駕駛臺(tái)資源管理須知

船岸綜合管理須知版號(hào)：1.0文件號(hào):ZH-31頁(yè)號(hào):/71.目的本須知旨在規(guī)范駕駛臺(tái)資源的管理，確保船舶航行安全。2.適用范圍適用于公司所屬船舶對(duì)駕駛臺(tái)資源的管理。3.職責(zé)3.1船長(zhǎng)：負(fù)責(zé)對(duì)駕駛臺(tái)資源的全面監(jiān)控和管理。3.2值班駕駛員：負(fù)責(zé)本班的駕駛臺(tái)管理和人員值班管理，并保持與機(jī)艙以及船上其他操作區(qū)域的通訊聯(lián)絡(luò)。4.實(shí)施步驟4.1駕駛臺(tái)資源管理(BridgeResourceManagement)是指一個(gè)管理機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛臺(tái)工作環(huán)境中的可利用資產(chǎn)的控制和組織；或是一個(gè)管理機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛臺(tái)工作環(huán)境中的可利用資產(chǎn)的管理技藝或行為處理。4.2駕駛臺(tái)資源包括：4.2.1船員：即在船上工作的人員；4.2.2硬件：包括設(shè)備、儀器、物品和備件等；4.2.3軟件：包括命令簿、手冊(cè)、指導(dǎo)書(shū)、海圖、計(jì)劃等；4.2.4其它：包括時(shí)間、技能與經(jīng)驗(yàn)等；4.2.5管理的四大功能包括：計(jì)劃、組織、控制和領(lǐng)導(dǎo)（激勵(lì)）。4.3資源管理的技巧包括如下幾個(gè)方面：4.3.1領(lǐng)導(dǎo)：管理和指導(dǎo)其他團(tuán)隊(duì)成員的行動(dòng)，激勵(lì)他們作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)在工作中團(tuán)作，并向領(lǐng)導(dǎo)反饋他們的表現(xiàn)情況；4.3.2任務(wù)分析：制定應(yīng)急計(jì)劃，組織、分配和監(jiān)督團(tuán)隊(duì)資源；評(píng)估和控制安全風(fēng)險(xiǎn)；4.3.3情景意識(shí)（警惕性隨時(shí)知曉團(tuán)隊(duì)發(fā)生的事情和任務(wù)，識(shí)別和找出錯(cuò)誤；4.3.4適應(yīng)性和靈活性：改變行動(dòng)以適應(yīng)變化的局面的需要，在壓力下維持積極的工作狀態(tài)，并能與其他組員一起有效地工作；4.3.5決策：基于可獲得的信息，做出邏輯和合理的判斷；4.3.6交流和通訊：清晰準(zhǔn)確地發(fā)出和確認(rèn)收到信息、指示、命令和提供有用的反饋；4.3.7敢于提出個(gè)人見(jiàn)解：積極參與、提出、和維持一個(gè)立場(chǎng)，直到事實(shí)（而不是當(dāng)局或其他人）證明這是個(gè)錯(cuò)誤的立場(chǎng)；必要時(shí)，采取措施糾正措施。4.4一個(gè)有效的駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)能有效地管理所有駕駛臺(tái)資源，能進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信，并保證駕駛?cè)藛T團(tuán)結(jié)協(xié)作；有效的駕駛臺(tái)資源管理應(yīng)能排除由于一個(gè)人的部分錯(cuò)誤原因而導(dǎo)致危險(xiǎn)局面的形成。4.5駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)4.5.1團(tuán)隊(duì)是由一起工作以完成共同任務(wù)的個(gè)體組成的一個(gè)群體。4.5.2保持正規(guī)航行值班的需求決定了航行值班人員的基本組成，然而在某些環(huán)境和條件下，實(shí)際值班的安排和駕駛臺(tái)配員的數(shù)量隨時(shí)都會(huì)受到影響；4.5.3擔(dān)任航行值班職責(zé)的人員均是駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的一部分，船長(zhǎng)和引航員是該團(tuán)隊(duì)的支持，一個(gè)團(tuán)隊(duì)由值班駕駛員、舵工、必要時(shí)還有了望人員等構(gòu)成。值班駕駛員負(fù)責(zé)本班的駕駛臺(tái)管理和人員值班管理，直到下班；4.5.4不論是在一個(gè)班還是輪換的班之間，班組成員間的密切合作是最重要的，因?yàn)橐粋€(gè)班里所作的決定將影響另一個(gè)班的工作；4.5.5保持與機(jī)艙以及船上其他操作區(qū)域的通訊聯(lián)絡(luò)時(shí)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的另一重要職責(zé)。4.5.6航行值班人員安排：（1）確定航行值班成員時(shí)應(yīng)能夠足以保證進(jìn)行持續(xù)的了望，船長(zhǎng)應(yīng)考慮包括下列因素在內(nèi)的相關(guān)因素：◆能見(jiàn)度、天氣和海況；◆船舶密度以及在所航行海域內(nèi)是否有其它動(dòng)態(tài)；◆在通航分隔帶或其他定線內(nèi)及其附近航行時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)；◆由于船舶特性、立即操作要求給予操作等所帶來(lái)的額外工作負(fù)額；◆從稱職的船員中指派值班人員；◆對(duì)船上駕駛員的航行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶設(shè)備、程序的熟悉程度以及操船能力；◆在某個(gè)時(shí)間內(nèi)船上進(jìn)行的活動(dòng)，包括通訊聯(lián)絡(luò)以及在必要時(shí)駕駛臺(tái)所能得到的幫助；◆駕駛臺(tái)儀器、控制系統(tǒng)包括報(bào)警系統(tǒng)的操作狀態(tài)；◆船舶的大小、操縱性能以及指揮位置的視野大小。（2）在航行中重新評(píng)價(jià)配員標(biāo)準(zhǔn)◆在航行中，隨時(shí)都可以對(duì)航行值班的配員標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新審視；◆駕駛臺(tái)設(shè)備的操作狀態(tài)、天氣狀況、交通狀況、航行水域的水文條件、駕駛臺(tái)人員工作負(fù)荷、勞累程度等的變化等度是充分考慮的因素；◆航經(jīng)限制水域時(shí)可能需要用手動(dòng)操舵，叫船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)。（3）單人了望◆當(dāng)值駕駛員“確保保持有效了望”，并對(duì)當(dāng)值駕駛?cè)藛T在白天能安全地獨(dú)立了望的境況作了讓步；因此在白天時(shí)駕駛員可以單獨(dú)一人執(zhí)行了望。船長(zhǎng)對(duì)下列事項(xiàng)感到滿意時(shí)，可安排執(zhí)行單人了望：●值班駕駛員在開(kāi)始值班前已經(jīng)充分的休息了；●根據(jù)判斷，駕駛員能維持正常的了望和應(yīng)付當(dāng)時(shí)的環(huán)境；●給值班駕駛員的后備支援已明確指定；●值班駕駛員知道誰(shuí)將提供援助，何時(shí)請(qǐng)求援助及如何能迅速請(qǐng)到； ●指定的后備人員知曉反應(yīng)時(shí)間、行動(dòng)上的限制，能夠聽(tīng)到駕駛臺(tái)的呼叫或報(bào)警；●駕駛臺(tái)的重要設(shè)備和報(bào)警系統(tǒng)功能完全正常。◆單人了望的指定后備人員： ●正常情況下，該時(shí)間段內(nèi)的夜班值班水手為本班駕駛員的指定支援人員； ●緊急情況下，離駕駛臺(tái)最近的或最早聽(tīng)到呼叫的水手；●后備人員聽(tīng)到駕駛臺(tái)呼叫后應(yīng)立即上駕駛臺(tái)，聽(tīng)從單人值班駕駛員的安排進(jìn)行協(xié)助工作?！舢?dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)應(yīng)終止單人了望：●通航密度加大時(shí)；●視程下降，小于3海里時(shí);●天氣、海況變得惡劣時(shí)；●駕駛臺(tái)的重要設(shè)備和報(bào)警系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障時(shí)；●存在其他潛在危險(xiǎn)情況時(shí)；●發(fā)生緊急情況時(shí)；●執(zhí)行單人了望的駕駛員認(rèn)為有必要增加人手時(shí)；●船長(zhǎng)認(rèn)為單人了望不安全時(shí)。（4）船舶航行時(shí)的值班人員的安排參照《船員值班、交接班須知》ZH-18相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；（5）優(yōu)秀的駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備的條件：◆目標(biāo)：優(yōu)秀班組應(yīng)有每個(gè)成員都能理解和贊同的明確目標(biāo);◆成就：優(yōu)秀班組應(yīng)能克服困難，解決問(wèn)題并達(dá)到目的；◆貢獻(xiàn)：班組的每個(gè)成員都在貢獻(xiàn)力量；◆交流：成員能相互溝通交流使工作做到最好；◆成熟的關(guān)系：成員相互信任和支持；◆合作：同其他班組或其他個(gè)人一起工作時(shí)，優(yōu)秀班組能合作的很好；◆發(fā)展：成功的班組從他們的工作中取得提高和發(fā)展。4.6駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)內(nèi)的工作4.6.1職責(zé)分配（1）駕駛臺(tái)值班人員的職責(zé)按照公司的《船員值班、交接班須知》ZH-18中有關(guān)章節(jié)所規(guī)定的要求執(zhí)行；（2）職責(zé)分配必須明確，而且僅能分配給那些能夠有效完成這些任務(wù)的人員，并按其重要性排好順序；（3）對(duì)他們中的每一個(gè)人都要進(jìn)行詢問(wèn)，確信他們均以充分理解所分配的任務(wù)；（4）在執(zhí)行任務(wù)和值班時(shí)應(yīng)建立如實(shí)匯報(bào)制度，用于監(jiān)視駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的行動(dòng)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)值班松懈的一種方法。4.6.2相互協(xié)作和通訊聯(lián)絡(luò)（1）在緊急情況下船上人員之間的協(xié)作及有效的通訊聯(lián)絡(luò)是至關(guān)重要的；在海上或港口航道航行時(shí)，駕駛臺(tái)班組成員也應(yīng)作為一個(gè)有機(jī)的整體開(kāi)展工作；（2）駕駛臺(tái)應(yīng)有一個(gè)筒單明了的、所有成員相互支持的計(jì)劃，就可保持對(duì)形勢(shì)有清醒認(rèn)識(shí)，其成員將能預(yù)見(jiàn)到正在出現(xiàn)的險(xiǎn)情及事故鏈，以便采取行動(dòng)抑制其發(fā)展；（3）在駕駛臺(tái)應(yīng)避免不必要的行為。4.6.3駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)合作將按照正在實(shí)施的以下“任務(wù)提案”進(jìn)行：（1）船長(zhǎng)根據(jù)規(guī)則和推薦的通航分隔制控制船舶的運(yùn)行，規(guī)定航向和航速，監(jiān)督船舶的航行安全，協(xié)調(diào)和監(jiān)督所有的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)班駕駛員連續(xù)地駕駛船舶，向船長(zhǎng)報(bào)告有關(guān)的信息，并應(yīng)確保這些信息已被船長(zhǎng)知曉。他還需監(jiān)控舵令和車鐘令的執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)所有內(nèi)部和外部的通信，把所有被要求記錄的內(nèi)容記入航海日志并按船長(zhǎng)的要求履行其他的責(zé)職；（2）在某些情況下，船長(zhǎng)可能會(huì)考慮兩名航行駕駛?cè)藛T的必要性，其中一名作為當(dāng)班駕駛員，另一名為協(xié)助駕駛員，船長(zhǎng)的責(zé)職如上所述，但兩名駕駛員的責(zé)職由船長(zhǎng)當(dāng)面支配，并記入航海日志，可能的原因有以下：◆狹窄水道的航行安全，要求非常仔細(xì)的航跡跟蹤和調(diào)整；◆變小的船底富余水深；◆高通航密度；◆能見(jiàn)度不良，或任何性類似情況的組合情況。（3）當(dāng)班駕駛員將需履行如上規(guī)定的職責(zé)，并應(yīng)總體上負(fù)責(zé)本班上的正常航行操作；（4）另一名增加的駕駛員的責(zé)職是向船長(zhǎng)提供雷達(dá)上觀察到的通航信息和給值班駕駛員在海圖作業(yè)上提供基本的支持。這包括提供海圖作業(yè)要求的航行信息，確認(rèn)重要的航行意圖和轉(zhuǎn)達(dá)內(nèi)部和外部的通信；（5）建立嚴(yán)格的有關(guān)駕駛臺(tái)班組人員任務(wù)的分配規(guī)定是有一定難度的，這要根據(jù)所參與的個(gè)人的具體能力和特點(diǎn)、是否要求增配駕駛員的情況以及駕駛臺(tái)的布置情況來(lái)建立。重要的是要記?。喊嘟M內(nèi)的每一位人員應(yīng)知道他本人被要求需履行的責(zé)職和班組內(nèi)其他成員的責(zé)職。按上述的說(shuō)明，這將會(huì)避免人員任務(wù)的重復(fù)，更重要的是能確保其他的任務(wù)不會(huì)被疏忽和無(wú)人過(guò)問(wèn)；（6）若有可能，每當(dāng)順利地結(jié)束海上航次，船長(zhǎng)應(yīng)獲取機(jī)會(huì)和其它駕駛臺(tái)班組成員一起討論航行計(jì)劃和航行中的執(zhí)行情況。4.7駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)與船長(zhǎng)4.7.1駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)清楚地知道要定期向船長(zhǎng)匯報(bào)他所了解到的所有信息，以及在什么情況下應(yīng)叫船長(zhǎng)；4.7.2在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即叫船長(zhǎng)：（1）可能會(huì)出現(xiàn)或遇到視線不好時(shí)；（2）交通條件或他船的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)正對(duì)本船造成影響時(shí)；（3）保持航向有困難時(shí)；（4）在預(yù)計(jì)的時(shí)間沒(méi)能看見(jiàn)陸地、航標(biāo)或測(cè)到水深時(shí)；（5）意外發(fā)現(xiàn)陸地、航標(biāo)或測(cè)到水深時(shí)；（6）主機(jī)、舵機(jī)或其他重要航行設(shè)備、報(bào)警裝置或指示器發(fā)生故障（7）無(wú)線電設(shè)備發(fā)生故障；（8）惡劣天氣可能會(huì)造成損害時(shí)；（9）船舶在航行時(shí)遇到危險(xiǎn)如冰或漂浮物等；（10）有其他緊急情況或疑問(wèn)時(shí)。4.7.3當(dāng)船長(zhǎng)到達(dá)駕駛臺(tái)后，決定接過(guò)/交給值班駕駛員的指揮權(quán)時(shí)應(yīng)明確宣布而不能含糊其辭。要求船長(zhǎng)與值班駕駛員指揮權(quán)的交接應(yīng)在航海日志上明確記載并簽署。4.7.4船長(zhǎng)每月必須親自在航行中按照《駕駛臺(tái)資源審核表》ZHRD-31-01對(duì)駕駛臺(tái)設(shè)備展開(kāi)自檢，對(duì)航行程序的遵守情況進(jìn)行自查，如發(fā)現(xiàn)缺陷或不符合，必須制定和實(shí)施糾正措施直至封閉。4.8引航員登輪后會(huì)暫時(shí)成為駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的一員，也應(yīng)得到相應(yīng)的支持與合作。5.駕駛臺(tái)資源的培訓(xùn)5.1新聘船長(zhǎng)和駕駛員在上崗前需對(duì)駕駛臺(tái)資源管理進(jìn)行培訓(xùn)；5.2在船船長(zhǎng)和駕駛員至少每季度一次對(duì)駕駛臺(tái)資源管理進(jìn)行培訓(xùn)；5.3駕駛臺(tái)資源管理培訓(xùn)內(nèi)容包括（但不限于）：5.3.1駕駛臺(tái)常規(guī)命令5.3.2航次計(jì)劃5.3.3限制水域/能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速5.3.4海上避碰規(guī)則5.3.5應(yīng)急燈號(hào)的使用5.3.6船舶機(jī)動(dòng)特性5.3.7航行設(shè)備的使用5.3.8雷達(dá)/ARPA5.3.9GPS的使用5.3.10電羅經(jīng)/磁羅經(jīng)5.3.11測(cè)深儀使用5.3.12航行值班5.3.13通航分航制5.3.14航海日志記錄5.3.15應(yīng)急舵程序5.3.16防疲勞 5.3.17引水在船航行5.3.18導(dǎo)航報(bào)警（偏航報(bào)警）6.記錄6.1駕駛臺(tái)資源管理培訓(xùn)后記錄到《培訓(xùn)記錄表》CXRD-04-04中，并由船長(zhǎng)保存五年。6.2船長(zhǎng)每月對(duì)駕駛臺(tái)資源進(jìn)行審核后記錄到《駕駛臺(tái)資源審核表》ZHRD-31-01中，并由船長(zhǎng)保存五年。7.相關(guān)文件7.1《船員值班、交接班須知》ZH-188.附錄（1）《駕駛臺(tái)資源審核表》（ZHRD-31-01）

附錄2編號(hào)：ZHRD-31-01駕駛臺(tái)資源審核表船名：日期：序號(hào)項(xiàng)目檢查要領(lǐng)狀態(tài)1值班人員整個(gè)航行階段，駕駛臺(tái)是否有足夠的人員。2雷達(dá)（包括ARPA）是否正確使用。3衛(wèi)導(dǎo)（GPS）是否開(kāi)啟并核對(duì)。4電羅經(jīng)/磁羅經(jīng)是否開(kāi)啟并核對(duì)。5測(cè)深儀淺水區(qū)域和必要區(qū)域是否開(kāi)啟。6導(dǎo)航報(bào)警（偏航報(bào)警）是否正確設(shè)置。7應(yīng)急燈號(hào)是否按規(guī)定使用。8航海圖書(shū)資料是否備齊。9海圖作業(yè)是否按規(guī)定執(zhí)行。10安全航速限制水域/能見(jiàn)度不良時(shí)是否執(zhí)行安全航速的相關(guān)規(guī)定。11海上避碰規(guī)則是否按規(guī)則操作和避讓。12船舶機(jī)動(dòng)特性是否熟悉并運(yùn)用。13航次計(jì)劃是否制定并執(zhí)行。14自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）是否按規(guī)定開(kāi)啟并設(shè)置參數(shù)。15電子海圖系統(tǒng)（ECS）是否按規(guī)定改正并開(kāi)啟，開(kāi)航前是否輸入航線。16通航分航制是否按分道通航制相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。17航海日志記錄是否正確記錄，在海上和引航時(shí)的所有航行活動(dòng)是否有記錄。18應(yīng)急舵程序駕駛員是否熟悉。19防疲勞工作安排是否導(dǎo)致船員疲勞。20引水在船航行駕駛臺(tái)值班人員是否盡責(zé)，并協(xié)助引水員。21駕駛臺(tái)值班安排駕駛臺(tái)值班安排是否制定并執(zhí)行。22夜航命令值班駕駛員是否已閱讀和理解船