物流代理業(yè)務(wù)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景

物流代理業(yè)務(wù)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景智能物流行業(yè)裝備隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，中國(guó)制造向高質(zhì)量和智能化方向發(fā)展，為物流裝備行業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間。勞動(dòng)力成本上升，物流行業(yè)基層人員用工荒，繼續(xù)推動(dòng)物流業(yè)機(jī)器換人，物流機(jī)器化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展將繼續(xù)獲得快速發(fā)展。2019年我國(guó)智能化物流裝備市場(chǎng)規(guī)模約1440億元，同比增長(zhǎng)24．14%，預(yù)計(jì)2022年智能化物流裝備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2010億元。近年來(lái)，中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模呈高速增長(zhǎng)狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2021年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長(zhǎng)10．9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進(jìn)一步深化，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6995億元。公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況現(xiàn)代物流行業(yè)仍以公路運(yùn)輸為主，公路運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)主要服務(wù)內(nèi)容為根據(jù)合同約定，為客戶設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，以自營(yíng)車輛或外采運(yùn)力提供貨物從發(fā)貨地至指定地點(diǎn)的道路運(yùn)輸服務(wù)。公路運(yùn)輸服務(wù)具備靈活高效等特點(diǎn)，可更好地為客戶提供門到門的物流運(yùn)輸服務(wù)。從經(jīng)營(yíng)模式及運(yùn)輸方式看，公路運(yùn)輸可分為輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)阮愋?。公路運(yùn)輸相較于鐵路水運(yùn)和空運(yùn)等運(yùn)輸方式，具備靈活、方便、快速響應(yīng)、能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)，一直是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁鬟\(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模整體保持上升態(tài)勢(shì)，其中2020年受新冠疫情影響，市場(chǎng)規(guī)模有所下降，2021年在國(guó)內(nèi)疫情逐步恢復(fù)后，我國(guó)公路貨物運(yùn)輸規(guī)模上升至3，913，889萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14．23%。在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等政策的支持下，我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)未來(lái)將進(jìn)一步完善，公路貨物運(yùn)輸需求也將繼續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展概況物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平不斷提升，較大規(guī)模的國(guó)際制造業(yè)產(chǎn)能陸續(xù)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移，我國(guó)已經(jīng)成為全球重要的制造中心和最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一。在商品流通活動(dòng)日趨頻繁和產(chǎn)業(yè)政策大力扶持雙重因素推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國(guó)社會(huì)物流總額從2012年的177．32萬(wàn)億元增加到2021年度的335．20萬(wàn)億元。整體物流行業(yè)處于上升階段。我國(guó)物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，社會(huì)物流總費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用）也快速增長(zhǎng)。2012-2021年度我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用從9．40萬(wàn)億元增長(zhǎng)到16．70萬(wàn)億元。從構(gòu)成情況看，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重一直保持在50%以上，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的成本與效率對(duì)物流行業(yè)具有重要影響。通常，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率這一指標(biāo)被用來(lái)評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體中物流效率，指標(biāo)值越低表示物流效率越高、物流發(fā)展水平越高。從上圖可知，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率從2012年度的17．45%下降到2021年度的14．60%，整體上呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，體現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)的總體運(yùn)行效率逐漸提高。未來(lái)，隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用和物流行業(yè)專業(yè)化、集中化水平日趨提高，我國(guó)物流行業(yè)將有更大的發(fā)展空間。交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)各區(qū)域人和貨物交流的必然需求，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的關(guān)系。隨著企業(yè)和政府采取有效措施推動(dòng)交通與物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)?？缭绞皆鲩L(zhǎng)，以及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)水平和運(yùn)輸組織模式的創(chuàng)新提高，物流貨運(yùn)規(guī)模得到迅猛發(fā)展。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路、公路及水路貨運(yùn)量占我國(guó)總體貨運(yùn)量的比例保持在98%以上，其中公路貨運(yùn)量占比超過(guò)七成，公路運(yùn)輸仍然是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的主要方式。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是物流上下游流程的結(jié)合部，是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，也是物流企業(yè)研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以加快物資流動(dòng)的速度、降低成本，保障生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)和強(qiáng)化對(duì)資源有效控制和管理。自商務(wù)部2012年12月印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，各地商務(wù)部門不同程度地加強(qiáng)了對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的管理與指導(dǎo)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。加之近幾年電子商務(wù)、跨境業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶來(lái)了倉(cāng)儲(chǔ)需求的大量增加，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期?，F(xiàn)代物流市場(chǎng)現(xiàn)狀2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335．2萬(wàn)億元，是十三五初期的1．5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9．2%，兩年年均增長(zhǎng)6．2%。從年內(nèi)走勢(shì)看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢(shì)前高后低。一季度同比增長(zhǎng)24．2%，上半年增長(zhǎng)15．7%，前三季度增長(zhǎng)10．5%。2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長(zhǎng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11．9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15．1%。從年內(nèi)走勢(shì)看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8．5%以上，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。近年來(lái)，我國(guó)數(shù)據(jù)中心在機(jī)架規(guī)模、市場(chǎng)規(guī)模、用電規(guī)模等方面均保持高速增長(zhǎng)。在機(jī)架規(guī)模方面，截至2020年底，我國(guó)在用數(shù)據(jù)中心機(jī)架總規(guī)模達(dá)到400萬(wàn)架，大型及超大型大數(shù)據(jù)中心占比75%以上。在市場(chǎng)規(guī)模方面，我國(guó)數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模從2016年的714．5億元快速增長(zhǎng)至2020年的2238．7億元，預(yù)計(jì)2022年將增長(zhǎng)至2803．9億元。物流行業(yè)進(jìn)入壁壘（一）物流行業(yè)資質(zhì)壁壘物流服務(wù)屬于涉及國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)安全的行業(yè)，各國(guó)均對(duì)物流企業(yè)的資質(zhì)提出了要求，物流服務(wù)相關(guān)資質(zhì)提高了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。我國(guó)規(guī)定從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)需于商務(wù)局進(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)代理登記備案，從事船舶代理業(yè)務(wù)需要取得相關(guān)備案登記表，從事內(nèi)支線航運(yùn)業(yè)務(wù)需要取得水路運(yùn)輸許可證，從事公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要取得道路運(yùn)輸許可證，資質(zhì)要求提高了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)門檻。（二）物流行業(yè)范圍經(jīng)濟(jì)壁壘國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)和貨物運(yùn)輸?shù)茸鳛槲锪麈湕l的主要節(jié)點(diǎn)，具有明顯的協(xié)同效用和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的綜合物流服務(wù)企業(yè)具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)幫助物流企業(yè)積累眾多有進(jìn)出口需求的客戶資源，強(qiáng)化企業(yè)對(duì)貨源的掌控力，支撐企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)等其他業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展。業(yè)務(wù)的交叉和深入，在增強(qiáng)客戶粘性的同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大物流企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模并鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）物流行業(yè)技術(shù)壁壘現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要是在傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代科技技術(shù)和先進(jìn)的科學(xué)理論為支撐的物流系統(tǒng)，能夠高效整合各業(yè)務(wù)流程，提高物流服務(wù)水平，已成為物流行業(yè)的主