新建無縫線路的大型養(yǎng)路機(jī)械整道施工技術(shù)

新建無縫線路的大型養(yǎng)路機(jī)械整道施工技術(shù)摘要：為了降低了職工的勞動(dòng)量，有效提高線路施工質(zhì)量，保證作業(yè)后的線路容許行車速度可達(dá)80km/h以上，為前方鋪軌施工、材料運(yùn)輸提供快速安全保障，加快前方施工進(jìn)度，取得良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。在沙特南北鐵路ctw200標(biāo)上碴整道就要采用現(xiàn)代化大型養(yǎng)路機(jī)械（簡(jiǎn)稱mdz）設(shè)備機(jī)械化整道機(jī)組關(guān)鍵詞：沙特南北鐵路養(yǎng)路機(jī)械施工技術(shù)中圖分類號(hào)：f416.42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編碼：一、 工程概況沙特南北鐵路是海灣地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是沙特阿拉伯王國(guó)的一條新建鐵路大通道，起點(diǎn)是沙特東部的世界著名港口一達(dá)曼，終點(diǎn)是西北部焦夫。線路全長(zhǎng)1500km,ctw200標(biāo)段總長(zhǎng)459.4km,是其中一部分，鋪軌總里程510km,有砟道床（底砟厚30cm）,無縫線路，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h。500m長(zhǎng)鋼軌在焊軌基地采用60kg/m25米標(biāo)準(zhǔn)軌焊接而成，鋪軌作業(yè)采用國(guó)產(chǎn)cpg500型長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組單枕連續(xù)鋪設(shè)。上碴整道采用大型養(yǎng)路機(jī)械（簡(jiǎn)稱mdz）及相關(guān)的設(shè)備編組成機(jī)械化整道機(jī)組，采用行之有效的辦法進(jìn)行機(jī)械化整道施工作業(yè)，使線路狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，取得了較好的效果。二、 施工程序上碴整道采用mdz機(jī)組（spz—200型配碴整形車、08—32型起進(jìn)行，施工程序?yàn)椋赫淼椎啦赇佋O(shè)一鋪設(shè)單元軌節(jié)一焊成長(zhǎng)軌一勻枕、方正軌枕，上好扣件后一k13車補(bǔ)碴一起撥道抄平搗固一補(bǔ)碴配碴、動(dòng)力穩(wěn)定一標(biāo)高測(cè)量一再起撥道抄平搗固、上碴整道、動(dòng)力穩(wěn)定一道床斷面整形。三、機(jī)械化整道機(jī)組（mdz）構(gòu)造性能機(jī)械化整道機(jī)組（mdz）由以下機(jī)械組成：——起撥道抄平搗固車，08-32型；——配碴整形車，spz系列；——軌道動(dòng)力穩(wěn)定車，wd320型。1、08-32型搗固車構(gòu)造性能08-32搗固車主機(jī)是由兩軸轉(zhuǎn)向架、專用車體和前、后司機(jī)室、搗固裝置、枕端夯實(shí)裝置、起撥道裝置、檢測(cè)裝置、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操縱裝置等組成。附屬設(shè)備有材料車、激光準(zhǔn)直設(shè)備、線路測(cè)量設(shè)備等，詳見圖1。表108-32搗固車作業(yè)條件08-32搗固車作業(yè)受各種條件的限制，其作業(yè)條件見表1，主要結(jié)構(gòu)參數(shù)見表2，主要技術(shù)參數(shù)見表3，雙枕?yè)v固裝置主要技術(shù)參數(shù)見表4。穩(wěn)定車的主要結(jié)構(gòu)由動(dòng)力與走行傳動(dòng)系統(tǒng)、穩(wěn)定裝置、主動(dòng)與從動(dòng)轉(zhuǎn)向架、車架與頂棚、前后司機(jī)室、空調(diào)與采暖裝置、單弦與雙弦測(cè)量系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)和車鉤緩沖裝置等十二部分組成，如圖2所示。wd320型動(dòng)力穩(wěn)定車主要技術(shù)性能見表5,穩(wěn)定裝置的主要技術(shù)性參數(shù)為：a、振動(dòng)頻率0?45hz；b、總激振力0?320kn；c、垂直靜壓力0?2X120kn；d、質(zhì)量3500kg。穩(wěn)定車由一臺(tái)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套穩(wěn)定裝置的兩個(gè)激振器，使激振器和軌排產(chǎn)生劇烈的同步水平振動(dòng)。軌道在水平震動(dòng)力的作用下，道碴重新排列密實(shí)。與此同時(shí)，穩(wěn)定裝置的垂直油缸分別給予兩側(cè)鋼軌施加向下的壓力，使軌排均勻下沉，并達(dá)到預(yù)期的下沉量。表5wd320型動(dòng)力穩(wěn)定車主要技術(shù)性能3、spz-200型配碴車的構(gòu)造性能spz-200型雙向道床配碴整形車是新建、大修、“開天窗”維修機(jī)械化作業(yè)中不可缺少的配套機(jī)械之一。主要功能是：據(jù)搗固作業(yè)的要求將卸在道路兩側(cè)的道碴，通過側(cè)犁分配到鋼軌的外側(cè)；側(cè)犁可將道床邊坡上的多余道碴按需要作近距離搬移；通過側(cè)犁和中犁的配合使用，可將道碴按需要搬移。如：道碴從線路的左側(cè)運(yùn)移到線路的右側(cè)，從線路的右側(cè)運(yùn)移到線路的左側(cè);中犁將線路中心的道碴移到線路的兩側(cè)或向前推移；中犁將軌枕端部的道碴送到鋼軌內(nèi)側(cè)；后部的滾刷和橫向運(yùn)輸皮帶裝置，可以將殘留在軌枕面和扣件上的道碴收集并提升送到皮帶上；再通過改變皮帶的運(yùn)輸方向，將道碴送到線路的左右邊坡上；調(diào)整側(cè)犁的轉(zhuǎn)角，可以按工務(wù)維修規(guī)則的要求，使道床斷面成型。spz-200雙向配碴整形車結(jié)構(gòu)見圖3,技術(shù)參數(shù)見表6。三、 適應(yīng)范圍1、 工法適用于軌距為1435mm的新建無縫線路；2、 道岔區(qū)，寬枕線路、整體道床線路和無碴橋面線路不能用本工法進(jìn)行整道；3、 只能完成整道作業(yè)中的配碴、起道、撥道和對(duì)道床的搗固、穩(wěn)定、斷面成型，不能落道。四、 工藝原理本工法使用的是機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組(mdz)，由08-32搗固車、wd320穩(wěn)定車、spz200配碴車組成。能完成整道作業(yè)中的配碴、起道、撥道、抄平和對(duì)道床的搗固、穩(wěn)定、整形。其原理主要是配碴、起道、撥道、抄平、搗固、穩(wěn)定、整形的原理。以下分別介紹各車的作業(yè)原理。1、08-32搗固車作業(yè)原理08-32搗固車通過對(duì)各物理量（高低、水平、正矢等）的檢測(cè)，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)放大后由控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制作業(yè)，由控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作使原測(cè)量的物理量發(fā)生變化，直到達(dá)到預(yù)定的數(shù)值，電信號(hào)消失，作業(yè)停止。（1）比例抄平和起道系統(tǒng)：用于測(cè)量和修正軌道幾何形狀。橫向抄平系統(tǒng)是控制軌道橫向水平；縱向抄平是控制軌道縱向水平。線路斷面測(cè)量每股軌上用三點(diǎn)f、m、r測(cè)量軌道（見圖4）；每股軌f，r上方張緊鋼鉉，兩鉉相互獨(dú)立作為縱向水平測(cè)量參考；m測(cè)量點(diǎn)處的測(cè)量傳感器控制臂與抄平鉉相連傳遞出與m點(diǎn)水平值成比例的電信號(hào)，自動(dòng)控制液壓起道系統(tǒng)。橫向水平測(cè)點(diǎn)m、f處的橫向水平用精密電子擺測(cè)量，并將橫向水平值轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量電壓，采用模擬電路使該電壓與測(cè)量點(diǎn)位置相符合并與規(guī)定的理論橫向水平相比較。起道由模擬量產(chǎn)生所有輸入指令和測(cè)量信號(hào)的總電壓（包括起道理論給定、起道減少量、起道補(bǔ)償、抄平傳感器。其中豎曲線地段的起道減少量和曲線線路的超高設(shè)置由gva程序控制。）該電壓與m處的起道量一致。用起道工序的信號(hào)將抄平模擬電路總電壓通過功率放大器輸入到液壓伺服系統(tǒng)，起道作業(yè)時(shí)，中間抄平測(cè)量桿的高度傳感器產(chǎn)生反向電壓，若該值相當(dāng)與總的輸入電壓并相等就停止起道。起道油缸供油量可自動(dòng)地與起道量成比例的進(jìn)行控制。起道、抄平原理圖（左起道、抄平原理相同）如圖5。（2）撥道原理?yè)v固車的撥道系統(tǒng)是一個(gè)半閉環(huán)控制系統(tǒng)。把理論要求輸入gva（直線段可不用），輸入前端偏移量fd（直線段可用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)自動(dòng)輸入），打開自動(dòng)循環(huán)開關(guān)，系統(tǒng)就能自動(dòng)完成線路的撥道。采用單弦測(cè)量軌道正矢方法通過電路自動(dòng)控制液壓系統(tǒng)使軌道正矢誤差減少或消失。撥道可米用三點(diǎn)法或四點(diǎn)法。三點(diǎn)法：在單弦兩固定點(diǎn)b、d之間c點(diǎn)正矢與理論正矢