鐵路工務(wù)題庫(安全)

一、填空題1.維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速后達到正常放行列車條件的作業(yè)作業(yè)是否需要天窗，維修項目分為應(yīng)納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。2.施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運行條件3、現(xiàn)場防護員在防護時，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息外，應(yīng)以了望防護為主；如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知作業(yè)負責(zé)人停止作業(yè)。4.天窗點內(nèi)有軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行或作業(yè)的區(qū)段再安排與其無關(guān)的施工作業(yè)項目利用天窗進行維修作業(yè)時作業(yè)地點與自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行區(qū)段至少保持及以上的安全間隔距離，設(shè)置移動停車信號防護。5.各類小車使用必須在天窗時間內(nèi)事故搶險障處置時也必須在線路封鎖條件下使用用各類小車時應(yīng)在施工計劃里提報準(zhǔn)輛班里的小車還必須按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，使用負責(zé)人職務(wù)不低于班長。6.作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門7.線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理8.施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯9.施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，且不得臨時調(diào)換。10.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)須帶好安全帽好安全帶或安全繩準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。11.各設(shè)備管理單位施工作業(yè)或遇設(shè)備故障、救援搶修等需進入通道門必須憑調(diào)度命令，作業(yè)負責(zé)人必須與駐站（或駐所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認（有看守人員的應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)）后，作業(yè)人員方準(zhǔn)進入通道門。12.各級工務(wù)部門必須認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針13.列車限速v

max

≤45km/h時，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3，枕底道砟串實14.脹軌跑道，恢復(fù)線路后，首列放行列車速度不超過。

15.作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門。16.安全監(jiān)護人員對由非本單位承擔(dān)的影響工務(wù)設(shè)備安全的作業(yè)進行全過程監(jiān)督時量不合格或安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書。17.在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險二、選擇題1.一次起道量、撥道量不超過的起道、撥道。屬于(B)A.Ⅰ級維修B.Ⅱ級維修C.Ⅰ級施工Ⅱ級施工2.故障處理后的放行列車條件由（A）A.工務(wù)現(xiàn)場負責(zé)人B.電務(wù)現(xiàn)場負責(zé)人C.車間負責(zé)人D.工區(qū)負責(zé)人3.軌道幾何尺寸超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修，應(yīng)辦理（C）A.臨時限速手續(xù)，設(shè)置移動減速手信號防護B.臨時作業(yè)手續(xù)，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護C.臨時封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護D.臨時施工手續(xù)，設(shè)置駐站和現(xiàn)場防護4.當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于時，按（c）A.20mB.50mC.800mD.1400m5.當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必須（）A.加強巡查或派專人監(jiān)視B.停止作業(yè)C.設(shè)置減速信號D.設(shè)置停車信號6.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須（）A.加強巡查或派專人監(jiān)視B.停止作業(yè)C.設(shè)置減速信號D.設(shè)置停車信號

7.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即(B)A.停止作業(yè)B.攔停列車C.設(shè)置減速信號牌D.設(shè)置停車信號牌8.本線來車:vmax≤60km/h時，不小于（）A.500mB.800mC.1000mD.1400m9.本線來車:60km/h＜vmax≤時，不小于（B）A.500mB.800mC.1000mD.1400m10.本線來車:120km/h＜Vmax160km/h時，不小于（D）A.500mB.800mC.1000mD.1400m11.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（）以上的距離A.1mB.2mC.5mD.10m12.作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的（）A：經(jīng)常保養(yǎng)B：作業(yè)驗收C：臨時補修D(zhuǎn)：限速20013.無縫線路應(yīng)力放散放行列車第一列限速（）A：15B：45C：80D：12014.起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過（）A：10B：20C：30D：4015.橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于（A）A：50B：60C：80D：10016.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，需要連接（）A：1B：2C：3D：417.更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)連接（B）

A：1B：2C：3D：418.更換鋼軌時銅導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的（）A：軌腰B：軌頭C：軌底D：軌頭下顎19.鋼軌折斷斷縫不大于（C）A：10B：20C：30D：4020.道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時，應(yīng)臨時處理并限速，速度不超過（）A：45B：60C：120D：16021.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，需要連接（）A：兩縱一橫B：兩縱兩橫C：一縱一橫D：一縱兩橫22.單根更換鋼軌放行列車第一列限速不超過（）A：45B：80C：160D：20023.更換和整正橋梁梁縫擋砟板屬于（A）A：ⅠB：ⅡC：ⅢD：Ⅳ24.以下作業(yè)項目不屬于是施工項目的是（全規(guī)則》第２條規(guī)定A：站場設(shè)備技術(shù)改B：跨越或穿越線路的橋梁設(shè)備施C：道岔大型養(yǎng)路機械打D：成組更換道岔25.成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應(yīng)采取可靠的安全措施且存放原則上不得超過（C）A：3B：5C：7D：10三、解答題1、勞動安全“八防”主要內(nèi)容是什么？答：一、防止車輛傷害；二、防止高處墜落；三、防止觸電傷害；四、防止起重傷害；五、防止物體打擊；六、防止機具傷害；七、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸；八、防止中毒、窒息。2.簡述線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護辦法？

答立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置停車信號。（2）當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗燈）或徒手顯示停車信號。(3來車方向障或自然災(zāi)害影響地點注意傾聽和了望車奔向列車，用手信號旗(燈）或徒手顯示停車信號。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時即通知車站值班員采取措施，防止機車通往該故障或自然災(zāi)害影響地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。3.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時應(yīng)如何處理？車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車或限速，并報告列車調(diào)度員。必要時，工務(wù)部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定運行辦法，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達故障地點之前辦法由現(xiàn)場工務(wù)人員確定后，由現(xiàn)場負責(zé)人確定放行列車條件。4.簡述線路上作業(yè)設(shè)置移動停車信號防護的程序？(1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認作業(yè)調(diào)度命令，通知作業(yè)負責(zé)人；(2）作業(yè)負責(zé)人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設(shè)置移動停車信號；(3）按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后作業(yè)負責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。（1）作業(yè)負責(zé)人檢查確認線路已達到放行列車條件（外單位施工的還需設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認（2）通知現(xiàn)場防護員撤除作業(yè)地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。6答：(1)應(yīng)按線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護辦法規(guī)定設(shè)置停車信號防護。(2)應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。

(3)當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時立即進行緊急處理斷縫處上好夾板或臌包夾板急救器固定縫前后各50m擰緊扣件人看守列車速度不超過縫小于30mm時，放行列車速度不超過25km/h有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。7答：(1)應(yīng)按線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護辦法規(guī)定設(shè)置停車信號防護。(2)應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。(3)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用．9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于。8.答：發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場情況采取緊急處理、臨時處理或永久處理。①緊急處理當(dāng)斷縫不大于30mm，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過速度放行列車，且鄰線限速不超過。②臨時處理當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過緊急處理后不能及時焊復(fù)時，應(yīng)切除傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用級栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過速度放行列車。③永久處理對緊急處理或臨時處理的處所，宜于當(dāng)日天窗內(nèi)或在軌溫適宜時臨時要點進行焊復(fù)。四、論述題1.作業(yè)時聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員才去的措施？（一）工地防護員必須按現(xiàn)場環(huán)境情況（風(fēng)向、風(fēng)力、環(huán)境噪音等）合理站位；嚴(yán)格執(zhí)行工地防護員以不間斷了望方式作為獲取來車信息的主要手段執(zhí)行不間斷聯(lián)系制度駐站聯(lián)絡(luò)員通

訊不良，應(yīng)立即通知作業(yè)負責(zé)人業(yè)負責(zé)人立即組織作業(yè)人員及工機具下道恢