變速箱原理簡明教程課件

變速箱機能原理秋田勝治王小璐15了解變速箱科每天都在生產(chǎn)的AT變速箱的功能，提高裝配的品質(zhì)意識，裝配出高品質(zhì)的變速箱，提供給顧客?AT變速箱基本構(gòu)造

～功能和控制結(jié)構(gòu)2.油壓控制概略～油壓基本原理～油壓線路和電子控制3.驅(qū)動性動力傳送～動力傳送的結(jié)構(gòu)～油壓的路線4.變速箱特性～3大頑癥(異物/齒輪異響/漏油)【目的】本田自動變速箱介紹16變速箱變速箱也被稱為『變速器』，是根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)，改變齒數(shù)不同的齒輪的咬合，進而改變由發(fā)動機傳送給驅(qū)動輪的驅(qū)動力和旋轉(zhuǎn)速度。變速箱既能有效地利用發(fā)動機的輸出功率，又可讓汽車倒車。AT發(fā)動機的左側(cè)17自動變速箱的功能『概略』MT是(油壓式離合器)由人用腳操作離合器踏板將彈簧壓力施加給離合器片，將發(fā)動機的動力可變的傳送給變速箱。

另外在齒輪選擇方面，人可以在適當(dāng)?shù)臅r機

用手來選擇合適的齒輪組。MTAT的離合器操作?齒輪操作全部自動進行。

?從AT控制中心（ECU）向電裝零件發(fā)出指令，電裝零件控制離合器壓力及換檔，將發(fā)動機動力傳送給車輪。ATATMT19AT變速箱的控制結(jié)構(gòu)人是用五官來感知的『今天很冷啊』1)由五官來接收信息，

用頭腦來判斷“很冷，要不要穿厚點？”2)腦對神經(jīng)發(fā)出指令

接收指令的神經(jīng)又對手?腳?手指等發(fā)出指令。3)根據(jù)神經(jīng)發(fā)出的指令，手?腳?手指開始工作。（穿上了西裝)1)接收各種傳感器信號

由ECU來判斷“速度快了，要不要變速？”2)ECU向電裝零件發(fā)出指令。電裝零件接收指令，再向控制類（零件）發(fā)出

指令，切換油壓。3)有了油壓，各離合器

連接起來，由各齒輪傳送動力。

(變速結(jié)束)車是由各種傳感器來感知的油門的開度?發(fā)動機旋轉(zhuǎn)?車速?M/C旋轉(zhuǎn)等人類AT變速箱20MT/AT的變速方法如何從4檔降到3檔??？MT人是用腦思考，向手和腳發(fā)出指令手腳踩離合器(切斷發(fā)動機動力)2)操作齒輪(例如4檔→3檔)3)離開離合器(傳送發(fā)動機動力)4)變速結(jié)束ATECU根據(jù)一定的條件(信息)，將換低速檔的電氣信號通知電裝零件。直線電磁閥換檔電磁閥2)由直線電磁閥切換離合器壓力(4速→3速)使換檔電磁閥處于ON/OFF狀態(tài)

(切換變速模式)3)變速結(jié)束電裝零件21油壓控制概略～油壓的基本原理油泵齒輪油泵主動齒輪油泵從動齒輪產(chǎn)生油壓的是右圖所示的油泵齒輪。油泵主動齒輪是與液力變矩器相配合的。當(dāng)發(fā)動機啟動時，液力變矩器轉(zhuǎn)動，油泵主動齒輪即跟隨轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生油壓。變矩器液力變矩器是將發(fā)動機動力(扭力+轉(zhuǎn)速)傳送給變速箱的裝置。它與手動變速箱的離合器有相同的作用。但變矩器是通過油來進行柔性傳送的。沖擊小，往往會帶來一些滯后，但特定情況下會增大發(fā)動機的輸出扭矩。23變矩器液力變矩器是安裝在TC殼體內(nèi)，與直接連接在發(fā)動機曲軸上的驅(qū)動板連接。還有內(nèi)部裝有鎖止離合器，鎖止時變速箱的主軸將與發(fā)動機的動力直接剛性連接。變矩器安裝圖解變矩器的花鍵和主閥體油泵主動齒輪的花鍵相配合，發(fā)動機開動的同時油泵齒輪也轉(zhuǎn)動起來。24差壓閥的動作原理(作用面積不同的閥體)5c㎡10c㎡50kg100kg10kg/cm210kg/cm2

?在油壓控制機構(gòu)的各類閥體里，用得最多的就是差壓閥。這是將同樣的油壓施加給1個閥體的兩面，但由于作用的面積不同，將閥體自身向一個方向推壓，打開其他油路。該原理還是利用了液體所特有的特征。?例如右上圖所示，將同樣10kg的力作用在5c㎡的面積上與作用10c㎡的面積上時，前者會產(chǎn)生50kg而后者會產(chǎn)生100kg作用力。這樣用圖示的方法施加力量時，作用的力或作用的方向自然也不同。?將這個理論實際應(yīng)用到自動變速箱上，即將同樣的油壓作用在不同的面積上，使控制閥在面積不同的力下動作。舉個例子，在右圖形狀的閥體A和B的兩面施加相同壓力的油壓，由于兩者的作用面積相同，閥體不移動而達到了平衡。但是再將同樣的壓力提供給C部分時，在A面積上加上C面積油壓的作用，這樣（油壓）就比B面積大，閥體當(dāng)然就被推向A方向。AC－由于A處的面積比C處大，油壓作用在A處的也就大，閥體上升。BA油壓C25動力傳送機構(gòu)MT發(fā)動機發(fā)動機變矩器主軸副軸中軸差速器傳動軸車輪驅(qū)動類AT傳動軸車輪驅(qū)動類主軸中軸差速器27動力傳送(NP-25AT)1檔282檔動力傳送(NP-25AT)294檔動力傳送(NP-25AT)315檔動力傳送(NP-25AT)32倒檔動力傳送(NP-25AT)33油壓傳送的作用(2檔離合器壓力)

由于2檔壓力沒出來，離合器隔板?摩擦片不結(jié)合，S2齒輪處于游離狀態(tài)。

2檔壓力起來，壓力從副軸流入2檔離合器總成，離合器活塞上升，使離合器隔板?摩擦片緊密結(jié)合，固定齒輪的離合器隔板與（離合器）導(dǎo)向配合。

2檔離合器配合副軸，所以S2齒輪與副軸同時轉(zhuǎn)動傳送動力。

2nd圧2檔離合器S2齒輪副軸35檢查管理規(guī)程項目重要度1指定每個檢查項目里，體現(xiàn)該品質(zhì)特性重要性的重要度級別。2項目重要度級別及定義如下。項目重要度定義A

產(chǎn)品的構(gòu)造?裝置或性能方面發(fā)生不良，如下所示，被判斷為給人命帶來嚴(yán)重時（列為A級）

1)不能駕駛(行駛?轉(zhuǎn)彎?停車)

2)引起觸電?燒傷?受傷

3)引起火災(zāi)4)引起公害5)不可能對乘客進行保護BA以外的產(chǎn)品性能方面?功能方面或構(gòu)造方面的不良發(fā)生時，明顯地?fù)p害了作為產(chǎn)品的功能或商品性。C不屬于A和B的不良目的這個規(guī)定是為了確認(rèn)與產(chǎn)品的構(gòu)造?裝置及性能相關(guān)的仕樣是否相配，與檢查有關(guān)的事項規(guī)定下來，以保證產(chǎn)品的品質(zhì)。36變速箱的特性(3大頑癥：異物)閥外徑公差Φ13－0.015－0.025閥體內(nèi)徑公差Φ13＋0.0100閥和閥體的孔間隙為：15～35μ※鋁制閥

涂裝微粒?砂粒等細(xì)微的異物都會引起閥體卡死。37研磨部位的打痕

齒輪套環(huán)?調(diào)整墊片等研磨部位徑向或止推滾針的轉(zhuǎn)動面如果有打痕，整車就會產(chǎn)生齒輪異響，所以作業(yè)時需十分小心。特別是補充零件時，對落地零件的處理需十分小心。齒輪套環(huán)調(diào)整墊片變速箱的特性(3大頑癥齒輪異響)39本田手動變速箱介紹為了更好的理解變速箱的工作原理，下面讓我們先來看一個2檔變速箱的簡單模型，看看各部分之間是如何配合的：?輸入軸通過離合器和發(fā)動機相連，軸和上面的齒輪是一個部件。

?中間軸上的齒輪和軸一起旋轉(zhuǎn)。輸入軸的旋轉(zhuǎn)通過齒輪的嚙合帶動中間軸的旋轉(zhuǎn)，這時，中間軸就可以傳輸發(fā)動機的動力了。

?輸出軸上的齒輪一般情況下可以自由轉(zhuǎn)動；輸出軸直接和驅(qū)動軸相連，通過差速器來驅(qū)動汽車。反之，車輪的轉(zhuǎn)動也會帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動。

?輸出軸和軸上的齒輪是由套筒來連接的，套筒是隨著輸出軸轉(zhuǎn)動的，同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動，來將齒輪和輸出軸連為一體，車輛就可以起步了。輸入軸輸出軸405前進檔的手動變速箱如今，5檔手動變速箱應(yīng)用已經(jīng)很普遍了，以下是其模型：倒檔中間齒輪43換檔桿通過三個連桿連接著三個換檔叉，見下圖:檔位概況空檔在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當(dāng)你撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔叉往反方向推。

你垂直移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的套筒；水平移動時則是選