創(chuàng)新杯高速公路標(biāo)段工程BIM設(shè)計(jì)

客戶(hù)：四川省交通運(yùn)輸輸輸廳交通通勘察察設(shè)計(jì)研研究院院四川省交通運(yùn)輸輸輸廳交通通勘察察設(shè)計(jì)研研究院院（以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)“四川交通通院”）創(chuàng)建于于19957年，持持有國(guó)家家水運(yùn)運(yùn)和公路路工程程設(shè)計(jì)、特特大大橋梁、工工程程咨詢(xún)、工工程程監(jiān)理以以及勘勘察、巖巖土等等12項(xiàng)甲級(jí)級(jí)資質(zhì)和和環(huán)評(píng)評(píng)、水保保、試試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)、交交通工程程、市市政行業(yè)業(yè)等110項(xiàng)乙級(jí)資資質(zhì)，通通過(guò)了了ISO990001：20000質(zhì)量管管理體系系、IISO1140001環(huán)境管管理體系系和OOHSAAS1180001職職業(yè)健康康安全全管理體體系認(rèn)認(rèn)證。現(xiàn)現(xiàn)有員員工近10000人，從事事專(zhuān)業(yè)技技術(shù)的的人員比比例約約占89%，持持有國(guó)家家注冊(cè)冊(cè)執(zhí)業(yè)資資格證證書(shū)的各各類(lèi)人人員100余余人。擁?yè)碛卸喽嗝淌谑诩?jí)高高級(jí)工程程師和和全國(guó)知知名專(zhuān)專(zhuān)家，專(zhuān)專(zhuān)業(yè)齊齊全、技技術(shù)力力量雄厚厚，是是一個(gè)水水陸并并舉的綜綜合性性交通勘勘察設(shè)設(shè)計(jì)研究究院。案例：宜賓至攀枝花沿沿沿金沙江江高速速公路寧寧攀AA標(biāo)段工程程BBIM設(shè)計(jì)相關(guān)軟件及解決決決方案：：AutoCADDDCiiviil33DAutodessskRRevvitAutodessskMMapp3DDAutodessskIInffraWoorrks3660AutodessskNNavviswworrksAutodessskBBIMM3660AutodessskDDessignnRReviieww客戶(hù)證言：BIM是交通設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)行業(yè)業(yè)很好好的創(chuàng)新新點(diǎn)，BBIM的應(yīng)用用有利于于推動(dòng)動(dòng)整個(gè)行業(yè)革革新新，增強(qiáng)企企業(yè)業(yè)的創(chuàng)新能能力力和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力力?！拇ㄊ〗煌ㄍㄟ\(yùn)運(yùn)輸廳交通通通勘察設(shè)設(shè)計(jì)研研究院院長(zhǎng)長(zhǎng)劉四昌通過(guò)歐特克舉辦辦辦的“創(chuàng)新杯”BIM應(yīng)用用設(shè)計(jì)大大賽，我我們看到了了BBIM在工程程建設(shè)行行業(yè)的的價(jià)值，也也看到我們們很很多兄弟單位在在BBIM應(yīng)用方方面取得得的成績(jī)，為我院BIM技術(shù)術(shù)進(jìn)進(jìn)一步發(fā)展展指指明了方方向?！拇ㄊ〗煌ㄍㄟ\(yùn)運(yùn)輸廳交通通通勘察設(shè)設(shè)計(jì)研研究院副院院長(zhǎng)長(zhǎng)蹇依在宜賓至攀枝花花花沿金沙沙江高高速公路路寧攀攀A標(biāo)段工程程BIM設(shè)計(jì)計(jì)中，通通過(guò)與與歐特克克客戶(hù)戶(hù)服務(wù)團(tuán)團(tuán)隊(duì)及及同行設(shè)設(shè)計(jì)單單位的交交流學(xué)學(xué)習(xí)，提提升了了四川交通院院的BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用水水平，推推進(jìn)了四四川交交通院在公路設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)過(guò)程中BIIM技術(shù)的發(fā)發(fā)展。——四川省交通通運(yùn)運(yùn)輸廳交通通通勘察設(shè)設(shè)計(jì)研研究院BIIMM中心主任任朱明案例正文：歐特克BIM軟軟軟件助力力四川川省交通運(yùn)運(yùn)輸輸廳交通通勘察察設(shè)計(jì)研究究院院完美詮釋宜賓至至至攀枝花花沿金金沙江高高速公公路寧攀A標(biāo)標(biāo)段工程BIIM設(shè)計(jì)項(xiàng)目概況本項(xiàng)目起于四川川川省會(huì)東東縣團(tuán)團(tuán)結(jié)村，止止于于攀枝花花市仁仁和金江江鎮(zhèn)。項(xiàng)項(xiàng)目里程程為996.99744公里，橋橋梁梁總長(zhǎng)39..654公里里，占總總長(zhǎng)440.88%，隧隧道總長(zhǎng)166.9552公公里，占占總長(zhǎng)長(zhǎng)17.4488，樞紐互互通通1座，一般般互通6座。該該項(xiàng)目是是是國(guó)國(guó)高網(wǎng)G442216成都都至至麗江和和省高高網(wǎng)習(xí)水水至新新市高速速公路路的重要要組成成路段；；長(zhǎng)江江經(jīng)濟(jì)帶帶綜合合立體交交通走走廊的重重要組組成部分分，有有利于區(qū)區(qū)域公公路物流流與長(zhǎng)長(zhǎng)江沿線(xiàn)線(xiàn)港口口的聯(lián)系系；該該項(xiàng)目輻輻射帶帶動(dòng)川、滇滇、渝渝、黔的的又一一通道；；是攀攀西地區(qū)區(qū)對(duì)外外聯(lián)系的的第二二通道，GG55京昆高速速四四川境的的輔助助通道。項(xiàng)項(xiàng)目目沿線(xiàn)多多山地地，地形形復(fù)雜雜高差比比較大大，同時(shí)時(shí)地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，項(xiàng)項(xiàng)目橋隧隧比例例高，使使得項(xiàng)項(xiàng)目工程程規(guī)模模大、建建設(shè)難難度大、造造價(jià)價(jià)高。項(xiàng)目難點(diǎn)區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜：：：斷層發(fā)發(fā)育，褶褶皺較多多營(yíng)格達(dá)軟弱地層層層問(wèn)題順層邊坡較多、高高填深挖問(wèn)題題、地震烈度度高地形高差大展線(xiàn)線(xiàn)線(xiàn)困難、地地形形復(fù)雜、高高邊邊坡多地形條件差使互互互通式立立交布布設(shè)困難難控制性工程規(guī)模模模大，設(shè)設(shè)計(jì)難難度較高高基于歐特克軟件件件的解決決方案案為了解決上述問(wèn)問(wèn)問(wèn)題，提提高四四川交通通院整整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)工作作的效率率和產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量，基基于歐特特克系系列軟件件，包包括AuttoodesskCivvill3DD、AutooddeskkRReviit、AutooddeskkMMap3DD和AutooddeskkIInfrrawworkks等等構(gòu)建了了三維維設(shè)計(jì)平平臺(tái)，并并通過(guò)服服務(wù)器器-客戶(hù)端的的方方式搭建建了虛虛擬機(jī)BIIMM云平臺(tái)，滿(mǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)足各個(gè)個(gè)部門(mén)門(mén)對(duì)硬件件的需需求，共共享BBIM數(shù)據(jù)據(jù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)不同同專(zhuān)業(yè)業(yè)之間的的協(xié)同同設(shè)計(jì)?；谟诖似脚_(tái)臺(tái)，達(dá)達(dá)到以下BIIM技術(shù)應(yīng)用用目標(biāo)：：構(gòu)建三維可視化化化設(shè)計(jì)平平臺(tái)，多多專(zhuān)業(yè)協(xié)協(xié)同設(shè)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)地質(zhì)數(shù)據(jù)的的的高效管管理、編編輯與多多專(zhuān)業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)共共享地質(zhì)剖面圖、柱柱柱狀圖和和平面面圖自動(dòng)動(dòng)出圖圖設(shè)計(jì)階段基于參參參數(shù)化、部部件件化快速速高效效的構(gòu)建建道路路模型構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)族庫(kù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)常規(guī)橋梁梁的參數(shù)化建建模，通用性性強(qiáng)基于可視化的三三三維平臺(tái)臺(tái)實(shí)時(shí)時(shí)反饋設(shè)設(shè)計(jì)問(wèn)問(wèn)題圖1三維平臺(tái)臺(tái)架構(gòu)構(gòu)圖2技術(shù)流程程BIM應(yīng)用流程程程及成果1、自定義坐標(biāo)標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)一多多來(lái)來(lái)源測(cè)繪繪數(shù)據(jù)據(jù)在構(gòu)建BIM模模模型之前前首先先需要對(duì)對(duì)多來(lái)來(lái)源的測(cè)測(cè)繪數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行處理理，構(gòu)建建數(shù)字字地形模模型。數(shù)數(shù)據(jù)主要要包括括1:200000、1:1100000地地形圖，最最高高0.6mm分分辨率衛(wèi)衛(wèi)星影影像、無(wú)無(wú)人機(jī)機(jī)航拍影影像，330m、900m分辨率數(shù)數(shù)字高程程模型型（DEM），由由于各種種數(shù)據(jù)據(jù)坐標(biāo)系系都不不一樣，對(duì)對(duì)于于源數(shù)據(jù)據(jù)坐標(biāo)標(biāo)系的統(tǒng)統(tǒng)一，工工作量很很大。通通過(guò)自定定義坐坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)，免免除了對(duì)CAAD圖紙進(jìn)行行操作編編輯的的巨大工工作量量，而高高精度度的影像像坐標(biāo)標(biāo)轉(zhuǎn)換同同樣費(fèi)費(fèi)時(shí)費(fèi)力力，現(xiàn)現(xiàn)在無(wú)需需改變變?cè)紨?shù)數(shù)據(jù)，通通過(guò)自定定義坐坐標(biāo)系配配合BBing在線(xiàn)線(xiàn)地圖，高高效效地對(duì)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行坐標(biāo)標(biāo)配準(zhǔn)準(zhǔn)，在創(chuàng)創(chuàng)建數(shù)數(shù)字地形形模型型時(shí)效率率得到到極大提提高。圖3多源測(cè)繪繪數(shù)據(jù)據(jù)2、地質(zhì)專(zhuān)業(yè)進(jìn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)雜地地質(zhì)質(zhì)三維建建模在當(dāng)前傳統(tǒng)地質(zhì)質(zhì)質(zhì)工作中中，有有著查詢(xún)?cè)冑Y料料困難、對(duì)對(duì)上上階段資資料的的利用不不足、重重復(fù)性工工作多多（由于于調(diào)線(xiàn)線(xiàn)）等諸諸多問(wèn)問(wèn)題，通通過(guò)三三維地質(zhì)質(zhì)建模模，能夠夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)不同項(xiàng)項(xiàng)目、不不同階段段地質(zhì)質(zhì)資料共共享，并并且與設(shè)設(shè)計(jì)信信息共享享，同同時(shí)可以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)快速出出圖。圖4橋梁三維維地質(zhì)質(zhì)模型3、路基專(zhuān)業(yè)以以以部件編輯輯器器為核心心參數(shù)數(shù)化創(chuàng)建建道路路模型路基專(zhuān)業(yè)，通過(guò)過(guò)過(guò)SubaasssemmbllyCCommposserr參數(shù)化路路基基標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面面，為各各結(jié)構(gòu)構(gòu)層賦代代碼，在在AutooddeskkCCiviil3D中直直接接生成道道路模模型。能能夠快快速精確確創(chuàng)建建道路模模型，實(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)方案案的三維維可視視化，直直觀形形象的反反應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)中的的不合合理，有有助于于及時(shí)優(yōu)優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)方案案。圖5道路模型型道路三維模型的的的快速建建立可可分為以以下幾幾步，首首先對(duì)對(duì)初步的的橋梁梁、隧道道以及及擋防等等構(gòu)筑筑物區(qū)段段進(jìn)行行劃分，然然后后創(chuàng)建道道路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面裝裝配，最最后對(duì)對(duì)道路模模型參參數(shù)進(jìn)行行設(shè)定定后就可可以快快速生成成道路路模型，從從而而查看設(shè)設(shè)計(jì)方方案了。對(duì)對(duì)于于高填方方、深深挖方路路段項(xiàng)項(xiàng)目人員員可以以很快的的判別別，從而而優(yōu)化化設(shè)計(jì)。圖6設(shè)計(jì)不合合理4、橋梁專(zhuān)業(yè)基基基于Dynnaamo插件件進(jìn)進(jìn)行參數(shù)數(shù)化建建模Dynamo具具具有以下下幾點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)用優(yōu)優(yōu)勢(shì)：：基于空間路線(xiàn)設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)適用于大范圍條條條帶狀結(jié)結(jié)設(shè)計(jì)計(jì)，通過(guò)過(guò)二次次開(kāi)發(fā)，導(dǎo)導(dǎo)入入路線(xiàn)信信息，實(shí)實(shí)現(xiàn)在公公路領(lǐng)領(lǐng)域的結(jié)結(jié)構(gòu)物物設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)用。橋梁空間布設(shè)基于Dynammoo命令流，在在在AutooddeskkRReviit實(shí)實(shí)現(xiàn)橋梁梁上下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)的空空間布設(shè)設(shè)。構(gòu)建任意異形結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)Dynamo相相相較于AuuttodeeskkRevviit在幾何模模型構(gòu)建建上有有更大的的自由由度，配配合自自適應(yīng)構(gòu)構(gòu)建可可以很好好滿(mǎn)足足公路構(gòu)構(gòu)筑物物對(duì)于平平曲線(xiàn)線(xiàn)、豎曲曲線(xiàn)、超超高橫坡坡的要要求。圖7常規(guī)橋梁梁建模模流程--1圖8常規(guī)橋梁梁建模模流程--2圖9構(gòu)建常規(guī)橋橋梁梁模型BIM技術(shù)應(yīng)用用用總結(jié)對(duì)于BIM技術(shù)術(shù)在在該項(xiàng)目中中中的應(yīng)用用作如如下總結(jié)結(jié)：測(cè)繪數(shù)據(jù)的高效效效整合與與管理理實(shí)現(xiàn)地質(zhì)數(shù)據(jù)的的的信息化化管理理、共享享，服服務(wù)協(xié)同同設(shè)計(jì)計(jì)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面面定制，適適用用于各種種復(fù)雜雜地形構(gòu)建和完善常規(guī)規(guī)規(guī)橋梁標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)族族庫(kù)，參參數(shù)化化建?；谌S可視化化化設(shè)計(jì)平平臺(tái)即即時(shí)進(jìn)行行設(shè)計(jì)計(jì)方案優(yōu)優(yōu)化通過(guò)項(xiàng)目實(shí)踐，四四川交通院總總結(jié)較為成熟熟的BIM設(shè)計(jì)流流程與方法，逐逐步推進(jìn)院BBIM標(biāo)準(zhǔn)化化工作，為BBIM的廣泛泛推廣創(chuàng)造條條件，推動(dòng)企業(yè)不斷斷升級(jí)創(chuàng)新。BIM技術(shù)應(yīng)用用用展望為了將BIM技技技術(shù)更深深入地地應(yīng)用到到本項(xiàng)項(xiàng)目中，具具體體四川交交通院院將在以以下幾幾個(gè)方面面進(jìn)行行攻關(guān)：：BIM與GISSS更深入的的結(jié)結(jié)合，優(yōu)優(yōu)