S大橋附屬工程第七分冊說明書

PAGEPAGE11說明書一、竣工圖內容本工程竣工圖文件共分十冊：第一冊《接線及輔道工程》；第二冊《主橋斜拉橋》；第三冊《9x47m頂推箱梁、48m簡支箱梁》；第四冊《引橋25m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁》；第五冊《引橋35m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、48m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁》；第六冊《江北異型箱梁、匝道橋》；第七冊《橋梁附屬工程》；第八冊《地勘報告》；第九冊《景觀工程》；第十冊《G、H輔道橋、JB0~JB14橋》。本冊為第七冊《橋梁附屬工程》，設計內容為橋面鋪裝、防撞欄桿、人行道、檢查車、伸縮縫、泄水管、航標、縱向U型鋅鐵皮式伸縮縫、主墩防撞、避雷設施等。人行樓梯、人行道欄桿見第九冊《景觀工程》。二、設計依據(jù)XX省發(fā)展和改革委員會湘發(fā)改投資【2008】602號《關于核準XX市XX大橋的批復》XX省交通規(guī)劃勘察設計院《XX市XX大橋——工程可行性研究報告》2008.6XX省建設廳湘建設【2009】88號《關于XX市XX大橋項目初步設計的批復》2009.3XX省交通規(guī)劃勘察設計院《XX市XX大橋——初步設計》2009.1XX市XX大橋設計招標文件及投標文件XX市XX大橋設計中標通知書及設計合同文件XX省航務管理局――湘航務函字[2007]18號《關于XX市XX水西大橋跨越XX水航道有關航道問題的批復》XX省水利廳文件――湘水許[2008]37號《XX省水利廳關于XX市XX大橋工程河道管理范圍內建設項目同意書》XX省水利廳文件――湘水許[2008]7號《XX省水利廳關于XX市XX大橋水土保持方案的同意書》XX省環(huán)境保護局文件――湘環(huán)評[2008]8號《關于XX市XX水西大橋項目環(huán)境影響報告書的批復》XX省地震局――湘震安評[2007]70號關于同意《XX市XX大橋工程場地地震安全性評價報告》評審意見的批復XX省國土資源廳2007年8月15日《關于XX市XX大橋規(guī)劃建設區(qū)建設用地項目未壓覆重要礦產(chǎn)的證明》XX省國土資源廳湘1-07-7-60《地質災害危險性評估報告》備案登記表XX省建設廳--建規(guī)[選]字湘[2008]72《XX省建設項目選址意見書》XX省航海學會――《XX市XX水西大橋――通航技術要求論證》XX省水利水電勘測設計研究總院――《XXXX水西特大橋防洪評價報告》XX省水利水電勘測設計研究總院――《XXXX水西大橋工程水土保持方案》XX湘煤地質工程勘察有限公司――《XX省XX市XX大橋規(guī)劃建設區(qū)建設場地―地質災害危險性評估報告》XX省煤炭地質勘查院――《XX省XX市XX大橋規(guī)劃建設區(qū)―壓覆礦產(chǎn)資源評估報告》XX大學環(huán)境影響評價中心――《XXXXXX大橋項目環(huán)境影響報告書》XX省防震減災工程研究中心――《XXXXXX大橋工程場地地震安全性評價報告》公路工程基本建設項目設計文件編制辦法三、設計、施工標準道路等級：城市主干道Ⅰ級荷載等級：城－A級，人群荷載按3.5KN/m2,計算取值設計車速：主線60km/h；匝道30km/h設計洪水頻率：300年一遇，SW0.33％=44.617m（56黃海高程）通航標準：航道等級Ⅲ（2）級，單孔雙向通航凈寬×凈高為171m×10m；最高通航水位41.14m，最低通航水位27.127m（56黃海高程）橋面寬度：引橋（不含人行道）：0.5m（防撞欄桿）+12m（行車道）+0.5m（雙黃線）+12m行車道+0.5m（防撞欄桿）；橋寬25.5m。引橋設加減速車道（不含人行道）：0.5m（防撞欄桿）+15.5m（行車道）+0.5m（雙黃線）+15.5m行車道+0.5m（防撞欄桿）；橋寬32.5m。3x17m+17.45m四孔異形箱梁半幅橋面寬度由16.24m漸變至25.271m（逆橋向）與A、B匝道橋相接。主橋副孔（含人行道）：2.25（人行道）+12m（行車道）+0.5m（雙黃線）+12m行車道+2.25（人行道）；橋寬29.0m。主橋斜拉橋：1.5m（錨索區(qū)）+2.25（人行道）+12m（行車道）+0.5m（雙黃線）+12m行車道+2.25（人行道）+1.5（錨索區(qū)）。橋寬32m。匝道橋：0.5m（防撞欄桿）+7.5m（行車道）+0.5m（防撞欄桿）；橋寬8.5m。地震動參數(shù)：地震動峰值加速度0.11g，反應譜特征周期0.45s。根據(jù)《公路橋梁抗震設計細則》JTG/TB02-01-2008，需進行抗震設計，并按8度區(qū)設防。設計基本風速：28.6m/s設計基準期：100年四、采用規(guī)范1．采用規(guī)范《城市道路設計規(guī)范》CJJ037-90《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-2003《內河通航標準》GB50139-2004《城市橋梁設計準則》CJJ11-93《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62-2004《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63-2007《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》JTJ025-86《公路斜拉橋設計細則》JTG/TD65-01-2007《公路橋梁抗風設計規(guī)范》JTG/TD60-01-2004《公路橋梁抗震設計細則》JTG/TB02-01-2008《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000五、基本資料1地形地貌大橋位于XX市城區(qū)西部，橫跨XX江，地處長江中游洞庭湖水系XX江下游，為河湖相沖積平原。橋位區(qū)為寬河谷地形，XX江自南向北流經(jīng)橋位，兩岸筑有防洪堤，兩堤相距約860m，江北、江南堤頂高程約為44.3m、33.9m。谷底寬約600m，勘察期間水面寬約700m，最大水深約17m。防洪堤內屬平原地貌，兩岸地形平坦，堤內民房密集，部分為耕地。江北岸為沖刷岸，引橋區(qū)屬XX江Ⅰ級階地，地形平坦，地面標高32.7～44.42m，現(xiàn)為xx區(qū)郊區(qū)農(nóng)村（護城鄉(xiāng)巖坪村、丹洲鄉(xiāng)xx村）、廠礦區(qū)（德平機械有限公司、市輕化建材公司丹洲倉庫、市工程公司四公司、卷煙廠倉庫）；江南岸為堆積區(qū)，引橋區(qū)屬XX江Ⅰ級階地，地形較平坦，地面標高33.92～44.11m，現(xiàn)為XX區(qū)郊區(qū)農(nóng)村（xx鎮(zhèn)西站村）。橋址處河道蜿蜒，河床寬緩，主河槽偏向左岸。主橋河床北低南高，其南側分布低河漫灘，寬度約100m，灘面傾向河心，其北側為河床中心，谷底堆積物薄。2氣象資料橋位區(qū)域屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)。四季分明，雨量充沛。嚴寒期短，暑熱期長，多秋旱，年平均降雨量1323.2毫米，歷年最大降雨量2064mm（2002年），最大日降雨量251.1mm（1999年4月24日），降雨多集于4~9月，全年平均氣溫16.9°C，月平均氣溫4.4°C~28.8°C，極端最高氣溫40.1℃,極端最低氣溫-13.1℃，年均相對濕度在80.1%；根據(jù)XX站1954年～1995年實測資料統(tǒng)計，多年平均降水量1327.2mm；歷年最大降水量2020.4mm（1954年）；歷年最小降水量927mm（1972年）；多年平均氣溫16.7°；歷年最高氣溫40.1℃（1971年7月26日）；歷年最低氣溫-13.2℃(1977.1.30)；多年平均風速1.9m/s，汛期最大風速多年平均值均為13.3m/s，歷年最大風速22m/s，冬季盛吹東北偏北風，夏季盛吹東南偏南風，春秋兩季為季風轉換時期，全年盛行北北東風，多年平均風速1.7m/s，瞬時最大風速40m/s，百年一遇基本風速28.6m/s（根據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD60-2004））。XX站氣象要素多年平均各月分布情況見下表。XX站氣象要素各月分布情況表月月氣象要素1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年氣溫(℃)4.65.810.416.521.625.128.828.123.017.812.26.816.7降水(mm)43.264.8111.5165.5179.0195.8127.3147.776.089.270.043.21327.2日照(h)94.170.190.6115.5144.1156.5238.8220.9152.5131.9113.799.81628.53水文資料XX水在陬市至枉水河口之間互為反向呈“Ω”狀的急彎兩個，XX水流經(jīng)巖碼頭以下時，彎曲度特大，至XX城呈S型大彎，其中巖碼頭至臨沅，彎曲長度為直線距離的四倍；河洑至xx，河長近30公里，直線距離6．5公里。XX水出新興咀后進入錯綜復雜的洞庭湖水系。XXXX大橋兩岸為堤防，兩堤相距約860m，河底高程15.62～24.32m，兩岸臺地高程大多在34～36m左右。一般水位不漫灘，本河段受洞庭湖頂托。橋位居XX水下游，汛期發(fā)生在4月至8月，9月至次年3月為非汛期。歷史上洪水多發(fā)生在6月至7月，洪水過程多為峰高、量大、歷時長的復峰型，8月份以后的洪水多呈峰高、量小的單峰型。根據(jù)XX省XX水文水資源勘測局桃源站實測最大流量29100m3/s(1996年7月19日),實測最小流量134m3/s(2005年10月26日)，XX水文水資源勘測局XX（二）站實測最高水位40.48m(1996年7月19日)、實測最低水位26.52m(1998年12月18日)，多年平均水位29.46m，水深在9.41～23.37m，最高水位出現(xiàn)月份4～7月，最低水位出現(xiàn)月份12～2月。XX市XX水西大橋所在地左岸屬江北，防洪標準為100年一遇；右岸屬xx防護圈，防洪標準為50年一遇。根據(jù)《XXXX水西特大橋防洪評價》分析，橋址處水文要素為：設計流量：Q1%=38800m3/sQ0.33%=46300m3/s設計流速：V1%=1.541m/s設計水位：SW1%=42.54mSW0.33%=44.72m通航水位：HW5%=41.14m（最低通航水位27.127m）施工水位：31.00m壅水高度：△Z=0.151m，長度3082m4地震《XXXXXX大橋工程場地地震安全性評價報告》：根據(jù)本項目區(qū)域范圍的地震地質資料研究、近場區(qū)和場址區(qū)的地震地質調查，以及對工程場址區(qū)的工勘、鉆探等多項資料的綜合分析，認為區(qū)域新構造運動以大面積整體性緩慢抬升為主，并兼有間歇性抬升運動、掀斜運動和斷塊差異運動；近場區(qū)內主要斷裂大部分在中更新世期有一定的活動，晚更新世以來活動的斷裂較少，表明主要活動斷裂在晚更新紀以后的活動逐漸減弱；場址區(qū)內未發(fā)現(xiàn)活動斷層。近場區(qū)歷史上最大地震為1631年XX6?級，對場區(qū)有直接影響的是太陽山斷裂帶的強震構造。根據(jù)歷史地震震級與活動斷裂規(guī)模的關系研究，以及對發(fā)震構造的研究，認為近場區(qū)的太陽山凸起及其周邊地區(qū)仍具有發(fā)生中強地震的構造條件。區(qū)域地震活動性和近場地震活動性研究結果表明，工程場地所在的區(qū)域和近場區(qū)范圍內未來一百年內存在發(fā)生5～6級地震的可能性，發(fā)生6級以上地震的可能性不大。根據(jù)地震動參數(shù)區(qū)劃圖有關場地分類準則和《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2001)的規(guī)定，場地類別綜合考慮劃分為Ⅱ類。設計基準期50年超越概率63.2％、10％、2％的動峰值加速度21.9、110.3、262.8；設計基準期100年超越概率63.2％、10％、2％的動峰值加速度41.6、176.3、344.0。特征周期0.45s。5地質5.1地層巖性橋位區(qū)覆蓋層巨厚，本次勘探僅在主塔樁位鉆遇基巖，基巖為泥質粉砂巖。覆蓋層巖性較簡單，兩岸呈明顯的二元結構，上部以亞粘土為主，次為粉土、粉細砂，下部為圓礫及卵石層。河床中主要為圓礫、卵石層，僅表層存在厚度不大的砂層或淤泥質黏土層。根據(jù)調查及本次勘探成果，現(xiàn)將橋位地層按由新至老的順序分述如下：第四系全新統(tǒng)（Qh）①填筑土：以黃色粘性土為主，含少量卵石、碎磚等，厚約0～10m。為XX江大堤填土及居民區(qū)填土。②粉質黏土：黃褐色、灰褐色，可塑～硬塑。廣泛分布于XX江兩岸，沖洪積成因。北岸該層大致位于標高25.1m以上，厚約4.3～9.7m；南岸該層大致位于標高26m以上，厚約2～7m。該層淺部受人類活動及淋濾作用影響，相對較硬，強度較高。下部與砂層接觸部分，由于受地下水浸泡影響，相對較軟。③粉土：灰色、黃褐色，稍密～中密，含較多淤泥質和粉砂。該層北岸分布在K1+280以前，厚度約0.8～6.9m；南岸分布在K2+050之后，厚約2.4～8.3m。④粉細砂：灰色，松散～稍密，飽水，北岸基本廣泛分布，南岸局部分布，兩岸位于粉質黏土或粉土之下，厚度為0～4.0m；河床中分布于表層，厚度0～1.0m。⑤卵石：雜色，中密～密實，充填物以砂礫為主，卵石粒徑以2～10cm為主，夾少量漂石。本層分布于河床淺部，厚度約4.5～8.0m。第四系更新統(tǒng)（Qp）⑥圓礫：雜色、灰褐、灰綠色，中密～密實為主，局部含泥量較高為半膠結狀，卵石含量從15％到70％不等，卵石粒徑大小亦不均勻。沖洪積成因。礫卵石粒徑2～60mm為主，磨圓度較好，母巖成份較雜，以砂巖、花崗巖、硅質巖等為主。充填物以砂土為主，砂含量約10～35％，局部泥質物含量較高。偶含少量漂石，漂石粒徑20～30cm為主，漂石含量一般小于10％。局部夾粉質粘土層和砂層，一般厚度約為0.1～4.1m，鉆探僅發(fā)現(xiàn)北岸主墩該夾層厚度較大，約達6.9～9.7m。該層在橋位廣泛分布，厚度巨大，限于鉆探深度，本次勘察僅在主墩樁位揭穿該層，揭穿該層高程約為－32.00～－33.4m。⑦卵石：雜色為主，局部為灰黃、灰綠色，中密～密實，局部半膠結，充填物以砂土為主，卵石粒徑2～8cm為主，夾少量漂石。沖洪積成因。本層主要分布于河床淺部，兩岸局部分布，河床淺部分布的卵石粒徑較大，兩岸局部分布的卵石粒徑較小。白堊系（K）⑧泥質粉砂巖：紫紅色為主，夾灰綠色，泥質膠結，粉砂質結構，中厚層狀，其中：全風化層，巖芯一般呈可～硬塑土狀，厚度約0～1.5m；強風化層，巖芯呈碎塊狀或柱狀，但巖質軟，易折斷，厚度約0.3～1.6m；中風化層，局部夾薄層強風化巖，強風化巖巖質軟，易折斷，厚度一般不大于0.4m，中風化巖巖體一般較破碎～較完整，巖質較硬，局部含礫，揭露厚度大于19.3m。該層僅在主跨橋墩處有揭露，揭露高程約為－32.0～－33.4m，揭露該層的鉆孔編號為ZK9～ZK13。5.2地質構造根據(jù)《1:200000XX幅區(qū)域地質調查報告》、地質礦產(chǎn)部中南石油地質局地質大隊繪制的《洞庭地區(qū)基巖地質圖》（1：20萬）、《洞庭拗陷構造分區(qū)圖》（1：20萬）及原XX省地質礦產(chǎn)局編寫的《XX省區(qū)域地質志》（1988）等資料分析，本勘探區(qū)屬新華廈系第二沉降帶的洞庭湖沉降帶（洞庭凹陷區(qū)）。橋位區(qū)及其附近幾公里范圍內廣泛被第四紀沖積層覆蓋，地質構造的地表痕跡不明顯。綜合XX省防震減災工程研究中心的研究成果（《XXXX水西大橋工程場地地震安全性評價報告》2007年12月）和前人的地質資料（特別是我院在XX市附近的大量公路及橋梁方面的勘察資料）分析，本橋位上下游發(fā)育多條北北東、北東及北西向的斷裂。與橋位較近的有如下幾條：太陽山縱谷斷裂（F1）：構造地貌特征明顯，推測其走向為北北東向，位于橋位以東，距橋位最近距離大于10km。該斷裂對地貌及中更新統(tǒng)地層的沉積均有控制作用。據(jù)熱釋光測年資料，它于晚更新世早期有過活動（國家地震局地殼研究所，1986）。再者，1631年XX6.75級地震的等震線長軸方向與該斷裂一致，說明XX6.75級地震可能與該斷裂活動有關。近代亦有小震活動。由此可見，該斷裂仍具一定的活動性。河伏—德山斷裂（F7）：據(jù)《XXXX水西大橋工程場地地震安全性評價報告》，在橋位西南側通過，經(jīng)夾街寺南、德山北往東南延伸，距橋位最近距離約3km。該斷裂是XX－益陽－長沙斷裂帶之西段部分，走向北西、北西西，傾向北東或南西，長約34km。它是一條隱伏斷裂。研究資料表明該斷裂于河伏之東南段斷裂于晚更新世早期有過活動，斷裂北西段第四紀以來活動逐漸減弱。老汽車渡口斷裂（F10）：據(jù)我院對XXXX水大橋的勘察資料（1976年）判斷，該斷層位于橋位東北側，距橋位最近距離約5Km，斷層走向為北40°東，斷層上下游基巖面差異巨大。以斷層為界，上游基巖面較下游低，其斷距估計可達100m。根據(jù)《XXXX水西大橋工程場地地震安全性評價報告》相關資料，該斷裂在中更新世活動過，而在晚更新世以來沒有活動跡象。趙家坪－夾街寺斷層（F9）：據(jù)《XXXX水西大橋工程場地地震安全性評價報告》，該斷層走向北東東80°，長約20Km，為一條推測的隱伏斷層。據(jù)物探成果判斷斷面傾向南，斷距約5～6m，斷層的平均垂直錯動速率不足毫米。該斷層在橋位北岸外圍通過，距橋位最近距離約1Km。資料表明該斷裂在中更新世有過活動。丹州垸斷層（F11）：據(jù)《常張高速公路XXXX江大橋木塘垸橋址工程場地地震安全性評價報告》，該斷層走向北東35°，長約12.5Km，在橋位北岸外圍通過，距橋位最近距離約1Km，為一條推測的隱伏斷層。據(jù)物探資料判斷，斷距約8m，北西盤下降，該斷層在早第四紀有過活動，估算該斷層中更新世末期以來的垂直位錯年速率約為0.0047～0.0053mm/a，表明其活動性微弱。崗市-xx斷層（F12）：綜合有關地質資料，該斷層走向北北西，長約9Km，為一條推測的隱伏斷層，該斷層錯斷晚更新世早期的地層（國家地震局地質研究所，1990），系晚更新世早期活動斷裂。該斷層位于橋位以北，最近離橋位北岸約3Km。綜上所述，橋位附近推測的斷層較多，均為隱伏，覆蓋層厚度普遍較大，但這些斷層均未從橋位通過，對橋梁影響微弱。5.3結論與建議①場地工程地質條件簡單，無斷層從橋位通過，新構造運動微弱，區(qū)域穩(wěn)定性好。②勘察區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，應進行抗震設防。樁基礎設計時，應根據(jù)砂層的液化抵抗系數(shù)對砂層的樁側摩阻力予以折減。③建議本橋主跨橋墩采用支承樁基礎，其余各墩臺均采用摩擦樁基礎；A、B匝道橋均采用摩擦樁基礎。④連接線路堤段清除表層種植土后，硬塑狀粉質黏土出露，可作為路堤的持力層。但是局部存在魚塘，其表層存在厚度不大的淤泥，應予以清除。⑤根據(jù)室內試驗成果及《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）等有關規(guī)范規(guī)程中的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，結合地層實際情況，對主要地層的力學指標提出如下推薦值供設計參考。主要地層力學指標推薦值表地層時代地層名稱承載力基本容許值[fa0]（kkPa）鉆孔樁樁側土摩阻力標準值qik（kPaa）天然狀態(tài)單軸極極限抗壓強強度Ra(MMPa)備注Qh粉質黏土160～220040～55可塑取低值硬塑取高值粉土120～180030～45松散取低值密實取高值粉細砂100～120030～35松散～稍密卵石450～5500130～1500中密取低值密實取高值Qp圓礫400～5500120～1400量低量高卵石500～6500140～1600中密、粒徑小者者取低值密實（半膠結）、粒粒徑大者取取高值K全風化泥質粉砂巖20050強風化泥質粉砂巖25070中風化泥質粉砂巖10005.0⑥因圓礫和卵石粒徑成份和密實度差異變化較大，建議施工階段對于摩擦樁的長度應先行試樁確定相關參數(shù)，以確保樁基工程的安全。⑦泥質粉砂巖遇水浸泡易軟化崩解，建議施工開挖階段應避免開挖面長時間被水浸泡。六、主要材料1.混凝土防撞欄桿采用C30人行道預制板采采用C25人行道現(xiàn)澆采用用C30配制混凝土所采采用的水泥泥、砂、石石、水等材材料及混凝凝土的配合合比、拌制制、運輸和和澆筑應嚴嚴格按照《公公路橋涵施施工技術規(guī)規(guī)范》執(zhí)行行，并應符符合規(guī)范所所規(guī)定的質質量檢驗及及質量標準準。2.普通鋼筋本橋采用的普通通鋼筋主要要為HRB3335鋼筋、R235鋼筋及冷冷軋帶肋鋼鋼筋網(wǎng)。HRB3335必須符合合《鋼筋混混凝土用鋼鋼第2部分:熱軋帶肋肋鋼筋》(GB14499.22－20077)，R235必須符合合《鋼筋混混凝土用鋼鋼第1部分：熱熱軋光圓鋼鋼筋》(GB14499.11-20008)，表面冷冷軋帶肋防防裂鋼筋網(wǎng)網(wǎng)鋼筋符合合《冷軋帶帶肋鋼筋》(GB1137888-20000)。樁樁基和墩柱柱主筋鋼筋筋直徑D≥20應采用墩墩粗直螺紋紋接頭連接接。本設計文件中未未計入鋼筋筋搭接所需需的長度，其其數(shù)量可按按鋼筋總量量的2％考慮。3.鋼材技術標準必須符符合“GB/TT700--19888”的規(guī)定,選用的焊焊接材料應應符合“GB/TT51177-19995”和“GB/TT51188-19995”的要求，并并與所采用用的鋼材材材質和強度度相適應。4.伸縮裝置及其它它標準件伸縮裝置應符合合《公路橋橋梁伸縮裝裝置》(JT/TT327--20044)，其它標標準件應符符合相應國國標或部頒頒標準，所所有標準件件均應按國國標進行檢檢驗。5.其它本橋所有材料質質量的要求求應符合《公公路橋梁施施工技術規(guī)規(guī)范》JTJ0041-22000的的有關規(guī)定定。并符合合相應的國國家標準。本本橋所有材材料及標準準件產(chǎn)品均均應采用通通過國家級級或部級鑒鑒定的產(chǎn)品品，并應按按國標部標要求進行抽樣樣檢驗。七、設計要點1．總體設計擬建XX市XXX大橋橋位位位于xxx港口上游游約4000m，在XXXXX江大橋（一一橋）上游游約55000m處。主主線北起xxx區(qū)xx路與xx路交點(起點樁號K0+0000)，引橋高高架跨越xxx路、沅沅安路（引引橋兩側設設輔道，在在xx路口設設環(huán)形匝道道與引橋半半苜蓿葉互互通）；跨跨XX江；南至XXX區(qū)xx鎮(zhèn)，跨跨xx路（規(guī)規(guī)劃）、XXX路（規(guī)規(guī)劃），接接xx路（終終點為距xxx路路與xx路交點點111..995mm處，終點點樁號為K2+8802.0054），與XXX路之間設設半苜蓿葉葉互通。江北設半徑6000m（緩緩和曲線長長50m）平平曲線。江江南設半徑徑600mm（緩和曲曲線長500m）平曲曲線。主線橋梁總長22307..85m，主線橋橋梁孔徑布布置（由北北向南）為為：江北引橋為(77x25m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(7x25m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(6x25mm)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(25mm+2x355m+30m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+68.445m異形形箱梁+(5xx25m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(2xx25m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁；主橋為48m簡簡支箱梁+（132mm+264mm+132mm）雙塔斜斜拉橋+(9xx47m)頂推箱梁梁；江南岸引橋左幅幅為(6x25mm)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(2xx25m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(2xx21m+20m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(29..5m+48m+29.55m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(3xx21m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁；江南岸引橋右幅幅為(6x25mm)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(2xx25m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(2xx25m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(29..5m+48m+29.55m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁+(3xx25m)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁。匝道橋分為A匝匝道橋和B匝道橋兩兩部分：①A匝道橋為三聯(lián)鋼鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁梁（第一聯(lián)聯(lián)布置為117.3mm+16.7m+22x17..00m；；第二、三三聯(lián)聯(lián)布置置為4x17..00m，全全長2077.0666m。②B匝道橋為三聯(lián)鋼鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁梁（第一聯(lián)聯(lián)布置為117.3mm+16.7m+22x17..00m；；第二、三三聯(lián)聯(lián)布置置為4x17..00m，全全長2077.0666m。2.橋面鋪裝:全橋橋面鋪裝采采用10ccm厚瀝青青砼，其中中包括粘結結層、防水水層及瀝青青面層。防水層的技術指指標項目指標延伸性≥6mm斷裂延伸率≥80%低溫柔韌性，--25℃±2℃無斷裂紋粘結強度，255℃≥1.00MPaa粘結強度，600℃≥0.40MPaa剪切強度，255℃≥1.00MPaa剪切強度，600℃≥0.40MPaa不透水性，0..3Mppa30min不滲滲水抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7MMpa，100次）后，0.3MMPa水壓下不不滲水防水層方案：一一層滲透結結晶防水涂涂料（底層層，厚度11mm）+一層道橋橋用聚合物物改性瀝青青防水涂料料（面層，厚厚度1.22mm）；2）滲透結結晶防水涂涂料符合《水水泥基滲透透結晶型防防水涂料》(GB1184455-20001)，道橋用用聚合物改改性瀝青防防水涂料符符合《路橋橋用水性瀝瀝青基防水水涂料》（JT/TT5355-20004），且具具有相關資資質的質量量監(jiān)督檢驗驗機構出具具檢驗報告告（1年以內）；；3）施工流流程：基層層處理（拋拋丸處理，水水泥混凝土土橋面粗糙糙度要求達達到國際混混凝土修補補協(xié)會（ICRI）的視覺覺標準的CSP4－CSP6）→濕潤基面→涂刷（噴噴涂）水泥泥基滲透結結晶型涂料料第一遍→涂刷（噴噴涂）水泥泥基滲透結結晶型涂料料第二遍→養(yǎng)護→檢查驗收→噴涂設備備準備、調調試、試噴噴→細部附加加處理→噴涂道橋橋用聚合物物改性瀝青青防水涂料料一遍→干燥固化→噴涂道橋橋用聚合物物改性瀝青青防水涂料料二~三遍至設設計要求厚厚度→收頭處理→干燥固化→檢查、驗驗收；4)對于橋面面裂縫的大大于0.44mm應先先開槽，再再進行可靠靠的特殊工工藝處理；；5）、質量量檢驗：防防水層施工工時要做好好每道工序序和分項工工作檢驗，在在防水層所所在的全部部表面觀察察，應粘結結牢固、平平整，無空空鼓、脫落落、破損、翹翹邊等現(xiàn)象象，未經(jīng)檢檢驗合格不不得進行后后續(xù)施工，防防水厚度可可采用針刺刺法檢驗，每100平米不少于1處，允許誤差±0．05mm，取平均值，用路用滲水儀測量透水性標準為在60cm水柱的壓力下，30min不透水。瀝青面層設計為為雙層式，上上面層400mm采用用AC-113細粒式式改性瀝青青砼(按質量的的0.255%摻聚炳炳烯腈纖維維)，下面層層60mmm采用AC-200C中粒式式瀝青砼，上上面層與下下面層之間間應灑粘層層瀝青，粘粘結瀝青采用灑灑布乳化瀝瀝青，灑布布量為0..5kg//m2。瀝青材材料應采用用重交通瀝瀝青，瀝青青混合料的的各種集料料、級配及及混合料的的技術要求求應符合規(guī)規(guī)范要求。施工要求應按《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》JTGF40--20044的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。鋪裝裝前橋面應應平整、粗粗糙、干燥燥、不得有有塵土、雜雜物或油污污。粘結層層應分兩次次灑布，防防水層必須須全橋面滿滿鋪，達到到無破洞、漏漏鋪、脫開開、皺折現(xiàn)現(xiàn)象的要求求。防水層層成型后應應立即鋪筑筑下面層，上上下面層之之間應灑粘粘層瀝青。在橋中軸線附近近兩邊分別別預留寬330cm，高10cmm的槽口，伸伸縮縫預留留槽處先采采用聚炳烯烯腈纖維砼砼填充，再再在其上鋪鋪瀝青砼。3.防撞欄桿全橋中央分隔帶帶、兩岸現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁及及匝道橋兩兩側均采用用C30墻式防撞撞欄桿（分分節(jié)段布置置），各段段之間設有有脹縫。防防撞欄桿施施工前應配配合景觀設設計實施。4.人行道設計（不不包括人行行道欄桿）人行道塊件采用用C25預制制構件，預預制構件高高37cm，預制制構件安裝裝在水泥砂砂漿座砌上上，人行道道內側花崗崗巖緣石(高49cm、厚12ccm)和預制人人行道與橋橋梁預埋鋼鋼筋采用現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土土連接，方方格花崗巖巖下墊水泥砂砂鋪設預制人行行道上方，人人行道外側側裝人行道道欄桿。方格花崗崗巖形式、人行道欄欄桿按景觀觀設計要求求選擇定型型產(chǎn)品。5.伸縮裝置全橋伸縮縫，共共分三種形式，分分別為1660mm、400mm、640mmm，均采用用GQF--MZL模模數(shù)式伸縮縮裝置，參參照廠方提供伸伸縮裝置安安裝圖進行行伸縮縫預預留槽及預預埋件設計計。伸縮裝裝置安裝時時，應根據(jù)據(jù)安裝時實實際溫度確確定其安裝裝寬度值。伸縮縫處混凝土采用C55鋼纖維混凝土，鋼纖維混凝土中鋼纖維體積率為1%。6.泄水管橋面除利用縱坡坡排水外，在在行車道外外側另設泄泄水管D200mmm，泄水水管采用鑄鑄鐵管，箱箱梁懸臂下下設φ300mmmUPVC縱向排水水管，橋面面水由泄水水管流入縱縱向排水管管，接至墩墩、臺后排出出。7.橋涵標、墩柱燈燈、檢查車設計計根據(jù)航道論證，在在主橋主跨跨設有橋涵涵標，同時時在23號橋墩墩、24號橋墩墩設有墩柱柱燈。8.檢查車設計計箱梁在邊跨、中中跨共設置置3臺維護檢查查車，本冊冊文件中只計檢查查車桁架，檢檢查車軌道道和檢查車車托架重量量。維護檢檢查車、維維護檢查車車電力牽引引、控制系系統(tǒng)具體形形式及詳細細設計由施施工方根據(jù)據(jù)業(yè)主要求求設計、制制作(檢查車設設計荷載為為：集中活活載4.55KN/mm，固定荷荷載4.55KN/mm)。檢查車軌軌道焊接在在箱梁兩側側托架上或兩兩道中腹板板底預埋鋼板板上。9.縱向U型鋅鐵皮式伸縮縮縫（除斜斜拉橋部分分外）在兩結構之間縱縱向構造縫縫采用U型鋅鐵皮皮式伸縮縫縫，縱向縫縫兩側共660cm的的范圍現(xiàn)澆澆C50鋼纖纖維砼。在進行橋面鋪裝裝時，橋面面預留寬330cmm，高10ccm的槽口口，并在槽口內植植入2根Φ12鋼筋，植植筋埋深112cm，外外露8cmm，總長度度20cmm，Φ12植筋沿順順橋向間距距為50ccm。兩幅幅橋之間縱縱縫設置U型鋅鐵皮皮式伸縮縫縫，然后每每幅橋各澆澆注30ccm寬C50鋼纖維砼砼。彎成U形形狀的長條鋅鐵鐵皮，分上上下兩層，上上層的彎形形部分開鑿鑿了孔徑為為0.6ccm、孔距距為3cmm的梅花眼眼，其上設設置石棉纖纖維墊繩，然然后用瀝青青膠填塞。這這樣，當橋橋面橫向伸伸縮時，鋅鋅鐵皮可隨隨之變形，下下層U形鋅鐵皮皮可將滲下下的雨水沿沿縱橋向直直接排除進進入橋下。縱向縫兩側各330cm的的范圍現(xiàn)澆澆深10cmmC50鋼纖維砼砼，以加強強變形縫處處橋面，防防止其因變變形而損壞壞，施工澆澆注10cmmC50鋼纖維砼砼時注意留留出變形縫縫（脹縫及及縮縫）以以適應溫度度變形。U型鋅鐵皮皮采用Φ12鋼筋錨固，Φ12植筋（或預預埋）沿順順橋向間距距為50ccm。10.橋墩防撞撞結構設計計防撞設計范圍為為23號、24號橋墩。主墩防撞設施安安裝以設計計最高水位位防撞為控控制，橡膠膠護舷設置置范圍為自自橋墩承臺臺至43.5m標高。八、施工要點施工主要以《城城市橋梁工工程施工與與質量驗收收規(guī)范》為為依據(jù)，并并參考《公公路橋涵施施工技術規(guī)規(guī)范》。⒈橋面鋪裝鋪裝前橋面新應應平整、粗粗糙、干燥燥、不得有有塵土、雜雜物或油污污。粘結層層應分兩次次灑布，防防水層必須須全橋面滿滿鋪，達到到無破洞、漏漏鋪、脫開開、皺折現(xiàn)現(xiàn)象的要求求。防水層層成型后應應立即鋪筑筑下面層，上上下面層之之間應灑粘粘層瀝青，德德蘭尼特AS纖維可在在瀝青混合合料拌和站站的干料拌拌和鍋的觀觀察窗中人人工直接參參加或投入入提料斗進進入拌和站站，摻加纖纖維穩(wěn)定劑劑的混合料料要求延長長10~115秒干拌時時間。⒉伸縮裝置安裝伸縮裝置應在工工廠預制并并組裝的，如如果整條伸伸縮裝置超超長不能運運輸，可分分段安裝。在在將伸縮裝裝置固定于于結構之前前，應在工工程師的指指導下，根根據(jù)當?shù)匕舶惭b時實際際氣溫，調調整好定位位尺寸（預預壓縮尺寸寸）。伸縮縮裝置定位位安裝過程程中，為防防止損壞伸伸縮裝置，在在現(xiàn)場施工工時必需十十分注意操操作方法，使使伸縮裝置置整齊排列列，保持一一定的傾斜斜度，確保保伸縮裝置置的最高平平面與完工工的橋面相相平。伸縮縮裝置四周周混凝土要要充分攪固固填實，并并特別注意意支承箱下下的混凝土土，在凝結結過程中，不不可出現(xiàn)空空洞隙縫。同同時，還必必須注意防防止混凝土土中的尖狀狀物刺入位位移控制箱箱。伸縮裝裝置的安裝裝應由專業(yè)業(yè)隊伍施工工，具體施施工工序應應根據(jù)廠家家要求，參參照如下工工序實施：：(1)清理槽口口，使之達達到設計寬寬度和深度度，清除所所有不必要要的鋼筋，伸伸縮縫的開開口必須大大于或等于于伸縮縫下下面的空隙隙。(2)檢查伸縮縮裝置的各各梁之間間間隙是否符符合安裝溫溫度要求，否否則，應用用水平千斤斤頂、夾具具進行調整整直至符合合設計要求求，調整好好后，立即即安上專用用夾具。(3)以兩側鋪鋪裝橋面為為標高，根根據(jù)標高在在槽口處設設置起吊裝裝置，將伸伸縮裝置安安放在槽口口內，并使使伸縮裝置置的頂面與與橋面標高高相同。同同時注意縱縱橫坡也應應與橋面相相符。(4)伸縮裝置置吊入預留留槽后，其其中心線應應與梁端預預留間隙中中心線對正正，其長度度與橋梁寬寬度對正。(5)采用龍門門吊或橫吊吊梁(也可用槽槽鋼)，使其平平面與伸縮縮裝置上頂頂面密貼槽槽鋼兩端上上頂面與已已做好的橋橋面(包括橫坡坡、順橋縱縱坡)相吻合。(6)對伸縮裝裝置直線度度進行調整整，并使各各縱梁的縫縫隙均勻一一致。(7)再在伸縮縮裝置箱體體或錨固板板處，立焊焊Φ16以上的鋼鋼筋進行高高度定位，橫橫焊Φ16鋼筋進行行寬度定位位。(8)伸縮裝置置正確就位位后，便可可以將伸縮縮裝置一側側的錨固鋼鋼筋和預留留槽預留鋼鋼筋焊接以以保證伸縮縮裝置線向向固定并找找平，焊接接時只要每每隔2～3個錨固筋筋焊接一個個即可，然然后再按上上述步驟焊焊接另一側側的錨固筋筋。待兩側側達到固定定后，就可可將其余未未焊接的錨錨固筋再進進行焊接，確確保可靠錨錨固。在焊焊接錨固筋筋時要注意意不要在邊邊梁和中梁梁上任意施施焊，以防防鋼梁發(fā)生生扭曲變形形。(9)伸縮裝置置如果分段段安裝，接接縫處必須須焊接，焊焊接應由專專業(yè)人員進進行，每根根梁焊好后后，再按(8)步驟進行行錨固。(10)伸縮裝裝置錨固完完畢后，可可拆去伸縮縮裝置頂面面的定位鋼鋼板，安裝裝好密封條條，如伸縮縮裝置安裝裝后各縫隙隙小于38毫米，應應在完全錨錨固前安裝裝密封條。(11)設置梁梁端模板及及伸縮縫模模板(可用2mmm鋼板