顛簸的處置和防御

顛簸的預防和處置課程內容四、顛簸的分類七、如何預防顛簸時受一、什么是顛簸？大家都知道，飛機在空中經(jīng)常會遇到顛簸。特別是在春夏交替之際，南方進入了多發(fā)性雷雨季節(jié)。受氣候影響，飛行中的顛簸次數(shù)和強度明顯增加。尤其表現(xiàn)在起飛、下降和穿云階段。由于空氣受各種原因影響上下活動造成不穩(wěn)定氣流，讓飛機在飛行中出現(xiàn)忽上忽下、左右搖晃及機身震顫等現(xiàn)象。二、顛簸的危害顛簸是造成航空事故的主要原因因顛簸造成旅客和機組受傷9105事件200874FM910520多人不同程度受傷，當晚迫降天津。東航MU507事件200859日，東航由上海浦東機場飛往香港的MU50763名乘務員受輕傷。華航CI687事件2008920日臺灣中華航空公司上午由臺北飛往印度尼西亞旅游勝地巴厘島的CI687班機，上午11時25分飛到馬來西亞上空，突然遭遇強氣流，共有30人受傷。南航cz322事件200776CZ322420多名旅客有輕微不適。三、顛簸產生的原因由于空氣受各種原因影響上下活動造成不穩(wěn)定氣流，讓飛機在飛行中出現(xiàn)忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現(xiàn)象“晴空顛簸“70001001000米的范圍內發(fā)生，積雨ft湍流產生的因素發(fā)動機噴射氣流速度地面環(huán)境的氣流白天陸地散發(fā)熱量四、顛簸的強度分類如果遇到高空中飛機顛簸，難受倒在其次，害怕總是伴隨。而經(jīng)常坐飛機的人會感覺這（CivilAviationAdMINIstrationofChina，簡稱“民航局”）飛標司還將顛簸程度細分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸三級，明確三級顛簸情況下的客艙表現(xiàn)，以規(guī)范客艙乘務員的服務方法。從顛簸的強度來看，飛機顛簸分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸3種。行客艙廣播，認真檢查旅客的安全帶是否系好，并繼續(xù)服務。乘務員也會回到座位系好安全帶、肩帶。顛簸的特性上分類可預見的顛簸不可預見的顛簸五、顛簸的預防為了減少顛簸時造成的人員傷害，客艙與駕駛艙、機組與客艙乘務員之間的為了確保在顛簸期間駕駛艙和客艙的正常聯(lián)系，應該：1、在航前協(xié)作中討論顛簸處置程序。2、機長在遭遇可預見性顛簸時，應預先通知乘務長。3、當“系好安全帶”燈亮起時（突發(fā)顛簸）快聯(lián)系（或信號通知。六、顛簸的處置（預知的）嚴重顛簸，以便乘務員做出迅速反應。安全帶燈亮時應停止客艙服務。六、顛簸的處置（預知的）普通的空中顛簸雖然不會嚴重威脅到飛行安全，但由于乘務員大部分時成的人員傷害。巡航期間，對睡覺旅客的提醒。系好安全帶燈亮后，乘務員應馬上廣播通知旅客就座并系好安全帶。如果遇到停止服務，對旅客做一個合適的廣播，說明服務暫停的原因檢查旅客、機組人員和客艙情況。客艙乘務員向乘務長報告客艙情況。乘務長向飛行機組報告。要務。所以，作為乘客應該有必要了解這些空中旅程常識。一旦被通知有顛簸，乘務組應視準備時間完成以下的工作：—先儲藏大件物品，固定餐車—貯藏熱飲—固定廚房設施—檢查客艙和衛(wèi)生間—固定和保護好自己六、顛簸的處置（非預知的）飛行機組迅速打開安全帶燈，并通知乘務組?！团摍C組迅速的固定自己，直到安全帶燈熄滅或得到通知。—顛簸結束后，檢查客艙洗手間有無旅客受傷?！团摮藙諉T—乘務長—飛行機組的報告八、 如何預防顛簸時受傷近幾年已經(jīng)發(fā)生多起因為空中強烈顛簸導致旅客和空服人員嚴重受傷的不安全事件效的防顛簸處置預案是可以把安全隱患和危害降到最低的。乘客，應當勸阻。乘務員為旅客提供客艙服務時:避免加水壺的壺口對旅客。送餐飲時，注意及時踩剎車，關閉車門。飲料瓶及時蓋上蓋子。在任何時間：每次服務結束后立即固定服務設施餐車及時歸位和固定餐車使用時避免無人看管減少擺放在服務臺臺面上的物品或是安全須知卡上，刊登相應的宣傳材料，指導旅客如何防止顛簸造成傷害突發(fā)嚴重顛簸后乘務長第一時間與駕駛艙取得聯(lián)系（了解機組狀況指揮客艙乘務員馬上采取行動。對客艙廣播安撫旅客（強調系好安全帶，防止損傷進一步擴大）維持客艙秩序固定浮動物品了解客艙狀況（是否有破損和破壞的程度）了解乘務員乘客的傷亡情況（人數(shù)、輕重）廣播找醫(yī)生幫助救護向駕駛艙詳細報