花園橋暗挖及橋樁保護(hù)匯報二

北京地鐵6號線04合同段花園橋站北京建工集團有限責(zé)任公司2010年08月花園橋站暗挖主體結(jié)構(gòu)下穿花園橋?qū)ｍ検┕し桨?一、工程概況二、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件三、花園橋結(jié)構(gòu)簡介及其與地鐵車站關(guān)系四、工程風(fēng)險分析五、施工方案六、監(jiān)測實施方案七、應(yīng)急預(yù)案目錄2一、6號線花園橋站工程概況

花園橋站主體結(jié)構(gòu)位于西三環(huán)花園橋主橋垮的下方，沿玲瓏路和車公莊西路方向跨路口東西向設(shè)置?；▓@橋西側(cè)為玲瓏路、東側(cè)為車公莊西路，南北向為高架的三環(huán)主路。車站周邊有首都師范大學(xué)、市政管理公司潘莊管理所、中咨大廈、市公交第四汽車保修廠等單位，還有部分住宅小區(qū)。車站為明暗挖結(jié)合，西端明挖三層兩柱框架結(jié)構(gòu)，中部及東端暗挖雙層單柱雙聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，車站中心里程為K3+217.276，車站總長233.1m，其中明挖段長43.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為26.35m，端頭盾構(gòu)井段寬度為27.7m；暗挖段長190m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.70m。車站有效站臺中心里程處覆土厚度為9.27m，明挖段頂板覆土厚度為5.1m。車站共設(shè)置4個出入口通道及2組4個風(fēng)亭。西端接盾構(gòu)區(qū)間，車站提供盾構(gòu)始發(fā)條件；東端接礦山法區(qū)間。3一、6號線四標(biāo)花園橋站工程概況花園橋站暗挖段結(jié)構(gòu)橫剖面圖4一、6號線四標(biāo)花園橋站工程概況樁基托換施工及地鐵車站施工計劃

工序名稱開始時間結(jié)束時間工期花園橋施工樁基托換施工2010年8月15日2010年11月21日99天花園橋站車站施工車站豎井及橫通道施工2010年6月1日2010年8月19日80天小導(dǎo)洞施工2010年9月4日2010年12月7日94天圍護(hù)樁施工`2010年12月8日2011年4月16日129天扣拱施工2011年4月18日2011年9月3日138天二襯結(jié)構(gòu)施工2010年10月1日2012年2月13日136天51、工程地質(zhì)：花園橋站工程范圍內(nèi)地形基本平坦，自然地面標(biāo)高為53米左右，從上到下土層依次為人工填土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)沙、砂卵石層。車站主體結(jié)構(gòu)主要位于卵石⑤和卵石⑦層，局部位于粉質(zhì)粘土層和粉細(xì)砂層。2、水文地質(zhì)：本站范圍地表以下賦存兩層地下水，地下水類型分別為潛水（二）、層間潛水（三）。潛水（二）：含水層巖性為卵石⑤層，水位埋深為17.80～18.40m。本層地下水分布不連續(xù)，含水層滲透系數(shù)大，但在2009年觀測中未發(fā)現(xiàn)該層水。層間潛水（三）：含水層巖性為卵石⑦層，水位埋深為28.50～29.50m，本層水在底板以下。層間潛水（三）24.97～25.05m（水位埋深28.50～29.50m）潛水（二）35.95～36.62m（水位埋深17.8～18.4m）二、花園橋站工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件6三、花園橋結(jié)構(gòu)簡介及其與地鐵車站關(guān)系花園橋結(jié)構(gòu)：花園橋位于西三環(huán)與車公莊路交匯處，該橋于1994年竣工通車，至今已運營15年。主橋為三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為32m+37m+32m，南北引橋分別為5跨20m后張預(yù)應(yīng)力Ⅰ型梁與混凝土橋面板的組合簡支梁，橋面連續(xù)。全橋橫橋向分為東西兩幅橋，橋梁全寬28.3m。下部結(jié)構(gòu)采用柔性墩設(shè)計，主橋采用盆式固定橡膠支座，其它各墩采用橡膠支座及四氟滑板支座。墩底采用樁基礎(chǔ)，每墩設(shè)四顆，樁徑1.2m，樁間距3.2m，樁長20m。主橋箱梁及引橋預(yù)制工字梁均為C45混凝土，橋墩為C40混凝土，樁基礎(chǔ)為C30混凝土。

7三、花園橋結(jié)構(gòu)簡介及其與地鐵車站關(guān)系橋梁主跨剖面圖承臺配筋圖8三、花園橋與地鐵花園橋車站位置關(guān)系花園橋車站總長233.1m，其中明挖段長43.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為26.35m，明挖基坑邊距離花園橋26m.9花園橋與車站位置關(guān)系車站跨路口段暗挖主體結(jié)構(gòu)臨近花園橋主橋跨北側(cè)橋樁，其中主體結(jié)構(gòu)外皮距離花園橋橋樁外皮1.53m，圍護(hù)樁距離橋樁外皮0.68m，上層小導(dǎo)洞距離橋樁外皮僅為0.08m；南側(cè)主橋樁外皮距離車站結(jié)構(gòu)外皮11.4m。三、花園橋結(jié)構(gòu)組成、與車站位置關(guān)系10車站暗挖挖段導(dǎo)洞洞與橋樁樁的平面面位置關(guān)關(guān)系圖三、花園園橋與地地鐵花園園橋車站站位置關(guān)關(guān)系11四、地鐵鐵6號線線花園橋橋站下穿穿花園橋橋風(fēng)險分分析1、花園園橋在設(shè)設(shè)計時沒沒有考慮慮和預(yù)留留地鐵車車站下穿穿的條件件，地鐵鐵施工時時使花園園橋橋樁樁周邊及及底部土土體受到到擾動，，降低橋橋樁端承承力和樁樁周摩阻阻力甚至至產(chǎn)生負(fù)負(fù)摩擦力力，使花花園橋產(chǎn)產(chǎn)生變形形，可能能影響花花園橋安安全。同同時，花花園橋已已經(jīng)使用用15年年，肯定定已經(jīng)發(fā)發(fā)生一定定程度的的變形，，安全儲儲備勢必必有所降降低，因因此地鐵鐵車站下下穿花園園橋風(fēng)險險極大，，必須采采取強有有力措施施保證橋橋梁安全全。2、根據(jù)據(jù)工程地地質(zhì)勘查查報告，，施工場場區(qū)地質(zhì)質(zhì)條件較較為復(fù)雜雜，地鐵鐵花園橋橋站主體體結(jié)構(gòu)以以及花園園橋橋樁樁所處地地層基本本為砂卵卵石層，，土顆粒粒間無粘粘結(jié)性，，無論是是在地鐵鐵車站施施工期間間還是在在橋樁托托換保護(hù)護(hù)施工過過程中均均將對橋橋樁周邊邊土體產(chǎn)產(chǎn)生擾動動，均有有可能危危及橋梁梁安全；；12四、地鐵6號號線花園橋站站下穿花園橋橋風(fēng)險分析3、在樁基托托換施工過程程中，人工挖挖孔作業(yè)風(fēng)險險較大，直徑徑為2米，樁樁長達(dá)27.1米，同時時地面場地狹狹小、上方是是橋梁，施工工環(huán)境極差。。在卵石地層層挖土勞動強強度大、效率率低，工作循循環(huán)周期長，，巖層暴露時時間長，塌孔孔風(fēng)險大。必必須對土層采采取預(yù)加固措措施，保證挖挖孔安全。工工作循環(huán)周期期長的另一個個不利因素是是巖層中應(yīng)力力充分釋放，，可能使橋梁梁變形加劇，，危及橋梁安安全。4、新舊承臺臺間連接是否否牢固，橋梁梁上部結(jié)構(gòu)所所承受的恒載載和活載能否否通過橋墩、、承臺傳遞到到托換樁是橋橋梁托換成功功與否的關(guān)鍵鍵。所以要有有措施使得新新舊承臺共同同受力。5、在地鐵車車站施工中，，下導(dǎo)洞施工工是橋梁風(fēng)險險最大的階段段。下導(dǎo)洞通通過橋樁時橋橋樁周邊及樁樁底土體擾動動最大，必須須在小導(dǎo)洞通通過前托換樁樁必須完成并并對地層進(jìn)行行加固處理，，以最大可能能減小樁周土土體擾動。在在此基礎(chǔ)上，，小導(dǎo)洞要加加快進(jìn)度快速速通過。13五、施工方案案1、花園橋站明挖挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)及車站主體體結(jié)構(gòu)施工步步序：(1)第一步步：場地圍擋擋，改移管線線，平整場地地，開挖地面面淺基坑，施施作鉆孔灌注注樁、冠梁及及臨時立柱,打降水井，，按照降水方方案降水。(2)第二二步：基坑開開挖至第一道道支撐下，架架設(shè)第一道鋼鋼支撐,再自自上向下開挖挖土體至第二二道支撐處。。14五、施工方案案(3)第三三步：架設(shè)第第二道鋼支撐撐,隨開挖深深度加深，依依次架設(shè)鋼支支撐及中間臨臨時立柱，直直到開挖至基基坑底設(shè)計標(biāo)標(biāo)高處(距基基坑底0.2~0.3米米時采用人工工開挖)。(4)第四四步：施作底底板墊層，敷敷設(shè)防水層，，施做結(jié)構(gòu)底底板、底縱梁梁,并在側(cè)墻墻部位預(yù)留施施工縫。15五、施工方案案(5)第五五步：待底板板及側(cè)墻混凝凝土達(dá)到設(shè)計計強度80%后，換撐，，拆除第四道道支撐。施作作側(cè)墻及地下下二層樓板結(jié)結(jié)構(gòu)及立柱,并敷設(shè)防水水層后。待地地下二層樓板板達(dá)到設(shè)計強強度80%后后，再拆除換換撐。(6)第六六步：依次施施作側(cè)墻及地地下一層樓板板、頂板結(jié)構(gòu)構(gòu)，敷設(shè)防水水層。同時依依次拆除第三三、二、一道道支撐?；靥钐罡餐?，管線線恢復(fù)原位，，恢復(fù)路面。。最后施作內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。16五、施工方案案2、暗挖車站站施工部署——施工順序暗挖車站開挖挖方向示意圖圖17五、施工方案案花園橋站東端端主體雙層暗暗挖段施工步步序圖表序號說明示意圖1超前小導(dǎo)管注漿，施工導(dǎo)洞開挖、支護(hù)，先開挖下部導(dǎo)洞一段距離后，再開挖上部導(dǎo)洞。先開挖邊導(dǎo)洞再開挖中導(dǎo)洞，每個施工口施工到結(jié)構(gòu)分界里程線就開始下導(dǎo)洞之間橫通道施作。2每個施工口施工到結(jié)構(gòu)分界里程線后后退施做條形基礎(chǔ)，在中導(dǎo)洞中施作底板防水層，施作底縱梁，部分底板，預(yù)留鋼筋接頭，人工成孔施作柱樁回填邊樁外側(cè)與導(dǎo)洞間的混凝土。3、花園橋站站主體暗挖段段施工方法簡簡介18五、施工方案案3施工邊導(dǎo)洞內(nèi)主體拱部格柵鋼架拱腳，縱向間距0.5m，并立?；靥钸厡?dǎo)洞內(nèi)拱架及其背后空隙。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，當(dāng)下導(dǎo)洞初支強度達(dá)到要求后，進(jìn)行中導(dǎo)洞人工挖孔。4施工鋼管柱及回填土，上部中導(dǎo)洞內(nèi)施作頂縱梁，回填中導(dǎo)洞內(nèi)頂縱梁背后空隙。19五、施工方案案5主體部分?jǐn)嗝婀安砍靶?dǎo)管注漿加固地層，開挖并施作永久及臨時支護(hù)。6待主拱初支達(dá)到設(shè)計強度后，拆除中隔壁，拆除永久結(jié)構(gòu)斷面范圍內(nèi)導(dǎo)洞格柵，局部鋪設(shè)拱部防水層，澆筑拱部二襯。導(dǎo)洞格柵鋼架，導(dǎo)洞格柵縱向拆除長度應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測嚴(yán)格控制，不應(yīng)大于6m。20五、施工方案案7拆除永久結(jié)構(gòu)斷面范圍內(nèi)剩余導(dǎo)洞結(jié)構(gòu)，向下開挖土體至中板下一定距離，鋪設(shè)邊墻防水層，及時施工站廳板及邊墻，站廳層封閉成環(huán)，預(yù)留邊墻鋼筋。8繼續(xù)開挖土體到基底標(biāo)高，并及時加設(shè)臨時支撐，拆除永久結(jié)構(gòu)斷面范圍內(nèi)剩余下導(dǎo)洞結(jié)構(gòu)，樁間噴混凝土，施作底板C20墊層、底板、防水板、內(nèi)襯墻直至結(jié)構(gòu)封閉。

21五、施工方案案9施做車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)，車站土建施工完成。22五、施工方案案（1）樁基托托換方法在花園橋既有有橋樁的東西西側(cè)各施作一一根φ2000新樁（橋橋樁底位于地地鐵車站主體體結(jié)構(gòu)底板以以下），在新新樁頂澆注承承臺并采用植植筋技術(shù)使新新舊承臺連為為一體，由新新樁承擔(dān)橋梁梁全部荷載包包括地鐵車站站施工時可能能產(chǎn)生的附加加荷載后，截截斷原有承臺臺老樁，完成成托換樁轉(zhuǎn)換換。（2）基礎(chǔ)托托換原則a基礎(chǔ)托換的的基本步驟：：地層加固→→人工挖孔施施做托換樁→→澆注新承臺臺→樁底注漿漿→實施托換換→截斷原有有承臺樁；b確保花園園橋使用和暗暗挖車站施工工的安全的關(guān)關(guān)鍵是控制沉沉降，包括基基礎(chǔ)托換施工工過程中的橋橋梁沉降和以以后車站開挖挖施工中的橋橋基沉降，必必須堅持多道道防線、措施施有力、萬無無一失的原則則；c嚴(yán)格遵守““動態(tài)設(shè)計、、信息化施工工”的原則，，加強監(jiān)控量量測。d托換施工前前，對被托換換的建筑物所所產(chǎn)生的沉降降、水平位移移、傾斜、沉沉降速率、裂裂縫大小和擴擴展情況，以以及建筑物的的破損程度，，用圖表和照照片正確記錄錄下來，籍以以判定建筑物物的安全狀態(tài)態(tài)。另外，如如果裂縫擴展展和延續(xù)不止止并產(chǎn)生錯位位，則要引起起高度重視并并及時采取必必要措施；e新舊承臺混混凝土界面結(jié)結(jié)合的側(cè)阻力力作為傳遞柱柱荷載的關(guān)鍵鍵必須達(dá)到設(shè)設(shè)計計算要求求。f各工序必須須嚴(yán)格執(zhí)行工工藝標(biāo)準(zhǔn)，做做到以工程質(zhì)質(zhì)量保工程安安全。4、花園橋保保護(hù)措施簡介介23五、施工方案案暗挖斷面與橋橋樁托換后的的位置關(guān)系圖圖24五、施工方案案花園橋原橋樁樁與托換樁關(guān)關(guān)系平面圖25五、施工方案案承臺立面、側(cè)側(cè)面圖26五、施工方案案樁基托換施工工步驟27五、施工方案案(3)施工場場地籌劃（約約350平方方米）由于花園橋橋下交通非非常繁忙，，必須盡可可能減小橋橋樁托換施施工對車輛輛通行的影影響。同時時花園橋下下還有停車車場、電箱箱等設(shè)備設(shè)設(shè)施，需與與停車場產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位、、電箱所屬屬產(chǎn)權(quán)單位位以及其它它涉及到的的產(chǎn)權(quán)單位位進(jìn)行溝通通，協(xié)調(diào)，，保證橋樁樁托換施工工的順利進(jìn)進(jìn)行。具體體方案是：：A在樁基基托換施工工范圍內(nèi)的的電箱，需需先移到北北側(cè)停車場場內(nèi)適當(dāng)位位置；將橋橋樁北側(cè)停停車圍欄北北移。B交通導(dǎo)改改方案a交通導(dǎo)導(dǎo)改的原則則不中斷道路路交通，確確保交通順順暢；交通疏解要要合理、有有序、安全全，標(biāo)志明明顯，方便便交通；施工場地平平面布置合合理、有序序，既方便便施工又滿滿足車輛交交通安全要要求；施工現(xiàn)場配配備專業(yè)交交通協(xié)管員員維護(hù)施工工現(xiàn)場內(nèi)外外的交通協(xié)協(xié)管。28五、施工方方案b.配備完完善的交通通協(xié)助管理理設(shè)施圍擋施工前前先根據(jù)《《道路作業(yè)業(yè)交通安全全標(biāo)志》（（GA182-1998）和和導(dǎo)改方案案的要求，，在相關(guān)路路段利用非非高峰期設(shè)設(shè)置分道線線，限速警警示、禁止止等標(biāo)志，，在施工范范圍一定路路段內(nèi)設(shè)置置交通安全全警示燈和和導(dǎo)向疏導(dǎo)導(dǎo)標(biāo)志。確確保交通有有序，施工工安全。施工現(xiàn)場購購置足夠數(shù)數(shù)量的安全全帽、反光光衣、指揮揮棒等，進(jìn)進(jìn)行交通導(dǎo)導(dǎo)流時所有有人員均配配戴安全帽帽，身穿反反光衣。c.現(xiàn)場作作業(yè)范圍圍圍擋面積350平米米，圍擋與與道路具體體導(dǎo)改方法法見下圖29五、施工方方案交通導(dǎo)改方方案圖30五、施工方方案花園橋樁基基托換注漿漿階段平面面布置圖31五、施工方方案花園橋樁基基托換人工工挖孔樁階階段平面布布置圖32五、施工方方案花園橋樁基基托換階段段平面布置置圖33五、施工方方案(4)地面面袖閥管注注漿加固a注漿意義義與范圍在地面圍繞繞橋樁布置置0.8mX0.8m的注漿漿孔，采用用袖閥管（（φ50））注漿工藝藝向橋樁周周圍注入水水泥漿，這這樣一方面面可以加固固樁周及樁樁底土體，，減少因?qū)?dǎo)洞開挖引引起的土體體變形，減減少樁周土土體負(fù)摩擦擦力，增加加樁端承載載力；另一一方面可以以為人工挖挖孔提供安安全保障。。b注漿方法法鉆孔采用RPD-130C型型鉆機（尺尺寸為3.5mX2.2mX5.4m）詳詳見下圖地面注漿漿采用（（φ50）袖閥閥管注漿漿，注漿漿管布置置間距為為0.8mX0.8m。34五、施工工方案RPD-130C型鉆鉆機35五、施工工方案注漿加固固范圍平平面圖36五、施工工方案注漿加固固范圍剖剖面圖37五、施工工方案袖閥管構(gòu)構(gòu)造圖38施工方案案（5）托托換樁樁施工是否破除導(dǎo)洞底砼施工作鎖口割除導(dǎo)洞底格柵開挖開挖進(jìn)尺1米開挖進(jìn)尺0.5米破除下導(dǎo)洞頂砼、鎖口完成到達(dá)樁底？地質(zhì)情況？樁孔護(hù)壁測量、放線粘土卵石人工挖孔孔施工工工藝流程程圖托換樁樁樁徑φ2000mm，，樁身砼砼為C30砼。。樁施工工采用人人工挖孔孔樁，39施工方案案人工挖孔孔樁護(hù)壁壁鋼筋圖圖40施工方案案人工挖孔孔施工示示意圖開挖方法法a破除馬馬路后先先施作護(hù)護(hù)肩。b采用人人工開挖挖，電動動轤轆提提升，噴噴10cm厚C30砼砼護(hù)壁C每循環(huán)環(huán)開挖進(jìn)進(jìn)尺為1.0m，樁底底擴大部部分為0.5m41五、施工工方案新承臺之之托換樁樁樁頂部部分采用用鋼板模模板在新承臺臺施工中中與新樁樁連接位位置設(shè)置置2000*2000mm鋼鋼板模板板。鋼模模板構(gòu)造造詳見下下圖。。鋼板厚20mm，鋼板板上方設(shè)設(shè)置10號槽鋼鋼做為模模板肋板板，間距距150mm.42五、施工工方案(6)千千斤頂托托換在人工挖挖孔樁澆澆筑的同同時預(yù)埋埋千斤頂頂支座鋼鋼板，預(yù)預(yù)埋件件件下圖。。43五、施工工方案千斤頂托托換加載載程序1、每顆顆托換樁樁上共安安裝3個個單作用用超薄自自鎖液壓壓千斤頂頂，型號號CLP-400,承承載力400T,行程程45mm，千千斤頂高高度178mm，重量量134Kg.托換時時共需要要12臺臺千斤頂頂同時加加壓，將將6臺千千斤頂同同時連接接到液壓壓泵上（（型號EPD0.5*6系列列同步電電動泵站站）見后后圖，壓壓力70Mpa,流量量0.5×6l,同步步回路數(shù)數(shù)量6臺臺，可用用流量20/60L，，電磁換換向，重重量55Kg,可以做做到自動動找零功功能，自自動找平平衡，同同步精度度可到±±2%。。千斤頂頂加壓時時監(jiān)控量量測必須須隨時觀觀測，防防止發(fā)生生橋體變變性過大大。2、由西西三環(huán)花花園橋竣竣工圖及及花園橋橋風(fēng)險評評估報告告知：既既有橋樁樁單樁豎豎向力為為3217.1KN,因此該該處單幅幅橋梁上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)荷載總總共為3217.1KN×4=12868.4KN。設(shè)設(shè)上部荷荷載全部部轉(zhuǎn)移到到新建托托換樁上上，因此此每個新新建托換換樁需加加載6434.2KN,采采用3個個承載力力400T單作作用超薄薄自鎖液液壓千斤斤頂分10級均均勻加載載。對于于同一承承臺下的的托換樁樁需同時時加載,各級加加載穩(wěn)定定20分分鐘后方方可繼續(xù)續(xù)下一步步加載。。對于加加載監(jiān)測測中沉降降觀測內(nèi)內(nèi)容在加加載停止止結(jié)束時時、停止止后5、、10、、15分分鐘各測測讀1次次。當(dāng)當(dāng)上步工工序結(jié)束束時需滿滿足下列列條件,可繼續(xù)續(xù)下步加加載：同同組托換換樁最大大沉降差差小于L‰(L為托換換樁中心心距)。。當(dāng)上步工序結(jié)束時時同組托換樁最大大沉降差大于L‰‰,應(yīng)采取適當(dāng)措措施(如單獨對少少沉降樁基加載)調(diào)整沉降差。當(dāng)預(yù)加載達(dá)到加載載設(shè)計值時，終止止加載,穩(wěn)定后及及時澆筑微膨脹混混凝土。44施工方案45五、施工方案承載

能力

Ton(Kn)行程

(mm)型號有效

面積

(cm2)液壓油

容積

(cm3)本體高度

A

(mm)伸展高度

B

(mm)外徑

D

(mm)油缸內(nèi)徑

E

(mm)柱塞直徑

F

(mm)鞍座

直徑

J

(mm)鞍座最大

傾斜度

R重量

(Kg)400(4006)45CLP400572.32575178350350270Tr270x62554134千斤頂46五、施工方案型號最大輸出壓力

(bar)流量(L)同步回

路數(shù)量流量同

步精度(%)可用油量

(L)換向方式遙控線長度

(M)電源重量(不含油)

(Kg)EPD0.5*67000.5*66±220/60電磁換向64Kw380V55液壓泵47五、施工方案(7)截樁在千斤頂完成托換換后，澆筑膨脹混混凝土，達(dá)到設(shè)計計強度后，開始進(jìn)進(jìn)行舊承臺4顆樁樁截樁施工。截樁采用繩鋸截樁樁，截樁后回填基基坑土方。繩鋸圖481、針對地鐵車站站的監(jiān)控量測方案案本工程場地周圍地地理位置復(fù)雜，場場區(qū)范圍內(nèi)管線眾眾多，為有效保護(hù)護(hù)周圍建筑物和地地下管線，以及結(jié)結(jié)構(gòu)自身的安全，，本工程變形量測測控制按一級安全全等級考慮，施工工期間必須加強監(jiān)監(jiān)控量測。六、監(jiān)控量測方案案49六、監(jiān)控量測方案案50六、監(jiān)控量測方案案（1）橋樁托換施施工前應(yīng)對各監(jiān)測測項目各監(jiān)測點采采初始值,為保證證施工及橋身運氣氣安全本次橋樁托托換施工中，監(jiān)測測項目包含：地表表沉降監(jiān)測、樁頂頂、承臺水平位移移監(jiān)測、墩柱傾斜斜監(jiān)測、樁體沉降降監(jiān)測、樁體內(nèi)力力監(jiān)測、樁底壓力力監(jiān)測，根據(jù)現(xiàn)場場實際情況可增加加監(jiān)測點位或項目目（監(jiān)測項目及布布置圖見2圖）（2）地表沉降點點埋設(shè)于橋樁周邊邊土體內(nèi)，用于監(jiān)監(jiān)測橋樁周邊地面面沉降。（3）樁頂、承臺臺水平位移監(jiān)測點點埋設(shè)位樁頂、承承臺頂部，用于監(jiān)監(jiān)測樁頂、承臺頂頂部水平位移。（4）墩柱傾斜監(jiān)監(jiān)測點采用小棱鏡鏡片埋設(shè)在墩柱底底部與頂部，用于于監(jiān)測墩柱底部與與頂部的絕對坐標(biāo)標(biāo)，進(jìn)而推算出墩墩柱的傾斜量。（5）樁體沉降監(jiān)監(jiān)測點埋設(shè)于樁體體頂部，用于監(jiān)測測樁頂垂直位移。。（6）樁體內(nèi)力監(jiān)監(jiān)測點埋設(shè)在托換換樁體鋼筋籠的主主筋上，每5米埋埋設(shè)一對鋼筋計，，用于監(jiān)測托換樁樁身相應(yīng)位置受力力情況。（7）樁底壓力監(jiān)監(jiān)測點埋設(shè)于托換換樁體底部，在托托換樁體底部埋設(shè)設(shè)土壓力計，用于于監(jiān)測樁底土壓力力，進(jìn)而推算托換換樁樁底實際承載載力。2、針對花園橋橋橋樁托換監(jiān)控量測測方案51六、監(jiān)控量測方案案監(jiān)測項目及監(jiān)測布布置圖523、監(jiān)測管理體體系和保證措施針對本工程監(jiān)測項項目的特點建立專專業(yè)組織機構(gòu)，由由我單位組織5人人組成監(jiān)控量測及及信息反饋小組，，成員由多年從事事地下工程施工及及監(jiān)測經(jīng)驗的技術(shù)術(shù)人員組成，組長長由具有豐富施工工經(jīng)驗，較高結(jié)構(gòu)構(gòu)分析和計算能力力的工程師擔(dān)任。。監(jiān)測小組設(shè)一名名專項負(fù)責(zé)人，在在組長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)負(fù)責(zé)地面日常監(jiān)測測及資料整理工作作。對監(jiān)測方案及施工措施作出決策項目經(jīng)理審核監(jiān)測方案，制定施工對策項目總工制定監(jiān)測方案，分析處理數(shù)據(jù)監(jiān)測主管日常監(jiān)測工作監(jiān)測小組施工監(jiān)測組織機構(gòu)構(gòu)圖六、監(jiān)控量測方案案53監(jiān)測資料反饋管理理程序圖監(jiān)測結(jié)果位移是否超Ⅲ級管理位移是否超Ⅰ級管理位移是否超Ⅱ級管理繼續(xù)施工綜合判斷暫停施工采取特殊措施是不安全否否否是是安全六、監(jiān)控量測方案案當(dāng)變形量小于變形形限值的30%時時，正常施工；當(dāng)當(dāng)變形達(dá)到30%~60%時，加加強警戒并適當(dāng)采采取措施；當(dāng)變形形達(dá)到90%時應(yīng)應(yīng)暫停施工啟動應(yīng)應(yīng)急預(yù)案并采取加加強處理措施。54施工采取技術(shù)措施施工監(jiān)測預(yù)測變形量反饋分析與基準(zhǔn)值比較調(diào)整施工參數(shù)是否安全是否監(jiān)測信息管理流程程圖當(dāng)橋樁托換施工中中出現(xiàn)下列情況之之一時，應(yīng)立即停停止施工，采取措措施處理。（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)有有不斷增大的趨勢勢。（2）時態(tài)曲線長長時間沒有變緩的的趨勢等。（3）監(jiān)測數(shù)據(jù)超超過控制標(biāo)準(zhǔn)。55七、應(yīng)急預(yù)案安全風(fēng)險技術(shù)管理理體系相關(guān)要求做做好各項開工控制制、過程控制工作作。建立以項目經(jīng)經(jīng)理為組長的應(yīng)急急搶險小組，小組組主要負(fù)責(zé)險情的的發(fā)現(xiàn)，匯報和即即時采取處理措施施，以及平時應(yīng)急急搶修材料的購置置、檢查、保養(yǎng)和和維修，相關(guān)人員員平時培訓(xùn)和演練練等工作。崗位職務(wù)職責(zé)組長項目經(jīng)理負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的組織、采取應(yīng)急搶險措施和編寫事故報告向上級匯報并做好預(yù)案的實際效果的評價和修改工作副組長項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理做好平常的檢查和事中處理工作專員安全員負(fù)責(zé)平常的演練、培訓(xùn)和檢查工作；在事故發(fā)生過程中做好記錄，并在項目經(jīng)理的指揮下，有責(zé)任保護(hù)好事故現(xiàn)場組員項目部其他管理人員及班組安全人員積極參加演練和培訓(xùn)；在事故發(fā)生過程中，在項目經(jīng)理的指揮下，積極排除險情，搶救傷員，并保護(hù)好現(xiàn)場，協(xié)助專員做好事故記錄工作56七、應(yīng)急預(yù)案變形控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)北京市市政專專業(yè)設(shè)計院有限責(zé)責(zé)任公司提供的《《地鐵6號線下穿穿花園橋風(fēng)險評估估報告》，花園橋橋除局部表面缺陷陷外,總體完好,目前結(jié)構(gòu)處于安安全使用狀態(tài)；6號線花園橋站下下穿花園橋施工允允許最大變形指標(biāo)標(biāo)如下：（1）承臺豎向不不均勻沉降控制值值＜5㎜（2）縱橋向基礎(chǔ)礎(chǔ)平移及傾斜指標(biāo)標(biāo)：5516θ+Δx≤4㎜（3）橫橋向基礎(chǔ)礎(chǔ)平移及傾斜指標(biāo)標(biāo)：5516θ+Δx≤4㎜57七、應(yīng)急預(yù)案當(dāng)橋梁變形達(dá)到設(shè)設(shè)計允許值的90%時，立即啟動動應(yīng)急預(yù)案。（1）立即報告業(yè)業(yè)主、監(jiān)理以及交交管、公聯(lián)公司等等單位。（2）封閉閉橋梁，禁禁止車輛通通行。設(shè)置置交通警示示標(biāo)志通知知車輛繞行行。安排專專人協(xié)助指指揮交通，，防止次生生災(zāi)害的發(fā)發(fā)生。（3）組織織專家討論論分析造成成變形超限限的原因并并制定相應(yīng)應(yīng)的控制措措施。（4）根據(jù)據(jù)專家意見見邀請相關(guān)關(guān)單位，對對橋梁進(jìn)行行結(jié)構(gòu)加固固和修補。。（5）在高高架橋底部部托換樁位位置緊急架架設(shè)軍用柱