高速公路橋梁工程施工質(zhì)量控制幻燈片yg

橋梁工程一、基本概念橋梁的組成橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）路線中斷時跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)橋墩、橋臺（下部結(jié)構(gòu)）支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛荷載傳至地基的建筑物基礎(chǔ)橋墩（臺）中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分橋梁的基本附屬設(shè)施橋面系、支座、伸縮縫、橋頭搭板、錐形護(hù)坡等

橋梁的組成河流中的水位低水位：枯水季節(jié)的最低水位高水位：洪峰季節(jié)的最高水位設(shè)計水位：按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位凈跨徑：

設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離（拱橋）計算跨徑：

橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心距離（梁橋）,兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋）總跨徑：各孔凈跨徑之和橋梁全長：兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離橋下凈空：設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的距離橋面凈空：橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限，公路、鐵路、城市橋梁有相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)跨徑：相鄰橋墩中線之間的距離（梁橋），拱橋則指凈跨徑。橋梁的分類按跨徑分類橋涵分類

多孔（總長度）Lm

單孔（標(biāo)準(zhǔn)跨徑）L0（m）

特大橋

L＞1000

L0＞150

大橋

100≤L≤100040≤L0≤150

中橋

30＜L＜100

20≤L0＜40

小橋

8≤L≤30

5≤L0＜20

涵洞

L0＜5

按橋面的位置分類

上承式（車輛在承重結(jié)構(gòu)之上）中承式下承式按結(jié)構(gòu)體體系分類類梁式橋拱橋剛架橋吊橋斜拉橋橋梁設(shè)計計荷載的的分類永久作用用（恒載載）結(jié)構(gòu)物自自重，橋橋面鋪裝裝，附屬屬設(shè)施，，土重，，土側(cè)壓壓力，基基礎(chǔ)變位位影響力力，水浮浮力，預(yù)預(yù)加應(yīng)力力，砼收收縮徐變變影響力力?？勺冏饔糜没究勺冏冏饔茫ǎɑ钶d））：汽車（含含沖擊力力、離心心力），，平板掛掛車，履履帶車，，人群及及其土側(cè)壓力力其它可變變作用：：汽車制動動力，支支座摩阻阻力，溫溫度影響響力，風(fēng)風(fēng)力，流流水壓力力，冰壓壓力。偶然作用用地震力，，船只、、漂流物物的撞擊擊力，汽汽車撞擊擊力力。規(guī)范中有有關(guān)設(shè)計計荷載的的規(guī)定永久作用用（恒載載）跨徑20~150m，自重占全全部設(shè)計計荷載的的30~60%以上?？缈鐝皆酱蟠?，比例例越高。。預(yù)應(yīng)力：：正常使使用極限限狀態(tài)設(shè)設(shè)計時計計入，承載能力力極限狀狀態(tài)設(shè)計計時作為為抗力收縮徐變變：超靜靜定混凝凝土橋梁梁荷載等級級荷載等級級主要用用于結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計。。汽車荷載載分為公公路-Ⅰ級和公路路-Ⅱ級高速公路路、一級級公路統(tǒng)統(tǒng)一采用用公路-Ⅰ級汽車荷荷載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不再采采用車隊隊荷載模模式，而而改為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車輛輛荷載模模式從荷載水水平上看看，公路路-Ⅰ級基本相相當(dāng)于原原汽車-超20級車輛荷荷載；公公路-Ⅱ級基本相相當(dāng)于原原汽車-20級車輛荷荷載從形式上上取消了了驗算荷荷載，將將其影響響間接反反映到汽汽車荷載載模式中中工程質(zhì)量量等級分項工程：評評分值不不小于75分為合格格，否則則為不合合格。分部工程程：所屬屬各分項項全部合合格者為為合格，，有一分分項不合合格，則則該分部部不合格格。單位工程程：規(guī)則則也如此此，現(xiàn)行行的04年標(biāo)準(zhǔn)取取消了優(yōu)優(yōu)良工程程的評定定，但仍仍然計算算單位工工程得分分。因此此，合格格工程有有高低分分的區(qū)別別。二、常用用伸縮裝裝置與支支座橋面伸縮縮縫裝置置應(yīng)保證證能自由由伸縮，，并使車車輛平穩(wěn)穩(wěn)通過。。伸縮縫縫裝置應(yīng)應(yīng)具有良良好的密密水性和和排水性性，并應(yīng)應(yīng)便于檢檢查和清清除溝槽槽的污物物。伸縮裝置按照照伸縮體結(jié)構(gòu)構(gòu)不同分為四四類模數(shù)式伸縮裝裝置伸縮體由中梁梁鋼和8mm的單元橡膠密密封帶組合而而成的伸縮裝裝置，適用用于伸縮量為為160mm~2000mm的公路橋梁工工程。特大橋和大橋橋宜使用模數(shù)數(shù)式伸縮裝置置。梳齒板式伸縮縮裝置伸縮體由鋼制制梳齒板組合合而成的伸縮縮裝置，一般般適用伸縮量量不大于300mm的公路橋梁工工程。異型鋼單縫式式伸縮裝置伸縮體完全由由橡膠密封帶帶組成的伸縮縮裝置。由單單縫鋼和橡膠膠密封帶組成成的單縫式伸伸縮裝置，適適用于伸縮量量不大于60mm的公路橋梁工工程。由邊梁梁鋼和橡膠密密封帶組成的的單縫式伸縮縮裝置，適用用于伸縮量不不大于80mm的公路橋梁工工程。異型鋼單縫式式伸縮裝置橡膠式伸縮裝裝置分為板式橡膠膠伸縮裝置和和組合式橡膠膠伸縮裝置兩兩種橡膠式伸縮裝裝置不宜用于于高速公路、、一級公路上上的梁工程。。板式橡膠伸縮縮裝置組組合式橡橡膠伸縮裝置置常用公路橋梁梁支座板式橡膠支座座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與與薄鋼板鑲嵌嵌、粘合、硫硫化而成（GJZ———矩形，GYZ——圓形），具具有足夠的豎向向剛度以承受受垂直荷載，，且能將上部部構(gòu)造的壓力力可靠地傳遞遞給墩臺；有有良好的彈性性以適應(yīng)梁端端的轉(zhuǎn)動；有有較大的剪切切變形以滿足足上部構(gòu)造的的水平位移；；具有構(gòu)造簡簡單、安全方方便、節(jié)省鋼鋼材、價格低低廉、養(yǎng)護(hù)簡簡便、易于更更換等特點。。板式橡膠支座座板式橡膠支座座的結(jié)構(gòu)四氟滑板式支支座聚四氟乙烯滑滑板式橡膠支支座簡稱四氟氟滑板式支座座（GJZF4、、GYZF4系列），是于于普通板式橡橡膠支座上按按照支座尺寸寸大小粘復(fù)一一層厚2-4mm的聚四氟乙烯烯板而成.

·四氟滑板式支支座除具有普普通板式橡膠膠支座的豎向向剛度與彈性性變形，且能能承受垂直荷荷載及適應(yīng)梁梁端轉(zhuǎn)動外，，利用聚四氟氟乙烯板與不不銹鋼板間的的低摩擦系數(shù)數(shù)（μf≤0.08）可使橋梁上部部構(gòu)造水平位位移不受限制制?？缍却笥?0米的大跨度橋橋梁、簡支梁梁連續(xù)板橋和和多跨連續(xù)梁梁橋可作活動動支座使用；；連續(xù)梁頂推推、T型梁橫移可作作滑塊使用。。四氟滑板式支支座球冠圓板式橡橡膠支座坡型板式橡膠膠支座安裝板式橡膠膠支座時，應(yīng)應(yīng)保證其上下下表面與梁底底面及墩臺支支承墊石頂面面平整密貼、、傳力均勻，，不得有脫空空。當(dāng)板式橡膠支支座設(shè)置于大大于某一規(guī)定定坡度上（縱縱坡1%，橫坡2%）時，應(yīng)在支支座表面與梁梁底之間采取取措施，使支支座上、下傳傳力面保持水水平。彎、坡、斜、、寬橋梁宜選選用圓形板式式橡膠支座。。公路橋涵不宜宜使用帶球冠冠的板式橡膠膠支座或坡形形的板式橡膠膠支座GPZ盆式橡膠支座座盆式橡膠支座座是由鋼構(gòu)件件和橡膠構(gòu)件件組合而成的的新型橋梁支支座。它具有有承載力大，，水平位移量量大、轉(zhuǎn)動靈靈活等特點；；與與同類的其他他型號盆式支支座和鑄鋼輥輥軸支座相比比，具有重量量輕、結(jié)構(gòu)緊緊湊、構(gòu)造簡簡單、建筑高高度低，加工工方便、節(jié)省省鋼材、降低低造價等優(yōu)點點，是適宜于于大跨徑橋梁梁使用的較理理想的支座。。其其承載力可以以達(dá)到20000～～50000KN的水平，基本本能滿足國內(nèi)內(nèi)大型橋梁建建造的需要，，使用壽命可可以達(dá)到50年以上。盆式橡膠支座座QGZ球型鋼支座：：QGZ球型鋼支座與與其他類型的的鋼支座相比比具有以下點點：

與同同樣承載力的的支座比較，，體積小、重重量輕;上、下擺是通通過球面?zhèn)髁α?，受力均勻勻可萬向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，特別適適用于轉(zhuǎn)動方方向不易明確確的空間大跨跨度結(jié)構(gòu)支支座中不不用橡膠承壓壓，不存在橡橡膠老化對支支座轉(zhuǎn)動性能能的影響；支支座中采用了了聚四氟乙烯烯制品，摩擦擦系數(shù)小，不不老化，耐低低溫可達(dá)-150℃，保證了支座座的轉(zhuǎn)動靈活活，且無方向向性。反力力集中、明確確，可滿足實實際受力與理理論分析計算算的一致性；；QGZ型抗拉抗震球球型支座還具具有抗拉結(jié)構(gòu)構(gòu)的特殊性，，其抗拉力能能達(dá)到支座反反力的30%～40%；由于上述優(yōu)優(yōu)點，QGZ球型支座特別別適用于大跨跨徑和特大跨跨度空間結(jié)構(gòu)構(gòu)，以及曲線線橋和寬橋；；QGZ球型鋼支座球型鋼支座構(gòu)構(gòu)造1.支架上擺（上上支座板）2.支架下擺（下下支座板）3.支架鋼球芯（（鋼襯板）4.F4圓平板5.F4球型板6.橡膠密封圈7.不銹鋼板8.螺栓9.搭板二、橋梁工程程質(zhì)量管理質(zhì)量自檢體系系《公路工程質(zhì)量量管理辦法》第二十三條規(guī)規(guī)定：“施工單位必必須建立施工工質(zhì)量保證體體系，推行全全面質(zhì)量管理理，制定和完完善崗位質(zhì)量量規(guī)范、質(zhì)量量責(zé)任及考核核辦法。建立立工地試驗室室，加強施工工過程中的自自檢、互檢和和交接檢工作作。對交付監(jiān)監(jiān)理簽任的工工程，要落實實質(zhì)量責(zé)任制制?！辟|(zhì)量自檢體系系的要求質(zhì)量自檢體系系有健全的組織織機構(gòu)；人員（質(zhì)檢員、試驗驗員）的數(shù)量、素質(zhì)、、專業(yè)結(jié)構(gòu)；；有完善的質(zhì)量量控制及檢驗驗手段；有齊全試驗檢檢測、測量儀儀器及設(shè)備；；有嚴(yán)格的工作作制度；崗位質(zhì)量規(guī)范范、質(zhì)量責(zé)任任及考核辦法法從項目經(jīng)理到到操作者要層層層落實；對交付監(jiān)理簽簽認(rèn)的工程要要落實質(zhì)量責(zé)責(zé)任；橫向到邊，縱縱向到底；有明確的工作作分工；質(zhì)檢員、施工工員不得混崗崗；質(zhì)檢員配備要要求浙交[1998]384號規(guī)定:每個項目部或或工區(qū)至少配配2名每公里公路施施工：高速公路1.0名/公里一級公路0.8名/公里二級公路0.6名/公里三級公路0.5名/公里四級公路0.8名/公里每座橋梁施工工：特大橋4-5名/座大橋3-4名/座中橋2-3名/座座常見質(zhì)量缺陷陷及質(zhì)量控制制要求砼工程施工常常見質(zhì)量缺陷陷配料控制不嚴(yán)嚴(yán)；材料計量不準(zhǔn)準(zhǔn)；未嚴(yán)格調(diào)整施施工配合比；；無配料通知單單，憑經(jīng)驗估估計；沒有配合比標(biāo)標(biāo)示牌；原材料級配不不佳；與配合比設(shè)計計時不符；拌和時間過短短；砼構(gòu)件外觀常常見缺陷構(gòu)件外形尺尺寸偏差大大，輪廓線線不順直；；模板安裝不不穩(wěn)固，走走模、跑模模；外觀差；欠光潔，表表面砂線、、氣孔、麻麻面、印痕痕或色澤不不一；鋼底模除銹銹不徹底；；脫模油品種種不一、涂涂刷不均勻勻；保護(hù)層墊塊塊印痕；模板質(zhì)量差差；和易性不佳佳、過振、、欠振、漏漏漿；表面收縮裂裂縫；梁板頂面、、砼護(hù)欄表表面、橋面面等水灰比過大大；養(yǎng)護(hù)工作沒沒有跟上；；空心板梁常常見質(zhì)量缺缺陷頂板砼疏松松；梁板外形尺尺寸不準(zhǔn)確確放樣不精確確；端模（或封封錨砼模板板）固定欠欠穩(wěn)固，砼砼澆筑時走走模；自檢人員、、監(jiān)理人員員沒有在立立模后對模模板進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格檢查或或檢查不到到位、把關(guān)關(guān)不嚴(yán)；端部側(cè)面出出現(xiàn)放射狀狀縱向裂縫縫（預(yù)應(yīng)力力）設(shè)計上問題題，端部部配筋不足足；施工問題：：螺旋筋規(guī)格格偏小；安裝位置不不夠準(zhǔn)確；；隨意割短；砼質(zhì)量控制制要求涵洞工程等等小型結(jié)構(gòu)構(gòu)物的砼施施工，必須須嚴(yán)格每拌拌過磅稱量量。不得采用體體積法計量量；磅稱設(shè)置必必須符合要要求要確保能順順利、便捷捷地進(jìn)行稱稱量；應(yīng)經(jīng)常對磅磅稱進(jìn)行校校驗，確保保配料計量量的準(zhǔn)確性性；必須憑施工工配料通知知單進(jìn)行施施工；工地試驗室室根據(jù)試驗驗所得的砂砂、石材料料含水量，，調(diào)整當(dāng)天天施工配合合比，并出出具施工配配料通知單單；施工配合比比應(yīng)按要求求清楚地標(biāo)標(biāo)注在現(xiàn)場場；拌和時間必必須符合規(guī)規(guī)范要求；；嚴(yán)格質(zhì)量自自檢；提高砼外觀觀質(zhì)量選用合適的的脫模劑；；外露較大的的表面砼禁禁止使用小小塊鋼模作作模板；禁止進(jìn)行修修飾粉刷；設(shè)計有要求求的除外；；嚴(yán)格構(gòu)件的的外形尺寸寸控制；加強立模后后的檢查；；砼構(gòu)件編號號對預(yù)制構(gòu)件件（如梁板板），在拆拆模后應(yīng)隨隨即用油漆漆注明構(gòu)件件編號，施施工資料中中的構(gòu)件編編號應(yīng)與構(gòu)構(gòu)件實際編編號一致；；對橋梁下部部構(gòu)件，在在施工前，，應(yīng)對每座座橋的墩臺臺及樁基等等先進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一編號，，并繪制編編號示意圖圖，交給現(xiàn)現(xiàn)場施工人人員及監(jiān)理理人員，施施工記錄、、質(zhì)檢資料料中的構(gòu)件件編號應(yīng)與與此一致；灌注樁常見見質(zhì)量缺陷陷鋼筋籠偏位位；上浮灌注水下砼砼時鋼筋籠籠固定欠穩(wěn)穩(wěn)固；樁頭存在軟軟弱砼；樁頭鑿除長長度不夠；；樁周存在軟軟弱砼；灌注水下砼砼時后期料料斗高度不不夠；樁、柱偏位；放樣測量不不夠精確；；開孔時位置置偏移；伸入承臺（（蓋梁）內(nèi)內(nèi)的鋼筋錨錨固長度不不足；灌注樁施工工質(zhì)量控制制要求嚴(yán)格放樣控控制，確保保開孔準(zhǔn)確確；灌注水下混混凝土?xí)r必必須配有備備用設(shè)備，，確保設(shè)備備故障或停停電時不中中斷施工；；大直徑或樁樁身較長的的樁在水下下砼配制時時，按要求求摻加緩凝凝劑；(預(yù)計灌注時時間長于首首批初凝時時間）嚴(yán)格終孔檢檢查：檢孔器、測測錘制作要要規(guī)范；監(jiān)理必須親親自量測孔孔深及沉渣渣厚度；鋼筋籠：兩節(jié)鋼筋龍龍焊接要適適當(dāng)加長搭搭接長度；；鋼筋籠宜設(shè)設(shè)置砼輪作作保護(hù)層控控制件，豎豎間距2米，一圈4個以上；鋼筋籠必須須固定穩(wěn)妥妥；首批混凝土土下灌后必必須量測、、計算導(dǎo)管管埋深（≥≥1m)；灌注過程中中必須現(xiàn)場場認(rèn)真填記記灌注記錄錄；鉆芯取樣灌注過程監(jiān)監(jiān)理必須全全過程旁站站檢查；灌注樁樁頭頭鑿除高度應(yīng)符符合設(shè)計要要求：設(shè)計不明確確時不少于于50cm，且應(yīng)鑿至無無松軟、夾夾泥砼為止止；成樁檢測：：每根樁要進(jìn)進(jìn)行超聲波波檢測；設(shè)計有規(guī)定定時或?qū)稑兜馁|(zhì)量有有疑問時應(yīng)應(yīng)采用鉆芯芯取樣法進(jìn)進(jìn)行檢測鋼筋加工常常見質(zhì)量缺缺陷堆放不符合合要求；銹銹蝕嚴(yán)重；；除銹不徹徹底；焊接質(zhì)量差差；燒傷主筋、、軸線偏位位、搭接長長度不足（（5d、10d)、焊縫不飽滿滿、氣孔、、焊渣；焊工無上崗崗證、技術(shù)術(shù)差；焊接時先焊焊后彎或者者不彎；骨架鋼筋位位置偏差大大；鋼筋固固定欠穩(wěn)固固；鋼筋彎曲處處附近(10d)或最大彎矩矩處有接頭頭；澆筑混凝土土?xí)r鋼筋位位置變動又又不恢復(fù)；；鋼筋接頭取取樣不規(guī)范范：不是從成品品截取試件件，而是專專門焊幾個個接頭去做做試驗；；鋼筋加工質(zhì)質(zhì)量控制鋼筋堆放必必須符合要要求；離地不小于于50cm;露天堆放必必須覆蓋；；除銹必須徹徹底；焊工必須持持證上崗；電焊條的選選用應(yīng)符合合設(shè)計要求求；設(shè)計沒有明明確時，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定選選用；對于Ⅱ級鋼筋的焊焊接，不應(yīng)應(yīng)采用422焊條，應(yīng)使使用506焊條；搭接鋼筋應(yīng)應(yīng)預(yù)先折向向一側(cè)，使使兩接合鋼鋼筋軸線一一致；當(dāng)預(yù)先彎曲曲有困難時時，可采用用幫條焊；；鋼筋的焊接接，必須先先試焊，合合格后正式式施焊；受拉區(qū)同截截面(35d)主筋焊接接接頭面積不不超過50%接頭離彎曲曲處距離不不小于10d；接頭不應(yīng)位位于構(gòu)件的的最大彎矩矩處。主筋與箍筋筋交接點處處均應(yīng)綁扎扎，不能跳跳綁。鋼筋筋加工時，，應(yīng)防止鋼鋼筋受脫模模油污染；；在澆筑砼前前，應(yīng)先檢檢查鋼筋的的級別、直直徑和根數(shù)數(shù)是否與設(shè)設(shè)計相符，，固定是否否牢固，并并記錄在案案，監(jiān)理要要認(rèn)真檢查查和簽認(rèn)；；預(yù)應(yīng)力施工工常見質(zhì)量量缺陷施工記錄不不認(rèn)真；未嚴(yán)格按規(guī)規(guī)定量測、、填記張拉拉力、伸長長量、回縮縮量等重要要的技術(shù)數(shù)數(shù)據(jù)；施工操作不不規(guī)范；當(dāng)發(fā)生伸長長量超過規(guī)規(guī)范規(guī)定時時，不認(rèn)真真查找原因因，采取相相應(yīng)措施，，而繼續(xù)張張拉；兩端張拉施施工不協(xié)調(diào)調(diào)，兩端張張拉力偏差差較大；對持荷時間間要求執(zhí)行行不嚴(yán)；壓漿施工：：張拉后不及及時壓漿；；砂漿配合比比設(shè)計不夠夠重視砂漿漿無配合比比；強度試件制制作不夠重重視，試件件組數(shù)不足足或無試件件；鋼鉸線受污污染：先張法施工工脫模油污污染鋼鉸線線，影響鋼鋼鉸線與砼砼的粘結(jié)力力；對實際伸長長量的計算算方法模糊糊，明明伸伸長量已超超標(biāo)，自己己發(fā)現(xiàn)不了了，而監(jiān)理理照樣簽認(rèn)認(rèn)；質(zhì)量控制要要求對錨、夾具具的要求；；符合GB/14370-90標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)交通部批批準(zhǔn)的公路路工程試驗驗檢測機構(gòu)構(gòu)進(jìn)行試驗驗，出具檢檢測報告，，技術(shù)性能能達(dá)到規(guī)范范要求；具有出廠檢檢驗合格證證；按批驗收；外觀檢查；抽10%（裂紋、尺尺寸）硬度檢驗；抽5%靜載錨固性性能試驗；（質(zhì)量證明書書不全或有有質(zhì)量疑點點）張拉機具：：應(yīng)送至有權(quán)權(quán)威性單位位（計量局局）進(jìn)行定定期校驗；；千斤頂使用用超過6個月或200次重新標(biāo)定定；張拉質(zhì)量控控制張拉前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：：計算每束的的理論伸長長量，理論論伸長量應(yīng)應(yīng)經(jīng)設(shè)計單單位確認(rèn)；；當(dāng)孔道是是曲線時，，應(yīng)按不同同的曲率分分段計算；；預(yù)應(yīng)力鋼絲絲、鋼絞線線、鋼筋的的切斷應(yīng)采采用切斷機機或砂輪鋸鋸，不得用用電弧焊切切割；先張法要防止鋼絞線線受脫模油油污染；張拉力：張拉控制應(yīng)應(yīng)力應(yīng)符合合設(shè)計要求求，需計入入錨圈口預(yù)預(yù)應(yīng)力損失失的可適當(dāng)當(dāng)提高（施工時測定定或廠家提提供）設(shè)計提供的的是錨下控控制應(yīng)力任何情況下下張拉力不不許超過設(shè)設(shè)計規(guī)定的的最大張拉拉控制應(yīng)力力。后張法質(zhì)量控制制構(gòu)件強度不低于于設(shè)計要求。（大于90%、100%，規(guī)范75%）為控制張拉時產(chǎn)產(chǎn)生的起拱度，，張拉要求按強度、齡期雙雙控制（15d），且盡可能在同齡齡期時張拉；曲線孔道及直線線長度大于25米時應(yīng)兩端張拉拉；張拉前應(yīng)檢查錨錨墊板和孔道，，錨墊板位置應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確，孔道暢暢通、無雜物。。對于在混凝土土澆筑之前穿束束的管道，應(yīng)檢檢查力筋能否在在管道內(nèi)自由滑滑動。張拉程序按設(shè)計計要求，設(shè)計無無規(guī)定參照規(guī)范范執(zhí)行做好張拉記錄錨固階段預(yù)應(yīng)力筋的的內(nèi)縮量應(yīng)該符符合設(shè)計要求。。（或規(guī)范要求求6mm）當(dāng)伸長量誤差超超過允許范圍時時，應(yīng)停止張拉拉，查明原因，，采取措施后方方能繼續(xù)張拉；孔道壓漿應(yīng)盡早壓漿，規(guī)規(guī)范規(guī)定不宜超超過7-20天（按天氣）必須要有經(jīng)過批批準(zhǔn)的砂漿配合合比設(shè)計資料；；由低向高壓；應(yīng)采用活塞式壓壓漿機，不得使使用壓縮空氣；；壓漿時排氣孔出出漿達(dá)規(guī)定稠度度，砂漿充分飽滿；；關(guān)閉出漿口后后穩(wěn)壓不少于2min;采用純水泥漿當(dāng)當(dāng)無確認(rèn)的工藝藝試驗資料證明明可以一次達(dá)到到孔道砂漿飽滿滿時，必須采用用兩端先后壓漿漿（間隔30～45min）；每工作班至少制制作三組砂漿試試件；壓漿過程監(jiān)理必必須全過程旁站站；商品構(gòu)件按分包要求控制制；構(gòu)件生產(chǎn)大廠家家的資質(zhì)等級應(yīng)應(yīng)符合有關(guān)要求求；須報監(jiān)理工程師師審查后經(jīng)業(yè)主主批準(zhǔn)；生產(chǎn)時按《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量自檢，，監(jiān)理要進(jìn)行原原材料及成品構(gòu)構(gòu)件的質(zhì)量抽檢檢；構(gòu)件出廠須提供供：產(chǎn)品合格證書；；砼配合比設(shè)計資資料；原材料品種、產(chǎn)產(chǎn)地及驗證試驗驗資料；砼抗壓強度試驗驗報告（試驗頻率不少少于《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定）進(jìn)場后按《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量檢驗與與評定；不解除承包人對對構(gòu)件質(zhì)量應(yīng)負(fù)負(fù)的責(zé)任；梁板安裝常見質(zhì)質(zhì)量缺陷支座位置不準(zhǔn)：：支座安裝不嚴(yán)格格放樣，自檢人員、監(jiān)理理人員沒有嚴(yán)格格檢查或檢查不不到位支座不密貼、脫脫空：吊裝前對標(biāo)高未未嚴(yán)格檢查；吊裝后未對支座座嚴(yán)格進(jìn)行檢查查（包括施工及及監(jiān)理）；支座墊填鋼板時時：未嚴(yán)格按規(guī)定除除銹、防腐處理理支座上多層鋼板板；墊放的鋼板尺寸寸比支座?。涣喊灏惭b時：過長或過短的梁梁板不采取補救救措施而直接安安裝；梁端伸縮縫內(nèi)的的雜物未嚴(yán)格清清除，嚴(yán)重影響梁體受受力性能；相鄰板板底有高高差；后張法構(gòu)件起拱拱不一；梁間鉸縫砼常見質(zhì)量缺陷鉸縫砼質(zhì)量差：：鉸縫砼不是一次次澆搗，而是采采用當(dāng)天施工時時多余的砼料填填貫，填貫欠飽飽滿，比梁面低低，且未嚴(yán)格震震搗、插實，鉸鉸縫砼疏松、不不密實而產(chǎn)生滲滲水現(xiàn)象，同時時引起橋面產(chǎn)生生縱向開裂。板底勾縫欠美觀觀：寬窄、厚度不勻勻，不順直，外外觀粗糙；不牢固、局部脫落；施工清理不注意意：填貫鉸縫砼時下下漏至蓋梁上的的混凝土不及時時清除，凝結(jié)硬硬化后影響支座座的作用。橋面鋪裝常見質(zhì)質(zhì)量缺陷連續(xù)橋面過早損損壞：施工不規(guī)范、不不認(rèn)真，造成連連續(xù)橋面有縱向向或橫向開裂，，此類情況比較較普遍橋面砼縱向裂縫縫：梁板安裝有關(guān)；；支座不密貼、鉸鉸縫填貫不密實實等；（整體性性，傳遞）橋面砼質(zhì)量不好好；復(fù)合橋面瀝青混混凝土鋪裝過早早損壞；瀝青混凝土質(zhì)量量；橋面排水不暢；；瀝青砼結(jié)構(gòu)層層內(nèi)長期積水；；質(zhì)量控制要求支座安裝：安裝前必須精確確確定支座及墊墊石中心和擺放放位置；精確測定標(biāo)高誤誤差；必要時用水灰比比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平支座頂面一律不不得設(shè)置調(diào)高鋼鋼板；除設(shè)計要求設(shè)置置調(diào)坡或滑動鋼鋼板外；支座底面允許墊墊一塊相應(yīng)厚度度的鋼板；只許墊一塊，且且尺寸比支座周周邊各寬3cm以上；鋼板必須經(jīng)過防防腐處理；安裝后施工、監(jiān)監(jiān)理對每個支座座均應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)細(xì)檢查；梁板安裝：對過長（或端面面傾斜）而造成成伸縮縫寬度達(dá)達(dá)不到設(shè)計要求求的梁板，不得得安裝；安裝前對上拱度度進(jìn)行統(tǒng)計，對對每塊板的安裝裝位置作出規(guī)劃劃；以減小相鄰鄰板高差；梁板安裝后每塊塊至少檢測兩個個端部、及跨中中3個點的標(biāo)高，根據(jù)檢測結(jié)果，，必要時由設(shè)計計單位對橋面縱縱坡進(jìn)行適當(dāng)調(diào)調(diào)整；鉸縫施工：注意振搗密實、、頂面平整，其其高度與梁板齊齊平；在尚未澆筑橋面面砼前，禁止汽汽車和筑路機械械通過；水泥砼橋面：同一幅盡量不設(shè)設(shè)施工縫；鋪裝層鋼筋的高高度嚴(yán)格按設(shè)計計要求；施工人員及砼運運輸機械不得直直接在鋪裝鋼筋筋上行走；橋面最小厚度控控制：最小厚度容許偏偏差按-5mm控制；橋面最大厚度控控制：橋面最大厚度控控制由設(shè)計單位位提供；偏差在+10mm至設(shè)計容許最大值值內(nèi)的點按比例例扣分；結(jié)構(gòu)物回填要求求執(zhí)行路基規(guī)范；；填料：應(yīng)采用透水性材材料；不得擅自改變填填料；分層厚度：高速公路、一級級公路15厘米；壓實度標(biāo)準(zhǔn)：自下而上一個標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；按設(shè)計要求（有有的97%）或一般公路93%；高速公路、一級級公路95%；檢查頻率1點/50m2，不足50m2也按一點；每點點都應(yīng)合格。資料要求：單獨記載施工原原始紀(jì)錄；單獨匯總，單獨獨簽認(rèn)；三、橋梁工程工工地試驗對工地試驗室的的總體要求能滿足本工程施施工自檢或監(jiān)理理抽檢的需要；；合同承諾的設(shè)備備、人員必須到到位；必須在施工準(zhǔn)備備階段建立并獲獲得資質(zhì)；每個施工合同、、監(jiān)理辦均必須須建立工地試驗驗室；試驗人員的要求求實行持證上崗；；負(fù)責(zé)人應(yīng)具有相相應(yīng)的資質(zhì)；試驗操作工人必必須經(jīng)過崗位培培訓(xùn)考核合格；；試驗人員數(shù)量滿滿足合同承諾及及自檢或抽檢需需要，一般不少少于3人；在工地試驗室應(yīng)應(yīng)存有所有的試試驗人員的資格格證書、技術(shù)職職稱證書復(fù)印件件；試驗室負(fù)責(zé)人的的要求高速公路、一級級公路、獨立大大橋項目施工：5年以上、試驗檢檢測員及以上資資質(zhì)；監(jiān)理：同時具備備省專監(jiān)理資質(zhì)質(zhì)（試驗檢測專專業(yè)）與投標(biāo)承諾一致致試驗設(shè)備的要求求滿足本工程實施施中各項試驗檢檢測的要求；必須經(jīng)法定部門門的計量檢定；；儀器、設(shè)備應(yīng)配配套；精度、量程必須須符合試驗規(guī)程程要求；試驗質(zhì)量保證試驗室負(fù)責(zé)人及及試驗檢測人員員崗位責(zé)任制；；儀器、設(shè)備的使使用、維修、校校正（或標(biāo)定））及保養(yǎng)制度；；試驗檢測原始記記錄的填寫、計計算、復(fù)核、分分析和歸檔保管管制度；必要的現(xiàn)行試驗驗檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)程、規(guī)范等技技術(shù)資料及試驗驗檢測表格；采用試驗檢測數(shù)數(shù)據(jù)處理軟件；專項試驗包括：樁基動測、取芯芯；超聲波測強；探傷等；荷載試驗；（靜靜載、動載）等等；測試單位必須具具有準(zhǔn)入證；重要試驗監(jiān)理旁站標(biāo)準(zhǔn)試驗；各類強度試驗；；驗收試驗；重要的現(xiàn)場試驗驗如壓實度、劑劑量測定、瀝青青混合料主要指指標(biāo)試驗；旁站內(nèi)容試驗操作是否規(guī)規(guī)范；試驗條件是否符符合規(guī)程要求；；是否按規(guī)定填記記試驗記錄；試驗頻率是否符符合施工規(guī)范及及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求求；旁站監(jiān)理應(yīng)在原原始記錄上簽名名確認(rèn)；試驗報告必須采用規(guī)定的的表式出具；用詞要規(guī)范；不得涂改、編造造數(shù)據(jù)；按規(guī)定格式進(jìn)行行整理；所有的試驗報告告應(yīng)加蓋試驗室室印章；不得加蓋“僅對來樣負(fù)責(zé)”等印章；主要原材料進(jìn)場場檢驗頻率結(jié)構(gòu)用材料：預(yù)應(yīng)力鋼材：應(yīng)應(yīng)分批檢驗鋼絲：每批≯60噸，每批抽5%（不少于5盤）進(jìn)行表面質(zhì)量、、尺寸檢查，再再抽其中5%（不少于3盤）逐盤兩端截截取試樣進(jìn)行強強度、彎曲、伸伸長率試驗。鋼絞線：每批≯≯60噸，每批任取3盤，逐盤截取端端部試樣一根進(jìn)行表表面質(zhì)量、直徑徑、力學(xué)性能試試驗。熱處理鋼筋：每每批≯60噸，抽10%（不小于25盤）進(jìn)行表面質(zhì)質(zhì)量、尺寸檢查查；抽同樣盤數(shù)數(shù)取樣進(jìn)行力學(xué)學(xué)性能試驗。冷拉鋼筋：每批批≯20噸，逐根外觀檢檢查，任選兩根根各取一套試件件進(jìn)行拉力和冷冷彎試驗。冷撥低碳鋼絲：：逐盤進(jìn)行抗拉拉強度、伸長率率、彎曲試驗。。精軋螺紋鋼筋：：每批≯100噸，逐根檢查表表面質(zhì)量，每批批任選2根截取試件進(jìn)行行拉伸試驗。錨、夾具、連接接器：錨、夾具每批且且不超過1000套，連接器每批批且不超過500套外觀、尺寸檢查查：每批抽10%，且不少于10套；硬度檢驗：每批批抽5%，且不少于5套；靜載錨固試驗：：（質(zhì)量證明書書不全或質(zhì)量有有疑點時）每批批抽取6套錨具（夾具、、連接器），組組成三個組裝件件。支座：批量：同廠家、、同品種、同規(guī)規(guī)