（建筑工程標準法規(guī)）軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標準

本文格式為Word版，下載可任意編輯——（建筑工程標準法規(guī)）軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標準北京市創(chuàng)辦工程技術(shù)企業(yè)標準QB編號QGD-006-2022備案號JQB-049-2022軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標準Standardforconstructionalqualityacceptanceofstationengineeringofrailtransportation2022-08-01發(fā)布2022-09-01實施北京市軌道交通創(chuàng)辦管理有限公司前言為了加強北京市軌道交通創(chuàng)辦管理水平、保證工程施工質(zhì)量、統(tǒng)一新建軌道交通工程施工質(zhì)量驗收，北京市軌道交通創(chuàng)辦管理有限公司組織北京交通大學和參與北京市軌道交通工程創(chuàng)辦的設計、施工、監(jiān)理單位共同編制完成了軌道交通工程施工質(zhì)量驗收標準（土建工程篇）。

為了加強北京市軌道交通創(chuàng)辦管理水平、保證工程施工質(zhì)量、統(tǒng)一新建軌道交通工程施工質(zhì)量驗收，北京市軌道交通創(chuàng)辦管理有限公司組織北京交通大學和參與北京市軌道交通工程創(chuàng)辦的設計、施工、監(jiān)理單位共同編制完成了軌道交通工程施工質(zhì)量驗收標準（土建工程篇）。

本標準的編制依據(jù)國家、行業(yè)和地方有關(guān)標準和模范，結(jié)合北京市軌道交通工程的特點和實際，堅持了“驗評分開、強化驗收、完善手段、過程操縱”的指導思想，舉行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了北京市軌道交通工程施工質(zhì)量管理、操縱及驗收的實踐閱歷，并廣泛征求了有關(guān)單位和專家的觀法。

軌道交通工程施工質(zhì)量驗收標準（土建工程篇）內(nèi)容包括工程劃分、統(tǒng)一標準、施工降水、車站、隧道、盾構(gòu)隧道、橋梁及涵洞、路基、道路、車輛段及綜合基地、防水、軌道和裝飾裝修工程等專項標準。

軌道交通工程施工質(zhì)量驗收標準（土建工程篇）內(nèi)容包括工程劃分、統(tǒng)一標準、施工降水、車站、隧道、盾構(gòu)隧道、橋梁及涵洞、路基、道路、車輛段及綜合基地、防水、軌道和裝飾裝修工程等專項標準。

軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標準是軌道交通工程施工質(zhì)量驗收標準（土建工程篇）的專項標準之一。

本標準的主要內(nèi)容為總那么、術(shù)語、根本規(guī)定、明挖車站工程、蓋挖車站工程、暗挖車站工程、高架及地面車站工程、鋼筋混凝土工程與砌體工程。

本標準以黑體字標志的條文為強制性條文，務必嚴格執(zhí)行。

為了提高標準質(zhì)量，請各單位在執(zhí)行本標準過程中，結(jié)合工程實踐，留神積累資料、專心總結(jié)閱歷，實時反應。

本標準由北京市軌道交通創(chuàng)辦管理有限公司編寫組負責概括解釋。

主編單位北京市軌道交通創(chuàng)辦管理有限公司參編單位北京交通大學北京城建集團有限責任公司北京市政創(chuàng)辦集團有限責任公司中鐵十六局集團公司中鐵隧道集團公司北京地鐵監(jiān)理公司北京華城創(chuàng)辦監(jiān)理有限責任公司鐵科院（北京）工程接洽有限公司北京方達致遠創(chuàng)辦監(jiān)理公司主編羅富榮副主編樂貴平潘秀明賀少輝主要編寫人羅富榮樂貴平潘秀明賀少輝佟麗華蘇斌張建起陳建張學文馬鎖柱孫長軍吳精義宋玲坤趙斌趙衍發(fā)孫健鮑福安張成滿王占生肖志滔覃應華徐秀初北京市軌道交通創(chuàng)辦管理有限公司2022年8月246關(guān)于同意北京市工程創(chuàng)辦專項技術(shù)標準軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標打定案的函建企標備函[2022]13號北京市軌道交通創(chuàng)辦管理有限公司你單位關(guān)于申請工程創(chuàng)辦技術(shù)標打定案的函收悉。經(jīng)有關(guān)專家審查通過，同意所報技術(shù)標準軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標準QGD-006-2022作為北京市工程創(chuàng)辦專項技術(shù)標準在北京市建委備案，備案號為JQB0492022。

北京市建委科教處2022年8月10日目次1總那么12術(shù)語33根本規(guī)定53.1一般規(guī)定53.2工程施工質(zhì)量驗收的劃分63.3工程施工質(zhì)量驗收123.4工程施工質(zhì)量驗收的程序和組織134明挖車站工程274.1基坑圍護與地基處理274.2土方工程394.3主體布局工程434.4砌體工程454.5布局防水454.6附屬工程454.7單位工程觀感質(zhì)量評定465蓋挖車站工程465.1一般規(guī)定465.2基坑圍護475.3基底加固475.4土方工程485.5鋼管柱495.6鋼筋混凝土柱505.7頂板、中板535.8側(cè)墻、底板及其他鋼筋混凝土主體布局構(gòu)件565.9砌體工程585.10布局防水585.11附屬工程585.12單位工程觀感質(zhì)量評定596暗挖車站工程596.1地層超前支護及加固606.2土方開挖636.3初期支護656.4布局防水766.5二次襯砌776.6監(jiān)控量測826.7砌體工程856.8附屬工程866.9單位工程觀感質(zhì)量評定867高架及地面車站工程887.1地基與根基工程887.2砌體工程917.3鋼筋混凝土工程927.4鋼布局工程957.5屋面工程1157.6單位工程觀感質(zhì)量評定1228鋼筋混凝土工程與砌體工程1248.1模板和支架1248.2鋼筋1298.3混凝土工程1378.4現(xiàn)澆布局工程1438.5預應力工程1498.6砌體工程158附錄A明挖車站工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表164附錄B蓋挖車站工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表185附錄C暗挖車站工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表193附錄D高架及地面車站工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表216本標準用詞說明232個別條文說明2331總那么1.0.1為了加強北京市軌道交通工程施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一車站工程施工質(zhì)量的驗收，保證工程質(zhì)量，制定本標準。

1.0.2本標準適用于新建、改建軌道交通車站工程施工質(zhì)量的驗收。本標準未涉及的新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料，其施工質(zhì)量的驗收應另行制定補充標準。

l.0.3施工單位作為工程施工質(zhì)量操縱的主體，應對工程施工質(zhì)量舉行全過程操縱；

創(chuàng)辦單位（業(yè)主）、監(jiān)理單位和勘察設計單位等各方應按有關(guān)規(guī)定的要求對施工階段的工程質(zhì)量舉行操縱。

l.0.4車站工程施工應做好環(huán)境養(yǎng)護，并做到文明安好施工。

1.0.5施工中如察覺文物、古墓等應合理養(yǎng)護，并實時報請有關(guān)部門處理。

對永久性測量標樁和地質(zhì)、地震觀測樁等應予養(yǎng)護，如需改動，應報請有關(guān)部門批準。

1.0.6車站工程施工質(zhì)量的檢驗檢測工作取得的質(zhì)量數(shù)據(jù)應真實穩(wěn)當，全面反映工程質(zhì)量狀況。所用方法和儀器設備應符合相關(guān)標準的規(guī)定，對暗挖車站混凝土強度、厚度、襯背回填密實處境，應按鐵路混凝土質(zhì)量檢測規(guī)程（TBl0426）和鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程（TBl0223）的有關(guān)規(guī)定，優(yōu)先采用成熟、穩(wěn)當、先進的無損檢測技術(shù)。

1.0.7施工應按設計要求實施限制雜散電流的各項措施。

1.0.8施工中有關(guān)安好、環(huán)保、消防、防汛和勞動養(yǎng)護等，應符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標準的規(guī)定。

1.0.9車站工程施工中所采用的承包合同文件和工程技術(shù)文件等對施工質(zhì)量的要求不得低于本標準的規(guī)定。

1.0.10車站工程施工質(zhì)量的驗收執(zhí)行本標準；

當本標準與國家、行業(yè)及北京市現(xiàn)行有關(guān)模范、標準不一致時，應按最嚴格標準執(zhí)行；

本標準未含片面執(zhí)行國家、行業(yè)及北京市有關(guān)標準。

2術(shù)語2.0.1明挖法cutandcover敞口開挖基坑，再在基坑中修建車站等地下布局，結(jié)果用土石回填恢復地面的施工方法。

2.0.2暗挖法mining不挖開地面，采用從施工通道在地下開挖、支護、襯砌的方式修建車站等地下布局的施工方法，包括雙側(cè)壁導坑法、中洞法、側(cè)洞法、CD法、CRD法等。

2.0.3蓋挖順筑法cover-cutandbottom-up明挖法的一種。是在施作鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等基坑圍護布局和修筑維持地面交通的臨時路面及其支撐后，自上而下開挖土方并架設內(nèi)支撐至車站底板底面標高，再由下往上按分層依次澆筑車站布局，結(jié)果回填土方、恢復永久路面的方法。

2.0.4蓋挖逆筑法cover-cutandtop-down明挖法的一種。其作業(yè)依次與傳統(tǒng)的明挖法相反，方法是先施作鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等基坑圍護布局和柱基、中柱豎向支撐系統(tǒng)；

之后，開挖基坑修筑布局頂板，并回填土方、恢復路面；

結(jié)果，在頂板的下面，由上往下分層開挖土方、分層修筑布局。

2.0.5雙側(cè)壁導坑法bothsidedrift先開挖兩側(cè)的導坑，并舉行初期支護，再分部開挖剩余片面的施工方法。

2.0.6中洞法centerdrift先開挖中跨或立柱片面，并完成中跨或立柱布局澆筑后，再舉行兩側(cè)邊跨或左右兩洞開挖的施工方法。

2.0.7側(cè)洞法sidedrift先開挖邊跨和立柱片面，并完成側(cè)跨和立柱布局澆筑后，再舉行中間跨開挖和澆筑的施工方法。

2.0.8中隔壁法（CD法）centerdiaphragm先開挖隧道的一側(cè)，并施作臨時中隔壁墻，然后再分部開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。

2.0.9交錯中隔壁法（CRD法）centercrossdiaphragm先開挖隧道一側(cè)的一部和二部，施作片面臨時中隔壁墻及臨時仰拱，再開挖隧道另一側(cè)的一部和二部，然后再開挖最先施工一側(cè)的結(jié)果片面，并延長中隔壁墻壁，結(jié)果開挖剩余片面的施工方法。

2.0.10PBA法（洞樁法）Pile-Beam-Arch先在車站的梁柱、梁墻節(jié)點部位暗挖小導洞，并在小導洞中施作邊樁（PPile）、中柱及頂縱梁（BBeam），形成主要承載布局，再暗挖施作支承在兩個頂縱梁之間的頂拱（AArch），形成完整的布局外輪廓支撐體系，類似蓋挖逆筑法的頂蓋，在其養(yǎng)護下舉行基坑開挖、襯砌和內(nèi)部布局混凝土的澆筑作業(yè)的施工方法。

2.0.11超挖overbreak實際開挖斷面大于設計開挖斷面的片面。