2023年度駕趣車評比

本文格式為Word版，下載可任意編輯——2023年度駕趣車評比2023年度駕趣車評比評委

張靈犀副總編輯兼項目計劃總監(jiān)

劉秀虹執(zhí)行主編

李曉非執(zhí)行副主編

莽超測試總監(jiān)

虞禮文試車編輯

宋衛(wèi)東試車編輯

2023年，中國汽車市場較以往增長放緩，但仍舊是全球最牛。在繼續(xù)產(chǎn)銷雙超1800萬輛的同時，上市的新車型數(shù)量再創(chuàng)新高。對《汽車與運動》的年度駕趣車評比而言，這無異于瑞雪兆豐年的利好。有更多、更新的車型入圍到評比之中，我們就可以為廣大讀者甄選出更多極具駕駛樂趣的好車。

在過去的一年當中，汽車與運動雜志社共試車160余款，測試車輛近百款，無論是試車數(shù)量還是測試數(shù)量，都較以往有很大增長。經(jīng)過重重選拔，40款車型進入候選名單。

與以往一樣，來自《汽車與運動》試車小組的評委們繼續(xù)秉承三大核心平選指標一“運動指數(shù)、駕馭度和價值〞，對每一輛車都進行了打分，之后經(jīng)過綜合評議，共有19款車型選中為“2023年度駕趣車〞，它們是蓮花汽車L5SportbacK、東風日產(chǎn)騏達GTS、長安馬自達MAZDA3星騁、斯巴魯傲虎運動版、廣汽豐田凱美瑞駿瑞、上海通用別克君威6s、奧迪AⅢ、奔馳CLs、好看RCZ，BMWl系M、群眾尚酷R、蘭博基尼AventadorLP700－4，路特斯Elise英菲尼迪GConvertibIe、東風裕隆納智捷大7SUV、三菱帕杰羅勁暢、謳歌ZDX、新途樂、路虎攬勝極光。而在2023年即將上市的新車中，BMW新3系、長安雪鐵龍DS5、MINICOUPE和西雅特LEON經(jīng)評委會推薦，有幸成為“2023年度最值得期待駕趣車〞。

縱觀今年的榜單，最大的變化莫過于跑車及高性能組車型的增多，這充分反映了運動型車的整體火爆，駕趣車評比的市場導向作用由此可見一斑。對于今年MPV組駕趣車的空缺，評委們并不感到意外。一方面來看，今年MPV新車上市恰逢淡季；另一方面，此類車型在2023年的公務化需求更加明顯，從而淡化了駕駛樂趣，自然無車入選。

細心的讀者或許會發(fā)現(xiàn)，今年的獲獎車系可謂百花齊放，除了韓系之外，日系、美系和自主品牌幾乎與歐系平分天下。不過，在高級車與跑車及高性能組，仍舊是歐系車型占有絕對優(yōu)勢，而在其他組別則恰恰相反。這也說明白駕駛樂趣的多面性。隨著對駕駛樂趣研究的深入，我們發(fā)現(xiàn)駕駛者駕馭一款車獲得的愉悅感，不僅有過去歐系的速度和操控，還有東方人更擅長的人性化設計和與時俱進的消遣設備。所以在今年的評分過程中，評委們在這些方面也對每一款車進行了考量和評價。

下面，就請大家拭目以待，迎接2023年度駕趣車的強大陣容吧!

運動指數(shù)：8.8

基準分為10.0分，該項得分根據(jù)每款車的0～100km／h加速成績、冷、熱態(tài)100km／h～0制動成績、20m蛇形繞樁以及緊急變線測試成績，由《汽車與運動》的運動指數(shù)(SI)計算公式得出，超過6.0分(含)的車型，即可稱作運動車。性能超越基準線的車型評分可超過10.0分。

駕馭度：8.8

總分值10.0分，分數(shù)越高，越簡單駕馭。評委根據(jù)實際駕駛感受，判斷出不同駕駛水平的駕駛者能體驗到車輛自身蘊涵的駕駛樂趣的程度，由此對每款車型進行打分。車型該項得分為所有評委評分的平均值。讀者體驗會上讀者們懇切的看法成為今年該項評分的重要參考。10.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為6.0分。

價值：8.8

總分值為10.0分，分數(shù)越高，性價比越好。10.0分為物超所值，價格與價值基本相符得6.0分。評委根據(jù)產(chǎn)品自身價格的合理度、與競爭對手的價格對比以及對汽車產(chǎn)業(yè)和市場的影響力對每款車進行打分，今年評委們還借鑒了網(wǎng)友對入圍車型的投票。車型該項得分為所有評委評分的平均值。

最終得分：8.8

總分值為10.0分，每款車的最終得分為運動指數(shù)得分、駕馭度得分與價值得分的平均值，確切到小數(shù)點后一位，超過8.0分(含)為優(yōu)秀；6.0(含)～8.0分為良好，低于6.0分為一般。

選中規(guī)則：8.0

最終得分大于等于8.0分(駕趣等級為“優(yōu)秀〞)的車型，被評委會推舉為年度駕趣車。獎項不受名額限制，每組可多車選中，也可空缺。

最值得期待駕趣車

由評委會一致推薦的，符合評比三大評分標準，在本年度評比周期內(nèi)還未上市但即將正式上市的車型，不設組別，可多車選中，也可空缺。

小型車組：東風日產(chǎn)騏達GTS

最有駕趣的地方

擁有國內(nèi)性能數(shù)據(jù)最好的1.6T發(fā)動機，對于—輛日產(chǎn)車而言著實令人驚喜，假使GT－R的夢太遙遠，不妨先拿騏達GTS小酌怡情。

運動指數(shù)：7.5

快評：發(fā)動機并不吵人，加速卻極快，假使紅燈變綠時被一輛騏達秒殺，千萬別奇怪，它不是改裝車，它叫GTS。

駕馭度：9.2

快評：輕盈的EPS電子轉向，讓人簡單誤以為是一輛日系家居車，直到重踩油門的那一刻，才能找回它的運動靈魂。

獲獎感言

文飛：汽車是一個多元的綜合體，并不僅僅是單純的交通工具，駕駛樂趣作為用戶最基本的訴求，也是汽車特性中必不可少的組成部分。一部好車要獲得優(yōu)異的綜合素質，確定要在研發(fā)設計當中就充分考慮駕駛樂趣的塑造。騏達CITS應用了日產(chǎn)最新的科技成果，優(yōu)異的性能和完美的均衡性是“技術日產(chǎn)〞的最正確詮釋。

駕趣指數(shù)：8.5

首先我們必需承認，技術的日產(chǎn)絕對是打造運動汽車的高手，看看那款GT－R，就已經(jīng)讓多少歐系超跑品牌睡擔憂穩(wěn)了。還有Z系列跑車那純粹的機械快感，今天仍能讓我記憶猶新。

我相信對于大多數(shù)人而言，騏達GTS顯然比上面兩款跑車離他們更近，更令人高興的是一輛車能獲得的駕駛開心并非只和價格成正比，就像只要技藝高明，廉價的食材同樣能烹調(diào)出大快朵頤的美味。騏達GTS很快，而且很低調(diào)，更重要的是它同樣能裝下你的一家老小。

東風日產(chǎn)的技術人員坦言，他們的GTS并非性能極致的鋼炮，而是一款舒適的高品質家轎。這樣的定位或許會讓那些死硬運動派有些不屑，但對于中國好多家庭來說，車并不是只給一個人買的。女主人喜歡的買菜車碰巧有一臺厲害的1.6T發(fā)動機，又怎么不符合某些人的心思呢?駕駛樂趣，要全家來共享。

價值：8.5

快評：比較一下那些擁有相近排量渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車型吧，你就會發(fā)覺騏達CTS的價格，是多么的平易近人。