翻車機系統(tǒng)管理制度匯編優(yōu)質(zhì)資料

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目錄翻車機系統(tǒng)管理制度匯編優(yōu)質(zhì)資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)質(zhì)資料，歡迎下載）一、運電簡介1二、運電專用線簡介……………3三、鐵路運輸管理領導組組成及職責分工……….…………21四、運城電廠專用線接排車作業(yè)流程…………….…………23五、翻車機故障匯報聯(lián)系程序…….………..29六、翻車機系統(tǒng)安全工作要求及運行注意事項….…………..33七、翻車機系統(tǒng)檢查內(nèi)容………….……………36八、火車來煤接卸小組工作制度……….………..…………..39九、冬季卸凍煤工作預案…….….……….…..41十、翻車機、斗輪機系統(tǒng)防風措施…….….……45十一、運行值班室管理制度…….….…….…..46十二、電廠專用線火車煤接卸聯(lián)系制度…….…47十三、輸煤現(xiàn)場呼叫系統(tǒng)管理制度…….……………….…….49十四、電廠專用線結合部安全管理制度…….…49十五、風鎬使用安全操作規(guī)程…….….……..52十六、掰管人員職責及獎懲辦法…….….…….53十七、掰管摘風人員作業(yè)安全規(guī)定及注意事項…….………..55大唐運城發(fā)電有限責任公司翻車機系統(tǒng)制度管理匯編2021.09運城發(fā)電公司簡介山西大唐國際運城發(fā)電有限責任公司坐落于山西省運城市風陵渡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地面積77.2326公頃，是山西省南部最大單機容量的支撐性電廠。公司由大唐國際發(fā)電股份（80%股權）和錦州華富能源投資有限（20%股權）共同出資建設，于2003年3月28日在山西省運城市工商行政管理局注冊成立，一期2×600MW工程于2006年1月9日獲國家發(fā)改委核準批復，2月28日奠基開工。工程委托山西省電力勘測設計院總體設計，#1機組由北京電力建設公司承建，#2機組由山西電建二公司承建，公共部分由山西電建一公司承建，全部調(diào)試工作由華北電力科學研究院進行。＃1機組于2007年9月28日投入商業(yè)運營，工期歷時17個月，創(chuàng)全國同類型機組最短工期紀錄。#2機組于2007年11月14日投入商業(yè)運營，標志著運城發(fā)電公司年內(nèi)雙機投產(chǎn)既定目標的圓滿實現(xiàn)。至此，運城發(fā)電公司一期工程全面竣工，歷時共20個月零8天。工程曾被授予“山西省模范集體”、“中國大唐集團公司安全文明施工樣板工地”，“中國大唐集團公司基建、生產(chǎn)準備示范單位”等榮譽稱號。本期工程兩臺機組全部為國產(chǎn)亞臨界燃煤直接空冷機組，年耗煤量約360萬噸。三大主機分別為哈爾濱三大動力設備總廠供貨，機組采用復合滑壓運行，具有從40%-100%額定負荷調(diào)峰運行的能力。配套建設煙氣除塵(除塵效率不低于99.8%)，脫硫設施(石灰石-石膏濕法脫硫，脫硫效率按90%考慮)，并與主體工程同步設計、同步施工、同步投運。工程留有二期2×100MW直接空冷超臨界機組的擴建余地，鐵路配套建設風陵渡車站改造、南同蒲改正線、電廠專用線工程。工程總投資額為45.6億元，平均每千瓦裝機投資3800元，用于水土保持和環(huán)境保護的資金為5.5億元，占總投資額的12.06%，生產(chǎn)補水為芮城縣污水處理廠提供的城市中水，因采用直接空冷技術，且工業(yè)廢水實現(xiàn)了零排放，全廠節(jié)水率達85%。在兩臺機組全部采用直接空冷的條件下，廠用電率控制在5.5%，最大限度地節(jié)能降耗。兩臺機組年發(fā)電量可達72億千瓦時，能極大地緩解當?shù)貒乐氐碾娏Χ倘毙蝿?，并對山西省南部電網(wǎng)的穩(wěn)定運行起到重要作用。為優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)、高效管理，公司僅設置9個部門，職工定員178人。公司生產(chǎn)實行集控運行制和點檢定修制管理，輔控網(wǎng)與主機部分都實現(xiàn)了集中控制。所有設備的維護與檢修工作全部對外承包，最大限度地精減了機構設置，提高了公司運作效率，避免了人員冗余。工程開工以來，得到了各級政府、各有關方面的關注和大力支持，工程建設被列入了山西省“十一五”規(guī)劃重點建設項目，原省委書記田成平、原省長于幼軍、孟學農(nóng)、原副省長胡蘇平、梁濱、等領導都曾先后到公司視察。運城發(fā)電公司從基建到投入商業(yè)運營的過程中，始終堅持科學發(fā)展觀，以“資源利用最優(yōu)化、環(huán)境影響最小化、回報社會最大化”為原則，以“提供清潔能源、點亮美好生活”為了目標，并最終取得了年內(nèi)雙機投產(chǎn)的業(yè)績，實現(xiàn)了鑄河東明珠豐碑的壯舉，在中國大唐和大唐國際的帶領下，運電人將繼續(xù)發(fā)揚“團結、務實、追求卓越”的精神，優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)、高效管理，用電力的璀璨光芒照亮河東經(jīng)濟騰飛的康莊大道。運城發(fā)電公司鐵路專用線情況介紹運城發(fā)電公司鐵路專用線自站內(nèi)7#道岔南同蒲線K846+749.3ｍ接軌,全長K1+821.61ｍ，專用線走行線長676ｍ，內(nèi)設電廠站設有配線6條線路編號自電廠站行車室起，向遠離站舍方向順序編為電1—電5道，1道北側電12#道岔起至車檔為電6道。其中：1、5道為空車線，2、4道為重車線，3道為行車線，6道為材料線，7道為機待線，內(nèi)部道岔全部為集中電氣控制。安裝兩臺武漢重型機械廠生產(chǎn)的翻車機，滿足了現(xiàn)場需要。截止2009年12月31日已安全卸車28922車，卸煤240多萬噸。（具體見線路平面式意圖）。各線用途及有效長、容車數(shù)詳細見下表2、電廠站平面示意圖（見附件一）。3、電廠站場坡度表（見附件二）。（二）道岔所屬扳道房或信號樓編號轍岔型號定位開通的方向聯(lián)動或單動聯(lián)鎖方式操縱方式有無道岔表示器道岔表示器有無照明鑰匙或搖把保管負責人操縱人附注行車室電19電4單動計算機集中無無電廠線值班員電廠線值班員行車室電39電2單動計算機集中無無電廠線值班員電廠線值班員行車室電59電3單動計算機集中無無電廠線值班員電廠線值班員行車室電29電2單動計算機集中無無電廠線值班員電廠線值班員行車室電49電2/6計算機集中無無電廠線值班員電廠線值班員行車窒電69電1單動計算機集中無無^電廠線值班員電廠線值班員行車窒電89電3單動計算機集中無無電廠線值班員電廠線值班員行車室電109電4單動計算機集中無無電廠線值班員電廠線值班員行車窒電129電1單動計算機集中無無電廠線值班員電廠線值班員(三)信號、聯(lián)鎖部分1、信號機名稱編號位置附注調(diào)車D11#岔前調(diào)車D33#岔前調(diào)車D51#岔后調(diào)車D73#岔后調(diào)車D95#岔前調(diào)車D22#岔前高柱調(diào)車D46#岔后調(diào)車D610#岔前調(diào)車D88#岔前調(diào)車D1010#岔前調(diào)車D1212#岔前調(diào)車D1410#岔后調(diào)車D1610#岔后調(diào)車D1812#岔后調(diào)車D2012#岔后2、聯(lián)鎖方式（1）為DS6-11計算機聯(lián)鎖（信號布置、聯(lián)鎖關系見施工單位提供的聯(lián)鎖圖表），與風陵渡車站為場聯(lián)調(diào)車照查關系。由電廠線路向車站排列有關調(diào)車進路時，檢查CLG(場聯(lián)軌)空閑；開放回車站調(diào)車信號時，須確認調(diào)車照查（滅燈）及車站D1號信號開放后，方準排列回站的調(diào)車進路。（2）電廠線值班員等有關人員須熟悉微機操作方法，具體微機操作方法詳見電務部門提供的《DS6-11型微機聯(lián)鎖使用說明書》。（3）電廠線專用鐵路行車室控制臺為顯示屏2個（使用一臺、熱備一臺），顯示屏上的信號與地面信號一致。（4）通訊、供電、照明設備通訊設備設置地點種類用途分級臺數(shù)接受處所附記行車室集中機行車1站內(nèi)信號樓行車室集中機調(diào)車1調(diào)車區(qū)長行車室集中機調(diào)車1技術交接所行車室集中機調(diào)車1助理值班行車室集中機調(diào)車1信號值班行車室集中機調(diào)車11號清掃行車室集中機調(diào)車12號清掃貨運值班室直通調(diào)車1貨運辦供電由電廠油泵房兩路高壓變壓器提供兩路低壓電源，一路專供通信、信號主用電源；另一路供至電廠站房屋后電桿上電力配電箱，配電箱內(nèi)電源為供給房屋照明、燈塔照明電源及通信、信號備用電源。照明設備設置起點構造類型燈具閘合處所開關負責人附注種類瓦數(shù)×個數(shù)站場投光燈塔鈉燈４００×２４行車室電廠值班員3、其它設備（1）6道設油鶴6個。（2）電廠線行車室設有通往車站貨運室、信號樓直撥各一部。（3）1、2、4、5道線路末端方向與電廠翻車機線路相接，3道機回線經(jīng)3/5#道岔與電2道相接、經(jīng)1#道岔與4道相接；翻車機末端及6道均為盡頭式設置。6道線路終點車擋設有車擋表示器一個，顯示方式應符合《技規(guī)》第354條規(guī)，車擋前方設有擋車器一臺，距線路終端前5m處設有擋車器一臺（開通前須安裝完畢），取送車作業(yè)時須與擋車器保持5m距離。（4）2、4道設翻車機各一臺；2、4道設撥車專用重車調(diào)車機各一臺；末端設有移車平臺，2、4重車卸空后利用遷車臺將空車推送至1、5道；5、6道各設空車頂車專用空車調(diào)車機一臺。一、企業(yè)自備機車在站內(nèi)作業(yè)的規(guī)定（一）機車配備大唐電廠自購自備機車一臺（機車號：DF7C型5729號），簡稱企業(yè)自備機車。（二）企業(yè)自備機車基本要求1.企業(yè)自備機車必須符合國鐵運用機車和具備鐵路調(diào)車機車條件（有前后頭燈、扶手把、防滑踏板等）；安裝機車“三大件”(即機車信號、列車無線調(diào)度通訊設備、列車運行監(jiān)控記錄裝置)；配置與國鐵機車制式相同的平面無線調(diào)車燈顯設備（由車站調(diào)車人員使用），并應保證上述設備使用性能良好，并按要求的時間進行檢驗，不符合規(guī)定要求的不準參加作業(yè)。2.企業(yè)自備機車乘務員必須持有效的鐵道部頒發(fā)的“中華人民共和國地方鐵路機車駕駛證（學習司機證）”及年度職務鑒定考核合格證，同時必須熟知風陵渡站的有關行車設備情況及作業(yè)辦法，方可擔當作業(yè)。3.企業(yè)自備機車乘務員在作業(yè)中，必須遵守國鐵《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》等有關行車規(guī)章制度，并經(jīng)鐵路有關部門培訓考試合格。有關行車規(guī)章應由車站及時轉(zhuǎn)交相關企業(yè)。4.企業(yè)自備機車每次進入車站作業(yè)前，必須執(zhí)行聯(lián)控制度，由司機匯報機車三大件及平面無線燈顯調(diào)車設備良好后（用語為：風陵渡站信號樓，××號機車三大件、平面無線調(diào)車燈顯設備良好），方可開放信號進行作業(yè)。“機車三大件”之一故障時，乘務員應及時通知車站及維修單位，禁止進入站內(nèi)作業(yè)。5.企業(yè)自備機車按規(guī)定進行機車鑒定，必須與太原鐵路局主管部門辦妥過軌手續(xù)后，方可進行過軌作業(yè)。6.機車乘務員必須服從車站值班員領導，聽從調(diào)車長指揮，嚴格按調(diào)車作業(yè)計劃、調(diào)車信號機的顯示及調(diào)車長發(fā)出的信令（信號）進行，計劃不清不準動車，信令（信號）不清立即停車，不得盲目運行。（三）在站內(nèi)取送車作業(yè)辦法1.作業(yè)范圍：電廠線企業(yè)自備機車擔當電廠線調(diào)車作業(yè)及站內(nèi)3、4、5、6道固定交接線取送車作業(yè)；遇特殊情況，僅限單機可利用其它線路進行轉(zhuǎn)線作業(yè)。2.調(diào)車作業(yè)的分工：企業(yè)自備機車在風陵渡站站內(nèi)、電廠線調(diào)車作業(yè)，由車站調(diào)車人員擔任指揮及相關的調(diào)車作業(yè)；單機往返及牽引運行時，前方進路的確認，由企業(yè)自備機車乘務員負責。3.調(diào)車作業(yè)計劃編制、傳達的分工：調(diào)車作業(yè)計劃由車站值班員編制，無論作業(yè)鉤數(shù)多少均需使用《中間站調(diào)車作業(yè)通知單》（表二）。作業(yè)前，車站值班員使用向電廠線值班員傳達，電廠線值班員將調(diào)車作業(yè)計劃逐鉤填記在《調(diào)車作業(yè)記錄簿》（車站自制）上，并復誦無誤。自備機車由電廠線到站內(nèi)第一鉤計劃，由電廠線值班員口頭向司機傳達。自備機車到達站內(nèi)后（進入有車線時，司機應在停留車前50米以上地點停車），由調(diào)車長向司機遞交、傳達調(diào)車作業(yè)計劃。計劃編制、傳達的要求按《站細》第46、47條規(guī)定辦理。4.通知聯(lián)系：遇有作業(yè)時，車站值班員提前通知電廠線值班員，由電廠值班員通知機車乘務員按照有關調(diào)車信號機的進行顯示，將機車行駛到D1前等待作業(yè)，不得影響站內(nèi)調(diào)車作業(yè)。5.密碼聯(lián)系作業(yè)辦法：（1）密碼編制、使用及《密碼使用登記簿》配置。①在車站值班員、電廠線值班員處分別建立密碼表和《密碼使用登記簿》。②密碼表由車站和電廠線根據(jù)作業(yè)量，每月分別各自編號，密碼為三位阿拉伯數(shù)字，首尾相接，以零時為界，24小時內(nèi)不得有重復密碼。③密碼號按順序使用，每次發(fā)出密碼后，用藍色圓珠筆將密碼表中已使用的密碼劃橫線抹消。（2）密碼聯(lián)系作業(yè)辦法有關要求①自備機車到站內(nèi)往返取送車作業(yè)時，必須按規(guī)定執(zhí)行密碼聯(lián)系作業(yè)辦法。②使用密碼聯(lián)系取送車作業(yè)按調(diào)車列辦理，按規(guī)定編定車次，車次為“電D×”。車站向電廠線發(fā)出調(diào)車列（包括單機）編為單數(shù)，電廠線向車站發(fā)出調(diào)車列（包括單機）編為雙數(shù)，按日循環(huán)自每日18：00時起更換新車次。車次應順序填記，相關內(nèi)容在《密碼使用登記簿》登記。③路企雙方使用密碼聯(lián)系取送車作業(yè)時，必須得到對方同意取送車密碼后，并確認相應調(diào)車照查表示燈關閉（表示對方未向車站或車站向電場站排列進路）方可開放調(diào)車信號或指示動車。④本務機車越過路企分界點利用專用線走行線調(diào)車作業(yè)前，雙方值班員必須確認專用線走行線空線后方可辦理，并填記“請求起止時間”、“同意起止時間”、“作業(yè)完畢時間”有關內(nèi)容。（3）《密碼使用登記簿》填記及保管辦法①“年月日”欄按實際辦理的年月日填記。②“車次”欄填記調(diào)車車次（如電D2次）。③“密碼”欄按實際使用的密碼填記。④“時刻”欄按實際辦理的時間填記。⑤“值班員”按路企雙方實際值班人員填記。⑥《密碼使用登記簿》按冊使用（不準跨年度），保管期限為三個月。⑦《密碼使用登記簿》由車務段統(tǒng)一印發(fā)。6、調(diào)車組應事先派人檢查線路確無障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，并通知裝卸或檢查人員停止工作后，方可進行作業(yè)。不能事先派人辦理時，須在電2＃道岔前50m一度停車檢查。7、電廠線向車站送車前，電廠線值班員須確認調(diào)車照查燈狀態(tài)無誤后，與車站值班員辦理密碼聯(lián)系手續(xù)，得到車站值班員同意接車的密碼及時間后，方可向車站方向開出調(diào)車車列。發(fā)車前發(fā)車人員應將密碼及車次通知司機，司機應記入手帳內(nèi)。動車后，將開車時刻通知車站值班員。調(diào)車車列在D1信號機前一度停車后，憑開放調(diào)車信號機的顯示進入站內(nèi)。調(diào)車車列到達后，車站值班員將密碼及到達時刻通知交接站值班員。8、電廠線向車站送車前，按車站的要求進行編組。專用線值班人員應提前30min將送車輛數(shù)、空重等情況通知車站值班員。9、到站內(nèi)往返取送車作業(yè)時，原則上采用牽引運行，必須全部連結軟管并進行簡略制動試驗；遇特殊情況需推進運行，連掛5輛及以上時，按規(guī)定安裝簡易緊急制動閥，并會同司機進行放風試驗。牽引送重車時，應在重車線D5或D7信號機前停車，做好防溜后將車輛摘下，機車憑有關調(diào)車信號機轉(zhuǎn)入3道轉(zhuǎn)線，進入重車線改為推送，試拉后將車輛推送至夾輪器前不少于20m處停車，與電廠線值班人員辦理交接手續(xù)后，按計劃返站或進行其他作業(yè)。10、在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)連結軟管的數(shù)量按照《站細》第67條有關規(guī)定辦理。11、自備機車不作業(yè)時應停于電廠線內(nèi)，由機車乘務員按規(guī)定做好防溜措施。12、接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的調(diào)車線路沒有隔開設備不準該機車調(diào)車；有隔開設備時，應開通隔開設備。車站在辦理列車接發(fā)時，必須提前30min停止影響接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)。運城發(fā)電公司鐵路專用線自2021年2月份投產(chǎn)以來，得到公司領導的高度重視，并給予了大力支持，促進了各項工作有序開展。公司各相關部門能嚴格按照鐵路系統(tǒng)有關要求認真做好專用線作業(yè)管理和日常管理工作，同時結合本專用線的實際，總結探索出一套行之有效的管理辦法，保證了專用線的安全高效運行，圓滿完成了上級部門交給我們的各項工作任務。嚴格規(guī)范管理，確保專用線安全運營為確保專用線的安全運營，我們主要完成了以下幾個方面的工作：以完善的管理機制為基礎制度是做好工作的根本保證，為了能進一步規(guī)范管理，我們先后制定和完善了《專用線巡回檢查制度》、《運輸、防溜管理辦法》、《翻車機、采樣機系統(tǒng)安全工作要求及運行注意事項》、《機車安全運行管理辦法及相關制度》、《車輛備品、備件管理制度》、《清卸凍煤及汽轉(zhuǎn)火車煤》等管理制度。為進一步提高專用線的安全管理，我們加強了班組安全管理工作，因為班組安全管理是企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎，抓好班組安全管理是企業(yè)加強安全生產(chǎn)的關鍵。一是發(fā)揮班前后會和安全分析會在安全管理中的作用，扎扎實實開好“三講一落實”使之不流于形式。主要是結合當班運行方式和工作任務，做好危險點分析，布置安全措施，交待注意事項，總結講評當班工作和安全情況，表揚好人好事，批評忽視安全、違章作業(yè)等不良現(xiàn)象，并做好記錄。二是加強人員培訓持證上崗。更加注重對設備熟悉掌握以及對相關操作技能等實際能力的學習。使其從思想上引起高度重視，并通過常規(guī)培訓與“請進來，走出去”培訓相結合，互相提問、互相解答，相互學習、現(xiàn)場操作、技能比賽等多種方式進行全方位培訓。三是牢固樹立“安全第一”的觀念，防患事故，確保安全。努力克服工作中的好人主義思想，執(zhí)行制度上不能打折扣，力求從小處著眼，大處著手，狠抓落實，責任到人，在工作中秉承“策劃、程序、修正、卓越”的工作理念，不斷改進，追求卓越。為確保接卸工作的順利，公司成立了以副總經(jīng)理為組長，燃料部牽頭其他兩個部門參與的來煤接卸組，根據(jù)現(xiàn)場工作情況組織協(xié)調(diào)，確保接卸工作安全、順利進行。同時根據(jù)鐵路系統(tǒng)規(guī)章制度和下達的文件要求，制定了結合部管理措施，保證了職責清晰、責任明確，執(zhí)行政策徹底、不留死角。明確了以燃料管理部為牽頭部門，負責協(xié)調(diào)路企兩方面各項管理措施的落實情況，以及鐵路計劃、調(diào)運作業(yè)，并配合車站做好文件傳遞、傳達工作；燃料部負責來煤的接卸、采樣工作。同時風凌渡車站把電廠專用線作為一個班組進行日常管理和監(jiān)督，牢固樹立企榮我榮，企衰我恥的合作原則，也是實現(xiàn)安全順暢接卸的重要基礎。（二）以提高“執(zhí)行力”為抓手1.狠抓作業(yè)規(guī)范接到車站調(diào)車的命令后，值班人員迅速傳達調(diào)度命令，防溜人員重復命令后手持鐵鞋到重車線進行一次線路巡查，巡查完畢，線路無異常，并在車統(tǒng)——14簽字，手持對講機匯報值班室。再就地等待機車到達，做到人等車。接卸車完畢，辦好防溜交接并簽字，確保了流程順暢、責任清晰。2.重視安全管理在日常工作中，各級管理人員不定時、不定期抽查現(xiàn)場作業(yè)，對發(fā)現(xiàn)的隱患和問題“四不放過”，即原因不清不放過，本人認識不到位不放過，相關人員未受到教育不放過，責任人員未受到考核不放過。我們管理的目標是“消除事故隱患、確保安全生產(chǎn)”前提是“誰主管、誰負責”，關鍵是“一級查一級、層層抓落實”，核心是查處問題“四不放過”。杜絕了管理人員思想上懶惰、行動上被動和作業(yè)人員的僥幸心理。同時我們堅持做好夜間的巡查工作，不論刮風下雨，還是暴雪連綿，專用線工作人員24小時候車在崗。在管理實踐中，我們規(guī)范建立了周期安全分析會制度，借助例會這個載體，賦予它全新的內(nèi)容，使例會成為體現(xiàn)執(zhí)行力的前沿陣地。在每月10日風陵渡站組織的聯(lián)勞協(xié)作會后，及時邀請車站領導參與我專用線內(nèi)部組織的月度安全分析會。在會上對上月發(fā)生的情況進行通報、總結，對存在的問題提出整改要求。我們工作堅持的原則是：不怕問題多，就怕不動作。哪怕每天徹底解決一個問題，那每天就是一個進步。3.把握重點環(huán)節(jié)車輛防溜一直是影響鐵路安全和重點防范的內(nèi)容之一，根據(jù)侯馬車務段8號文件要求結合現(xiàn)場實際情況，一是定期對現(xiàn)場的防溜人員進行培訓。通過培訓讓大家從思想上、認識上了解做好防溜工作的重要性和必要性，讓大家知道該怎么干，怎么干才更安全，提高了人員的安全意識和技能水平。二是加強專用線內(nèi)部防溜器具的管理。嚴格執(zhí)行五號制，定期刷漆，打號，不使用帶病器具，器具架上與防溜提示板不相符現(xiàn)場不許作業(yè)，器具歸位責任落實到人。對靜態(tài)和動態(tài)的防溜要求必須本人簽字，隨時進行倒查，確保了防溜器具的正確使用和存放。4.嚴肅工作交接按照班前班后會的管理要求，嚴格執(zhí)行工作交接班制度，交接時交待注意事項，總結講評當班工作和安全情況，表揚好人好事，批評忽視安全、違章作業(yè)等不良現(xiàn)象，并作好記錄。同時向下一班交待清楚應注意的事項，特別是現(xiàn)場部分，規(guī)定必須在現(xiàn)場交接，嚴格實行交接班簽字規(guī)定，確保管理無死角。（三）以信息暢通為平臺1.確保信息傳遞到位在列車到達風陵渡站后，電廠專用線行車室及時通報相關部門，積極做好接卸車準備工作，一是根據(jù)到達計劃及時調(diào)整運行方式，確保最快速度接卸到達的重車；二是及時聯(lián)系風陵渡站做好調(diào)車計劃，在有限的時間內(nèi)發(fā)揮最大的調(diào)車效率；三是根據(jù)現(xiàn)場的卸車速度調(diào)動一切可使用資源，確保在5小時內(nèi)卸空到達的重車；四是根據(jù)預確報制度做好到達重車卸車計劃和調(diào)卸計劃，確保站內(nèi)無積壓；五是對專用線內(nèi)發(fā)生的其它異常及時匯報車站，同時做好相應預防措施。2.確保文件傳達及時在車站文件到達專用線后，專用線負責人將文件復印送達運城發(fā)電公司各有關部門，一是讓大家及時了解近期鐵路工作和專用線工作重點，以便有針對性地安排下一階段工作，做到協(xié)調(diào)一致；二是組織相關人員認真學習事故通報，借鑒他們的先進管理經(jīng)驗，吸取他們管理過程中存在的一些不足及經(jīng)驗教訓。3.確保協(xié)議單位關系和諧根據(jù)路局文件要求，運城發(fā)電公司專用線的日常維護和保養(yǎng)工作以及5729機車的運營和維護委托給山西省三晉鐵建公司；重、空車輛列檢人員委托太北車輛段管理。按照合作共贏的現(xiàn)代管理理念，在日常生活中運城發(fā)電公司給予所有駐廠人員提供了最大限度的支持，配備了必要的生活用品和交通工具，使他們自覺主動為運電專用線安全運營貢獻自己的智慧和力量。實行全面管理，確保接卸工作精細化運電公司現(xiàn)有兩套翻車機系統(tǒng)負責火車來煤翻卸工作，在最短時間內(nèi)安全高效完成翻卸任務一直是我們努力的方向，為實現(xiàn)這一目標，我們積極從人員配備、運行管理、技術改造等方面著手，開展了深入細致的工作。人員配備充足1.在正常情況下，運城發(fā)電公司兩套翻車機系統(tǒng)是一套運行，一套備用。但由于火車來煤的不規(guī)律性，大多時候火車來煤是在某一時間段集中到達，大量重車積壓在風陵渡車站內(nèi)造成車站線路緊張。為解決這一矛盾，運電公司在原有員工的基礎上每班再配備一名翻車機司機和倆名摘扶勾人員，倆套系統(tǒng)同時運行，大大加快了翻車速度。2.成立了以燃料部、發(fā)電部、設備部等部門的骨干人員組成的來煤接卸組，確保接卸工作順利進行，同時在設備出現(xiàn)故障時能夠第一時間進行處理，確保了設備安全高效運行，不影響接卸進度。（二）優(yōu)化接卸程序通過優(yōu)化接卸流程，規(guī)范作業(yè)行為，提高了接卸效率。具體措施包括：1.翻車機人員接到來車通知后及時通知程控，程控接到通知后根據(jù)來煤的煤質(zhì)，結合設備工況提前安排運行方式，確保排氣工作結束后能夠立即進行接車。2.翻車班不因交接班影響卸車，可有效節(jié)省時間30分鐘，贏得了寶貴時間。3.配備了翻車機值班員《交接班檢查記錄本》，主要記錄有翻車機系統(tǒng)交接班詳細檢查內(nèi)容、特殊天氣注意事項、運行注意事項等127項，涉及到翻車機系統(tǒng)運行的方方面面。4.在翻車機值班室醒目位置張貼《翻車機系統(tǒng)安全工作要求及運行注意事項》，時刻提醒值班員注意安全，集中精力工作。（三）技術改造到位運行平穩(wěn)，不出故障的設備是翻卸工作的必要前提，因此除了設備的日常維護保養(yǎng)外，根據(jù)要求及時對翻車機進行了多次技術改造，其中包括：1.對翻車機、遷車臺、推車機進行變頻器改造，改造后設備制動更加平穩(wěn)，減少了對車輛的機械損害。2.改造遷車臺與撥車機的連鎖條件，杜絕了車輛掉道。三、加大資金投入，實現(xiàn)安全與效益共贏適當?shù)陌踩a(chǎn)資金投入有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。運電公司領導班子非常重視專用線安全運營工作，曾多次深入現(xiàn)場進行調(diào)研，在企業(yè)出現(xiàn)嚴重虧損時，多方籌措資金解決問題，領導班子立即召開專題會議進行研究，為了徹底解決因維修人員不能及時到崗，但到崗后不能確認命令等造成車站的調(diào)車作業(yè)延誤等問題，責成有關部門成立技術攻關小組，定期的維護和大修提高了作業(yè)效率，大大減少調(diào)車作業(yè)量，保證了運輸安全。鐵路運輸管理領導組組成及職責分工領導組成員組長：康賢副組長：趙雅維喬紅勇組員：姜喜馮海軍張永軍職責分工領導組職責1.負責協(xié)調(diào)企業(yè)鐵路運輸?shù)娜藛T配備、崗位設置、職責分工等事項，確保鐵運工作穩(wěn)定、安全運行；2.負責鐵路專用線重大事項的決策；3.負責企業(yè)鐵路專用線相關制度的審批；4.協(xié)調(diào)路企關系，確保溝通順暢；（二）組員職責1.起草鐵路運輸?shù)挠嘘P管理規(guī)定，編制各部門的工作流程；2.提出月度鐵路運輸工作的考核意見；3.協(xié)調(diào)各鐵路運輸業(yè)務部門的關系；4.負責現(xiàn)場鐵路運輸業(yè)務各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)督、檢查及考核管理工作；5.負責現(xiàn)場來煤接卸工作的協(xié)調(diào)，對人為原因影響接卸效率的事項提出考核意見。（三）各部門職責1.發(fā)電部（1）負責接卸工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理安排接卸方式；（2）設置專門臺賬，詳細做好接卸記錄；（3）強化翻車機系統(tǒng)的運行管理，確保來車安全翻卸；（4）合理安排作業(yè)人員，確保來車“隨到隨翻”。2.設備管理部（1）加強設備治理，確保接卸設備正常工作；（2）定期對設備進行巡檢，消除影響翻車的安全隱患；（3）設備故障影響翻車時，負責協(xié)調(diào)檢修單位，及時消除缺陷。3.燃料管理部（1）負責與風陵渡車站的業(yè)務聯(lián)系，及時掌握到達計劃，合理安排進車順序，提高卸車效率。（2）負責專用線內(nèi)空重車的防溜工作；（3）定期檢查專用線內(nèi)線路、信號、照明等設備的完好，督促相關單位做好維護保養(yǎng)工作；（4）安排人員24小時在現(xiàn)場協(xié)調(diào)卸車工作，并作好相關記錄，為月度考核提供依據(jù)；（5）負責鐵路部門有關文件的接收及具體落實工作；（6）提出月度鐵路運輸工作考核意見，報領導組批準后執(zhí)行。（7）負責來煤的正常采樣、計量工作；（9）負責汽車轉(zhuǎn)運火車煤以及清卸凍煤的工作（10）負責接待鐵路各相關部門的檢查并對所提出的問題制定相應的整改措施。運城電廠專用線接排車作業(yè)流程確定卸車股道電廠站行車室值班員接到風陵渡車站值班員取送車通知單后，與翻車機值班員聯(lián)系確定卸車股道，向車站值班員匯報，車站值班員要正確、及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃。取送車作業(yè)1.電廠站行車室值班員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃，對進入電廠站第一鉤作業(yè)股道提前進行檢查，向車站調(diào)車人員匯報：“ⅹ道檢查好了”，調(diào)車人員聽到后原語復誦，并回答：“ⅹ號明白”調(diào)車車列可不在電2#道岔前停車，直接進入電廠站內(nèi)作業(yè)。2.車輛送到重車線（2/4道）距離夾輪器不少于20米的地點停車，按《專用線安全協(xié)議》規(guī)定對停留車采取防溜措施并辦理交接簽字確認手續(xù)。三、安放、撤除防溜措施1.防溜員應從1起順序編號，即：1號防溜員，2號防溜員……。2.2、4道卸車時，由電廠站防溜員在作業(yè)的1、5道警沖標適當?shù)攸c安放防溜枕木。3.電廠站防溜員確認摘開機車后，卸車作業(yè)前，松開兩端車輛的人力制動機，撤除翻車機一端的鐵鞋后，由防溜組長與防溜員聯(lián)系，確認防溜措施已撤除，方可通知排摘（排風、摘管）組長：“防溜措施已撤除”，排摘組長原語復誦，并回答：“排摘組長明白”。四、排風、摘管、煤炭采樣（一）排風、摘管1.卸車前的車輛的排風、摘管作業(yè)由戶縣外委項目部作業(yè)人員負責。2.排摘員應從1起順序編號，即1號排摘員，2號排摘員……。3.排摘組長根據(jù)卸車數(shù)量、排摘員配置情況，制定作業(yè)范圍。按分工進行作業(yè)。4.排摘員按照“一放風、二關前、三關后、四摘管、五排風”的程序進行作業(yè)。（“一放風、二關前、三關后、四摘管、五排風”即：一放風—一手抓牢軟管連接器，另一手打開折角塞門緩緩把風放完；二關前—關閉前方的折角塞門；三關后—關閉后方的折角塞門；四摘管—摘解軟管；五排風—拉緩解閥，排凈副風缸的余風）。5.排摘組長得到全部排摘員“ⅹ號作業(yè)完畢”的匯報后，方可通知翻車機操控臺組長”×××組長，排風、摘管作業(yè)完畢“翻車機操控臺組長原語復誦，并回答：“×××組長明白”。6.排風、摘管作業(yè)時間，一批作業(yè)50節(jié)車輛及以下不得超過20min。（二）煤炭采樣1.煤炭采樣由大唐電燃料部火車接卸班負責。2.煤炭采樣機在排風、摘管的同時，必須對采樣機軌道范圍內(nèi)的停留車完成采樣工作，采樣工作完畢后，通知翻車機操控臺值班人員。3.空車調(diào)車機停輪后，煤炭采樣機每節(jié)車采樣不得超過3min。五、卸車1.在卸車前，由大唐電廠（戶縣項目部）提車鉤作業(yè)人員，將被翻車輛機鉤置于鎖閉狀態(tài)。2．操控臺作業(yè)人員對重車調(diào)車機將被翻車輛掛入翻車機后的遺留車輛，必須將夾輪器操至夾輪狀態(tài)，防止車輛溜逸。3.空車調(diào)車機連掛牽車臺上的車輛后，由大唐電廠（戶縣）作業(yè)人員對被連掛車輛一端車鉤調(diào)整好鉤位，防止對鉤連掛。4.由電廠站防溜員在作業(yè)的空車線（1/5道）距車輛后約15—30米前靠電廠站舍一端使用鐵鞋隨車防溜；在作業(yè)的重車線（2/4道）距車輛后約5—10米處靠車站一端使用鐵鞋隨車防溜。5.最后一節(jié)車卸后的車輛調(diào)入空車線后，翻車機操控臺作業(yè)人員通知電廠站行車室值班員“ⅹ道卸車完畢“，電廠站行車室值班員原語復誦，并回答：“電廠站行車室值班員明白”。6.因設備故障20分鐘內(nèi)不能修復時，翻車機操控臺作業(yè)人員將故障原因、已翻車數(shù)及修復時間通知電廠站行車室值班員。六、連掛車輛、連結風管、采取防溜措施1.由風陵渡車站調(diào)車人員將卸后車輛調(diào)入指定的技檢作業(yè)地點。2.由電廠站防溜員負責對空車線卸后車輛的軟管進行連結，并按規(guī)定對停留車采取防溜措施。3.作業(yè)完畢后，由電廠站防溜員向電廠站行車室值班員匯報。七、技檢作業(yè)、調(diào)整空重閥、車門捆綁加固（一）技檢作業(yè) 1.翻車機翻卸車完畢之后，電廠站值班員將列車到達車次、作業(yè)股道、輛數(shù)通知駐電廠站列檢（以下簡稱列檢）值班人員，列檢值班人員接到通知后，到電廠站行車室，在《電廠站專用線車輛技檢作業(yè)聯(lián)系通知登記簿》和車統(tǒng)一14相互辦理簽認手續(xù)后，方可進行技檢作業(yè)。2．列檢作業(yè)時，應在作業(yè)線路距技檢車輛兩端來車方向20m的左側鋼軌上，設置帶有脫軌器的安全防護信號（白天為紅旗，夜間為紅燈）。因特殊情況不能保持20m的防護距離時，由列檢提出鎖閉道岔申請，電廠站值班員須將作業(yè)線路兩端道岔鎖閉在不能進入該線的位置。3.作業(yè)完畢后，由列檢人員通知電廠站值班員，并在《電廠站專用線車輛技檢作業(yè)聯(lián)系通知登記簿》和車統(tǒng)一14相互辦理簽認手續(xù)。5.列檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)違及行車安全的故障車輛，須及時向電廠站值班員提出甩車，并辦理相關手續(xù)。6.翻車機翻卸后的車輛技檢作業(yè)指定在電1、電5道進行。7.列檢作業(yè)未結束前，不得調(diào)車機車進入該股道。8.技檢時間每批作業(yè)50輛以下為30min。9.技檢作業(yè)中及作業(yè)完畢后，由技檢人員負責撤除、恢復原防護措施。10.由于車輛故障、配件丟失等原因、需扣車處理時、技檢作業(yè)人員將所扣車輛的車號、車種、扣車原因及修復時間書面通知電廠站行車室值班員簽認。（二）調(diào)整空重閥空重閥由外勤貨運員負責調(diào)整，車站調(diào)整人員負責復查。（三）車門捆綁加固車門捆綁加固由電廠站運輸員負責。技檢作業(yè)、調(diào)整空重閥、車門捆綁加固可同時作業(yè)。八、聯(lián)系取送車按《站細》規(guī)定辦理九、其他1.自重車送到重車線起，1、2號翻車機同時故障不能卸車超時3h，應將重車調(diào)送到貨場卸車，所產(chǎn)生費用由大唐電廠清算。2、1、5道防溜枕木的安放、撤除和1、2、4、5車輛防溜措施的采取、撤除及隨車防溜工作由電廠站防溜人員負責。3、由于違章作業(yè)發(fā)生事故，造成設備損壞及人員傷亡時，由責任單位賠償。翻車機故障匯報聯(lián)系程序翻車機發(fā)生故障時首先通知檢修、匯報值長并告知鐵路值班人員，因系統(tǒng)任何故障中斷翻車20分鐘，必須匯報運行專工李軍、趙磊，中斷翻車30分鐘，必須匯報部門主任馮海軍、姜喜，接到匯報后，管理人員必須到達現(xiàn)場根據(jù)缺陷情況，協(xié)調(diào)檢修人員對翻車機進行搶修，必要時聯(lián)系設備部部長加強檢修力量，運行班長每半小時向值長匯報一次檢修情況。檢修時間預計超過兩個小時，必須通知鐵路值班人員。翻車機翻車作業(yè)流程及相關部門職責劃分作業(yè)流程一、作業(yè)前的準備：翻車機司機在每班接班后即對翻車機系統(tǒng)進行全面檢查,標準參照輸煤運行規(guī)程:翻車機系統(tǒng)運行前準備與檢查部分;電廠站行車室值班員應提前1小時通知輸煤運行班長（：8550），說明進車時間、重車數(shù)量；輸煤運行班長跟據(jù)翻車機及皮帶的設備狀況,向電廠站行車室值班員說明進車股道;由輸煤運行班長通知翻車機司機和煤管采樣人員提前30分鐘就位，如果采樣機故障需要用人工采樣，煤管人員必須及時通知翻車機司機和相關領導;調(diào)車組將重車送至翻車機重車線重車調(diào)車機行程范圍內(nèi),由翻車機司機和調(diào)車組人員共同確認位置，方可辦理防溜交接手續(xù)；翻車機值班人員在接到電廠站行車室值班員通知機車已離開,防溜滑措施已做好,可以摘風管的命令后,翻車機值班人員方可進行摘風管作業(yè);摘風管作業(yè)完畢后,由翻車機司機通知電廠站行車室值班員摘風管完畢,在接到電廠站行車室值班員通知防溜措施已撤除后,放開進行翻車作業(yè);二、翻車作業(yè)：翻車機就地人員確認防溜措施已撤除后，使用對講機通知集控人員防溜措施已撤除，集控人員方可操作重車調(diào)車機進行接車。重車調(diào)車機牽引整列車的第二節(jié)車輛前輪對至夾輪器位置后停車，人工摘鉤后，發(fā)出“摘鉤畢”信號后，夾輪器自動加緊后，重車調(diào)車機方可繼續(xù)作業(yè)。在車輛翻車前就地人員確認鉤頭處于鎖閉狀態(tài)，方可翻車。翻車完畢,本體回返0度時，必須將空車的前后車鉤擺正。在車輛進入和推出遷車臺前必須檢查確認遷車臺與重車線和空車線對軌準確，否則立即使用急停按鈕停止系統(tǒng)作業(yè)。車輛運行過程中，聽到異音、問道異味、看到異狀應及時停止作業(yè)進行檢查。在翻車作業(yè)時，如翻車機或皮帶系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法短時間恢復，需要切換備用設備，翻車機司機應及時匯報當班班長，班長根據(jù)運行方式與電廠站值班人員聯(lián)系，電廠站值班人員按要求將車輛調(diào)入指定軌道；在翻車作業(yè)完畢后，翻車機司機通知電廠站行車室值班員翻車完畢并記錄時間；向班長匯報翻卸車輛的數(shù)量；由電廠站行車室值班員通知列檢進行檢車;三、作業(yè)完后的檢查1、翻車機系統(tǒng)各部分是否完好，翻車機作業(yè)區(qū)域有無列車零配件掉落。2、翻車機區(qū)域的各條軌道有無明顯的偏差或新摩擦的痕跡。3、液壓系統(tǒng)、減速機、安全止擋器、漲輪器等裝置無滲油現(xiàn)象。4、發(fā)現(xiàn)設備缺陷后及時聯(lián)系檢修處理缺陷。職責劃分1.電廠站行車室：負責車輛的總體調(diào)度；2.列檢：負責電廠站內(nèi)翻車前重車的整備和翻卸完畢后的空車技術檢查；3.燃料部接卸班：負責記錄每節(jié)火車的車皮號及計量和火車采樣機的操作，并在火車采樣機故障時及時組織人員進行人工采樣；4.翻車機司機：負責車輛的翻卸，匯總翻卸車輛的數(shù)量，并負責與各部門協(xié)調(diào)聯(lián)系（聯(lián)系內(nèi)容在工作流程中已詳細介紹，聯(lián)系方式見附表）；安全注意事項1.翻車機司機翻車完畢必須確定空車線車輛完全停止時，方可通知電廠站行車室值班員翻車完畢；2.火車接卸班在機械采樣時應保持和翻車機司機通訊暢通，發(fā)生采樣機故障及時通知翻車機停機，在進行人工采樣時必須通知翻車機司機，得到許可方可進行；3.清理煤箅子上雜物時囊式除塵必須停止，翻車機本體液壓油泵必須停止，同時須兩人以上現(xiàn)場監(jiān)護。備注：為保證翻車機系統(tǒng)安全、連續(xù)、高效的運行，相關各部門應嚴格按以上各項進行工作。翻車機巡回檢查路線開始巡檢→軌道→夾軌器→灑水除塵裝置→重車調(diào)車機→翻車機本體→煤斗振動斜篦→重車線單向安全止擋器→遷車臺→空車調(diào)車機→空車線單向安全止擋器及軌道→照明及工業(yè)電視監(jiān)控攝像機→吸風機→翻車機電氣室MCC、PC→司機室→巡檢結束翻車機作業(yè)時人員責任分工翻車機上部司機：負責翻車機系統(tǒng)集控操作，對翻車機各部分運行狀態(tài)的監(jiān)控，與下部司機做好配合，并負責與各單位協(xié)調(diào)聯(lián)系，做好值班記錄。翻車機下部司機：1、負責對翻車機系統(tǒng)進行全面檢查；并與上部司機進行配合。2、在運行中對整個翻車流程進行全程監(jiān)控，重點觀察各部分運行情況，發(fā)現(xiàn)異常采取果斷措施；3、在摘風管人員進行清理煤篦子雜物和清理煤斗時，負責對其進行監(jiān)護指揮；摘風管人員：1、重車到位后，聽從翻車機司機指揮，對重車進行排風、摘風管作業(yè)；2、在運行中，一人負責人工摘鉤，并對翻卸完畢的空車后鉤扶正；一人在遷車臺對翻卸完畢的空車前鉤扶正，觀察煤篦子上的雜物堆積情況，協(xié)助司機對遷車臺、空車調(diào)車機監(jiān)護；一人在空車線對空車進行開鉤，并確認空車連掛到位；3、當煤篦子上雜物過多時，在司機做好安全措施后對雜物協(xié)助清理；4、在煤斗堵煤時，做好安全措施后，在司機指揮下協(xié)助清理。翻車機系統(tǒng)安全工作要求及運行注意事項1.翻車機區(qū)域所有作業(yè)人員在上崗之前必須經(jīng)過安全教育、崗位培訓，考試合格后方可上崗工作。2.每次翻車前或翻車過程中，翻車機主值必須不定期評估翻車機區(qū)域所有作業(yè)人員的精神狀態(tài)是否良好。如有異常應停止翻車，更換新的值班員。3.翻車機值班員在接班時應認真檢查各設備是否正常，各減速機和油箱油位是否在正常范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)異常及時通知檢修人員處理。4.排風時必須檢查有無異型車皮，對不符合要求的車皮禁止進入翻車機系統(tǒng)。（翻車機翻卸車輛標準：長11—14.3m；寬：3.1—3.2m；2.8—5.車輛排風注意事項：（1）排風前首先確認機車與重車已經(jīng)摘開及車檢工作結束，方可允許進行排風、摘風管等操作。（2）摘風管前要首先把第一節(jié)車的風管開閉閥門打到開的位置，打開第一節(jié)車的風管開閉閥門時要側身站立，一手抓緊風管頭部，一手緩慢打開風扇閥門，防止風管中的殘留空氣突然釋放，風管來回擺動傷人，同時也可能造成車皮制動系統(tǒng)損壞。（3）來車一般第一節(jié)和最后一節(jié)各緊一個手閘，對緊手閘的車輛要先松手閘后放氣。（4）松手閘時手要抓牢車皮上的固定欄桿，不能握住手閘桿和轉(zhuǎn)盤，防止轉(zhuǎn)盤高速旋轉(zhuǎn)傷人。6.開始翻車后，主、副值操作必須集中精力，隨時查看信號顯示、設備電流變化和工業(yè)電視畫面情況，認真卸車。翻車機摘、扶溝、排風人員要認真負責，緊密與翻車機值班員相互配合，做好安全卸車工作。7輸煤翻車機摘扶鉤人員必須做到：（1）摘扶鉤人員在對空車皮扶鉤時必須等翻車機靜止后再進行扶鉤，翻車機夾緊松開前完成扶鉤工作，禁止運行中扶鉤。（2）摘扶鉤人員在對空車皮扶鉤時必須繞過撥車機大臂升降區(qū)域，防止大臂升降過程中傷人。（3）翻車機扶鉤人員不得進入遷車臺和推車機的運行警戒線以內(nèi)，確實需要進入運行警戒線以內(nèi)時必須停止相關設備的運行并作好相應措施。（4）摘扶鉤人員在翻車返回至零位停穩(wěn)后，扳正鉤舌，檢查翻車機軌道對位情況，并及時檢查空車掛車狀況。（5）#1翻車機扶鉤人員發(fā)現(xiàn)空車皮未掛號時，必須通知遷車臺操作人員停止推車機運行，方可再次扶鉤。（6）#1牽車臺操作人員每次推車時必須確認扶鉤人員在安全區(qū)域內(nèi)方可推車。（7）#2翻車機扶鉤人員在對空車皮扶鉤時首先必須確認推車機已退到牽車臺區(qū)域。（8）#2翻車機扶鉤人員發(fā)現(xiàn)空車皮未掛好時，必須通知主操作人員（用對講機）停止翻車機的運行流程，方可再次扶鉤。（9）扶鉤人員在翻車中應注意檢查遷車臺重車線和空車線的逆止器動作是否正常。（10）摘扶鉤人員在翻車中發(fā)現(xiàn)設備異常時應及時聯(lián)系翻車機主值停止設備運行，緊急情況下按就地“急?！卑粹o停止設備運行。8.在翻車過程中，特別是在翻卸至最后三節(jié)重車時，必須做好防止溜車措施。9.機車掛空車時，遷車臺應在空車線對位，并停止翻車機系統(tǒng)的卸車工作。10.清理翻車機煤篦子時，應與翻車機值班操作人員聯(lián)系好，必須做好翻車機停電措施，并在煤篦子上做好防滑安全措施（如鋪設腳手架板等），防止滑跌摔碰。11.翻車機運行期間嚴禁任何人穿越重車線、空車線。12.每次翻車機開始翻車前或中途停止翻車后必須落實防溜工具是否取出和放入。翻車機系統(tǒng)檢查內(nèi)容一、翻車機系統(tǒng)接班檢查內(nèi)容：運行____班月日時分1現(xiàn)場暖氣、水系統(tǒng)有無漏水、漏氣現(xiàn)象玻璃有無破裂，消防器材完整無損、無丟失2現(xiàn)場各處衛(wèi)生是否符合接班要求工具齊全并擺放整齊3了解設備有無檢修、停電和異常情況4對各設備分別進行檢查（一）翻車檢查內(nèi)容（1）翻車機平臺軌道與重車線軌道無錯軌現(xiàn)象（2）翻車機平臺在零位翻車機加緊架在原位翻車機靠板在原位（3）各加緊機構動作應靈活可靠靠板動作靈活可靠，不偏斜（4）各液壓元件動作是佛可靠，有無泄漏（5）各元件聯(lián)接應緊密管路無泄漏油箱油位不低于2/3油溫正常（加熱器在15℃時投入，在25（6）電機外觀完好接線盒無損壞（7）減速機和液力制動器無漏油現(xiàn)象油位指示大于1/2地腳螺絲無松動（8）抱閘閘皮磨損不超過其厚度的1/2（9）操作臺上把手位置正確信號指示燈正確無異常故障信號無鎖機指示（10）各操作開關、行程開關、限位開關動作應靈活可靠，無誤動作。操作開關行程開關限位開關（11）翻車機轉(zhuǎn)動過程中，應注意各動作所對應的信號燈（12）電機電流不得超過額定電流電機外殼溫度不得超過80（13）了解上個班來車及車皮翻卸情況（二）撥車機檢查內(nèi)容：（1）地面齒條無斷齒、裂紋齒輪齒條嚙合良好（2）導向輪、行走輪與鐵軌接觸良好導向輪、行走輪無嚴重磨損、無裂紋（3）緩沖裝置完好無變形（4）各光電開關無損壞各限位開關無損壞各操作按鈕把手無損壞（5）撥車機大臂上、下轉(zhuǎn)動應靈活、平穩(wěn)，無異常振動撥車機大臂能上、下到位準確（6）空鉤舌信號桿無斷裂重鉤舌信號桿無斷裂鉤銷動作靈活準確（7）撥車機行走正常撥車機無異常振動、無異聲制動安全迅速（8）拖纜機構完好無損無掛件、卡死現(xiàn)象（9）各液壓元件動作可靠無泄漏（10）各元件聯(lián)接應緊密管路無泄漏油箱油位不低于2/3油溫正常（加熱器在15℃時投入，在25（11）減速機無漏油現(xiàn)象油位指示大于1/2（12）操作臺上把手位置正確信號指示燈正確無異常故障信號無鎖機指示（13）電機電流不得超過額定電流電機外殼溫度不得超過80（三）遷車臺檢查內(nèi)容：（1）光電開關完好無損指示燈正確（2）電機外觀完好接線盒無損壞（3）減速機和液力制動器無漏油現(xiàn)象油位指示大于1/2地腳螺絲無松動（4）抱閘閘皮磨損部超過其厚度的1/2（5）各元件聯(lián)接應緊密管路無泄漏油箱油位不低于2/3油溫正常（加熱器在15℃時投入，在25（6）遷車臺運行平穩(wěn)無異常、無異聲振動各液壓元件動作可靠，無泄漏（7）注意遷車臺對軌是否準確，嚴防錯軌。（8）開關、信號反應準確，無異常（9）遷車臺拖纜靈活我卡澀（10）渦流減速機能正常減速緩沖裝置無撞擊（11）#1逆止器完好無損無卡澀能正常工作#1逆止器打開時要保證鐵鞋全部放在軌道上，#1逆止器收合時要保證鐵鞋的外邊緣與軌道平行。#2逆止器打開時要保證止擋塊與軌道垂直，#2逆止器收合時要保證止擋塊上邊緣與軌道平行（12）對位裝置與漲輪器動作靈活可靠漲緊時空車皮在牽車臺上應無縱向位移（四）推車機檢查內(nèi)容（1）地面齒條無斷赤、裂紋齒輪齒條嚙合良好（2）導向輪、行走輪與鐵軌接觸良好導向輪、行走輪無嚴重磨損、無裂紋（3）緩沖裝置完好無變形（4）各元件聯(lián)接應緊密管路無泄漏油箱油位不低于2/3油溫正常（加熱器在15℃時投入，在25（5）減速機無漏油現(xiàn)象油位指示大于1/2（6）推車機行走平穩(wěn)無異聲與異常振動（7）拖纜機構完好無損無掛住、卡死現(xiàn)象二、特殊天氣翻車機接班注意事項：項目檢查情況1遷車臺軌道應無積水、積雪現(xiàn)象2煤適度過大應及時通知程控3冬季應注意各油箱溫度是否在正常范圍內(nèi)（加熱器在15℃時投入，在254雨天樓梯、樓梯口及經(jīng)常行走的通道處應該及時清掃干凈，以防滑跌5大風天應注意空車線空車是否被刮回壓住逆止器6雨天注意行車滑線上方，翻車機頂棚以及配電室是否漏雨7冬季噴淋、沖洗管內(nèi)水使用完后要及時放水，作好防凍措施8冬季沖洗完應及時將積水清掃干凈三、翻車機系統(tǒng)運行中的注意事項：1檢查每一節(jié)車是否符合翻卸要求2隨時注意各電流表的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施3通過工業(yè)電視監(jiān)視翻車機的運行情況4根據(jù)煤的干濕程度投用好噴淋系統(tǒng)5隨時檢查液壓系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象6撥車機大臂禁止長時間處于水平位置7重車進入翻車機必須停穩(wěn)后，方可響鈴操作8每翻完一節(jié)車各軌道對位應準確9翻車過程中要隨時檢查鉤銷、鉤舌是否完好，發(fā)現(xiàn)掉落現(xiàn)象及時匯報程控10卸至最后一節(jié)重車，要有防止溜車措施11空車進入遷車能，漲輪器漲緊后，方可操作。遷車臺移至空車線對位，漲輪器松開后，推車機才允許推車12運行期間禁止任何穿越重車線、空車線13副值操作時隨時注意扶鉤人員位置14檢查空車皮的掛接情況，保證每節(jié)車皮都應掛接完好注：空格中填入檢查情況，正常情況時畫“√”，異常時簡單注明原因。翻車機主值：翻車機副值：摘鉤人員：扶鉤人員：火車來煤接卸小組工作制度1.成立來煤接卸管理組，組成人員如下：組長：姜喜組員：趙磊、李軍、丁繼武2.工作組工作范圍及職責：燃料部：負責各相關部門的溝通關系，統(tǒng)一、合理安排來煤翻卸工作，專門設置臺賬，詳細做好火車來煤接卸相關記錄，對于影響火車煤接卸的缺陷進行協(xié)調(diào)認定，并及時匯報。負責正常的煤樣采集工作；采樣機故障后，及時通知有關人員處理并積極創(chuàng)造消缺條件；對于出現(xiàn)15分鐘內(nèi)仍不能處理好設備缺陷的情況，改由人工采樣發(fā)電部：負責翻車機系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng)及采樣系統(tǒng)的電氣和機械專業(yè)的缺陷消除。負責翻車機煤篦上凍煤和空車凍煤的清理，在清理凍煤工作時，最少委派一名部門人員負責作業(yè)過程中的安全管理和組織工作。具體做法要求見《翻車機故障匯報聯(lián)系程序》。設備管理部：負責儀控專業(yè)的缺陷消除，當外圍項目部在技術上和人力上出現(xiàn)困難時，負責協(xié)調(diào)解決。設備管理部內(nèi)部總協(xié)調(diào)人：張永軍發(fā)電部內(nèi)部總協(xié)調(diào)人：杜繼斌燃料部內(nèi)部總協(xié)調(diào)人：姜喜以上管理人員接到通知后，及時安排機械專業(yè)2人、電氣專業(yè)1人、儀控專業(yè)1人，必須在20分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，并對翻車機系統(tǒng)初步進行診斷，確保處于良好的設備狀態(tài)。4.其他相關程序按照原有的規(guī)定嚴格執(zhí)行。5.凍煤的清理、汽車轉(zhuǎn)運貨場火車煤由燃料管理部全面組織進行，必須安排一名經(jīng)驗豐富、責任心強的人員在現(xiàn)場進行協(xié)調(diào)指揮。當空車皮進入遷車臺上后，指揮人員就現(xiàn)場進行協(xié)調(diào)指揮。當空車皮進入遷車臺上后，指揮人員就采用對講機的形式提醒清煤人員站穩(wěn)或蹲下，做好相關準備工作。在人員上空車皮清理凍煤前，必須與當班運行人員溝通。燃料部委托當?shù)仄囘\輸公司將風陵渡車站貨場2道水泥貨位上的鐵路煤轉(zhuǎn)運到山西大唐國際運城發(fā)電有限責任公司儲煤場。具體做法要求見《凍煤清理、汽車轉(zhuǎn)運貨場火車煤工作安全措施》附件：《翻車機故障匯報聯(lián)系程序》《凍煤清理、汽轉(zhuǎn)運火車煤工作安全措施》《專用線巡回檢查制度》、《運輸、防溜管理辦法》、《翻車機、采樣機系統(tǒng)安全工作要求及運行注意事項》、《機車安全運行管理辦法及相關制度》、《車輛備品、備件管理制度》冬季卸凍煤工作預案受季節(jié)性氣溫影響，每值入冬火車來煤中車廂中均會出現(xiàn)不同程度煤炭凍結現(xiàn)象，為了及時徹底做好凍煤清卸工作，做到早打算、早準備，特制定本預案。準備工作：1、檢查設備和工作現(xiàn)場情況：對于影響凍煤清理工作的不良條件及不安全隱患早準備早預防，確保清理凍煤工作的順利進行。2、卸凍煤工作期間所需人力準備：防凍期間每班次需30名壯勞力民工。3、卸凍煤工作期間所需物資準備：煤鍬30把、洋鎬10把、大鉗2把，以上工具由各卸煤隊隊自帶。組織安排措施1、由燃料部具體負責對現(xiàn)場卸凍煤工作進行組織，卸煤隊負責人組織人員進入現(xiàn)場進行清煤作業(yè)，清理凍煤期間卸煤隊負責人24小時值班。2、火車接卸班長接班后要及時了解火車來煤情況，初步判斷來煤凍結情況后，通知卸煤隊制定的清凍煤施工隊伍負責人。3、卸煤隊在接到有凍煤通知后立即攜帶工器具到現(xiàn)場，并有專門負責人現(xiàn)場指揮。4、卸煤隊在現(xiàn)場作業(yè)，必須加強自我防范，特別是上下火車要注意安全，接卸班班長督促卸煤人員安全作業(yè)。5、現(xiàn)場作業(yè)要服從接卸班長的統(tǒng)一指揮，不得自行其是，同時現(xiàn)場卸煤隊負責人要全程負責卸煤事宜。6、卸煤采取計件制，當一節(jié)車皮處理干凈并將余煤全部清卸后方算完工，否則燃運班長不予記錄簽字。7、1#,2#機翻車機本體進車時，卸煤人員不得進行余煤向翻車機本體內(nèi)的運煤作業(yè)。8、卸煤隊統(tǒng)一休息。夜間人員務必準點前到位，并與燃運班長取得聯(lián)系，否則不予考工。9、卸煤人員不的在清卸的過程中延誤掛車，并將清理的凍煤堆放距鐵軌1.5米遠。及時徹底清理道軌上的殘煤，杜絕掩埋鐵軌造成行車安全事故。10、清理凍煤人員到現(xiàn)場后應遵守發(fā)電公司各項規(guī)章制度，不得隨意拿別人的工具、物品等。11、凍煤凍結程度（輕、中、重）認定由接卸班長認定。12、每班次清理凍煤工作情況，卸煤隊負責人須到接卸班長處簽字。卸車節(jié)數(shù)，及轉(zhuǎn)運噸數(shù)。班長要在記錄本和工作日志上認真記錄簽字。13、整個清理凍煤階段工作結束后，各施工隊借用工器具必須及時如數(shù)歸還，否則在結算款中進行扣除。14、現(xiàn)場出現(xiàn)分歧事件，卸煤人員可通過卸煤隊負責人與燃料部具體負責人進行協(xié)商解決。三、其它：燃料部卸凍煤工作具體負責人趙磊，楊麗濤及各班長。聯(lián)系如下：具體負責人趙磊3318531協(xié)助負責人楊麗濤3318531接卸一班穆文軍3318556接卸二班張彪3318556接卸三班馬國靖3318556凍煤清理、汽車轉(zhuǎn)運火車煤工作安全措施1.現(xiàn)場設管理24小時輪守值班人員，卸車人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽、工作證、手電、鐵鍬、鎬等和清理凍煤有關的工具。2.卸車人員進入車廂作業(yè)，必須在前三節(jié)車廂內(nèi)，時間控制在卸車間隙。3.卸車人員進入車廂，必須從車廂爬梯進入，到車廂頂部進入車廂，動作要迅速。在空車皮對位時，嚴禁登爬車廂或在車廂附近停留。4.禁止從兩節(jié)車廂連掛處進入車廂。5.禁止翻越車廂。6.卸車前由燃料部人員會同卸煤負責人對卸車人員、工具進行數(shù)量統(tǒng)計，并在清理工作結束后，對人員，工具再進行統(tǒng)一清點確認。7.卸車人員負責車輛小門的打開工作，作業(yè)結束后并將小門垂下加固，由電廠站運輸員逐一檢查并簽字確認。8.清空的車皮必須由燃料部人員檢查后方可垂下小門。9.卸車清道工作由卸車人員負責，1.5米內(nèi)禁止煤炭堆放。10.卸車后凍煤由燃料部負責回收11.運輸公司根據(jù)委托要求，組織、調(diào)度足夠的運輸車輛，安全高效、保質(zhì)保量的完成汽車轉(zhuǎn)運管理及現(xiàn)場管理工作。12.根據(jù)工作需要負責派遣合格的司機人員并對其進行安全教育，做好勞動防護工作，并承擔相應費用。運輸車輛必須證、照、牌等手續(xù)齊全，車輛最大總質(zhì)量不得超過39噸。13.運輸車輛在指定的汽車衡進行空、重車過衡?？哲嚪Q重后，由運電燃料部計量過衡人員出具空車稱重票據(jù)，經(jīng)燃料部貨場工作人員確認后方可裝車，裝車完成后由燃料部貨場工作人員開出重車票據(jù)到燃料部指定的汽車衡進行稱重。14.運輸車輛進入煤場，必須按照燃料部煤場管理人員指定路線行走，并按指定地點卸車。卸車完成后，得到煤場驗收人員認可并辦理驗空簽字后，按指定通道駛出煤場。15.運輸車輛和工作人員進入現(xiàn)場必須嚴格遵守《電業(yè)安全工作操作規(guī)程》，《鐵路安全工作操作規(guī)程》及相關的各項安全規(guī)定，做到文明生產(chǎn)，接受監(jiān)督、檢查和考核。運輸車輛及司乘人員無證照行(駕)使，及運輸過程發(fā)生任何交通、車輛、人員損傷等事故，運輸公司承擔全部經(jīng)濟、法律責任。16.運輸車輛在等候過衡時，應?？啃熊嚨缆酚覀扰抨牐⑴c前車保持一定安全距離，嚴禁加塞、逆行堵塞道路。運輸車輛在磅體延伸坡下等候，不得尾隨前車坡上等候。杜絕尾隨壓磅。平穩(wěn)停車，不得采取緊急剎車17.任何情況下，運輸車輛嚴禁攜帶殘留余煤及運電公司所有財產(chǎn)出廠。在負責運輸?shù)倪^程中，杜絕運輸途中繞行、換煤、卸煤，以及攜帶殘留余煤出廠等現(xiàn)象發(fā)生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)扣除當次運輸費用，并處以5000-20000元的罰金，情節(jié)嚴重的移交司法機關處理。18、運輸車輛進入生產(chǎn)現(xiàn)場造成運電生產(chǎn)、生活設備、設施損壞，運輸公司應承擔修復、賠償責任。19.轉(zhuǎn)煤過程中燃料部火車接卸班必須安排人員在各個關鍵路口進行不間斷盯控，嚴防偷煤，換煤的惡性事件發(fā)生。19.其它工作以原作業(yè)程序進行。翻車機、斗輪機系統(tǒng)防風措施為了確保翻車機、斗輪機能安全、正常的進行接卸煤、取煤，特制定以下措施：2、翻車過程中因大風或其他原因停止翻車時應作好以下措施：2.1瞬時風速達到20米/秒時（以斗輪機風速儀為準），立即停止翻車作業(yè)。2.2末節(jié)空車皮推過止檔器盡可能不要過遠，以防發(fā)生溜車時在車速超過止檔器止檔能力以前對空車皮進行有效止擋。2.3在空車線、重車線末節(jié)空車皮靠近遷車臺和翻車機側的一組輪子兩側分別安裝四個防溜車鐵鞋，并將第一、二節(jié)車皮的手剎緊固。2.4將推車機停放在空車線止擋器處指定位置，在發(fā)生溜車時以防空車皮越過止擋器對空車皮進行二次止擋。2.5整列車皮翻卸完畢后，立即通知鐵路值班員，對空車做好防溜措施，條件允許時及時排走空車皮。2.6為了防止意外發(fā)生在翻車過程中需要拖空車皮或掛重車時，鐵路值班員應及時通知翻車機主值拆除防溜措施。3、斗輪機運行過程中因大風或其它原因停運行時應作好以下措施：3.1瞬時風速達到20米/秒時（以斗輪機風速儀為準），立即停止斗輪機作業(yè)。3.2將斗輪機開至錨定位，將斗輪放置于煤堆上，夾好夾軌器，將錨定放下，切斷控制及動力電源。3.2如果風速較大來不及開至錨定位，應及時停止工作，將斗輪放置于煤堆上，夾好夾軌器，把鐵鞋放置于斗輪兩側的驅(qū)動輪下。4、如果遇到大雨天氣，應做好翻車機、斗輪機外露的就地操作箱的防雨措施。5、以上措施執(zhí)行完畢，運行人員必須做好記錄及匯報工作。運行值班室管理制度在做好安全生產(chǎn)的同時也要做好文明生產(chǎn)，運行崗位值班室是進行生產(chǎn)的重要地點，值班室的有序管理是做好一切工作的基礎，針對項目部的工作特點制定本制度。各值班室內(nèi)物品不允許隨意擺放，要按規(guī)定擺放整齊。日志、臺賬、表單、公用工具、圖表、放在指定位置，用完后放回原處。值班室其它物品要擺放整齊，有固定位置。監(jiān)盤用椅子要固定在上位機前，不準挪做它用。監(jiān)盤人員不允許隨意走動離開崗位，在設備運行期間要時刻注意設備運行狀況。除監(jiān)盤人員、班長和上級領導外，其余人員不得隨意進入程控室，檢修人員如要進入程控室工作，必須持工作票并征求運行班長同意后方可進入。程控室不準吸煙、吃飯和做與工作無關的事情。保持程控室通信暢通，保證對講機常開狀態(tài)，接聽及時、禮貌，不得用工作聊天。相關人員要認真執(zhí)行上述規(guī)定，如有違反將視情節(jié)考核責任者當月綜合得分5－20分。電廠專用線火車煤接卸聯(lián)系制度1、在火車煤到來之前，由電廠站行車室值班人員通知戶縣項目部翻車機司機和電廠燃料部火車煤接卸值班負責人，做好翻卸準備工作。2、在火車煤到來后，由電廠站行車室值班人員通知電廠站列檢人員對所來車輛進行翻車前整備檢修工作，發(fā)現(xiàn)有缺陷的車輛及時檢修，并聯(lián)系電廠燃料部協(xié)調(diào)值班員進行確認，做好記錄，排除雜型車和空車進入翻車機；整備檢修完后，列檢通知電廠站行車室值班人員，再由行車室值班人員通知翻車機司機開始翻車。3、翻車機司機在接到行車室值班人員通知后，詢問并確認翻車是否可以開始，在得到對方肯定的回答后，方可開始作業(yè)。4、在翻車機故障、火車車輛故障或因煤質(zhì)關系長時間不能作業(yè)時，由翻車機司機通知電廠站行車室值班人員、風陵渡車站站長或值班人員、燃料部鐵路協(xié)調(diào)主管；并如實匯報不能作業(yè)的原因。5、采樣人員在采樣時，采樣機出現(xiàn)故障時，由采樣負責人通知翻車機司機，采樣人員在翻車的間隙做好人工采樣的準備，不耽誤翻車機作業(yè)；由采樣負責人通知戶縣項目部火車采樣機維修人員。5、翻車機運行人員在工作時發(fā)現(xiàn)有雜型車時，有權拒絕翻車，并通知電廠站行車室值班人員、風陵渡車站站長或值班人員、風陵渡車站貨場值班人員、燃料部鐵路協(xié)調(diào)主管、電廠站列檢值班人員，在摘除雜型車后方可繼續(xù)作業(yè)。6、翻車機運行人員在作業(yè)過程中，對車輛造成損壞時，應立即停止作業(yè)，并立即通知電廠站行車室值班人員、風陵渡車站站長或值班人員、風陵渡車站貨場值班人員、燃料部鐵路協(xié)調(diào)主管、電廠站列檢值班人員到現(xiàn)場共同進行確認并處理。7、翻車機作業(yè)完后，由翻車機司機通知電廠站行車室值班人員翻卸完畢，再由電廠站行車室值班人員通知電廠站列檢人員對車輛進行檢修；檢修完畢后，由列檢人員通知電廠站行車室值班人員和燃料部協(xié)調(diào)人員，最后由電廠站行車室值班人員通知鐵路相關部門。8、電廠專用線的所有相關部門必須服從風陵渡車站和電廠燃料部統(tǒng)一調(diào)度和管理。山西大唐國際運城發(fā)電有限責任公司燃料部2008年8月21日聯(lián)系見附件火車煤接卸相關人員表燃料部姓名崗位辦公移動號碼宋宇斌部長8081姜喜副部長8291譚建華燃料部高級管理楊立濤火車煤接卸班長張寧火車煤接卸組長張彪火車煤接卸組長穆文軍火車煤接卸組長火車計量8556發(fā)電部姓名崗位辦公移動號碼孟慶文部長8071馮海軍副部長8072王秋虎輸煤除灰運行主管8079張輝輸煤主管8515值長臺83008500輸煤班長室8550翻車機室8551設備工程部姓名崗位辦公移動號碼喬紅勇部長8092胡晉波副部長8093丁繼武輸煤除灰主管8113電廠站姓名崗位辦公移動號碼劉根旺站長8857963申振星車站負責人馬金剛列檢工長8533電廠站行車室8530風陵渡車站姓名崗位辦公移動號碼楊錄民站長8857991信號樓8857421注：外線撥入（0359）331+小號輸煤現(xiàn)場呼叫系統(tǒng)管理制度為了保證輸煤現(xiàn)場工作人員聯(lián)系的及時性和有效性，保證上煤和卸煤程序順序進行特制定本制度。輸煤現(xiàn)場所有工作人員的對講機應24小時開機并調(diào)至運行專用頻段，禁止當班期間切換頻段。對講機的備用電池應及時充足，并確保良好的備用狀態(tài)，當對講機發(fā)生故障時，要及時聯(lián)系有關人員處理好。輸煤系統(tǒng)的任何一個主要設備（包括翻車機、皮帶機、碎煤機等）啟動以及任何一個工作程序（例如，翻車機至煤場卸煤程序、煤場至原煤倉上煤程序等）啟動，首先都必須經(jīng)巡檢值班員通報設備可以啟動后，在響鈴三次，方可啟動設備。輸煤系統(tǒng)的任何呼叫聯(lián)系工作都必須首先互通姓名，然后通報聯(lián)系內(nèi)容，并采取復誦的方式確認對方聯(lián)系事件的準確性，只有在聯(lián)系雙方所聯(lián)系的內(nèi)容確認無誤時，方可進行下一步工作。無關人員禁止使用對講機。與輸煤工作無關的聯(lián)系工作禁止使用對講機。運行對講機的使用要按崗位進行交接，如發(fā)生人為損壞、丟失情況，責任人除照價賠償外按規(guī)定進行考核。電廠專用線結合部安全管理制度為了更好地解決安全生產(chǎn)結合部中存在的問題，使各單位、各工種能夠緊密配合、協(xié)同動作，保障安全生產(chǎn)，提高運輸效率，確保安全生產(chǎn)有序可控，根據(jù)《關于公布<太原鐵路局安全生產(chǎn)結合部管理制度>的通知》（太鐵師【2021】87號）文件精神，結合電廠專用線實際情況，特制定結合部安全管理制度。第一章總則第一條為規(guī)范安全生產(chǎn)結合部管理，使各單位、各工種能夠緊密聯(lián)系、密切配合和協(xié)調(diào)動作，使安全管理走上標準化、規(guī)范化、法制化的軌道，特制定結合部安全管理制度。第二條結合部是指在運輸生產(chǎn)中由幾個單位和部門共同管理而形成的相互聯(lián)系、相互制約的環(huán)節(jié)和部位。安全生產(chǎn)結合部管理是在系統(tǒng)管理、逐級管理的基礎上實施的橫向協(xié)調(diào)管理。第三條安全生產(chǎn)結合部管理要緊密圍繞運輸生產(chǎn)，以安全為前提，以提高運輸效率和效益為中心，以解決專用線內(nèi)相關作業(yè)、相關工種、相關設備、相關環(huán)境等存在的問題為主要任務，實現(xiàn)橫向協(xié)調(diào)、形成合力和整體優(yōu)化的管理目標。第二章組織機構第四條結合部的組織機構成立安全生產(chǎn)結合部管理委員會，管委會由車站、中信公司、電廠專用線列檢所（愛車點）、電廠專用線行車值班室、電廠燃料部、戶縣項目部、電廠保安等單位負責人組成。管委會主任：楊錄明副主任：康賢、宋宇斌管委會辦公室：風陵渡車站：8857991、3318006、3318081第五條安全生產(chǎn)結合部管理委員會職責范圍1、協(xié)調(diào)相關單位處理存在的問題，收集和匯總運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，從運輸生產(chǎn)的全過程、全方位上形成自控、互控、監(jiān)控聯(lián)控為一體的管理體系。2、圍繞安全生產(chǎn)、提高運輸效率和效益，制定結合部聯(lián)勞協(xié)作制度，規(guī)范結合部安全生產(chǎn)管理。3、組織貫徹上級指示、命令，協(xié)調(diào)站區(qū)統(tǒng)一行動，保證各項制度的落實。4、負責專用線區(qū)內(nèi)防火、防盜、護路、治安、抗災、搶險以及衛(wèi)生防疫等工作，搞好綜合治理。5、加強與地方政府和企事業(yè)單位的聯(lián)系，解決站區(qū)各單位需要地方解決的問題。6、搞好結合部的信息收集和處理工作，及時向路局安全生產(chǎn)結合部管理辦公室反饋現(xiàn)場信息。第三章管理制度第六條日常聯(lián)系協(xié)調(diào)制度在運輸生產(chǎn)過程中，對結合部問題，要眼睛向內(nèi)查找問題，對屬于車站自身問題的要積極解決和處理；涉及多部門、多工種的要主動協(xié)調(diào)配合；對一時難以解決的問題、設備突發(fā)故障和各類非正常情況可能影響行車安全、正常作業(yè)等問題，應與有關單位協(xié)商解決或采取有效防范措施，在向段主管業(yè)務科室匯報的同時要向路局安全生產(chǎn)結合部管理辦公室匯報。第七條季度協(xié)調(diào)例會制度安全生產(chǎn)結合部管委會每季度召開一次全體成員會議，由安全生產(chǎn)結合部管委會主持，研究解決站區(qū)結合部存在的問題，會議情況在車站會議記錄本上做好記錄。第八條信息反饋制度信息反饋是結合部重要工作之一，信息反饋內(nèi)容要以書面方式或利用其它手段進行提報。信息反饋嚴格落實《侯馬車務段安全信息匯報處置制度》的規(guī)定，反饋傳遞要及時準確。第九條行車設備聯(lián)合檢查制度站區(qū)主要行車設備以及相關設備進行檢查時，檢查工作由管委會主任負責組織，檢查的時間及范圍按《技規(guī)》規(guī)定及其它要現(xiàn)場研究處理，不能立即解決的，制定計劃限期解決或按規(guī)定進行上報。第四章結合部問題處理原則第十條站區(qū)發(fā)生結合部問題，車站站長（副站長）是現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)、解決問題的第一責任人，相關部門和單位必須積極配合處理，有關人員均有責任向本單位反映情況。第十一條安全生產(chǎn)結合部管理遵循預防為主的原則。車站要加強預測分析，提前發(fā)現(xiàn)、及早處理；發(fā)生問題后，有關單位應迅速處理。第十二條安全生產(chǎn)結合部管理堅持“首報”制度的原則。即：誰先發(fā)現(xiàn)，誰就有責任首報；影響到誰，誰就有責任首報；誰造成影響，誰就有責任首報的原則。第十三條結合部問題還要堅持就地消化，就地解決的原則。遇到各單位、工種之間難以協(xié)調(diào)解決的問題，有車站上報段主管科室進行協(xié)調(diào)解決，對仍不能解決的問題，段主管科室上報路局運輸處協(xié)調(diào)解決。要認真履行安全管理職責，凡發(fā)生推諉扯皮，殆誤工作，導致安全生產(chǎn)受到影響的，要追究連帶責任。第十四條本制度自公布之日起實施。風鎬使用安全操作規(guī)程一、工器具領用注意事項1、領取風鎬時應檢查，并符合以下規(guī)定：（1）機體無裂紋和破損；（2）套箍、頭部及鎬柄彈簧完整靈活；（3）濾風網(wǎng)無堵塞，螺絲、固定銷齊全無損。2、領取釬子時應檢查，并符合下列規(guī)定：（1）釬子尖鋒利，釬子尾部平整無缺口并和釬子中心軸垂直；（2）釬尾與風鎬套接正確牢固；（3）要領取足夠的釬子和備用釬子。3、領取膠管時，要在工具房接上風鎬和釬子進行試轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題立即修理或更換。4、風鎬、釬子、風管應分別攜帶，風管應盤成圓圈手提或肩扛，避免碰撞。5、備用風鎬、釬子、油壺等應放在安全穩(wěn)妥的地方。在傾斜及急傾斜煤篦工作面，要將其捆扎牢靠，以防墜落。二、檢查和處理（1）基本及特種支護應齊全合格、無折損；（2）超過控頂距離，必須按作業(yè)規(guī)程要求進行處理；（3）工作面主風管安設合格，無漏風、風嘴靈活，符合規(guī)定。三、操作前的準備工作1、作業(yè)時應給腳下提前墊好腳踏板，戴好護目鏡，翻車機本體變頻斷電，PLC斷電，現(xiàn)場必須有專人指揮。2、風鎬落煤前，應先找好退路，以防煤塊或煤矸掉落傷人。3、檢查接頭是否牢固，風管、壓縮機電源纜線是否完好，確認良好后，將壓縮機推至合適位置，再把風鎬拉至工作位置，送上檢修電源箱相應空開電源，合上壓縮機電源開關。四、工作中注意事項1、注意風鎬頂部彈簧、濾風網(wǎng)、橫銷及接頭的松緊，防止脫落；2、鎬尖卡住時，可往復搖動風鎬或處理鎬尖周圍煤，松動后再拔出；3、磨鈍的鎬尖要及時更換；4、工作間歇時，風鎬要放在安全、干燥處；5、膠管不得繞成銳角或折曲，使用時必須放直或形成慢彎。6、工作時一手握鎬柄，一手托住鎬體，用力向煤壁推壓，不要硬頂強沖，不要與煤壁成90度推壓，以減輕手臂震動和損壞風鎬尖。水平或向上作業(yè)時，握鎬體的手臂應靠近身體以增加力量。7、應鋪墊好牢固的腳手板，并經(jīng)常進行檢查，以防模板損壞；8、應配備足夠的備用風鎬、釬子及其他小工具，并放在安全的地方。9、兩臺風鎬同時在一個煤篦子作業(yè)時必須錯開1.5~2.0米；10、操作時應站穩(wěn)、有依靠。在斜煤篦工作，必須兩腳站穩(wěn)，風管拴牢，并隨時檢查鎬體、頭部彈簧、活接頭等是否牢固，以防傷人；11、工作中要上下互相照顧，看清四周，風鎬碎屑四周。12、工作完畢關閉空壓機電源開關，關閉干線風管上的閥門，斷開檢修電源箱相應的空開，盤好軟風管，將工具放回指定位置。掰管人員職責及獎懲辦法一、掰管人員工作內(nèi)容及職責：負責對新到位整列火車進行排風，對各節(jié)車皮間連接的風管進行掰管。夾輪器處1人：站位夾輪器旁，負責單節(jié)重車提鉤、發(fā)“摘鉤畢”信號，同時檢查火車制動及排風情況。本體進車端（南側）1人：站位夾輪器和本體之間，負責本體回翻后將空車南側的車鉤扶正，檢查煤篦子上是否有雜物及煤斗煤位情況，如有雜物或煤斗已滿，及時通知司機停翻處理。也可協(xié)助處理摘鉤人員處理提不起來鉤等異常情況。本體出車端（北側）1人：站位本體和遷車臺之間，負責本體回翻后空車北側車鉤的扶正，并將進入遷車臺的空車南側車鉤提銷、打開，同時注意遷車臺對準重車線時的對軌是否有誤差，有則通知司機立即停機處理，?？哲嚲€與遷車臺對軌處1人：站位遷車臺對準空車線處，負責觀察遷車臺與空車線對準是否有偏斜，發(fā)現(xiàn)空調(diào)在推車或返回時與空車未脫開等異常情況，立即按下“急停按鈕”停機后處理。同時檢查空車線各空車之間是否完全連掛。翻車過程中發(fā)現(xiàn)煤篦子上有雜物、大煤塊，通知司機停機后進行清理。翻車完畢后，立即對翻車機區(qū)域內(nèi)雜物清理、衛(wèi)生清掃。二、值班紀律：1、交班前將翻車機區(qū)域內(nèi)衛(wèi)生打掃完畢，工具擺放整齊。2、接班時提前10分鐘到司機室報到，由司機點到并安排工作，然