水泥砼路面控制要點(diǎn)課件

水泥砼路面控制要點(diǎn)混合料拌和、運(yùn)輸承包人應(yīng)根據(jù)圖紙、機(jī)械設(shè)備、施工條件及攤鋪方式擬定混凝土路面施工方案及施工工藝流程，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，在開工前報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。水泥混凝土路面拌和、運(yùn)輸，應(yīng)按照《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF30--2003）的第5章及第6章的有關(guān)規(guī)定辦理。在澆筑水泥混凝土面層前，應(yīng)將監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可的基層表面上的浮土及雜物予以清除干凈，并進(jìn)行必要的修整。水泥混凝土路面施工開始以前應(yīng)對進(jìn)場的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)項目及檢驗(yàn)頻率應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行攪拌樓的配備應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定，并試拌正常。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計量精確度。攪拌過程中，拌和物質(zhì)量檢驗(yàn)與控制應(yīng)符合規(guī)定。低溫或高溫天氣時施工，拌和物出料溫度宜控制在10~35℃。并應(yīng)測定原材料溫度、拌和物溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間等。應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合規(guī)定。不滿足時應(yīng)通過試驗(yàn)、加大緩凝或保塑劑的劑量。模板技術(shù)要求公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板應(yīng)采用鋼度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板、不應(yīng)使用木模板、塑料模板等其他易變形的模板。模板的（加工矯正）精確度應(yīng)及尺寸要求應(yīng)符合規(guī)定。橫向施工縫端模板應(yīng)按圖紙規(guī)定的傳力桿插入孔和定位套管。三輥軸機(jī)組鋪筑三輥軸機(jī)組的設(shè)備三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足施工需要。當(dāng)板厚200mm以上宜采用直徑168mm的輥軸；橋面鋪裝或厚度較小的路面可采用直徑為219mm的輥軸。軸長宜比路面寬度長出600—1200mm。三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面板時，必須同時配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機(jī)。當(dāng)鋪裝橋面厚度小于150mm時，可采用振搗梁。當(dāng)面板厚度較大和坍落度較低時，宜使用100Hz以上的高頻振搗棒。當(dāng)一次攤鋪雙車道路面時，還應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)，并設(shè)插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。其他施工輔助配套設(shè)備承包人可根據(jù)施工需要選配。按照水泥砼路面設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，目前一、二級公路水泥砼路面縱橫縫均需設(shè)置鋼筋，縱縫鋼筋的設(shè)置相對簡單，而由于砼路面需要連續(xù)攤鋪、振搗，橫縫鋼筋的設(shè)置非常困難。我們經(jīng)過多次試驗(yàn)，最終選用了一種性價比較高的簡單橫縫鋼筋定位裝置，操作簡便，效果較好。該裝置主要由一個角鋼焊接而成的矩形支架構(gòu)成，將該支架放于設(shè)計橫縫位置處，兩端分別擱置在模板或已完工的路面上，按設(shè)計間距、深度將橫縫鋼筋用細(xì)鋼筋焊接固定在支架上，在砼路面攤鋪振搗完畢后，將細(xì)鋼筋切斷，再做表面處理即可。三輥軸機(jī)組鋪筑應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為10—40mm的拌和物，松鋪系數(shù)為1.12—1.25?；炷涟韬臀锊剂祥L度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間宜為15—30s。排式振搗機(jī)連續(xù)施行振動時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。面板振實(shí)后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應(yīng)在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還應(yīng)在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在1/2板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移動的距離應(yīng)與拉桿間距相同。三輥軸整平機(jī)作業(yè)三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20—30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5—20mm，過高時應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時補(bǔ)料。三輥軸整平機(jī)在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，應(yīng)分別滾壓2-3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的應(yīng)采用3-5m刮尺,在縱橫兩個方面進(jìn)行精平飾面，每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時間應(yīng)控制好。接縫施工縱縫施工當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)重合或靠近車道線，構(gòu)造采用平拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度≥260㎜時，也可采用插拉桿的企口形縱向施工縫。采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可采用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。當(dāng)一次鋪筑寬度4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。遷入或置入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或撥出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、撥出或未插入，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被撥出時，宜進(jìn)行拉桿撥出力（握裹力）檢驗(yàn)，橫向縮縫施工普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，一般采用5M板長。不宜采用1/6斜縮縫和不等間距縮縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長宜不大于5.5M，最小板長不宜小于板寬。在中輕交通的公路混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、臨近膨脹或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用剛釬錨固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。膨脹設(shè)置與施工普通混凝土路面的膨脹應(yīng)按圖紙要求和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTCF30-2003）第9.1.4小節(jié)的規(guī)定設(shè)置。拉桿、傳力桿及其套帽、滑移端設(shè)置精確度應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTCF30-2003）表9。1。5的要求。貧混凝土基層、各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應(yīng)采用切縫法施工，切縫作業(yè)應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTCF30-2003）第9。1。6小節(jié)規(guī)定執(zhí)行。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當(dāng)深度大于30~40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平；在冬季則應(yīng)稍低于板面。在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分的時間硬結(jié)。砼路面灌縫施工時應(yīng)采用膠帶紙貼在縫兩側(cè)，防止污染路面

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