路基路面工程考試重點

Lastpdatedontheafternoon20211.、增強安性和舒性降低輸本延使基具下一列本能承能（括剛）b穩(wěn)定性耐表面整表面滑

性

能。影響基穩(wěn)素理件b質(zhì)件c氣條、水和文質(zhì)條、e土類。我國用土依據(jù)粒成征土塑性指和中機存況土劃巨土粗土細土特。根據(jù)熱衡位分：凍土溫、濕渡濕、暖7個區(qū)基源分：氣水水水毛水水氣結(jié)、膜移水基干狀不分：干燥中、濕過。在測計定基干類需在現(xiàn)場測對于原不利節(jié)槽底面下深內(nèi)平稠確定。基濕由下而上漸小界稠相對應(yīng)離水或表水水位臨界。面構(gòu)層功不同面層、基、層。面層應(yīng)有構(gòu)強變能較穩(wěn)性和溫穩(wěn)定性耐磨不透水良好抗磨性平整；基層應(yīng)具有夠和；墊層水穩(wěn)性隔性。10.按力學(xué)性不同柔性面剛性面、半剛面。D=zσb1/5Za13.14.地反州（CBR）等及材料產(chǎn)值地沉l值CBR能抵局部壓入并高質(zhì)碎能準對值百示CBR值計算CBR值貫入但入CBR值CBR值采者準病害a、坡塌碎塌d沿坡動e良地質(zhì)和文條17.剪強抗拉強

材料剪強括摩阻黏結(jié)部分由混合料中結(jié)料結(jié)供溫抗強抗彎拉料抵彎曲裂、。路基橫面典型形式可歸納路堤、路塹、填挖結(jié)。路堤指路基頂面高原地面填路基；路塹全部地面開挖出路基。半填半挖路基橫面上部分挖、下部分填土路基。路基寬行車道路面及其側(cè)路肩寬之和。路基高是指堤填筑高和路塹開挖深是路基設(shè)計高和地面高之差。通常將大質(zhì)堤和大石路視高堤將大路視深塹。邊坡坡通常（路）或1（路堤）示坡稱邊坡坡。壓實是到密對與準擊實得到最大密之比百分率表征。超質(zhì)邊、超質(zhì)邊可以一路設(shè)計采用規(guī)值做穩(wěn)性析算。路基邊計基分析穩(wěn)動沿滑動上下T與抗滑R按平衡理取者之值穩(wěn)定數(shù)KK=R/T曲線動面條可以簡圖解和解。軟土基臨界Hc指天然地基下采取任何措施容許路基最大填土高軟土地基堤滑動成圓滑穩(wěn)定用圓弧條分計算參數(shù)選擇可分效固結(jié)、效29.

、、、、、、、30.、、、、αiNr>Ng33.a34.ABabcabχR=/38.滲透系數(shù)、毛細水用及隔溫能等均明顯改善

因內(nèi)因指質(zhì)和濕因指功能及外界自和人他因等39.碎石面用大小不同軋制碎石從大到小分層鋪筑經(jīng)灑水輾后成種層由碎石之間嵌擠用及輾時產(chǎn)生石粉水成石粉漿黏用成泥碎石面用碎石做集料、泥填充料和黏料經(jīng)修筑成種

和不僅依賴碎石相互嵌擠用同時也取決于黏用泥灰碎石面碎石集料用量石灰和黏填縫料碎石面填隙干碎石層40.灰原理離子交換用晶用火山灰用碳酸化用41.泥成原理化學(xué)、物理-化學(xué)用物理用

主用水泥水化用、離交換用、c學(xué)激、d碳酸用42.瀝求a溫、低溫抗c久能力防滲能類成原理可分（、嵌擠型藝分（層鋪、長）瀝青特類混凝、瀝青碎石、瀝青、瀝貫入瀝青面處、空氣混結(jié)構(gòu)力學(xué)特性主要取決顆粒間摩擦力嵌擠力膠結(jié)黏結(jié)性及與間黏附性混典型組結(jié)構(gòu)實懸浮結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、密實骨架結(jié)構(gòu)析試驗試驗、簡單拉壓試驗、直剪試驗車轍類型失穩(wěn)型車轍、結(jié)構(gòu)型車轍、磨耗型車轍原材a材一般采油稀釋、調(diào)、改性等工藝加工油產(chǎn)品為結(jié)

b徑大）部材

c粒徑）那材

d填徑密級配凝土混適各級何次SMA蹄脂應(yīng)加磨耗ATPB排穩(wěn)混適排基排開級磨高速排凝土磨51.在學(xué)質(zhì)上非性彈-黏-性彈性理進行計算適設(shè)理與理論采彈學(xué)析基理論指標：雙圓垂直均布荷載作用下的路面整體彎沉和結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力。水泥混凝土路面設(shè)計理論和設(shè)計指標：理論：彈性小饒度薄板指標：混凝土路面板的彎拉應(yīng)力。52.用彈性力學(xué)方法求解彈性層狀體系的應(yīng)力、形變和位移等分量時，引入一些假設(shè)：a各層是連續(xù)的、完全彈性的、均勻的、各向同性的，以及位移和形變是微小的；b下一層在水平方向和垂直向下方向無限大，其上各層厚度為有限，水平方向為無限大；各層在水平方向無限遠處及最下一層向下無限深處，其應(yīng)力、形變和位移為零；d間接觸情況，或者位移完全連續(xù)，或者層間僅豎向應(yīng)力和位移連續(xù)而無摩阻力；e計自重。53.國瀝青路面設(shè)計方法采用雙圓垂直局部荷載作用下的多層彈性體系理論，以路表面回彈彎沉值和瀝青混凝土層彎拉應(yīng)力，半鋼性及剛性材料基層彎拉應(yīng)力為設(shè)計指標路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計。彎沉：指瀝青路面用限最大彎沉值設(shè)計彎沉：路面一不路面在標載作用下最大回彈量瀝青面層和基層層底拉應(yīng)力作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的設(shè)計指標?；貜椓恐担核嗖牧?，料水泥120d以路表彎沉值為設(shè)計指標時，標度為℃；以層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標時，標為15。58.國規(guī)范規(guī)采用間接拉伸，即劈裂結(jié)構(gòu)層材料的彎拉極限強度。59.abcd

b、漲、施工面材料粗集料細集料、、外加、料及技要

材按使用能分板料面料配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟時應(yīng)滿足、工作、變異系數(shù)準離差輪載靜之比面筋路面、連配筋路面、鋼纖維路面、合式面、輾壓路面、貧層板、小塊鋪砌路面、裝配式路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容a