公路大修施工方案-電梯大修施工方案

公路大修施工方案電梯大修施工方案公路大修施工方案工期計劃一、工期總體控制xx年3月1日——xx年9月20日。二、分項工程工期控制1、xx年3月1日——xx年4月15日，前期準備（建點、復測、人員設備進場、實驗儀器進場）2、xx年3月15日——xx年5月30日，備料工作（在4月20日之前，應保證水泥混凝土備料量達到總量70%）3、xx年4月20日——xx年5月30日，舊路混凝土面板破碎、運輸、清理4、xx年4月20日~xx年5月30日，集水井及排水管施工5、xx年4月20日~xx年6月10日，互通區(qū)土方（為不連續(xù)施工，不單獨占用設備）6、xx年4月23日~xx年5月30日，舊路面換板7、xx年6月11日~xx年7月10日，互通區(qū)基層、水泥混凝土面板11、xx年5月20日~xx年6月15日，蘭派打裂舊路、瀝青灌縫13、xx年6月15日~xx年8月20日，瀝青混凝土面層施工15、xx年8月10日~xx年9月20日，現(xiàn)澆路緣石施工16、xx年9月20日~xx年9月30日，收尾施工三、施工進度計劃（一）施工準備xx年4月20日前應保證舊路處理工作的各種設備、小機具、實驗儀器、人員進場，水泥混凝土拌合站調(diào)試完成，水泥混凝土、基層所需原材料備料完成80%以上。瀝青混凝土開工時間為6月份，瀝青混凝土拌合站完成調(diào)試時間應保證在5月25以前。（二）分項工程施工計劃說明（Ⅰ）舊路混凝土面板破碎、運輸、清理與超高段中央分隔帶排水工程舊路混凝土面板破碎、運輸、清理與超高段中央分隔帶排水工程為交叉施工狀態(tài)，而且在標段有5座橋梁維修，在不明了橋梁倆側(cè)搭板狀態(tài)的情況下，按照橋梁搭板需要拆除重新澆筑進行考慮。挖除舊路工程量包含水泥混凝土路面8001.71m3，瀝青混凝土路面536.17m3，基層1737m3，合計10274.88m3。原混凝土路面厚度一般為22cm，基層厚度為18cm，平均為20cm，所以折合破碎面積為51374.4m2。挖掘機帶破碎錘24小時施工預計每天能破碎1500m2，故1臺破碎錘預計施工天數(shù)為35天，為了快速完成舊路處理任務，保障后續(xù)施工，建議使用2臺挖掘機帶破碎錘同時施工，這里有倆種方式：1、使用2臺挖掘機帶破碎錘施工，另使用1臺挖掘機裝車。（優(yōu)點為破碎迅速，可以為后續(xù)工期節(jié)省時間）。2、使用2臺挖掘機帶破碎錘施工，5、6個工作日后，撤下1臺挖掘機進行裝車。（優(yōu)點為節(jié)約設備使用）。同時，在進行破碎時，有的水泥板不需全部砸出，還有路面修補時用的瀝青混凝土都應用切割機先行切割，保證切割后切口平直，以便破碎時不會連帶其他部分，而且后續(xù)現(xiàn)澆混凝土時可以順利施工。（建議使用倆臺切割機同時進行，預計切割面積較多，而且按照以往經(jīng)驗，切割速度不是很快，避免耽誤后續(xù)施工）。在進行破碎時，每到達中央分隔帶排水工程所在樁號時，應將該處水泥混凝土面板和基層全部進行破碎，**人員應提前確定排水管線位置及破除所需寬度（不小于1.3m），用紅油進行標記，現(xiàn)場施工人員應提前組織切割機按照紅油標記進行切割，將該處水泥混凝土面板和基層全部進行破碎，并抓緊清除。埋設管線時應半幅進行，另一半先用易清除材料進行填充，保證通車。該排水工程集水井采用現(xiàn)澆混凝土施工，需要支模板，為保證不耽誤后續(xù)施工，應優(yōu)先埋設靠近集水井一側(cè)管線，并多制作幾套簡易模板，全力保證排水工程迅速完成。如按照天氣原因考慮，應該優(yōu)先埋設邊坡一側(cè)管線。按照預計，拌合站和人員駐地應建設在K332附近，以該樁號為中心點，大樁號和小樁號方向各為13km和15km，按下發(fā)清單和圖紙標定，維修橋梁有5座，大樁號3座，小樁號2座，排水管線集中在小樁號段內(nèi)，圖紙標定的連續(xù)破碎段落也主要集中在小樁號段落，現(xiàn)有圖紙未要求橋頭搭板破除，但考慮該路段水泥混凝土路面破損嚴重，在不明了橋梁倆側(cè)搭板狀態(tài)的情況下，按照橋梁搭板需要拆除重新澆筑進行考慮，如確定搭板無需拆除，則此項取消。當搭板破碎重新澆筑時，該路段將無法通車，為保證不耽誤施工，可按照以下兩種方式進行考慮：1、采用工期錯開的方式，先進行小樁號方向的破碎施工，由K317向K332方向，該段落有維修橋梁2座，分別為K325+802.74和K330+681.45，待到達橋梁樁號時，優(yōu)先破除搭板，待到達K330+681.45橋時，不考慮其他工序，迅速清理K325+802.74橋并綁扎鋼筋，重新澆筑搭板混凝土，此時K325+802.74至K317路段封閉，待8—10日搭板可承載輕載重時在進行此段落的基層和混凝土澆筑，在此8—10日內(nèi)基層與混凝土面層施工段落在K325+802.74至大樁號段落內(nèi)進行。當破碎作業(yè)到達K337+602.0橋梁時，進行K330+681.45搭板施工，以此類推。2、采用臨時增設道口的方式，每進行到相應橋梁時，在該橋梁的兩側(cè)開設臨時道口，保障通車，確保施工工序順利進行。（優(yōu)點為施工連續(xù)，各分部施工沒有阻礙，缺點為安全隱患較大，安全保障工作開展困難）。以上為假設橋梁搭板需拆除重新澆筑，如若橋梁搭板不存在維修必要，則以上段落可以忽略。另外，在舊路水泥混凝土面板破除的過程中，同一樁號會出現(xiàn)行車道和超車道都需要更換混凝土面板的情況，因此要求**人員提前確定此種情況的樁號，并提供給現(xiàn)場工長，在到達該樁號時，應提前預備好易挖除材料，將破碎的混凝土碎塊清理到一側(cè)，并用易挖除材料在另一側(cè)車道墊出簡易便道，以保障施工車輛正常通行。在破碎完的混凝土面板的運輸過程中，應當注意裝車時不要將太大的混凝土碎塊直接裝車，應當將碎塊勾起反復摔碎，否則容易卡住大廂的后堵，在進行破碎時應提醒挖掘機操作手將太大的混凝土碎塊打碎，現(xiàn)場的發(fā)料員應盡力督促翻斗車裝滿，因為混凝土碎塊裝車后空隙很大，盡力裝滿以減少虧方。在棄土場應配備一臺裝載機，收料員指揮鏟車及時推走卸下的混凝土碎塊，以保證翻斗車有足夠的空間卸車。A6標段的挖除混凝土和基層的總量為10274.88m3，按照虛方系數(shù)1.7計算應為17476.3m3，按照以往經(jīng)驗預計每臺挖掘機每小時裝車4臺次，每臺車載22m3，預計每小時運走88m3，有效工作時間為200h，按照24小時施工計算，有效施工時間為10天，日歷天數(shù)為15天。在破碎后的混凝土碎塊運走后，應采用人工進行清理工作，保證破碎后的細小碎片清理干凈，可配備一臺裝載機配合人工，保證現(xiàn)場干凈、整潔，形成的槽內(nèi)無雜物，對于破碎錘擊打時殘留的邊角處的混凝土板，應用鋼釬將其砸除，保證槽邊線形平順，槽底無殘留舊混凝土（此處也可考慮使用風鎬，以提高清理效率）。這一分項的施工進度控制點為確保排水管線的進度跟上后續(xù)基層和換板現(xiàn)澆混凝土的進度，保證可以同時或提前于主線現(xiàn)澆混凝土完工，并且保證排水管線的施工不會影響破碎舊混凝土的運輸。人員配置：工長3人（1人負責跟蹤挖掘機破碎錘，1人負責清理碎板，1人負責排水管線埋設）、**2人（負責標出破碎區(qū)域，并及時核對破碎工程量清單）、收發(fā)料員2人（負責運輸破碎水泥板）機械配備：挖掘機2臺（帶破碎錘）、挖掘機1臺、裝載機1臺、翻斗車10臺、切縫機2臺、發(fā)電機2臺、風鎬1臺、震動夯1臺。勞動力需求：民工聯(lián)隊30人（Ⅱ）珠江服務區(qū)清表回填、挖臺階、利用方回填加寬段、借方至封層和尚志互通區(qū)橫向挖臺階、槽下處理、換填、土方填筑A6標段的土方工程量主要集中在這倆處，填方量為13158m3（壓實方），利用土方量為1270m3，由于目前土場不確定，主要按照兩方面考慮。1、考慮在K332拌合站場地附近取土，如該處土質(zhì)符合填筑要求，則向下挖深4m，并將破碎的混凝土碎塊填進取土坑內(nèi)。2、若第1項無法實現(xiàn)，則需就近尋找土場，在凍土期過后抓緊施工。由于本標段土方量全部是舊路加寬，所以應著重注意舊路路基與新填筑土方的連接處的壓實，按照以下工序進行施工：1、在凍土期過后，應當迅速組織人員、設備進行舊路加寬段落的清表工作，在舊路路基邊坡尋找便利位置鋪設簡易便道，方便運土車輛通行。2、進行換填時應注意提前確定回填料源，在槽內(nèi)開挖過后，應及時進行回填，因下處理總量不大，爭取在1~2工作日內(nèi)完成，防止因天氣變化對槽內(nèi)底基造成影響。3、舊路路基邊坡挖臺階：舊路路基坡度為1：1.5，應從地面向上挖成臺階，臺階高差不應超過1.5M，臺階寬度不小于1M，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，臺階頂作成3％的內(nèi)傾斜坡。4、填土原則：舊路加寬段填方必須嚴格分層控制填土標高，填方作業(yè)應分層平行攤鋪，保證路基壓實度及每層填料鋪設的壓實度，并且每側(cè)超出路堤的設計寬度40CM，以保證修整路基邊坡后，路堤邊緣有足夠的壓實度。每層填料厚度不得超過20CM。5、土方攤鋪：確定適宜的松鋪系數(shù)，一般最大松鋪厚度不大于30cm；最小松鋪厚度不小于10cm。，應在路堤邊緣處設置松鋪厚度控制樁，以控制攤鋪厚度。采用人工配合推土機、平地機攤鋪整平。6、碾壓：攤鋪后及時碾壓，碾壓時土方含水量處于最佳含水量范圍。采用20～30T中型振動壓路機震壓3～4遍，每層壓實厚度不大于20CM，直到達到規(guī)定壓實度，對于臺階結(jié)合部位應作為碾壓重點，預防新老路基結(jié)合造成的開裂隱患。這一分項的施工進度控制點為保障槽下處理時的進度，加快土方的運輸，在雨季前將土方填筑完成。人員配置：工長1人、**2人、收發(fā)料員2人設備：推土機1臺、平路機1臺、振動式壓路機2臺、鋼輪壓路機1臺、挖掘機1臺、裝載機1臺勞動力需求：民工聯(lián)隊10人（Ⅲ）混凝土路面施工和基層攤鋪A6標段基層總量為5842.57m3（壓實方），折合虛方量為7011m3，水泥混凝土總量為10326.48m3，鑒于總量不是很大，使用倆臺50混凝土拌合站，預計生產(chǎn)力可達到每小時40m3，則有效工作時間為435小時，按照每天工作16小時施工計算有效天數(shù)為27天，日歷天數(shù)為35天?；鶎涌偭恐饕譃橹骶€更換和舊路加寬倆部分，應當優(yōu)先進行主線更換的施工，確保后續(xù)主線混凝土面板更換的進行，為主線面層施工創(chuàng)造作業(yè)面，主線更換的工程量為1478.25m3，按照生產(chǎn)能力計算有效工作時間為36h，考慮到主線基層更換段落不連續(xù)，有效工作時間應適當加長，折算有效天數(shù)為5天，日歷天數(shù)為7天。為了保證后續(xù)施工工序的順利進行，主線基層更換應在舊路基層挖除后立即開始進行。由于水泥混凝土和水穩(wěn)沙礫公用同一個拌合站，舊路加寬部分的基層攤鋪應排在主線水泥混凝土面板更換之后，在舊路加寬的土方施工進行完后，將培土路肩做好，等待主線混凝土面板施工完成后進行。由于指揮部對于基層施工的設備要求并未明確，故施工方式按照兩方面進行考慮：1、采用攤鋪機鋪筑水穩(wěn)，兩臺壓路機碾壓，主線更換基層段落為50m~200m長度的不連續(xù)段落，寬度為4.5m，攤鋪機應連接4m主板進行攤鋪，進行舊路加寬基層攤鋪時在更改主板寬度。（優(yōu)點為平整度較好，標高容易控制，缺點為設備調(diào)遷困難，且因為工期不連續(xù)造成設備閑置，不建議采用）2、采用推土機配合平地機進行鋪筑，利用人工配合機械控制標高及平整度，采用倆臺壓路機碾壓(應確保一臺壓路機在20T以上)，主線基層槽內(nèi)的寬度為4.5m，長度最少為50m，平路機可以順利施工，在平路機整平完成后，利用裝載機配合人工將槽兩端的多余水穩(wěn)清除運走，在壓路機進行碾壓后，利用震動夯將壓路機碾壓不到的邊角部位進行補夯。水泥混凝土面板的工程量主要包括主線更換8747.5m3，尚志收費站836.035m3（26cm），珠江服務區(qū)742.76m3（26cm），應優(yōu)先進行主線更換的施工，為后續(xù)施工創(chuàng)造作業(yè)面。按照拌合站的生產(chǎn)能力折算主線更換需要的有效工作時間為220h，按照每天工作16小時計算，有效工作天數(shù)為16天，考慮到主線更換混凝土面板段落不連續(xù)，調(diào)遷設備需要時間，日歷天數(shù)為27天。尚志收費站與珠江服務區(qū)的水泥混凝土面板鋪筑有效時間為40h，折合有效工作天數(shù)為4天，因該處施工需架設模板，日歷天數(shù)為8天。主線水泥混凝土板更換采用以下施工方式進行：1、由于直接在挖除舊混凝土板后留下的槽內(nèi)進行澆筑，不需要架設模板，三輥軸直接在槽的上沿行走，所以在鋪筑前，應注意槽上沿三輥軸行走范圍內(nèi)的清潔，應將挖除混凝土板殘留的碎渣清除干凈，人工清掃后應用鼓風機將路面吹干凈。基層上應適當?shù)娜錾仙倭康乃?，保持接合面濕潤?、采用水泥混凝土攪拌運輸車來運輸新拌水泥混凝土，并要求在運輸途中車攪拌時間不小于總運輸時間的2/3，混凝土放至槽內(nèi)后，先使用振搗棒進行次振搗，槽的邊角處用扣秋法進行填料，并補振密實，用振搗棒進行振搗，然后用三軸中的提漿滾提出表面水泥漿用搓桿進行粗平，后用大抹子粗平，由于換板后上罩瀝青混凝土，故后續(xù)工序不再進行。3、應注意混凝土面板的保濕養(yǎng)生，應有專人負責協(xié)調(diào)水車進行養(yǎng)生工作。尚志收費站與珠江服務區(qū)的水泥混凝土面板鋪筑需要架設模板，**人員應提前將標高進行標定，以方便施工人員架設模板，三輥軸以模板為軌道，在三輥軸進行粗平后，再用5M鋁合金直尺配合塞尺進行精平，精平后用大抹子粗平，再用小抹子進行精平，路面鋪裝平整度控制在3mm以內(nèi)，在砼終凝前進行拉毛，覆蓋、灑水保濕養(yǎng)生。人員配置：工長1人、**2人、收料員1人機械配備：推土機1臺、振動式壓路機2臺、鋼輪壓路機1臺、挖掘機1臺、裝載機1臺、三輥軸1臺、振搗棒4臺、混凝土拌合站2臺（預計為50站）、發(fā)電機1臺、水泥罐車4臺、水車3臺勞動力需求：民工聯(lián)隊60人（Ⅳ）蘭派打裂舊路、瀝青灌縫在整段路面破碎前,應完成更換水泥砼面板工作;并在橋、涵構(gòu)造物兩側(cè)22m進行醒目標明（避免沖擊損壞橋、涵構(gòu)造物）;進度應控制在本工序最前方橫斷面至瀝青砼鋪筑段前2000m以內(nèi),并要做好防雨措施。（1）機械、設備此類面板采用五邊形蘭派沖擊壓路機。（2）試驗段打裂水泥砼面板必須進行試驗段施工,試驗段長度不小于200m,通過試驗段應確定以下數(shù)據(jù)：a.沖擊遍數(shù)b.沖擊速度（3）工藝要求a.控制指標水泥混凝土面板碎裂成40-60cm板塊,板塊間嵌鎖良好,不破碎成松散狀且最后兩遍平均沉降量不大于5mm。b.沖擊范圍除橋、涵構(gòu)造物兩側(cè)22米范圍以外，另含距中央分隔帶0.5m及距水泥混凝土路面外邊緣1.0m范圍為非沖擊區(qū)。c.穩(wěn)壓待蘭派沖擊壓路機沖擊完成后,需再用大噸位(不小于20t)壓路機穩(wěn)(靜)壓兩遍。（4）多錘頭式破碎機a.機械、設備采用多錘頭式破碎機。b.試驗段打裂水泥砼面板必須進行試驗段施工,試驗段長度不小于200m,通過試驗段應確定沖擊遍數(shù)。c.工藝要求本項目擬采用多錘頭式破碎機對橋涵頭進行打裂。以上為參考其他項目施工方式。（Ⅴ）瀝青混凝土面層施工A6標段瀝青混凝土路面施工總工程量為40229.9m3，其中應力吸收層6378.12m3，SMA-13工程量為13096.12m3，AC20工程量為20755.66m3，其中匝道為一層5cmSMA13結(jié)構(gòu)，主線為5cmAC20和4cmSMA13，一層應力吸收層和一層找平層，尚志服務區(qū)的路面結(jié)構(gòu)為6cmAC20和4cmSMA13。2、運料車必須采用覆蓋蓬布或棉毯等保溫、防雨、防污染的措施。3、運料車應在攤鋪機前10-30厘米處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4、在攤鋪現(xiàn)場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量，如混合料的顏色是否均勻，有無結(jié)團或嚴重離析現(xiàn)象，溫度是否在允許的范圍內(nèi)，如混合料溫度過高或過低，應該廢棄不用。5、路面面層施工應在環(huán)境溫度大于10℃，且處于持續(xù)升溫的過程中施工，氣溫低于10℃時不得進行瀝青路面的攤鋪。6、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等由試鋪試壓確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按有關(guān)規(guī)定進行校驗，不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。7、攤鋪機應充分預熱熨平板后開始作業(yè)，攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析，當熨平板所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整，螺旋分料器的高度應與材料類型、鋪層厚度適應，應按攤鋪材料特性和厚度調(diào)整工作裝置的振頻和振幅。8、依據(jù)指揮部的施工工藝要求，結(jié)合試驗段的實際情況，選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，并應達到最佳碾壓結(jié)果。配備的壓路機應符合有關(guān)文件的規(guī)定。9、壓路機的碾壓長度應與攤鋪速度相適應，并保證大體穩(wěn)定，壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形的隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一斷面上，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，加水停留等。主線面層為水泥混凝土上加鋪瀝青混凝土，在水泥混凝土上噴灑粘層油，噴灑時應注意以下幾個方面：1、粘層瀝青采用智能瀝青灑布車施工，灑布時車速及噴灑量應保持穩(wěn)定，建議粘層灑布量為1.2～1.6L/m2，具體灑布量根據(jù)試灑確定。2、一般情況下，粘層油撒布由指揮部統(tǒng)一確定作業(yè)單位，所以面層施工現(xiàn)場負責人應及時與作業(yè)單位溝通，保證在瀝青混凝土攤鋪作業(yè)面前有不小于2km的作業(yè)面。3、灑布粘層前，原有路面應清掃干凈，縫隙內(nèi)的殘留碎渣應鼓風機吹凈4、乳化瀝青不應在表面流淌，并不得形成不均勻油膜。5、氣溫低于10℃時，不得灑布粘層瀝青，當遇大風或降雨時，不得灑布粘層瀝青。6、應按設計瀝青用量一次灑布均勻，當有遺漏時，應進行人工補灑。7、灑布粘層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。8、在鋪筑瀝青面層前，當局部地方有多余的粘層瀝青，應及時清除。應力吸收層總量為6378.12m3，依據(jù)以往經(jīng)驗，應力吸收層的施工速度可以達到2.5km/工作日，預計施工有效天數(shù)為11天，日歷天數(shù)為14天。應力吸收層施工時應注意以下幾個方面：1、應提前做好應力吸收層的試驗段準備工作，確保試驗段施工無差錯，試驗段時間最好提前于計劃開工日期前2—3天，方便進行總結(jié)和改正試驗段中發(fā)現(xiàn)的問題。2、攤鋪機應采用平衡梁方式攤鋪，以便保證攤鋪厚度均勻，在開始攤鋪后，將厚度調(diào)整到允許范圍內(nèi)后，可以適當提高攤鋪速度。3、壓實操作應緊跟攤鋪之后，采用鋼輪壓路機靜態(tài)碾壓，不得使用膠輪壓路機碾壓。主線找平層和下面層同為AC20結(jié)構(gòu)，找平層厚度為1.84~2cm之間，可以根據(jù)情況將兩層合并為一層進行施工，主線AC20的工程量為20588.26m3，總長為28km，依據(jù)以往經(jīng)驗，攤鋪速度可以達到1.6km/工作日，折合有效工作日為18天，依據(jù)生產(chǎn)能力，拌合站每小時可以生產(chǎn)240t，折合體積約為100m3，有效工作時間為210小時，折算有效工作天數(shù)為18天，日歷天數(shù)為22天。下面層施工時應注意以下幾個方面：1、因為兩層合在一起進行攤鋪，厚度達到6.84~7之間，找平層的厚度為分段變化，應提前確定好厚度變化的樁號，提前做好準備。2、下面層施