高職生定職規(guī)章范圍

/規(guī)章復習信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。跟蹤出站調車,只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。錯辦或未及時辦理信號導致列車停車系指因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車。填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日志》的記錄,進行認真檢查,確認無誤,并加蓋站名印后,方可送交司機。列車司機在列車運行中，機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉，嚴禁擅自關機。在四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂三條、一條黑斜線,以與其他通過信號機相區(qū)別。在非到發(fā)線上接發(fā)列車,應向司機發(fā)布調度命令。錯誤辦理行車憑證發(fā)車系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯交、未拿、錯拿、漏填、錯填行車憑證。在雙線區(qū)間，列車應按左側單方向運行,僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行。運行速度不超過120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為800ｍ。特快以外的旅客列車在特殊情況下,局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準許,跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準許，方可在列車后部加掛貨車，但不得超過２輛。引導接車時，列車以不超過２0kｍ/h速度進站，并做好隨時停車的準備。貨物列車在站停車時,司機必須使列車保持制動狀態(tài)。進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為停車信號。進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，準許列車在該信號機前方不停車，以不超過2０km/ｈ的速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。擅自開車系指司機未得到車站發(fā)車人員或運轉車長的發(fā)車信號而開車.列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時,應從列車前方距離不少于30０ｍ處放置響墩防護。在不得已情況下，列車必須退行時，退行速度不得超過1５kｍ/h?？瓦\列車或客運列車摘下本務機車后的車列，被貨運列車、機車車輛沖撞造成的事故，定客運列車事故.四顯示自動閉塞區(qū)段,通過信號機顯示一個綠燈光和一個黃色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行,要求注意準備減速，表示列車運行前方有2個閉塞分區(qū)空閑。在盡頭式到發(fā)線上,設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構,用紅色燈光代替藍色燈光。機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵道部機車運用規(guī)程指定的人員外,須憑登乘機車證登乘。在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰下坡道的車站,應在正線或到發(fā)線的接車方向末端設置安全線。關閉折角塞門發(fā)出列車,列車前端越過出站信號機或警沖標即算.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標），不小于５0m的地點，如因調車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過4０0m.自動閉塞區(qū)段，在進站信號機前方第一架通過信號機上，不得裝設容許信號。單機附掛車輛時,須對列車制動機進行簡略試驗。作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件(有前后頭燈、扶手把防滑踏板等）.閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。機務段所在地車站，應設有機車出入段專用的機車走行線和機待線。列車發(fā)生爆炸系指機車車輛在運行過程中發(fā)生爆炸,造成其設備損壞，墻板、車體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車。列車機車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結,由列檢人員負責。在列車運行速度不超過1２0km/h的區(qū)段，當兩架信號機的距離小于４00m時,前架信號機的顯示必須完全重復后架信號機的顯示。牽引列車的機車出段前,輪緣的垂直磨耗高度不超過１8mｍ，并無碾堆。關門車在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。進站色燈復示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示，表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔側向位置接車信號。繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上，為特別重大事故。指示機車向顯示人反方向稍行移動的信號:晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動;夜間——綠色燈光上下小動。在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右下方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示是六股道號碼信號。聽覺信號長聲為３ｓ,短聲為1ｓ,音響間隔為１s。重復鳴示時，須間隔５s以上.因斷鉤導致列車分離事故,斷口為新痕時定機務單位責任（司機未違反操作規(guī)程的除外）。運行速度為120ｋｍ/h的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為11０0m。無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前,應進行自動制動機的簡略試驗。列車停留超過２0miｎ時，列車自動制動機應按規(guī)定進行簡略試驗。長大下坡道為：線路坡度超過２0%，長度為２km及其以上。停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。錯誤辦理行車憑證發(fā)車，通過列車司機未及時發(fā)現(xiàn)，定車務、機務單位責任。單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機出站調車通知書.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員立即報告列車調度員,列車調度員應及時發(fā)布調度命令,改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車.在區(qū)間停車再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認列車完整,具備開車條件后，方可起動列車.遇天氣惡劣,信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員.十、五、三車距離信號中“十車"信號表示推進車輛前端距被連掛的車輛約有１１0m的距離。減速地點標設在需要減速地點的兩端各２0m處。在三顯示(四顯示)自動閉塞區(qū)段，出站信號機僅能顯示黃色燈時，辦理特快旅客列車通過時，其行車憑證為出站信號機的黃色燈光和綠色許可證。雙線雙向閉塞設備的車站,反方向發(fā)出列車,列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機綠色燈光.機車、軌道車鳴笛示方式中，惰行信號的鳴示方式為一長兩短聲。摘鉤時應一關前、二關后、三摘風管、四提鉤?？瓦\列車脫軌18輛以上，為重大事故。客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上為重大事故.區(qū)間通話柱應盡量靠近鐵路,在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號機的位置相對應。在確定設置信號機地點時，除滿足信號顯示距離的要求外，還應考慮到該信號機不致被誤認為鄰線的信號機。列車超速防護系統(tǒng)車載設備采用速度方式顯示,應具有運行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機正常操縱，超速時自動實施常用制動或緊急制動進行安全防護。移動減速信號顯示方式;晝間為黃色圓牌；夜間為柱上黃色燈光。變更列車經(jīng)路，應向司機發(fā)布調度命令.一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置(中間站利用本務機調車除外）.造成3人以上１0人以下死亡為較大事故。因曲線等關系，司機難以確認運轉車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號.通過減速地點標時,未標明時的限制速度為２5km/h。中斷其他線路鐵路行車10小時以上為較大事故。在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度通信設備報告前方站和列車調度員,并做好遺留車輛的防溜和防護工作，方可牽引前部車輛運行至（前方站)。鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，為鐵路交通事故。臨時利用本務機車調車作業(yè),向司機發(fā)布調度命令.回送機車,應掛于本務機車次位。２0‰及以上坡道的區(qū)段禁止辦理機車專列回送.列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過75mｍ.造成2人死亡未構成較大以上事故，為一般Ａ類事故.遮斷色燈光信號機顯示一個紅色燈光,表示不準列車越過該信號機.無線調車燈顯制式的信號顯示中綠、紅燈交替后綠燈長亮為連接信號。列車長度應根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長,并須預留3０ｍ的附加制動距離確定。事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。牽引列車的機車在出段前,車輪踏面擦傷深度不超過0.７mm。牽引列車的機車出段前,車輪踏面上的缺陷剝離長度不超過４0mm列車摘掛補機,或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；應對列車自動制動機進行簡略試驗。貨運列車脫軌６輛以上６０輛以下為較大事故。調車作業(yè)時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務人員要認真確認信號，并回示.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車：系指未和鄰站、線路所、車場辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間與列車運行的區(qū)間不一致而發(fā)出的列車。線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5m，不足上述規(guī)定距離時,不得進行調車作業(yè).自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車。半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調度命令。對遲報、漏報、瞞報、謊報事故的怎樣處罰？答案：鐵路運輸企業(yè)及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位,由鐵道部或安全監(jiān)管辦處1０萬元以上５０萬元以下的罰款;對個人,由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。什么叫耽誤列車？答案：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間(局管內(nèi)）或調度員指定的時間;列車停運、合并、保留。什么是機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)？答案：機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi):系指以進站信號機或站界標為界,機車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機車車輛溜往正線越過警沖標，亦按本項論。列車在運行中司機應遵守哪些限制速度？答:嚴格遵守線路、信號容許速度,機車車輛最高運行速度，道岔、曲線和慢行地段等規(guī)定的速度，以及行車安全裝備控制模式設定的限制速度以及每百噸列車重量換算閘瓦壓力的限制速度.發(fā)生擠道岔時的處理辦法？答：尖軌被擠后,如機車車輛停在道岔上時,不得后退，應按順岔方向緩緩移動,將機車車輛駛過道岔。如須后退時，應檢查尖軌損傷程度,不影響行車時,將尖軌釘固后,方可進行.復式交分道岔擠岔后，禁止機車車輛移動，須經(jīng)有關部門檢查并確定處理辦法。暴風雨天氣，司機發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩，又無工務人員顯示信號時，應如何行車？答:暴風雨天氣，司機應加強瞭望,認真執(zhí)行汛期暴風雨行車有關規(guī)定,當發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩,又無工務人員顯示信號時,應以不超過2５km/h的速度運行并報告車站.列車中機車的編掛有何規(guī)定？答：工作機車應掛于列車頭部，正向運行(牽引小運轉、路用、救援列車的機車除外）;無轉向設備的，可逆向運行。雙機或多機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。補機原則上應掛于本務機車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準，可掛于列車后部，如后部補機不接軟管時，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。一切電話中斷時，列車在自動閉塞區(qū)間運行應遵守那些規(guī)定？答；在自動閉塞區(qū)間,如閉塞設備良作用好時,列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通訊設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項等)如列車無線調度通訊設備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調度命令包括那些內(nèi)容？答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。列車機車與第一輛車連掛有何規(guī)定？答：列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務員負責。單班單司機值乘的由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車,由車輛乘務員負責；無車輛乘務員的列車，由車站人員負責。在自動閉塞、半自動閉塞區(qū)段，出站信號機若顯示兩個綠色燈光時其含義是什么？答:自閉區(qū)段:兩綠色燈光—準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段.半自閉區(qū)段：兩綠色燈光—準許列車由車站出發(fā),開往次要線路.貨物列車在站停車時對列車的制動和緩解應遵守那些規(guī)定？答:貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前,司機施行緩解，確認發(fā)車條件具備后，方可起動列車。天氣惡劣難以辨認信號時的行車辦法是如何規(guī)定？答:遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時,司機或車站值班員須立即報告列車調度員、列車調度員應及時發(fā)布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。①列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時,司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時,應立即采取減速或停車措施.②當無法辨認出站(進路）信號顯示時,在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員（運轉車長)列車無線調度通信設備(其通信記錄裝置須作用良好）的開車通知，起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。⑧天氣轉好時,應及時報告列車調度員發(fā)布調度命令，恢復正常行車。列車在區(qū)間被迫停車可能防礙鄰線后,司機如何處理?答:列車被迫停車可能妨礙鄰線時,司機應立即用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并與運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬：在自動閉塞區(qū)間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路.司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查，發(fā)現(xiàn)防礙鄰線時,應立即派人按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。《技規(guī)》對行車運行限制速度有何規(guī)定?答：四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機限制速度為在前方第三架信號機前能停車的速度;通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機限制速度在為次一架信號機前能停車的速度;通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機限制速度為80km/ｈ；通過顯示減速地點標限制速度為標明的速度,未標明時為25km/h,推進限制速度為30kｍ/ｈ，退行限制速度為15km/h接入站內(nèi)盡頭線，自進入該線起30ｋｍ/h。列車在區(qū)間被迫停車后,放置響墩防護有何規(guī)定？答:①已請求救援時,從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護；②電話中斷后發(fā)出的列車（此有附件3通知書1的列車除外）應于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護;③對于