南京南站某框架中橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計

PAGEPAGE55xx南站站前工程NJZQ-I標(biāo)段xx南站站東路框架中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計編號：版本號：發(fā)放編號：編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：xx南站站前工程項目經(jīng)理部xx目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、編制依據(jù)52、工程概況52.1工程簡述52.2設(shè)計規(guī)模52.3主要工程數(shù)量62.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)72.5工程地質(zhì)：72.6臨時工程及“三通一平”72.7工期目標(biāo)92.8質(zhì)量目標(biāo)92.9安全目標(biāo)92.10環(huán)保、水保目標(biāo)92.11職業(yè)健康安全目標(biāo)102.12文明施工目標(biāo)103、組織機構(gòu)103.1現(xiàn)場組織機構(gòu)104、施工工期安排114.1總工期安排114.2主體工程工期安排115、施工的內(nèi)容及影響136、施工總體部署137、主要施工方案及工藝157.1施工準(zhǔn)備157.2人員和機械配置情況157.3主要工序模板加固方案167.4主要施工工藝278、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施378.1工程質(zhì)量目標(biāo)378.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃378.3質(zhì)量保證體系388.4質(zhì)量控制管理措施388.5保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施429、確保工期的措施429.1工期目標(biāo)429.2確保工期的組織措施429.3技術(shù)措施439.4農(nóng)忙季節(jié)、節(jié)假日期間的施工安排439.5非正常天氣、水位條件下的保證措施4410、安全保證體系、安全保證措施4410.1安全生產(chǎn)目標(biāo)4410.2安全保證體系4410.3安全保證組織措施和技術(shù)措施4511、冬季、雨季施工措施4911.1冬季施工措施4911.2雨季施工措施5112、環(huán)境保護和水土保持措施5112.1建立環(huán)境保護體系，強化施工環(huán)保管理5212.2實行環(huán)保工作責(zé)任制5212.3環(huán)保工作與經(jīng)濟效益獎金掛鉤，獎優(yōu)罰劣5212.4加強環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識5212.5嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定5212.6建立完善環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃5312.7維持自然生態(tài)平衡的措施5312.8施工環(huán)境保護措施5312.9防止大氣、噪聲、水污染的措施541、編制依據(jù)1.1新建xx樞紐xx大橋xx南站及相關(guān)工程施工圖DK1019+040.696站東路框架中橋施工圖。1.2國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料?！犊瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)(2005）160號〕《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)(2005）160號〕《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2003）〔J286-2004〕《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)(2004）8號〕《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005)《新建時速200～250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》〔鐵建設(shè)(2005）140號〕《新建時速300～350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》〔鐵建設(shè)(2007）47號〕《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［2005］157號）1.3工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。1.4我單位類似工程施工積累的施工經(jīng)驗及設(shè)備。2、工程概況2.1工程簡述本橋位于xx南站,因跨越規(guī)劃站東路[《鐵路xx南站地區(qū)綜合規(guī)劃》(2008.1終稿）]而設(shè)置,本橋跨越京滬高速、寧杭城際、仙西聯(lián)絡(luò)線等，京滬高速正線與道路交角為90°，跨越京滬高速與寧杭城際及仙西聯(lián)絡(luò)線框架中間以擋墻相接，出入口設(shè)一字擋墻，本橋設(shè)計為1-(9+16+16+9)四孔分離框架橋,中間兩孔為機動車道(雙向四車道)，兩邊孔為非機動車道及人行道。2.2設(shè)計規(guī)模本橋設(shè)計寬度58.86m，全長182.74m，中心里程為DK1019+040.696,頂板厚0.7m(邊孔）、1.2m(中孔）；凈高8.8m(邊孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(邊孔）、1.6m(中孔）；橋基礎(chǔ)采用C30混凝土厚0.9m，級配碎石墊層厚0.2m，其中京滬正線、滬漢蓉場基底加固采用CFG樁，樁中心間距按照順橋向×橫橋向=1.6m×1.6m設(shè)計施工，正方形布置，樁長有9.5m、11m、20m、21m、21.5m五種，樁底均置于W3層內(nèi)0.5m。本橋共有翼墻4個，框架14節(jié)。其中京滬場翼墻2個，框架3節(jié)，長度分別為9.485m+15.424m+16m+11.522m+9.485m，寧杭城際及仙西聯(lián)絡(luò)線共有翼墻2個，框架11節(jié)，長度分別為:9.561m+8.413m+10m+15m+15m+15m+15m+15m+10m+10m+15m+11.138m+9.561m。2.3主要工程數(shù)量框架橋主要工程數(shù)量表工程項目說明單位數(shù)量框架頂平mm210756.008基坑基坑挖土9m以內(nèi)，有擋擋有水m3105431基坑回填原狀土m319061抽水弱水流m3105431基礎(chǔ)工程Φ50cmCFGG樁基底加固m23850C30混凝土框架承臺m39670.5級配碎石墊層基底墊層m31965.9主體工程框架身C40耐久混凝凝土框身m338400.11HRB335鋼鋼筋框身Kg29069811Q235鋼筋框身Kg323798防水層TQF-Ⅱ防水水層框架頂m211854.11丙種防水層框架兩側(cè)m210431附屬工程橋面系擋土墻延m237C40混凝土擋土墻m318.7Q235鋼筋擋土墻Kg1195橋面系多線m59PVC泄水管直徑150mmm，4個m72M10水泥砂漿漿框架頂流水坡m31076C30混凝土出入口翼墻帽石石m38.7C30混凝土出入口翼墻m3391.2C30混凝土出入口翼墻基礎(chǔ)礎(chǔ)m3791.5C30混凝土路面耐磨層m32355.7瀝青m3750.3彩色人行道面磚磚人行道路面m21674石灰土人行道路基回填填m38370棄土外運m3863702.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.4.1雙線，正線間距5.0m，其余線路線間距6.0m，到發(fā)線及聯(lián)絡(luò)線間距隨曲線變化。2.4.2設(shè)計荷載和設(shè)計速度：京滬正線橋：按ZK荷載設(shè)計、ZK荷載檢算。設(shè)計時速350km/h。軌道結(jié)構(gòu)形式:有碴軌道。滬漢蓉正線橋：按ZK荷載設(shè)計、“中-荷載”檢算。設(shè)計時速250km/h。軌道結(jié)構(gòu)形式:有碴軌道。寧安場正線橋：按ZK荷載設(shè)計、“中-荷載”檢算。設(shè)計時速250km/h。軌道結(jié)構(gòu)形式:有碴軌道。2.5工程地質(zhì)：(0)人工填土；(1)-2alQ4粉質(zhì)黏土，軟塑，σ0=120KPa；(1)alQ4粉質(zhì)黏土，硬塑，σ0=180KPa；(2)alQ3粉質(zhì)黏土，硬塑，σ0=200KPa；(2)-3alQ3粉質(zhì)黏土夾角礫土，σ0=250KPa；(3)-1泥質(zhì)砂巖，全風(fēng)化，σ0=250KPa；(3)-2泥質(zhì)砂巖，強風(fēng)化，σ0=350KPa；(3)-3泥質(zhì)砂巖巖，弱風(fēng)化化，σ0=4450KPPa。2.6臨時工程及“三三通一平”2.6.1施工工準(zhǔn)備自六月上旬進點點以來，我我項目部已組織各各部門深入入現(xiàn)場進行行了全面調(diào)調(diào)查和研究究。在交通通運輸、材材料供應(yīng)、供供水供電、施施工方案等等諸方面已已有所規(guī)劃劃和準(zhǔn)備。2.6.2施工工便道根據(jù)現(xiàn)場工地調(diào)調(diào)查，在京京滬場左線線左側(cè)地界界外修筑了了一條長8800m的的施工主便便道，并與與攪拌站和和鋼筋場地地之間修筑筑貫通便道道700mm。所有的的施工便道道按照寬66m路面結(jié)結(jié)構(gòu)，厚0.88m設(shè)計(能夠滿足50t車輛運輸輸要求），便道采采用挖掘機機配合推土土機修筑。便便道設(shè)向外外單面排水水坡，在外外側(cè)設(shè)0..4m×0.5mm的排水土土溝。每1150m設(shè)設(shè)置會車避避讓臺一處處，其尺寸寸為長155m，寬4m。2.6.3道路路交通、場場地平整本管段沿線兩側(cè)側(cè)多為農(nóng)田田，住房，交交通較為便便利，鄉(xiāng)道道、村道縱縱橫穿越，可可以直接利利用鄉(xiāng)村通通道運輸物物資及機械械。施工用用場地主要要利用鐵路路征地，鋼鋼筋場地設(shè)設(shè)在京滬場場左側(cè)地界界外臨時征征地，場地地長1000m，寬50mm。臨時場場地先采用用建筑垃圾圾進行填筑筑并壓實厚厚0.5mm，頂鋪0..1m瓜子子片整平。鋼鋼筋棚、木木工棚、活活動房的建建筑垃圾頂頂面澆筑00.25m厚C20混凝土。2.6.4施工工用電根據(jù)現(xiàn)場實際情情況，施工工前期共安安裝2臺發(fā)電機機(1臺500KKVA、1臺630KKVA），一臺設(shè)設(shè)于京滬線線DK10019+2250處線路左左側(cè)地界外外，并用380V的高壓線線引入攪拌拌站內(nèi)；一一座設(shè)于滬滬漢蓉場與與寧安場之之間DK10019+3300處；因中鐵十三局局前期已經(jīng)經(jīng)在xx南站施施工，業(yè)主主共建立了了8個變壓器器，通過業(yè)業(yè)主與十三三局協(xié)商進進行電力調(diào)調(diào)配，到22009年1月31日劃給我部3臺630KKVA的變壓器器。所有的的電力同時時延高架橋橋架設(shè)約22km長的的低壓線路路，供東咽喉各墩墩臺使用。2.6.5征地地拆遷本框架橋牽涉到到拆遷的自自然村為大大張里自然然村，需要要拆遷共約約有20戶左右，征征地拆遷任任務(wù)非常大大，作為前前期工作的的重點并以以書記為組組長成立了了征地拆遷遷小組。2.6.6施工工用水因本管段沒有大大型的自然然水源，施施工用水采采用接自來來水和打井井相結(jié)合，并并對水質(zhì)進進行化驗，沿沿線縱向布布置地下水管并并接通到橋橋范圍內(nèi)。水水井設(shè)1口，直徑徑0.5mm,深不小于于100mm，設(shè)在混混凝土攪拌拌站西側(cè)圍圍墻外100m處,用于攪拌拌站內(nèi)及框框架橋的施施工用水。2.6.7電力力、通訊項目部部辦公處均均引入程控控電話及傳傳真機，并并配備移動動電話。各各辦公室安安裝寬帶網(wǎng)網(wǎng)線，通過過互聯(lián)網(wǎng)其其他項目隊隊、設(shè)計、監(jiān)理理、業(yè)主和和地方政府府相連，實實現(xiàn)信息雙雙向溝通。2.6.8混凝凝土供應(yīng)本管段布置混凝凝土攪拌站站1座(120mm3/h攪拌機2臺），位置設(shè)設(shè)于DK10019+1130～DK10019+3300段，長1770m，寬寬100mm，利用京京滬場與滬滬漢蓉場之之間的空地地及該段的的滬漢蓉場場，混凝土土總生產(chǎn)能能力2400m3/h，均采用用電子自動動計量系統(tǒng)統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定定后使用，拌拌和站內(nèi)設(shè)設(shè)砂、碎石石料倉以及及水泥、粉粉煤灰、礦礦粉罐以及及外加劑罐罐，另備配配電房、工工具庫、料料庫、發(fā)電電機房、值值班室等臨臨時設(shè)施。混混凝土砂石石料場采用用25cm厚的C20混凝土硬硬化，采用用混凝土墻墻作為隔倉倉，分類存存放。混凝凝土攪拌站站采用強制制式混凝土土攪拌機((自動計量量）進行拌合合。2.7工期目標(biāo)標(biāo)計劃工期：20008年9月10日開工，20009年1月31日站前工程程竣工。施施工工期1144天。2.8質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)達到國家和鐵道道部現(xiàn)行的的質(zhì)量和驗驗收標(biāo)準(zhǔn)和和設(shè)計要求求，一次驗驗收合格率率達到100％，力爭爭國家和鐵鐵道部優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程獎。2.9安全目標(biāo)標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防防為主”的方針，建建立健全安安全管理組組織機構(gòu)，完完善安全生生產(chǎn)保證體體系。杜絕較大(及以以上）施工安全全事故；杜絕較大(及以以上）道路交通通責(zé)任事故故；杜絕較大(及以以上）火災(zāi)事故故；控制和減少一般般責(zé)任事故故；創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工地。2.10環(huán)保、水水保目標(biāo)嚴(yán)格按國家、鐵鐵道部和地地方政府有有關(guān)規(guī)定及及設(shè)計要求求做好環(huán)保保、水保的的標(biāo)準(zhǔn)，在在施工過程程中嚴(yán)格按按照批準(zhǔn)的的環(huán)保、水水保方案實實施，確保保工程所處處的環(huán)境不不受污染和和通過國家家驗收。工地生產(chǎn)、生活活設(shè)施清潔潔文明。施工產(chǎn)生的噪音音控制在《鐵鐵路邊界噪噪聲限值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及其測測量方法》(GB12525-90）的限值內(nèi)。泥漿及廢水、廢廢棄物、棄棄土等實行行有效控制制，不對環(huán)環(huán)境造成污污染。2.11職業(yè)健健康安全目目標(biāo)從業(yè)人員上崗職職業(yè)健康體體檢率100％；有毒有害作業(yè)場場所監(jiān)測率率100％；從業(yè)人員職業(yè)健健康普及率率100％；無職業(yè)病發(fā)生；；特殊工種持證上上崗率100％；2.12文明施施工目標(biāo)按國家和地方有有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行，做到到依法施工工，文明施施工，杜絕絕違法施工工、野蠻施施工事件發(fā)發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合合理，施工工組織有序序，材料堆堆碼整齊，設(shè)設(shè)備停放有有序，標(biāo)識識標(biāo)志醒目目，環(huán)境整整潔干凈，實實現(xiàn)施工現(xiàn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化化、規(guī)范化化管理。創(chuàng)建xx南站文文明工地。3、組織機構(gòu)3.1現(xiàn)場組織織機構(gòu)為了更好的組織織生產(chǎn)，執(zhí)執(zhí)行國家有有關(guān)政策，根根據(jù)xx南站工工程特點及及甲方對工工期的要求求，按照各各個工序交交叉施工的的總體安排排進行人員員組織，按按專業(yè)化、機機械化作業(yè)業(yè)的原則配配備施工隊隊伍。成立立中鐵四局局集團京滬滬高鐵xxx南站項目目經(jīng)理部第第三項目隊隊，實行項項目法管理理，設(shè)隊長長、書記、副副隊長、總總工程師各各一名，下下設(shè)工程部部、物設(shè)部部、安質(zhì)部部、財務(wù)部部、工經(jīng)部部、綜合辦辦公室、試試驗室、攪攪拌站計五五部二室一一站。詳見見項目隊的的組織機構(gòu)構(gòu)圖如下：：副隊長：謝昌席副隊長：謝昌席項目隊隊長：吳康項目隊隊長：吳康總工程師：鄭榮總工程師：鄭榮綜合辦公室：賀軍攪拌站：劉廣平試驗室：陳葉兵財務(wù)部：王瓊物資設(shè)備部：楊凱工程經(jīng)濟部：彭廣真安全質(zhì)量部：常傳久工程技術(shù)部：付啟家綜合辦公室：賀軍攪拌站：劉廣平試驗室：陳葉兵財務(wù)部：王瓊物資設(shè)備部：楊凱工程經(jīng)濟部：彭廣真安全質(zhì)量部：常傳久工程技術(shù)部：付啟家框架混凝土班框架模板班框架鋼筋架班框架CFG樁班框架混凝土班框架模板班框架鋼筋架班框架CFG樁班4、施工工期安排排4.1總工期安安排根據(jù)總工期、建建設(shè)指揮部部的要求及及現(xiàn)場實際際情況(只安排了1-6框架節(jié)。77-14框架節(jié)位位于房區(qū)，暫暫定2008年11月1日可以開工工），本框架架橋定于22008年9月10日開工，20009年1月31日竣工，總總工期144天。4.2主體工程程工期安排排4.2.1京滬滬場（第1-3節(jié)）京滬場共有承臺臺12塊，底板12塊，邊墻墻身15堵，頂板12孔。計劃承臺臺配置2套模板，按按照2天/個，共計需需要12天；底板配配置3套模板，按按照4天/個，共需需要16天；墻身身配置1套模板（5個邊墻為為一套），按按照5天/1塊，共需需要15天；頂板板配置2套模板和和膺架，按按照15天/4孔，根據(jù)據(jù)交叉作業(yè)業(yè)，共需要要20天。京滬場1-3節(jié)節(jié)框架工期期安排表序號施工部位計劃開工日期計劃完成日期天備注1承臺2008.9..262008.100.7122底板2008.100.82008.100.23163墻身2008.100.242008.111.7154頂板2008.100.292008.111.20234.2.2滬漢漢蓉場（44-6節(jié)）滬漢蓉場共有承承臺12塊，底板12塊，邊墻墻身15塊，頂板12孔。計劃劃安排同京京滬場1--3節(jié)。滬漢蓉場4-66節(jié)框架工期期安排表序號施工部位計劃開工日期計劃完成日期天備注1承臺2008.100.102008.100.22122底板2008.100.232008.111.8163墻身2008.111.92008.111.23154頂板2008.111.172008.122.9234.2.3滬漢漢蓉場（77-9節(jié)）滬漢蓉場共有承承臺12塊，底板12塊，邊墻墻身15堵，頂板12孔。計劃劃安排同京京滬場1--3節(jié)。滬漢蓉場7-99節(jié)框架工工期安排表表序號施工部位計劃開工日期計劃完成日期天備注1承臺2008.111.12008.111.13122底板2008.111.142008.111.30163墻身2008.122.12008.122.15154頂板2008.122.62008.122.28234.2.4寧安安場（10-144節(jié)）寧安場共有承臺臺20塊，底底板20塊，邊邊墻身255塊，頂板200孔。計劃承承臺配置22套模板，按按照2天/個，共計計需要200天；底板板配置3套模板，按按照4天/個，共需需要27天；墻墻身配置1套模板（5個邊墻為為一套），按按照1天/1塊，共需需要25天；頂板板配置2套模板和和膺架，按按照10天/4孔，根據(jù)交交叉作業(yè)，共共需要25天。寧安場10-114節(jié)框架工期期安排表序號施工部位計劃開工日期計劃完成日期天備注1承臺2008.111.12008.111.19202底板2008.111.202008.122.15273墻身2008.122.162009.1..9254頂板2008.122.212009.1..14255、施工的內(nèi)容及影影響5.1施工內(nèi)容容：場地布布置、土方方開挖、地地基加固、基基礎(chǔ)墊層、承承臺混凝土土、框架制制作及其養(yǎng)養(yǎng)護、防水水層施工、出出入口翼墻墻施工、附附屬工程施施工。5.2施工影響響：根據(jù)施施工圖紙及及現(xiàn)場調(diào)查查，框架橋橋部分處在在大張里自自然村范圍圍內(nèi)，施工工前必須對對部分房屋屋進行拆除除，因地方方拆遷不到到位造成該該框架橋只只能施工京京滬場的①①～③框架節(jié)和寧寧杭城際的的④～⑥框架節(jié)，其其余部分等等房屋拆遷遷完才能夠夠施工。6、施工總體部署署根據(jù)工期計劃，結(jié)結(jié)合工程結(jié)結(jié)構(gòu)特點，對對本橋的施施工具體部部署如下：：6.1根據(jù)現(xiàn)場場實測斷面面，計算出出基坑開挖挖的方量，并并組織2支作業(yè)隊隊伍同時施施工，分別別開挖京滬滬場①-③框架節(jié)、右右側(cè)出入口口土方和④-⑥框架節(jié)土土方及滬漢漢蓉場北側(cè)側(cè)翼墻；土土方運到L1XDDK0+8800-LL1XDKK0+8663處仙西聯(lián)聯(lián)絡(luò)線及在在該段南側(cè)側(cè)地界外租租地堆放。6.2地基加固固形式采用用CFG樁處理，需加固地地段為京滬滬正線②號框架節(jié)節(jié)、滬漢蓉蓉場④、⑤、⑥、⑦號框架及及滬漢蓉場場左側(cè)一字字墻范圍。根根據(jù)工程量量擬定采用用5臺CFG樁機進行行施工。施施工完畢后后進行樁身身質(zhì)量、完完整性檢測測。6.3對于其他他沒有地基基加固地段段挖至設(shè)計計標(biāo)高后，先先鋪設(shè)200cm厚級級配碎石墊墊層，然后后分框架節(jié)節(jié)進行基礎(chǔ)礎(chǔ)承臺混凝凝土澆筑。6.4主體施工工：根據(jù)圖圖紙及工期期安排，對對本橋采用用分段分節(jié)節(jié)施工的方方法。先施施工1-6號框架節(jié)節(jié)，待房屋屋拆遷完畢畢后再施工工7-14號框架架節(jié)?？蚣芗艹信_和底底板模板采采用組合鋼鋼?；?55mm的高高強竹膠板板，框架身身內(nèi)、外模均采用鋼模模，框架頂頂板底模采采用15mm的高強強竹膠板，滿滿堂式膺架架或支架施施工。計劃劃投入墻身模模板5套；四套頂頂模及排架架，其中16m長2套，18m長2套。(具體見站東東路框架中中橋模板配配置圖)6.5施工順序序：施工順順序為京滬滬場1號框架→京滬場2號框架→京滬場3號框架；；滬漢蓉場場6號框架→滬漢蓉場場5號框架→滬漢蓉場場4號框架；滬漢蓉場9號框架→滬漢蓉場場8號框架→滬漢蓉場7號框架；寧安場10號框架→寧安場11號框架→寧安場12號框架→寧安場13號框架→寧安場14號框架；；最后施工工一字墻、防防水層及橋橋面附屬工工程?；A(chǔ)礎(chǔ)承臺、底底板、框架架身鋼筋要要形成交叉叉流水作業(yè)業(yè)。（具體體施工順序序見附圖）7、主要施工方案案及工藝7.1施工準(zhǔn)備7.1.1平整場場地，清除除障礙物，標(biāo)標(biāo)記并處理場地地范圍內(nèi)地地下構(gòu)筑物物及管線。7.1.2提前修修好施工便便道，以作作為混凝土土運輸通道道。7.1.3接5000KVAA變壓器取取電，并在在現(xiàn)場配備備一臺200KKW發(fā)電機解解決施工用用電問題。7.1.4測量放放線：施工前由由技術(shù)員放出出框架橋的的軸線及邊邊線。7.2人員和機械械配置情況況7.2.1人員配配置及分工工情況(1)根據(jù)現(xiàn)場情況，組組織CFG樁班5組，共50人；鋼筋班班4組，共160人；木工班班4組，共160人，架子班班2組，共80人；混凝土土班2組，共80人；合計計530人。(2)現(xiàn)場技術(shù)員3名名、安質(zhì)員員1名、試驗驗員2名、現(xiàn)場領(lǐng)領(lǐng)工員2名。負(fù)責(zé)監(jiān)監(jiān)控每道工工序按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)，并并做好施工工記錄。(3)現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人人1名。負(fù)責(zé)責(zé)指揮現(xiàn)場場生產(chǎn)。7.2.2機械配配置主要施工機械配配置計劃表表序號設(shè)備名稱型號和功率單位數(shù)量備注1發(fā)電機200KW臺12長螺旋鉆機BL20、JZZB45、KLB6620臺33混凝土輸送泵HBT-601800KW臺34挖掘機PC200-11臺45自卸汽車臺126789010011127.3主要工序模板加加固方案根據(jù)設(shè)計圖紙、施施工工期和和現(xiàn)場實際際情況，該該框架施工工采用先施施工承臺，再再施工底板板至倒角上上20cm處，然然后再施工工墻身，最最后施工頂頂板的方案案。施工是是可采用多多種工序同同時施工，交交叉作業(yè)從從而提高施施工效率。7.3.1承臺臺模板加固固方案模板采用組合鋼鋼模和竹膠膠板兩種。當(dāng)當(dāng)采用鋼模模時，加固固采用鋼管管加固，橫橫向采用［［12槽鋼按照照60cmm布置，豎向向采用2mm鋼管按照照間距1mm布置，縱橫橫向采用6m鋼管間間距1m，采用用十字扣固固定在豎向向鋼管上，豎豎向鋼管打打入原地面面下不小于于0.5mm，因承臺臺跨度較大大，在中部部按照4mm的間距設(shè)設(shè)立加強立立桿，立桿桿采用2mm鋼管，同同樣入土不不小于0..5m。當(dāng)當(dāng)采用竹膠膠板時，橫橫向采用10×100cm方木木按照間距距30cm布置，豎向向采用2m鋼管按按照間距00.6m布布置，縱橫橫向采用6m鋼管間間距1m，采用用十字扣固固定在豎向向鋼管上，豎豎向鋼管打打入原地面面下不小于于0.5mm，因承臺臺跨度較大大，在中部部按照4mm的間距設(shè)設(shè)立加強立立桿，立桿桿采用2mm鋼管，同同樣入土不不小于0..5m。為為了保證承承臺澆筑混混凝土?xí)r不不出現(xiàn)漲模?，F(xiàn)象，在在模板外側(cè)側(cè)采用短鋼鋼管每隔22m設(shè)一道道斜支撐。7.3.2底板板模板加固固方案模板采用竹膠板板，縱向采采用10×100cm方木木按照間距距0.3mm布置，橫橫向采用雙雙根普通鋼鋼管加固，間間距0.55m，拉桿桿采用φ12圓鋼一端端套絲制作作而成，內(nèi)內(nèi)側(cè)與底板板鋼筋焊接接，外側(cè)用用蝴蝶卡扣扣在兩并列列鋼管上。拉拉桿按0..5m間距距設(shè)置并采采用雙螺帽帽。7.3.3墻身身模板加固固方案7.3.3.11模板采用用大塊鋼模模，根據(jù)墻墻體高度配配置模板。加固采用用移動臺車車，本臺車車由模板、車車體、行走走、支撐系系統(tǒng)組成：：①模板：采用δ66mm面板板、δ10mmm連接板、后后設(shè)間距3300mm[110#橫筋，模模板橫斷面面分為上、下下多塊組合（中中孔采用33m+1.8mm+0.2mm；邊孔采采用3m+1.8mm+0.9mm+0.255m），10m臺車車縱向模板采采用6×1.55m+1×1..15m組組合；6m臺車縱縱向模板采采用3×1.55m+1××1.65m組合；8m臺車縱縱向模板采采用5×1.55m+1××0.655m組合，在廠廠內(nèi)加工完完畢后至工工地現(xiàn)場拼拼裝，拼裝裝完畢后溜溜縫、打磨磨。②車體：立柱采用用HW4550×3000型鋼（加加設(shè)筋板），上上端設(shè)立柱柱橫撐（工工字鋼20b#）相互連連接，形成成整體門架架結(jié)構(gòu)；立立柱下端與與下縱梁連連接，下縱縱梁采用雙雙[32bb#組焊；門門架縱向間間距1.994m，10m臺車共設(shè)設(shè)6跨，6m臺車共共設(shè)4跨，8m臺車共共設(shè)5跨，門架間間設(shè)上系梁梁（工字鋼鋼20b#）、斜撐撐（[16bb#）連接。臺臺車各部件件均采用8.8級高強螺螺栓連接。③行走：在車體下下縱梁上設(shè)設(shè)4個行走輪輪，采用卷卷揚機拖拽拽。④支撐系統(tǒng)：模板板上部設(shè)φ22mmm拉桿，縱縱向間距11.5m；；模板后設(shè)設(shè)雙[16bb#橫圍檁，用用螺栓與模模板連接；；橫圍檁與與門架間設(shè)設(shè)Tr444×7雙頭絲杠杠，用以調(diào)調(diào)整、支撐撐模板（絲絲杠設(shè)計調(diào)調(diào)整量為1100mmm）。模板板下部設(shè)4個20t螺旋千斤斤頂，千斤斤頂下方設(shè)設(shè)滑座，通通過絲杠可可調(diào)節(jié)千斤斤頂左右位位置（千斤斤頂設(shè)計起起升量為1100mmm）。絲杠杠、千斤頂頂調(diào)整均有有50mmm左右余量量，用于臺臺車位置偏偏差時做微微量調(diào)整。7.3.3.22墻身模板、臺臺車檢算①基本參數(shù)1、估計澆注速度度20m3/小時，澆澆注速度控控制在V=1.00m高/小時以內(nèi)2、模板用鋼材允允許強度[δ]=1445MPaa3、模板總允許撓撓度[f]=L/5000=55mm，其其中面板允允許撓度[f]=1.5mmm，鋼棱棱允許撓度度[f]=3.5mmm4、承受荷載（1）水平荷載：砼砼側(cè)壓力Pm=krhhkk=1r=266kN/mm3∵入模溫度T=228℃V/T=11.0/228=0..036≥0.0335∴h=1.553+3..8V/TT=1.6667m∴pm=krrh=1××26kww/m3×1.6667=443kN//m2（2）傾倒砼時的荷荷載4kkPa（3）振搗砼時的荷荷載22kPa側(cè)P總=43++4+2==49KNN/m22≈50KKN/mm2=2\*GB3②面板如果面板6mmm厚橫肋間間距3000mm單向向板式橫肋間距3000mmLL1豎肋間距10000mmLL2豎肋上架于橫肋肋,LL2/L11＞2.1為單向板板既連續(xù)梁梁計算跨徑L1==0.3mm面板取得1m長長，3000mm寬寬，6mmm厚，一單單元P=Pm×0..3m×1m=500KN//m2×0.3mm×1=115×1==15KNNq=15KN//0.3mm=50KN/mmW=1/6bhh2=1/66×1mm×(0.0006m))2=6.00×10—6m3I=1/12bh3=1/112×1m×(0.0006m))3=18..0×100－9m4Mmax=1/110ql22=1/110×500KN//×（0.3mm）2=0.445KN..mδmax=Mmmax/ww=0.445KN.M//6.0××10－6m3=75××106N/m2=75MMPa＜[δ]fmax=qll4/1288EI=550KN//m×(00.3m))4/1288×2100×1099×18××10－9=0.84×110－3m=0.844mm＜[f]外模面板6mmm厚橫肋間間距3000mm單向向板式滿足足強度要求求、剛度滿滿足③貼平板豎筋的計計算(MSTTEEL結(jié)構(gòu)計算算工具軟件件計算)1、外模選用[110#3000mm間距距布置長1.5mm,跨度為0.755米梁材性：Q2335全梁有均均布荷載15KN/MM，按受均均布荷載的的連續(xù)簡支支梁計算,考慮自重重，自重放放大系數(shù)為為1.22計算結(jié)果：滿足足強度撓度度要求。（最大應(yīng)力255.5MMPa最大撓度度為0.155mm）共有11跨梁材性：：Q2355全梁有均均布荷載15KN/MM考慮自重重，自重放放大系數(shù)為為1.22第1跨計算結(jié)結(jié)果：跨度為0.755M截面為普槽10截面Ixx=1.9983e++006mm4截面Wxx=396660mmm3面積矩SSx=233230mm3腹板總厚厚5.3mm塑性發(fā)展展系數(shù)γx=1.005整體穩(wěn)定定系數(shù)φb=0.66由最大壁壁厚8.5mm得：截面抗拉拉抗壓抗彎彎強度設(shè)計計值f==2155MPaa截面抗剪剪強度設(shè)計計值fv=1225MPPa剪力范圍圍為-5..67～-5.667KNN彎矩范圍圍為-1..063113～-0KKN.M最大撓度度為0.15524922mm(撓跨比為1/44918))由Vmmax××Sx/(IIx×Tw))得計算得最最大剪應(yīng)力力為12..53244MPaa滿足!由Mxx/((γx×Wx))得計算得強強度應(yīng)力為為25..52955MPaa滿足!由Mxx/((φb×Wx))得計算得穩(wěn)穩(wěn)定應(yīng)力為為44..67677MPaa滿足!④橫圍檁的計算((MSTEEEL結(jié)構(gòu)計算算工具軟件件計算)1、外模橫圍檁外模橫圍檁采用用[]166b#槽鋼,長12m,豎向間距距15500mm按受均布荷載的的連續(xù)簡支支梁計算,橫圍檁外設(shè)設(shè)側(cè)絲杠支支撐,縱向每1..96m一一副，允許撓度度[f]=4..9mmP=Pm×1..55m××1.966m=500KN//m2×1.555m×1..96=1151.99KNq=151.99KN//1.966m/2根=38..75KKN/mm跨度為1.996M截面為普槽16截面Ixx=99.3455e+0006mmm4截面Wxx=11168113mmm3面積矩SSx=695775mmm3腹板總厚厚8.5mm塑性發(fā)展展系數(shù)γx=1.005整體穩(wěn)定定系數(shù)φb=0.66由最大壁壁厚10mmm得：截面抗拉拉抗壓抗彎彎強度設(shè)計計值f==2155MPaa截面抗剪剪強度設(shè)計計值fvv=1255MPaa剪力范圍圍為-388.20772～-38..20722KN彎矩范圍圍為-188.72115～-0KKN.M最大撓度度為3.899166mm(撓跨比為1/5503)由Vmmax×Sx/((Ix×Tw)得計算得最最大剪應(yīng)力力為33..46577MPaa滿足!由Mxx/(γx×Wx)得計算得強強度應(yīng)力為為1522.6388MPaa滿足!計算結(jié)果果：滿足強強度要求,撓度為3.899mm，滿滿足?、萘⒅挠嬎?MMSTEEEL結(jié)構(gòu)計算算工具軟件件計算)框架涵門架對應(yīng)應(yīng)單元模板板正面受力力最大為55.95M×2M=11.882M2，總受力力為595KN，允許撓度度[f]=155.5mmmq=595KNN/5.991m=1100KKN/mm共有1跨梁材性：：Q2355全梁有均均布荷載1000KN//M考慮自重重，自重放放大系數(shù)為為1.22第1跨計算結(jié)結(jié)果：跨度為5.95M截面為HW4550×300截面Ixx=55.61ee+0088mm44截面Wxx=22.55ee+0066mm33面積矩SSx=1.366382ee+0066mm33腹板總厚厚11mmm塑性發(fā)展展系數(shù)γx=1.055整體穩(wěn)定定系數(shù)φb=0.6由最大壁壁厚18mmm得：截面抗拉拉抗壓抗彎彎強度設(shè)計計值f==2055MPaa截面抗剪剪強度設(shè)計計值fv=1220MPPa剪力范圍圍為-2999.8881～-2999.8811KN彎矩范圍圍為-4443.0775～-0KKN.M最大撓度度為13.99492mm(撓跨比為1/4423)由Vmmax×Sx//(Ix×Tw)得計算得最最大剪應(yīng)力力為66..27533MPaa滿足!由Mxx/(γx×Wx)得計算得強強度應(yīng)力為為1655.4811MPaa滿足!從以上計算可知知，最大變變形13..9mm，桿桿件最大應(yīng)應(yīng)力165MMPa,另外應(yīng)力點采用用10mmm鋼板肋筋筋加強，應(yīng)應(yīng)力滿足，撓撓度滿足。⑥絲桿的計算Trr48×88絲桿螺牙的強度度計算:見《新編編機械設(shè)計計師手冊》第3-30頁τ=Fw/K2ππd1bZZ<[τ]p=8mm；；Z=6圈；b=0.65pp=0.665×8==5.2mmm；K2=5P/dd=5×88/44==0.9靜載[τ]＝σs/2.5＝2215/22.5＝86MPPa故Fw<[τ]×K2πd1bzz=86××0.9××3.144×44..5mm××5.2mmm×6==337..4KN單個絲杠受力PP=Pm×1.555m×1.966m=500KN//m2×1.555m×1..96=1151.99KN安全系數(shù):3337.44/1511.9=22.22⑦絲杠連接銷：：45#鋼φ32mmm最大軸力：PP=1551.9KN剪切力：Q=P/22=1151.99/2=755.95KKN45#鋼允許剪剪應(yīng)力：[τ]=1125MMpa連接銷截面（AA）：A≥Q/[τ]=755.95××103/1125×1106=66.0766×10--4m2連接銷直徑（DD）：D2×π/4≥AD2≥A×4/ππ≥6.0076×110-4×4/π≥7.7336×100-4m2D≥0.027811m≥27.88mm選取φ32mm（455#鋼）連接接銷，滿足足要求?、嗯_車下部拉桿的的計算安全起見見采用φ32精軋螺紋紋鋼砼側(cè)壓力按500KN/mm2計算，框架涵下拉桿對對應(yīng)單元模模板正面受受力最大為為5.911M*2M=11.882M2，總受力力為591KKN上下兩根處受力力,每處受力力為295..5KNN查《實用土木工工程手冊》可可得：Ⅳ級冷拉筋,抗拉設(shè)計計強度為Ry=7750Mppa。φ32Ⅳ級冷拉筋設(shè)計拉拉力為：P=Ryy×A=7750×1106×π×0.03322/44=6033KN安全系數(shù):6033/2955.5=22.0⑨起升千斤頂：臺臺車單側(cè)起起升重量約約為10t，選用2個20t螺旋千斤斤頂。7.3.4頂板板模板加固固方案7.3.4.11框架頂部模模板支撐膺架采采用碗扣式式桿件。根根據(jù)設(shè)計圖圖紙中框架架身的底板板和頂板標(biāo)標(biāo)高，采用用3m、1.8mm、1.2mm、0.9mm立桿，調(diào)整整端采用上上、下可調(diào)調(diào)底座。膺膺架縱、橫橫向均采用用鋼管連接接成整體，并并每隔2mm設(shè)一道剪剪刀撐。膺膺架頂部先先上鋪縱向［10槽鋼間距距0.9m，再橫向鋪設(shè)設(shè)承重方木木間距0..3m，其上鋪設(shè)設(shè)竹膠板。其邊孔倒倒角處采用用鋼管支架架，縱橫向向間距為00.3×0.6m，中部采采用0.9×0.9m，立桿采用3+3++1.2++0.9mm；中孔倒角角處采用鋼鋼管支架，縱縱橫向間距距為0.3×0.6m，中部采采用0.6×0.9m，立桿采采用3+1..8+0..9m。7.3.4.2頂板膺架的的檢算(1)荷載檢算算框架頂板標(biāo)準(zhǔn)斷斷面①荷載砼單位體積重量量26KNN/m3，施工荷荷載(含沖擊荷荷載）5KN//m2，模板自自重0.8KKN/mm2，砼超重重或其他不不可預(yù)見因因素K1=11.05，安全儲儲備系數(shù)K2=11.2。下主梁荷載近似似按均分布布計算，則則單位面積積荷載為1.2×26××1.055×1.22+5+00.8=445.1KKN/mm2取順橋向1m為為研究對象象，梁體荷荷載受力可可以認(rèn)為近近似均布荷荷載q1=45.11KN/mm2×1==45.11KN/mm②腳手架(按近似似算法如下下）：主梁底部立桿：：承受軸力力近似為N10.6×0.99×26××1.2××1.2++5×0..6×0..9+0..8=233.7KNN＜40KN可③縱梁檢算縱向選用[100槽鋼(間距0.99m）則跨中最大彎應(yīng)應(yīng)力σmax＝Mmaax／W＝1/8××(45..1×0..6)×10000×00.92／39.44×10-66=699.5Mppa≤〔σ〕＝145MMpa可以跨中最大撓度fmax＝55·q·LL4／(3844·E·II）＝5×455.1×1103×0.994/(3884×2..1×10011×1998.3××10-88)=0.993mm≤≤〔f〕=9000/4000=2.225mm可可以④橫向方木檢算橫向選用10××10cmm承重方木(間距0.33m）Mmax＝q··L2／8＝(00.3×445.1))×(1//8)×00.62＝0..609KKN·m22則跨中最大彎應(yīng)應(yīng)力σmax＝Mmaax／W＝0..609××106／166..7×100-3=3..7Mpaa≤〔σ〕＝9.5Mpa可以跨中最大撓度：：fmaax＝5·q··L4／(3844·E·II）＝5×0.3×445.1××6004/(3884×9××103×833..3×1004)＝0.3mmm≤600//400==1.5mmm可以7.4主要施工工工藝7.4.1CCFG樁施工(1)鉆機就位位在場地達到施工工要求后，將將長螺旋鉆鉆機就位，調(diào)調(diào)整鉆機水水平并固定定，專人檢檢查將鉆頭頭錐尖對準(zhǔn)準(zhǔn)樁位中心心點；螺旋旋鉆機就位位后，司鉆鉆人員根據(jù)據(jù)鉆機架上上的鉛錘調(diào)調(diào)節(jié)鉆機垂垂直度，確確保垂直度度偏差≤1%。使用反反差大的反反光貼條每每0.5m進行標(biāo)識識，粘貼在在鉆機導(dǎo)向向架上，利利于夜間記記錄人員識識別讀數(shù)。(2)混合料攪攪拌混合料攪拌：混混合料攪拌拌必須進行行集中拌和和，按照配配合比進行行配料，每每盤料攪拌拌時間按照照普通混凝凝土的攪拌拌時間進行行控制。一一般控制在在90～120秒，具體體攪拌時間間根據(jù)實驗驗確定，電電腦控制和和記錄。混混合料出廠廠時塌落度度可控制在在160mmm～200mmm。前期施工配合比比采用蘭葉葉攪拌站商商品混凝土土，水泥:粉煤灰:砂:碎石：外外加劑=240：42：850：1042：2.8(單位kg），CFG樁樁身混混合料28天齡期標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)立方體體設(shè)計抗壓壓強度不小小于10Mppa。(3)鉆進成孔孔鉆孔開始時，關(guān)關(guān)閉鉆頭閥閥門，向下下升降鉆桿桿至鉆頭觸觸及地面時時，啟動馬馬達鉆進，先先慢后快，以以減少鉆桿桿搖晃，并并容易檢查查鉆孔的偏偏差，以便便及時糾正正。在成孔孔過程中，如如發(fā)現(xiàn)鉆桿桿搖晃或難難鉆時，放放慢進尺，避避免偏斜、位位移，甚至至使鉆桿、鉆鉆具損壞。當(dāng)當(dāng)鉆頭到達達設(shè)計樁長長預(yù)定標(biāo)高高時，在動動力頭底面面停留位置置相應(yīng)的鉆鉆機塔身處處作醒目標(biāo)標(biāo)記，作為為施工時控控制孔深的的依據(jù)。當(dāng)當(dāng)動力底面面達到標(biāo)記記處樁長即即滿足設(shè)計計要求，施施工時還需需考慮施工工工作面的的標(biāo)高差異異，并作相相應(yīng)增減。(4)拔管、壓灌成樁樁鉆機鉆至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高，停止止鉆進，提提拔鉆桿20～30cm后開始泵泵送混合料料灌注,當(dāng)鉆桿中中孔充滿混混合料后，開開始提升鉆鉆桿、壓灌灌混合料。一一邊泵送，一一邊拔管，嚴(yán)嚴(yán)禁先提管管后泵料。設(shè)設(shè)專人指揮揮協(xié)調(diào)鉆機機操作手和和混合料泵泵操作手，保保證泵送混混凝土和提提升鉆桿的的默契配合合，以確保保成樁質(zhì)量量。在正常常情況下，鉆鉆機的提升升速度控制制在2～3m/miin。提鉆的速度與混混合料的泵泵送速率相相協(xié)調(diào)，保保證鉆桿內(nèi)內(nèi)混合料表表面高度始始終略高于于鉆桿底出出料口。樁頂與施工作業(yè)業(yè)面平齊，灌灌注完成后后，樁頂采采用濕黏土土封頂，進進行保護。為為了能滿足足防凍和養(yǎng)養(yǎng)護的要求求，黏土厚厚度不小于于70cmm。每根樁樁的投料量量符合設(shè)計計灌注量。(5)移機當(dāng)一根樁施工完完畢后，鉆鉆機移位，進進行下一根根樁的施工工。施工時時由于CFG樁的土較較多，經(jīng)常常將臨近的的樁位覆蓋蓋，有時還還會因支撐撐鉆機時支支撐腳壓在在樁位旁使使原標(biāo)定的的樁位發(fā)生生移動。因因此，下一一根樁施工工時，根據(jù)據(jù)灰樁或周周圍樁的位位置對需施施工的樁位位進行復(fù)核核，保證樁樁位準(zhǔn)確。(6)清樁間土及破樁樁頭樁間土的清除，以以人工或小小型作業(yè)機機械為主，采采用小型機機械清除時時，要保證證樁周圍有有20cmm的保護層層，然后再再用人工清清除。清理理完畢后用用空壓機進進行破樁頭頭。(7)完整性檢測先把樁頂按照試試驗要求打打磨平整，再再進行樁身身質(zhì)量、完完整性檢測測和復(fù)合地地基承載力力檢測，檢檢測方法采采用低應(yīng)變變對樁身的的完整性進進行檢測及及平板載荷荷試驗。CFG樁工藝流流程如下：：CFG樁施工的的允許偏差差、檢驗數(shù)數(shù)量及檢驗驗方法如下下序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1樁位(縱、橫向向）50mm按成樁總數(shù)的110%抽樣檢驗驗且每檢驗批不少少于5根經(jīng)緯儀或鋼尺丈丈量2樁垂直度1.5(1.00)%成孔夯實孔底后后吊垂球測測量垂直度度3樁體有效直徑不小于設(shè)計值開挖50~100ccm深后，鋼尺丈量量7.4.2基坑開挖施工(1)基坑放樣樣根據(jù)施工圖框架架橋中心坐坐標(biāo)、方位位角計算框框架橋縱橫橫軸線上點點的坐標(biāo)及及基坑外輪輪廓上點的的坐標(biāo)，點點位設(shè)置于于框架橋基基坑開挖面面以外，保保證基坑開開挖時所放放設(shè)點位不不被破壞。測測量放樣精精度為±1cm，在在基礎(chǔ)承臺臺基坑開挖挖完成后立立模前，再再次對框架架橋軸線進進行精確放放設(shè)校核。(2)基礎(chǔ)開挖由于該框架橋原原地面與設(shè)設(shè)計框架基基礎(chǔ)底標(biāo)高高相差過高高(H≥5m），在進行行開挖時要要做好深基基坑的開挖挖專項技術(shù)術(shù)交底，且且根據(jù)施工工圖紙采用用分段分作作業(yè)組進行行開挖，京京滬場的框框架節(jié)由左左側(cè)向右側(cè)側(cè)開挖，滬滬漢蓉場的的框架節(jié)由由右側(cè)向左左側(cè)開挖，機機械可利用用京滬場與與滬漢蓉場場之間的便便道進出。由于該框架橋地地下水位較較低，地質(zhì)情況況較好，開開挖邊坡采采用1:11～1:0..5，基坑坑底面四周周留2.0m工作作面，沿基基坑底面四四周設(shè)置0.5××0.5mm排水溝，并并設(shè)置2個集水坑坑，由集水水坑集中抽水水?；禹旐敳克闹?2.0m范范圍內(nèi)，禁禁止堆放重重物并采用用長度2mm鋼管按照照2m間距布布置，入土土深度不小小于50ccm，橫向向采用6mm鋼管設(shè)兩兩道，采用用密目網(wǎng)圍圍繞，頂部部設(shè)夜間頻頻閃燈以示示提醒，四四周懸掛警警示標(biāo)志。下下雨時用雨雨布覆蓋坑坑壁，以防防雨水浸滲滲，造成坑坑壁塌方?；娱_挖完畢后后，要及時時進行地質(zhì)質(zhì)核查工作作，根據(jù)四四院京滬指指函(20088）15號文3-3..2的要求，采采用標(biāo)準(zhǔn)貫貫入、觸探探儀進行核核查，每個個明挖基坑坑檢實不小小于5處，并及時時讓監(jiān)理單單位、設(shè)計計單位進行行核查和現(xiàn)現(xiàn)場確認(rèn)。及時進行換填級配碎石，坑底換填級配碎石時，按施工規(guī)范進行，分層填筑，分層夯實,并達到施工規(guī)范及設(shè)計要求。7.4.3承臺施工框架基礎(chǔ)承臺采采用C30混凝土0..9m厚，模模板采用鋼鋼模（竹膠膠板），分分框架節(jié)立立模，四周周采用方木木和鋼管加加固，模板板拼裝誤差差小于2mmm。保護護層墊塊4個/m2?；炷镣敛捎脭嚢璋枵炯邪璋韬希炷凉捃囘\運到現(xiàn)場，澆澆筑完畢后后，必須對對其進行養(yǎng)養(yǎng)護。承臺臺澆筑完畢畢后，應(yīng)及及時對承臺臺與基坑之之間的作業(yè)業(yè)面進行回回填，回填填采用素土土分層夯填填，每層厚厚度不得大大于30ccm，采用用振動夯進進行夯填，施施工完畢后后應(yīng)對其進進行壓實度度試驗，其其地基承載載力不得小小于150KKPa。7.4.4框架架主體施工工7.4.4.11底板施工工底板模板采用竹竹膠板，分分框架節(jié)立立模施工，其其加固按照照底板模板板加固方案案。為了保保證臺車走走行軌的穩(wěn)穩(wěn)定和順直直性，在底底板上預(yù)埋埋直徑12的螺紋鋼鋼固定走行行軌。走行行軌采用P43鋼軌，鋪鋪設(shè)走行軌軌之前必須須根據(jù)設(shè)計計圖紙，將將具體的位位置采用墨墨線在底板板上彈出，同同時調(diào)整預(yù)預(yù)埋鋼筋，確確保走行軌軌軌道順直直，軌面高高差不得大大于3mmm，7.4.4.22框架鋼筋加加工與綁扎扎框架橋鋼筋在鋼鋼筋場地加加工，加工工后的鋼筋筋按編號分分別堆放且且掛牌標(biāo)識識，所有螺螺紋鋼筋接接頭均采用用閃光對焊焊，并進行行縱向打磨磨加工，當(dāng)當(dāng)縱向打磨磨加工有困困難時應(yīng)采采用雙面搭搭接電弧焊焊，焊接接接頭嚴(yán)禁設(shè)設(shè)在頂、底底板跨中。綁扎鋼筋前，先先將框架身身輪廓線用用墨線彈出出。在輪廓廓線內(nèi)放出出主筋位置置，按圖紙紙所示位置置準(zhǔn)確綁扎扎鋼筋。具具體操作如如下：第一一步先綁扎扎底板鋼筋筋及邊墻下下梗肋鋼筋筋,第二步綁綁扎邊墻鋼鋼筋,第三步綁綁扎邊墻上上梗肋及頂頂板鋼筋,鋼筋綁扎扎后要采取取適當(dāng)?shù)拇氪胧┻M行加加固，確保保鋼筋骨架架的穩(wěn)定、安安全，間距距在允許誤誤差范圍之之內(nèi)?？蚣芗苌淼装搴秃晚敯迳喜坎恐鹘钤鲈O(shè)設(shè)部分板凳凳筋支撐，確確保底板澆澆注混凝土土?xí)r鋼筋不不變形。鋼筋加工、綁扎扎及安裝要要符合以下下要求：鋼筋加工允許偏偏差序號項目允許偏偏差(mm）1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎起起位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3鋼筋安裝及保護護層厚度的的允許偏差差序號項目允許偏差(mmm）1受力鋼筋排距±52同一排中受力鋼鋼筋間距±203分布筋間距±204箍筋間距±205彎起點的偏差((加工偏差差20mmm包括在內(nèi)內(nèi)）306保護層厚度+10-55鋼筋綁扎采用222#鉛絲雙股股扎緊，綁綁扎時接頭頭位置應(yīng)符符合下列要要求：①鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置置在鋼筋承承受應(yīng)力較較小處，并并應(yīng)分散布布置。②閃光對焊的接頭頭在受彎構(gòu)構(gòu)件的受拉拉區(qū)時，其其接頭截面面面積占受受力鋼筋總總截面面積積百分率不不得超過50%；軸心受受拉構(gòu)件不不得超過25%。③鋼筋接頭應(yīng)避開開鋼筋彎曲曲處，距彎彎曲點不少少于10倍的鋼筋筋直徑。7.4.4.33模板及支支撐該框架橋內(nèi)模采用用大塊組合鋼鋼模，采用δ6mm面板板、δ10mmm連接板、后后設(shè)間距3300mm[110#橫筋筋。對于兩墻墻身間的沉沉降縫采用用木工板（石石棉水泥板板）進行填填塞，為了了保證沉降降縫的垂直直性，采用用通過增加加保護層墊墊塊密度，墊塊采用用混凝土（塑塑料）墊塊塊，尺寸采采用4cmm×10cmm，間距縱縱橫向500cm，梅梅花狀布置置，這樣可可以利用保保護層將沉沉降板相互互頂住，不不至于在澆澆筑混凝土土?xí)r出現(xiàn)偏偏移的現(xiàn)象象。模板安裝的允許許偏差序號項目允許偏差(mmm）1軸線位置基礎(chǔ)15墻52表面平整度53高程基礎(chǔ)±20墻±54相鄰兩板表面高高低差27.4.4.55支架預(yù)壓壓頂板腳手架搭設(shè)設(shè)完成后，對對首次澆筑筑的頂板支支架進行預(yù)預(yù)壓，以檢檢測支架地地基的承載載能力，支支架自身的的強度、剛剛度和穩(wěn)定定性，同時時消除地基基和支架的的塑性變形形，檢測承承載預(yù)壓后后的下沉量量，以確定定調(diào)整值和和預(yù)留量。預(yù)壓荷載：為梁梁體全部荷荷載的100％加施工工荷載，預(yù)預(yù)壓材料選選用塑編袋袋裝砂，每每袋控制在在50Kgg左右，在在整個橋?qū)拰挿秶鷥?nèi)按按荷載分布布形式對稱稱加載，以以免支架失失穩(wěn)。觀測點的選擇：：為反映整整跨梁的預(yù)預(yù)壓情況，在在梁跨的1/4處、1/2處和3/4處分別按按左、中、右右設(shè)置9個觀測點點。觀測及數(shù)據(jù)處理理：預(yù)壓前前對各觀測測點的標(biāo)高高觀測，滿滿載預(yù)壓后后每隔12小時觀測測一次，直直到最后兩兩次觀測標(biāo)標(biāo)高差值為為零（不考考慮測量誤誤差），即即為預(yù)壓結(jié)結(jié)束（為確確保支架的的穩(wěn)定，預(yù)預(yù)壓時間不不得少于448小時），說說明支架及及地基已經(jīng)經(jīng)穩(wěn)定，卸卸載完畢后后再次對觀觀測點標(biāo)高高觀測。根根據(jù)所觀測測的沉降量量值，按設(shè)設(shè)計梁底標(biāo)標(biāo)高加沉降降量重新調(diào)調(diào)整支架。7.4.4.66混凝土澆澆筑(1)混凝土的澆澆筑：①準(zhǔn)備工作：a、仔細(xì)檢查模板板、支架、鋼鋼筋、預(yù)埋埋件的緊固固程度和保保護層墊塊塊的位置、數(shù)數(shù)量等，其其中墊塊必必須保證至至少4個/m2。b、在混凝土澆注注前應(yīng)搭設(shè)設(shè)平臺，防防護網(wǎng)。在在采用5ccm厚的模模板滿鋪，然然后在進行行混凝土澆澆筑。②混凝土澆注：該該框架橋混混凝土澆筑筑分三步進行：：第一步澆澆筑底板混混凝土(中孔澆筑筑至下梗肋肋以上0..15m，邊邊孔澆筑至至下梗肋以以上2.335m），第二步步澆筑邊墻墻（澆筑至至下梗肋以以下0.22m），第三步步澆筑頂板板混凝土。在在混凝土施施工縫處接接續(xù)澆筑新新混凝土?xí)r時(施工縫不不得留在同同一水平面面上），先將施施工縫處的的水泥砂漿漿薄膜、松松動石子或或松弱混凝凝土層鑿除除，并用水水沖凈、濕濕潤，但不不得存有積積水；并在在施工縫處處先鋪一層層厚約155mm并與與混凝土灰灰砂比相同同而水灰比比略小的水水泥砂漿，然然后再澆筑筑混凝土。（混凝土澆筑順序見下圖）a、澆筑砼前，應(yīng)應(yīng)對支架及及模板、鋼鋼筋和預(yù)埋埋件進行檢檢查，符合合設(shè)計要求求后方可澆澆筑。模板板內(nèi)的雜物物、積水和和鋼筋上的的污垢應(yīng)清清理干凈。模模板如有縫縫隙，應(yīng)填填塞嚴(yán)密，模模板內(nèi)面應(yīng)應(yīng)涂刷脫模模劑。b、混凝土澆注主主要采用攪攪拌站混凝凝土，氣泵泵或吊車澆澆筑。在澆澆注混凝土土前必須將將料斗和串串筒準(zhǔn)備就就位。c、混凝土澆注必必須采用分分層進行澆澆注，其澆澆注層厚度度不得大于于30cmm。d、砼的澆筑應(yīng)連連續(xù)進行，如如因故必須須間斷時，其其間斷時間間應(yīng)小于前前層的初凝凝時間和能能重塑的時時間。砼振振搗若有浮浮水(清水）析出，應(yīng)應(yīng)在不擾動動已灌筑砼砼的條件下下及時排除除(如用海綿綿吸水）。不得將將水引向模模板邊緣或或從模型縫縫中放出。e、澆注混凝土期期間，應(yīng)設(shè)設(shè)專人檢查查支架、模模板、鋼筋筋和預(yù)埋件件等的穩(wěn)固固情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)有松動動、變形、位位移時應(yīng)及及時處理。f、采用串筒灌注注混凝土?xí)r時，其出料料口距混凝凝土澆筑面面的高度不不宜超過11m。g、結(jié)構(gòu)砼的澆筑筑完成后，對對砼的裸露露面應(yīng)及時時進行修整整抹平，待待定漿后再再抹第二遍遍并壓光或或拉毛。當(dāng)當(dāng)裸露面面面積較大或或氣候不良良時，應(yīng)加加蓋防護，但但在開始養(yǎng)養(yǎng)生前，覆覆蓋物不得得接觸砼的的面。h、砼澆筑時要合合理安排，工工序之間應(yīng)應(yīng)有足夠的的配合能力力。分層澆澆筑時，砼砼鋪設(shè)應(yīng)盡盡可能使各各層厚度均均勻，表面面大致水平平。砼的分分層厚度應(yīng)應(yīng)當(dāng)在振動動棒的合理理振搗下使使上下層結(jié)結(jié)合成整體體，一般分分層厚度為為30cmm～40cmm。要保證證各層之間間在砼處于于塑性狀態(tài)態(tài)下澆筑完完畢以免形形成冷縫。③混凝土的振搗澆筑砼時，均采采用振動器器振實。用用振動器時時應(yīng)符合下下列要求：：a、使用插入式振振動器時，移移動間距不不應(yīng)超過振振動器的作作用半徑的的1.5倍；與側(cè)側(cè)模應(yīng)保持持50～100mmm的間距距；插入下下層砼50～100mmm；每一一處振動完完畢后應(yīng)邊邊振動邊徐徐徐提出振振動棒；應(yīng)應(yīng)避免振動動棒碰撞模模板、鋼筋筋及其他預(yù)預(yù)埋件。b、表面振動器的的移位間距距，應(yīng)以使使振動器平平板能覆蓋蓋以振實部部分的1000mm左左右為宜。c、對每一振動部部位，必須須振動到該該部位砼密密實為止。密密實得標(biāo)志志是砼停止止下沉，不不再冒氣泡泡，表面呈呈平坦、泛泛漿。d、振動器操作要要做到“快插慢拔”?？觳迨鞘菫榱朔乐怪宫F(xiàn)將表面面混凝土振振搗實而下下面混凝土土發(fā)生分層層離析現(xiàn)象象，慢拔是是為了使混混凝土能添添滿振動棒棒抽出時造造成的空洞洞,在振動過過程中,宜將振動動棒上下略略為抽動,應(yīng)使上下下振搗均勻勻。e、振搗時應(yīng)避免免碰撞模板板、鋼筋及及其他預(yù)埋埋件，每一一振點的振振搗延續(xù)時時間宜為20～30S，以混凝凝土不再沉沉落、不出出現(xiàn)氣泡、表表面呈現(xiàn)浮浮漿為度，防防止過振、漏漏振。f、混凝土振搗過過程中，應(yīng)應(yīng)避免重復(fù)復(fù)，防止過過振。在振振搗時必須須派專人對對模板支撐撐的穩(wěn)定性性和接縫的的密合情況況進行檢查查。g、當(dāng)振動完畢需需變換振搗搗棒在混凝凝土拌和物物的水平位位置時，應(yīng)應(yīng)邊振動邊邊豎向緩慢慢提出振動動棒，不得得將振搗棒棒放在混凝凝土內(nèi)平拖拖，不得用用振搗棒驅(qū)趕混凝凝土。7.4.4.77拆模①側(cè)模應(yīng)在混凝土土達到2.5MMpa以上，且且其表面及及棱角不因因拆模而受受損時，方方可拆除。頂板的底模要達到混凝土設(shè)計強度的100%方可以拆除。②拆模宜按立模順順序逆向進進行，不得得損傷混凝凝土，并減減少模板破破損。當(dāng)模模板與混凝凝土脫離后后，方可拆拆卸、吊運運模板。③拆除模板時，芯芯部混凝土土與表層混混凝土之間間的溫差、表表層混凝土土與環(huán)境之之間的溫差差大于20℃時不宜拆拆模。在寒寒冷季節(jié)，環(huán)環(huán)境溫度低低于0℃不宜拆模模。在炎熱熱和大風(fēng)干干燥季節(jié)，應(yīng)應(yīng)采取逐段段拆模、邊邊拆邊蓋的的拆模工藝藝。④拆除模板時，不不得影響或或中斷混凝凝土的養(yǎng)護護工作。⑤拆模后的混凝土土結(jié)構(gòu)應(yīng)在在混凝土達達到100%的設(shè)計強強度后，方方可承受全全部設(shè)計荷荷載。7.4.4.88混凝土的的養(yǎng)護根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁睾秃蜌夂驐l件件，采用自自然養(yǎng)護。①初期手噴壺灑水水二天后可可用膠管澆澆水，澆水水次數(shù)以保保證混凝土土經(jīng)常濕潤潤為度。②砼灌筑完畢后，12小時內(nèi)用用麻布覆蓋蓋其外露面面，使砼經(jīng)經(jīng)常保持濕濕潤。養(yǎng)護護不少于7天。③當(dāng)氣溫低于5℃℃時，不得得對砼灑水水養(yǎng)護，而而應(yīng)覆蓋薄薄膜或草袋袋保溫。④新灌筑砼強度未未達到1.2MMpa以前，不不得在其表表面上來往往行人，堆堆放機具和和加設(shè)上層層結(jié)構(gòu)用支支撐模板。7.4.5翼墻墻施工翼墻模板采用竹竹膠板，無無拉桿施工工，經(jīng)過監(jiān)監(jiān)理工程師師檢查后，即即可澆筑砼砼，攪拌站站集中拌制制，罐車運運輸，采用用吊車澆筑筑。混凝土土灑水覆蓋蓋濕潤養(yǎng)護護。7.4.6防水水層本框架橋的頂板板防水層采采用TQF-Ⅱ防水層，兩兩側(cè)采用丙丙種防水層層?？蚣軜蚴┕すに囁嚵鞒桃娤孪聢D：框架橋施工工藝藝流程圖鋼筋制作施工準(zhǔn)備放線定位基坑開挖CFG樁處理樁基檢測承臺施工強度測定試件制作試件制作進入下道工序自檢后報監(jiān)理工程師審批翼墻施工澆筑墻身、頂板砼試件制作自檢后報監(jiān)理工程師檢查綁鋼筋、墻身頂板立模澆筑底板砼自檢后報監(jiān)理工程師檢查鋼筋制作底模立模、綁扎底板鋼筋鋼筋制作施工準(zhǔn)備放線定位基坑開挖CFG樁處理樁基檢測承臺施工強度測定試件制作試件制作進入下道工序自檢后報監(jiān)理工程師審批翼墻施工澆筑墻身、頂板砼試件制作自檢后報監(jiān)理工程師檢查綁鋼筋、墻身頂板立模澆筑底板砼自檢后報監(jiān)理工程師檢查鋼筋制作底模立模、綁扎底板鋼筋系保8.1工程質(zhì)量量目標(biāo)工程質(zhì)量合格率率100%，達到“鐵道部優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)。8.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃為實現(xiàn)項目創(chuàng)優(yōu)優(yōu)目標(biāo)，結(jié)結(jié)合工程特特點和創(chuàng)優(yōu)優(yōu)要求，對對各管理部部門的工作作進行分解解，建立工工程質(zhì)量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)體系，詳詳見“工程質(zhì)量量創(chuàng)優(yōu)體系系圖”。成立以項目隊長長為首的全全面質(zhì)量管管理領(lǐng)導(dǎo)小小組，積極極開展全面面質(zhì)量管理理活動，優(yōu)優(yōu)化施工工工藝，提高高工程質(zhì)量量。(1)施工初期期制定詳細(xì)細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃，制定定適合本項項目的質(zhì)量量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，嚴(yán)格各各項工藝和和操作程序序。(2)明確質(zhì)量量目標(biāo)，開開展行之有有效的質(zhì)量量活動，嚴(yán)嚴(yán)格按照公公司質(zhì)量體體系文件操操作，認(rèn)真真執(zhí)行ISO99002質(zhì)量體系系標(biāo)準(zhǔn)，確確保公司質(zhì)質(zhì)量體系在在本項目的的有效運行行，以全員員的工作質(zhì)質(zhì)量保證質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)的的實現(xiàn)。(3)遵循“開開工必優(yōu)，一一次成優(yōu)，全全面創(chuàng)優(yōu)”的原則，確確保本項目目工程達到到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。(4)現(xiàn)場做到到文明施工工。各種材材料或半成成品有明確確標(biāo)識。場場內(nèi)“七圖一牌”齊全。進進場人員佩佩戴胸卡。內(nèi)內(nèi)業(yè)資料齊齊全，簽證證及時、規(guī)規(guī)范。8.3質(zhì)量保證證體系8.3.1建立立健全質(zhì)量量管理組織織機構(gòu)成立以項目隊長長為第一責(zé)責(zé)任人，各各職能部門門參加的質(zhì)質(zhì)量管理委委員會。遵遵循全面質(zhì)質(zhì)量管理的的基本觀點點和方法，開開展全員、全全過程的質(zhì)質(zhì)量管理活活動，建立立施工質(zhì)量量保證體系系，并在體體系運行過過程中不斷斷完善。詳詳見“質(zhì)量保證證體系框圖圖”。8.3.2強化化全面質(zhì)量量管理意識識對工程質(zhì)量要高高起點，嚴(yán)嚴(yán)要求，把把創(chuàng)優(yōu)工作作貫穿到施施工生產(chǎn)的的全過程。在在施工隊伍伍選配、機機構(gòu)設(shè)置、施施工方案、管管理制度等等方面都要要緊緊圍繞繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)標(biāo)，以保證證和提高工工程質(zhì)量為為主線，從從每道工序序開始，從從分項工程程做起，加加強施工過過程的控制制，自始至至終把好質(zhì)質(zhì)量關(guān)，同同時針對工工程的重點點、難點開開展QC小組活動動，確保整整個工程質(zhì)質(zhì)量處于受受控狀態(tài)，全全面組織優(yōu)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。8.3.3建立立工程質(zhì)量量獎勵基金金和質(zhì)量保保證金制度度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激激勵機制，發(fā)發(fā)揮經(jīng)濟杠杠桿的作用用，每月驗驗工計價中中有2%作為獎勵勵基金和質(zhì)質(zhì)量保證金金，由隊長長部掌握。其其中1%獎勵基金金由項目隊隊用于獎勵勵在質(zhì)量工工作中做出出成效的集集體和個人人；1%為各項目目隊質(zhì)量保保證金，本本管段工程程竣工驗收收達到質(zhì)量量規(guī)劃指標(biāo)標(biāo)時予以返返還，達不不到時扣減減。8.3.4建立立質(zhì)量檢查查制建立各級質(zhì)量檢檢查制度，項項目隊采取取定期和不不定期相結(jié)結(jié)合的方式式，各項目目隊每旬進進行一次。質(zhì)質(zhì)量檢查由由主要領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)組織有關(guān)關(guān)部門人員員參加，外外業(yè)檢測、內(nèi)內(nèi)業(yè)檢查分分別進行。發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時糾正，把把質(zhì)量隱患患消滅在萌萌芽狀態(tài)。8.4質(zhì)量控制制管理措施施8.4.1嚴(yán)格格執(zhí)行質(zhì)量量交底制度度各分項工程開工工前，實行行質(zhì)量交底底制度，除除了對該分分項的工藝藝流程、質(zhì)質(zhì)量要求等等作詳細(xì)交交底外，對對重點、難難點部位，建建立質(zhì)量管管理控制點點。8.4.2建立立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：：未進行技技術(shù)交底不不施工；圖圖紙和技術(shù)術(shù)要求不清清楚不施工工；測量樁樁和資料未未經(jīng)復(fù)核不不施工；材材料不合格格不施工；；工程環(huán)境境污染未經(jīng)經(jīng)檢查簽證證不施工。“三不交接”即：無自自檢記錄不不交接；不不經(jīng)專業(yè)人人員驗收合合格不交接接；施工記記錄不全不不交接。8.4.3對工工序?qū)嵭袊?yán)嚴(yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢檢、交接檢檢。施工時時上道工序序不合格，不不準(zhǔn)進入下下道工序，確確保各道工工序的工程程質(zhì)量。8.4.4嚴(yán)格格隱蔽工程程檢查和簽簽證凡屬隱蔽工程項項目，首先先由班組、項項目隊逐級級進行自檢檢，自檢合合格后，報報業(yè)主代表表或監(jiān)理工工程師復(fù)檢檢，合格后后，及時簽簽證隱蔽工工程驗收證證明。8.4.5嚴(yán)格格材料、成成品和半成成品驗收對所有入場材料料，必須按按技術(shù)規(guī)范范要求進行行檢查，質(zhì)質(zhì)量檢查記記錄和試驗驗報告保存存?zhèn)洳?。對對檢查驗收收不合格的的材料、成成品、半成成品不得用用于本工程程中。8.4.6加強強原始資料料的積累和和保存本工程中各部分分項工程必必須由專職職質(zhì)檢人員員作好質(zhì)量量檢測記錄錄、沉降觀觀測記錄，工工程結(jié)束時時交檔案資資料員負(fù)責(zé)責(zé)整理裝訂訂成冊歸檔檔。8.4.7強化化計量工作作，完善檢檢測手段計量涉及到施工工生產(chǎn)和經(jīng)經(jīng)營管理工工作的各個個環(huán)節(jié)，