XX大橋挖孔樁施工方案

梅大高速公路第二合同段龍坑大橋人工挖孔樁施工方案河南省路橋建設集團有限公司梅大高速公路第二合同段項目經(jīng)理部二〇一〇年十一月1、工程部位龍坑大橋位于梅縣西陽鎮(zhèn)西洋村南側(cè)。龍坑大橋里程為K8+067.50，分左右幅,橋跨組合左幅為15＊25，橋長375m，右幅為13＊25，橋長325m。2、工程特點本橋橋孔分3聯(lián)布設，上部結(jié)構(gòu)左線為（5×25+5×25+5×25）米預應力砼T梁，右線為5×25+5×25+4×25）米預應力砼T梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，預制吊裝法施工.下部構(gòu)造采用雙柱墩配鉆孔樁,橋臺采用柱式臺。本橋位于直線段上，橋孔T梁直梁設置。橋址區(qū)地處低緩丘陵區(qū)，橋位跨越山間洼地,橋位區(qū)內(nèi)地形起伏較大，兩端橋臺均位于山坡。地面標高約76。1-99.5m.橋位區(qū)覆蓋層主要為素填土、耕植土、卵石及粉質(zhì)粘土;厚度約為0.5—11m。兩端橋臺風化層較厚。地下水主要為第四紀松散層潛水及基巖裂隙水，以洼地徑流及大氣降水補給為主。水位高層在93.73m至74。80m之間，平均高程為84。27m，本橋位地下水對砼具中等弱酸性腐蝕性。3、施工方法本橋橋墩基礎(chǔ)設計為鉆孔灌注樁。根據(jù)地質(zhì)條件為素填土、耕植土、卵石及粉質(zhì)粘土，且地下水較少，設計樁長較短的實際情況，同時，為加快施工進度,本橋的樁基礎(chǔ)擬全部采用人工挖孔灌注樁施工.施工工藝流程如下:平整場地平整場地挖掘第一節(jié)樁孔土方澆注第一節(jié)護壁開挖吊運第二節(jié)土方澆注第二層護壁開挖至設計樁底澆注樁基混凝土檢查驗收逐層往下循環(huán)作業(yè)檢查作業(yè)先拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)護壁模板樁位測量鋼筋加工鋼筋籠制作鋼筋籠吊放記錄收集混凝土供應架設垂直運輸架、安裝卷揚機放置串筒安裝照明、活動蓋板、水泵、通風機3。1測量放樣在場地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)測量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖,測定樁位軸線控制網(wǎng)和高程基準點.確定好樁位中心，以中點為圓以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部（即第一步)的圓周.撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線?？卓谧o壁施做完成后,在護壁砼頂部訂設4個鐵釘，形成十字交叉,將樁中心引至護壁上，并測量標出孔口頂標高。3。2樁基成孔3.2.1開挖樁孔從上到下逐層分節(jié)進行，先挖中間部分的土方,然后擴及周邊，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。每節(jié)的高度為1m。表層亞粘土及卵石土層巖層采用十字鎬及風鎬開挖，下部遇基巖時，采用鉆爆施工。3.2。2爆破采用淺眼松動爆破法施工，雷管引爆，嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護.對于軟巖石炮眼深度不超過0。8米，硬巖石不超過0。5米.炮眼數(shù)量、位置和斜插方向按巖層斷面方向來定,中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。 3。2.3挖孔出碴采用電動卷揚機及專用吊桶.在安裝滑輪組及吊桶時，使吊桶與樁孔中心位置重合,作為挖土時直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。卷揚機臺架采用壓砂袋固定牢靠。出碴時卷揚機應慢速提升.在挖孔過程中，經(jīng)常檢查孔徑尺寸、平面位置和傾斜度。3。2。4挖孔過程中若地下水，當?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出。地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵沉入抽水，水泵的規(guī)格按抽水量確定,邊降水邊挖土。若土層松軟,則對角開挖,避免孔間隔層太薄造成坍塌.抽水日夜三班不停，使水位保持穩(wěn)定。地下水位較高時，先采用統(tǒng)一降水的措施，再進行開挖。3。2。5挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。如地質(zhì)復雜,采用釬探了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設計要求，否則與監(jiān)理、設計單位研究處理。3.2。6成孔以后，對樁身直徑、孔底標高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進行全面測定，做好_blank"施工記錄。3.2。7挖孔掘進和護壁兩道工序交替連續(xù)進行，每挖完一節(jié)以后立即澆筑護壁砼?？妆谥ёo采用C15普通砼,砼采用現(xiàn)場機械集中攪拌，振動棒振搗。第一節(jié)護壁高出地面30cm，便于擋土、擋水,樁位軸線和高程均要標定在第一節(jié)護壁上口。攪拌場地采用C15砼硬化，砂、石料分類堆放并設置標示牌。3.2.8每節(jié)樁孔護壁做好以后，用十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整,井深以基準點為依據(jù)，逐根進行引測。保證樁孔位置、標高、截面尺寸滿足HYPERLINK”/Sub06.aspx"\t”_blank”設計要求.3.2。9護壁砼模板采用2mm厚鋼板制作，長度為1m,上口直徑為與設計樁徑一致，下口直徑比上口直徑大30cm，模板內(nèi)側(cè)設兩根Ф22環(huán)向加強鋼筋，以保證模板的剛度.3.2。10護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復周轉(zhuǎn)使用.使用過程中經(jīng)常檢查模板是否變形，如發(fā)現(xiàn)變形,則及時校正,確?？讖健⒖仔畏弦?。3。2.11根據(jù)《梅大高速公路梅縣三角至大浦三河段兩階段施工圖》第四冊及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求施工。項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁:100;單排樁：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度鉆孔：小于1%；挖孔：小于0．5％孔深摩檫樁：不小于設計規(guī)定支承樁:比設計深度超深不小于50mm4、樁基鋼筋籠制作及安裝4.1樁基鋼筋籠由鋼筋加工場統(tǒng)一制作，運輸車運至現(xiàn)場后，用汽車吊吊裝入孔.4.2兩節(jié)以上的鋼筋籠采用鋼筋焊接連接，每節(jié)鋼筋籠均標明墩號、節(jié)號。第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，在護壁頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠,并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直，吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對對準后進行連接,下放,如此循環(huán)，制作時加勁筋點焊在主筋內(nèi)側(cè),校正好加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊牢固，布好螺旋筋并點焊于主筋上,按設計在主筋上沿圓周方向每5米均勻分布焊接4個保護層耳環(huán)。焊接加工要確保主筋在搭接區(qū)斷面內(nèi)接頭不大于50％；焊接采用單面焊，焊縫長不小于10d（d為鋼筋直徑），并在每節(jié)箍筋內(nèi)側(cè)安裝三角撐,隨鋼筋籠同時放入。鋼筋籠在下放過程中注意防止碰撞孔壁，如放入困難，則查明原因，不得強行插入。鋼筋籠放入后的頂面和底面標高符合設計要求，其誤差不得超過±5cm。根據(jù)設計,50％樁基有超聲波檢測要求,具體數(shù)量由質(zhì)監(jiān)部門確定。D≤150CM放三根（D≥150CM放四根）同時固定在鋼筋籠上下放。檢測管為設計樁長加0.65m,，外徑57mm，接頭焊接Ф70mm鋼管,上端高出基樁頂面≥20cm，下端用鋼板封底焊接嚴密，在澆筑砼前，將其灌滿水,上口用塞子堵死。4。3鋼筋籠保護層采用輪型砼墊塊，砼墊塊半徑大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2m左右設一道，每道沿圓周對稱設置不小于4塊。4.4鋼筋籠吊裝完成后，在鋼筋籠頂部固定牢固，限制鋼筋籠上浮鋼筋安裝實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值△受力鋼筋間距兩排以上排距5尺量:每構(gòu)件檢查個斷面同排梁、板、拱肋10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構(gòu)件檢查5~10個間距23鋼筋骨架尺寸長10尺量：按骨架總數(shù)抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30％25保護層厚度柱、梁、拱肋5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查處8基礎(chǔ)、錨碇、墩臺10板35、樁基砼灌注從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較小（參考值小于6mm/min）時,直接采用串筒干灌,當孔底滲入的地下水上升速度較大時（參考值大于6mm/min），則按水下砼灌注法灌注。5。1干灌注（1)砼拌合由拌合站完成，采用砼灌車運輸，砼的坍落度為7～9cm.(2)砼采用導管式串筒自由傾落，減少灌注時間和地下水的影響，串筒底部距砼面不超過1。5m。(3)振動棒分層振搗,分層振搗高度不超過1m。(4）砼澆筑頂面高出設計樁頂標高45cm，在接樁或施工系梁前鑿除多余部分，使樁頂面平整且無松散砼。5.2灌注水下混凝土5。2.1檢測成孔后護壁頂標高，根據(jù)護壁頂標高、設計孔底標高、設計樁頂標高、設計鋼筋籠頂標高、預留破樁頭的高度等數(shù)據(jù)，計算出鋼筋籠頂標高、混凝土澆注頂標高及確定這兩個控制面.5。2.2檢查泥漿比重是否符合清孔后泥漿的各項指標，并檢查下完導管后孔底沉淀厚度，對不能滿足要求的重新清孔，直到滿足要求為止。5.2.3現(xiàn)場已修通施工便道至各個樁位的灌注坡道，并根據(jù)灌注平臺、罐車溜槽的高度確認灌注坡道的高度。5.2。4導管接頭采用絲扣連接，直徑為25mm,壁厚10mm，分節(jié)長度2～4m，最下端一節(jié)長4m。導管使用前須進行水密承壓和接頭抗拉試驗，進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水深1。3倍的壓力,也不小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力p的1。3倍.導管頂部用鋼絲繩及特制卡鐵卡牢，防止掉管。導管在使用前必須對規(guī)格、質(zhì)量和連接構(gòu)造做認真的檢查驗收，保證橡膠密封圈密封效果完好、螺紋絲扣完好。符合要求后，在導管外壁用明顯的標記逐節(jié)編號，并標明長度尺寸,有關(guān)數(shù)據(jù)必須記錄在案。吊放導管時，導管位置必須居中，軸線順直，穩(wěn)定沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，導管底口距孔底高度控制在40厘米左右。5.2.5計算首批灌注混凝土用量，保證導管埋入混凝土的深度不小于1m，確保封底成功。首批混凝土方量計算如下：V≥πD2（H1+H2）/4+πd2h1/4=π×0.8×0.8×(0.4+1.0)/4+π×0.25×0.25×(50×1.10/2。4)/4=0。7+1。12=1。82m3其中:V灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3）;D-—樁孔直徑(m）；H1樁孔底至導管底端間距,一般為0.4m;H2導管初次埋置深度（m）；d--導管內(nèi)徑(m）;h1——樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc5.2。6混凝土坍落度為18～22cm，水灰比不得大于0.5。混凝土粗骨料最大粒徑不得大于4cm，且不得大于鋼筋籠主筋最小凈距的三分之一.5。2.7我部派專人負責砼攪拌的全過程，特別是骨料的選用，外加劑的添加量等。攪拌完成后在運輸?shù)倪^程中,以確保砼及時、安全的到達工地。5.3導管法灌筑水下混凝土二清后至水下混凝土開始澆灌的時間間隔不得大于30分鐘，超過30分鐘，必須再次檢測沉渣厚度與泥漿指標等各項技術(shù)參數(shù)，如超出規(guī)范與設計要求，必須再次清孔至符合要求。隔水塞采用混凝土隔水塞,強度不小于C30。水下混凝土灌注應連續(xù)進行，灌注時密切注意管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況,及時測量孔內(nèi)混凝土面高度,計算導管埋入深度（一般埋管深度宜控制在2~6m）。隨著孔內(nèi)混凝土的上升，導管應勤提勤拔，及時逐節(jié)拆除，拆下的管節(jié)應立即沖洗干凈，堆放整齊。當混凝土面升至鋼筋骨架下端時,應保持埋管較深，并適當放慢灌注速度，以防止鋼筋骨架被托頂上升.當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架1～2m后，應適當提升導管,但導管埋置深度不宜小于2m?；炷翆嶋H灌注高度應符合設計及規(guī)范要求，以確保設計樁頂部位的水下混凝土強度符合設計要求。在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土高度減少,壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,比重增大，如出現(xiàn)混凝土面上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土,使灌注工作順利進行.混凝土級配通知單必須隨車跟來,及時交項目部，并及時按規(guī)定完成混凝土試塊。必須保證混凝土澆筑的連續(xù)性。砼澆筑時指定專人負責填寫水下混凝土灌筑記錄，并嚴格控制好混凝土的灌注間隔時間，確保首批混凝土下落后與最后一批混凝土灌注完成所間隔的時間不大于首批混凝土的初凝時間（一般不小于8小時）。否則需添加緩凝劑或粉煤灰等以保證砼質(zhì)量。混凝土施工過程中必須每車測量砼坍落度。5。4導管堵塞的處理辦法灌注過程中可能遇到導管堵塞導致砼下不去的情況，此時必須計算好導管埋置深度，在保證導管埋深滿足規(guī)范的前提下可拆除可以拆掉的幾節(jié),如果此時砼仍然不下，則可開動鉆機突然加力抖動導管使砼下去。灌注過程中必須每車都要對砼的和易性進行觀察，同時必須檢測砼坍落度，不符合設計及規(guī)范要求的堅決退回。5.5混凝土灌注達到設計樁頂標高后必須嚴格按照規(guī)范超灌1。m以上，以保證樁頭鑿除后樁頂砼強度滿足設計要求。5。6交通疏解開工前必須對拌合站到工地的距離和道路進行詳細的了解，每車砼從出發(fā)到工地的時間，有無堵車情況，如果有采取什么措施，而且要選擇不止一條道路，做到有備無患。6安全文明施工6.1孔口周圍設置圍護欄，無關(guān)人員不得靠近樁孔口邊，孔口作業(yè)人員配備安全帶，安全帶固定在卷揚機臺架上.孔內(nèi)及孔口作業(yè)人員均配戴安全帽，孔內(nèi)人員配穿絕緣膠鞋.6。2孔口設置竹編及鋼筋加勁井蓋,在挖孔停歇及挖孔結(jié)束時蓋住孔口，以保安全.樁孔口安裝安全蓋板，以蓋住1/2孔口為宜,當?shù)踹\出碴時，孔內(nèi)作業(yè)人員站在蓋板下面，防止吊桶脫落及孔碴掉入孔內(nèi)傷人。6.3挖孔孔深超過2m時，孔內(nèi)設置安全軟梯,并隨樁孔深度加長，以備施工人員正常及意外情況時順利上下。6。4井底照明采用低壓電源(36V、100w)、防水帶罩的安全燈具。施工臨時用電線路采用三相五線制拉線，每個孔口用電均獨立安裝配電箱，配電箱均安裝在安全獨立的木桿上。6.5當樁孔深大于20m時，向井下通風，加強空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。操作時上下人員輪換作業(yè),樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應，切實預防安全事故的發(fā)生。6.6每日開工前檢測井下有無危害氣體和不安全因素，孔深大于10m以及腐殖質(zhì)

土層較厚時，采用專門送風HYPERLINK”/GroupIndex。aspx?no=yhscd”\t”_blank"設備，風量不應小于25L/s，向樁孔內(nèi)作業(yè)面送入新鮮空氣。樁孔下爆破后，向樁孔內(nèi)送風，或向樁孔內(nèi)均勻噴水,使炮煙全部排除或凝聚沉落后，再下樁孔內(nèi)作業(yè)。當樁孔內(nèi)土層中含有害氣體及有機物質(zhì)較多時除加強通風外，還要對有害氣體加強監(jiān)測.6.7孔口機械操作人員不準離開崗位?？诖鼉?nèi)不得放置物品（如鑰匙、鋼筆、懷表、打火機、小型工具、玩物等），以防墜入樁孔中。6。8在任何情況下嚴禁提升設備超載運行，上、下班前對提升架及軌道應進行檢查，

工作時發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止工作，找出原因,認真檢修，不準帶病運轉(zhuǎn)。6。9每個孔口均設置安全警示牌及工程標示牌，標明樁號、孔口、樁樁徑、樁頂標高及孔口標高。6.10、挖孔出碴嚴禁就地隨意堆棄，集中堆放后及時運至棄碴場.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎(chǔ),在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師,雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母"，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了,希望（，請保留此標記.）你們有好的前途，失敗不要