《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》項目七 物流信息管理

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)項目七物流信息管理

目錄模塊一物流信息概述1模塊二物流信息系統(tǒng)2模塊三物流信息技術(shù)3項目七物流信息管理

學習目標★知識點1.了解信息、物流信息的概念、物流信息的類型，掌握物流信息的特點2.了解物流信息系統(tǒng)的概念、結(jié)構(gòu)與開發(fā)，掌握物流信息系統(tǒng)的特點與功能3.了解EOS、EDI，掌握條碼技術(shù)、全球?qū)Ш较到y(tǒng)、RFID、POS★技能點1.能夠正確運用條碼技術(shù)采集物流信息的能力2.能夠正確運用RFID采集物流信息的能力項目七物流信息管理

物流聚焦先進高效的上海海煙物流中心上海海煙物流中心2001年9月開始招標，2002年1月動工建設(shè)，占地100畝，建筑面積37000平方米，2004年4月試運行，2005年初正式投入使用，是迄今國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜、運營系統(tǒng)最先進的物流配送中心，每天向6000個客戶配送貨物，卷煙日配送量54萬條。上海海煙物流中心通過引進國際先進水平的物流設(shè)備，輔以GlS(電子地圖)／GPS(衛(wèi)星定位)、WMS(倉庫管理系統(tǒng))、ERP(企業(yè)資源計劃)系統(tǒng)的高度集成，實現(xiàn)了信息處理及時、配送流程優(yōu)化、存取選揀自動化、物流管理智能化，可以面對多種連鎖業(yè)態(tài)同時配送，并保證貨物在上海市及滬寧杭地區(qū)24小時內(nèi)送達，江浙其他地區(qū)36小時內(nèi)送達，配送準確率接近100％。項目七物流信息管理

海煙物流在頭一天工作日的中午12：00點前接收客戶訂單之后，ERP系統(tǒng)查詢庫存、核對訂單、進行訂單匹配，再由WMS下達揀選任務(wù)，14：00點開始揀選作業(yè)，22：:0點揀選結(jié)束，分揀過程同步裝車，第二天早7點開始送貨，絕大多數(shù)客戶當日送達。卷煙作業(yè)流程如下圖所示。海煙物流高效率的配送，完全依賴于先進完善的物流信息系統(tǒng)。模塊一物流信息概述一、物流信息的概念（一）信息信息是指主體對客體的認識和揭示，包括數(shù)據(jù)、文字、符號、圖像等。信息具有一般特性，如信息的普遍性、客觀性、動態(tài)性、時效性、傳遞性、共享性、價值性、增值性等；經(jīng)濟特性，如信息的稀缺性、效用性等。模塊一物流信息概述（二）物流信息物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。二、物流信息的特點（一）物流信息量大、分布廣信息的生產(chǎn)、加工、傳播和應(yīng)用在時間、空間上不一致，方式也不同。模塊一物流信息概述（二）物流信息動態(tài)性強信息的價值衰減速度很快，這就對信息工作及時性要求較高。在大系統(tǒng)中，強調(diào)及時性，信息收集、加工、處理應(yīng)速度快。（三）物流信息種類多不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、消費系統(tǒng)等密切相關(guān)，因而還必須收集這些類別的信息。（四）物流信息的標準化隨著信息處理手段的電子化，要求物流信息標準化。模塊一物流信息概述三、物流信息的類型（一）按信息的來源分類按信息的來源不同分為物流系統(tǒng)內(nèi)部信息和物流系統(tǒng)外部信息。1.物流系統(tǒng)內(nèi)部信息物流系統(tǒng)內(nèi)部信息是指伴隨著物流活動過程發(fā)生的各種數(shù)據(jù)、資料。2.物流系統(tǒng)外部信息物流系統(tǒng)外部信息是指來自于物流系統(tǒng)外部的數(shù)據(jù)、資料。模塊一物流信息概述（二）按加工程度的不同分類按加工程度的不同，物流信息可以分為原始信息和加工信息。1.原始信息原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎(chǔ)，也是最有權(quán)威性的憑證性信息。2.加工信息加工信息是對原始信息進行各種方式和各個層次處理后的信息，這種信息是原始信息的提煉、簡化和綜合，利用各種分析工作在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在的、有用的信息和知識。模塊一物流信息概述（三）按作用層次分類根據(jù)信息作用的層次，物流信息可分為基礎(chǔ)信息、作業(yè)信息、協(xié)調(diào)控制信息和決策支持信息。1.基礎(chǔ)信息基礎(chǔ)信息是物流活動的基礎(chǔ)，是最初的信息源。2.作業(yè)信息作業(yè)信息是物流作業(yè)過程中發(fā)生的信息，信息的波動性大，具有動態(tài)性。模塊一物流信息概述3.協(xié)調(diào)控制信息協(xié)調(diào)控制信息主要是指物流活動的調(diào)度信息和計劃信息。4.決策支持信息決策支持信息是指能對物流計劃、決策、戰(zhàn)略具有影響或有關(guān)的統(tǒng)計信息或有關(guān)的宏觀信息。模塊一物流信息概述（四）按功能分類按信息的不同功能領(lǐng)域分類，物流信息包括倉儲信息、運輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。（五）按環(huán)節(jié)分類根據(jù)信息產(chǎn)生和作用的環(huán)節(jié)，物流信息可分為輸入物流活動的信息和物流活動產(chǎn)生的信息。模塊二物流信息系統(tǒng)一、物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計劃、實施、控制等職能提供信息的交互系統(tǒng)，它與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng),如圖7-1所示。模塊二物流信息系統(tǒng)模塊二物流信息系統(tǒng)二、物流信息系統(tǒng)的特點（一）集成化集成化指物流信息系統(tǒng)將業(yè)務(wù)邏輯上相互關(guān)聯(lián)的部分連接在一起，通過數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)物流信息的綜合集成。（二）模塊化模塊化指把物流信息系統(tǒng)劃分為各個功能模塊的子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)通過統(tǒng)一的標準為進行功能模塊開發(fā)，然后再集成，組合起來使用，這樣就能既滿足物流企業(yè)的不同管理部門的需要，也保證了各個子系統(tǒng)的使用和訪問權(quán)限。模塊二物流信息系統(tǒng)（三）實時化實時化借助于編碼技術(shù)、自動識別技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等物流技術(shù)，對物流活動進行準確實時的信息采集，并采用先進的計算機與通信技術(shù)，實時地進行數(shù)據(jù)處理和傳送物流信息；通過Internet/Intranet的應(yīng)用將供應(yīng)商、分銷商和客戶按業(yè)務(wù)關(guān)系連接起來，使整個物流信息系統(tǒng)能夠即時地掌握和分享屬于供應(yīng)商、分銷商或客戶的信息。模塊二物流信息系統(tǒng)（四）網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化通過Internet將分散在不同地理位置的物流分支機構(gòu)、供應(yīng)商、客戶等連接起來，形成一個復(fù)雜但有密切聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò)，從而實時地了解各地的運作情況。（五）智能化智能化物流信息現(xiàn)在雖然尚缺乏十分成功的案例，但物流信息系統(tǒng)正在往這個發(fā)展方向努力。它是物流自動化和信息化的一種高層次應(yīng)用，目的在于解決物流企業(yè)作業(yè)過程中大量的運籌和決策的問題。模塊二物流信息系統(tǒng)三、物流信息系統(tǒng)的功能物流信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它作為整個物流系統(tǒng)的指揮和控制系統(tǒng)，可以分為多種子系統(tǒng)或者多種基本功能。通常，可以將其基本功能歸納為以下幾個方面：（一）信息收集信息的收集首先是將信息通過收集子系統(tǒng)從系統(tǒng)內(nèi)部或者外部收集到預(yù)處理系統(tǒng)中，并整理成為系統(tǒng)要求的格式和形式，然后再通過輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。模塊二物流信息系統(tǒng)（二）信息存儲信息通過收集和輸入階段后，在其得到處理之前，必須在系統(tǒng)中存儲下來。即使在處理之后，若信息還有利用價值，也要將其保存下來，以供以后使用。（三）信息傳輸物流信息在物流系統(tǒng)中，一定要準確、及時地傳輸?shù)礁鱾€職能環(huán)節(jié)，否則信息就會失去其使用價值了。模塊二物流信息系統(tǒng)（四）信息處理物流信息系統(tǒng)的最根本目的就是要將輸入的信息加工處理成物流系統(tǒng)所需要的物流信息。（五）信息輸出信息的輸出是物流信息系統(tǒng)的最后一項功能，也只有在實現(xiàn)了這個功能后，物流信息系統(tǒng)的任務(wù)才算完成。模塊二物流信息系統(tǒng)四、物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（一）層次結(jié)構(gòu)物流信息系統(tǒng)是物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，遍布物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面。物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以從垂直和水平兩個方向來考察。從垂直方向看，物流信息系統(tǒng)涉及交易作業(yè)、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計劃四個層次。從水平方看，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流等物流形式的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工等各個物流作業(yè)環(huán)節(jié)。模塊二物流信息系統(tǒng)（二）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)從系統(tǒng)的角度看，物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括硬件、軟件、相關(guān)人員和物流管理思想。1.硬件物流信息系統(tǒng)硬件涉及計算機、網(wǎng)絡(luò)、辦公設(shè)備以及其他輸入/輸出設(shè)備。具體是：計算機、通信電纜、交換機、打印機、掃描儀、以及條碼、RFID、GPS等設(shè)備。硬件是物流信息系統(tǒng)構(gòu)建的物質(zhì)基礎(chǔ)。2.軟件物流信息系統(tǒng)軟件涉及用于處理交易、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計劃的系統(tǒng)和應(yīng)用程序。具體是：系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件、各類編程語言、網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議等。模塊二物流信息系統(tǒng)3.相關(guān)人員系統(tǒng)相關(guān)人員是：使用系統(tǒng)的用戶、購買系統(tǒng)的用戶、確保系統(tǒng)正常運行的技術(shù)人員、系統(tǒng)的開發(fā)人員。4.物流管理思想任何一個物流信息系統(tǒng)都是某種物流管理思想的技術(shù)實現(xiàn)，物流管理思想是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的靈魂和精髓。模塊二物流信息系統(tǒng)五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)（一）系統(tǒng)規(guī)劃物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是系統(tǒng)開發(fā)最重要的階段，一旦有了好的系統(tǒng)規(guī)劃，就可以按照數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的分析和設(shè)計持續(xù)進行工作，直到系統(tǒng)的實現(xiàn)。模塊二物流信息系統(tǒng)（二）系統(tǒng)分析主要對現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進行現(xiàn)場調(diào)查，給出有關(guān)的調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計的目標以及達到此目標的可能性。（三）系統(tǒng)設(shè)計1.系統(tǒng)邏輯設(shè)計2.系統(tǒng)的物理設(shè)計模塊二物流信息系統(tǒng)（四）系統(tǒng)實施將系統(tǒng)的各個功能模塊進行單獨調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對其進行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。（五）系統(tǒng)維護與評價在信息系統(tǒng)試運行一段時間以后，根據(jù)現(xiàn)場要求與變化，對系統(tǒng)做一些必要的修改，進一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起對系統(tǒng)的功能、效益做出評價。模塊三物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是指物流各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的信息技術(shù)，包括計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息分類編碼、自動識別、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)。一、條碼技術(shù)（一）條碼技術(shù)的概念條碼是指由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標記，用以表示一定的信息。（國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006））條碼如圖7-2所示。模塊三物流信息技術(shù)模塊三物流信息技術(shù)條碼技術(shù)是一種先進的物品編碼技術(shù)，在物品的外表借助于不同寬度的亮、暗條組合來表示物品的編碼。條碼中的“條”指對光線反射率較低的部分，通常為黑色線條；“空”指對光線反射率較高的部分，通常指條碼中的空白處。（二）條碼的特點1.條碼的優(yōu)點（1）輸入速度快（2）可靠性高（3）采集信息量大模塊三物流信息技術(shù)（4）靈活實用（5）條形碼標簽易于制作（6）成本非常低2.條碼的缺點條碼的缺點是有時不能被讀取，特別是條碼在不平整或污損的情況下。模塊三物流信息技術(shù)（三）條碼的分類按條碼的碼制分為UPC碼、EAN碼、Code39碼、Codabar等。按維度分為一維碼和二維碼。知識鏈接UPC碼UPC碼是一種長度固定、連續(xù)的數(shù)字式碼制，其字符集為數(shù)字0～9。它主要在美國和加拿大使用，共有UPC-A、UPC-B、UPC-C、UPC-D、UPC-E五種版本。模塊三物流信息技術(shù)1.一維碼（1）Code39碼。Code39是條形碼的一種，由于編制簡單、能夠?qū)θ我忾L度的數(shù)據(jù)進行編碼、支持設(shè)備廣泛等特性而被廣泛采用。它能表示字母、數(shù)字和其它一些符號共44個字符：A～Z、0～9、-、.、$、/、+、%、“”、*，通常用“*”號作為起始、終止符，校驗碼不用代碼，密度介于3～9.4個字符/每英寸，空白區(qū)是窄條的10倍。Code39碼廣泛用于物流管理系統(tǒng)、汽車制造、圖書、以及票證自動化管理上。模塊三物流信息技術(shù)（2）EAN碼。EAN碼是國際物品編碼協(xié)會制定的一種商品用條碼，是國際上使用最廣泛的一種條碼。EAN碼有標準版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種。標準版表示13位數(shù)字，又稱為EAN-13碼；縮短版表示8位數(shù)字，又稱EAN-8。兩種條碼的最后一位為校驗位，由前面的12位或7位數(shù)字計算得出。兩種版本的編碼方式可參考國標GB-12094-1998。模塊三物流信息技術(shù)EAN碼由前綴碼、廠商識別碼、商品項目代碼和校驗碼組成。前綴碼是國際EAN組織標識各會員組織的代碼，我國為690、691、692、693、694；廠商代碼是EAN編碼組織在EAN分配的前綴碼的基礎(chǔ)上分配給廠商的代碼；商品項目代碼由廠商自行編碼；校驗碼為了校驗代碼的正確性。在編制商品項目代碼時，廠商必須遵守商品編碼的基本原則：對同一商品項目的商品必須編制相同的商品項目代碼；對不同的商品項目必須編制不同的商品項目代碼。保證商品項目與其標識代碼一一對應(yīng)，即一個商品項目只有一個代碼，一個代碼只標識一個商品項目.我國的通用商品條碼與其等效。我們?nèi)粘Ｙ徺I的商品包裝上所印的條碼一般就是EAN碼。EAN-8條碼由8位數(shù)字組成，前2位為國別碼，后5位為產(chǎn)品代碼，最后1位是校驗碼。模塊三物流信息技術(shù)2.二維碼我國對二維碼技術(shù)的研究開始于1993年。中國物品編碼中心對幾種常用的二維碼PDF417、QRCCode、DataMatrix、MaxiCode、Code49、Code16K、CodeOne的技術(shù)規(guī)范進行了翻譯和跟蹤研究。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，國內(nèi)對二維碼這一新技術(shù)的需求與日俱增。中國物品編碼中心在原國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和國家有關(guān)部門的大力支持下，對二維碼技術(shù)的研究不斷深入。在消化國外相關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，制定了兩個二維碼的國家標準：二維碼網(wǎng)格矩陣碼（SJ/T11349-2006）和二維碼緊密矩陣碼（SJ/T11350-2006），從而大大促進了我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的二維碼的研發(fā)。模塊三物流信息技術(shù)二維碼是指在二維方向上都表示信息的條碼符號。（國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006））二維碼除了具有一維碼的優(yōu)點外，同時還具有信息容量大、糾錯能力強、可靠性高、耐損性強、保密性與防偽性強、成本低、制作簡單等優(yōu)點。常用的碼制有：PDF417二維條碼、Datamatrix二維條碼、QRCode、Code49、Code16K、Codeone等，除了這些常見的二維條碼之外，還有Vericode條碼、Maxicode條碼、CP條碼、CodablockF條碼、田字碼、Ultracode條碼及Aztec條碼。二維碼廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、國防、金融、醫(yī)藥衛(wèi)生、商業(yè)、交通運輸、海關(guān)、政府管理等。模塊三物流信息技術(shù)（三）條碼技術(shù)的應(yīng)用1.物料管理2.生產(chǎn)管理3.庫存管理模塊三物流信息技術(shù)二、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）（一）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的概念電子數(shù)據(jù)交換（Electronicdatainterchange,縮寫EDI）是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。由于使用EDI能有效的減少直到最終消除貿(mào)易過程中的紙面單證，因而EDI也被俗稱為“無紙交易”。它是一種利用計算機進行商務(wù)處理的新方法。模塊三物流信息技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）是指采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸和處理。（國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006））（二）EDI系統(tǒng)的構(gòu)成EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括數(shù)據(jù)標準化、EDI軟件和硬件、通信網(wǎng)絡(luò)。1.數(shù)據(jù)標準化

EDI數(shù)據(jù)標準需符合國際標準或行業(yè)標準，這是計算機能自動處理的前提條件。2.EDI硬件及軟件

EDI軟件可以將用戶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的信息，譯成EDI的標準格式，以供傳輸交換使用。模塊三物流信息技術(shù)3.通信網(wǎng)絡(luò)

通信網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)EDI的手段，EDI通信方式有很多種。模塊三物流信息技術(shù)（三）EDI系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)1.EDI的系統(tǒng)功能模塊

EDI的系統(tǒng)功能模塊包括用戶接口模塊、內(nèi)部接口模塊、報文生成及處理模塊、格式轉(zhuǎn)換模塊和通信模塊。（1）用戶接口模塊。業(yè)務(wù)管理人員可用此模塊進行輸入、查詢、統(tǒng)計、中斷、打印等，及時了解市場變化，調(diào)整策略。（2）內(nèi)部接口模塊。這是是EDI系統(tǒng)和本單位內(nèi)部其他信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的接口。模塊三物流信息技術(shù)（3）報文生成及處理模塊。接受來自用戶接口模塊和內(nèi)部接口模塊的命令和信息，按照EDI標準生成訂單、發(fā)票等各種EDI報文和單證，經(jīng)格式轉(zhuǎn)換模塊處理之后，由通信模塊經(jīng)EDI網(wǎng)絡(luò)發(fā)給其他EDI用戶。自動處理由其他EDI系統(tǒng)發(fā)來的報文。（4）格式轉(zhuǎn)換模塊。所有的EDI單證都必須轉(zhuǎn)換成標準的交換格式，轉(zhuǎn)換過程包括語法上的壓縮、嵌套、代碼的替換以及必要的EDI語法控制字符。（5）通信模塊。該模塊是EDI系統(tǒng)與EDI通信網(wǎng)絡(luò)的接口，包括執(zhí)行呼叫、自動重發(fā)、合法性和完整性檢查、出錯報警、自動應(yīng)答、通信記錄、報文拼裝和拆卸等功能。模塊三物流信息技術(shù)2.EDI的操作過程EDI的操作過程包括映射、翻譯、通信、EDI文件的接收和處理。（1）映射(Mapping)——生成EDI平面文件。（2）翻譯(Translation)——生成EDI標準格式文件。（3）通信。這一步由計算機通信軟件完成。（4）EDI文件的接收和處理。接收和處理過程是發(fā)送過程的逆過程。模塊三物流信息技術(shù)（四）EDI在物流中的應(yīng)用1.制造業(yè)制造業(yè)利用EDI能充分理解并滿足客戶的需要，制訂出供應(yīng)計劃，達到降低庫存，加快資金流動的目的。2.運輸業(yè)運輸業(yè)采用EDI能實現(xiàn)貨運單證的電子數(shù)據(jù)傳輸，充分利用運輸設(shè)備、倉位，為客戶提供高層次和快竭的服務(wù)。3.倉儲業(yè)倉儲業(yè)利用EDI可加速貨物的提取及周轉(zhuǎn)，減緩倉儲空間緊張的矛盾，從而提高利用率。模塊三物流信息技術(shù)三、全球?qū)Ш较到y(tǒng)全球?qū)Ш较到y(tǒng)包括美國的GPS、俄羅斯的GLONASS（格羅納斯）、中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（COMPASS）和歐盟的GALILEO(伽利略)系統(tǒng)，應(yīng)用最廣泛的是美國的GPS。（一）全球定位系統(tǒng)（GPS）1.全球定位系統(tǒng)（GPS）的概念全球定位系統(tǒng)（GPS）是指由一組衛(wèi)星組成的、24小時提供高精度的全球范圍的定位和導航信息的系統(tǒng)。（國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006））模塊三物流信息技術(shù)2.全球定位系統(tǒng)（GPS）的組成GPS由三大部分組成，即：空間部分、控制部分和用戶部分。（1）空間部分?？臻g部分是GPS衛(wèi)星星座的總稱，由24顆工作衛(wèi)星組成，其中在軌衛(wèi)星21顆，備用衛(wèi)星3顆。GPS衛(wèi)星星座運行在一個以地球為焦點的橢球面上，在這個橢球面上GPS衛(wèi)星工作星座被分成了6個軌道平面，均勻分布著24顆GPS。如圖7-3所示。模塊三物流信息技術(shù)模塊三物流信息技術(shù)（2）控制部分。控制部分是地面監(jiān)控系統(tǒng)的總稱，主要由主控站（1個）、監(jiān)測站（5個）、注入站（3個）和通訊與輔助系統(tǒng)，該部分的作用是對空間衛(wèi)星部分進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導航電文。（3）用戶部分。用戶部分指的是GPS的用戶和接收機部分,接受設(shè)備包括GPS信號接收機和其他儀器設(shè)備，接收機由天線單元和接收單元組成。模塊三物流信息技術(shù)3.全球定位系統(tǒng)（GPS）的特點（1）高精度（2）觀測時間短（3）全天候作業(yè)（4）功能多樣，應(yīng)用廣泛（5）抗干擾性能好、保密性強模塊三物流信息技術(shù)4.全球定位系統(tǒng)（GPS）的功能（1）實時監(jiān)控功能（2）雙向通信功能（3）數(shù)據(jù)分析功能5.全球定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用（1）應(yīng)用于導航（2）車輛跟蹤模塊三物流信息技術(shù)（3）信息查詢（4）話務(wù)指揮（5）緊急援助模塊三物流信息技術(shù)（二）中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（COMPASS）1.中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（COMPASS）概述北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（COMPASS）是中國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。如圖7-4所示。中國的北斗導航系統(tǒng)建成運行，成為繼美國、俄羅斯之后世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運輸、森林防火、減災(zāi)救災(zāi)和國家安全等諸多領(lǐng)域，經(jīng)濟效益和社會效益顯著，特別是在2008年中國南方冰凍災(zāi)害、汶川特大地震抗震救災(zāi)和北京奧運會中發(fā)揮出非常重要的作用。模塊三物流信息技術(shù)模塊三物流信息技術(shù)北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設(shè)目標是：建成獨立自主、開放兼容、技術(shù)先進、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，促進衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動衛(wèi)星導航在國民經(jīng)濟社會各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。2000年10月31日發(fā)射第一顆北斗導航衛(wèi)星，到目前為止已經(jīng)發(fā)射了23顆北斗導航衛(wèi)星。到2020年，建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。模塊三物流信息技術(shù)北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，空間段包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，地面段包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站，用戶段由北斗用戶終端以及與美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲GALILEO等其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容的終端組成。模塊三物流信息技術(shù)2.中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（COMPASS）應(yīng)用的創(chuàng)新（1）應(yīng)用方式的創(chuàng)新（2）應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新（3）應(yīng)用思路的創(chuàng)新3.中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（COMPASS）建設(shè)的原則（1）開放性（2）自主性（3）兼容性（4）漸進性模塊三物流信息技術(shù)4.中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（COMPASS）的應(yīng)用（1）個人位置服務(wù)（2）氣象應(yīng)用（3）道路交通管理（4）鐵路智能交通（5）海運和水運（6）航空運輸（7）應(yīng)急救援（8）指導放牧模塊三物流信息技術(shù)知識鏈接俄羅斯GLONASS系統(tǒng)俄羅斯GLONASS系統(tǒng)也由衛(wèi)星星座、地面支持系統(tǒng)和用戶設(shè)備三部分組成。1.GLONASS星座GLONASS星座由24顆工作星和3顆備份星組成，所以GLONASS星座共由24顆衛(wèi)星組成。24顆星均勻地分布在3個近圓形的軌道平面上，這三個軌道平面兩兩相隔120度，每個軌道面有8顆衛(wèi)星，同平面內(nèi)的衛(wèi)星之間相隔45度，軌道高度1.91萬公里，運行周期11小時15分，軌道傾角64.8度2.地面支持系統(tǒng)地面支持系統(tǒng)由系統(tǒng)控制中心、中央同步器、遙測遙控站（含激光跟蹤站）和外場導航控制設(shè)備組成。地面支持系統(tǒng)的功能由前蘇聯(lián)境內(nèi)的許多場地來完成。隨著蘇聯(lián)的解體，GLONASS系統(tǒng)由俄羅斯航天局管理，地面支持段已經(jīng)減少到只有俄羅斯境內(nèi)的場地了，系統(tǒng)控制中心和中央同步處理器位于莫斯科，遙測遙控站位于圣彼得堡、捷爾諾波爾、埃尼謝斯克和共青城。模塊三物流信息技術(shù)3.用戶設(shè)備GLONASS用戶設(shè)備(即接收機)能接收衛(wèi)星發(fā)射的導航信號，并測量其偽距和偽距變化率，同時從衛(wèi)星信號中提取并處理導航電文。接收機處理器對上述數(shù)據(jù)進行處理并計算出用戶所在的位置、速度和時間信息。GLONASS系統(tǒng)提供軍用和民用兩種服務(wù)。GLONASS系統(tǒng)絕對定位精度水平方向為16米，垂直方向為25米。目前，GLONASS系統(tǒng)的主要用途是導航定位，當然與GPS系統(tǒng)一樣，也可以廣泛應(yīng)用于各種等級和種類的定位、導航和時頻領(lǐng)域等。模塊三物流信息技術(shù)四、地理信息系統(tǒng)（GIS）（一）地理信息系統(tǒng)（GIS）的概念地理信息系統(tǒng)（GIS）是指由計算機軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對整個或部分地球表層(包括大氣層)空間中有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析顯示和描述。（國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006））模塊三物流信息技術(shù)（二）地理信息系統(tǒng)（GIS）的組成1.硬件硬件是GIS所操作的計算機。由主機、外設(shè)和網(wǎng)絡(luò)組成，用于存儲、處理、傳輸和顯示空間數(shù)據(jù)。2.軟件由系統(tǒng)管理軟件、數(shù)據(jù)庫軟件和基礎(chǔ)GIS軟件組成，用于執(zhí)行GIS功能的數(shù)據(jù)采集、存儲、管理、處理、分析、建模和輸出等操作。3.數(shù)據(jù)

GIS系統(tǒng)中最重要的部件就是數(shù)據(jù)。地理數(shù)據(jù)和相關(guān)的表格數(shù)據(jù)可以自己采集或者從商業(yè)數(shù)據(jù)提供者處購買。模塊三物流信息技術(shù)4.人員

GIS技術(shù)如果沒有人來管理系統(tǒng)和制定計劃應(yīng)用于實際問題，將沒有什么價值。由系統(tǒng)開發(fā)人員、使用人員及管理者共同構(gòu)成了系統(tǒng)的用戶群。5.方法

成功的GIS系統(tǒng)具有好的設(shè)計計劃和自己的事務(wù)規(guī)律，這些是規(guī)范。而且對每一個公司來說，具體的操作實踐又是獨特的。模塊三物流信息技術(shù)（三）地理信息系統(tǒng)（GIS）的功能1.數(shù)據(jù)采集存儲與編輯功能數(shù)據(jù)存儲就是將采集到的數(shù)據(jù)以某種格式保存在地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)編輯就是對采集到的數(shù)據(jù)進行修改、增加、刪除和更新等操作。2.制圖功能

根據(jù)GIS的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及繪圖儀的類型，用戶可獲得矢量地圖或柵格地圖。模塊三物流信息技術(shù)3.地理數(shù)據(jù)庫的組織與管理

包括數(shù)據(jù)庫定義、數(shù)據(jù)庫建立與維護、數(shù)據(jù)庫操作和通訊等功能。4.空間查詢與空間分析功能GIS的面向用戶的應(yīng)用功能不僅僅表現(xiàn)在它能提供一些靜態(tài)的查詢、檢索數(shù)據(jù)，更有意義的在于用戶可以根據(jù)需要建立一個應(yīng)用分析的模式(通過動態(tài)的分析，從而提供平均、管理和決策服務(wù))。模塊三物流信息技術(shù)5.地形分析功能

GIS系統(tǒng)可通過數(shù)字地形模型DTM，以離散分布的平面點來模擬連續(xù)分布的地形，再從中內(nèi)插提取各種地形分析數(shù)據(jù)，地形分析的內(nèi)容包括等高線分析、透視圖分析、坡度坡向分析、斷面圖分析和地形表面面積與填挖方體積計算等。6.二次開發(fā)和編程功能用戶可以在自己的編程環(huán)境中調(diào)用GIS的命令和函數(shù)，或者GIS系統(tǒng)將某些功能做成專門的控件供用戶開發(fā)使用。模塊三物流信息技術(shù)（四）地理信息系統(tǒng)（GIS）在物流中的應(yīng)用1.車輛路線模型用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量問題，包括決定使用多少車輛、每輛車的路線等。2.網(wǎng)絡(luò)物流模型用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題，如將貨物從N個倉庫運往M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店且所耗的運輸代價最小。模塊三物流信息技術(shù)3.分配集合模型可以根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有要素或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。4.設(shè)施定位模型用于確定一個或多個設(shè)施的位置。運用適當?shù)能浖?，結(jié)合相應(yīng)的空間和屬性數(shù)據(jù)，綜合這幾個圖層，可以得出在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)有多少個倉庫或配送中心等設(shè)施，每個倉庫或配送中心的位置和規(guī)模，以及各個設(shè)施之間的物流關(guān)系等問題。模塊三物流信息技術(shù)5.提供跟蹤服務(wù)通過運用GPS和GIS，適時跟蹤車輛、貨物或旅客的運動，及時確定他們所在的準確位置，這項技術(shù)正在道路運輸，特別是物流中得到越來越廣泛的應(yīng)用。6.監(jiān)控交通運輸情況GIS可以將各種交通流量信息、氣象數(shù)據(jù)、事故定點信息、場外監(jiān)控數(shù)據(jù)等各種數(shù)據(jù)有效結(jié)合，并且結(jié)合GPS數(shù)據(jù)，可以對各個高速公路、交警、城市緊急救援單位監(jiān)控中心進行支持，動態(tài)監(jiān)控道路狀況及實時調(diào)度車輛、指揮交通。模塊三物流信息技術(shù)五、射頻識別技術(shù)（RFID）（一）射頻識別技術(shù)（RFID）的概念射頻識別（RFID）是指通過射頻信號識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種非接觸式的自動識別技術(shù)。（國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006））模塊三物流信息技術(shù)（二）射頻識別技術(shù)（RFID）的組成最基本的RFID由三部分組成：1.標簽(Tag)標簽是指安裝在被識別對象上，存儲被識別對象的相關(guān)信息的電子裝置。2.閱讀器(Reader)閱讀器也稱識讀器，是指射頻識別系統(tǒng)中一種固定式或便攜式自動識別與數(shù)據(jù)采集設(shè)備。3.天線(Antenna)在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。模塊三物流信息技術(shù)（三）射頻識別技術(shù)（RFID）的工作原理標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（無源標簽或被動標簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（有源標簽或主動標簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。模塊三物流信息技術(shù)（四）射頻識別技術(shù)（RFID）在物流中的應(yīng)用1.倉儲管理在倉庫里，RFID技術(shù)最廣泛的使用是貨物的存取與庫存盤點，它能實現(xiàn)自動化的存貨與取貨等操作。模塊三物流信息技術(shù)2.運輸管理在運輸管理中，在途運輸?shù)呢浳锖蛙囕v通過在其上貼上RFID標簽由射頻識別來完成設(shè)備與跟蹤控制。3.配送管理在配送環(huán)節(jié)，采用RFID技術(shù)能夠大大加快配送的速度與提高揀選與分發(fā)過程的效率與準確性，節(jié)省人力，降低成本。模塊三物流信息技術(shù)六、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）（一）電子訂貨系統(tǒng)（EOS）的概