1交通工程的設(shè)計(jì)說明書(施工圖的設(shè)計(jì))

空港大道(黃石東路-106國道)工程（北段）設(shè)計(jì)說明書PAGE第4頁JT-S-01.0PAGE4/07交通工程設(shè)計(jì)說明書1工程概述空港大道南起黃石東路，連接現(xiàn)狀云城西路，北至106國道，全長約6公里。本項(xiàng)目為空港大道（黃石東路-109國道）工程北段，工程南起于規(guī)劃七路地鐵檢修段下沉道路，北止于106國道。主線長337.074m，城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度為43.5m，雙向8車道；左輔道長384.171m，右輔道長397.542m，城市次干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為40km/h，，道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度為45.6m，雙向4車道。項(xiàng)目地理位置圖2本次設(shè)計(jì)采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、《中華人民共和國道路交通安全法》。2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》GB5768.1-2009。3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》GB5768.2-2009。4、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》GB5768.3-2009。5、《路面標(biāo)線用玻璃珠》GB/T24722-2009。6、《道路預(yù)成形標(biāo)線帶》GB/T24717-2009。7、《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》GB/T3190-2008。8、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2006。9、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第2部分：力學(xué)性能》GB/T3880.2-2006。10、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2006。11、《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-2009。12、《公路交通標(biāo)志反光膜》GB/T18833-2012。13、《道路交通信號燈》GB14887-2003。14、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2006。15、《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》GA/T851-2009。16、《廣州市道路交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)指引》17、《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012。18、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80-2004。19、《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-2009。20、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95。21、《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011。22、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010。23、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011。24、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015。3交通標(biāo)線3.1設(shè)計(jì)原則1、各標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）的要求。2、標(biāo)線用于管制和引導(dǎo)交通，應(yīng)具有鮮明的確認(rèn)效果。標(biāo)線設(shè)置在路面上，應(yīng)具有附著力強(qiáng)、經(jīng)久耐磨、使用壽命長、耐候牲好、抗污染、抗變色等性能。同時，標(biāo)線還應(yīng)具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜間，標(biāo)線應(yīng)具有良好反光效果，對行駛車輛的誘導(dǎo)有重要作用。3、除減速標(biāo)線外，一般熱熔型涂料的冷膜厚度為1.8±0.2mm。3.2技術(shù)要求1、標(biāo)線材料的質(zhì)量要求道路標(biāo)線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃，標(biāo)線涂料應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》(GB5768.3-2009)、《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的有關(guān)規(guī)定。2、標(biāo)線質(zhì)量要求標(biāo)線現(xiàn)場施工質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)的要求。a．路面標(biāo)線噴涂前，應(yīng)仔細(xì)清潔路面，保證表面干燥、無起灰現(xiàn)象。b．路面標(biāo)線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3督分：道路交通標(biāo)線》(GB5768.3-2009)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。c．標(biāo)線施工污染路面應(yīng)及時清理。d．標(biāo)線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。e．反光標(biāo)線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。f.標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，起泡現(xiàn)象。3、玻璃珠的級配及技術(shù)指標(biāo)：a．反光熱熔型路面標(biāo)線涂料在固態(tài)狀態(tài)下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量為0.3~0.4kg/m2。施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面，分布均勻。玻璃珠應(yīng)符合JT/T466《路面標(biāo)線用玻璃珠》的有關(guān)規(guī)定。c．玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm3；外觀無色透明球狀，擴(kuò)大10~50倍觀察時，熔融團(tuán)、片狀、尖狀物、有氣泡等瑕疵不應(yīng)超過總量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸漬法）≥1.5。4、涂料的品質(zhì)必須符合如下技術(shù)指標(biāo)規(guī)定：a．密度（g/cm3）：1.8~2.3。b．軟化點(diǎn)（℃）：90~120。c．涂膜外觀：涂膜冷凝后應(yīng)無皺紋、斑點(diǎn)、起泡、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀與標(biāo)準(zhǔn)版差別不大。d．不粘胎干燥時間（min）：≤3。e．色度性能：應(yīng)滿足JT/T280-2004標(biāo)準(zhǔn)的涂膜顏色的色品坐標(biāo)和光反射比的要求。5、施工過程中的注意事項(xiàng)a．控制涂料及玻璃珠的材料品質(zhì)、控制路面千燥清潔、控制底漆均勻到位、控制水線線形順直及位置正確、控制劃線機(jī)行走線形順直及位置正確。b．車道的劃分見圖中標(biāo)注。道路平面寬度不規(guī)則的路段原則按車道平均分配劃線。(標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭和路面文字的厚度為1.8mm±0.2mm)。c．敷設(shè)標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標(biāo)線時，需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。d．白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-2·1x-1，黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd·m-2·1x-1。3.3交通標(biāo)線的分類1、車行道分界線根據(jù)《廣州市道路交通管理設(shè)施技術(shù)指引的要求》，雙向行駛時車行道分界線為雙黃實(shí)線，線寬15cm。同向行駛時的車行道分界線為6-9白色虛線，線寬15cm。2、人行橫道線人行道白色標(biāo)線長度按5米寬設(shè)置，線寬40cm，線間距60cm。3、車行道邊緣線路緣線為白色實(shí)線，線寬15cm，用以標(biāo)明車道與路緣石分界。4、停止線停止線為白色實(shí)線，線寬30cm，距人行橫道線外側(cè)2m。5、導(dǎo)向箭頭根據(jù)國標(biāo)要求，主道路設(shè)計(jì)車速為60Km/h，輔道設(shè)計(jì)速度為40km/h,故采用6m導(dǎo)向箭頭。6、其他標(biāo)線見大樣圖。4、標(biāo)志4.1、設(shè)計(jì)原則：1)、為確保道路行車快捷、通暢，以完全不熟悉該條道路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為主要使用對象，兼顧沿線居民對本地出行的需求，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷、正確地進(jìn)出本道路，抵達(dá)目的地或?qū)崿F(xiàn)過境目的，不允許發(fā)生錯向行駛、錯誤選擇出口。2)、交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)外形、版面設(shè)計(jì)要求以美學(xué)為指導(dǎo)，做到莊重、大方、美觀。3)、標(biāo)志設(shè)置，以GB57682009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》為基礎(chǔ)，針對本道路交通實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)，吸取國內(nèi)外在城市快速干線上采用的各類交通標(biāo)志的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，一方面，做到各類標(biāo)志形式的規(guī)范一致，標(biāo)志內(nèi)容的系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面，注重標(biāo)志間距的均衡分配，在立交2）信號燈均需內(nèi)置盲人過街響聲器，音量能按不同時段進(jìn)行調(diào)整，能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。3）燈具外殼材料、光源等要求與機(jī)動車燈具要求相同。4）人行橫道信號紅燈燈芯設(shè)有倒計(jì)時顯示功能，采用兩位7段顯示，可以在綠閃時間顯示倒數(shù)數(shù)字。5）豎式人行橫道信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。6）人行橫道信號燈應(yīng)具備按鈕式功能。6、交通管線設(shè)計(jì)6.1、交通燈管線1）、全線設(shè)置交通信號控制通信傳輸管線，交叉口沿線交通管線構(gòu)成回路，沿線一側(cè)預(yù)埋交通管線，過街時采用明挖的方式，管材采用5XФ90mm(內(nèi)徑)鋼管，其中兩條內(nèi)套直徑90PVC管，使沿線交叉路口管線連通，以便路口聯(lián)動控制。路口交通井應(yīng)設(shè)于各交通信號組件旁邊，路段連接管線按每40m設(shè)一交通井原則設(shè)置，其中一根預(yù)埋管預(yù)留作SCATS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管線。轉(zhuǎn)彎位置可根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)轉(zhuǎn)彎拐點(diǎn)交通井。2）、設(shè)備手井設(shè)置在人行道及設(shè)備旁，設(shè)備手井與交控接線井之間用2-4根Ф90HDPE管連通，在人行道上或綠化帶上埋深0.5米。交通信號燈、人行道燈用1根Ф90鋼管與路口接線井或設(shè)備手井連通，人行道上或綠化帶上埋深0.5米。3）、人行道交通燈管線采用直徑90mm的鋼管埋設(shè)，管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進(jìn)行穿透試驗(yàn)，以確保管道暢通。管內(nèi)應(yīng)穿一根Ф4mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用專用套管進(jìn)行密封。管線連接大井采用2號井，小井采用4號井。RVV3X102用于連接永久電源，RVV4X1.52一燈一線連接人行道燈具與交通信號控制機(jī)箱，RVV5X1.52一燈一線連接機(jī)動車燈具與交通信號控制機(jī)箱。6.2、電纜（電線）要求交通信號系統(tǒng)的電纜，一般采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或人行天橋底部，施工單位則需在現(xiàn)有建筑物表面上，裝置PVC管，以便穿放電纜。把PVC管掛于墩柱或直墻表面的施工，交通信號系統(tǒng)的電纜，敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。1）電力供應(yīng)電纜應(yīng)采用多支銅線，聚氯乙烯絕緣和護(hù)套(KJV-1KV)，線芯標(biāo)稱面積不少于10平方毫米的雙芯線。2）保護(hù)接地線應(yīng)采用銅芯，黃綠間條聚氯乙烯絕緣(BVR)，線芯標(biāo)稱面積不少于6平方毫米的單芯線。3）整個交叉口所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個完整的接地系統(tǒng)，用保護(hù)線接地分別連接至控制機(jī)的接地座。所有埋在地下的物件和電纜的設(shè)計(jì)與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運(yùn)行而不出現(xiàn)故障。6.3、信號燈的定點(diǎn)和安裝本工程沿線的交叉口采用兩相位或多相位信號控制，圖中所示信號燈在施工時需根據(jù)現(xiàn)場情況，并考慮停車時間的需要，加以定點(diǎn)和安裝，電源接原有信號管線。6.4、供電設(shè)施要求所有交通信號設(shè)施供電由路燈箱式變電站提供，每個交通信號燈設(shè)施連接路燈開關(guān)箱都要經(jīng)過當(dāng)?shù)芈窡羲呐鷾?zhǔn)。要通過埋設(shè)交通管道將路燈箱式變電站與最近的交通管線井連接起來，從路燈箱式變電站接駁電纜至交叉口信號機(jī)。7、交通信號控制機(jī)（1）、交通信號控制機(jī)電源由附近箱變交控配電回路引接，交通信號燈由交通信號控制機(jī)引接。（2）、交通信號控制機(jī)配電系統(tǒng)要具有多時段、多相位帶標(biāo)準(zhǔn)的R-232通訊接口、大于或等于48路輸出及通訊軟件輸出的功能，標(biāo)準(zhǔn)的RS-232接口以有線或無線的方式實(shí)現(xiàn)信號機(jī)與信號機(jī)或信號機(jī)與中央控制機(jī)之間的通訊，能通過并在每個交通控制箱處重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻不大于4歐。（3）、設(shè)計(jì)信號燈在確定交通組成及交通量后進(jìn)行配相設(shè)計(jì)，原則上不超過三相配時，并且每一相位周期不超過120秒。8、接地要求交叉口交通信號設(shè)施須獨(dú)立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿、信號機(jī)、監(jiān)控設(shè)備接地加以保護(hù)，防止雷擊對設(shè)備造成的損壞或信號燈桿、信號機(jī)因外殼漏電引起的觸點(diǎn)事故。接地線須把所有信號燈桿及信號機(jī)接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點(diǎn)的交通信號設(shè)施保護(hù)接地電阻應(yīng)少于4歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設(shè)施的地線使用。接地極應(yīng)采用銅制接地棒打入信號機(jī)基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機(jī)基礎(chǔ)的另一交通井打接地棒。銅制接地棒其直徑不少于12.5mm。如需加長接地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來。當(dāng)一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地棒之間保持3.5m或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用BVV1X16mm2接地線連接起來。連結(jié)接地棒與信號機(jī)的接地端子，應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱面積不少于BVV1X6mm2單芯線。需預(yù)留足夠余量的接地線于交通井內(nèi)，以備將來接往控制機(jī)的接地端子上。由信號機(jī)的接地端子連接到各信號燈立柱。應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱面積不少于BVV1X6mm2單芯線加以接通。該單芯線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號燈立柱。拉線時需預(yù)留足夠余量的電線于信號機(jī)旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機(jī)和信號燈立柱的接地端子。信號機(jī)內(nèi)、信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地連接點(diǎn)接觸良好，不生銹腐蝕。進(jìn)行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊BVV1X6mm2單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機(jī)或者信號燈立柱的接地端子上。9、注意事項(xiàng)1、設(shè)計(jì)圖紙施工前，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場情況與本圖紙不符，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行調(diào)整。2、未能明確路名的標(biāo)志牌版面暫時留空，施工時標(biāo)志牌的版面內(nèi)容必須經(jīng)過交警部門的審核方可實(shí)施。3、圖示交通標(biāo)志定點(diǎn)時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場條件加以調(diào)整，以增強(qiáng)可視性，尤其注意不要被樹葉遮擋，為道路使用者更好的指示交通。4、本工程施工時所有交通設(shè)施的安裝均應(yīng)在交警的指導(dǎo)及監(jiān)督下進(jìn)行。10、交通疏解工程概述及道路交通現(xiàn)狀分析空港大道(黃石東路-106國道)工程北起106國道，南至云城西路，分段實(shí)施，全長約1.7km。工程周邊主要路網(wǎng)有：東西向道路華南快速、同泰路等；南北向道路：白云大道北等。通過對該工程及周邊道路現(xiàn)狀交通流的分析，由于該工程的施工要圍蔽施工，必然導(dǎo)致部分車流繞道行駛，對周邊道路交通有直接影響。因此對相交道路交通造成一定的影響。應(yīng)進(jìn)行必要的交通疏解設(shè)計(jì)。11、施工期間交通組織設(shè)計(jì)施工路段圍蔽板前設(shè)立1x2m單立桿及D=80cm限速20km/h或40km/h標(biāo)志，以提示司機(jī)安全、有序地通過施工路段。考慮到施工后通行能力降低，條件有限，故在施工期間擬禁止大車通行。施工完畢后恢復(fù)交通設(shè)施至施工前原有狀況。外圍交通疏導(dǎo)本工程的外圍交通疏導(dǎo)設(shè)計(jì)，首先在施工區(qū)域外圍路網(wǎng)的每一條主要的地面道路等合適位置設(shè)置前置式施工引導(dǎo)標(biāo)志，從外圍引導(dǎo)過境車輛繞行其他道路行駛，減輕施工路段的壓力，并在施工路段設(shè)置限速標(biāo)志及慢行標(biāo)志提醒司機(jī)。該區(qū)域南北向交通可通過白云大道北進(jìn)行分流；該區(qū)域東西向交通可通過華南快速、同泰路等進(jìn)行分流。施工期間在周邊主要道路上設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)志，提示車輛盡早選擇分流線路。如：施工區(qū)域的交通疏導(dǎo)本次施工采用分幅圍蔽的方法。先圍蔽半幅，施工完后再圍蔽另半幅。施工路段距離施工圍蔽1km、300m處開始設(shè)置相關(guān)警告、提示標(biāo)志，提醒車輛慢行、向左右側(cè)改道行駛，緩慢引導(dǎo)車流。當(dāng)施工與正常交通有沖突時，首先要服從交通后再安排施工。施工路段安排專職交通協(xié)管員現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)交通。施工項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立“交通維護(hù)組”，派設(shè)2名專職人員全面負(fù)責(zé)工程施工段交通保障。施工項(xiàng)目部定期組織管理人員、施工人員進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)，增強(qiáng)每個人自覺維護(hù)交通秩序的意識。施工期間要保證車輛通行，要切實(shí)做好交通疏導(dǎo)工作，以減少對原狀交通的影響，降低因施工帶來的安全隱患壓力。在施工范圍安排足夠的交通協(xié)管人員，負(fù)責(zé)維持臨時的交通。并在范圍內(nèi)的車行道采用反光錐分隔。圍蔽護(hù)欄的迎車面及交叉口進(jìn)口道處設(shè)置施工警告標(biāo)志交通警示標(biāo)志，夜間設(shè)置警示紅燈。具體圍蔽方式請?jiān)斠娊煌üこ淌杞馄矫嬖O(shè)計(jì)圖。12、交通疏解設(shè)施1）道路標(biāo)線（1）、道路標(biāo)線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃，施工標(biāo)線應(yīng)符合國標(biāo)GB5768-2009及“JT/T280-2004”路面標(biāo)線涂料、“GN47-1989”道路標(biāo)線漆（熱塑型）的有關(guān)規(guī)定。道路平面寬度不規(guī)則的路段原則按車道平均分配劃線。臨時道路視情況可限速20km/h或是40km/h，道路標(biāo)線采用2X4標(biāo)線，路側(cè)施劃連續(xù)單黃線禁止車輛臨時或長時停放。（2）、敷設(shè)標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，在水泥砼或?yàn)r青路面敷設(shè)標(biāo)線時需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。2）交通標(biāo)志（1）、標(biāo)志顏色以國標(biāo)為準(zhǔn)，指示、指路標(biāo)志采用藍(lán)底白色圖案，文字指示標(biāo)志中英文字大小為2:1。（2）、標(biāo)志面版反光材料采用三類反光膜，標(biāo)志采用3mm厚鋁合金作底板，鋁合金板采用滑動鋁槽加固，加固間距為50cm。（3）、標(biāo)志的支撐方式：單立桿根據(jù)不同的支撐面積而采用不同直徑的鋼管制作具體為支撐標(biāo)志面積1.5平方米以下的單立桿采用Ф76鋼管制作，支撐標(biāo)志面積1.5平方米以上用Ф89鋼管制作。（4）、材料的防銹處理：各類交通設(shè)施標(biāo)志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行熱渡鋅防銹處理，立柱、桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材進(jìn)行表面防腐處理之前完成，熱鍍鋅干燥后，桿件再噴涂銀灰色的環(huán)氧富鋅3度，為防盜需要螺栓安裝完畢應(yīng)點(diǎn)焊。11、交通疏解設(shè)計(jì)依據(jù)、要求及注意事項(xiàng)1）設(shè)計(jì)依據(jù)（1）、《中華人民共和國道路交通安全法》。（2）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第1部分總則GB5768.1—2009；第2部分道路交通標(biāo)志GB5768.2—2009第3部分道路交通標(biāo)線GB5768.3—2009。（3）、廣州市建設(shè)委員會《廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》（4）、廣州市建設(shè)委員會《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)工程現(xiàn)場圍蔽的通知》（穗建質(zhì)［2008］1008號）2）施工圍蔽的要求（1）、嚴(yán)格按照“廣州市建設(shè)委員會《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)工程現(xiàn)場圍蔽的通知》（穗建質(zhì)［2