紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準幫扶項目（二期）設(shè)計總說明

紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準幫扶項目（二期）總說明PAGE3第1頁共15頁設(shè)計總說明1概述1.1項目背景及項目建設(shè)必要性本次改建項目原有道路為機耕道，給農(nóng)民的生產(chǎn)、生活帶來了諸多困難，也給當?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展帶來了較大影響。由于紅寶村的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為老品種紅橘等傳統(tǒng)水果項目1980畝，目前我區(qū)該品種比較稀少，結(jié)合群眾的強烈期盼，對老品種紅橘產(chǎn)業(yè)予以保護并發(fā)揮效益，但缺乏必要的生產(chǎn)道路，因此該項目的實施，對拉動當?shù)亟?jīng)濟，增加農(nóng)民收入，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，變資源優(yōu)勢為商品優(yōu)勢，扶持沿線群眾脫貧致富是十分必要的。1.2工程概況本項目位于重慶市開州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村，設(shè)計內(nèi)容如下：（1）硬化道路三條，路線總長2.01985公里，祥見下表。序號名稱起止點路線長度建設(shè)性質(zhì)路基寬度路面寬度1路線一大沙凼--祖墳梁1029.20改建4.5m4.2路線二鑼鼓臺--宋家包964.30改建443路線三入戶支線至向可富屋旁26.35改建33路線總長2019.85本項目除路線三為入戶支線路基、路面按3.5m設(shè)計外，其余路線路基、路面均按4.5米進行設(shè)計，設(shè)計路面結(jié)構(gòu)為：20cmC25水泥混凝土面層+5cm級配碎石調(diào)平層。（2）資金來源：三峽后續(xù)工作專項資金。（3）本項目預(yù)算總金額236.5889萬元，工程建安費214.8608萬元，工程建設(shè)其他費用14.8372萬元，預(yù)備費6.8909萬元。1.3建設(shè)標準根據(jù)項目建設(shè)區(qū)的自然環(huán)境、經(jīng)濟條件、環(huán)保要求、交通特性等特點，并結(jié)合項目建設(shè)區(qū)年平均日交通量綜合分析，本項目公路等級類型采用《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）中的四級公路(Ⅱ類)進行設(shè)計，設(shè)計速度按15km/h。農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)遵循安全耐久、經(jīng)濟適用、節(jié)約資源、保護環(huán)境、保證工程質(zhì)量的原則，以提升工程耐久性；并要求交通安全設(shè)施、防護工程設(shè)施、排水設(shè)施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。1.4設(shè)計原則及技術(shù)標準1.4在設(shè)計中堅持“因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標準合理、安全耐久、經(jīng)濟適用、節(jié)約土地、保護環(huán)境”的原則，并按重慶農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法(渝交委計[2019]121號)規(guī)定中“充分利用舊路資源，強化路面鋪裝，著重提高公路的路面等級，完善防護排水措施，增強晴雨通車能力”的方針進行設(shè)計，使公路改建后，當?shù)厝罕姵鲂懈憬?、更安全、更舒適，以適應(yīng)全面建設(shè)社會主義新農(nóng)村的總體要求。1.4設(shè)計指標表序號項目名稱規(guī)范規(guī)定設(shè)計采用值1道路等級四級公路(Ⅱ)四級公路(Ⅱ)2設(shè)計時速15153平曲線一般最小半徑20m20m4平曲線極限最小半徑12m（10m)10.5最大縱坡12%（14%）14%6最短坡長45m457凸形豎曲線一般最小半徑75m200m8凹形豎曲線一般最小半徑75m209不設(shè)超高的最小平曲線半徑90m90m10豎曲線最短長度15m20.6511路基寬度4.5m4.5m（3.5m）12設(shè)計高程路面中心線頂高程13路面結(jié)構(gòu)類型20cm水泥混凝土路面14路面橫坡1.5%單向坡15超高方式繞路中線旋轉(zhuǎn)16汽車荷載等級公路—II級17橋涵凈寬與路基同寬18設(shè)計洪水頻率路基、小橋涵及小型排水構(gòu)造物1/1519地震動峰值加速度0.05g1.4開州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準幫扶項目（二期）測設(shè)工作參照現(xiàn)行的交通部頒發(fā)的標準、規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進行，主要有：（1）《設(shè)計合同書》；（2）我方現(xiàn)場實測的現(xiàn)狀路線圖；（3）初步設(shè)計方案；（3）采用規(guī)范標準：《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路護欄安全性能評價標準》（JTGB05-01—2013）《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)細則》（JTG/TD31-02-2013）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路涵洞設(shè)計細則》（JTG/TD65-04-2007）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81—2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017）《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30/1—2005）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG/TE60-2008）《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）《農(nóng)村公路安全保障工程實施技術(shù)指南》《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南》《重慶市農(nóng)村通組公路驗收指南》其它相關(guān)的標準、規(guī)范、規(guī)程。1.5初步設(shè)計方案及概算批復(fù)情況本項目的《初步設(shè)計方案》及《概算》已得到重慶市開州區(qū)交通局和重慶市開州區(qū)發(fā)展和改革委員會的批復(fù)。初步設(shè)計方案批復(fù)內(nèi)容：（一）建設(shè)規(guī)模及主要及時指標涉及道路9條，路線共7.36445公里，公路等級采用四級公路（Ⅱ類），設(shè)計時速15KM/h，路基寬度4.5m，路面與路基同寬，路面類型為水泥混凝土路面。（二）主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容為路基、涵洞、路面工程及安防設(shè)施。（三）建設(shè)工期：10個月②概算批復(fù)內(nèi)容：本項目總投資控制在1051.4萬元以內(nèi)，其中建安工程費887.25萬元，工程建設(shè)其他費用114.08萬元，預(yù)備費50.07萬元，資金來源：全額申請三峽后續(xù)工作專項資金。1.6批復(fù)執(zhí)行情況開州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準幫扶項目（一期）施工圖設(shè)計已將初設(shè)方案中9條路線全部納入設(shè)計并新增4段住戶支線，部分路段根據(jù)實際情況，未按初設(shè)方案進行改線，路線總里程縮短了0.53533公里，項目總投資減少44.7301萬元，建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：（1）硬化道路十三條，道路總長6.82912公里，其中居民點連接路5.83252公里，路基、路面寬度為4.5米；入戶支線0.99660公里，路基、路面寬度為3.5米，設(shè)計路面結(jié)構(gòu)均為：20cmC25水泥混凝土面層+5cm級配碎石調(diào)平層。（2）安裝太陽能路燈95盞。（3）開州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準幫扶項目（一期）原批復(fù)內(nèi)容及規(guī)模因優(yōu)化設(shè)計，招標下浮，實際實施內(nèi)容造價750萬元，剩余資金約237萬元，為充分利用結(jié)余資金，新增開州區(qū)厚壩鎮(zhèn)紅寶村農(nóng)村移民安置區(qū)精準幫扶項目（二期）硬化寬4.5米，長2公里的產(chǎn)業(yè)道路。1.7原路狀況及改造方案本項目原有道路屬于機耕道，路基寬度僅有2.5至3.0米，現(xiàn)加寬至4.5米所占用土地由村支兩委進行協(xié)調(diào)，不另計費用（1）對原有路基寬度不足路段進行拓寬。（2）原路沿線所有邊溝均為土邊溝且大部分已經(jīng)堵塞，失去了排水功能，重新增設(shè)C15混凝土邊溝。（3）原路防護工程大多為干砌片石，對于部分不滿足要求的重新翻修為M7.5漿砌片石擋墻。（4）原路涵洞除部分孔徑較大，排水通暢的，可利用外，其余小孔徑簡易涵洞均拆除重建，同時在居民點較為集中的位置增設(shè)雙壁波紋管過水涵。（5）原有道路全線無標志標牌、減速帶、警示樁及防護欄等安全設(shè)施，本次重新完善安防設(shè)施。2工程設(shè)計要點2.1路線設(shè)計2.1.1在滿足技術(shù)標準的前提下,按技術(shù)規(guī)范進行線形設(shè)計。按照“盡量利用原路,遵循利用與改造相結(jié)合，降低造價"的原則布線。路線基本走向不變。路線按直線—圓曲線—直線或“S”型曲線、“C”型曲線等基本線型進行設(shè)計。路線技術(shù)標準按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》中的四級公路(Ⅱ類)基本標準設(shè)計，設(shè)計速度15km/h。2.1.2本路段平面坐標系統(tǒng)采用國家2000坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng)采用假定高程系統(tǒng)，根據(jù)路線走向及主要控制點，采用GPS實地定測平面線位。本路段平面設(shè)計在滿足技術(shù)標準的前提下,盡量利用原有道路，以原有道路中線為設(shè)計中線。按直線—圓曲線—直線基本線型（局部路段采用“S”型曲線或者“C”型曲線）進行設(shè)計，設(shè)計速度為15公里/小時，路線平面設(shè)計指標見下表。路線平面設(shè)計技術(shù)指標表路段名稱路線全長（m）全線共設(shè)交點（個）平均每公里交點（個）回頭曲線極限最小半徑（m）回頭曲線極限半徑（處）平曲線占線路總長（%）直線最大長度（m）路線一1029.202524.2910.03257.3155.88路線二964.302222.81//54.9849.17路線三26.35//////2.1.31盡量利用舊路，避免大填大挖，減少水土流失，對于受限路段，采用技術(shù)指標下限，盡量不占用有限耕地資源和誘發(fā)新的路基病害和地質(zhì)次生災(zāi)害。2盡量不破壞原有舊路結(jié)構(gòu)層，使改建公路路基與原公路擬合，在滿足最短坡長的前提下，盡量縮短坡長，以減小工程量，減少工程投資。2.1.4本項目主體為路面硬化。路線起點設(shè)計高程接已硬化道路路面頂高程，原有路基經(jīng)多年沉降已穩(wěn)定，在設(shè)計中盡量利用原路基，所以本次縱斷面設(shè)計大部分路段盡量擬合原有道路縱坡，設(shè)計高程較原有道路提高25cm，以達到直接在原有路基上加鋪路面結(jié)構(gòu)層，路線縱斷面設(shè)計指標見下表。路線縱斷面設(shè)計技術(shù)指標表路段名稱平均每公里變坡（次）豎曲線長度占線路總長（%）最大縱坡（%/處）最小坡長（m）凸曲線最小半徑（m/處）凹曲線最小半徑（m/處）路線一5.8313.2613.70/165300/2250/1路線二10.3730.7514.00/145200/1200/1路線三//6.78/1///特殊路段說明:對舊路縱坡坡度大及長坡路段，本次改建時加強設(shè)置了警告標志、減速帶、警示樁及波形護欄等安全設(shè)施，以保障行車安全。2.1.5根據(jù)公路技術(shù)標準、交通量、功能、服務(wù)水平等的要求，結(jié)合本項目具體情況進行交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計，力爭做到醒目、牢固、實用。交通標志的設(shè)置應(yīng)給道路使用者提供明確、準確、及時和足夠的信息，使其通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快捷、安全地抵達目的地。2.1.61、標志（1）急彎路段平曲線半徑小于20m且停車視距小于20m時的路段，應(yīng)設(shè)置急轉(zhuǎn)彎標志。相鄰兩個反向曲線的半徑均小于或其中一個小于20m且停車視距小于20m，相鄰兩曲線間距小于連續(xù)有三個或三個以上反向平曲線，其平曲線半徑均小于或有兩個半徑小于20m且停車視距小于20m時，且各圓曲線的間距均小于40m時設(shè)置連續(xù)彎路標志。當連續(xù)彎路總長度大于500m時，應(yīng)重復(fù)設(shè)置建議急彎標志可以和限制速度標志聯(lián)合使用,條件允許時，可考慮采用開挖視距平臺等措施改善視距。（2）陡坡路段陡坡標志用以提醒車輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。當縱坡大于10%時，在縱坡坡腳適當位置設(shè)置上陡坡標志，在縱坡坡頂適當位置設(shè)置下陡坡標志。當連續(xù)兩個或兩個以上縱坡大于10%的路段坡頂前適當位置，可設(shè)置連續(xù)下坡標志。當連續(xù)下坡總長大于3Km（3）其他標志其他路段可根據(jù)現(xiàn)場條件、管理需要，設(shè)置相應(yīng)的限制速度、注意落石、道路變窄、注意村莊、注意行人、慢行、注意危險、鳴笛等標志。各種標志適用條件及設(shè)置方法詳見《道路標志和標線》GB5768.2相關(guān)要求。2、波形護欄（1）設(shè)置原則本次設(shè)置的護欄級別為：C級,波形梁護欄最小設(shè)置長度為28m，兩段波形護欄設(shè)置間距不到28m時，在兩段之間連續(xù)設(shè)置行車道外側(cè)3m以內(nèi)有下列情況之一時，應(yīng)設(shè)置護欄，防護等級不應(yīng)低于C級：=1\*GB3①路側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等的路段。=2\*GB3②路側(cè)有江、河、湖泊、海、沼澤等水深1.5m以上水域時。=3\*GB3③小半徑曲線外側(cè)3m內(nèi)或填方段坡底有居民房屋的路段。=4\*GB3④邊坡坡度陡于1：1，且填方高度大于4m的路段。=5\*GB3⑤急彎或連續(xù)下陡坡路段小半徑曲線外側(cè)，且填方大于4m的路段。⑥位于平曲線半徑小于等于15m急彎外側(cè)采用加強型，波形梁護欄立柱間距為2米（2）技術(shù)要求=1\*GB3①波形梁板（熱浸鍍鋅前厚度為t≥2.5mm）、托架、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。=2\*GB3②拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB3632-2008）的規(guī)定。=3\*GB3③托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》的規(guī)定。=4\*GB3④熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：護欄立柱、波形梁板、端頭鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；托架、螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。鍍鋅應(yīng)均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現(xiàn)象。鍍鋅層應(yīng)具有耐化學(xué)腐蝕性和耐侯性，并經(jīng)試驗合格，方可進行安裝施工。⑤護欄端頭貼以紅白相間顏色反光膜。3、警示樁警示樁設(shè)置在公路路肩上進行視線誘導(dǎo)，其設(shè)置要求如下：（1）路堤高差小于4m的陡坡、溝渠、過水、視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等未設(shè)置護欄的路段，應(yīng)設(shè)置警示樁，且警示樁上宜貼反光膜；（2）警示樁間距4m，警示樁設(shè)置于路肩上，高度120cm，施工埋置深度40cm，露出地面高度80cm，自上而下按黃黑相間的順序刷涂油漆。通常采用φ114鋼管警示樁，可根據(jù)實際情況，采用其他新材料和新結(jié)構(gòu)的警示樁，但應(yīng)注意與道口樁的區(qū)別。（3）警示樁僅起警示誘導(dǎo)的作用，一般用于路側(cè)危險程度不高的路段，不能將警示樁作為防護設(shè)施使用。4、減速帶（丘）（1）在支路與干線公路的交叉口前，視實際情況可設(shè)置減速丘或減速路面，控制支路匯入干線公路的車速。在進村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段，可視需要設(shè)置減速丘或減速帶，限制過往車輛車速。（2）在大（長）陡坡位置，視實際情況設(shè)置減速帶（丘），限制過往車輛車速。（3）設(shè)置時宜全斷面鋪設(shè)，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的減速丘或減速路面標志。可以根據(jù)過城鎮(zhèn)、村莊路段的限制車速，在減速丘或減速路面前設(shè)置相應(yīng)的限速標志。（4）減速帶的寬度為0.5米，按每處不少于4塊間距5米進行設(shè)置，減速路面外露用的礫石粒徑要求8～10cm。4、廣角鏡（1)廣角鏡材料為不銹鋼鏡面，設(shè)置于視距不足的小半徑彎道外側(cè)，安裝時角度需顧及車道雙方向視距，以行車道雙方向均能看到對方村道為準。（2)廣角鏡可以擴大司機視野，及早發(fā)現(xiàn)彎道對面車輛，以減少交通事故的發(fā)生。3.路基3.1路基設(shè)計標準在滿足技術(shù)標準的前提下,本路段路基寬度根據(jù)工程實地情況及規(guī)范要求采用4.5米和3.5米兩種路幅寬度。本項目錯車道盡量按平均每公里不少于3處在通視條件好的路段進行設(shè)置，錯車道寬度不小于6.5米，有效長度不小于10米，漸變段不小于9米，但由于地形所限，部分錯車道間距大于200米，對此可利用就近路線交叉位置進行錯車。3.2平曲線超高、加寬方式路基超高方式采用繞路中線旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，圓曲線半徑小于90米均應(yīng)設(shè)置超高，超高漸變率為1/100。計算超高緩和段時最短應(yīng)符合漸變率1：15且不小于10m的要求。允許將超高緩和段部分插入曲線內(nèi)，最大超高4%。由于地形所限對于半徑小于等于15米和回頭曲線段必須進行加寬，加寬寬度不小于2.3米，加寬漸變段長度根據(jù)1:10~1:15的漸變率確定。3.3一般路基設(shè)計3.3.1路基壓實度及填料強度按《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)：1、填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基壓實度不小于94%。路堤填料為一般砂粘土（普通土），應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)的要求并符合壓實度及強度要求。2、對于路基相對較差，不滿足要求時，可采取換填片、碴石等措施以提高路基強度，換填深度不小于50cm。3、土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實度標準（重型擊實標準）如下表：填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0-30≥94下路床30-80≥94上路堤80-150≥93下路堤150以下≥90零填及挖方0-30≥94說明：填方高度小于80cm及零填挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。路床平整度：20mm中線高程：±20寬度：＋200mm橫坡：±20mm且不大于0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）中濕干燥土質(zhì)路基≥30MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥50MPa≤2253.3.21路堤本設(shè)計段填方高度較小，邊坡坡率均采用1：1.5。2路塹土質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡及人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。根據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合本段挖方高度較小情況,土質(zhì)路塹邊坡采用1：0.75～1：1.25；石質(zhì)路塹邊坡采用1：0.3～1:0.75。清方地段采用順層清方。3.3.31路肩擋土墻本路段設(shè)置路肩擋土墻地段，對既有路肩擋土墻根據(jù)受損程度，查明原因予以修復(fù)，遭受嚴重損毀無法修復(fù)的予以重建。路肩擋土墻采用M7.5漿砌片石進行砌筑。路肩墻基礎(chǔ)應(yīng)置于堅實的土基上，每隔10～15米設(shè)置一道沉降縫?；A(chǔ)埋置深度可根據(jù)實際情況，在滿足《規(guī)范》要求的前提下作適當調(diào)整。2硬路肩本項目全線道路僅對邊溝側(cè)設(shè)置C15水泥混凝土硬路肩，路肩尺寸為20（高）cm×30cm（寬）。4路面設(shè)計4.1設(shè)計標準（1）標準軸載：BZZ-100，即雙輪組單軸載100KN；（2）設(shè)計年限：水泥混凝土路面設(shè)計基準期為10年。4.2路面結(jié)構(gòu)組合由于該路段原有路基幾經(jīng)修整且經(jīng)多年沉降已穩(wěn)定，其次該路段基本無重車通行，車流量較小屬輕交通范疇，所以該路段按改建公路設(shè)計路面結(jié)構(gòu)為：20cm厚C25水泥混凝土面層＋5cm碎石調(diào)平層；水泥混凝土路面彎拉強度不小于4.0MPa。詳見路面結(jié)構(gòu)圖。5路基、路面排水設(shè)計路基設(shè)計洪水頻率為1/15。排水系統(tǒng)由路面排水、路基排水、邊溝和橋涵排水共同組成。排水設(shè)計原則：公路改建后，盡量做到不干擾，不改變農(nóng)田原有的水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)，以確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常進行；排水設(shè)施應(yīng)作到排水通暢，便于維修、養(yǎng)護，確保行車安全、美化路容；公路還建地段起終點段的排水系統(tǒng)應(yīng)和既有公路的排水設(shè)施連為一體形成一整體排水系統(tǒng)。5.1路基排水挖方路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，其縱坡不小于0.3%，邊溝水經(jīng)橋涵或排水溝引至路基以外。邊溝采用C15混凝土澆筑，邊溝底寬40cm，凈深35cm，溝底采用5cmC15小石子混凝土鋪底。5.2路面排水路面通過1.5%的單向橫坡排除路面積水。6橋涵6.1設(shè)計標準：1設(shè)計荷載：公路-Ⅱ級2設(shè)計洪水頻率：小橋及涵洞為1/15。3地基承載力：[σ]≥0.15Mpa6.2橋涵分布情況本工程共有涵洞17道，新建鋼筋混凝土圓管涵16道，新建波紋管過水涵1道。6.3橋涵設(shè)計要求橋梁、涵洞布置原則是在不改變原水系分布的情況下，盡可能設(shè)置于地基較好的地段，前后與原水系順接，甚至開溝排出。在填挖分界處和地質(zhì)變化大處應(yīng)設(shè)沉降縫。7路面交叉口設(shè)計路面交叉口應(yīng)保證直行車視距和轉(zhuǎn)彎車視距必須滿足規(guī)范要求，視距三角形范圍內(nèi)不得有妨礙物，施工時應(yīng)合理保障行車舒適、排水通暢，做好平順交接。8施工工藝8.1施工準備及道路放樣8.1.1施工準備的基本任務(wù)是了解施工的客觀條件，根據(jù)工程的特點、質(zhì)量和進度要求，合理安排施工,從人力、物資、技術(shù)和施工組織等方面為工程施工創(chuàng)造一切必要的條件。8.1.2工程施工項目由項目經(jīng)理負責，建立施工項目部，負責整個項目的組織、管理和運行。一個工程的施工項目部主要由質(zhì)檢員、材料員、安全員、資料員、施工員等構(gòu)成。質(zhì)檢員職責1）負責項目工程的施工質(zhì)量。將每天的檢查情況形成記錄。記錄中應(yīng)包括:當天的檢查內(nèi)容及質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)的問題及整改的結(jié)果，當天未處理的工程質(zhì)量問題等。2）參加工程項目的技術(shù)交底和驗收。2、材料員職責1）掌握材料的庫存情況以防材料供應(yīng)不足，路面材料的好壞。要會列斯基本的2）負責各種材料原始憑證、計量憑證、、核算先證質(zhì)量證明書等資料收集，按程度準確及時地傳遞和反饋，并裝訂成冊，專項保管。3、安全員職責1）制定好完善的項目安全規(guī)章制度。協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)負責項目安全日常管理工作，深入施工現(xiàn)場，嚴格做好施工過程的安全控制工作。2）負責項目部員工及作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作和編制安全技術(shù)方案，參加安全技術(shù)交底，負貴編制項目事故應(yīng)急救援預(yù)案，并實施應(yīng)急培訓(xùn)。4、資料員職責1）做好工程的資料的編制、整理、歸檔以及上報工作。2）負責各種工程合同的保管工作，以及施工期間各類圖紙，變更通知和其他有關(guān)工程項目方面文件資料的收發(fā)、保管工作。3）做好項目部各種會議的記錄和整理工作。負貴收集各施工管理人員每天的施工內(nèi)容，編制施工日志，負責傳真收發(fā)，資料打印等日常事務(wù)。4、施工員職責1）主管項目定位復(fù)測，控制測量,施工放線測量，及技術(shù)安排工作。2）組織并做好施工工作,確保與相關(guān)圖紙對應(yīng)準確無誤。保證項目達到合格要求，滿足使用功能及結(jié)構(gòu)安全要求。3）對整體項目實施全面管理，對圖紙有疑問的及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系，與監(jiān)理、建設(shè)單位全面配合，做好技術(shù)交底，嚴格保證施工質(zhì)量。8.1.31、筑路材料規(guī)范要求：1）滿足《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》對沙、石材料的要求，分批送檢合格后方可使用，以保證項目質(zhì)量。2）宜就地取材、購材，以節(jié)約造價；2、筑路材料要求：水泥：采用溫泉鎮(zhèn)開州水泥廠生產(chǎn)的合格水泥，水泥的物理性能及化學(xué)成份應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準的規(guī)定，水泥運距42KM粗集料：碎石采用樂園生產(chǎn)的質(zhì)地堅硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石，針片狀顆粒含量不大于20%，含泥量不大于2%，泥塊含量不大于0.7%，吸水率不大于3%，碎石壓碎值不得大于30%，卵石壓碎值不大于20%，有機物含量合格（詳見《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》JTG/TF30-2014），碎石運距50KM細集料：砂采用樂園生產(chǎn)的合格砂，砂中沖洗法<0.075mm的顆粒含量不大于3%，細度模數(shù)宜在2.5以上，砂運距50KM水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。8.1.41、施工放樣就是按設(shè)計圖紙中的各種數(shù)據(jù)和控制點坐標，將農(nóng)村公路的“中心線”、各構(gòu)造物的標高及橫斷面位置準確無誤的放到實地，作為施工作業(yè)的依據(jù)。因農(nóng)村公路等級較低，根據(jù)相關(guān)規(guī)定可知其一般可不設(shè)緩和曲線，即其路線線形由直線段和圓曲線兩部分組成。8.2路基施工8.2.11、施工準備舊路路基，首先要對舊路的狀況進行調(diào)查，并對原路基的病害進行處理，路基工程與橋涵、路面等工程相互交錯，路基工程中填挖方、路基防護、防護與加固等工序互相制約，同時存在施工交通干擾的問題，所以必須作好施工組織的管理工作，土質(zhì)路基要選擇好填筑材料，確保達到要求的壓實度，以保證路基的穩(wěn)定性。1）對于填方路基，本項目填方高度較矮，采用1:1.5的填方坡率，坡面自然生長植物進行防護。填方采用挖余石方進行填筑，提高路基強度。2）對于挖方路段，一般挖方路段采用1:0.5~1:0.75的坡率，松散土質(zhì)邊坡坡率可減小至1:1，巖質(zhì)邊坡坡率可采用1:0.3~·：0.5。土質(zhì)邊坡采用自然生長植物防護，巖質(zhì)邊坡一般可自穩(wěn)定，可不進行防護，但需清理邊坡上的不穩(wěn)地巖塊，對挖余土方采用就近堆放。8.3擋土墻施工1、墻身材料采用M7.5漿砌片石砌筑，墻身高出地面部分，每隔2～3m上下左右交錯設(shè)置泄水孔（泄水孔規(guī)格：PVC管，外徑100mm；外露段做成斜面，5%坡度，以便水體流出），墻背一律設(shè)置砂卵石反濾層厚30cm。為使墻后積水不滲入基礎(chǔ)，在最底排泄水孔設(shè)置粘土隔水層，墻身沿路線方向每隔10～15m，設(shè)置伸縮縫一道，縫寬0.02m，縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外、三邊填塞瀝青木板，其深度不小于0.2m。2、擋土墻應(yīng)分段（10～15m）跳槽開挖，隨挖隨砌，當基坑開挖較深且邊坡穩(wěn)定性較差時，應(yīng)采取必要的臨時支護措施，切實保障施工及人身安全。3、墻背填料必須滿足設(shè)計要求及規(guī)定的壓實度要求。8.4邊溝施工邊溝設(shè)計施工應(yīng)嚴格控制溝底縱坡，以滿足排水要求。邊溝結(jié)構(gòu)形式見邊溝設(shè)計圖。8.5涵洞施工1、測量放樣圓管涵在施工之前,首先要通過測量放樣來確定涵洞平面軸線位置、涵長以及施工寬度，并用石灰放出邊線.2、地基處理在管座基礎(chǔ)施工之前，必須對基礎(chǔ)地基進行處理。進行基底的清理與整平，夯實。3、基礎(chǔ)澆筑管座基礎(chǔ)一般可考慮采用混凝土或漿砌片石基礎(chǔ)。混凝土基礎(chǔ)分兩次澆筑：管下基礎(chǔ)厚度在20厘米左右，管節(jié)安裝后再澆筑管底以上部分的管座基礎(chǔ)，基礎(chǔ)混凝土標號不應(yīng)小于15號。在管座基礎(chǔ)澆筑之前，也可先填10厘米左右的砂礫墊層，用以增加基礎(chǔ)的均勻性。為適應(yīng)地基的不均勻沉降，管座基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置沉降縫。巖石地基上也可不做基礎(chǔ)而僅在圓管下鋪一層墊層混凝土，其厚度可在5厘米左右。4、管節(jié)安裝涵管一般采用預(yù)制件。應(yīng)待基礎(chǔ)強度合格后方可進行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝，先在基礎(chǔ)上標示出涵管的中心線，并先安裝進、出水口處的端部管節(jié)以控制涵管全長，然后逐節(jié)安裝中部管節(jié)。并保持整體軸線不出現(xiàn)偏位。各相鄰管節(jié)應(yīng)保持底面不出現(xiàn)錯口，安裝時應(yīng)用水平尺對接頭處進行檢查。相鄰管節(jié)的接縫寬度應(yīng)不大于1～2厘米。5、接縫處理為防止圓管接頭漏水，應(yīng)對接縫處進行防水處理。一般圓管涵采用平口接頭，其接縫通常先用熱瀝青浸透過的麻絮填塞，然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩層。有條件的，也可對管身段進行涂熱瀝青防水處理洞口砌筑。6、涵背回填涵背回填應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于倍孔徑范圍內(nèi)進行水平分層填筑、夯實。填筑材料宜選用透水性好的砂礫。7、圓管涵施工的質(zhì)量要求圓管涵施工的整體質(zhì)量要求是：涵洞順直、進出口平順，涵管無阻水現(xiàn)象；外觀上要求帽石、一字墻或八字墻平直、無翹曲。8.6級配碎石調(diào)平層施工調(diào)平層施工工藝1）清除原路基表層淤泥、雜草挖除路基范圍內(nèi)樹根、排除地表水，清除路基表層淤泥、雜草，禁止將雜草掩埋回填于路基內(nèi)。2）路基處理、整平首先對原路基進行調(diào)查，對軟路基路段利用本項目挖余碎石土或石渣等沉降度較少的材料進行換填處理，換填時先用大片石進行填筑，再用小石塊找平、石屑塞填；使用挖機對路基進行整平。要求路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。路基碾壓必須嚴格按照試驗段結(jié)果,控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等,使路基壓實度均滿足要求。碾壓應(yīng)采用重型壓路機(>20t)進行,雙驅(qū)雙振。碾壓虛方厚度不得大于30cm,壓實度必須達到新標準的壓實度要求,且重點應(yīng)放在新老路基的結(jié)合部,每層壓完后應(yīng)平整光滑。要求路基拓寬部分與原路基一致密實平整，表面無坑洼，路拱合適。4）攤鋪碎石攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.20-1.30(碎石最大粒徑與厚度之比為0.5左右時用1.3。比值較大時，系數(shù)接近1.2)，要求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。5）預(yù)壓用6～8噸光輪壓路機進行碾壓3～4遍，每分鐘約25～-30m,使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。6）級配碎石調(diào)平層施工后要求：平整密實、無坑洼、橫坡合理，利于排水。壓實度需滿足設(shè)計規(guī)范的要求。8.7水泥混凝土面層施工8.7.1施工工藝流程圖施工準備及測量放樣↓模板安裝↓混凝土拌和及運輸↓卸料及攤鋪↓密集排振↓人工補料↓三輥軸整平↓精平飾面↓壓紋↓切縫↓養(yǎng)生↓灌縫↓驗收8.7.2水泥混凝土面層施工時，按照支模、布料、振搗、三輥軸整平、精平、養(yǎng)生、壓紋、切縫、填縫的工藝流程進行施工。8.7.41、人員培訓(xùn)與技術(shù)交底:在攤鋪開始前，對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術(shù)人員進行技術(shù)交底，對各工種技術(shù)工人進行技術(shù)操作培訓(xùn)。技術(shù)人員、操作工人對工序銜接、各工序技術(shù)要求做到心中有數(shù)，把握操作要點，不經(jīng)培訓(xùn)不得上崗操作。2、拌和樓設(shè)置:一般設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，并能使拌和站的布置滿足材料儲運、存放、混合料拌和、運輸、供電、供水、鋼筋加工及場地防水、排水等使用要求。3、拌和樓及配套設(shè)備應(yīng)安裝、檢測、調(diào)試、保養(yǎng)完畢處于待用狀態(tài)，備齊可供使用l0d以上的材料，配合比設(shè)計滿足設(shè)計要求。4、下承層驗收、修補、清掃：檢測基層的強度、壓實度、結(jié)構(gòu)層厚度、平整度、高程、橫坡等，各項指標均應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)修整，使之符合要求為止。對于基層裂縫，根據(jù)情況可采用瀝青材料灌縫等方法處理，對于表面松散處，則在鑿除后用C20混凝土進行修補。對監(jiān)理驗收合格的基層用水車沖洗表面浮土，砂石等雜物。同時封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進入現(xiàn)場破壞，污染基層。5、道路、通信準備:確保施工時運送混凝土的道路暢通，不得延誤運輸時間和損壞基層。要在攤鋪現(xiàn)場和拌和樓之間建立快速有效的通信指揮系統(tǒng)，有專人不間斷值班，進行生產(chǎn)協(xié)調(diào)和指揮。6、確定生產(chǎn)配合比設(shè)計配合比要滿足混凝土抗彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性的要求，施工配合比應(yīng)根據(jù)天氣、季節(jié)及運距等的變化，微調(diào)減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證施工現(xiàn)場混凝土的振動度系數(shù)、坍落度等工作性適宜于三輥軸機組攤鋪，且波動最小。同時，根據(jù)當天不同時間的氣溫變化微調(diào)加水量，維持坍落度基本穩(wěn)定。8.7.3支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每l0m布設(shè)中樁和邊樁;每100m布設(shè)臨時水準點;核對路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對模板安裝精確度的規(guī)定。8.7.41、要求：模板采用剛度足夠的槽鋼制成，模板安裝保證其具有足夠的穩(wěn)定性確保施工中不變形。模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計厚度，長度以兩人能夠搬動為準，一般為3-5m，在小半徑彎道可使用小于3米的模板，模板的加工精度要滿足規(guī)范要求，模板側(cè)面按設(shè)計要求預(yù)留拉桿孔，模板數(shù)量不少于3d的攤鋪需要。2、安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進行控制，模板垂直通過墊木楔方法調(diào)整，底部的空隙用砂漿封堵，模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在lm以內(nèi)，用鋼釬固定。模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯開、高低錯臺等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動而不變形、沒位移。模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌和物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。3、模板的安裝精度:模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進行檢查，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點可以直接鋪筑，如若略薄，則按1/500縱坡調(diào)整來保證面層厚度要求，如偏差過大，則先處理基層，確保面層厚度。4、模板的拆除:當混凝土抗壓強度不小于8.OMPa時方可拆模，拆模時不允許采用大錘強擊拆模，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，同時不能損壞模板，拆下的模板及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。8.7.51、拌合：拌和樓的設(shè)備和容量要滿足三輥軸攤鋪機的需要，對于低等級公路路面施工要求達到20m3/h以上。拌和樓經(jīng)過標定，并配備和采用有計算機自動稱料和砂含水率自動反饋控制系統(tǒng)的拌和樓進行生產(chǎn)，每天打印出混凝土配料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和誤差。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精度要求，分析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測定集料含水率，并進行混凝土的配合比調(diào)整。外加劑摻加:施工中連續(xù)不斷地拌和均勻。拌合：按監(jiān)理工程師批準的混凝土配合比拌制水泥混凝土。根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌來確定最短拌和時間。每天開機前，試驗室要對碎石和砂子進行含水量檢測，并計算出生產(chǎn)配合比。開機前要檢查設(shè)備情況，確保機械螺旋、計量系統(tǒng)正常，檢查料倉、料位、水位是否滿足要求。開機運行預(yù)熱15分鐘，空轉(zhuǎn)一下皮帶輪，清除殘留的渣滓和多余的水分，加水清洗拌鍋，設(shè)置生產(chǎn)配合比，并拌和0.5m3混凝土廢除，使拌鍋腔體內(nèi)留有砂漿，減少成品混凝土砂漿損失。拌和質(zhì)量檢驗和控制:按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指標，隨時檢測砂、石含水率以便于嚴格控制水灰比?；炷脸鰴C時測定坍落度并制定試件。每臺班拌第一罐混合料時，增加10Kg-15Kg控制混凝土出廠溫度在10到35度之間。混凝土拌和物均勻一致，每盤料的坍落度為10-40mm，允許誤差為l0毫米。2、運輸：根據(jù)施工進度、混凝土用量、拌和場生產(chǎn)能力、運距及路況，合理配備車型和車輛總數(shù)，總運力應(yīng)比總拌和能力略有富余?；炷涟韬土蠌臄嚢铏C出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪完畢的最長允許時間，由試驗室根據(jù)水泥砼初凝時間、施工氣溫及坍落度損失試驗結(jié)果確定，一般不大于1h。當運距較遠或在氣溫條件不同的情況下，可采用外摻劑來調(diào)節(jié)初凝時間，使混合料性能滿足施工要求。在裝料時，應(yīng)防止混凝土離析。自卸車不應(yīng)停在一個位置上受料，每往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置，一車料最少應(yīng)分三次裝載，分車廂的前部、中部、后部裝料，卸料落差高度不得大于1.5m?；炷烈坏┰谲噧?nèi)停留超過初凝時間，應(yīng)采取緊急措施處置，防止混凝土硬化在車廂內(nèi)或車罐內(nèi)。如運送的混凝土等待的時間過長（大于初凝時間-施工完畢時間），必須給與廢除。車輛選擇:通常選用10到15噸的自卸汽車。運輸時間:保證混凝土運到現(xiàn)場適宜攤鋪，并宜短于拌和物的初凝時間1h。運輸技術(shù)要求:運輸車輛在每次裝混凝土之前，先將車廂清洗干凈，并灑水潤濕。駕駛員要了解混凝土的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應(yīng)遮蓋混合物表面。裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。自卸汽車運輸?shù)淖畲缶嚯x為20km，超過時要采用混凝土攪拌運輸車。8.7.61、布料前應(yīng)將其清掃干凈，并灑水潤濕。2、必須有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，宜分多堆卸料。可用人工進行布料，也可以用裝載機或挖掘機布料。采用人工布料時，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏人路面中。布料速度與攤鋪速度相適應(yīng)。3、布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.08-1.25之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。8.7.71、混凝土拌和物布料長度大于10米時，可開始振搗作業(yè)。2、振搗作業(yè)采用插人密排振搗棒時，間歇插人振搗，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500㎜，振搗時間宜為15-30s。3、采用排式振搗機連續(xù)施行振搗時，作業(yè)速度宜控制在2m/min以內(nèi)，振搗速度勻速緩慢，振搗連續(xù)不間斷地進行，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準。8.7.8在三輥軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面5-20mm，在滾壓后進行觀察，混凝土表面過高時人工鏟除，過低時用混合料補平，應(yīng)使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴禁使用水泥漿找平。8.7.91、作業(yè)單元劃分:三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20-30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。2、滾壓方式與遍數(shù):三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2-3遍。滾壓遍數(shù)與料位高差、坍落度、整平機的重量和振搗烈度有關(guān)，主要依靠經(jīng)驗和經(jīng)過試鋪確定。3、料位的高、低控制:在三輥軸整平機作業(yè)時，有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，輔以人工鏟除，軸下有間隙進，使用混凝土找補。4、靜輥整平:滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止，靜滾遍數(shù)一般為4-8遍。5、表面砂漿控制:表面砂漿厚度控制在4±1㎜，三輥軸整平機前方被振動軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一個作業(yè)單元推趕。8.7.101、整平飾面:三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的1/3以內(nèi)完成，并立即用刮尺進行第一遍飾面，一般在25-30(溫度小時)時進行，過遲時均勻效果較差。在推拉過程中，調(diào)整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開路面。用長3-5m的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫坡方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用刮尺整平飾面，應(yīng)在整平軸靜滾整平后盡快進行，推拉刮尺的速度應(yīng)均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開漿面，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。2、精平飾面:第一遍刮尺飾面后留下的漿條，必須進行第二遍刮尺飾面。第二遍或最后一遍刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時間的1/2以前(一般為40-60溫度小時)完成。在縱、橫兩個方向進行精平飾面，縱向不少于3遍，橫向不少于2遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。8.7.11攤鋪完畢精整平表面后，并用三米直尺檢查平整度合格后，在混凝土初凝之前采用滾筒壓紋機進行壓紋，壓紋深度均勻，兩板間紋路順直。壓紋完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車輾破壞路面?；炷翝沧⑼瓿?2小時后，折模養(yǎng)生。8.7.12橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工。鋸縫要及時，不能過早也不能過晚。要根據(jù)水泥的凝結(jié)時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的鋸縫時間。首次攤鋪的鋸縫時間可根據(jù)施工溫度與施工后時間的乘積為250(溫度小時)或混凝土抗壓強度達到5.0-10.0MPa來大致掌握，橫向縮縫最長不能超過24h，縱向縮縫不能超過48h，切縫寬度為3-8mm，深度為1/5-1/4板厚。橫向縮縫間距按設(shè)計要求或5m，要求與中線垂直，若一次攤鋪過長，每隔10-20m跳切，之后再按設(shè)計要求或5m切，以減少斷板率?？v縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線形順直、圓滑。切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。8.7.131、養(yǎng)生方式選擇:混凝土路面鋪筑完成，如是采用軟拉抗滑構(gòu)造，制作完畢后立即進行養(yǎng)生。三輥軸攤鋪水泥混凝土路面宜采用噴灑養(yǎng)生劑加覆蓋的方式養(yǎng)生，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可覆蓋保濕膜、土工布、麻袋等灑水濕養(yǎng)生方式。2、養(yǎng)生劑養(yǎng)生:養(yǎng)生劑噴灑應(yīng)均勻，成膜厚度足以形成完全封閉水分的薄膜，表面顏色一致。噴灑時間為表面混凝土泌水完畢后進行。一般養(yǎng)生天數(shù)為14-21d，養(yǎng)生期內(nèi)嚴禁開放交通。3、覆蓋養(yǎng)生:使用保濕膜、土工布、麻袋等覆蓋物灑水保濕養(yǎng)生，及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。晝夜溫差大于10℃以上地區(qū)或日平均溫度小于等于58.7.14灌縫在養(yǎng)護完后采用機械或人工方法進行，首先將縫內(nèi)的臨時密堵材料清理干凈。然后采用設(shè)計要求的灌縫材料用人工進行灌縫。灌縫時采取措施防止污染