（運營管理）大連地鐵2號線一期工程試運營籌備綜合報告

本文格式為Word版，下載可任意編輯——（運營管理）大連地鐵2號線一期工程試運營籌備綜合報告大連地鐵2號線一期工程試運營籌備綜合報告大連地鐵運營有限公司2022年4月目錄1.工程概況11.1運營單位資質(zhì)11.2工程根本處境11.3開通試運營范圍22運營接納處境62.1工程介入62.2接納處境概述62.3接納范圍72.4備品備件及專用工器具移交82.5技術(shù)資料移交82.6綜合聯(lián)調(diào)92.7試運行處境122.8車輛及車輛基地狀態(tài)192.8.1車輛段及附屬設(shè)備192.8.2車輛192.9運營設(shè)備設(shè)施狀態(tài)202.9.1車站202.9.2線路軌道202.9.3供電系統(tǒng)212.9.4信號系統(tǒng)232.9.5通信系統(tǒng)242.9.6自動售檢票系統(tǒng)252.9.7BAS、FAS系統(tǒng)252.9.8通風空調(diào)252.9.9給排水及消防系統(tǒng)262.9.10電梯和自動扶梯272.9.11安好門系統(tǒng)272.9.12低壓配電及動力照明282.9.13人防門及防淹門282.9.14操縱中心293人員根本處境303.1組織機構(gòu)303.2人員打定323.3人員培訓(xùn)323.4上崗取證344運營組織根本條件364.1規(guī)章制度364.2行車組織374.2.1客流預(yù)料374.2.2車輛配屬方案384.2.3運行圖主要參數(shù)384.2.4行車組織架構(gòu)394.3客運組織424.3.1客運組織架構(gòu)及人員分工424.3.2車站客運組織434.3.3票務(wù)組織444.3.4客運服務(wù)484.3.5運營宣傳494.4修理組織494.4.1自動售檢票設(shè)備檢修494.4.2車站機電設(shè)備檢修504.4.3列車檢修514.4.4供電設(shè)備檢修514.4.5土建專業(yè)檢修524.4.6信號系統(tǒng)檢修534.4.7通信系統(tǒng)檢修534.4.8BAS、FAS系統(tǒng)檢修544.5地面公交貫穿545應(yīng)急與演練555.1應(yīng)急預(yù)案555.2應(yīng)急演練555.3設(shè)備故障應(yīng)急搶險機制575.3.1應(yīng)急搶險指揮體系575.3.2應(yīng)急救援隊伍和物資585.3.3應(yīng)急搶險處理流程595.3.4應(yīng)急響應(yīng)程序596需進一步完成的工作616.1問題及對策616.2終止語627附件63III1.工程概況1.1運營單位資質(zhì)大連地鐵運營有限公司于2022年9月取得大連市工商管理部門批準的經(jīng)營許可，承受大連市地鐵1號線、2號線的運營管理任務(wù)。

1.2工程根本處境大連地鐵2號線一期工程于2022年7月25日正式開工創(chuàng)辦，2022年1月一期工程開通試運行。

地鐵2號線一期工程正線全長24.54KM，均為地下線，線路沿張前路、紅旗中路、黃河路、中山路、人民路敷設(shè)，連接港灣廣場、中山廣場、告成廣場、人民廣場、西安路、交通大學(xué)、師范大學(xué)、馬欄廣場等客流集散地，并將灣家、辛寨子等進展中的城市區(qū)域串聯(lián)起來。線路橫跨甘井子區(qū)、沙河口區(qū)、西崗區(qū)、中山區(qū)，形成貫穿城市東西向的交通中軸線。

本線共設(shè)車站20座，分別為辛寨子站、機場站、虹港路站、虹錦路站、紅旗西路站、灣家站、馬欄廣場站、遼師站、交通大學(xué)站、西安路站、聯(lián)合路站、人民廣場站、一二九街站、青泥洼橋站、友好廣場站、中山廣場站、港灣廣場站、會議中心站、東港站、東海站，其中島式站臺車站17座，側(cè)式站臺車站3座。

車輛段設(shè)在張前路與明珠路交錯口的東南側(cè)，并設(shè)有綜合修理中心及培訓(xùn)中心。操縱中心設(shè)在檜柏路與迎金路交錯口的西北側(cè)，將與創(chuàng)辦中1號線合用。主變電所設(shè)在張前路和中華廣場，共2座。

正線供電方式采用DC1500V鋼性接觸網(wǎng)系統(tǒng)，車輛段及出入段線采用DC1500V柔性接觸網(wǎng)系統(tǒng)，設(shè)置2座主變電所，1座電源開閉所，7座牽引降壓混合變電所，13座降壓變電所，列車采用北車集團大連機車廠B型車6節(jié)編組，四動兩拖，最高速度80KM/H，正線采用基于無線通信的CBTC移動閉塞信號系統(tǒng)，車輛段信號設(shè)備采用國產(chǎn)計算機聯(lián)鎖設(shè)備。

運營公司重要時間節(jié)點2022年1月1日，運營公司供電部門接納張前路主變電站、中華廣場主變電站；

2022年1月15日，運營公司供電部門進駐地鐵2號線車站變電所。

2022年1月23日，運營公司各生產(chǎn)部門進駐2號線各車站綜控室和站長室。

2022年1月25日，運營公司進駐張前路車輛段；

2022年2月10日，運營公司進駐操縱中心，2月22日接納試運行行車組織。

2022年3月31日，運營公司完成風、水、電設(shè)備設(shè)施交接，4月1日完成設(shè)備系統(tǒng)交接。

1.3開通試運營范圍本次開通試運營范圍為2號線全部車站（東海站-辛寨子站）、區(qū)間、張前路車輛段、全線變電所，線路全長24.54KM，平均站間距1.175KM，最大站間距為2.833KM（辛寨子站-機場站），最小站間距為0.535KM（友好廣場站-中山廣場站）。

根據(jù)城市軌道交通試運營根本條件要求，每座車站已開通至少2個不同方向的出入口，同時與運營和安好直接有關(guān)系的車站設(shè)備和系統(tǒng)調(diào)試完成且驗收合格，具備確保運營安好的信號、通信設(shè)備及相應(yīng)的技術(shù)措施。本次開通試運營范圍的車站和機電系統(tǒng)設(shè)備均得志相關(guān)驗收要求。

表1-1車站概括信息表序號站名中心里程車站型式站臺類型車站特征換乘線路1東海站DK0398.273地下二層站臺側(cè)式終點站2東港站DK1674.011地下二層站臺側(cè)式中間站3會議中心站DK3010.800地下二層站臺側(cè)式中間站4港灣廣場站DK4436.493地下二層站臺島式中間站5中山廣場站DK5975.669地下二層站臺島式中間站6友好廣場站DK6511.478地下二層站臺島式中間站7青泥洼橋站DK7255.129地下二層站臺島式中間站8一二九街站DK8194.435地下二層站臺島式中間站9人民廣場站DK9289.268地下二層站臺島式中間站10聯(lián)合路站DK10599.055DK10657.055地下二層站臺島式中間站11西安路站DK11787.403地下三層站臺島式換乘站1號線12交通大學(xué)站DK13551.593地下二層站臺島式中間站13遼師站DK14323.433地下二層站臺島式中間站14馬欄廣場站DK15258.308地下二層站臺島式中間站15灣家站DK16461.649地下二層站臺島式中間站16紅旗西路站DK17336.63地下二層站臺島式中間站17虹錦路站DK19616.729地下二層站臺島式中間站18虹港路站DK20609.441地下二層站臺島式中間站19機場站DK21485.993地下二層站臺島式中間站20辛寨子站DK24291.564地下二層站臺島式終點站圖1-1大連地鐵2號線一期工程線路走向圖1-2大連地鐵2號線一期工程線路示意圖74圖1-3張前路車輛段平面圖2運營接納處境根據(jù)運營介入軌道交通工程創(chuàng)辦的相關(guān)要求，大連地鐵運營公司作為工程的運營接納方，全面介入本工程的各項接納工作，隨著2號線土建及機電設(shè)備安裝調(diào)試的逐步完工，運營方工作重點也由參與創(chuàng)辦逐步轉(zhuǎn)移到開通試運營工作籌備。運營公司已接納車輛段、操縱中心、軌行區(qū)、各車站及各系統(tǒng)設(shè)備，為人員培訓(xùn)、設(shè)備功能完善、優(yōu)化管理模式、開展綜合聯(lián)調(diào)、實施試運行及應(yīng)急演練等各項工作的開展供給平臺。

2.1工程介入運營公司本著提前介入的精神，制定了細致的工程介入方案，分批派遣專業(yè)人員在變電所、操縱中心、車站及車輛基地等現(xiàn)場踏勘入駐條件，并與創(chuàng)辦單位共同制定列車上線調(diào)試等相關(guān)工作方案。

各專業(yè)通過參與工程創(chuàng)辦、設(shè)備調(diào)試等介入工作，一方面通過實地考察影響運營安好、效率和質(zhì)量方面的問題，從完善運營功能角度提出觀法和建議，跟進、整改相關(guān)工程問題，消釋安好隱患；

另一方面磨練和培訓(xùn)運營籌備人員，使之提前了解工程現(xiàn)場，熟諳設(shè)備性能特點，掌管各類設(shè)備系統(tǒng)運行操作，并根據(jù)現(xiàn)場實際，制定或完善相關(guān)規(guī)章文本以及演練方案等，為后續(xù)進駐和接納做好打定。

2.2接納處境概述為實現(xiàn)本工程開通試運營的目標，落實人員培訓(xùn)與儲蓄，為開通試運營前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試與試運行演練創(chuàng)造條件，運營公司成立“三權(quán)接納領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)11個專業(yè)接納小組和7個業(yè)務(wù)接納小組。專業(yè)接納小組由變電專業(yè)組、接觸網(wǎng)專業(yè)組、線路布局專業(yè)組、房建專業(yè)組、通信專業(yè)組、信號專業(yè)組、機電專業(yè)組、BAS/FAS專業(yè)組、AFC專業(yè)組、車輛設(shè)備專業(yè)組、車輛專業(yè)組組成；

7個業(yè)務(wù)接納小組由消防專業(yè)接納小組、服務(wù)設(shè)施接納小組、綜合業(yè)務(wù)接納小組、物資管理設(shè)備（備品備件）接納小組、資料檔案接納小組、車站屬地管理權(quán)接納小組、調(diào)度指揮權(quán)接納小組。

三權(quán)接納概括執(zhí)行處境如下2022年1月25日，運營公司完成張前路車輛段的接納工作；

2022年2月22日，運營公司完成操縱中心、全線大片面綜控室的接納工作，接納正線調(diào)度指揮權(quán)；

截止2022年3月31日，運營公司完成全線車站、車輛段設(shè)備設(shè)施的接納工作。

（見附件一大連地鐵2號線一期工程交接備忘錄）2.3接納范圍1）車站全線20座車站；

2）車輛基地張前路車輛段；

3）主變電所張前路主變電所、中華廣場主變電所；

4）操縱中心檜柏路操縱中心；

5）區(qū)間線路范圍正線及輔佐線上行DK0000～DK24700；

正線及輔佐線下行DK0000～DK24700；

2.4備品備件及專用工器具移交為得志試運營的需要，創(chuàng)辦方與運營公司在物資打定方面，根據(jù)統(tǒng)籌安置、用心打定、多方聯(lián)動的措施，制定好各類購買、移交制度，分專業(yè)組織了備品備件和工器具購買、移交工作，涉及車輛、供電、線路、通號、機電等專業(yè)。經(jīng)過各部門的通力合作，各專業(yè)備品備件、工器具根本打定到位。

1）備品備件截止目前，各專業(yè)備品備件共計到位XXX項，共計XXX件。其中，車輛專業(yè)XXX項，共計XXX件；

供電專業(yè)XXX項，共計XXX件；

線路專業(yè)XXX項，共計XXX件；

通信信號專業(yè)XXX項，共計XXX件；

機電專業(yè)XXX項，共計XXX件。根據(jù)備品備件到貨籌劃，未到位的備品備件將在試運營前根本到位。

2）工器具各專業(yè)工器具共計到位XXX項，共計XXX件。其中，車輛專業(yè)XXX項，共計XXX件；

供電專業(yè)XXX項，共計XXX件；