福州市某三塔懸索橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

第一章編制依據(jù)一、合同文件（包包括商務(wù)文件件及技術(shù)文件件）；二、《施工招標標文件》(2009年2月)；三、《中交二航航局管理手冊冊》中相關(guān)的的程序文件和和作業(yè)指導(dǎo)書書；四、相關(guān)資料：：《福州市xx大大橋工程施工工設(shè)計圖》（2008年8月）《福州市xx大大橋工程地質(zhì)質(zhì)勘察報告》（2008年6月）五、主要設(shè)計施施工規(guī)范《工程建設(shè)強制制性條文》（公公路工程部分分）交通部頒《公路路橋涵設(shè)計通通用規(guī)范》（JTGD60—2004）交通部頒《公路路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）《公路工程質(zhì)量量檢驗評定標標準》（第一冊土建工程）（JTGF80/1-2004）國家行業(yè)標準《市市政橋梁工程程質(zhì)量檢驗評評定標準》（CJJ2—90）交通部頒《公路路鋼筋混凝土土及預(yù)應(yīng)力混混凝土橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTGD62—2004）交通部頒《公路路橋涵鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025—86）交通部頒《公路路工程集料試試驗規(guī)程》（JTGE42—2005）交通部頒《公路路工程水質(zhì)分分析操作規(guī)程程》（JTJJ056—84）交通部頒《公路路工程技術(shù)標標準》（JTTJB01—2003）交通部頒《公路路工程施工安安全技術(shù)規(guī)程程》（JTJJ076—95）交通部頒《公路路工程抗震設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTJ004—89）交通部頒《工程程勘測規(guī)范》（JTJ061—99）鋼結(jié)構(gòu)工程施工工質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范（GB502205-20001）交通部頒《公路路環(huán)境保護設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTJ/T006—98）建設(shè)部頒《建筑筑工程項目管管理規(guī)范》（GB50326—2001）六、其它相關(guān)目目錄標準、行行業(yè)標準、技技術(shù)條件及驗驗收方法等。第二章概述2.1.工程概概況2.1.1工程程簡介福州市作為海峽峽兩岸核心省省會城市，市市中心城區(qū)由由福州主城和和大學(xué)城、閩閩侯荊溪、青青口、長樂、馬馬尾、長安、瑯瑯歧七大組團團構(gòu)成，為貫貫徹福建省委委、省政府建建設(shè)海峽西岸岸經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)戰(zhàn)略部署，福福州市正加快快實施“一城兩翼雙雙軸線”的發(fā)展戰(zhàn)略略，重點推進進城市“東擴南進、沿沿江向?！钡目缭绞桨l(fā)發(fā)展。xx大橋工程位位于福州市南南臺島與青口口組團之間，是是福州市城市市快速干道上上規(guī)劃建設(shè)的的跨烏龍江特特大橋之一，為為福州市南向向進出城通道道。其北接三三環(huán)二期、環(huán)環(huán)島路，并可可向北延伸接接至南臺大道道和六一路，向向南近期與省省道203線相連，遠遠期與福銀高高速、青口市市政道路及324國道復(fù)線連連接，可快速速集疏南出入入境交通，合合理分流烏龍龍江大橋的交交通量。該項項目的建設(shè)將將起到有效疏疏導(dǎo)中心城市市交通和推動動城市向青口口、濱海新城城方向發(fā)展的的重要作用。本工程北起南臺臺大道xx立交修建終終點處，經(jīng)環(huán)環(huán)島路立交、跨跨越烏龍江、xx島（設(shè)xx島立交）、止止于省道S203（設(shè)S203立交），路路線全長4.95kkm，起迄里程K0+0000～K4+9551.4944，向南預(yù)留留與青口片區(qū)區(qū)、福銀高速速公路、國道道324復(fù)線的接口口。工程建設(shè)內(nèi)容主主要包括：北北接線工程（含含主線橋工程程、地面輔道道工程）；北北汊橋梁工程程(含主橋工程程、引橋工程程)；xx島立交工程程（含道路工工程、主線橋橋工程、匝道道橋工程）；；中汊、南汊汊橋梁工程；；南接線S203立交工程（含含道路工程、主主線橋工程、匝匝道橋工程）；；附屬工程（含含人行橋工程程、交通工程程、照明工程程、景觀工程程、綠化工程程、市政管線線工程）。2.1.2主要要技術(shù)標準道路等級：主線線橋為城市快快速路；北岸岸地面輔道、xx島xx路為城市次次干道；省道道S203為二級公路路，同時按城城市次干道標標準預(yù)留。設(shè)計車速：城市市快速路80公里/小時，匝道道和城市次干干道40公里/小時，省道60公里/小時。車道及橋?qū)挘簶藰藴蕵蛎鎸?5m。近期布置置為六個機動動車道、兩個個非機動車道道和兩側(cè)人行行道，遠期布布置為八個機機動車道和兩兩側(cè)人行道。單單車道匝道標標準寬度8.5m，雙車道匝匝道標準寬度度9.5m。橋梁設(shè)計荷載：：快速路城—A級；城市次次干道城—B級；人群荷荷載按《城市市橋梁荷載標標準》取值；；路面計算荷荷載換算為BZZ—100型標準車。道路凈空：快速速路、主干路路≥5.0m；次干路≥4.5m；匝道≥5.0m；非機動車車和人行道≥2.5m。行車道寬度：大大型車車道3.75mm/條；小型車車車道3.5m/條。橋梁通航標準：：國家內(nèi)河Ⅳ級航道，最最高通航水位位6.7177m，通航凈高≥8m，側(cè)高≥5m，單孔雙向向通航凈寬＞＞120m，上底寬＞108m。橋梁抗震要求：：地震基本烈烈度為Ⅶ度。風(fēng)荷載：設(shè)計基基本風(fēng)速V10=37..4m/s。橋梁抗撞標準：：主通航孔兩兩側(cè)橋墩按船船舶等級（DWT）1000t，橫橋向800KN，順橋向650KN設(shè)計；非主主通航孔橋墩墩按船舶等級級（DWT）500t，橫橋向550KN，順橋向450KN設(shè)計。最大填土高度：：匝道引橋的的最大填土高高度為3.5m。設(shè)計暴雨重現(xiàn)期期：地面道路路P=1年，立交及及橋梁P=3年。2.1.3主要要工程數(shù)量2.1.3.11主要工程項項目介紹.1.1路線走走向及平面設(shè)設(shè)計xx大橋位于南南臺島與青口口組團之間,xx大橋路線走走向依據(jù)福州州市規(guī)劃局提提供的道路紅紅線布設(shè)，北北起xx立交外南臺臺大道修建終終點處，經(jīng)環(huán)環(huán)島路立交，跨跨越烏龍江北北汊、xx島(設(shè)xx島立交)、烏龍江中中汊、塔礁洲洲、烏龍江南南汊，止于省省道S203立交，路線線全長4951..494m。終點處預(yù)預(yù)留青口連接接線接口。起起點至環(huán)島路路路段道路修修建寬度79.775m,環(huán)島路至省省道203路段道路紅紅線寬度40m，省道203至終點路段段道路修建寬寬度100m。xx大橋沿線設(shè)設(shè)置交叉五處處，分別為規(guī)規(guī)劃主干路交交叉口(規(guī)劃主干路路與北岸地面面輔道平交)、環(huán)島路交交叉口(部分互通立立交，歸屬環(huán)環(huán)島路工程范范圍)、規(guī)劃江邊邊支路(與xx大橋分離式式立交)、xx島道路交叉叉口(部分互通立立交)和S203交叉口(部分互通立立交)。.1.2路線縱縱斷面設(shè)計xx大橋為城市市快速路，主主線全線高架架，起點與南南臺大道主線線橋相銜接，終終點與青口連連接線工程相相銜接.縱斷面設(shè)計計分別滿足起起點南臺大道道接線標高、沿沿線地面道路路標高、通航航凈空要求、規(guī)規(guī)劃義序和尚尚干防洪堤及及xx島防洪堤堤堤頂標高、青青口方向接線線標高、排水水需要、最大大最小坡長、最最大最小縱坡坡等控制因素素。地面輔道道、立交被交交道和匝道結(jié)結(jié)合各控制因因素按規(guī)范布布設(shè)。.1.3橫斷面面設(shè)計（1）起點～環(huán)環(huán)島路鑒于xx大橋起起始段與南臺臺大道相接，南南臺大道在xx立交和環(huán)島島路立交之間間橫斷面為:單向2車道集散散車道+主線橋雙向向六車道+單向2車道集散車車道+地面輔道的的布置模式.該區(qū)段xx大橋采用與與南臺大道相相適應(yīng)的規(guī)模模。主線橋橋面寬度度為25.55m，布置為:0.5mm(護欄)+12..Om(車行道)+0.55m(護欄)+12..Om(車行道)+0.55m(護欄)。集散車道寬9..5m，布置為:0.5mm(護欄)+8.55m(車行道)+0.55m(護欄).地面輔道寬度333m，布置為:2m(人行景觀道)+3.55m(非機動車道)+0.55m(側(cè)分隔帶)+7.775m(機動車道)+2.OOm(中央分隔帶)+7.775m(機動車道)+0.55m(側(cè)分隔帶)+3.55m(非機動車道)+1.55m(行道樹)+4m(人行道)。（2）環(huán)島路立立交～龍樣島島北堤標準斷面橋梁全全寬36.Om，主橋和立立交加減速車車道范圍根據(jù)據(jù)需要調(diào)整。近期橋面布置為為:0.255m(欄桿)+1.775m(人行道)+0.225m(欄桿)+3.225m(非機動車道)+0.55m（護欄)+11..75m(車行道)+0.55m(護欄)+11..75m(車行道)+0.55m(護欄)+3.225m(非機動車道)+0.225m(欄桿)+1.775m(人行道)+0.225m(欄桿)=36m。遠期斷面布置：：0.25mm(攔桿)+1.775m(人行道)+0.225m(欄桿)+15..5m(車行道)+0.55m(欄桿)+15..5m(車行道)+0.225m(欄桿)+1.775m(人行道)+0.225m(欄桿)=36m。（3）xx島北北堤～xx島南堤人行道在防洪堤堤附近的人行行梯道處上下下橋，標準橋橋面寬度變?yōu)闉?2.5m。近期布置為:00.5m(護欄)+4.225m(緊急停車帶)+11..25m(車行道)+0.55m(護欄)+11..25m(車行道)+4.225m(緊急停車帶)+0.55m(護欄)。遠期布置為:00.5m(護欄)+15..5m(車行道)+0.55m(護欄)+15..5m(車行道)+0.55m(護欄)。（4）xx島南南堤-S203立交標準斷面橋梁全全寬35.Om，主橋和立立交加減速車車道范圍根據(jù)據(jù)需要調(diào)整。近期橋面布置為為:0.255m(欄桿)+1.225m(人行道)+0.225m（欄桿）+3.255m(非機動車道)+0.55m(護欄)+11..75m(車行道)+0.55m(護欄)+11..75m((車行道)+0.55m(護欄)+3.225m(非機動車道)+0.225m(欄桿)+1.225m（人行道）+0.255m（欄桿）=35m。遠期斷面布置::0.255m（欄桿)+1.255m(人行道)+0.25m（欄桿）+15.55m（車行道）+0.5m（欄桿）+15.55m(車行道)+0.225m(欄桿)+1.25m(人行道)+0.25m(欄桿)=35m。（5）S2033立交～終點點考慮到與向青口口方向后續(xù)工工程規(guī)模的協(xié)協(xié)調(diào)，該段橫橫斷面布置為為:主線橋雙向向六車道+兩側(cè)地面輔輔道。該路段段位于主線橋橋進隧道前的的變寬段上，標標準斷面如下下述:主線橋橋面布置置為:0.5mm(護欄)+12..Om(車行道)+0.55m(護欄)+B(中央分隔帶)+0.55m(護欄)+12..Om(車行道)+0.55m(護欄)。單側(cè)地面面輔道寬度為為12.5mm,布置為:3.5mm(人行、非機機動車道)+8.55m(機動車道)+0.55m(土路肩)。輔道在高高架兩側(cè)對稱稱布置。.1.4主線橋橋區(qū)段劃分本工程全線采用用高架橋，全全長4.95kkm，沿途經(jīng)過xx古鎮(zhèn)、xx島上田園風(fēng)風(fēng)景區(qū)、塔礁礁洲濕地和五五虎山自然風(fēng)風(fēng)景區(qū)。沿途途自然環(huán)境和和地質(zhì)變化較較大，對橋梁梁的跨越功能能要求、施工工方法及景觀觀要求不同，為為此將本項目目劃分為5個區(qū)段進行行設(shè)計，從北北向南依次為為:北接線主線橋工工程:從南臺大道道本工程起點點至環(huán)島路立立交南出口，里里程:K0+0000～KO+9111.49，全長911.4494m；北汊橋梁工程::包括主橋及及北汊引橋，里里程:K0+9911.4994～K2+0774.4944.全長1163m；xx島立交主線線橋工程:從龍樣島北北堤至南堤，里里程:K2++074.4494～K2+9884.4944，總長910m；中汊、南汊引橋橋工程:從xx島南堤至S203立交北出口口，跨越烏龍龍江中汊和南南汊，里程:K2+9984.4994～K4+1442.4944，共長1158m；南接線主線橋工工程:從S203立交北出口口至設(shè)計終點點，里程:K4+1142.4994～K4+9551.4944，全長809m。.1.5橋型方方案綜述本工程主線橋自自北向南孔跨跨依次布置為為:北接線主線橋工工程(斜腹板連續(xù)續(xù)箱梁):(3x30)++(4x300)+(311+38+331)+(44x32.55)+(4xx30)+((23.1994+23..3+35++30)+((4x31..5)=9111.4944m北汊橋梁工程((三塔自錨式式懸索橋和斜斜腹板連續(xù)箱箱梁):左幅:(38.5+550+38..5)+2xx50+(880+2x1168+800)+(3xx50)+((3x48))+(48..5+49++48.5))=11633m右幅:(32+50++45)+22x50+((80+2xx168+880)+(33x50)++(3x488)+(488.5+499+48.55)=11663m龍樣島主線橋工工程(斜腹板連續(xù)續(xù)箱梁):2x(3x355)+(4xx35)+33x(3x335)+4xx35+3xx35=9110m中汊、南汊引橋橋工程(斜腹板連續(xù)續(xù)箱梁):左幅:4x522+4x(44x50)++3x50==1158mm右幅:4x522+3x(44x50)++(44+33x50)++(3x500)=11152m南接線主線橋工工程(斜腹板連續(xù)續(xù)箱梁):左幅:4x455+3x422+2x(33x35)++(3x311)+(311+38+331)+(22x22+22x28)==809m右幅:4x455+3x444+2x(33x35)++(31+22x25)++(31+338+31))+(4x228)=8115m2.1.3.22主要工程數(shù)數(shù)量統(tǒng)計工程量內(nèi)容詳見見表2.1表2.1主要工工程數(shù)量表序號名稱鋼筋(t)鋼絞線(t)混凝土(m3))鋼箱梁(t)纜索系統(tǒng)(t))樁基(根/m)1北接線501864741241148/775562北汊橋97321105820579367801209/1100843xx島立交7049129256885169/809914中南汊橋梁8072156970818197/1299525南接線S2033立交7452119253263219/746612.1.4施工工自然條件2.1.4.11氣象條件本地區(qū)屬亞熱帶帶海洋性季風(fēng)風(fēng)氣候，全年年冬短夏長，溫溫暖濕潤，雨雨量充沛。主主要災(zāi)害性天天氣為臺風(fēng)和和短時間強降降雨。據(jù)福州市氣象臺臺統(tǒng)計，福州州市區(qū)年平均均氣溫19.3℃，一月平均均氣溫10℃，最熱七月月平均氣溫為為28.7℃，歷年極端端最高氣溫39.9℃，極端最低低氣溫—1.7℃，平均日照照為1700—1980小時。多年平均氣壓1101.244kpa，絕對最高高氣壓103.333kpa，絕對最低低氣壓97.833kpa。年平均降雨量11348.88mm。年最大降降雨量1837..7mm，年最小降降雨量1165..2mm，月平均最最大降雨量223.55mm。降水在年年內(nèi)可分為四四個時期：3～4月的春雨期期，5～6月的梅雨期期，7～9月的臺風(fēng)雨雨期及10月～翌年2月的少雨期期。梅雨是造造成閩江流域域大范圍降雨雨的天氣因素素，這期間雨雨量可占全年年雨量36～40%，4～9月為汛期，降降水量可占全全年的70～77%。福州市區(qū)常年風(fēng)風(fēng)向為東南風(fēng)風(fēng)，頻率約為為15%。強風(fēng)向為為西北風(fēng)，最最大風(fēng)速約為為28m/s；極大風(fēng)向向為東北風(fēng)，極極大風(fēng)速40.7mm/s。臺風(fēng)的影影響發(fā)生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛盛行期，受臺臺風(fēng)影響平均均風(fēng)速和極大大風(fēng)速均達12級，風(fēng)向東東北。2.1.4.22水文條件件.2.1水文文條件xx大橋位于烏烏龍江下游，主主要災(zāi)害性天天氣為臺風(fēng)和和短時間強降降雨。平常時時段烏龍江分分流閩江上游游流量30%左右，洪汛汛期分流量加加大到70%以上，水位位可陡漲4m以上。根據(jù)據(jù)福建省水利利規(guī)劃院提供供的水文成果果，各種洪水水頻率的流量量、洪水位、流流速等資料見見表2.2。表2.2xx大大橋橋位處洪洪水位表項目單位10年一遇20年一遇50年一遇100年一遇洪水流量m3/s19140224502655029600洪水位m6.7177.0937.5887.91天然河道橫斷面面積m218343.3319723.8821437.3322717.77建橋前斷面平均均流速m/s1.041.141.241.30擬建橋位河段灘灘槽格局相對對穩(wěn)定，北汊汊呈沖刷趨勢勢，其水深加加大是由于人人工挖采砂引引起，中汊、南南汊呈弱淤積積趨勢，在河河道邊界條件件沒有大變動動的條件下，擬擬建橋位處灘灘槽格局河道道將保持穩(wěn)定定。2.1.4.22.2潮汐烏龍江處于閩江江下游的感潮潮河段，由于于其特殊的地地理位置，既既遭受上游洪洪水侵襲又受受到下游潮汐汐的影響。閩閩江河口的潮潮汐潮汐沿閩閩江南、北港港可上溯影響響至閩江干流流竹岐，在南南港河段正常常情況下為半半日潮，閩江江下游低水位位發(fā)生在枯水水期（8月～翌年3月），枯水水期水位主要要受潮汐影響響。閩江口為強潮陸陸相口岸，潮潮型為規(guī)則半半日期，潮汐汐一天有兩個個周期，十二二小時五十分分為一周期，漲漲潮約五個小小時，落潮約約七又四分之之三小時。據(jù)據(jù)橋址下游閩閩江南港峽南南站資料，平平均高潮位為為4.81m，平均低潮潮位為1.01m，平均潮差差為3.8m。2.1.4.22.3航道1）航道、港口口和航運現(xiàn)狀狀南港下段即灣邊邊以下低潮航航道水深達1.2m以上，現(xiàn)航航道維護水深深1.3m,航寬20m,曲率半徑150m,常年通航30噸左右的客客班船，乘潮潮可通航300噸級船舶，汛汛期南港可通通航500噸級。擬建建橋位處常年年有1000--1500噸運砂船通通航。南港現(xiàn)有碼頭主主要分布灣邊邊以下河段，有有灣邊碼頭、枕枕峰碼頭、三三和管樁碼頭頭，其余一些些簡易駁岸式式渡口.此外位于擬擬建大橋下游游約230m處交通部門門已建成2000噸級xx陸島交通碼碼頭，計劃在在橋位處上游游約480m的xx島上擬建江江中村500噸級陸島交交通碼頭，上上述兩座對渡渡碼頭間船舶舶航線須穿越越擬建橋位。2）規(guī)劃航道等等級閩江下游南港淮淮安至馬尾長長40.2kkm航道規(guī)劃為為國家內(nèi)河Ⅳ級航道。代代表船隊為2×500噸級頂推船船隊。船隊尺尺度為長111.Om×寬10.8mm×設(shè)計吃水1.6mm;規(guī)劃航道尺尺度:航寬50m。深1.9mm.彎曲半徑不不小于330m。3）設(shè)計通航水水位橋址處十年一遇遇洪水位為6.7177m。橋位處其最低通通航水位暫取取0.9m。4）通航凈空尺尺度xx大橋的凈寬寬大于120m，上底寬大大于108m,凈高8m，側(cè)高5m,設(shè)置為單孔孔雙向通航。2.1.4.33工程地質(zhì)質(zhì)擬建場區(qū)位于南南臺島和青口口組團之間，地地處閩江沖擊擊平原下游，地地貌上屬溺谷谷相沖積、海海積平原。xx大橋全長約4.95kkm，起點至天天后宮附近除除部分民居外外，大部分都都處于農(nóng)田、菜菜地、帝封江江及灘涂上，帝帝封江規(guī)劃整整治岸線基本本與本橋接近近平行；本橋橋跨越的烏龍龍江受xx島、塔礁州州阻隔分為北北汊（主航道道范圍）、中中汊和南汊，從xx鎮(zhèn)店前村天后宮外起（北岸）跨越烏龍江北汊上xx島（祥謙鎮(zhèn)江中村），沿島設(shè)有防洪堤，堤頂高程為8.9m，島上為農(nóng)田、龍眼果林、民居，場地地形較為平坦，地面高程一般在3.7～5.5m左右；跨越烏龍江中汊上塔礁州，洲上為農(nóng)田、魚塘，地面高程一般在4.0～4.7m，無居民居??；跨越烏龍江南汊上南岸（尚干鎮(zhèn)門口村），岸邊為農(nóng)田、甘蔗地、魚塘和民居，地面高程一般在4.7～6.1m；跨越S203省道至工程終點主要為民居和山嶺，民居一般為不超過三層的磚混結(jié)構(gòu)，地面高程一般在6.0～8.3m；山嶺（五虎山）地面高程在110～165m左右。巖土體共分144大層。場址址區(qū)地層自上上而下依次為為：第四系雜雜填土、素填填土；亞粘土土、亞砂土；；中砂；淤泥泥；粉砂、中中砂；淤泥；；亞粘土、砂砂土；圓礫、卵卵石；亞粘土土、砂土；圓圓礫、卵石；；殘積砂質(zhì)粘粘性土、凝灰灰熔巖殘積砂砂質(zhì)粘性土；；全、微風(fēng)化化花崗巖；全全、微風(fēng)化凝凝灰熔巖；全全、微風(fēng)化輝輝綠巖。2.1.4.44施工條件考慮到懸索橋結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施施工工序多，工工作量大，施施工難度大，懸懸索橋施工作作為全橋工期期目標實現(xiàn)的的關(guān)鍵控制點點，對整個項項目工期目標標的實現(xiàn)影響響重大，懸索索橋的施工組組織不應(yīng)受任任何征地拆遷遷干擾，工程程開工后，應(yīng)應(yīng)立即組織開開展懸索橋各各墩臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工。本工程項目地處處福州市區(qū)內(nèi)內(nèi)，交通發(fā)達達，運輸方便便。砼采用自自拌砼。主體體結(jié)構(gòu)鋼材由由業(yè)主在指定定范圍內(nèi)統(tǒng)一一組織招標采采購。在紅線范圍內(nèi)布布設(shè)施工便道道，懸索橋主主墩施工及其其它水中墩的的施工均搭設(shè)設(shè)施工棧橋。由業(yè)主提供6臺臺800kVVA箱變電站供供各區(qū)段施工工使用，基本本滿足各墩施施工用電。為為保證電網(wǎng)停停電或電力線線未架通時施施工能正常進進行，擬在施施工現(xiàn)場配備備多臺250kVVA發(fā)電機組作作為用電來源源。全橋施工工用水取附近近自來水或地地下水，使用用前進行水質(zhì)質(zhì)檢驗，達到到規(guī)范要求后后方可使用。生生活用水可從從附近自來水水管網(wǎng)接入。2.2施工籌籌備施工現(xiàn)場準備（1）復(fù)查和了了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場場的地形、地地質(zhì)、文化、氣氣象、水源、電電源、料源或或料場、交通通運輸、通信信聯(lián)絡(luò)以及城城市建設(shè)規(guī)劃劃、水利設(shè)施施、環(huán)境保護護等有關(guān)情況況。（2）確定工地地范圍。施工工單位應(yīng)根據(jù)據(jù)施工圖紙和和施工臨時需需要確定工地地范圍，及在在此范圍內(nèi)有有多少土地，哪哪些是永久占占地、哪些是是臨時占地，并并與地方有關(guān)關(guān)人員到現(xiàn)場場一一核實、繪繪出地界、設(shè)設(shè)立標志。（3）辦妥有關(guān)關(guān)手續(xù)，清除除現(xiàn)場障礙。施施工現(xiàn)場范圍圍內(nèi)的障礙必必須拆除或改改建，以利施施工的全面展展開。（4）作好現(xiàn)場場規(guī)劃。根據(jù)據(jù)招標文件在在業(yè)主提供的的臨時用地范范圍內(nèi)，施工工單位按照施施工總平面布布置圖搭設(shè)工工棚、倉庫、加加工廠；協(xié)助助業(yè)主安裝供供水管線、架架設(shè)供電和通通信線路；設(shè)設(shè)置料場、車車場、攪拌站站；修筑臨時時道路和臨時時排水設(shè)施等等。在有洪水水威脅的地區(qū)區(qū)，防洪設(shè)施施應(yīng)在汛期前前完成。（5）道路安全全暢通。道路路施工需要許許多大型的車車輛機械和設(shè)設(shè)備，原有道道路及橋涵能能否承受此種種重載，需要要進行調(diào)查、驗驗算，不合要要求的應(yīng)作加加寬或加固處處理，保證道道路安全暢通通。設(shè)備、人員和材材料準備.1設(shè)備、人員員動員周期（1）前期工程程所需主要設(shè)設(shè)備包括試驗驗與測量儀器器、發(fā)電機、起起重設(shè)備、運運輸機械等，動動員周期為10天。其它設(shè)設(shè)備根據(jù)施工工進度計劃，并并至少先于計計劃時間15天到達。（2）迅速組織織本合同項目目經(jīng)理部項目目班子成員、各各職能部門負負責(zé)人、部分分技術(shù)人員、測測量及前期施施工人員等不不少于20人的先遣部部隊進駐施工工現(xiàn)場，辦理理交接樁手續(xù)續(xù)，進行施工工控制網(wǎng)測量量，生產(chǎn)區(qū)和和生活區(qū)規(guī)劃劃布置，施工工組織設(shè)計細細化、優(yōu)化等等。本合同段工程所所需的設(shè)備、人人員和材料根根據(jù)施工進度度要求，通過過陸路或水路路提前運抵現(xiàn)現(xiàn)場。.2人員準備參加本項目施工工的人員將在在全局范圍內(nèi)內(nèi)擇優(yōu)選調(diào)，項項目部管理和和技術(shù)人員主主要由參加過過京滬高鐵、哈哈大鐵路、新疆果子子溝大橋、廣廣州市獵德大大橋和株洲四四橋等，具有有較為豐富的的施工大型橋橋梁工程經(jīng)驗驗的技術(shù)骨干干加入。.3設(shè)備準備根據(jù)我局現(xiàn)有設(shè)設(shè)備的數(shù)量、性性能狀況，制制定周密的計計劃，分期分分批地組織進進場。其中需需要維修、租租賃和購置的的，按計劃落落實，并要適適當(dāng)留有備份份，以保證施施工的需要。.4材料準備備按施工進度要求求分批進場。技術(shù)準備1）組織有關(guān)人人員對施工圖圖紙和資料進進行學(xué)習(xí)和自自審，參加業(yè)業(yè)主工程主管管部門組織的的設(shè)計交底和和圖紙會審并并作好記錄。2）根據(jù)設(shè)計文文件、現(xiàn)場條條件，各單位位工程的施工工程序及相互互關(guān)系，工期期要求以及有有關(guān)定額等編編制施工組織織設(shè)計。3）根據(jù)設(shè)計文文件和施工組組織設(shè)計，逐逐級做好技術(shù)術(shù)交底工作。包包括施工圖紙紙交底、施工工技術(shù)措施交交底以及安全全技術(shù)交底等等。4）對索塔、鋼鋼箱梁安裝、主纜和吊索等施工難度大、技術(shù)要求高以及采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。第三章項目管管理方針、目目標、指標3.1承諾按業(yè)主的要求和和我局《管理理手冊》的規(guī)規(guī)定，建立、健健全質(zhì)量、環(huán)環(huán)境、職業(yè)安安全健康管理理體系，在運運行中發(fā)揮領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)作用。根據(jù)xx大橋特特點制定本項項目管理方針針和管理目標標，采取措施施使員工正確確理解并貫徹徹執(zhí)行。通過會議、評審審、報告、文文件等方式將將業(yè)主的要求求及有關(guān)質(zhì)量量、環(huán)境和職職業(yè)安全健康康的國家法律律、法規(guī)的規(guī)規(guī)定傳達到各各層次員工，使使之充分理解解這些要求，確確保這些要求求的實現(xiàn)。為管理體系所有有的活動，提提供充分的資資源，包括人人力、物力、財財力資源及其其它應(yīng)有的資資源。為員工工和外來人員員提供健康保保障，確保工工程、質(zhì)量、進進度、環(huán)境保保護、安全生生產(chǎn)。采用先進的技術(shù)術(shù)，做到節(jié)能能降耗，安全全生產(chǎn)，減少少環(huán)境污染。3.2管理方針針“誠信守法，科科學(xué)管理，精精心施工，顧顧客滿意，以以人為本，預(yù)預(yù)防為主，保保護環(huán)境，追追求卓越”。本著“爭科技領(lǐng)領(lǐng)先，創(chuàng)管理理一流”之企業(yè)精神神，以誠信守守法為準則，以以科學(xué)的管理理、先進的技技術(shù)、精良的的設(shè)備、精心心組織施工，建建造精品工程程，以人為本本，預(yù)防為主主，注重環(huán)境境、職業(yè)安全全健康管理，提提高員工素質(zhì)質(zhì)，不斷改善善員工和外來來人員的工作作環(huán)境及職業(yè)業(yè)安全健康狀狀況并持續(xù)改改進，超越自自我，提供優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)以達達業(yè)主及相關(guān)關(guān)方滿意之目目的。3.3項目目管理目標、指指標3.3.1、質(zhì)質(zhì)量目標和指指標質(zhì)量標準：優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。確保全部工程達達到國家現(xiàn)行行的工程質(zhì)量量驗收標準并并滿足業(yè)主針針對本工程制制定的有關(guān)規(guī)規(guī)定和要求，建建立并保持一一個健全的工工程質(zhì)量保證證體系，完善善質(zhì)量管理制制度，建立質(zhì)質(zhì)量控制流程程，分部工程程一次驗收合合格率達到100%。合同履約率率：100%；工工程（產(chǎn)品）合合格率：1000%；工序序一次驗收合合格率≥90%3.3.2、環(huán)環(huán)境目標和指指標序號目標標指標1生產(chǎn)、生活污水水排放符合環(huán)環(huán)保部門的規(guī)規(guī)定污水排放符合相相關(guān)的規(guī)定；；減少污水排放量量。2減少污染氣體排排放及揚塵污污染廢氣排放符合標標準規(guī)定；有害毒煙經(jīng)當(dāng)?shù)氐丨h(huán)保部門批批準排放；目測無較濃揚塵塵。3生產(chǎn)、生活垃圾圾分類處理1、生產(chǎn)區(qū)地面面無垃圾，統(tǒng)統(tǒng)一收集處理理；2、生產(chǎn)區(qū)建筑筑垃圾、廢棄棄材料統(tǒng)一收收集處理，盡盡量回收利用用。4噪聲控制符合要要求生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)區(qū)噪聲控制符符合標準和相相關(guān)方的要求求；5危險廢棄物處理理符合法規(guī)要要求分類管理，合理理處置，必要要時與相關(guān)方方聯(lián)系共同處處理。6節(jié)約水、電能源源按規(guī)定使用，按按時計量3.3.3、職職業(yè)安全健康康目標和指標標序號目標標指標1不發(fā)生重大工傷傷、死亡、機機損責(zé)任事故故1、重大死亡責(zé)責(zé)任事故為：：0死亡率率：0重傷率：不超超過0.5‰2、機損責(zé)任事事故為：02不發(fā)生重大火災(zāi)災(zāi)責(zé)任事故重大火災(zāi)次數(shù)為為：031級和2級危害害源得到控制制和消除1級和2級危害害源控制合格格率100%4工作環(huán)境符合國國家要求照明、通風(fēng)、止止水、噪聲符符合標準規(guī)定定；目測無較濃揚塵塵；勞動防護符合規(guī)規(guī)定。5特種設(shè)備運行和和操作人員符符合國家規(guī)定定特種設(shè)備獲得國國家運行許可可證獲證率：：100%特種工作人員持持證上崗持證率：100%創(chuàng)優(yōu)目標爭創(chuàng)魯班獎。施工總體部署4.1施工總平平面布置及臨臨時設(shè)施4.1.1施工工總平面布置置原則本項目主要臨時時工程及設(shè)施施包括生活區(qū)區(qū)、辦公區(qū)、生生產(chǎn)區(qū)、施工工便道、施工工棧橋、供水水、供電、通通訊、醫(yī)療衛(wèi)衛(wèi)生、消防等等。按照業(yè)主主提供的施工工及臨時用地地，本著合理理使用場地，方方便施工組織織，體現(xiàn)文明明施工的原則則，進行施工工現(xiàn)場平面布布置。本工程程擬建設(shè)施工工場地共4個，其中施施工場地一、二二、三均布置置在線路東側(cè)側(cè)，施工場地地四布置在S203立交的西側(cè)側(cè)。所有場地地先填土后按按要求用C20砼硬化表面面，場地填土土采用吹砂填填筑。根據(jù)招標文件精精神和現(xiàn)場實實際情況，施施工總平面布布置以方便施施工生產(chǎn)為原原則。項目部部生產(chǎn)區(qū)和辦辦公區(qū)的建設(shè)設(shè)遵循“布局合理、文文明施工、有有序生產(chǎn)、環(huán)環(huán)境優(yōu)美”的原則，充充分發(fā)揮已有有道路等現(xiàn)有有條件的資源源優(yōu)勢，具體體如下：滿足正常施工作作業(yè)和生產(chǎn)管管理。少占地、少拆遷遷、少擾民。對城市交通及臨臨近建筑物的的干擾最小。將生產(chǎn)區(qū)和辦公公、生活區(qū)劃劃分為相對獨獨立的區(qū)域（詳詳見《施工總總平面布置圖圖》）。生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)區(qū)和生活區(qū)之之間用圍墻隔隔離，避免相相互干撓。生生產(chǎn)區(qū)內(nèi)布置置砼攪拌站、鋼鋼結(jié)構(gòu)加工場場、鋼筋加工工場、材料和和機械存放場場、。滿足安全文明施施工要求。所有的生產(chǎn)、生生活臨時建筑筑物均采用彩彩鋼板結(jié)構(gòu)，分分區(qū)、有序布布置。在建筑物周邊的的空地內(nèi)設(shè)置置花壇或鋪植植草坪，辦公公室和宿舍周周圍栽種常青青樹。場內(nèi)按標準設(shè)置置足夠的洗浴浴室、洗手間間，并設(shè)球場場、俱樂部等等娛樂設(shè)施，為為員工提供充充足的業(yè)余活活動場所。場內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置化化糞池、集水水坑，污水、廢廢水經(jīng)沉淀后后統(tǒng)一排放，滿滿足健康衛(wèi)生生要求。采用彩鋼圍擋，大大門采用鋼絲絲網(wǎng)柵欄推拉拉門。辦公生生產(chǎn)區(qū)的建筑筑物外墻及柵柵欄統(tǒng)一涂色色。臨時建設(shè)設(shè)見（附圖1施工總平面面布置圖）。4.1.2臨時時設(shè)施布置4.1.2.11生活、生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)布置表4.1生活辦辦公區(qū)布置序號生活辦公區(qū)名稱稱樁號及位置占地面積（m22）管轄區(qū)域1、項目總部（一分分部）K0+200～～K0+4000東側(cè)8000為方便項目總部部與外界聯(lián)系系溝通，將總總部設(shè)置在交交通方便的地地方，另外為為減少臨時用用地，將項目目總部與一分分部合二為一一統(tǒng)一管理，一一分部管轄范范圍為項目起起點至北汊橋橋梁Z7主墩，即一一工區(qū)。項目目總部管轄全全橋所有項目目。2、項目二分部K2+610～～K2+9110東側(cè)5200管轄范圍為北汊汊橋梁Z8主墩至中汊汊、南汊橋梁梁M5墩，即二工工區(qū)。3、項目三分部K4+650～～K4+8550西側(cè)3200管轄范圍為中汊汊、南汊橋梁梁M5墩至項目終終點，即三、四四工區(qū)。租用用當(dāng)?shù)孛裾髯鳛轫椖坎糠址植孔∷揶k公公場所表4.2生活辦辦公區(qū)設(shè)施要要求序號生活辦公設(shè)施名名稱生活辦公設(shè)施要要求1、職工宿舍磚房2、辦公用房雙層彩色鋼板活活動用房3、停車場、室外運運動場15cmC200砼硬化表面面。4、場內(nèi)綠化壇坪和栽4.1.2.22生產(chǎn)區(qū)布置置表4.3生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)布置序號生產(chǎn)區(qū)名稱樁號及位置占地（m2）管轄區(qū)域及布置置內(nèi)容1、一工區(qū)K0+200～～K0+4000東側(cè)16000管轄范圍為項目目起點至北汊汊橋梁Z7主墩。在本本區(qū)內(nèi)布置1座90m3//h和1座50m3//h砼攪拌站，鋼鋼結(jié)構(gòu)加工車車間、鋼筋加加工車間、材材料和機械存存放場各1處，試驗中中心1處，另外在在北汊橋梁Z5墩東側(cè)附近近設(shè)置1座30×500m的綜合碼頭頭。2、二工區(qū)K2+610～～K2+9110東側(cè)7000管轄范圍為北汊汊橋梁Z8主墩至中汊汊、南汊橋梁梁M5墩。在本區(qū)區(qū)內(nèi)布置鋼結(jié)結(jié)構(gòu)加工車間間、鋼筋加工工車間、材料料和機械存放放場各1處，分試驗驗室1處。3、三工區(qū)K3+750～～K3+9110橋梁征地范范圍內(nèi)1500管轄范圍為中汊汊、南汊橋梁梁M5墩至中汊、南南汊橋梁M24墩。在本區(qū)區(qū)內(nèi)布置鋼筋筋加工車間、材材料和機械存存放場各1處，另外本本區(qū)砼由四工工區(qū)的攪拌站站供應(yīng)，所有有試驗由四工工區(qū)分試驗室室進行。3、四工區(qū)K4+650～～K4+8550西側(cè)10300管轄范圍為南接接線S203立交S1至項目終點點。在本區(qū)內(nèi)內(nèi)布置1座120m33/h和1座60m3//h砼攪拌站砼砼攪拌站，鋼鋼筋加工車間間、材料和機機械存放場各各1處，分試驗1處。另外本本區(qū)砼攪拌站站負責(zé)供應(yīng)三三工區(qū)所有砼砼，分試驗室室負責(zé)三工區(qū)區(qū)所有試驗工工作。表4.4生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)布置要求求序號生產(chǎn)設(shè)施名稱生產(chǎn)設(shè)施要求1、砼攪拌站場地進行C200砼硬化2、鋼結(jié)構(gòu)加工車間間鋼管支架為立柱柱，側(cè)面采用用彩鋼板，鋼鋼支架為檁，薄薄鐵皮為屋面面。3、鋼筋加工車間4、施工棧橋Φ820鋼管樁樁為基礎(chǔ)，2HN6000*2000H型鋼為分配配梁，承重梁梁為貝雷梁，橫橫向I25b工字鋼為分分配梁，縱向向I12.6工字鋼為分分配梁，橋面面采用厚度6mm鋼板，鋼欄欄桿。橋?qū)?.5m。5、施工便道路面寬6.5mm，路基寬7.5m，路面采用18cm砼路面，基基層采用50cm碎石，底基基層采用吹砂砂填筑。6、試驗室彩鋼復(fù)合板房7、油庫、配電室灰砂磚砌筑，外外墻粉刷白灰灰的三類房屋屋。單層。8、材料和機械存放放場15cmC200砼硬化表面面。4.1.2.33生活、施工工用水用電布布置表4.5生活活、施工用水水序號生活用水解決辦辦法施工用水解決辦辦法1、一工區(qū)從xx鎮(zhèn)附近自自來水管網(wǎng)接接入自行打井，并設(shè)設(shè)水塔1座，鋪設(shè)水水管至各墩。2、二工區(qū)從xx島附近現(xiàn)現(xiàn)有水井接入入或自行打井井自行打井，并設(shè)設(shè)水塔2座，鋪設(shè)水水管至各墩。3、三工區(qū)自行打井自行打井，并設(shè)設(shè)水塔1座，鋪設(shè)水水管至各墩。4、四工區(qū)自行打井自行打井，并設(shè)設(shè)水塔1座，鋪設(shè)水水管至各墩。2）生活、施工工用電生活、施工用電電接入電力干干線，設(shè)置變變電站供電，全全線設(shè)置6臺800kVVA變電站。另另外配備2臺250kVVA發(fā)電機組，2臺400kVVA發(fā)電機組，其其中一、二工工區(qū)各配1臺400kVVA發(fā)電機組，三三、四工區(qū)各各配1臺250kVVA發(fā)電機組，以以備臨時應(yīng)急急，保證生產(chǎn)產(chǎn)的連續(xù)性。通通過架空線將將施工用電接接至各墩位區(qū)區(qū)。由于北汊汊橋梁主橋施施工為本項目目的關(guān)鍵線路路，因此建議議業(yè)主提供變變壓器時優(yōu)先先考慮主墩變變壓器，即K0+2550處與K1+2220處的800kVVA變壓器。在在開工之初，配配備250kVVA柴油發(fā)電機機組2臺，用于Z7、Z8、Z9主墩水上平平臺的搭設(shè)，待800kVA變壓器安裝投入使用后作為備用，確保主塔施工的電力供應(yīng)。同時，800kVA變壓器可以沿施工棧橋向南北引橋提供電力。施工用電線路采采用電纜直埋埋敷設(shè)，根據(jù)據(jù)《電氣電纜纜運行規(guī)程》和和《施工現(xiàn)場場臨時用電安安全技術(shù)規(guī)范范》組織施工工。線路采用用三相五線制制，即TN—S供電系統(tǒng)，電電力電纜使用用五芯電纜。自自備發(fā)電機組組供電線路與與市電電網(wǎng)隔隔離，嚴禁混混用。變電站站布置及負責(zé)責(zé)工段見下表表。表4.6現(xiàn)場場配電布置表表規(guī)格位置負責(zé)工段A800kVAK0+250負責(zé)一工區(qū)生活活生產(chǎn)、北接接線N1～N23墩生產(chǎn)用電電B800kVAK1+220負責(zé)北接線N224～北汊橋梁梁主橋Z7墩生產(chǎn)用電電C800kVAK2+150負責(zé)二工區(qū)生活活、北汊橋梁梁主橋Z8墩～xx島橋梁L10生產(chǎn)用電D800kVAK2+850xx島橋梁L110～中汊南汊汊橋梁M8墩生產(chǎn)用電電E800kVAK3+700負責(zé)三工區(qū)生活活生產(chǎn)、中汊汊南汊橋梁M8～M24墩生產(chǎn)用電電F800kVAK4+660負責(zé)四工區(qū)生活活生產(chǎn)、南接接線S1～S23墩生產(chǎn)用電電4.1.2.44進場道路、場場內(nèi)施工便道道和施工棧橋橋1）進場道路、場場內(nèi)施工便道道（1）進場道路路xx大橋北起擬擬建南臺大道道修建終點，跨跨擬建環(huán)島路路、烏龍江，南南接S203省道。目前前，區(qū)域已有有的道路有福福峽路，福廈廈高速公路，xx鎮(zhèn)、城門鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路，S203省道，均可可作為施工期期間的道路。在在業(yè)主協(xié)調(diào)下下從xx鎮(zhèn)主道修筑筑一條7m寬進場道路路至一分部施施工現(xiàn)場。水水上交通利用用現(xiàn)有的帝封封江、烏龍江江和閩江航道道。（2）場內(nèi)施工工便道沿橋施工便道布布置在線路東東側(cè)（下游側(cè)側(cè)），分填土土路基和鋼棧棧橋兩種。填土路基：陸域域和淺灘部分分沿征地邊界界布置施工便便道，路面寬寬6.5m，路基寬7.5m，路面采用18cm砼路面，基基層采用50cm碎石，底基基層采用吹砂砂填筑。便道道和棧橋之間間設(shè)坡道與棧棧橋?qū)?，保保證全線貫通通。2）施工棧橋水中橋梁工程擬擬建設(shè)施工單單側(cè)棧橋。擬擬建棧橋分四四段布置，全全長1770mm.按施工及通航要要求，棧橋結(jié)結(jié)構(gòu)及布置在在跨越烏龍江江及中、南汊汊分別采用不不同形式。具具體布置如下下：（1）根據(jù)設(shè)計計及水利部門門要求烏龍江江北汊主航道道上已設(shè)置60m通航孔滿足足雙向通行要要求。因此，棧棧橋設(shè)計施工工時不需考慮慮底下通航，需需在棧橋兩端端每隔5m設(shè)置禁止通通航標志及信信號燈。根據(jù)據(jù)招投標要求求，此段棧橋橋橋面高程為為+7.5m。具體結(jié)構(gòu)形形式如圖4.1、圖4.2。圖4.1圖4.1烏龍江北汊施工棧橋立面圖圖4.2圖4.2烏龍江北汊施工棧橋結(jié)構(gòu)圖（2）xx島及及北汊橋南段段施工所有材材料、設(shè)備等等均需從祥謙謙鎮(zhèn)門口村搭搭設(shè)跨越烏龍龍江中、南汊汊的鋼棧橋進進場。根據(jù)對對現(xiàn)場河床標標高及現(xiàn)行通通航位置等各各方面的調(diào)查查，烏龍江中中、南汊鋼棧棧橋施工需考考慮在平均高高潮位市滿足足寬18m，低潮位通通航凈高6.8555m，高潮位通通航凈高不少少于3.0m的通航航道道。因此，跨跨越中、南汊汊的鋼棧橋采采用軍用裝配配式貝雷橋，結(jié)結(jié)構(gòu)形式如圖圖4.3所示。圖4.3圖4.3烏龍江中汊、南汊施工棧橋立面圖鋼棧橋基礎(chǔ)根據(jù)據(jù)不同河段條條件分別采用用Φ820mm鋼管樁，橫橫向布置2根，樁間用用連續(xù)梁連接接，樁頂設(shè)置置2HN6000*2000型鋼分配梁梁；承重梁采采用貝雷梁，橫橫向布置6片，橋面寬7.5m，滿足雙向向通行施工要要求，欄桿采采用鋼欄桿。3)吹填施工工布置A吹填范圍根據(jù)環(huán)島路規(guī)劃劃要求及施工工要求，xx大橋搭設(shè)施施工棧橋1770m，其它位置置均需吹填形形成陸域便道道。具體吹填填縱向分為四四段，具體位位置為：烏龍龍江中汊自xx島南堤向北北至M4墩194m吹填；自塔塔礁洲北堤向向南至M13墩60m吹填。烏龍龍江南汊自塔塔礁洲南堤向向南至M22墩76m吹填；自尚尚干堤向北至至S5墩99.477m吹填。具體體見福州市xx大橋施工平平面布置圖。B吹填結(jié)構(gòu)為滿足施工要求求，吹填陸域域橫橋向布置置為，橋梁西西側(cè)（上游側(cè)側(cè)）吹填陸域域頂邊線至上上游紅線以西西1m，由于橋梁梁東側(cè)布置雙雙車道施工便便道，同時要要滿足承臺開開挖安全距離離要求，東側(cè)側(cè)吹填頂邊線線至下游紅線線以東。見圖圖4.4、吹填結(jié)構(gòu)斷斷面圖。為盡最大努力不不多占用烏龍龍江過水?dāng)嗝婷娣e，經(jīng)水利利專家論證，xx大橋吹填陸陸域吹填頂面面高程+5.5m是完全可行行的。因此，中中汊、南汊吹吹填陸域頂高高程定為+5.5m。見圖4.4、吹填結(jié)構(gòu)斷斷面圖。圖4.4吹填填陸域斷面圖圖4）場內(nèi)施工便便道、施工棧棧橋主要工程程量表4.7施工工鋼棧橋主要要工程數(shù)量表表序號設(shè)置起止樁號和和位置長度工程數(shù)量施工便道（路面面寬6.5m，路基寬7.5m）施工7面基m2m2m3m一、施工便道26921、K0+000～～K0+366036023401610計入路基填土2、改造道路72046805040既有土路3、K0+360～～K0+95555953867.54165178134、K2+023～～K3+044810256500700088655、K3+540～～K4+03354953217.5346538556、K4+395～～K4+8115420273029409595二、施工棧橋17701、K0+955～～K1+22252702702、K1+375～～K2+02237007003、K3+048～～K3+54404704704、K4+035～～K4+3995330330三、合計23335242204012717704.1.2.55碼頭設(shè)置表4.8現(xiàn)場碼碼頭設(shè)置表碼頭編號碼頭位置碼頭結(jié)構(gòu)形式碼頭功能1K1+062～～K1+0992的Z5墩東側(cè)附近近鋼棧橋式為30×50mm的綜合碼頭頭，主要為鋼鋼梁拼裝平臺臺、存放鋼梁梁等構(gòu)件，同同時負責(zé)一工工區(qū)的部分材材料運輸、下下河、施工人人員運送和施施工船舶?？靠康裙ぷ?。2K2+035～～K2+0447的Z19墩東側(cè)約60m處鋼棧橋式負責(zé)二工區(qū)的部部分材料運輸輸、下河、施施工人員運送送和施工船舶舶?？康裙ぷ髯?。3烏龍江北汊南岸岸西側(cè)約410m處重力式為現(xiàn)有碼頭，可可作為施工前前期的臨時碼碼頭，負責(zé)施施工準備期間間的部分材料料運輸、下河河、施工人員員運送和施工工船舶?？康鹊裙ぷ鳌?）碼頭結(jié)構(gòu)形形式圖4.5圖4.5碼頭布置平面、立面圖（一）圖4.6碼頭布置側(cè)立面圖（一）圖4.7圖4.7碼頭二布置平面、側(cè)面圖圖4.8碼頭二布置立面圖4.1.2.66砼攪拌站布布置表4.9攪拌拌站攪拌能力力配備表編號位置生產(chǎn)能力砼攪拌站服務(wù)范范圍1K0+200～～K0+4000東側(cè)一工區(qū)區(qū)90m3/h++50m3/h負責(zé)一工區(qū)即從從項目起點至至北汊主橋Z7墩的所有砼砼生產(chǎn)，在修修筑施工便道道期間進行修修建，由于北北汊主橋Z7墩施工為關(guān)關(guān)鍵項目，為為保證工期，該該座攪拌站應(yīng)應(yīng)及早修建完完成。3K4+600～～K4+7550西側(cè)四工區(qū)區(qū)120m3/hh+60m33/h負責(zé)二、三、四四工區(qū)即從北北汊Z8墩至項目終終點的所有砼砼生產(chǎn)，由于于該攪拌站位位于S203省道附近，在在拉通與S203省道的施工工便道即可進進行修建。所有砼運輸均采采用砼攪拌車車運輸?shù)礁鞫斩瘴唬泡斔退捅帽盟腿肽Ｄ！?.1.2.77工地試驗室室建立根據(jù)業(yè)主要求，在在規(guī)定時間內(nèi)內(nèi)在項目總部部（K0+2000～K0+4000東側(cè)）設(shè)立立一處中心試試驗室，負責(zé)責(zé)本項目的常常規(guī)試驗，特特殊試驗由經(jīng)經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主主審批認可的的具備相應(yīng)資資質(zhì)的試驗單單位進行檢驗驗。中心試驗驗室建立完成成后向監(jiān)理提提交中心試驗驗室配備的試試驗設(shè)備、儀儀器、物品清清單、中心試試驗室平面布布置圖以及試試驗人員相關(guān)關(guān)資料和各項項規(guī)章制度、職職責(zé)，并報業(yè)業(yè)主，審查批批準，同時應(yīng)應(yīng)取得臨時資資質(zhì)。為方便試驗工作作的及時性，另另外在四工區(qū)區(qū)設(shè)立分試驗驗室，分試驗驗室職責(zé)主要要為原材料的的取樣工作和和砼試件制作作等，試驗工工作仍由中心心試驗室完成成。4.1.2.88施工期間交交通組織1）xx大橋主主橋跨越烏龍龍江北汊航道道交通組織圖4.9烏龍江通航示意圖根據(jù)目前橋址處處通航現(xiàn)狀，在在主橋鋼梁安安裝采用頂推推法施工，預(yù)留第二二跨（Z7墩～Z8墩）1孔70m的臨時通航航孔，保持現(xiàn)現(xiàn)有航道的暢暢通；臨時通通航孔做好支支架的防撞及及引導(dǎo)船只通圖4.9烏龍江通航示意圖2）南接線S2203立交跨越S203省道省道203現(xiàn)狀狀為雙向兩車車道，路基寬寬度12m，車流量不不大，在進行行箱梁施工期期間采用鋼管管柱支架配合合彩鋼板竹籬籬笆、安全防防護網(wǎng)全封閉閉防護，以隔隔斷施工現(xiàn)場場與省道203的交通干擾擾，防止高空空墜物危及行行車安全，防防護結(jié)構(gòu)的凈凈空高度滿足足相關(guān)要求，并并設(shè)置2道警告牌，夜夜間設(shè)置警示示燈。施工作作業(yè)期間在上上下行車道各各配備1名交通協(xié)管管人員協(xié)管交交通。4.1.2.99環(huán)保、醫(yī)療療、消防、通通訊設(shè)施布置置1）環(huán)保設(shè)施在生活區(qū)按環(huán)保保法規(guī)的有關(guān)關(guān)規(guī)定布置化化糞池、污水水集水井、生生活垃圾站（筒筒），定期清清理后將垃圾圾運往環(huán)保部部門指定地點點棄置。現(xiàn)場場施工平臺上上的固廢、污污水及糞便等等做到定期清清運；場內(nèi)道道路落實專人人及時清掃、灑灑水防塵；洗洗手間、洗浴浴室定期消毒毒。施工中產(chǎn)生的泥泥漿、污水先先進泥漿沉淀淀池沉淀或利利用泥漿分離離處理器處理理后，及時將將泥漿、鉆渣渣用汽車運輸輸?shù)街付ㄎ恢弥脳壷谩?）工地醫(yī)療設(shè)設(shè)施工地上設(shè)置醫(yī)務(wù)務(wù)室并配備兩兩名有經(jīng)驗的的醫(yī)務(wù)人員，按按照醫(yī)療衛(wèi)生生管理部門的的規(guī)定對工地地上有關(guān)供水水、食堂、環(huán)環(huán)境衛(wèi)生、垃垃圾及污水處處理等方面進進行嚴格控制制，以保證施施工人員有一一個衛(wèi)生健康康的生活環(huán)境境。同時與附附近醫(yī)療單位位建立協(xié)作關(guān)關(guān)系，以保證證在發(fā)生緊急急情況時在第第一時間獲得得有效幫助。3）消防設(shè)施在工程施工期間間，按照當(dāng)?shù)氐叵拦芾聿坎块T的有關(guān)規(guī)規(guī)定，配備必必需的消防器器材并派專人人負責(zé)保管，定定期進行消防防安全檢查并并對職工進行行防火知識教教育，做到萬萬無一失。配備足夠的防火火消防設(shè)施，如如滅火機、消消防砂、消防防水管等，并并成立防火安安全領(lǐng)導(dǎo)小組組，對施工期期間防火安全全工作進行統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、檢檢查、監(jiān)督，定定期進行消防防培訓(xùn)。4）通訊設(shè)施進場后全體職工工將配備必要要的移動通訊訊設(shè)備，與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理及及職工之間保保持聯(lián)系暢通通，另外在項項目總部配備備程控電話5部，傳真機1部，其他三三個分部各配配備2部程控電話話。在項目內(nèi)內(nèi)部擬申請建建立對講通訊訊器材，方便便施工現(xiàn)場的的指揮和調(diào)度度，共配備50臺高頻對講講機。4.1.2.110臨時工程程匯總表4.10臨臨時工程匯總總表序號臨時工程名稱單位數(shù)量說明一、生活設(shè)施m2194001、一工區(qū)m280002、二工區(qū)m252003、三工區(qū)m210004、四工區(qū)m23200二、生產(chǎn)設(shè)施m2405001、一工區(qū)m2120002、二工區(qū)m212000考慮砂石儲存3、三工區(qū)m262004、四工區(qū)m210300三、施工便道m(xù)3615含720m改造造原有道路。結(jié)結(jié)構(gòu)采用吹砂砂路基+50cm碎石基層+18cm砼路面，包包括233355m218cm砼路面，242200m250cm碎石基層，401277.5m3吹砂填筑路路基四、施工棧橋m1770位置在K0+9955～K1+2225、K1+3775～K2+0223、K3+0448～K3+5440、K4+0335～K4+3995設(shè)置7.5m寬的鋼棧橋橋五、臨時碼頭座2分別在K1+0062～K1+0992的Z5墩東側(cè)附近近、K2+0335～K2+0447的Z19墩東側(cè)約60m處各新建一一座臨時碼頭頭，采用鋼棧棧橋式，另外外利用烏龍江江北汊南岸西西側(cè)約410m處舊碼頭作作為前期臨時時碼頭。六、電力設(shè)施座66座800kVVA變電站，電電力線5km七、砼攪拌站座2一分部布置900m3/h+500m3/h砼攪拌站、三三分部布置120m3/h+600m3/h砼攪拌站，4.2、資源配配置及進度計計劃、組織機構(gòu)圖根據(jù)本工程的特特點，項目經(jīng)經(jīng)理部管理層層設(shè)項目經(jīng)理理、項目副經(jīng)經(jīng)理、項目總總工程師及設(shè)設(shè)“六部兩室”，即工程部部、質(zhì)檢部、財財務(wù)合約部、安安全保障部、設(shè)設(shè)備物資部、綜綜合辦公室。項項目部通過各各職能部門和和項目分部的的劃分，協(xié)調(diào)調(diào)指揮各生產(chǎn)產(chǎn)工區(qū)完成施施工任務(wù)。項項目經(jīng)理部的的運作實行項項目經(jīng)理責(zé)任任制，堅持“經(jīng)理負責(zé)，全全員管理，標標價分離，項項目核算，指指標考核，嚴嚴格獎懲”的原則。施施工組織機構(gòu)構(gòu)如圖4.10。項目一分部項目一分部項目三分部項目二分部項目總工程師項目副經(jīng)理項目經(jīng)理財務(wù)合約部質(zhì)檢部設(shè)備物資部綜合辦公室工程部測量部安全保障部試驗室北接線主線橋工段北接線輔道工段北汊橋北引橋工段北汊橋北岸主橋工段北汊南主引橋工段龍祥島立交工段南接線S203立交工段中汊、南汊橋工段各施工班組圖4.10施施工組織機構(gòu)構(gòu)圖4.2.2、管管理體系4.2.3、職職能分配及職職責(zé)1）項目經(jīng)理（1）負責(zé)公司司管理方針和和管理體系文文件在本項目目部全面貫徹徹落實,是項目部管管理工作第一一責(zé)任人。（2）負責(zé)落實實質(zhì)量、環(huán)境境、職業(yè)安全全健康分解目目標和指標，保保證業(yè)主、相相關(guān)方及職工工滿意。（3）對本工程程項目全過程程的管理全面面負責(zé)。（4）對工程項項目不合格產(chǎn)產(chǎn)品、環(huán)境污污染、安全事事故負直接責(zé)責(zé)任。（5）提供必要要的資源、確確保管理體系系有效運行。2）項目總工程程師（1）對項目部部管理體系的的運行負責(zé)，使使其始終處于于全公司管理理體系的控制制之中。（2）貫徹落實實公司及項目目部管理方針針和管理目標標的實現(xiàn)。（3）監(jiān)督、檢檢查、協(xié)調(diào)各各部門的管理理層職責(zé)執(zhí)行行情況，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)管理體系有有效實施及工工程質(zhì)量的驗驗證工作。（4）主持質(zhì)量量分析活動，落落實質(zhì)量責(zé)任任制及質(zhì)量獎獎懲制度，對對本項目質(zhì)量量負主要管理理職責(zé)。（5）負責(zé)技術(shù)術(shù)方案領(lǐng)導(dǎo)工工作，決策重重大技術(shù)，批批準施工技術(shù)術(shù)文件，處理理質(zhì)量事故中中的技術(shù)問題題。（6）對分管部部室的管理職職能履行負直直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任。（7）負責(zé)項目目部質(zhì)量、環(huán)環(huán)境、職業(yè)安安全健康分解解目標和指標標日常管理工工作。3）項目副經(jīng)理理（1）貫徹落實實公司及項目目部管理方針針和管理目標標的實現(xiàn)。（2）主管生產(chǎn)產(chǎn)的副經(jīng)理對對施工全過程程管理體系負負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（3）對分管部部（室）的管管理職能履行行負直接領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)責(zé)任。4）財務(wù)合約部部（1）負責(zé)組織織合同評審、對對外分包工程程以及售后服服務(wù)的歸口管管理。（2）根據(jù)合同同簽訂情況，對對管理體系的的改進完善提提出建議。（3）負責(zé)管理理體系要素要要求在本系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)貫徹實施施。5）工程部、施施工分部（1）是管理體體系有效實施施的操作部門門，對規(guī)范、圖圖紙、設(shè)計變變更、過程中中產(chǎn)品標識、工工程防護等進進行歸口管理理，負責(zé)實施施過程控制和和不合格品的的處置。（2）組織編制制項目施工網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計劃，對對工程施工質(zhì)質(zhì)量、工期負負責(zé)。（3）按《公司司工程技術(shù)管管理條例》編編制項目施工工組織設(shè)計及及其實施細則則，報審后組組織實施。（4）負責(zé)項目目施工所需技技術(shù)標準、規(guī)規(guī)范的配備管管理和正確使使用。（5）負責(zé)編制制竣工資料，參參加工程竣工工驗收、質(zhì)量量評定和回訪訪。（6）負責(zé)施工工現(xiàn)場質(zhì)量、環(huán)環(huán)境、職業(yè)安安全健康管理理體系要素在在本部門內(nèi)貫貫徹實施。6）質(zhì)檢部（1）是檢驗和和試驗的歸口口管理部門，負負責(zé)工程施工工中的質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督、檢查工工作。（2）參與施工工方案的編制制及施工圖會會審和技術(shù)交交底工作，監(jiān)監(jiān)督檢查技術(shù)術(shù)組織措施的的執(zhí)行情況。（3）行使質(zhì)量量“否決權(quán)”，抵制在施施工中弄虛作作假、粗制濫濫造的惡劣行行為。（4）參與質(zhì)量量事故的調(diào)理理和分析，并并負責(zé)提交處處理意見。（5）核定工程程項目質(zhì)量等等級，參加竣竣工驗收及質(zhì)質(zhì)量回訪。（6）負責(zé)項目目施工現(xiàn)場管管理考評工作作。（7）負責(zé)管理理體系要素要要求在本部門門內(nèi)貫徹實施施。7）設(shè)備物資部部（1）負責(zé)制定定設(shè)備檢查維維修管理制度度及年度計劃劃。（2）確保船舶舶機械完好程程度，滿足施施工需要。（3）負責(zé)管理理體系要素要要求在本部門門內(nèi)貫徹實施施。（4）是采購、業(yè)業(yè)主提供產(chǎn)品品及產(chǎn)品標識識和可追溯性性的歸口管理理部門。（5）嚴格按公公司頒發(fā)的物物資管理辦法法進行采購、保保管和貯存，對對因使用劣質(zhì)質(zhì)材料引起產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量量事故負主要要責(zé)任。（6）負責(zé)管理理體系要素要要求在部門內(nèi)內(nèi)貫徹實施。8）安全保障部部（1）負責(zé)建立立項目部安全全保證體系。（2）對項目部部安全生產(chǎn)實實施控制，有有權(quán)制止不安安全因素或提提出整改。（3）監(jiān)督實施施安全防范措措施，堅持安安全檢查和驗驗收。（4）按國家有有關(guān)規(guī)定，本本著“四不放過”原則，組織織或參與重大大安全事故的的調(diào)查、分析析、處理工作作，跟蹤事故故結(jié)案。（5）負責(zé)管理理體系要素要要求在部門內(nèi)內(nèi)貫徹實施。（6）完成上級級下達的培訓(xùn)訓(xùn)計劃，落實實質(zhì)量方針對對提高職工素素質(zhì)的要求。（7）負責(zé)組織織對項目部職職工進行管理理手冊的宣傳傳培訓(xùn)。（8）對特殊過過程操作人員員和試驗人員員建立并實施施技能考核制制度。9）綜合辦公室室（1）負責(zé)本項項目部行政文文件和資料的的收集，并及及時歸檔。（2）負責(zé)項目目部文件和資資料的控制，妥妥善保管及有有效利用。（3）負責(zé)管理理體系要素要要求在本部門門內(nèi)實施。（4）負責(zé)辦公公區(qū)環(huán)境管理理體系貫徹實實施。10）調(diào)度室（1）負責(zé)項目目部生產(chǎn)進度度計劃的編制制和實施。（2）負責(zé)項目目部施工生產(chǎn)產(chǎn)人力、設(shè)備備等的調(diào)配。（3）負責(zé)管理理體系要素在在本部門內(nèi)的的實施。11）試驗室（1）確保管理理體系要素要要求在本系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)落實，并并對測量、試試驗技術(shù)及質(zhì)質(zhì)量負主要責(zé)責(zé)任。（2）對檢測試試驗器具實施施監(jiān)控，確保保施工過程質(zhì)質(zhì)量準確控制制。（3）對出示的的質(zhì)量數(shù)據(jù)傳傳遞負責(zé)。（4）配合技術(shù)術(shù)部門進行新新技術(shù)、新工工藝、新產(chǎn)品品技術(shù)鑒定，提提出試驗和檢檢驗結(jié)果。12）測量組（1）確保管理理體系要素要要求在本系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)落實，并并對測量質(zhì)量量負主要責(zé)任任。（2）對測量儀儀器實施監(jiān)控控，確保施工工過程質(zhì)量準準確控制。（3）對出示的的質(zhì)量數(shù)據(jù)傳傳遞質(zhì)量負責(zé)責(zé)。13）驗證（檢檢驗、測量、試試驗）計量人人員（1）負責(zé)項目目施工過程的的檢驗、測量量、試驗和計計量工作。嚴嚴格執(zhí)行國家家、部、公司司、頒布的標標準、規(guī)范和和地方有關(guān)規(guī)規(guī)定。（2）驗證人員員應(yīng)切實做到到：識別質(zhì)量問題，形形成文件，采采取糾正措施施，防止產(chǎn)品品出現(xiàn)不合格格。按規(guī)定填填報相關(guān)的驗驗證評定報表表，如實反映映施工質(zhì)量情情況。在材料料或缺陷未作作出滿意處置置前，停止施施工，交付和和使用不合格格品。不斷地地進行質(zhì)量改改進，提高驗驗證技術(shù)。14）各班組人人員（1）牢固樹立立質(zhì)量第一的的思想，嚴格格按圖紙和施施工工藝施工工，對自己的的工序產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量負責(zé)。（2）認真開展展班組質(zhì)量管管理，做到自自檢不合格不不報驗，不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下道工序。（3）發(fā)生質(zhì)量量問題如實反反映情況，尊尊重質(zhì)檢人員員的意見。（4）積極參與與QC小組活動。表4-11各職職能部門質(zhì)量量職責(zé)分配表表標準章節(jié)號內(nèi)容經(jīng)理項目總工副經(jīng)理辦公檔案室質(zhì)檢部合同部工程部物資部設(shè)備部勞安部4.1體系總要求★★△★△△△△△4.2文件要求★★★△★△△△5.1管理承諾★★★△○△△△△△5.2以顧客為關(guān)注焦焦點★★★△★★○△△○5.3質(zhì)量方針★○○△○△△△△○5.4策劃★★○△★△△△△△5.5職責(zé)、權(quán)限與溝溝通★★○★△△△△★5.6管理評審★○○△○△△△△△6.1資源的提供★○△△△★★★6.2人力資源★★△○△○△△★6.3基礎(chǔ)設(shè)施★△△△★★★○6.4工作環(huán)境★★○△★△△★7.1施工項目實現(xiàn)過過程的策劃△○△★○○○7.2與顧客有關(guān)的過過程○★★△△△7.3采購○★△★★△7.4生產(chǎn)和服務(wù)的提提供○★★△△△7.5監(jiān)視和測量裝置置控制★△○○△8.1總則△★△○△△△8.2監(jiān)視和測量★△★★△△△△8.3不合格品控制△★△○△△△8.4數(shù)據(jù)分析△★△△△△△8.5改進★△★△△△△△注：★為歸口負負責(zé)人或部門門，○為協(xié)辦人或或部門，△為相關(guān)部門門。4.2.4、各各類人員配備備表序號擔(dān)任本工程職務(wù)務(wù)單位數(shù)量1項目經(jīng)理人12項目書記人13項目副經(jīng)理人54項目總工人15路橋工程師人356試驗工程師人87質(zhì)檢工程師人128安全工程師人69材料工程師人410測量工程師人911巖土工程師人312機械工程師人313計量工程師人214計劃負責(zé)人人215財務(wù)負責(zé)人人216鋼結(jié)構(gòu)工程師人9合計994.2.5、主主要船機設(shè)備備配備及需求求計劃序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺、套、片）首批進場時間備注土石方工程機械械1挖掘機Cat22032009.62裝載機ZL5032009.53推土機165kW22010.54壓路機CA-25D32009.75自卸車32009.76灑水車6000L12009.87CFG樁機22010.6路面工程機械1水泥穩(wěn)定層拌和和機300t/h12010.62水泥穩(wěn)定層攤鋪鋪機TITAN322312010.6自動控制標高3水泥砼拌和樓90m3/h22009.6與橋梁共用4水泥砼拌和樓120m3/hh22009.6與橋梁共用5砼攪拌運輸車8m3102009.6與橋梁共用橋涵施工機械1張拉設(shè)備250t-5000t122010.42水上吊船50t12009.63汽車吊25t92009.64履帶吊55t62009.65旋轉(zhuǎn)鉆機ZSD150//ZSD1180/QJ255082009.76沖擊鉆機YCJF-255572009.77水泵、砂石泵、泥泥漿泵202009.68吸泥機Φ250102009.69空壓機12m3/miin32009.910水上浮吊80t22009.611水上浮吊160t12010.212高塔吊125t.m62009.10013移動模架造橋機機50m跨12010.414貝雷片78002009.615發(fā)電機組250kW32009.616纏絲機JFZLC500022011.517緊纜機4×100tφ50022011.518振動錘90/1502/12009.819打樁船DZ5012009.620碼頭吊機50t12009.621索塔模板系統(tǒng)翻模62010.4每個塔為1套22水泥砼拌和樓60m3/h12009.8與路面共用23水泥砼拌和樓50m3/h12009.8與路面共用24水泥砼拌和樓120m3/hh22009.8與路面共用25砼攪拌運輸車8m3102009.6與路面共用26砼輸送泵BP4000//HBT800-162/22009.627砼泵車22009.11128交通船22009.629拖輪12009.630機駁400t22009.631螺旋千斤頂100t82010.11132連續(xù)千斤頂ZLD-1000122010.14.2.6、主主要材料使用用及供應(yīng)計劃劃品種年、季度鋼筋（萬噸）鋼絞線（萬噸）鋼結(jié)構(gòu)（萬噸）水泥（萬噸）石料（萬m3）砂（萬m3）纜索（噸）瀝青砼（萬m3）項目總計3.80.61.211.923．717.84561.52009年二季度00000000三季度0.3000.20.40.300四季度0.500.151.53．02.3002010年一季度0.50.060.251.53.02.300二季度0.50.090.251.53.02.300三季度0.50.090.251.53.02.200四季度0.40.10.21.53.02.2002011年一季度0.40.10.11.42.82.100二季度0.30.0901.42.82.13000三季度0.30.0701.22.31.81560.3四季度0.1001.20.40.201.24.2.7、成成品、半成品品加工及需求求計劃成品、半成品加加工及需求計計劃表序號項目名稱單位數(shù)量備注1混凝土m3306733包括基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)構(gòu)物2鋼筋t392583鋼絞線t58264鋼箱梁t92965主纜t4036樁基根/米978/4855377臨時便道m(xù)3340275吹填砂30萬方方，墊層4萬方8臨時棧橋t36869施工平臺t401310樁基鋼護筒t88111鋼吊箱t1760全橋共投入鋼吊吊（套）箱8套12滿堂支架t301313鋼管支架t94264.2.8、勞勞動力需求計計劃序號工程項目擬投入人人員數(shù)量1一工區(qū)下構(gòu)施工工技術(shù)干部16人人、工段長2人、技術(shù)工工人160人2一工區(qū)上構(gòu)施工工技術(shù)干部8人、工工段長2人、技術(shù)工工人150人3二工區(qū)下構(gòu)施工工技術(shù)干部16人人、工段長4人、技術(shù)工工人100人4二工區(qū)上構(gòu)施工工技術(shù)干部8人、工工段長3人、技術(shù)工工人150人5三工區(qū)下構(gòu)施工工技術(shù)干部10人人、工段長3人、技術(shù)工工人100人6三工區(qū)上構(gòu)施工工技術(shù)干部10人人、工段長2人、技術(shù)工工人100人7四工區(qū)下構(gòu)施工工技術(shù)干部10人人、工段長2人、技術(shù)工工人100人8四工區(qū)上構(gòu)施工工技術(shù)干部8人、工工段長2人、技術(shù)工工人100人4.2.9、施施工進度計劃劃（詳見附表表）主要工程項目施施工工藝和方方法、5.1、主要工工程項目施工工工藝和方法法施工測量和施施工監(jiān)控.1概述福州市xx大橋橋全長4951..494kmm，沿線全部采采用橋梁形式式跨越帝封江江、烏龍江北北汊、中汊、南南汊，施工測測量受地理條條件限制較大大，另外主橋橋采用自錨式式懸索橋結(jié)構(gòu)構(gòu)、接線橋采采用各種不同同跨徑的連續(xù)續(xù)箱梁，橋梁梁種類繁多，施施工工藝復(fù)雜雜，對施工測測量有很高的的要求。根據(jù)工程特特點，本工程程施工測量在在充分發(fā)揮常常規(guī)測量方法法靈活、簡便便的基礎(chǔ)上，引引進現(xiàn)代測繪繪新技術(shù)進行行綜合應(yīng)用，互互為補充，確確保滿足設(shè)計計及規(guī)范的各各項精度要求求。在整個施施工測量過程程中，嚴格遵遵循“從整體到局局部，先控制制后碎部，隨隨時檢核”的原則，加加強本工程關(guān)關(guān)鍵部位如各各墩承臺、索索塔中心、鋼鋼箱梁、線路路軸線等的控控制與檢校工工作。.2施工測量主主要應(yīng)用的標標準在施工期間，施施工測量主要要應(yīng)用標準如如下：（1）《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTJ0441-20000）。（2）《工程測測量規(guī)范》（GB500026-933）。（3）《公路全全球定位系統(tǒng)統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范范》（JTJ/TT066-998）。（4）《全球定定位系統(tǒng)城市市測量技術(shù)規(guī)規(guī)范》（CJJ733-97）。（5）《全球定定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范范》（GB/T118314--2001）。（6）其他，如如設(shè)計圖紙中中有關(guān)規(guī)定。.3施工測量坐坐標系統(tǒng)根據(jù)本工程的特特點，施工測測量運用的坐坐標系統(tǒng)如下下：（1）WGS--84坐標系統(tǒng)：：主要應(yīng)用于于GPS測量。（2）控制網(wǎng)坐坐標系統(tǒng)：福福州市城市獨獨立坐標系統(tǒng)統(tǒng)，為整個工工程統(tǒng)一使用用的施工坐標標系。（3）高程系統(tǒng)統(tǒng)：羅零高程程系統(tǒng)。3.4主要施施工測量控制制技術(shù)、控制制方法主要采用以下測測量控制技術(shù)術(shù)進行相互補充充和校核，以滿滿足測量精度度及施工質(zhì)量量的要求。.4GPS全球球衛(wèi)星定位技技術(shù)本工程穿越多條條河流和房屋屋密集的居民民區(qū)，采用GPS全球定位技技術(shù)進行施工工測量及放樣樣。主要采用用的方法如下下：1）相對靜態(tài)定定位技術(shù)外業(yè)采用2臺GGPS接收機在現(xiàn)現(xiàn)場同時同步步采集數(shù)據(jù)，內(nèi)內(nèi)業(yè)采用隨機機軟件進行基基線解算、三三維無約束平平差及約束平平差。若按《公公路全球定位位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范范》（JTJ/TT066-998）中一級精精度施測，可可達到相當(dāng)于于二等三角網(wǎng)網(wǎng)的精度。該該方法主要運運用于控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測及加加密。2）RTK定位位技術(shù)RTK定位技術(shù)術(shù)可實時計算出出流動站的三三維坐標及精精度，主要用于沉沉樁定位及現(xiàn)現(xiàn)場無法用常常規(guī)方法進行行的放樣等。3）GPS高程程本工程可采用多多項式曲面擬擬合法和加權(quán)權(quán)平均法兩種種方法，以便便相互校核。該該法主要應(yīng)用用于施工初期期的、高程精精度要求不是是太高的部位位如施工平臺臺及鉆孔樁鋼鋼護筒等的標標高控制。.5施工測量量主要內(nèi)容.5.1首級施施工控制網(wǎng)施工準備階段應(yīng)應(yīng)對首級施工工控制網(wǎng)進行行復(fù)測，隨著工程不不斷的進展，在在以后的施工工中定期對首首級和首級加加密施工控制制網(wǎng)中全部或或部分網(wǎng)點進進行復(fù)測。11）首級施工控控制網(wǎng)的復(fù)測測（1）首級平面面施工控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測根據(jù)本工程特點點，只對主要要首級控制點點組網(wǎng)按測邊邊網(wǎng)進行復(fù)測測，復(fù)測的一般說明如下下：根據(jù)現(xiàn)場條件，復(fù)復(fù)測方法采用用GPS相對靜態(tài)定定位技術(shù)和全全站儀相結(jié)合合測量方法：：對于能相互互通視的點，直直接用全站儀儀測出其距離離；對于不能能通視的點，則則采用GPS相對靜態(tài)定定位技術(shù)測出出其距離。用GPS測量時時，按照《公公路全球定位位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范范》（JTJ/TT066-998）中一級網(wǎng)網(wǎng)（相當(dāng)于公公路勘測規(guī)范范中的二等三三角網(wǎng)精度）的的要求按靜態(tài)態(tài)作業(yè)模式進進行外業(yè)作業(yè)業(yè)，外業(yè)結(jié)束束后利用隨機機商用軟件進進行基線解算算、并進行距距離改化。（2）首級控制制網(wǎng)復(fù)測報告告當(dāng)首級（或首級級加密）平面面和高程控制制網(wǎng)完畢后，分分別在北汊橋橋梁及其他橋橋梁處選2~3點作為固定定點用經(jīng)過鑒鑒定的平差軟軟件對數(shù)據(jù)進進行處理，并并將復(fù)測成果果與原測或上上一次復(fù)測成成果進行比對對，當(dāng)坐標、高高程不符值超超過限差（限限差取2倍中誤差）時時，對超過限限差的網(wǎng)點的的成果作進一一步的穩(wěn)定性性分析，并根根據(jù)分析結(jié)果果作實地檢核核。若確認復(fù)復(fù)測成果無誤誤后，整理復(fù)復(fù)測報告，報報業(yè)主、監(jiān)理理審批。1）首級控制網(wǎng)網(wǎng)加密（即施施工控制網(wǎng)的的建立）一般地，首級施施工控制網(wǎng)密密度不能滿足足常規(guī)方法的的要求，必須須對施工控制制網(wǎng)進行加密密。施工控制制網(wǎng)的加密由由施工進度、施施工精度要求求來確定：在進行各墩樁基基定位或線路路放樣時，由由于要求精度度相對較低，可可以用GPSRRTK技術(shù)進行位位置、標高的的放樣?；鶞蕼收驹O(shè)在項目目部駐地內(nèi)，以以便于對基準準站維護、供供電等。在進行承臺、墩墩身或塔身放放樣時，精度度要求相對較較高，需在放放樣點附近有有加密控制點點，以便用常常規(guī)方法如全全站儀三維坐坐標法等方法法來進行放樣樣，此時就需需要在已竣工工的出水結(jié)構(gòu)構(gòu)物（如施工工平臺、承臺臺或墩頂）上上設(shè)置加密控控制點。主要要的、經(jīng)常使使用的加密點點做成穩(wěn)固的、能能夠保存的有有強制歸心裝裝置的觀測墩墩。加密點的布設(shè)，各各點要組成具具有一定強度度的網(wǎng)形，平平面坐標測設(shè)設(shè)方法用GPS測量或全站站儀邊角網(wǎng)法法進行施測，當(dāng)當(dāng)每次只加密密個別點時，也也可運用全站站儀自由設(shè)站站法。當(dāng)用GPS測量時，應(yīng)應(yīng)按《公路全全球定位系統(tǒng)統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范范》（JTJ/TT066-998）中的一級GPS控制網(wǎng)相關(guān)關(guān)要求進行。加加密點的高程程測設(shè)方法用用水準儀幾何何水準測量。施測前，編制詳詳細的加密網(wǎng)網(wǎng)測設(shè)方案報報監(jiān)理工程師師審批，同意意后方可實施施。測設(shè)完畢畢后，及時編編制詳細的測測設(shè)成果報監(jiān)監(jiān)理工程師審審核，批準后后方可施工放放樣控制點進進行放樣用。加加密網(wǎng)應(yīng)定期期或不定期的的進行復(fù)測，最最長時間不得得超過6個月。復(fù)測測方法同測設(shè)設(shè)方法。.5.2主橋施施工測量主橋由6～100墩構(gòu)組成，通通過在水中搭搭設(shè)施工平臺臺進行施工。主橋施工測測量主要包括括基礎(chǔ)（鉆孔孔樁、承臺）、塔塔（墩）身以以及鋼梁安裝裝、主纜架設(shè)設(shè)施工測量等等。1）主橋基礎(chǔ)施施工測量(1)鉆孔樁施施工測量a.鋼護筒定定位施工平臺搭設(shè)完完畢后，在平平臺上加密至至少2點（如果相相鄰墩也有出出水結(jié)構(gòu)物，也也可在其上加加密），以便便設(shè)站和后視視。加密點的的平面位置測測設(shè)可采用全全站儀自由設(shè)設(shè)站法或GPS相對靜態(tài)定定位模式進行行；加密點的的高程測設(shè)可可采用EDM三角高程進進行跨河水