鉆井平臺(tái)柴油機(jī)排煙管下行設(shè)計(jì)及余熱再利用

本文格式為Word版，下載可任意編輯——鉆井平臺(tái)柴油機(jī)排煙管下行設(shè)計(jì)及余熱再利用總結(jié)主機(jī)排煙管改造工作難度分析，如圖3所示。

4.1施工位置較高

位置較高是排煙管改造工作難度來源的關(guān)鍵因素，但此因素不可控。主機(jī)排煙管彎頭距離甲板高度約為4m，且緊貼生活區(qū)后墻壁。進(jìn)行下行改造時(shí)，需將原排煙管彎頭改為三通，一端繼續(xù)保持向上，一端連接納線伸出舷外在通過彎頭使開口端位于船體下方。涉及高空及舷外作業(yè)，施工難度可想而知。

4.2不易焊接是造成施工困難的主要因素

而焊接困難一般由以下幾個(gè)方面引起：①排煙管材質(zhì)不易焊接;②位置較高且緊貼墻壁;③人員技術(shù)水平制約。在以上三個(gè)因素中，選用合理材質(zhì)的管道可以戰(zhàn)勝第一個(gè)因素，而第2個(gè)因素不可改變，因此第3個(gè)因素是戰(zhàn)勝此困難的主要因素。

4.3改造后排煙管的結(jié)構(gòu)繁雜

改造后排煙管的結(jié)構(gòu)繁雜也是施工困難的重要因素，在一定程度上可控。造成排煙管結(jié)構(gòu)繁雜的原因：①拔樁、拖航等特別工況狀態(tài)時(shí)，下行改造后的排煙管出口位于海平面以下;②平臺(tái)特別空間所限;③余熱供水系統(tǒng)與現(xiàn)有熱水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)連接。在以上三個(gè)因素中，只有3為可控因素，其它不可控。

4.4其它因素

①閥門數(shù)量較多及安裝位置的選擇，為可控因素;②測(cè)量誤差。

從以上可以得出下面的要因分析圖，如圖4所示。

5對(duì)策實(shí)施

①把整個(gè)改造工程作為一項(xiàng)關(guān)系職工切身利益的大事來抓，建立嚴(yán)格的排查制度及施工管理?xiàng)l例。②嚴(yán)把選料質(zhì)量關(guān)。原柴油機(jī)排煙管已使用5年，質(zhì)量過硬，宜選用與其一致的管道，既可保證管道本質(zhì)安全，又利于焊接作業(yè)。另外，與供應(yīng)站積極聯(lián)系協(xié)調(diào)，盡最大可能選擇質(zhì)量較好的閘門，以確保整個(gè)工程改造后主機(jī)排煙系統(tǒng)的使用壽命。③余熱供水系統(tǒng)采用類似空調(diào)蒸發(fā)器式的結(jié)構(gòu)，充分增加與主機(jī)尾氣的接觸面積及接觸時(shí)間。此余熱供水系統(tǒng)，由水泵直接供水，另一端通過管道連接于平臺(tái)現(xiàn)有熱水電熱水罐上水口，在通過熱水罐出口，借助原有供水管道，滿足各處所需。如此則可保證，來自余熱供水系統(tǒng)處理過的水，由熱水罐自帶溫控器實(shí)時(shí)檢測(cè)，即使在尾氣不足，水溫較低的狀況下也可大大縮短電熱水罐加熱時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。④通過廣泛研探討證，集思廣益，充分考慮各種工況及可能遇到的問題。針對(duì)拔樁、拖航等特別工況狀態(tài)時(shí)，下行改造后的排煙管出口位于海平面以下的問題，在保存現(xiàn)有上行管道的基礎(chǔ)上加裝下行管道。將原排煙管彎頭改為三通，一端連接原上行管道，一端連接加裝的管道。先按原高度平移至舷外，再緊貼船體下行，使尾端開口位于船體之下。這樣可保證：尾氣在氣流的作用下迅速消散，而不會(huì)被吸入生活區(qū);同時(shí)水平段較高的高度也使得在某些特別工況時(shí)，即使馬克線全部位于水面以下，也不至于有海水灌入主機(jī)。另外，在上行及下行的排煙管道內(nèi)分別安裝兩組閘門。每組由一個(gè)電動(dòng)蝶閥及一個(gè)手動(dòng)蝶閥組成。其中，兩個(gè)手動(dòng)蝶閥處于常開狀態(tài)作為特別狀況下的備用閥門;上行管道內(nèi)的氣動(dòng)蝶閥除拔樁、移位等特別工況外均處于關(guān)閉狀態(tài)，以保證尾氣只有下行一條通路;下行管道內(nèi)的氣動(dòng)蝶閥平日根據(jù)排煙狀況適當(dāng)控制開關(guān)大小，以調(diào)理尾氣與余熱供水系統(tǒng)的接觸時(shí)間，在不影響柴油機(jī)正常工作的狀況下，盡可能多的利用尾氣余熱。

6效果確認(rèn)

6.1效果對(duì)比

通過有效的執(zhí)行既定措施，平臺(tái)柴油機(jī)排煙管實(shí)現(xiàn)下行改造。完全避免了尾氣被中央空調(diào)吸入生活區(qū)，危害職工身心健康的問題。同時(shí)，通過余熱供水系統(tǒng)充分利用了尾氣的熱能，滿足了平臺(tái)部分熱水需求，有效縮短了電熱水罐的工作時(shí)間，節(jié)能減排、能源再利用的目的，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)。

6.2經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

①經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。有效減少了電熱水罐的工作時(shí)間，儉約了電能;同時(shí)，尾氣不再被吸入中央空調(diào)，無形中延長(zhǎng)了兩種設(shè)備的使用壽命。②社會(huì)效益評(píng)價(jià)。有效解決了主機(jī)尾氣對(duì)職工身心的損害，大大改善了職工的生活環(huán)境，充分表達(dá)了“以人為本〞的原則，有利于職工隊(duì)伍的穩(wěn)定及激發(fā)干勁。對(duì)鉆井平臺(tái)的柴油機(jī)排煙管設(shè)計(jì)改造工作具有良好的指導(dǎo)意義。

7結(jié)語

本鉆井平臺(tái)柴油機(jī)排煙管下行設(shè)計(jì)及余熱再利用的改造工程，也存在一定的問題，主要是氣動(dòng)蝶閥的開關(guān)量控制無法制定具體標(biāo)準(zhǔn)，余熱供水