《汽車電控技術(shù)》期末試題及答案(2套)

1〔附答案〕10090240(2A.0.2~0.25中選擋操縱手柄處于以下位置時(shí)，電控自動(dòng)變速系統(tǒng)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(2分)A.NB.2C.3D.D(2A.經(jīng)濟(jì)性C.舒適性D.操作性2分)A.KOEOB.NORMC.PWRD.KOER汽車安全帶收緊系統(tǒng)掌握的安全帶收緊長度為〔。(2A.1~5cmB.5~10cmC.10~15cmD.15~20cm(2A.歧管壓力式B.渦流式C.熱膜式2分)A.±30°B.±40°C.±50°D.±60°EGREGR(2A.15%B.25%C.35%D.45%(2A.0.1~0.2mmB.0.2~0.4mmC.0.5~1.5mmD.2mm2分)A.1/minB.4/minC.6/minD.10/min(2A.0.2~0.25ECU(2A.10°CB.19.5°CC.20°CD.80°C。(2電磁噴油器噴出燃油能夠形成圓錐霧狀的噴霧，其噴霧角度應(yīng)當(dāng)小于。(2分)A.35°B.65°C.85°D.105°PCV(2A.10~l00kPaB.20~200kPaC.20~200MPaD.20~300MPa柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)的根本噴油量，是其每循環(huán)根本噴油量的。(2分)B.1.0~1.5D.2.0~2.5ECU(2A.10°CB.19.5°CC.20°CD.80°C汽車裝備的電子掌握被動(dòng)安全系統(tǒng)有〔。(2A.ABSB.SRSC.EBDD.ASR。(2(2A.10msB.30msC.60msD.120ms230(2NORMPWRD.舒適型(2A.萬用表D.故障檢測儀(2A.壓力掌握閥D.噴油壓力傳感器(2A.安全性B.動(dòng)力性C.經(jīng)濟(jì)性(2分)A.NB.2C.3D.D(2A.電器技術(shù)B.微電子技術(shù)高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下噴射。(2分)B.預(yù)噴射C.主噴射D.后噴射(2A.HCB.COC.NOxTPS(2A.觸點(diǎn)式C.電子式D.觸點(diǎn)與電阻組合式(2A.電控機(jī)構(gòu)C.孔式噴油器D.單向閥(2A.汽車電腦B.汽車黑客D.電子掌握組件(2A.能源緊缺(2A.汽車技術(shù)B.建筑技術(shù)(2A.速度D.電子化程度(2A.霍爾式C.光電式D.觸點(diǎn)式230(2A.對B.錯(cuò)(2對錯(cuò)在熱膜式空氣流量傳感器中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量與取樣電阻.上的電壓成反比。(2對錯(cuò)nTB(2對錯(cuò)(2A.對B.錯(cuò)(2A.對B.錯(cuò)(2A.對B.錯(cuò)高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的噴油壓力由ECU(2A.對B.錯(cuò)(2A.對B.錯(cuò)汽車電控技術(shù)是衡量一個(gè)國家科研實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志之一。(2分)對錯(cuò)A.對B.錯(cuò)(2A.對B.錯(cuò)在汽油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器的功用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小。(2分)對錯(cuò)(2A.對B.錯(cuò)(2A.對B.錯(cuò)1一、單項(xiàng)選擇題1-10AAABDCABAD11-20BCCACCCBDD二、多項(xiàng)選擇題21-25ABCBCDACDBCDBCD26-30ABCDABCDABCDABCDABC31-35ACDABCABDBCDABC三、推斷題36-4041-4546-502〔附答案〕10090360(2A.1.0B.14.3C.14.7D.15.7(2A.位置掌握式C.超聲波式(2A.1~3kΩB.13~18kΩC.1~300ΩD.13~18Ω降低。(2A.0.4%~0.8%B.4%~8%C.24%~28%D.44%~48%(2A.冷卻液溫度傳感器D.大氣壓力傳感器EGREGR(2A.15%B.25%C.35%D.45%2分)A.80r/minB.200r/minC.600r/minD.1000r/min中選擋操縱手柄處于以下位置時(shí)，電控自動(dòng)變速系統(tǒng)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(2分)A.NB.2C.3D.D(2A.10msB.30msC.60msD.120ms.(2A.659B.80%C.95%D.100%汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)承受的質(zhì)量流量型空氣流量傳感器是。B.渦流式C.熱膜式(2A.經(jīng)濟(jì)性電控噴油系統(tǒng)用霍爾式傳感器轉(zhuǎn)子凸齒與信號(hào)發(fā)生器之間的氣隙一般為。(2A.0.1~0.2mmB.0.2~0.4mmC.0.5~1.5mmD.2mm(2A.0.2~0.25(2A.ABSB.SRSC.EBDD.ASRASR(2A.1%~10%B.10%~30C.30%~60%D.60%~100%假設(shè)自動(dòng)變速器未供給經(jīng)濟(jì)型換擋規(guī)律，則下面哪一種就相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)型?(2分)A.KOEOB.NORMC.PWRD.KOER(2A.0.2~0.25(2A.1~2msB.2~12msC.12~20msD.20~50ms.ECU。(2A.10°CB.19.5“CC.20°CD.80°C230(2分)A.NB.2C.3D.D防抱死制動(dòng)是使電磁閥處于下述狀態(tài)來調(diào)整車輪制動(dòng)器制動(dòng)輪缸的壓力。(2(2A.引導(dǎo)噴射(2A.碰撞傳感器B.曲軸位置傳感器D.空氣流量傳感器(2A.能源緊缺電控汽油機(jī)實(shí)施空燃比反響掌握的目的是削減以下有害物質(zhì)的排放量。(2分)HCC0NOxS02(2A.霍爾式C.光電式D.觸點(diǎn)式(2A.安全性B.動(dòng)力性C.經(jīng)濟(jì)性汽車電子掌握技術(shù)的根底包括以下技術(shù)〔。(2A.電器技術(shù)B.微電子技術(shù)(2A.數(shù)學(xué)運(yùn)算B.規(guī)律推斷D.數(shù)據(jù)治理(2A.經(jīng)濟(jì)性(2A.傳感器B.電控單元D.執(zhí)行器(2A.ABSB.SRSC.EBDD.ASR汽車電控自動(dòng)變速系統(tǒng)常用的換擋規(guī)律有〔NORMPWRD.舒適型TPS(2A.觸點(diǎn)式C.電子式D.觸點(diǎn)與電阻組合式230分)對錯(cuò)TPSIDL(2對錯(cuò)2分)對錯(cuò)(2對錯(cuò)(2A.對(2A.對(2A.對A.對汽車電控自動(dòng)變速系統(tǒng)掌握液力變矩器鎖止的電磁閥是有N9.22分)對錯(cuò)(2A.對TB(2A.對2分)對錯(cuò)(2A.對(2A.對(2對錯(cuò)2一、單項(xiàng)選擇題1-10CDDCCBBABD11-2