物流行業(yè)成本上升壓力較大

物流行業(yè)成本上升壓力較大物流行業(yè)成本上升壓力較大物流成本主要由運(yùn)輸配送過(guò)程的公路通行費(fèi)用、車(chē)輛油費(fèi)、人力成本、倉(cāng)儲(chǔ)固定管理成本、自有設(shè)備折舊、稅費(fèi)等構(gòu)成。近年來(lái)，我國(guó)勞動(dòng)力成本不斷上升，土地成本快速上漲，汽柴油價(jià)格高位波動(dòng)，使得物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本不斷上升，成本要素的價(jià)格上升使物流企業(yè)盈利水平面臨較大壓力。物流行業(yè)上游貨物（一）農(nóng)產(chǎn)品據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量有升有降。其中食用植物油成品產(chǎn)量724．8萬(wàn)噸，同比下降10．8%。糖產(chǎn)量達(dá)518．7萬(wàn)噸，同比下降6．7%；鮮、冷藏肉產(chǎn)量達(dá)535．4萬(wàn)噸，同比增加24．9%；乳制品產(chǎn)量達(dá)490．2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4．5%。（二）鋼材近年來(lái)，中國(guó)鋼材產(chǎn)量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2017年出現(xiàn)小幅下降后2018年恢復(fù)增長(zhǎng)。2021年12月全國(guó)鋼材產(chǎn)量為1．14億噸，同比下降5．2%。2021年全國(guó)鋼材產(chǎn)量為13．37億噸，同比增長(zhǎng)0．91%。智慧物流近年來(lái)，中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模呈高速增長(zhǎng)狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2021年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長(zhǎng)10．9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進(jìn)一步深化，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6995億元。中國(guó)智能物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（一）全球格局由于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流自動(dòng)化的應(yīng)用較早，長(zhǎng)期的技術(shù)積累下，國(guó)外企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流軟硬件技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、系統(tǒng)穩(wěn)定性、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和品牌知名度等方面積累較大優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)、機(jī)械制造、機(jī)場(chǎng)等行業(yè)中占有較高的市占率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球物流系統(tǒng)集成商前20強(qiáng)均位于美國(guó)、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，其中前十二強(qiáng)收入均超過(guò)10億美元，日本大福以43．9億美元穩(wěn)居榜首，美國(guó)德馬泰克以43．0億美元位列第二，德國(guó)勝斐爾以37．3億美元位居第三，其他排名靠前的包括霍尼韋爾、范德蘭德、科納普、村田機(jī)械等企業(yè)。其中，大福、德馬泰克、勝斐邇較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從全球Top20智能物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商地理分布來(lái)看，其中歐洲供應(yīng)商占比70%，美國(guó)占比15%，日本與印度分別占比10%與5%。（二）國(guó)內(nèi)格局國(guó)內(nèi)智能物流設(shè)備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較?。黄渲?，規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)包括中科微至、今天國(guó)際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對(duì)全球領(lǐng)先企業(yè)100-300億的收入水平，國(guó)內(nèi)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)智能物流企業(yè)正處于前期競(jìng)爭(zhēng)成長(zhǎng)階段，技術(shù)進(jìn)步快、市場(chǎng)拓展能力強(qiáng)的企業(yè)有望脫穎而出，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)上的智能物流龍頭企業(yè)。物流新興業(yè)態(tài)（一）冷鏈物流我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在加速，中產(chǎn)階級(jí)還在擴(kuò)增，消費(fèi)者的食品安全意識(shí)也在不斷提升，京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域合作步伐在加快，并且生鮮電商帶動(dòng)的國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称返漠a(chǎn)地、加工地和消費(fèi)市場(chǎng)重塑，冷鏈需求正在快速增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模為3729億元，比2019年增長(zhǎng)338億元，同比增長(zhǎng)9．97%。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2022年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破4500億元。（二）電商物流由于北京冬奧會(huì)的成功舉辦，冰雪運(yùn)動(dòng)受到了民眾的廣泛關(guān)注，在各大電商平臺(tái)，與冰雪運(yùn)動(dòng)相關(guān)的商品及奧運(yùn)會(huì)衍生商品如滑雪裝備、防寒服、速干衣、冰刀鞋、奧運(yùn)吉祥物冰墩墩等的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，有效刺激了電商物流總需求的增長(zhǎng)，電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)上升0．3個(gè)點(diǎn)，超過(guò)去年同期3個(gè)點(diǎn)，帶動(dòng)總指數(shù)止跌回升。但2月份受春節(jié)假期影響，電商物流部分供給端分項(xiàng)指數(shù)表現(xiàn)不佳，人員指數(shù)、成本指數(shù)和庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)有所下降，但物流時(shí)效指數(shù)回升明顯。后期來(lái)看，3月份電商物流需求有望繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)，供給端表現(xiàn)也將隨著物流從業(yè)人員全面復(fù)工實(shí)現(xiàn)止跌回升，總指數(shù)將得到進(jìn)一步提升。商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)下游行業(yè)分布根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，煙草、醫(yī)藥、零售行業(yè)分別占智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)應(yīng)用的16%、13%、10%，占比相對(duì)較大，其次是機(jī)械制造、汽車(chē)、食品飲料電子商務(wù)等。物流下游需求（一）電子商務(wù)2021年，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化不斷深入發(fā)展，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。疫情沖擊線下渠道，加速了渠道端向線上轉(zhuǎn)移，龐大的網(wǎng)民規(guī)模為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力，加速我國(guó)數(shù)字新基建建設(shè)、打通國(guó)內(nèi)大循環(huán)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)到37．21萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模將達(dá)42．93萬(wàn)億元。（二）社會(huì)消費(fèi)品零售2022年一季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額108659億元，同比增長(zhǎng)3．3%（以下除特殊說(shuō)明外均為名義增長(zhǎng)）。其中，除汽車(chē)以外的消費(fèi)品零售額97920億元，增長(zhǎng)3．6%?？鄢齼r(jià)格因素，一季度社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比實(shí)際增長(zhǎng)1．3%。3月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額34233億元，同比下降3．5%。其中，除汽車(chē)以外的消費(fèi)品零售額30560億元，下降3．0%。（三）制造