和扮率鑒于倉(cāng)儲(chǔ)的重要性，世界各國(guó)、各企業(yè)正積極采取措施改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、企業(yè)希望實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，保證物料供應(yīng)和產(chǎn)品分配的順暢，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。(二)存儲(chǔ)的作用1.調(diào)節(jié)供求關(guān)系某些商品集中生產(chǎn)，卻是持續(xù)消費(fèi)，例如糧食;有的商品是持續(xù)生產(chǎn)，卻是集中消費(fèi)，例如羽絨服、空調(diào)器等季節(jié)性商品，靠倉(cāng)庫(kù)調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)2.降低價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的商品價(jià)格變化莫測(cè)，價(jià)格的變化給企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)在價(jià)格合適的時(shí)候購(gòu)進(jìn)并靈活儲(chǔ)備，避免漲價(jià)損失。3.降低采購(gòu)成本有存儲(chǔ)支撐，可實(shí)現(xiàn)批量進(jìn)貨，大批量進(jìn)貨減少訂貨費(fèi)用的支出并提高價(jià)格折扣，從而減少進(jìn)貨成本。當(dāng)然，這一也會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，因此，應(yīng)該在這二者之間選擇最低成本點(diǎn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)4.避免缺貨損失有時(shí)，某些商品的缺貨會(huì)帶來(lái)巨大的損失，可能是直接或者間接，也可能是經(jīng)濟(jì)或者信譽(yù)，這就要求企業(yè)必須保持一定的存貨來(lái)避免缺貨損失。另外，為了避免戰(zhàn)爭(zhēng)、災(zāi)荒等意外引起的缺貨，國(guó)家也要儲(chǔ)備一些生活物資、救災(zāi)物資，如國(guó)家儲(chǔ)備糧食、國(guó)家儲(chǔ)備石油等。5.貨物在途的待裝卸、待運(yùn)輸貨物在途存儲(chǔ)表現(xiàn)為暫時(shí)性，暫時(shí)存儲(chǔ)與待裝卸、待運(yùn)輸相銜接，存儲(chǔ)便于裝卸、運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。(三)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)倉(cāng)庫(kù)的基本作業(yè)流程分為入庫(kù)階段、儲(chǔ)存階段和發(fā)運(yùn)階段三個(gè)階段，如圖4-3所示:上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)接運(yùn)可以由車站、碼頭等提貨，也可以由專用線接車或庫(kù)內(nèi)接貨;內(nèi)部交接手續(xù)1辦理是運(yùn)輸員向保管員交接;驗(yàn)收首先要做好驗(yàn)收準(zhǔn)備，其次需要核對(duì)資料，最后還需核對(duì)實(shí)物;辦理入庫(kù)手續(xù)時(shí)需要建賬、立卡和存檔;倉(cāng)庫(kù)保管作業(yè)的程序是安排保管場(chǎng)所、堆碼苦墊、維護(hù)保養(yǎng)、檢查、盤點(diǎn);出庫(kù)作業(yè)的程序是申報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃、核對(duì)出庫(kù)憑證、備貨、復(fù)核、點(diǎn)交與清理;內(nèi)部交接手續(xù)2是由保管員向運(yùn)輸員交接;最后的運(yùn)送作業(yè)可根據(jù)外地和本地情況做好包裝、代辦托運(yùn)工作或者辦理送貨和領(lǐng)貨工作。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)整個(gè)過(guò)程中常伴隨著裝卸搬運(yùn)工作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(四)倉(cāng)庫(kù)作用的新開拓倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)是用來(lái)存放貨物，包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所和建筑物等設(shè)施，還包括為了防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，無(wú)論是生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域都離不開倉(cāng)庫(kù)。從物流系統(tǒng)角度觀察倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)該僅是“儲(chǔ)存和保管物品的場(chǎng)所”，倉(cāng)庫(kù)的功能還應(yīng)該是促使物品更快、更有效地流動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)代化物流對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)提出了縮短進(jìn)貨與發(fā)貨周期的要求。物品在倉(cāng)庫(kù)中停留時(shí)間很短，甚至可以不停留，即所謂的“零庫(kù)存”。進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)中的貨物經(jīng)過(guò)分貨、配貨或流通加工后隨即出庫(kù)，物品在倉(cāng)庫(kù)中處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，自然引起了倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、結(jié)構(gòu)、流程等方面的全新變化，這種新型的物流倉(cāng)庫(kù)稱之為“物流據(jù)點(diǎn)”。也可以說(shuō)，物流據(jù)點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)在功能和形態(tài)方面發(fā)生變化的必然產(chǎn)物，反映了儲(chǔ)存的一種新觀念。對(duì)物流據(jù)點(diǎn)的功能要求如下:上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)1.集中儲(chǔ)備，提高物流調(diào)節(jié)水平多數(shù)物流據(jù)點(diǎn)雖不以儲(chǔ)備為主要目的，但必須保持一定量的儲(chǔ)備，因?yàn)檫@樣才會(huì)對(duì)配貨、集貨、調(diào)節(jié)、加工的功能有所保證。物流據(jù)點(diǎn)的儲(chǔ)備與各個(gè)小的用戶或生產(chǎn)企業(yè)比較起來(lái)，是一種集中性質(zhì)的儲(chǔ)備。這種儲(chǔ)備保證了供、銷需求，從而可免除或降低分散儲(chǔ)備中的浪費(fèi)。這樣，不但更有效地保證了物資的調(diào)節(jié)能力，而且通過(guò)集中儲(chǔ)備總量的降低實(shí)現(xiàn)了較好的經(jīng)濟(jì)效益。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)2.倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)現(xiàn)代化的標(biāo)志是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)。它較之普通倉(cāng)庫(kù)有著巨大的優(yōu)越性。它能大幅度地增加倉(cāng)庫(kù)面積，使倉(cāng)庫(kù)容量和密度增大，能提高倉(cāng)庫(kù)存取作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化程度，提高出入庫(kù)效率;能有效地利用倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)容積，實(shí)現(xiàn)合理庫(kù)存;易于實(shí)現(xiàn)先入先出的原則，防止貨物變質(zhì)、丟失，能較好地適應(yīng)各種環(huán)境條件。因此，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)，改變了數(shù)百年形成的有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)的傳統(tǒng)觀念，使“靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)”變?yōu)椤皠?dòng)態(tài)倉(cāng)庫(kù)”。目前，在美國(guó)出現(xiàn)了“合同倉(cāng)庫(kù)”，這種倉(cāng)庫(kù)大都是兼營(yíng)保管、包裝、配送的新型物流機(jī)構(gòu)，物品的運(yùn)輸多采用托盤為單元，生產(chǎn)廠放棄了自設(shè)倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)而使物流更加合理化。日本也已開始實(shí)行這種新的物流體系。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)3.庫(kù)存控制的“一體化物流”物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，建立“一體化物流”是產(chǎn)業(yè)界的迫切需要，20世紀(jì)70年代以前“一體化”概念尚未有人提到，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了物流供應(yīng)的系統(tǒng)工程發(fā)展。西歐等國(guó)家提倡的“一體化”物流思想與日本提倡的“綜合系統(tǒng)化”思想的要點(diǎn)是:要求從整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)或整個(gè)企業(yè)出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織和改善各種物流機(jī)能，其中強(qiáng)調(diào)存儲(chǔ)功能的改革，以取得更大效益。物流合理化取得成敗的關(guān)鍵是簡(jiǎn)化和加速物品信息的流動(dòng)，并以“最優(yōu)流動(dòng)”的觀念減少延遲，只有在“一體化物流”原則的指導(dǎo)下，復(fù)雜的物流才能順利完成。例如，“一體化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)”，是要解決庫(kù)存供應(yīng)控制的系統(tǒng)化、高效化，以求最有效地提高物流效率。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)4.現(xiàn)代高架倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)稱高架倉(cāng)庫(kù)，一般是采用幾層、十幾層甚至幾十層高的鋼質(zhì)貨架存儲(chǔ)單元貨物，并用相應(yīng)的搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫(kù)作業(yè)。這類倉(cāng)庫(kù)能充分利用存儲(chǔ)空間，現(xiàn)在最大的高度已達(dá)40米，最大庫(kù)存量達(dá)到十多萬(wàn)個(gè)貨物單元，常用的起重運(yùn)輸設(shè)備有巷道式堆垛起重機(jī)、高架叉車、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、巷道轉(zhuǎn)旋臺(tái)車、升降機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)向車等，由計(jì)算機(jī)控制貨物自動(dòng)入庫(kù)和出庫(kù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)高層貨架倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)有三種:第一種是固定單元貨格式倉(cāng)庫(kù)，其特點(diǎn)是貨架沿倉(cāng)庫(kù)的寬度方向分成若干排，每?jī)膳咆浖転橐唤M，每排貨架沿倉(cāng)庫(kù)縱向分為數(shù)十列，沿垂直方向又分若干層，形成許多個(gè)貨格用以存放貨物，一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)貨格放一個(gè)貨物單元(托盤或貨箱);第二種是將貨架并在一起，中間沒(méi)有了供裝卸機(jī)械作業(yè)用的巷道，使同一層同一列的貨格互相貫通，形成能依次存放許多貨物單元的通道，貨物單元從通道的一端送入貨架，靠重力或貨架提供的動(dòng)力逐漸在通道中移動(dòng)，最后從另一端出庫(kù)，例如重力式貨架;第三種是循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù)，貨架本身可以在垂直方向或水平方向運(yùn)輸，以循環(huán)活動(dòng)方式，按規(guī)劃儲(chǔ)、取貨物，使之方便、準(zhǔn)確，又能節(jié)約大量勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)這種倉(cāng)庫(kù)除了具有正常的儲(chǔ)存貨物功能外，有時(shí)還要根據(jù)訂單要求將不同貨物以不同的數(shù)量進(jìn)行選配，這樣的倉(cāng)庫(kù)往往就是一個(gè)“配送中心”，倉(cāng)庫(kù)中除了有高層貨架外，還有比較大的選配作業(yè)面積，配有許多條輸送機(jī)和揀選作業(yè)站，供商品選配用。5.合理儲(chǔ)存物品儲(chǔ)存必須有一定量，才能在一定時(shí)期內(nèi)滿足需要量。一定量是指合理儲(chǔ)存的量。合理儲(chǔ)存考察的要素有:(1)合理儲(chǔ)存量。合理儲(chǔ)存量，就是在新的需求物品到來(lái)之前，能夠保證此期間的物品正常供應(yīng)的數(shù)量。合理儲(chǔ)存必須以保證物品流通正常進(jìn)行為前提。其影響的因素主要有以下幾點(diǎn):首先，是社會(huì)需求量、儲(chǔ)存量與市場(chǎng)需求量直上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

接相關(guān)，為了滿足消費(fèi)的需要，需要有相應(yīng)數(shù)量的物品隨時(shí)可投入市場(chǎng)供應(yīng)，在其他條件不變的情況下，儲(chǔ)存量與市場(chǎng)需求量成正比;其次，是物品再生產(chǎn)過(guò)程，儲(chǔ)存必須與再生產(chǎn)時(shí)間相適應(yīng)，在其他條件不變的情況下，儲(chǔ)存量的大小與其再生產(chǎn)周期的長(zhǎng)短成正比(再生產(chǎn)時(shí)間短，物品的儲(chǔ)存就可以減少，反之，物品的儲(chǔ)存量就必須增大);再次，是交通運(yùn)輸條件，儲(chǔ)存量的大小與運(yùn)輸條件有密切的聯(lián)系，產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，需要運(yùn)輸工具和運(yùn)輸時(shí)間，交通運(yùn)輸條件好，儲(chǔ)存量可以減少;最后，是管理水平和設(shè)備條件，儲(chǔ)存量的大小也受企業(yè)本身?xiàng)l件的限制，如倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、進(jìn)貨渠道、中間環(huán)節(jié)都會(huì)影響商品儲(chǔ)存量。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(2)合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)。合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)，是指不同品種、規(guī)格物品儲(chǔ)存量的比例關(guān)系。社會(huì)對(duì)物品的需要既要求供應(yīng)總量的滿足，又要有品種、規(guī)格的選擇，而且要求結(jié)構(gòu)不斷變化。所以，確定合理儲(chǔ)存數(shù)量的同時(shí)，還必須考慮其品種、規(guī)格在儲(chǔ)存中的合理比例關(guān)系及市場(chǎng)變化情況，才能確定正確的商品儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(3)合理儲(chǔ)存時(shí)間。在確定合理儲(chǔ)存數(shù)量、結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還必須注意商品的合理儲(chǔ)存時(shí)間。第一，儲(chǔ)存時(shí)間受商品銷售時(shí)間的影響，商品銷得快，儲(chǔ)存時(shí)間就短，商品銷得慢，儲(chǔ)存時(shí)間就長(zhǎng)，甚至積壓在庫(kù)。所以，物流部門要隨時(shí)了解生產(chǎn)、銷售情況，促進(jìn)生產(chǎn)，擴(kuò)大銷售，加速周轉(zhuǎn)。第二，儲(chǔ)存時(shí)間還受物品的物理、化學(xué)、生物性能的影響。超過(guò)物品本身自然屬性所允許的儲(chǔ)存時(shí)限，物品會(huì)逐漸失去其使用價(jià)值。因此，儲(chǔ)存的時(shí)間必須以保證物品安全，減少損失、損耗為前提。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(4)合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)。在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域內(nèi)，為了滿足生產(chǎn)和生活消費(fèi)的需要，都必須設(shè)置儲(chǔ)存網(wǎng)點(diǎn)，若干個(gè)儲(chǔ)存網(wǎng)點(diǎn)的合理布局構(gòu)成儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)，從而保證滿足顧客需求。組織合理儲(chǔ)存可以減少資金的占用，可以縮短物品流通的周期，可以減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，還可以減少不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，這對(duì)于物流都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。6.國(guó)際物流倉(cāng)庫(kù)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)外貿(mào)易及國(guó)際物流不可缺少的環(huán)節(jié)，其不僅負(fù)擔(dān)著進(jìn)出口商品保管儲(chǔ)存的任務(wù)，而且還承擔(dān)著出口加工、挑選、整理、包裝、刷嘜、備貨、組裝和發(fā)運(yùn)等一系列的任務(wù)。國(guó)際物流倉(cāng)庫(kù)是對(duì)外貿(mào)易的基地，根據(jù)其管理體制可分為自用倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)自用倉(cāng)庫(kù)即商品生產(chǎn)或商品流通企業(yè)，為了本企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的需要而修建的附屬倉(cāng)庫(kù)，完全用于儲(chǔ)存本企業(yè)生產(chǎn)的商品或本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需用的商品。其主要特點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)的專用性強(qiáng)，通常修建在所屬企業(yè)的附近，以便于利用和管理。公用倉(cāng)庫(kù)即由國(guó)家、地方政府或某個(gè)部門修建的為社會(huì)服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)，如機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路車站等運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)中的貨場(chǎng)、庫(kù)房等，其主要特點(diǎn)是伴隨著運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)修建，是運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)中的主要功能設(shè)施。保稅倉(cāng)庫(kù)是一種受海關(guān)監(jiān)督和管理，專門存放按海關(guān)法令規(guī)定和經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩納關(guān)稅的進(jìn)出口貨物的場(chǎng)所。在保稅倉(cāng)庫(kù)中存放的保稅貨物通常是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)出境的貨物。如果這種貨物轉(zhuǎn)為內(nèi)銷，再辦理入關(guān)手續(xù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(1)保稅倉(cāng)庫(kù)的四種類型。①專業(yè)保稅倉(cāng)庫(kù)。專業(yè)保稅倉(cāng)庫(kù)是有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉(cāng)庫(kù)，如紡織進(jìn)出日公司自營(yíng)的保稅倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)存供國(guó)際航線航行的飛機(jī)與船舶油料的保稅倉(cāng)庫(kù)等。②公共保稅倉(cāng)庫(kù)。公共保稅倉(cāng)庫(kù)是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)。這類保稅倉(cāng)庫(kù)一般不經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品，只為國(guó)內(nèi)外保稅貨物持有者服務(wù)。③保稅工廠。保稅工廠是整個(gè)工廠或?qū)Ｓ密囬g受海關(guān)監(jiān)管，專門生產(chǎn)進(jìn)料加工、進(jìn)件裝配復(fù)出口產(chǎn)品的工廠。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)④海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)主要存放進(jìn)境而所有人未來(lái)提取的貨物及行李物品，或者無(wú)證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備以及違反海關(guān)章程，海關(guān)不予放行，需要暫存海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)聽候海關(guān)處理的貨物及行李物品。存放在海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)中的貨物如超過(guò)14天要繳納關(guān)稅滯納金，超過(guò)三個(gè)月仍不辦理手續(xù)提貨的視為放棄貨物，由海關(guān)拍賣。海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的另一種類型是出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，專門存儲(chǔ)已對(duì)外成交并已結(jié)匯，但海關(guān)批準(zhǔn)暫不出境的貨物。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(2)保稅倉(cāng)庫(kù)對(duì)于國(guó)際貿(mào)易有重要意義。①縮短了部分進(jìn)口商品的進(jìn)貨周期。進(jìn)口商或是國(guó)外的出口商可以事先將某些國(guó)外生產(chǎn)的商品運(yùn)送保稅倉(cāng)庫(kù)，國(guó)內(nèi)的買家可以到保稅倉(cāng)庫(kù)采購(gòu)進(jìn)口物資，再辦人關(guān)手續(xù)。這樣就比買家向國(guó)外公司詢價(jià)、看樣、開信用證、租船訂路、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等一系列進(jìn)口手續(xù)簡(jiǎn)單快捷多了。

②進(jìn)口商緩交關(guān)稅，減輕了流動(dòng)資金的占用。進(jìn)口商常常要在商品到岸時(shí)上交最多達(dá)商品價(jià)格200%的關(guān)稅，占用了一大筆流動(dòng)資金。如果進(jìn)口貨物存放入保稅倉(cāng)庫(kù)，就不必立即交關(guān)稅，直至找到買主甚至收到貨款后再補(bǔ)交關(guān)稅，就可節(jié)約流動(dòng)資金的占用，方便進(jìn)口。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)③方便了“兩頭在外”的出口加工型企業(yè)。對(duì)于來(lái)料加工、產(chǎn)品出口的，沒(méi)有必要在原料進(jìn)口時(shí)上關(guān)稅，產(chǎn)品出口時(shí)再退稅，促進(jìn)了出口加工企業(yè)的發(fā)展。④減少了國(guó)際市場(chǎng)商品的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貿(mào)易周期長(zhǎng)，商品的市場(chǎng)價(jià)格千變?nèi)f化，有可能為賣家或買家?guī)?lái)價(jià)格損失。任何一個(gè)精明的商人都可以在某種商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格較低時(shí)買進(jìn)商品存人保稅庫(kù)，待價(jià)格上揚(yáng)時(shí)找到買主辦關(guān)進(jìn)口或轉(zhuǎn)賣第三國(guó)，獲取利潤(rùn)。不然，他可能是高價(jià)買入商品，待找到下一個(gè)買家時(shí)，價(jià)格卻又下跌，因此蒙受損失。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)⑤對(duì)于出口商品，出口商買斷保稅倉(cāng)庫(kù)，大大簡(jiǎn)化了出口手續(xù)，增加了倉(cāng)儲(chǔ)收入。倉(cāng)庫(kù)開展保稅儲(chǔ)存服務(wù)，吸引了保稅貨源，增加了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的收入。對(duì)于物流中心來(lái)說(shuō)如果能夠開展保稅倉(cāng)儲(chǔ)、普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、裝卸、運(yùn)輸、加工、包裝、保險(xiǎn)等各種一條龍服務(wù)，無(wú)疑會(huì)取得好的經(jīng)濟(jì)效益，并在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)二、運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸是人類社會(huì)的基本活動(dòng)之一，它是我們每個(gè)人生活中的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。在物流所有的功能中，運(yùn)輸是一個(gè)最基本的功能，是物流的核心，運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素，合理運(yùn)輸是降低物流費(fèi)用的關(guān)鍵。由于運(yùn)輸具有擴(kuò)大市場(chǎng)、穩(wěn)定價(jià)格、促進(jìn)社會(huì)分工、擴(kuò)大流通范圍等社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能，所以，運(yùn)輸對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高國(guó)民生活水平有著重要的影響，現(xiàn)代生產(chǎn)和消費(fèi)就是靠運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)的。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)提示：運(yùn)輸是社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的主要基拙條件，是現(xiàn)代物流運(yùn)作流程不可缺少的一環(huán)。運(yùn)輸費(fèi)用在奎部物流費(fèi)用中占的比例最高，是工商企亞取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段研究現(xiàn)代物流運(yùn)輸活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)愉合理化，對(duì)物流系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮和國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展，以友提高工商企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都具有積極的意義。(一)運(yùn)輸?shù)母拍钪腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)運(yùn)輸?shù)亩x是:“專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。”在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸占有核心地位。在物流管理過(guò)程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能:物品移動(dòng)和短時(shí)儲(chǔ)存。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一個(gè)組成部分來(lái)講，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸。生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸一般在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因此稱為廠內(nèi)運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸包括原材料、在制品、半成品和成品的運(yùn)輸，是直接為物品生產(chǎn)服務(wù)的，有時(shí)候稱為物料搬運(yùn);流通領(lǐng)域的運(yùn)輸則是作為流通領(lǐng)域里的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在一定范圍內(nèi)，將物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地移動(dòng)，也包括物品從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地的移動(dòng)。為了區(qū)別生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸，以及長(zhǎng)途與短途運(yùn)輸，在物流運(yùn)輸中，把生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的運(yùn)輸稱為“搬運(yùn)”，把從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶短途、小宗貨物的末端運(yùn)輸稱為“配送”。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)機(jī)械運(yùn)輸業(yè)的出現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生了更大的影響。運(yùn)輸業(yè)機(jī)械化的歷史發(fā)展過(guò)程大體分為四個(gè)階段:水路運(yùn)輸階段，鐵路運(yùn)輸階段，道路、航空、管道運(yùn)輸階段，綜合運(yùn)輸階段。(二)運(yùn)偷的作用運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是諸多物流環(huán)節(jié)中的兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，雖然不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但卻能實(shí)現(xiàn)物品空間上的轉(zhuǎn)移或時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造物品空間效用和時(shí)間效用。尤其是運(yùn)輸，是物流過(guò)程中最主要的增值活動(dòng)，無(wú)論在物流領(lǐng)域還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都具有十分重要的地位。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(1)運(yùn)輸有利于開拓市場(chǎng)。在古代，人們依靠人力和畜力進(jìn)行運(yùn)輸，市場(chǎng)位置的確定在很大程度上受人和貨物可及性的影響，商品交易一般選擇在人口相對(duì)密集、交通便利的地方，久而久之就會(huì)形成一個(gè)相對(duì)固定的市場(chǎng)。當(dāng)市場(chǎng)交換達(dá)到一定規(guī)模后，人們又會(huì)對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸條件進(jìn)行改進(jìn)，運(yùn)輸費(fèi)用將不斷降低，隨著運(yùn)輸費(fèi)用降低，市場(chǎng)的引力范圍又將擴(kuò)大。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(2)運(yùn)輸有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格。運(yùn)輸費(fèi)用是商品市場(chǎng)價(jià)格的重要組成部分，商品價(jià)格的高低很大程度上和運(yùn)費(fèi)有關(guān)。隨著運(yùn)輸現(xiàn)代化水平的提高和運(yùn)輸先進(jìn)理念的運(yùn)用，運(yùn)輸費(fèi)用也在降低，從而降低商品的價(jià)格，這有利于更多生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)人市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。此外，運(yùn)輸條件的改善一也可以影響延伸到的地區(qū)地價(jià)增值，這有利于促進(jìn)該地區(qū)繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“要致富先修路”正是這一狀況的寫照。(3)運(yùn)輸有利于勞動(dòng)的分工。運(yùn)輸能夠促進(jìn)生產(chǎn)勞動(dòng)的地區(qū)分工，在勞動(dòng)的地區(qū)分工后，市場(chǎng)專業(yè)化的趨勢(shì)也會(huì)顯露，市場(chǎng)專業(yè)化將大大減少買賣雙方在收集信息、管理等方面的成本支出，減少市場(chǎng)交易費(fèi)用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(三)運(yùn)輸?shù)姆诸惉F(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類可按運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸?shù)淖饔谩⑦\(yùn)輸協(xié)作程度以及是否集裝運(yùn)輸進(jìn)行分類。(1)按運(yùn)輸?shù)姆懂牱诸悺＂俑删€運(yùn)輸。干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸速度較同種工具的其他運(yùn)輸要快，成本也相對(duì)低一些。②支線運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸方式，一般路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小。因?yàn)橹Ь€建設(shè)水平往往低于干線，運(yùn)輸工具也落后于干線，所以運(yùn)輸速度也慢于干線。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)③二次運(yùn)輸。二次運(yùn)輸是指干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞螅谡九c用戶倉(cāng)庫(kù)或指定地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。由于這是一種補(bǔ)充性的、以滿足個(gè)體單位需要的運(yùn)輸方式，所以運(yùn)輸量相對(duì)較小。④廠內(nèi)運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸是指在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸方式。廠內(nèi)運(yùn)輸一般在車間與車間之間進(jìn)行(小企業(yè)內(nèi)部及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的這種運(yùn)輸一般稱為“搬運(yùn)”)，廠內(nèi)運(yùn)輸一般使用載貨汽車，搬運(yùn)則使用叉車、輸送機(jī)等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(2)按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類。①公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸指主要使用汽車或其他運(yùn)輸工具(如拖拉機(jī)、人力車等)在公路上載運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)，一也承擔(dān)鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途運(yùn)輸，大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮作用的短途運(yùn)輸。公路不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散貨物的重要手段。為了適應(yīng)物流的需要，提高專業(yè)化物流水平，專用車輛的發(fā)展也在迅速提高，如油罐車、粉粒運(yùn)輸車、冷藏冷凍車、集裝箱專用車等。其他特型汽車，如自動(dòng)裝卸車、混凝土攪拌車等隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高度發(fā)展，從數(shù)量到質(zhì)量都得到了進(jìn)一步的發(fā)展。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)②鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是指在鐵路上以車輛組編成列車載運(yùn)貨物的另一種陸上運(yùn)輸方式，它是現(xiàn)代最重要的貨物運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的長(zhǎng)途貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量的貨物運(yùn)輸都是依靠鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。在我?guó)，每年有50%左右的貨物運(yùn)輸是由鐵路運(yùn)輸完成的，它是干線運(yùn)輸中起主力作用的重要運(yùn)輸方式。列車全面提速已經(jīng)進(jìn)行了4次，在主要干線上客車時(shí)速已達(dá)140千米/時(shí)，我國(guó)鐵路試驗(yàn)速度已達(dá)到212.6千米/小時(shí)，達(dá)到了當(dāng)前國(guó)際水平。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)③水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸與其他幾種運(yùn)輸方式相比，主要有運(yùn)量大、成本低、效率高、能耗少、投資省的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)一也存在速度慢、環(huán)節(jié)多、自然條件影響大、機(jī)動(dòng)靈活性差等缺點(diǎn)。水路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。在內(nèi)陸及沿海，水運(yùn)一也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。水路運(yùn)輸也是干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸方式之一。④航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空貨運(yùn)不僅提供專門用于貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，定期和不定期的航空貨運(yùn)航班，而且還利用定期和不定期客運(yùn)航班進(jìn)行貨物運(yùn)輸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)航空貨運(yùn)的單位成本很高，所以主要用于以下兩類貨物的運(yùn)輸:一類是價(jià)值高，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件，高檔產(chǎn)品等;另一類是緊急需要的物資，如搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等。在國(guó)際航空運(yùn)輸上，應(yīng)發(fā)展大型運(yùn)輸機(jī)，擴(kuò)大航空運(yùn)輸在國(guó)際物流中的比重。在國(guó)內(nèi)航運(yùn)上使用各種專用飛機(jī)、直升機(jī)和短途飛機(jī)，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的特殊要求。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)⑤管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運(yùn)輸方式，它是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)而發(fā)展起來(lái)的，目前已成為國(guó)際上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。近年來(lái)，利用管道輸送粉狀固體(如煤、礦粉等)也有很大的發(fā)展。管道運(yùn)輸主要靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)送目的，它和其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。從目前來(lái)看，中國(guó)將發(fā)展成品油管道運(yùn)輸已提到議事日程。根據(jù)我國(guó)煤炭資源分布狀況，發(fā)展煤漿管道已經(jīng)開始起步，礦粉和其他固體多介質(zhì)管道運(yùn)輸及管道建設(shè)前景廣闊。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(3)按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸悺＂偌涍\(yùn)輸。集貨運(yùn)輸是指將分散的貨物集聚起來(lái)集中運(yùn)輸?shù)囊环N方式。因?yàn)樨浳锛泻蟛拍芾酶删€進(jìn)行大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，所以集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充性運(yùn)輸，多是短距離、小批量的運(yùn)輸。②配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸是指將節(jié)點(diǎn)中已經(jīng)按用戶要求配送好的貨物分頭送到各個(gè)用戶處的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸一般發(fā)生在干線運(yùn)輸之后，是干線運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充和完善，且由于發(fā)生在末端，所以多是短距離、小批量的運(yùn)輸。(4)按運(yùn)輸協(xié)作程度分類。①一般運(yùn)輸。一般運(yùn)輸是指孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸方式，如單純的汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)?。上一?yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)②聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸是指使用同一運(yùn)輸憑證，由不同的運(yùn)輸方式或不同的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接運(yùn)送貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的一種運(yùn)輸方式。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞接需F海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等。進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，不僅可以簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)，加快運(yùn)輸速度，而且可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。所謂多式聯(lián)運(yùn)，指根據(jù)實(shí)際要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全過(guò)程運(yùn)輸，即將全過(guò)程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排的一種運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，通常在國(guó)內(nèi)大范圍物流和國(guó)際物流領(lǐng)域中廣泛使用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(5)按運(yùn)輸途中是否換載分類。①直達(dá)運(yùn)輸。直達(dá)運(yùn)輸是指利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直到達(dá)終點(diǎn)站、港，中途不經(jīng)過(guò)換載，不人庫(kù)存儲(chǔ)的運(yùn)輸方式。直達(dá)運(yùn)輸不僅可避免中途換載所出現(xiàn)的運(yùn)輸速度減緩、貨損增多、費(fèi)用增高等一系列弊端，而且能縮短運(yùn)輸時(shí)間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸費(fèi)用。②中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是指在貨物運(yùn)往目的地的過(guò)程中，在途中的車站、港口、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝的一種運(yùn)輸方式。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以將干線、支線運(yùn)輸有效地銜接，可以化整為零或集零為整，方便用戶，提高運(yùn)輸效率。(四)幾種特殊的運(yùn)輸方式(1)特種貨物運(yùn)輸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)①大件貨物運(yùn)輸。大件貨物載運(yùn)時(shí)比普通貨物更容易受各種外力的作用，貨物可能發(fā)生水平移動(dòng)、流動(dòng)，甚至傾覆，因此，在運(yùn)輸長(zhǎng)、大、笨重貨物時(shí)，除應(yīng)考慮它們合理裝卸技術(shù)條件外，還應(yīng)視貨物質(zhì)量、形狀、大小、重心高度、車輛和道路條件、運(yùn)送速度等具體情況，采用相應(yīng)的加固捆綁措施。②危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失而需要特別防護(hù)的貨物，均屬于危險(xiǎn)貨物，如爆炸品、壓縮和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品、遇濕易燃物品、氧化劑、有機(jī)過(guò)氧化物、毒害品、感染性物品、放射性物品、腐蝕品等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)③鮮活貨物運(yùn)輸。鮮活貨物具有季節(jié)性強(qiáng)、貨源波動(dòng)性大、時(shí)效性強(qiáng)、運(yùn)輸過(guò)程需要特殊照顧等特點(diǎn)。如鮮活貨物極易變質(zhì)，要求以最短的時(shí)間、最快的速度及時(shí)運(yùn)到;牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等運(yùn)輸，需配備專用車輛和設(shè)備，需配專人養(yǎng)護(hù)。④貴重貨運(yùn)運(yùn)輸。貴重貨物價(jià)格昂貴，運(yùn)輸責(zé)任大，裝車前要嚴(yán)格清查，如檢查包裝、品名、質(zhì)量、件數(shù)和貨運(yùn)單是否相符，裝卸時(shí)怕震的貴重貨物要輕拿輕放，不能擠壓。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)⑤禁運(yùn)與限運(yùn)貨物運(yùn)輸。根據(jù)法律和規(guī)定，禁運(yùn)貨物須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并出具證明方可運(yùn)輸。辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，托運(yùn)人須持有省級(jí)以上人民政府或其授權(quán)機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)文件及相關(guān)證明，按所批準(zhǔn)的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、線路起訖點(diǎn)進(jìn)行托運(yùn)。(2)零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是汽車貨物運(yùn)輸中相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)部分，零擔(dān)貨物的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物重量不足3噸的貨物、貨源不確定、組織工作復(fù)雜、單位運(yùn)輸成本較高等特點(diǎn)。零擔(dān)貨物業(yè)務(wù)流程如圖4-4所示:上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(3)集裝箱運(yùn)輸。集裝箱又稱“貨箱”“貨柜”，其具有一定的強(qiáng)度，是專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作的大型貨物容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱運(yùn)輸是利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式，是一種既方便又靈活的運(yùn)輸方法。它可以在最大限度內(nèi)減少運(yùn)輸過(guò)程中的貨損，比如可以抵御風(fēng)雨、外力等一些不可避免的因素對(duì)貨物造成的損害。一直以來(lái)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)以其保障性高、運(yùn)輸費(fèi)用低廉而深受廣大貨主的鐘愛。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(4)散裝運(yùn)輸。散裝運(yùn)輸是指不帶包裝產(chǎn)品的運(yùn)輸，即使用專用設(shè)備將產(chǎn)品直接由生產(chǎn)廠方送到用戶方的運(yùn)輸方式。目前采用散裝運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，液體類的有原油、汽油、煤油、柴油等油料，有液體化工品、食用油等;固體類的有水泥、粉煤灰等粉料，有瀝青、焦炭等塊料，有化工產(chǎn)品中各種塑料切片、粉粒等。散裝運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工業(yè)化的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略措施，糧食、水泥等粉狀物品的散裝運(yùn)輸是流通領(lǐng)域的重大變革。(5)托盤化運(yùn)輸。托盤化運(yùn)輸是指貨物按一定要求組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤上組合成一個(gè)運(yùn)輸單位，使用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆放的一種運(yùn)輸方式，它是成組運(yùn)輸?shù)男滦问?。上一?yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(五)運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備運(yùn)輸是用設(shè)備和工具將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸承擔(dān)了物品在空間各個(gè)環(huán)節(jié)的位置移動(dòng)，解決了供給者和需求者之間場(chǎng)所的分離問(wèn)題。運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備安全可靠，運(yùn)輸作業(yè)效率高，運(yùn)輸成本低，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的效能。一般而言，運(yùn)輸設(shè)備是指用于較長(zhǎng)距離運(yùn)輸貨物的設(shè)備。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為公路運(yùn)輸載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備、管道運(yùn)輸設(shè)備等。對(duì)于一般的物流企業(yè)而言，擁有一定數(shù)量的載貨汽車是可能的，而其他運(yùn)輸設(shè)備必須有相應(yīng)的社會(huì)公共設(shè)施的支持才能獲得。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(六)運(yùn)輸合理化1.合理運(yùn)輸?shù)母拍詈侠磉\(yùn)輸從整體上來(lái)看是指以最少的運(yùn)力、最快的速度、最短的線路、最優(yōu)的服務(wù)、最小的費(fèi)用滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。合理運(yùn)輸涉及貨物的分布、流量、流向、流時(shí)、流距以及信息暢通、運(yùn)輸組織等諸多因素。運(yùn)輸合理化的影響因素很多，一般起作用的有五個(gè)方面:運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用。2.運(yùn)輸合理化的作用運(yùn)輸合理化的作用主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:(1)有助于提高運(yùn)輸效率。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸合理化，能充分地利用現(xiàn)有運(yùn)輸能力、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工，并以最小的社會(huì)運(yùn)輸勞動(dòng)消耗，提高運(yùn)輸效率，及時(shí)滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展平衡的運(yùn)輸需求，加速社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。(2)有助于降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸合理化，能充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞力，能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、選擇最佳的運(yùn)輸線路、降低庫(kù)存物品數(shù)量、降低運(yùn)輸總成本，在確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的前提下，以最快的速度實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)哪康?，從而獲得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。3.運(yùn)輸合理化的有效措施上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(1)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。實(shí)載率有兩個(gè)含義:一是指單車、單船運(yùn)輸時(shí)，作為判斷裝載是否合理的重要指標(biāo);二是指車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量占車船載重噸位與行駛公里之乘積的比率，這在安排單車單船運(yùn)輸時(shí)，是作為判斷裝載是否合理的重要指標(biāo)。提高實(shí)載率可充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛，減少浪費(fèi)。(2)減少動(dòng)力投入。盡量多地采用減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的措施，在這方面的具體措施有:上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)①提倡鐵路運(yùn)輸?shù)摹皾M載超軸”?！俺S”的含義就是在機(jī)車能力允許的情況下，多加掛車皮，以在不增加機(jī)車情況下增加運(yùn)輸量。②水運(yùn)拖排和拖帶法。對(duì)于竹、木等物資的運(yùn)輸，可利用它們本身的浮力進(jìn)行運(yùn)輸，省去運(yùn)輸工具的載運(yùn)，從而省去運(yùn)輸工具本身的動(dòng)力消耗。③頂推法。頂推法是我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)采取的一種有效的方法，也就是將內(nèi)河駁船編成一定隊(duì)形，由機(jī)動(dòng)船頂推前進(jìn)的運(yùn)輸方法，其優(yōu)點(diǎn)是航行阻力小，頂推量大，速度較快，運(yùn)輸成本低。④汽車掛車法。這種方法的原理與船舶拖帶、火車加掛基本相同，都是在充分利用動(dòng)力能力的基礎(chǔ)上，增加運(yùn)輸能力。上一頁(yè)下一頁(yè)返回業(yè)務(wù)二物流存儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)(3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。運(yùn)輸社會(huì)化是指運(yùn)輸企業(yè)對(duì)外進(jìn)行開放式服務(wù)，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的情況。實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對(duì)流、倒流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸形式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益。運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，它將有效地提高整個(gè)社會(huì)的運(yùn)輸效率。目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化運(yùn)輸體系已比較完善，是建立社會(huì)化運(yùn)輸體系的重點(diǎn)。(4)開展中短距離鐵路