水泥混凝土路面施工方法

水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面的構(gòu)造和特點(diǎn)一、水泥混凝土路面的構(gòu)造及其基本要求1．路基：水泥混凝土的彈性模量為2.5×104~4.0×104Mpa。因此,水泥混凝土面層板具有很高的剛度和擴(kuò)散荷載的能力,通過面層板傳到路基頂面的荷載壓應(yīng)力值很小,一般不超過0.05MPa。因此,水泥混凝土路面并不要求強(qiáng)度大或承載力高的路基。然而,如果路基的穩(wěn)定性不足,產(chǎn)生不均勻沉陷,則仍將給混凝土面層帶來很不利的影響。由于路基不均勻支承,會使面板在受荷時底部產(chǎn)生過大的彎拉應(yīng)力,導(dǎo)致混凝土路面破壞。路基支承不均勻的原因主要是由于填料的土質(zhì)不均勻、濕度不均勻、膨脹土凍脹、濕軟地基未達(dá)充分固結(jié)、排水設(shè)施不良、壓實(shí)不足或不當(dāng),以及新老路基交接處、填挖交界處處理不當(dāng)?shù)榷喾N原因所造成的。為了保證路基支承的均勻性,遇有上述情況時,宜分別采取相應(yīng)的處理措施：1）選擇填料：宜選用低膨脹性土(塑性指數(shù)在10以下)或?qū)Ρ鶅霾幻舾械耐?砂礫等)作填料;將膨脹性高或?qū)Ρ鶅雒舾械耐练旁诼返痰南聦?而在上層用好填料填筑;對不同來源和性質(zhì)的填料進(jìn)行適當(dāng)?shù)匕韬偷?。控制壓?shí)度和壓實(shí)時的含水量：在氣候?yàn)闈櫇?、中濕或過濕的地區(qū)壓實(shí)塑性土,壓實(shí)時的含水量宜略高于最佳含水量。這時的壓實(shí)土,滲透性、浸水后的膨脹量和凍脹都可減小,從而可提供體積變化小而支承均勻的路基。加強(qiáng)路基排水設(shè)施：盡可能提高路基設(shè)計(jì)標(biāo)高或加深邊溝底部深度,以增加路面同地下水位之間的距離。設(shè)置路基排水設(shè)施,以攔截淺透水層流向路基的滲透水或降低地下水位。對路基上層土進(jìn)行處理：路基上層土,特別是對于濕軟土層,應(yīng)采用低劑量石灰或水泥等結(jié)合料作穩(wěn)定處理。2.基層和墊層：水泥混凝土面層下設(shè)置基層和墊層,主要有如下幾方面的作用：防卿泥：混凝土面層如直接放在路基上,會由于路基土塑性累計(jì)變形量大,細(xì)料含量多和抗沖刷能力低而極易產(chǎn)生卿泥現(xiàn)象。鋪設(shè)基(墊)層后,可減輕以至消除卿泥的產(chǎn)生。防冰凍：在季節(jié)性冰凍地區(qū),用對冰凍不敏感的粒狀多孔材料來鋪筑基(墊)層,可以減少路基的冰凍深度,從而減輕冰凍的危害作用。3）防水：在濕軟土基上,鋪筑開級配粒料基(墊)層,可以排除從路表面滲入面層板下的水分,以及隔斷地下水毛細(xì)上升。減小路基頂面的壓應(yīng)力,并緩和路基不均勻變形對面層的影響。為面層施工(如立側(cè)模、運(yùn)送混凝土混合料等)提供方便。同時,還能提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力,延長路面的使用壽命。3．水泥混凝土路面對基層和墊層結(jié)構(gòu)方面的要求：（1）剛度要求：隨著交通繁重程度的增加,對水泥混凝土面層下基層和墊層的剛度要求應(yīng)逐漸提高,以限制板的彎沉量,從而減少卿泥和錯臺等病害的產(chǎn)生。在公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范中,按交通等級分別提出了基層頂面當(dāng)量回彈模量Et的最低要求。因而,在選擇基層和墊層類型和確定其厚度時,應(yīng)考慮滿足要求。而在原有公路上鋪筑混凝土面層時,原有路面頂面的當(dāng)量回彈模量Et也需滿足規(guī)定。 （2） 防凍脹要求：在季節(jié)性冰凍地區(qū),路面結(jié)構(gòu)的總厚度(包括面層、基層和墊層)應(yīng)占當(dāng)?shù)刈畲蟊鶅錾疃鹊囊欢ū壤?以防止或減輕路基不均勻凍脹對混凝土路面的不利影響。（3（3）厚度：防止卿泥所需的基層或墊層厚度一般不得小于15cm,作為原有路面上的補(bǔ)強(qiáng),最小結(jié)構(gòu)厚度一般為8~10cm。此外,基層和墊層的厚度確定還要滿足表"基層頂面當(dāng)量回彈模量"的要求。同時,在季節(jié)性冰凍地區(qū)則要考慮滿足抗凍層最小厚度的要求,并按此調(diào)節(jié)墊層的厚度。（4）寬度：基層和墊層的寬度應(yīng)大于面層寬度,以便有足夠的位置供立側(cè)模用,同時,較寬的基層和墊層也有利于改善面層板邊緣的受荷條件。4．排水和路肩：（1）面層一基(墊)層一路肩排水系統(tǒng)：為了迅速排除滲入路槽內(nèi)的水分,可以采用開級配粒料作基層(或墊層),匯集通過面層接(裂)縫和外側(cè)邊緣滲下的水分,通過空隙和橫坡橫向排至基層(或墊層)的外側(cè),并由縱向集水管匯集后橫向排出路基。開級配粒料,可以不用結(jié)合料處治,而用水泥或?yàn)r青結(jié)合料處治。為防止路基土的細(xì)粒滲入滲水基層(或墊層),堵塞空隙而使排水作用失效,在透水基層(或墊層)下應(yīng)設(shè)置過濾層。

（3）路肩：路肩給路面結(jié)構(gòu)提供側(cè)向支承,供車輛緊急或臨時?？?在車行道進(jìn)行修補(bǔ)時可作為臨時車道使用,因而路肩應(yīng)具有一定的承受車輛荷載的能力。路肩的層次結(jié)構(gòu)和材料選擇,除了考慮承載能力外,還應(yīng)結(jié)合路面排水系統(tǒng)的布置和要求,使?jié)B入路面的水分能由排水通道迅速排離出路面結(jié)構(gòu),為鋪筑出符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的水泥混凝土路面提供基本保證。二、水泥混凝土路面的特點(diǎn)：所謂素混凝土路面,是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高：混凝土路面具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力。（2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強(qiáng)度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象耐久性好：由于混凝土路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長,故所分?jǐn)傆诿磕甑墓こ藤M(fèi)用較少。有利于夜間行車：混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。2．水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：對水泥和水的需要量大：這對水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。有接縫：一般混凝土路面要建造許多接縫,這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性,而且容易引起行車跳動。開放交通較遲：一般混凝土路面完工后,要經(jīng)過15~20天的濕治養(yǎng)生,才能開放交通。修復(fù)困難：混凝土路面損壞后,開挖很困難,修補(bǔ)工程量大,費(fèi)用高,且影響交通。由于混凝土路面的強(qiáng)度高,耐久性好,能適應(yīng)重載、高速而繁密的汽車運(yùn)輸?shù)囊?在我國一些城市道路、工礦道路、停車場和機(jī)場跑道上采用較多。由于它的水穩(wěn)性及能見度好,特別適用于修筑隧道內(nèi)的路面。但是,修筑混凝土路面,要耗費(fèi)大量的水泥和一定數(shù)量的鋼材,因此,在我國公路路面上目前采用得還不很多。隨著我國公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,行車時車載質(zhì)量和速度日益提高,特別是水泥工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,今后,混凝土路面在我國必然會得到越來越廣泛的采用。水泥混凝土路面技術(shù)要求和配合比設(shè)計(jì)一、路用混凝土的技術(shù)要求：1．強(qiáng)度：路面混凝土主要是以混凝土的抗彎拉強(qiáng)度(抗彎折度)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)混凝土路面的厚度應(yīng).以行車反復(fù)荷載產(chǎn)生的應(yīng)力不超過混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限未期的疲勞抗彎拉強(qiáng)度為依據(jù)。路面混凝土的抗彎拉強(qiáng)度是以15cm×15cm×55cm的試件,標(biāo)養(yǎng)28d,以三分點(diǎn)雙力點(diǎn)的抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)一、路用混凝土的技術(shù)要求：1．強(qiáng)度：路面混凝土主要是以混凝土的抗彎拉強(qiáng)度(抗彎折度)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)混凝土路面的厚度應(yīng).以行車反復(fù)荷載產(chǎn)生的應(yīng)力不超過混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限未期的疲勞抗彎拉強(qiáng)度為依據(jù)。路面混凝土的抗彎拉強(qiáng)度是以15cm×15cm×55cm的試件,標(biāo)養(yǎng)28d,以三分點(diǎn)雙力點(diǎn)的抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)混凝土路面要求有兩個強(qiáng)度指標(biāo)：抗彎拉強(qiáng)度：根據(jù)材料情況、施工條件等因素,通過試配確定。路面混凝土的抗彎拉強(qiáng)度,不得低于規(guī)定值。當(dāng)混凝土路面澆筑后,如不需在28d后開放交通肘,可采用90d齡期強(qiáng)度,其強(qiáng)度一般為28d齡期強(qiáng)度的1.1倍。2．和易性 (工作性)：混凝土在拌和操作中要求混合料有較大的流動性,以易于拌和均勻,而且在運(yùn)輸和澆灌時不會發(fā)生砂石與水泥漿分離現(xiàn)象,在搗實(shí)時混凝土內(nèi)部均勻密實(shí),不致發(fā)生麻面蜂窩等?；炷翍?yīng)具備的這些便于施工與保證工程質(zhì)量的性質(zhì),稱為混凝土混合料的和易性。目前還沒有一種能全面表征混凝土和易性的測定方法,最常用的方法有：坍落度試驗(yàn)、維勃稠度試驗(yàn)和搗實(shí)因素試驗(yàn)等影響和易性的因素主要有：水泥漿的數(shù)量、水泥漿的稠度、砂率、水泥品種和集料性質(zhì)、外加劑等。因此,在拌制混凝土?xí)r,必須根據(jù)使用材料、施工機(jī)械、施工氣候等條件,在保證混凝土強(qiáng)度、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的前提下,選擇合理的配合比和適宜的胡落度,或摻加各種外加劑(如減水劑、流化劑等),以提高混凝土的和易性。3．耐久性：由于路面混凝土直接受到行駛車輛的磨損,寒冷積雪地區(qū)又受到防滑鏈輪胎和帶釘輪胎的沖擊,同時長年經(jīng)受風(fēng)吹日曬、雨水沖刷及冰雪凍融的侵蝕,因此,要求混凝土路面必須具有良好的耐久性。為了提高混凝土耐久性,應(yīng)注意以下幾點(diǎn)要求：混凝土組成材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求；合理選擇水泥品種(普通水泥)；2.粗集料：為獲得密實(shí)、高強(qiáng)、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集料(碎石或礫石)必須質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈,有良好的級配。粗集料的粒狀以接近正方體為佳。長度大于平均粒徑2.4倍的稱針狀顆粒,厚度小于平粒徑的0.4倍的稱片狀顆粒。表面粗糙且多棱角的粗集料,同水泥漿的粘附性好,配制的混土有較好的強(qiáng)度,在相同水泥漿用量條件下,礫石配制的混凝土具有較好的和易性集料的磨耗率,用雙筒式磨耗機(jī)測定時應(yīng)不大于4%。用于寒冷地區(qū)的混凝土,集料的堅(jiān)固性要求在硫酸納溶液中浸濕和烘干5次循環(huán)后的質(zhì)量損失小于5%(寒冷地區(qū))或3%(嚴(yán)寒地區(qū))。粗集料的最大粒徑應(yīng)不大于40mm。其級配可采用連續(xù)級配或間斷級配。連續(xù)級配的優(yōu)點(diǎn)是所配制的混凝土較密實(shí),具有優(yōu)良的利易性,不易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。間斷級配同它相比,配制相同強(qiáng)度混凝土所需的水泥用量可少些,但容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,并需采用強(qiáng)力振搗。3.細(xì)集料細(xì)集料的粒徑范圍為0.15~5mm。細(xì)集料分為天然砂(如河砂、海砂或山礦等)和人工軋制石料得到的人工砂(如石屑等)兩種。人工砂具有較多棱角,其和易性不及天然砂。路面路面混凝土用砂應(yīng)具有高的密度和小的比表面積,以保證新拌混凝土有適宜的和易性,硬化后應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐久性,同時又達(dá)到節(jié)約水泥的目的。因此,要求細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈,并具有良好級配。4.水;清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水,不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類有機(jī)物等。飲用水一般均適用于混凝土。非飲用水經(jīng)化驗(yàn)滿足以下條件時可以使用:硫酸鹽含量(按SO4-2計(jì))小于2.7mg/cm3,含鹽量不超過5mg/cm3,pH值大于4。5.外加劑：為改善水泥混凝土的技術(shù)性能,往往在混凝土拌制過程中加入適宜的外加劑,外加劑現(xiàn)已被列為混凝土混合料的必備成分。其用量一般不超過水泥用量的5%,常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑及引氣劑三大類。（1）流變劑：流變劑是改善新拌混凝土流變性能的外加劑,如塑化劑、減水劑和流化劑,而減水劑是這類外加劑最典型代表。減水劑又稱分散劑。由于使用時單位體積混凝土混合料中的用水量減少,故名減水劑?；炷良尤脒m量的減水劑,可在保持新拌混凝土工作性相同的情況下,顯著地降低水灰比;或在水灰比不變的條件下,可大大改善新拌混凝土的工作性,從而提高混凝土的強(qiáng)度和改善了混凝土的抗凍、抗磨、收縮等一系列物理一力學(xué)性能。目前常用的有木質(zhì)素系減水劑(簡稱M劑)、茶系減水劑(NF、MF等)、水溶性樹脂類減水劑(SM)等。2）調(diào)凝劑：調(diào)凝劑是調(diào)節(jié)水泥凝結(jié)時間的外加劑,是促凝劑、速凝劑和緩凝劑的總稱。促凝劑是縮短混凝土中水泥漿從塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)化到固體狀態(tài)所需時間的外加劑。促凝劑與水泥礦物作用能生成穩(wěn)定和難溶化合物,加速水泥漿凝聚結(jié)構(gòu)的生成。常用促凝劑有水玻璃、鋁酸鈉、碳酸鈉、氟化鈉、氯化鈣和三乙醇胺等。其中氯化鈣、三乙醇胺等還兼有早強(qiáng)劑的作用。早強(qiáng)劑早強(qiáng)劑是加速水泥混凝土早期強(qiáng)度發(fā)展的外加劑。早強(qiáng)劑對水泥中的硅酸三鈣和硅酸二鈣等礦物的水化有催化作用,能加速水泥的水化和硬化,具有早強(qiáng)的作用。通常采用的有氯化鈣(CaCl2)早強(qiáng)劑,三乙醇復(fù)合早強(qiáng)劑等。速凝劑是使水泥混凝土迅速凝結(jié)和硬化的外加劑,可用于冬季施工。速凝劑與水泥在加水拌和時立即反應(yīng),使水泥中的石膏失去緩凝作用,促成鋁酸三鈣迅速水化。并在溶液中析出其水化物,導(dǎo)致水泥迅速凝結(jié)。（3）改變混凝土含氣量的外加劑：引氣劑能在混凝土中形成細(xì)小的、均勻分布的,并在硬化后仍能保持的空氣微泡。引氣劑為憎水性表面活性物質(zhì),由于它能降低水泥一水一空氣的界面能,同時由于它的定向排列,形成單分子吸附膜,提高泡膜的強(qiáng)度,并使氣泡排開水分而吸著于固相粒子表面,因而能使攪拌過程混進(jìn)的空氣形成微小(孔徑0.01~2mn)而穩(wěn)定的氣泡,均勻分布于混凝土中。6．接縫材料：接縫所用材料質(zhì)量的好壞,對保證水泥混凝土路面的正常使用和質(zhì)量是至關(guān)重要的。接縫處出現(xiàn)的主要問題如下：接縫滲水：由于接縫材料不能與混凝土板很好粘結(jié),特別是氣溫較低時,混凝土板收縮后縫隙增大,從而使路面表面水滲入混凝土板下的基層,造成地基承載力降低和卿泥,混凝土板出現(xiàn)斷裂和錯臺。填縫料外溢：氣溫較高時混凝土板膨脹,如填縫料本身壓縮性能及熱穩(wěn)性差,就容易從縫中溢出,流淌到縫的兩側(cè)板的表面,影響路面平整度和路容。雜物嵌入：如接縫材料性能差,則雜物極易嵌入縫中,使接縫失去脹縮作用,板產(chǎn)生拱脹及斷裂。尤其是小粒徑石子嵌入時,使接縫處板端壓力集中,以致接縫(特別是脹縫)附近的混凝土板擠碎。接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類。接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹收縮、施工時不變形、耐久性良好的材料,如杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。填縫料應(yīng)選用與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、能適應(yīng)混凝土面板收縮、不溶于水和不滲水、高溫時不溢出、低溫時不脆裂和耐久性好的材料久性好的材料,如瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、瀝青碼蹄脂類等加熱施工式填縫料和聚氨脂焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式填縫料。三、配合比設(shè)計(jì)：路面混凝土配合比設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則,通過試驗(yàn)確定混凝土混合料各成分的配合比例。配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是選擇好水灰比、用水量和砂率這3個參數(shù)。其一般步驟為：根據(jù)已有的配合比試驗(yàn)參數(shù)或以往的經(jīng)驗(yàn),得出初擬設(shè)計(jì)配合比；按初擬設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行試拌,考察混合料的工作性,按符合要求的情況作必要的調(diào)整;然后進(jìn)行強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn),按符合要求的情況再做必要的調(diào)整,得到設(shè)計(jì)配合比；根據(jù)混凝土的現(xiàn)場實(shí)際澆筑條件,如集料供應(yīng)情況(級配、含水量等)、攤鋪機(jī)具和氣候條件等,進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,得出施工配合比。配合比設(shè)計(jì)可采用經(jīng)驗(yàn)公式法,其設(shè)計(jì)步驟為：1．確定混凝土的配合比強(qiáng)度fc：fc=Rifcm式中：fcm一設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度；Ri一提高系數(shù),其值為1.10~1.15,可根據(jù)施工技術(shù)水平和工程的重要性選用,等級高的公路采用較大的提高系數(shù);施工技術(shù)水平高、混凝土板的強(qiáng)度變異性小的,提高系數(shù)可取低值,否則取高值。2．計(jì)算水灰比ω/c：碎石混凝土：ω/c=1.5684/(fc+1.0079-0.3485fsc)礫石混凝土：ω/c=1.2618/(fc+1.5492-0.4565fsc)式中：fsc一水泥膠砂標(biāo)準(zhǔn)試件彎拉強(qiáng)度,Mpa。路面混凝土的最大水灰比ω/c,應(yīng)符合規(guī)定：公路、城市道路和廠礦道路,不應(yīng)大于0.50；機(jī)場道面和高速公路,不應(yīng)大于0.46；冰凍地區(qū)冬季施工,不應(yīng)大于0.45。3．計(jì)算用水量ω：每立方米混凝土的用水量以ω（kg/m3）可按下述經(jīng)驗(yàn)公式確定：碎石混凝土：ω=104.97+3.09hs+11.27(c/ω)+0.61sr礫石混凝土：ω=86.89+3.70hs+11.24(c/ω)+1.00sr式中：sr一一砂率,%；即細(xì)集料(砂)占粗細(xì)集料之和的百分率；hs一坍落度,cm；一般取1~3cm。按理論計(jì)算法計(jì)算砂率時,采用下式：Sr=k'[ρsVg/(ρsVs+ρg)]式中：ρs一細(xì)集料(砂)的松裝密度,kg/cm3；ρg一粗集料(石子)的松裝密度,kg/cm3；Vs一1立方米混凝土中細(xì)集料(砂)的松裝體積,m3；Vg一1立方米混凝土中粗集料(石子)的松裝體積,m3;K'一撥開系數(shù),在1.0~1.2范圍內(nèi),一般可取1.05。4．計(jì)算水泥用量C：C=ω(c/ω)路面混凝土的水泥用量一般應(yīng)不小于300kg/m3,不大于450kg/m3。5．計(jì)算集料用量：在已知砂率、單位用水量和水泥用量的情況下,可以采用絕對體積法或假定密度法確定粗、細(xì)集料的用量。（1）用絕對體積法計(jì)算時,細(xì)集料用量：粗集料用量：g=s[(100-sr)/sr]（2）用假定密度法計(jì)算時,細(xì)集料用量：s=sr(ρb-c-ω)/100粗集料用量計(jì)算與用絕對體積法計(jì)算時相同。式中：ρw一水的密度,g/cm3,可取1；ρc一水泥的密度,g/cm3,可取2.9~3.1；ρs一細(xì)集料的表觀密度,g/cm3；ρg一粗集料的表觀密度,g/cm3；ρb一混凝土的假定密度,g/cm3,可取2.4~2.5。6．外加劑用量：通過試拌與試驗(yàn)確定,一般不超過水泥用量的5%。7．配合比的調(diào)整：通過上述計(jì)算得到的配合比,是根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)公式和參數(shù)確定的材料初步用量,它同材料的實(shí)際情況存在一定的差異。為此,必須通過試驗(yàn)進(jìn)行配合比調(diào)整。試拌調(diào)整：按上述初步定出的配合比,取樣試拌,測定其工作性。如果測得的工作性低于設(shè)計(jì)要求,則可保持水灰比不變,適當(dāng)增加水泥漿用量;如果測得的工作性超過設(shè)計(jì)要求,則可以減少水泥漿用量,或者保持砂率不變,增加砂石用量。當(dāng)砂漿過多時,可酌量增加石子;砂漿少時,則可酌情增加砂漿。每次調(diào)整加入少量材料,重復(fù)試驗(yàn)(時間不得超過20min),直|到符合要求為止。強(qiáng)度校核：按符合工作要求的配合比,適當(dāng)增減水泥用量，配制3組配合比的新拌混凝土梁式試件,并測定其實(shí)際密度。經(jīng)養(yǎng)生到規(guī)定齡期后測定其強(qiáng)度。如果實(shí)測強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配制強(qiáng)度時,可采取提高水泥標(biāo)號、減小水灰比或改善集料級配等措施。試驗(yàn)室配合比計(jì)算：通過調(diào)整得到符合工作性和強(qiáng)度要求的配合比后,還應(yīng)按混凝土的實(shí)測密度校正其計(jì)算密度?；炷恋挠?jì)算密度為經(jīng)試拌調(diào)整后每立方米混凝土各種材料單位用量之和。校正系數(shù)k為實(shí)測密度同計(jì)算密度之比值。各種材料用量均乘以校正系數(shù)k,即為定出的試驗(yàn)室配合比。（3） 施工配合比換算：試驗(yàn)配合比是在集料處于標(biāo)準(zhǔn)含水狀態(tài)(飽和面干狀態(tài))下計(jì)算出來的。施工現(xiàn)場的集料含水量經(jīng)常變化,因而須根據(jù)拌制時集料的實(shí)際含水量對實(shí)驗(yàn)室的配合比進(jìn)行調(diào)整。集料中的水分應(yīng)在用水量中扣除,因水分所減少的集料數(shù)量則在集料用量中補(bǔ)足,由此保證施工配合比。 第三節(jié)水泥混凝土路面施工一、軌模式攤鋪機(jī)施工：軌模式攤鋪機(jī)施工,是機(jī)械化施工中最普通的一種方法。是由支撐在平底型軌道上的攤鋪機(jī)將混凝土拌和物攤鋪在基層上。攤鋪機(jī)的軌道與模板是連在一起的,安裝時間步進(jìn)行。軌模式攤鋪機(jī)施工混凝土路面包括施工準(zhǔn)備、拌和與運(yùn)輸混凝土、攤鋪與振搗、表面整修及養(yǎng)護(hù)等工作。1．機(jī)械選型和配套：混凝土路面施工前必須做好各種機(jī)械的選型和配套,以便施工時能正常進(jìn)行。用軌模式攤鋪機(jī)施工時,主要工序是混凝土的拌和與攤鋪成型,因此,應(yīng)把混凝土攤鋪機(jī)作為第一主導(dǎo)機(jī)械,拌和機(jī)作為第二主導(dǎo)機(jī)械。選擇的主導(dǎo)機(jī)械應(yīng)能滿足施工質(zhì)量和工程進(jìn)度要求。主導(dǎo)機(jī)械選型：主導(dǎo)機(jī)械的選擇,應(yīng)考慮滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求,同時還要考慮我國現(xiàn)階段工程單位的技術(shù)人員素質(zhì)、管理水平和購買能力等實(shí)際情況。配套機(jī)械的選型和配套數(shù)量,須保證主導(dǎo)機(jī)械發(fā)揮其最大效率,且使用配套機(jī)械的類型和數(shù)量盡可能少。用機(jī)械鋪筑的路面質(zhì)量(密實(shí)度和平整度)以及操作進(jìn)度取決于水泥混凝土的拌制質(zhì)量。工作度主要與混凝士配合比有關(guān),也與拌和方式有關(guān)。在選擇拌和機(jī)型時,主要考慮拌和品質(zhì)和拌和能力、機(jī)械可靠度、工作效率和經(jīng)濟(jì)性。配合機(jī)械及配套機(jī)械：配合機(jī)械：配合機(jī)械主要是指運(yùn)輸混凝土的車輛。選擇的主要依據(jù)是混凝土的運(yùn)量和運(yùn)輸距離。研究表明,運(yùn)距在1lm以內(nèi),以2t以下的小型自卸車比較經(jīng)濟(jì);運(yùn)距在50m左右時,以5~8t中型自卸車最為經(jīng)濟(jì)?？紤]到混凝土在運(yùn)輸過程中水分的散失和離析等問題,更遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離以采用容量為6m3以上的混凝土拌和運(yùn)輸車較為理想。配套機(jī)械：前方系統(tǒng)—以V?GEIZ機(jī)型為主導(dǎo)機(jī)械的配套機(jī)械，以C450X機(jī)型為主導(dǎo)機(jī)械的配套機(jī)械；后方系統(tǒng)—一般雙臥軸強(qiáng)制拌和機(jī)配套機(jī)械，配有自動控制配料系統(tǒng)的混凝土拌和樓(站)配套機(jī)具。2．施工準(zhǔn)備：混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢驗(yàn)、混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整、基層的檢驗(yàn)與整修、施工放樣及機(jī)械準(zhǔn)備等。根據(jù)混凝土路面施工進(jìn)度計(jì)劃,施工前應(yīng)分批備好所需的各種材料,并在使用前進(jìn)行核對、調(diào)整,各種材料應(yīng)符合規(guī)定的質(zhì)量要求,新出廠的水泥應(yīng)至少存放一周后方可使用。路面在澆筑前必須對混凝土拌和物的工作性進(jìn)行檢驗(yàn)并作必要的調(diào)整。施工放樣是用軌模式攤鋪機(jī)施工混凝土路面的重要準(zhǔn)備工作。首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)路中心線和混凝土路面邊線,在中心線上每隔20m設(shè)一中樁,同時布設(shè)曲線主點(diǎn)樁及縱坡變坡點(diǎn)、路面板脹縫等施工控制點(diǎn),并在路邊設(shè)置相應(yīng)的邊樁,重要的中心樁要進(jìn)行拴樁。每隔l00m左右應(yīng)設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點(diǎn),以便復(fù)核路面標(biāo)高。由于混凝土路面一旦澆筑成功就很難拆除,因此測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核,在澆搗過程中也要進(jìn)行復(fù)核,做到勤測、勤核、勤糾偏,確?；旎炷谅访娴钠矫嫖恢煤透叱谭显O(shè)計(jì)要求。3．拌和與運(yùn)輸：拌和：采用軌模式攤鋪機(jī)施工時,拌和設(shè)備應(yīng)附有可自動準(zhǔn)確計(jì)量的供料系統(tǒng);無此條件時,可采用集料箱加地磅的方法進(jìn)行計(jì)量。各種組成材料的計(jì)量精度應(yīng)不超過下列范圍：水和水泥±1%；粗細(xì)集料±3%；外加劑±2%。拌和過程中加入外加劑時,外加劑應(yīng)單獨(dú)計(jì)量。用國產(chǎn)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和坍落度為1~5cm的混凝土拌和物,最佳拌和時間應(yīng)控制為：立軸式強(qiáng)制拌和機(jī)為90~180s；雙臥軸強(qiáng)制式拌和機(jī)為60~90s。最短拌和時間不低于低限,最長拌和時間不超過高限的3倍。運(yùn)輸：通常采用自卸汽車運(yùn)輸混凝土拌和物,拌和物坍落度大于5cm時應(yīng)采用攪拌車運(yùn)輸。從開始拌到澆筑的時間應(yīng)滿足下列要求：用自卸汽車運(yùn)輸時,不得超過1h；用攪拌車運(yùn)輸時,不得超過1.5h。若運(yùn)輸時間超過上述時間限制或在夏季澆筑時,拌和過程中應(yīng)加入適量的緩凝劑。運(yùn)輸時間過長,混凝土拌和物的水分蒸發(fā)和離析現(xiàn)象會增加,因此應(yīng)盡量縮短混凝土拌和物的運(yùn)輸時間,并采取措施防止水分損失和混合料離析。4．?dāng)備伵c振搗：（1）軌模安裝：軌模式攤鋪機(jī)的整套機(jī)械在軌模上前后移動,并以軌模為基準(zhǔn)控制路面的高程。攤鋪機(jī)的軌道與模板同時進(jìn)行安裝,軌道固定在模板上,然后統(tǒng)一調(diào)整定位,形成的軌模既是路面邊模又是攤鋪機(jī)的行走軌道。模板應(yīng)能承受機(jī)組的質(zhì)量,橫向要有足夠的剛度,軌模數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度配備并能滿足周轉(zhuǎn)要求,連續(xù)施工時至少需配備三個全工作量的軌模。2）攤鋪：軌模式攤鋪機(jī)有刮板式、箱式或螺旋式三種類型,攤鋪時將卸在基層上或攤鋪箱內(nèi)的混凝土拌和物按攤鋪厚度均勻地充滿軌模范圍內(nèi)。刮板式攤鋪機(jī)作業(yè)：攤鋪機(jī)本身能在模板上自由地前后移動,在前面的導(dǎo)管上左右移動,并且由于刮板本身也旋轉(zhuǎn),所以可以將卸在基層上的混凝土堆向任意方向自由地?cái)備?。這種攤鋪機(jī)比其他類型攤鋪機(jī)的質(zhì)量輕,容易操作,易于掌握,故使用較普遍,但其攤鋪能力較小。其攤鋪能力較小。箱式攤鋪機(jī)作業(yè)：混凝土通過卸料機(jī)(縱向或橫向)卸在鋼制的箱子內(nèi),箱子在機(jī)械前進(jìn)行駛時橫向移動,同時箱子的下端按松鋪高度刮平混凝土。由于混凝土一次全部放在箱內(nèi),所以質(zhì)量大,但能攤鋪均勻而且很準(zhǔn)確,其攤鋪能力大,故障較少。螺旋式攤鋪機(jī)作業(yè)：由可以正反方向旋轉(zhuǎn)的螺旋桿(直徑約50cm)將混凝土攤開。螺旋后面有刮板,可以準(zhǔn)確調(diào)整高度。這種攤鋪機(jī)的攤鋪能力大,其松鋪系數(shù)一般在1.15-1.30之間。（3）振搗：混凝土的振搗，可采用振搗機(jī)或內(nèi)部振動式振搗機(jī)進(jìn)行?；炷琳駬v機(jī)是跟在攤鋪機(jī)后面,對混凝土進(jìn)行再一次整平和搗實(shí)的機(jī)械。其作用一方面是補(bǔ)充攤鋪機(jī)初平的缺陷,更重要的是使松鋪混凝土在全寬度范圍內(nèi)達(dá)到正確高度,它與振搗密實(shí)度和路面平整度直接相頭,其后是一道全寬的弧面振搗梁,以表面平板式振動把振動力傳至全厚度。5．表面整修：振搗密實(shí)的混凝土表面應(yīng)進(jìn)行整平、精光、紋理制作等工序的作業(yè),獲得平整、粗糙的表面,混凝土路面具有良好的路用性能。表面整平：表面整平采用的表面整修機(jī)有縱向移動或斜向移動兩種?？v向表面整修機(jī)工作時,整平梁在混凝土表面縱向往返移動,通過機(jī)身的移動將混凝土表面整平。斜向表面整修機(jī)通過一對與機(jī)械行走軸線成10°左右的整平梁作相對運(yùn)動來完成整平作業(yè)，其中一根整平梁為振動梁。精光及紋理制作：精光是對混凝土路面進(jìn)行最后的精平,使混凝土表面更加致密、平整、美觀,此工序是提高混凝土路面外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序之一。在混凝土表面制作紋理,是提高路面抗滑性能的有效措施之一。制作紋理時,用紋理制作機(jī)在路面上拉毛、壓槽或刻紋,紋理深度控制在1~2㎜范圍內(nèi),在不影響平整度的前提下提高混凝土路面的構(gòu)造深度,可提高表面的抗滑性能。 6．養(yǎng)護(hù)：混凝土表面修整完畢后,應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生,使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間,須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干,以免產(chǎn)生收縮裂縫;須采取措施減少溫度變化,以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力;須管制交通,以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生,可根據(jù)施工工地情況及條件,選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到3.5MPa以上的要求試驗(yàn)確定。通常使用普通硅酸鹽水泥時約為14h。1）濕治養(yǎng)生：濕治養(yǎng)生由三個時期組成,防護(hù)層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期?；炷两K凝后覆蓋于板的表面,每天均勻?yàn)⑺?保持潮濕狀態(tài),但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi),每天對含水材料潤濕2~3次;在晝夜溫差大的地區(qū),混凝土板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施,防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。（2）噴灑成膜材料養(yǎng)生：噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液,用噴灑機(jī)具噴(或刷)在混凝土表面,溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅(jiān)韌的紙狀薄膜,利用薄膜不透水的作用,將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護(hù)混凝土的方法。這種方法可節(jié)約用水,在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液等。7．接縫施工：混凝土路面在溫度變化時會產(chǎn)生較大的溫度變形,如混凝土板產(chǎn)生脹縮和翹曲等,為消除溫度變形受到約束時產(chǎn)生的溫度應(yīng)力,避免混凝土路面出現(xiàn)不規(guī)則開裂,必須在混凝土路面的縱橫方向上設(shè)置脹縫和縮縫。同時,在混凝土路面施工過程中由于各種原因造成路面施工中斷會形成施工縫。接縫施工質(zhì)量的好壞將直接影響到混凝土路面的使用性能及養(yǎng)護(hù)維修工作量的大小,因此各類接縫的施工應(yīng)做到位置準(zhǔn)確,構(gòu)造及質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。脹縫施工：脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅(jiān)硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的準(zhǔn)確定位是脹縫施工成敗的關(guān)鍵,傳力桿固定端可設(shè)在縫的一側(cè)或交錯布置。施工過程中固定傳力桿位置的支架應(yīng)準(zhǔn)確、可靠地固定在基層上,使固定后的傳力桿平行于板面和路中線,誤差不大于5mm鋪筑混凝土拌和物時,嚴(yán)禁造成傳力桿位移,否則,將導(dǎo)致混凝土路面接縫區(qū)的破壞。橫向縮縫施工：混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成。混凝土結(jié)硬后應(yīng)適時鋸縫,合適的鋸縫時間應(yīng)控制在混凝土已達(dá)到足夠的強(qiáng)度,而收縮變形受到約束時產(chǎn)生的拉應(yīng)力仍未將混凝土面板拉斷的時間范圍內(nèi)。經(jīng)驗(yàn)表明,鋸縫時間以施工溫度與施工后時間的乘積為200~300個溫度小時或混凝土抗壓強(qiáng)度為5~l0MPa較為合適。縫的深度一般為板厚的1/4~1/30?？v縫施工：縱縫施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的構(gòu)造,保持順直、美觀?？v縫為平縫帶拉桿時,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)耍求,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作?？p槽頂面采用鋸縫機(jī)切割,深度為3~4cm,并用填縫料灌縫。不切割頂面縫槽時,應(yīng)及時清除面板上的粘漿。假縫型縱縫的施工應(yīng)預(yù)先用門型支架將拉桿固定在基層上或用拉桿置放機(jī)在施工時置自入。假縫頂面的縫槽采用鋸縫機(jī)切割,深6~7cm,使混凝土在收縮時能從切縫處規(guī)則開裂。接縫填封：混凝土養(yǎng)護(hù)期滿即可填封接縫,填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。當(dāng)使用加熱施工型填縫料時,應(yīng)加熱到規(guī)定的溫度并攪勻,采用灌縫機(jī)或灌縫槍灌縫;氣溫較低時應(yīng)用噴燈加熱縫壁,使填縫料與縫壁結(jié)合良好。保持縫內(nèi)清潔,防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。二、滑模式攤鋪機(jī)施工：滑模式攤鋪機(jī)比軌模式攤鋪機(jī)更高度集成化,整機(jī)性能好,操縱方便,生產(chǎn)效率高,但對原材料、混凝土拌和物的要求更嚴(yán)格,設(shè)備費(fèi)用較高。1．施工準(zhǔn)備：滑模式攤鋪機(jī)施工水泥混凝土路面的準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容：（1）基層質(zhì)量檢查與驗(yàn)收：對基層的檢驗(yàn)項(xiàng)目及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與軌模式攤鋪機(jī)施工相同。(2)測量放樣,懸掛基準(zhǔn)繩：滑模式攤鋪機(jī)的攤鋪高度和厚度可實(shí)現(xiàn)自動控制。攤鋪機(jī)一側(cè)有導(dǎo)向傳感器,另一側(cè)有高程傳感器。導(dǎo)向傳感器接觸導(dǎo)向繩,導(dǎo)向繩的位置沿路面的前進(jìn)方向安裝。高程傳感器接觸高程導(dǎo)向繩,導(dǎo)向繩的空間位置根據(jù)路線高程的相對位置來安裝。測量時沿線應(yīng)每200m-增設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn),并在控制測量精度、平差后使用。攤鋪機(jī)攤鋪的方向和高程準(zhǔn)確與否,取決于導(dǎo)向繩的準(zhǔn)確程度,因此導(dǎo)向繩經(jīng)準(zhǔn)確定位后固定在打入基層的鋼纖上。(3)混凝土配合比與外加劑：滑模式攤鋪機(jī)對混凝土拌和物的品質(zhì)要求十分嚴(yán)格,集料的最大集料粒徑應(yīng)小于30~40cm,拌和物攤鋪時的坍落度應(yīng)控制在4~6cm。為了增加混凝土拌和物的施工和易性,以達(dá)到所需要的坍落度,常需要使用外加劑。所摻外加劑的品種、數(shù)量應(yīng)先通過試驗(yàn)確定。(4)根據(jù)路面設(shè)計(jì)寬度,調(diào)整滑動模板攤鋪寬度,置放縱縫拉桿。2．工藝特點(diǎn)：滑模式攤鋪機(jī)施工混凝土路面不需要軌模,攤鋪機(jī)支承在四個液壓缸上,兩側(cè)設(shè)置有隨機(jī)移動的固定滑模,攤鋪厚度通過攤鋪機(jī)上下移動來調(diào)整。滑模式攤鋪機(jī)一次通過即可完成攤鋪、振搗、整平等多道工序。攤鋪與搗實(shí)：滑模式攤鋪機(jī)的攤鋪過程是：首先由螺旋攤鋪器把堆積在基層上的水泥混凝土向左右橫向鋪開,刮平器進(jìn)行初步刮平,然后振搗器進(jìn)行搗實(shí),刮平器進(jìn)行振搗后整平,形成密實(shí)而平整的表面,再利用搓動式振搗板,對混凝土層進(jìn)行振實(shí)和整平,最后用光面帶光面。 整面與防滑處理：滑模式攤鋪機(jī)的整面工作與軌道式基本相同它由三個行程完成。第一行程：把振搗梁、振搗板和整平梁放下到離混凝土面層頂面標(biāo)高1.5~3cm的上方,啟動振動器,整面機(jī)以一擋速度前進(jìn),而振搗梁和整平梁卻以二或三擋的速度進(jìn)行橫向擺動,此時振動梁推動著較厚的混凝土料堆,而整平梁只刮著較薄的砂漿。當(dāng)這行程至終點(diǎn)時,稍微提升這三個裝置,再倒擋退回原處。第二行程：整面機(jī)以二擋前進(jìn),在行進(jìn)中均勻地將工作裝置全部放下,而三者都作橫向擺動,振搗梁同時振動,因此,只是在振搗梁的前面積聚著少量的混凝土。第三行程：整面機(jī)仍以四個工作裝置同時工作但行駛速度較慢。這一行程是在混凝土初凝后進(jìn)行的,此時整平梁以36次/min的速度橫向擺動,而其幅度約為180~250cm,同時又以較小的振幅作上下振動。光面帶是橡膠編織物,主要用作表面整平抹光。3．工藝過程：滑模式攤鋪機(jī)的施工工藝過程與軌道式基本相同,但軌道式攤鋪機(jī)與之配套施工的機(jī)械較復(fù)雜、程序多,特別是拆裝固定式軌道,不僅費(fèi)工,而且施工成本也大大增加,同時操作又比較復(fù)雜。而滑模式攤鋪機(jī)則不同,由于整機(jī)性能好,操縱方便和采用電子導(dǎo)向,因此生產(chǎn)效率高。下面以鋪筑鋼筋混凝土路面為例,介紹滑模式攤鋪機(jī)的工藝過程。 第一作業(yè)行程：攤鋪機(jī)牽引著裝載鋼筋網(wǎng)格的大平板車,從已整平的基層地段起點(diǎn)開始攤鋪,此時可從正面或側(cè)面供應(yīng)混凝土,隨后的鋼筋網(wǎng)格大平板車,按規(guī)定位置將鋼筋網(wǎng)格自動卸下,并鋪壓在已攤平的混凝土層上,如此連續(xù)不斷地向前輔筑。第二作業(yè)行程：它是緊眼在第一行程之后,壓入鋼筋網(wǎng)格,混凝土面層進(jìn)行攤鋪、振實(shí)、整平、光面等作業(yè)程序。鋼筋網(wǎng)格是用壓入機(jī)壓人混凝土的。壓人機(jī)是攤鋪機(jī)的一個附屬裝置,不用時可以卸下,使用時安裝在攤鋪機(jī)的前面,它由幾個液壓千斤頂組成。施工開始時,攤鋪機(jī)推著壓入機(jī)前行,并將第一行程已鋪人的鋼筋網(wǎng)格壓人混凝土內(nèi)。攤鋪機(jī)則進(jìn)行攤鋪、振搗、整平、光面等工作,最后進(jìn)行切縫,噴灑養(yǎng)護(hù)劑和防滑處理。4．施工中應(yīng)注意的問題：滑模攤鋪機(jī)施工中,最常見的問題是坍邊和麻面。胡邊問題：坍邊的主要形式有邊緣出現(xiàn)坍落,或邊緣倒現(xiàn),或松散元邊等。如果拌和質(zhì)量高,坍邊現(xiàn)象則可減少到零。麻面問題：麻面主要是由于混凝土拌和物胡落值過低造成的,混合料拌和不均勻也是原因之一。因此,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度,使用計(jì)量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機(jī),同時對混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整。 第四節(jié) 施工質(zhì)量檢查與竣工驗(yàn)收一、質(zhì)量控制：1．原材料質(zhì)量檢驗(yàn)：混凝土用的水泥、砂、碎(礫)石、水、外加劑和鋼筋等原材料,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查和試驗(yàn),并應(yīng)做好記錄。因此對進(jìn)場的原材料必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行合格檢驗(yàn)。但是由于這些原材料大多數(shù)是非均質(zhì)材料,同批不同部位和不同批的材料質(zhì)量都存在差異。因此對進(jìn)場后的材料在使用過程中仍需按有關(guān)規(guī)定要求定期抽樣檢查。集料的含水量是影響配比組成變化而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度波動的主要因素,含泥量和石料粉料含量的變化也對強(qiáng)度有重要影響,在混凝土生產(chǎn)過程中對原材料的質(zhì)量控制