軌道交通工程防水技術(shù)綜述

水技述摘和已建城市軌道交采明結(jié)和山法結(jié)構(gòu)施工的下程選的柔性防水材料及細(xì)部構(gòu)造防水技術(shù)行綜論。交通法；造軌道交通地工程土建工法較，施工。在制定防水方案時，根據(jù)土工法確定防水材料的種類和部構(gòu)造防水措施選擇更易于施工、安全環(huán)保、適本地氣候條件及下水文地質(zhì)的柔性防水層材料，防水設(shè)計(jì)的重要。1、軌道交通地下防水工的基本特城市軌道交地下防水工程不于其他地下工程，主要有以下幾基本特點(diǎn)：1）防水料應(yīng)具有異的耐久性軌道交通工主要受力構(gòu)件的用年限應(yīng)達(dá)到100以上，因此選的柔性防水材料應(yīng)具有與結(jié)構(gòu)使用年限相匹的耐久性。2）防水設(shè)防等級較高軌道交通地工程屬人員密集所，機(jī)電設(shè)備較多。對車站、人通道和機(jī)電設(shè)備中區(qū)段，要求達(dá)到一級防水準(zhǔn)，其他區(qū)間隧等附屬結(jié)構(gòu)要求達(dá)到二級防水標(biāo)。3）柔性防水層工作環(huán)境雜軌道交通地工程長期受列車動荷載的作用，同時，地下水的位、酸堿度、微物以及凍融環(huán)境等均對防水的質(zhì)量和耐久性來不利影響。4）地下工程土建工法復(fù)雜城市軌道交地下工程的土建法包括了明挖順筑、蓋挖順筑、挖逆筑、礦山法包括暗挖逆筑、暗挖順筑）盾構(gòu)法、頂管法多種工法，有時一個地下車站采了種以上的土建法，這就決定了地下工程防水復(fù)雜性。5）柔性防水層施工要求高城市軌道交工程施工場地有，基坑多采用圍護(hù)樁或地下連續(xù)支護(hù)，決定了側(cè)柔性防水層大多采用“外防貼”法施工，成品保困難，對防水層的完整性和不竄性要求較高。6）施工周期長城市軌道交地下防水工程一最少需要年的時間要求選用的水材料應(yīng)同時具較好的高低溫施工性，防水層耐雨水耐凍融、耐粉塵等性能要好。2、明挖法結(jié)構(gòu)柔性外包水2.1性防方案城市軌道交地下工程明挖結(jié)土建工法包括明挖順筑、蓋挖順、蓋挖逆筑等。進(jìn)行防水方案討論時結(jié)構(gòu)頂板必須設(shè)置柔性防水層經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可但對于底和側(cè)墻是否需要置柔性防水層，每條新建軌交通的防水方案確定前都要進(jìn)行一番爭論，爭論焦點(diǎn)是選用柔性包防水方案還是選用全包防水方。這兩種方案的比見表。半包防水方和全包防水方案底哪個更好，滲漏量和堵漏維修用每年投入多少目前尚無具體量化指標(biāo)比較國目前在建和已地鐵工程大多采用柔性全包防水案，僅個別城市及個別地下車站由于結(jié)構(gòu)型式等因采用了半包防方案，見2。2.2性防材料擇選用柔性防水材料，般“材料品種不宜多，應(yīng)具備環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、施工簡便及與土建工法配的特性，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶鞖狻h(huán)境條件，具有品保護(hù)簡單等優(yōu)勢，優(yōu)先選用不竄水的防水材料或防水統(tǒng)”的則由于軌道交地下工程大多采圍護(hù)樁或地下連續(xù)墻支護(hù)的結(jié)構(gòu)式，其鋪設(shè)防水時，結(jié)構(gòu)底板均采用“外防貼”法頂板均采“外防外貼法側(cè)墻大多采用外防”法僅部采用放施工的墻采“外防外貼”法。因此在用防水材時，一根據(jù)防水層置部位不同選用不同種類的防水料。國目前在建已建地鐵工程中明挖結(jié)構(gòu)采用的防水層材料種類表3。根據(jù)表的匯總結(jié)，目前國新建地鐵工程，構(gòu)板采用涂料類防水材料其水量過實(shí)踐檢驗(yàn)是能夠滿設(shè)要的。而側(cè)墻和底板柔防材中由于預(yù)鋪防水卷材和潤防材具有不易竄水和施工便特，在地鐵工程中也得了來廣的應(yīng)用。2.3用柔性防水材料的施工性能比較每種防水材都有其特定的施工處理、安裝鋪設(shè)方法、成品護(hù)要求等，其施工難度不同，影響防質(zhì)量的因素也不，如施工人員的熟練程度、鋪設(shè)量、各種環(huán)境條對鋪設(shè)質(zhì)量的影響成品保護(hù)和搗混凝土等防水材料選用應(yīng)重考慮以下個面的因素：一是選用的防材料的價比；二是所選用防水材料的施工復(fù)雜應(yīng)盡量符合前國現(xiàn)施工人員的素質(zhì)；三是應(yīng)符當(dāng)?shù)貧夂驐l件和文地質(zhì)條件及建施工國地鐵工程常用的柔性防水料施工性能見表。2.4性防層施工1）防層用“外防貼”法鋪時，防卷材應(yīng)用空鋪、點(diǎn)粘條粘或械固定鋪設(shè)，避免部結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)之間出差異沉?xí)r對防層造成破壞。防水層用防外貼”法鋪設(shè)，防水與結(jié)構(gòu)表應(yīng)滿粘不得出空鼓部。明挖站的基本構(gòu)造計(jì)見圖1。2）側(cè)墻防水層之間的過構(gòu)造，包括直接過渡和間接過渡種做法，見圖3）防水加強(qiáng)層做法根據(jù)部構(gòu)造部位及防水材料的材質(zhì)有不同，具體做法下：陰陽角加強(qiáng)一般先于防水層設(shè)，但當(dāng)采用“外防貼”法鋪設(shè)自粘防水卷材時，宜先鋪防水層再鋪防水加強(qiáng)。施工縫防水強(qiáng)層應(yīng)位于結(jié)構(gòu)水面和防水層之間，見圖3。③變形縫防水加強(qiáng)層材料應(yīng)具有小于％的延伸，并且防水加強(qiáng)層應(yīng)采用可與現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)粘貼的防水材料外防”法鋪設(shè)防水層時采用合成高子預(yù)鋪防水卷材防外貼”法鋪設(shè)防層時，多采用丁基橡膠防水密封膠粘帶。水加強(qiáng)層在變縫兩側(cè)一圍應(yīng)空鋪以適應(yīng)變形求，見圖4。3、礦山法結(jié)構(gòu)柔性外包防水3.1柔性水方礦山法結(jié)構(gòu)括采用礦山法施車站以及區(qū)間隧道、人行通道、間聯(lián)絡(luò)通道等，目前多采用全包防水方案僅個別城市山法隧道采用防排結(jié)合的防水做如地鐵1號線的山嶺隧道采全包排水案，地鐵1線圍巖條較好、埋深較大的礦山法隧道采用半包排水方案，中梁山隧采用全包水方案等。國目前礦法施工結(jié)構(gòu)多采用料防水板等作為復(fù)式襯砌層防水層等地鐵也有采其他防材料，如地鐵淺埋山法隧采用合成高分子預(yù)防水卷，地鐵礦山法隧采用瀝基聚酯預(yù)鋪防卷材，地鐵5號線天壇東門站磁器站左線區(qū)間隧道以及9線六里橋站六里橋站左線道采用潤土防水毯。從目已經(jīng)投運(yùn)營的地鐵號線的防水效來看，潤土防水毯與塑防水板防水效基本相同，但都需進(jìn)行后注漿處理才能滿足級設(shè)防求。3.2柔性水層工工礦山法結(jié)構(gòu)用塑料防水板做合式襯砌夾層防水層時，均采用釘孔鋪設(shè)雙焊縫工工藝。少數(shù)城市地鐵如地采用的瀝青基聚胎預(yù)鋪防水卷材，采用水泥釘直固定在噴射混凝表面，然后在釘孔位再粘貼自層進(jìn)行修補(bǔ)。地礦山法隧道采用合成高分子預(yù)鋪水卷材時，也有別隧道采用吊帶法定防水卷材。礦山法隧道用塑料防水板時竄水問題比較嚴(yán)重，給后期堵漏修工作帶來很大難，這也是很多城市軌道交工程在礦山法隧中不斷采用新材料、新工藝進(jìn)行驗(yàn)，以便找到一施工簡便、防水性好、不竄水防水材料或防水統(tǒng)的主要目的。而塑料防水板除有適應(yīng)基層能力好、延伸率較高、污染等特點(diǎn)，還兼做隔離層能有效降低二次襯砌收縮時受到襯的約束，減少次襯砌混凝土開裂幾率，目前國軌道交通工程山法結(jié)構(gòu)中屬于首選防水材料。解決其竄水問題應(yīng)在防水板表面設(shè)防水板注漿統(tǒng)（見圖），隧道封閉后，利預(yù)埋注漿系統(tǒng)進(jìn)行填充注漿。這做法在地鐵一號珠江路站鼓樓站玄門站礦山法區(qū)間隧道中得到成功應(yīng)用，在地鐵所有礦山法結(jié)構(gòu)中也得到了大量應(yīng)用。實(shí)踐證明這種防水系統(tǒng)無論在大斷面礦山法車站還是在普通區(qū)間隧道中，都能夠滿足防水設(shè)計(jì)要求。4、細(xì)部構(gòu)造防水地鐵工程中細(xì)部構(gòu)造，包括頭、施工縫、變形縫（包括誘導(dǎo)）等部位的滲漏占所有滲漏部位的90％以上；這些細(xì)構(gòu)造一旦出現(xiàn)滲漏水，后期堵漏修就比較困難，且容易出現(xiàn)反復(fù)滲漏問題，因此要特別視。4.1樁頭樁頭部位由無法形成柔性全防水層，因此大多采取剛?cè)徇^渡在過渡部位用密膠密封處理的方法加強(qiáng)防水由于樁身與現(xiàn)澆凝土結(jié)構(gòu)底板之間的差異沉降較，因此應(yīng)重點(diǎn)做樁頭的剛性防水處以及剛性防層與柔性防水層間的過渡密封處理。剛性防水包在樁身及樁頭涂水泥基滲透結(jié)晶型防水材料，然在樁身四周及底墊層表面一定圍抹1020的防水砂漿。柔性防水層與墊層表面的剛性防水層進(jìn)行過渡最后在樁根部用封膠進(jìn)行密封理。目前也有采高滲透改性環(huán)涂料代替水泥基滲透結(jié)晶型防水材的做法，防水效均能夠滿足防要求。4.2施工目前國軌道通地下工程中，工縫防水措施主要包括中埋式鋼橡膠止水帶、中式鋼板止水帶、遇水膨脹膩條、遇水膨脹止橡膠、預(yù)埋注漿管、水泥基滲透晶型材料等防水料。按照工程部位防水等級的求，采取單道設(shè)或組合雙道或三道設(shè)防（見）。制施工縫防水施時，應(yīng)綜合考慮土建工法和工縫設(shè)置部位，則會增加施工難度，并難以保證水質(zhì)量。例如，復(fù)雜的礦山法結(jié)構(gòu)工縫，如果用中埋式或外貼止水帶，則安裝和接頭施工比較難，也會給后道序帶來不利影響，時應(yīng)盡量選遇水膨脹止水橡、預(yù)埋注漿管等材料；在水平施縫部位安裝中埋或外貼式止水帶，工操作也比困難，止水帶容跑位，同時與變形縫、誘導(dǎo)縫交部位較難處理，容易導(dǎo)致該部位出滲漏現(xiàn)象實(shí)踐證明施工縫部單獨(dú)采用遇水膨脹止水條或外貼橡膠止水帶的方法不易保證防水量，應(yīng)慎重選用。4.3形縫誘導(dǎo)縫變形縫和誘縫的防水方案比統(tǒng)一，也無太多的方案可供選用目前多選用中孔中埋式鋼邊橡膠止水帶、外式橡膠止水帶、封膠、防水加強(qiáng)層等材料進(jìn)行組加強(qiáng)防水（見圖），也有采用中孔型中埋式注漿水帶代替鋼邊橡止水帶的。實(shí)踐證明，變形縫和導(dǎo)縫部位的防水果主要依靠柔性防水加強(qiáng)層和中式止水帶，而外式止水帶和密封膠嵌縫的防水效較差，有些城市道交通地下防水工的變形縫和導(dǎo)縫部位已經(jīng)取了外貼式止水帶做法。另外，具鋼邊的中埋式止帶