專橋新光－D說(shuō)明書

第8頁(yè)共8頁(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書一、設(shè)計(jì)依據(jù)⒈xx市xx快速路有限公司“xx大橋招標(biāo)文件”（2003年9月）⒉xx市xx快速路工程“xx大橋技術(shù)設(shè)計(jì)（修改）”文件（2004年4月）⒊關(guān)于“xx市xx快速路工程xx大橋技術(shù)設(shè)計(jì)（修改）”評(píng)審工作的報(bào)告（穗建科辦[2004]122號(hào)）⒋關(guān)于xx快速路工程xx大橋技術(shù)設(shè)計(jì)評(píng)審有關(guān)問(wèn)題的復(fù)函（穗建計(jì)函[2004]586號(hào)）⒌xx市xx快速路有限公司有關(guān)總體設(shè)計(jì)文件（2004年2月）⒍xx市xx快速路工程“xx大橋施工圖設(shè)計(jì)”（圖號(hào)：專橋xx－A、B、C）⒎鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院“xx市xx快速路工程xx大橋第四冊(cè)施工圖設(shè)計(jì)咨詢報(bào)告”⒏四川省交通廳公路勘察設(shè)計(jì)研究院“xx市xx快速路工程xx大橋施工圖第四冊(cè)設(shè)計(jì)審查報(bào)告”二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范⒈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴道路等級(jí)：城市快速路。⑵設(shè)計(jì)速度：80km/h。⑶橋梁寬度主橋：凈2×12m車行道，凈2×3m人行道，全寬37.62米；引橋：凈2×12m車行道，全寬26.3m。⑷橋梁坡度：最大縱坡3％，雙向橫坡2％。⑸設(shè)計(jì)荷載：汽車一超20級(jí)，掛車一120，人群荷載；局部構(gòu)件：城—A級(jí)。⑹設(shè)計(jì)風(fēng)速：27.9m/s(離地10米頻率1％10分鐘平均最大風(fēng)速)。⑺通航凈空：通航凈高大于34米，雙向通航孔凈寬210米。⑻設(shè)計(jì)水位：8.13米，最高通航水位7.4米。⑼基本烈度：7度(按8度設(shè)防)。⒉主要設(shè)計(jì)規(guī)范⑴《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ001—97；⑵《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ011—94；⑶《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ023—85)；⑷《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024—89)；⑸《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025—86)；⑹《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TBl0002．2—99)；⑺《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-98）；⑻《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004—89；⑼《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000；⑽《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJll-93)；⑾《斜拉橋熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)條件》GB/T18365-2001；⑿《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77—98)。⒀《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38：92）⒁《銑削鋼纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DBJ08-59-97）⒊參考規(guī)范⑴英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)BS5400《鋼橋、混凝土橋及結(jié)合橋》；⑵美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ANSI/AASHTO/AWSD1.5-96《橋梁焊接規(guī)范》。三、橋跨型式跨越珠江主航道的橋跨按（3×50）m+（177+428+177）m+（3×50）m三聯(lián)連續(xù)橋跨結(jié)構(gòu)，其中引橋?yàn)?×50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主橋?yàn)?77+428+177三跨連續(xù)剛架鋼桁拱橋。主橋三連拱為三跨連續(xù)剛架鋼桁拱橋（兩個(gè)邊墩墩頂為順橋向活動(dòng)支座，兩個(gè)三角剛架相當(dāng)于與上部系桿拱固結(jié)的剛架墩）。在施工階段邊拱為一端固結(jié)、一端滑動(dòng)支承，其中邊拱固結(jié)端在三角剛架上，主拱的兩端均固結(jié)在三角剛架上，受力體系明確，通過(guò)主跨、邊跨加載和系桿張拉程序的控制，可靠地保證三角剛架的受力和拱推力的平衡，將三角剛架根部和承臺(tái)底中心的不平衡彎矩控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。連續(xù)剛架橋的最大特點(diǎn)是剛度大、動(dòng)力和抗震性能好，一般用于墩高比較大、抗推剛度小的條件下，以便釋放中跨的溫度力。本橋三角剛架的抗推剛度大，為釋放橋面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的巨大水平力，將主橋中跨的橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成半漂浮結(jié)構(gòu)體系：橋面結(jié)構(gòu)不與主跨拱肋、三角剛架固結(jié)，而是通過(guò)吊桿或三角剛架上單向活動(dòng)的球型鋼支座相連，由球型鋼支座傳遞汽車制動(dòng)力，并在三角剛架與邊跨橋面結(jié)構(gòu)連接處設(shè)置240型大位移毛勒式伸縮縫。為了使主橋主、邊跨傳給三角剛架的豎向反力平衡，中跨橋面結(jié)構(gòu)和系桿分別采用鋼-混凝土結(jié)合結(jié)構(gòu)和鋼絲束拉索，邊跨系桿及橋面橫梁、邊跨橋面縱梁及橋面板則分別采用預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。這樣，既充分發(fā)揮了連續(xù)剛構(gòu)橋的優(yōu)良性能，又釋放了主跨橋面結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的巨大水平溫度力，還通過(guò)邊跨系桿與橋面混凝土結(jié)構(gòu)的重量平衡主跨的重量減少了橋面結(jié)構(gòu)用鋼量，最終形成對(duì)主墩基礎(chǔ)只有很小水平推力的拱橋，大大降低了由于巨大不平衡拱推力增加的基礎(chǔ)工程量，使拱座基礎(chǔ)較為輕巧。四、上階段主要審查意見(jiàn)執(zhí)行情況⒈主跨拱肋與三角剛架的連接根據(jù)專家組意見(jiàn)，主跨拱肋與三角剛架的連接采用“兩端固結(jié)”方案，且拱肋弦桿直接伸入三角剛架內(nèi)。⒉三角剛架橋面系梁的預(yù)加力效率根據(jù)計(jì)算，三角剛架橋面系梁的預(yù)加力99%以上由橋面系梁承擔(dān)，三角剛架斜腿分擔(dān)的預(yù)應(yīng)力不到1%可忽略不計(jì)。由此可知，主跨系桿的張拉錨固點(diǎn)設(shè)于鋼桁拱拱腳處與布置在三角剛架邊跨側(cè)斜腿頂部的作用一樣，系桿與拱的水平推力于拱座處平衡的方案-“自錨式”的構(gòu)思不成立，故維持技術(shù)設(shè)計(jì)方案不變。⒊拱肋橫撐根據(jù)計(jì)算分析結(jié)果和構(gòu)造需要，刪除了大部分拱肋橫撐“V”腿內(nèi)的斜桿，但主跨拱肋最下面橫撐“V”腿低端內(nèi)的斜桿仍保持。⒋拱肋弦桿加勁肋本橋拱肋弦桿內(nèi)加勁肋計(jì)入受力截面，仍采用結(jié)構(gòu)鋼板做加勁肋，且每條邊增加一道。⒌拱肋節(jié)段加工拱肋節(jié)段（帶一個(gè)整體節(jié)點(diǎn)）采用直線加工。⒍系桿根據(jù)專家組意見(jiàn)，系桿采用1997成品平行鋼絲束，安全系數(shù)大于2.5。⒎橋面系縱橫梁為保證橋梁的整體性和結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)性，邊跨端橫梁改為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，主跨端橫梁改為鋼箱梁，這樣主跨橋面縱橫梁為鋼結(jié)構(gòu)、邊跨橋面縱橫梁為混凝土結(jié)構(gòu)。為方便橋面板安裝，確保施工質(zhì)量，混凝土橫梁頂面與橋面橫坡及縱坡平行。⒏橋面板橋面板仍采用預(yù)制鋼筋混凝土板+整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土的設(shè)計(jì)方案，以增強(qiáng)橋面結(jié)構(gòu)的整體性。其中橋面板間橫縱向接縫內(nèi)澆注鋼纖維混凝土。五、主要材料要求⒈總則原材料應(yīng)有出廠合格證明書及進(jìn)廠復(fù)驗(yàn)報(bào)告單。⒉混凝土防撞墻混凝土為40號(hào)，人行道板為RPC混凝土，其余主橋上部結(jié)構(gòu)混凝土均為50號(hào)混凝土。⑴水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的普通硅酸鹽水泥，其性能應(yīng)符合GB175的規(guī)定，禁止使用其它品種水泥。⑵骨料細(xì)骨料宜采用硬質(zhì)潔凈的天然砂，其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定。粗骨料應(yīng)為堅(jiān)硬耐久的碎石，粗骨料母巖的抗壓強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度比不小于2，其它技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定?；炷了x用骨料應(yīng)進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，防止發(fā)生堿骨料反應(yīng)，混凝土中的堿含量應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定。⑶拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土用水應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的有關(guān)規(guī)定。⑷外加劑與內(nèi)摻料混凝土中摻用的高效減水劑應(yīng)符合GB8076的規(guī)定，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，嚴(yán)禁摻入各種氯鹽。最大水膠比不大于0.38，主梁、主墩混凝土中可內(nèi)摻Ⅰ級(jí)粉煤灰或硅粉，其品種及數(shù)量由試驗(yàn)確定，其中水泥用量不小于400kg/m3，膠凝材料總用量不宜超過(guò)500kg/m3?；炷粒ú缓雷矇Γ┖瑲饬坎淮笥?%，不宜采用引氣劑和普通型減水劑，嚴(yán)禁摻入各種早強(qiáng)劑。防撞墻混凝土含氣量不大于6%，最大水膠比不大于0.38，可內(nèi)摻Ⅰ級(jí)粉煤灰或硅粉，其品種及數(shù)量由試驗(yàn)確定，其中水泥用量不小于360kg/m3，膠凝材料總用量不宜超過(guò)500kg/m3。⒊非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)符合GB1499、GB13013的有關(guān)規(guī)定。⒋預(yù)應(yīng)力鋼筋⑴預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合GB/T5224的要求，預(yù)留管道應(yīng)采用金屬波紋管成孔。⑵精軋螺紋鋼筋應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)附錄G-6的有關(guān)規(guī)定，本橋全部采用JL785級(jí)高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋。⒌錨具應(yīng)符合GB/T14370的要求，采用的錨具、夾具應(yīng)通過(guò)部級(jí)鑒定，并符合設(shè)計(jì)要求。⒍吊桿、系桿系桿、吊桿采用新型低應(yīng)力索體的鍍鋅高強(qiáng)低松弛鋼絲束，應(yīng)符合《斜拉橋熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)條件》（GB/T18365-2001）的要求，所有拉索出廠前應(yīng)做超張拉檢驗(yàn)，拉索錨具及其主要配件外表面應(yīng)鍍鋅處理。⒎鋼材主拱人行道的鋼材采用Q345qC，三角剛架及邊拱人行道的鋼材為Q235C，應(yīng)分別符合GB/T1591-94、GB/T700-88的要求。⒏鋼纖維混凝土：橋面預(yù)制板間接縫處采用50號(hào)補(bǔ)償鋼纖維混凝土，鋼纖維采用跣削鋼纖維，摻量為60kg/m3，長(zhǎng)徑比為40，性能指標(biāo)滿足《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38：92）和《銑削鋼纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DBJ08-59-97）的相關(guān)規(guī)定。⒐RPC人行道板活性粉末混凝土（RPC）強(qiáng)度等級(jí)：200Mpa級(jí)，抗壓強(qiáng)度：Ra=140Mpa；抗拉強(qiáng)度：Rl=14Mpa；抗壓允許應(yīng)力：[σw]=50Mpa；抗拉允許應(yīng)力：[σl]=5Mpa。⒑伸縮縫主橋共設(shè)4道GQF-MZLⅡ240型伸縮縫，也可采用相同型號(hào)的其它品牌伸縮縫。⒒支座主橋4號(hào)、7號(hào)墩上設(shè)xx大橋?qū)Ｓ每v向活動(dòng)球形鋼支座，支座噸位為40000KN；主橋橋面系鋼橫梁下亦布置xx大橋?qū)Ｓ每v向活動(dòng)球形鋼支座，支座噸位為3000KN。六、主要構(gòu)造細(xì)節(jié)⒈主拱橋面結(jié)構(gòu)由鋼橫梁、鋼縱梁、鋼筋混凝土橋面板組成，為半漂浮式橋面結(jié)構(gòu)體系。主跨部分由吊桿支承鋼橫梁，其余鋼橫梁放在三角剛架橋面梁的槽口上，并在鋼橫梁下翼緣兩端設(shè)置順橋向活動(dòng)球型鋼支座（順橋向位移量±150mm、橫橋向位移量±15mm），釋放橋面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的巨大水平力。鋼橫梁、縱梁組成了橋面格子梁體系，在鋼縱、橫梁頂面上布置φ22圓柱頭焊釘與鋼筋混凝土橋面板形成結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。橋面板由厚12cm的C50鋼筋混凝土預(yù)制板+8cm厚后澆混凝土層+8cm厚中粒式改性瀝青混凝土組成（在橋面混凝土與瀝青混凝土間噴涂1.2mm厚BCW-G高性能橋面防水涂料），預(yù)制板間的橫向接縫寬為0.5m、縱向接縫寬0.3m，接縫混凝土采用50號(hào)補(bǔ)償收縮鋼纖維混凝土。橋面板共分有B7a、B7b、B8a 、B8b四種規(guī)格。⒉邊跨橋面結(jié)構(gòu)邊跨是指邊拱及三角剛架部分。此部分橋面結(jié)構(gòu)由邊拱混凝土系桿或三角剛架橋面系梁+混凝土縱、橫梁+預(yù)制橋面板+后澆層組成?；炷翙M、縱梁組成了橋面格子梁體系，預(yù)制橋面板支承于縱橫梁頂面，澆注接縫混凝土和橋面后澆層形成整體橋面板。邊跨橋面結(jié)構(gòu)的重量根據(jù)平衡主拱傳給三角剛架豎向反力的原則確定。邊跨橋面橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，每側(cè)邊跨橋面共設(shè)橫梁19根，Hc0橫梁與主橋邊墩拱腳段鋼箱相連，Hc1、Hc2橫梁與邊拱系桿相連，Hc3、Hc4橫梁與三角剛架橋面系梁相連?；炷炼藱M梁Hc0為箱形斷面，寬2.0m，高1.87m~2.11m，腹板厚0.5m，底板厚0.3m，頂板厚0.44m。其余混凝土橫梁Hc1~Hc4均為矩形斷面，寬0.8m，高2.0m~2.24m。邊跨橋面縱梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在三角剛架系梁處橋面設(shè)7道縱梁，在邊拱系桿處橋面設(shè)9道縱梁。縱梁均為矩形斷面，寬0.4m，Hc0~Hc1節(jié)間Zc1縱梁高為1.2m，其余縱梁高均為0.8m。邊跨橋面混凝土縱橫梁頂面隨橋面縱、橫坡設(shè)置斜面。橋面板由厚12cm（僅Hc0~Hc1節(jié)間）和14cm50號(hào)鋼筋混凝土預(yù)制板+10cm厚50號(hào)混凝土后澆層+8cm厚中粒式改性瀝青混凝土組成（在橋面混凝土與瀝青混凝土間噴涂1.2mm厚BCW-G高性能橋面防水涂料），預(yù)制板的橫向、縱向接縫寬分別為0.6m、0.3m，接縫混凝土采用50號(hào)補(bǔ)償收縮鋼纖維混凝土。橋面預(yù)制板共分有B1a、B1b、B2a、B2b、B3～B6八種規(guī)格。⒊邊拱混凝土系桿桿邊拱系桿采用550號(hào)混凝土土，截面高高25000mm、寬21000mm，布置置有16束27-77φ5鋼絞線，承承擔(dān)邊跨拱拱肋傳來(lái)的的水平拉力力，邊跨系系桿預(yù)應(yīng)力力筋張拉按按以下兩個(gè)個(gè)階段上下下、左右均均對(duì)稱進(jìn)行行張拉：①邊拱系桿在支架架上達(dá)到100％設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，每每條系桿張張拉4束預(yù)應(yīng)力力鋼絞線。②邊拱拱肋拆除提提升支架后后，張拉其其余12束；⒋三角剛架=1\*GB2⑴三角剛架系梁三角剛架系梁為為實(shí)體矩形形截面，寬寬56000mm，頂部部高30000mm，與斜斜腿相交處處梁高6mm，并設(shè)倒倒角過(guò)渡，在在系梁頂面面內(nèi)側(cè)開(kāi)槽槽放置橋面面鋼橫梁球球形鋼支座座，槽寬11620mmm，深15880mm。在在系梁靠近近邊拱拱肋肋處設(shè)置張張拉槽用于于張拉邊拱拱系桿內(nèi)的的預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線，張張拉后在槽槽內(nèi)灌注同同標(biāo)號(hào)混凝凝土?？拷鞴皞?cè)的的系梁外側(cè)側(cè)開(kāi)槽并設(shè)設(shè)置牛腿，用用來(lái)放置人人行道的支支座。每個(gè)個(gè)系梁內(nèi)共共設(shè)置有34束31－7φ5預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線，當(dāng)當(dāng)三角剛架架混凝土強(qiáng)強(qiáng)度到達(dá)設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％時(shí)，一一次張拉全全部系梁內(nèi)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力力鋼絞線。=2\*GB2⑵三角剛架斜腿三角剛架兩側(cè)斜斜腿為主跨跨、邊跨拱拱圈的延續(xù)續(xù)。主跨側(cè)側(cè)斜腿拱腳腳處截面徑徑向高為112m，與與橋面梁交交界處截面面徑向高為為10.5mm；邊跨側(cè)側(cè)斜腿拱腳腳處截面徑徑向高為112m，與橋面面梁交界處處截面徑向向高為9.0m；斜斜腿寬5.6m。主主、邊拱兩兩側(cè)斜腿根根部為實(shí)體體截面，斜斜腿與系梁梁相交區(qū)也也為實(shí)體截截面，斜腿腿中間部分分為箱型截截面，翼緣緣板厚1..5m，腹腹板厚1..2m。斜斜腿為鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)。在三角剛架兩側(cè)側(cè)斜腿內(nèi)開(kāi)開(kāi)槽用于主主、邊拱拱拱肋拱腳段段的施工，為為了保證主主、邊拱拱拱肋伸入三三角剛架斜斜腿內(nèi)的拱拱腳段部分分受力可靠靠，在槽口口四周混凝凝土配置縱縱向及環(huán)向向普通鋼筋筋。另外由由于斜腿外外側(cè)槽口壁壁上混凝土土較薄，為為此配置了了防崩普通通鋼筋，并并在槽口左左右壁上及及拱肋上配配置了預(yù)應(yīng)應(yīng)力精軋螺螺紋鋼筋。為了減少斜腿箱箱梁內(nèi)外溫溫度差對(duì)箱箱梁產(chǎn)生不不利影響，斜斜腿箱梁橫橫橋向兩側(cè)側(cè)腹板上設(shè)設(shè)置適當(dāng)數(shù)數(shù)量的通風(fēng)風(fēng)孔，為防防雨水飄入入通風(fēng)孔設(shè)設(shè)置為外低低內(nèi)高，并并在孔口設(shè)設(shè)置鐵絲網(wǎng)網(wǎng)格柵，防防止飛鳥(niǎo)進(jìn)進(jìn)入。通風(fēng)風(fēng)孔直徑1100mmm，間距4mm，孔口周周圍用鋼筋筋加強(qiáng)。=5\*GB1⒌吊桿主拱吊桿采用鍍鍍鋅高強(qiáng)低低松弛1397、1877鋼絲束，RR，相應(yīng)配配以PESSM7-1139和PESMM7-1887型冷鑄鐓鐓頭錨；邊邊拱吊桿采采用鍍鋅高高強(qiáng)低松弛弛1877、3137鋼絲束，RR，相應(yīng)配配以PESSM7-1187和PESMM7-3113型冷鑄鐓鐓頭錨。吊吊桿索體同同主拱系桿桿采用低應(yīng)應(yīng)力新型索索體。主、邊邊拱吊桿在在拱肋的下下緣及橫梁梁的上緣處處設(shè)有簡(jiǎn)易易減震體，主主、邊拱兩兩側(cè)端部前前兩根吊桿桿為短吊桿桿，采用加加裝有位移移（順橋向向水平位移移、轉(zhuǎn)角）釋釋放裝置的的專用錨具具。吊桿的的下錨墊板板應(yīng)預(yù)留瀉瀉水孔。吊吊桿設(shè)計(jì)成成可換索構(gòu)構(gòu)件，拆除除舊吊桿，再再裝上新吊吊桿。=6\*GB1⒍人行道結(jié)構(gòu)主橋范圍內(nèi)設(shè)置置觀光人行行步道。人人行道凈寬寬3.0m，人人行道內(nèi)側(cè)側(cè)欄桿立柱柱距橋面防防撞墻外緣緣2.735m。人人行道結(jié)構(gòu)構(gòu)由托架、縱縱梁、5ccm厚RPC混凝土預(yù)預(yù)制板、22cm鋪裝裝及欄桿組組成。=1\*GB2⑴主拱鋼橫梁處人人行道結(jié)構(gòu)構(gòu)主拱鋼橫梁處人人行道托架架長(zhǎng)3.47mm，間距122m，為焊接接工形斷面面，托架腹腹板上預(yù)留留通信管道道，托架與與同一位置置處鋼橫梁梁在工廠整整體制造。每每相鄰?fù)屑芗荛g設(shè)置3道人行道道縱梁，縱縱梁為焊接接工形斷面面，僅腹板板與托架腹腹板通過(guò)高高強(qiáng)度螺栓栓形成抗剪剪連接。人人行道預(yù)制制板擱置于于人行道縱縱梁上。=2\*GB2⑵三角剛架系梁處處人行道結(jié)結(jié)構(gòu)三角剛架系梁處處人行道托托架由熱軋軋不等邊角角鋼焊接而而成，支架架長(zhǎng)度1.75m，間距1.3333m~1..455m。托架架通過(guò)預(yù)埋埋在三角剛剛架內(nèi)的ΦΦ30U型螺栓錨錨固于三角角剛架外側(cè)側(cè)。人行道道預(yù)制板擱擱置于人行行道托架上上。=3\*GB2⑶邊拱系桿處人行行道結(jié)構(gòu)邊拱系桿處人行行道托架由由熱軋等邊邊角鋼焊接接而成，支支架長(zhǎng)度33.50m，間距1.3333m~1..335m。托架架通過(guò)預(yù)埋埋在邊拱系系桿內(nèi)的ΦΦ42U型螺栓錨錨固于邊拱拱系桿外側(cè)側(cè)。人行道道預(yù)制板擱擱置于人行行道托架上上。=4\*GB2⑷主拱鋼橫梁與三三角剛架交交界處人行行道結(jié)構(gòu)主拱鋼橫梁與三三角剛架交交界處人行行道縱梁一一端其腹板板通過(guò)高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓與與主拱側(cè)人人行道托架架腹板形成成抗剪連接接，另一端端通過(guò)板式式橡膠支座座支承于三三角剛架系系梁端部開(kāi)開(kāi)槽內(nèi)及外外側(cè)牛腿上上。本橋人行步道與與4、7號(hào)墩處觀觀光樓梯、電電梯的接口口部位設(shè)計(jì)計(jì)參見(jiàn)《專專橋xx-E》，人行行道鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的防腐要要求同主橋橋鋼結(jié)構(gòu)，參參見(jiàn)《專橋橋xx-C》。=7\*GB1⒎支座主橋邊跨拱肋在在4、7號(hào)墩處設(shè)TQZ4400000DX型球形鋼鋼支座，支支座頂板尺尺寸21200mmx22250mmm，底板板尺寸15800mmx11910mmm，支座座最大縱橋橋向位移量量為±200mmm，橫橋向向位移量±±15mm。主跨Hs1~Hs33橋面橫梁梁下設(shè)TQZ33000DDX型球形鋼鋼支座，支支座頂板尺尺寸840mmmx8550mm，底底板尺寸530mmmx5330mm，支支座縱橋向向最大位移移量為±150mmm，橫橋向向?yàn)椤?5mm。=8\*GB1⒏伸縮縫主橋橋面結(jié)構(gòu)在在三角剛架架靠近邊拱拱側(cè)、主橋橋邊跨橋面面與引橋之之間共設(shè)四四道GQF--MZL=2\*ROMANIII240型伸縮縫縫。邊跨橋橋面橫梁Hc0、Hc4和主跨橋橋面橫梁Hs1需要特殊殊設(shè)計(jì)，形形成安裝伸伸縮縫所需需的預(yù)留槽槽；另外HS1鋼橫梁設(shè)設(shè)計(jì)為鋼箱箱梁以提高高其剛度，用用來(lái)減少車車輛通過(guò)時(shí)時(shí)對(duì)此處橋橋面連接可可能產(chǎn)生的的病害。七、主要施工方方案與要求求⒈三角剛架三角剛架的施工工可采用斜斜腿間對(duì)拉拉拉桿及支支架相結(jié)合合的施工方方法。把每每個(gè)剛架的的兩側(cè)斜腿腿各自分為為4個(gè)節(jié)段：：搭設(shè)施工工支架，施施工第一段段斜腿混凝凝土待其達(dá)達(dá)到100％設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后張拉拉兩側(cè)斜腿腿間拉桿；；在支架上上施工下一一節(jié)段斜腿腿混凝土待待其達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后張拉本節(jié)節(jié)段的斜腿腿間拉桿，直直至施工完完斜腿混凝凝土，在斜斜腿上搭設(shè)設(shè)支架用于于施工三角角剛架系梁梁。由于三角剛架的的構(gòu)造復(fù)雜雜，內(nèi)設(shè)有有很多連接接構(gòu)造，對(duì)對(duì)三角剛架架的施工要要引起足夠夠的重視。為為了保證三三角剛架上上橋面混凝凝土橫梁HC3、HC4內(nèi)的預(yù)應(yīng)應(yīng)力能夠有有效的傳遞遞到橫梁上上，斜腿間間橫撐的施施工需等到到橫梁施工工完成后進(jìn)進(jìn)行。⒉邊拱及三角剛架架橋面邊拱混凝土系桿桿采用滿堂堂支架施工工，混凝土土橫梁及縱縱梁采用吊吊模施工或或搭設(shè)支架架施工。橋橋面板施工工時(shí)采用順順橋向分幅幅吊裝，以以減小橋梁梁縱向的偏偏載。HC0橫梁的施施工需安排排在引橋箱箱梁縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋張拉完成成后進(jìn)行。為了減小橋面板板混凝土收收縮徐變，橋橋面板應(yīng)放放置養(yǎng)護(hù)3個(gè)月。⒊主拱橋面為了減少空中作作業(yè)，主拱拱橋面鋼縱縱橫梁可把把一個(gè)節(jié)間間內(nèi)兩根鋼鋼橫梁及之之間的鋼縱縱梁連接好好后同時(shí)吊吊裝，注意意在吊裝過(guò)過(guò)程中逐步步消除鋼橫橫梁間距的的誤差，以以便于鋼縱縱梁合龍段段的連接施施工。主拱橋面預(yù)制板板同樣要求求放置養(yǎng)護(hù)護(hù)3個(gè)月，順順橋向分幅幅吊裝。全全橋預(yù)制板板共計(jì)608片，數(shù)量量大，要求求制造精度度高，施工工時(shí)需及早早安排制造造及放置場(chǎng)場(chǎng)地。⒋吊桿及主拱系桿桿吊桿安裝時(shí)要注注意在套筒筒內(nèi)居中，以以便于在上上下套管的的出口處安安裝減震橡橡膠塊。錨錨頭外露長(zhǎng)長(zhǎng)度需考慮慮到以后施施工中橋面面標(biāo)高調(diào)整整的需要。吊桿下錨板的泄泄水孔位置置由錨具生生產(chǎn)廠家考考慮，并由由設(shè)計(jì)確認(rèn)認(rèn)。主拱系桿的張拉拉必須兩條條拱肋同步步進(jìn)行，張張拉步驟嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)進(jìn)行。系桿桿張拉完成成后沿索體體全長(zhǎng)設(shè)置置一封閉的的PVC套箱包住住吊桿每側(cè)側(cè)的4根系桿。⒌支座及伸縮縫支座及伸縮縫的的安裝都要要生產(chǎn)廠家家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行指導(dǎo)，根根據(jù)安裝時(shí)時(shí)的溫度確確定支座上上下盤的相相對(duì)位置及及伸縮縫的的安裝間隙隙。⒍人行道預(yù)埋件、RPC預(yù)制板、橋面防水用于人行道托架架的U型預(yù)埋件件應(yīng)進(jìn)行鋅鋅鉻涂層防防銹處理（即即達(dá)可樂(lè)技技術(shù)）。RPC預(yù)制板為為技術(shù)工藝藝要求嚴(yán)格格的新材料料廠制構(gòu)件件，需要提提前4個(gè)月安排排生產(chǎn)。為保證鋼筋混凝凝土橋面板板的耐久性性，需要在在大橋結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完成成后、橋面面鋪裝施工工前進(jìn)行橋橋面結(jié)構(gòu)防防水層的施施工作業(yè)（噴噴涂1.2mm厚BCW-G高性能橋橋面防水涂涂料）。八、xx大橋施施工監(jiān)測(cè)監(jiān)監(jiān)控與健康康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)研究施工監(jiān)測(cè)與健康康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)是xx大橋施施工控制和和保證大橋橋結(jié)構(gòu)耐久久性、運(yùn)營(yíng)營(yíng)安全性、正正常使用功功能的重要要手段，主主要內(nèi)容包包括結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)、幾幾何形態(tài)、應(yīng)應(yīng)力、溫度度監(jiān)測(cè)等，為為了排除施施工中種種種不利因素素的干擾，保保證施工控控制的科學(xué)學(xué)性、精確確性和流暢暢性，保證證大橋的順順利合攏和和成橋后達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)的的線形要求求，必須進(jìn)進(jìn)行施工監(jiān)