汽車發(fā)動機習(xí)題

題、題轎車是供個人使用的送少量乘員的汽車，它可按照分微型、普及型、中、中高級和高級轎車?？褪枪┕残谟玫妮d送較多乘員的汽車它是按照分為微型、中、大型和特大型等客車。貨是，分。按動力裝置可、動汽車和汽車。按照動力可、和汽車。按照動力可、動汽車和。汽般、____、車身汽車般由動機、盤、______及電氣設(shè)備等局部成。汽車一般由動機、底盤車身及_____等四局部組成汽機一機機系統(tǒng)、、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系五大系統(tǒng)組成。根據(jù)活塞運方式，活塞內(nèi)燃機可分為和旋轉(zhuǎn)活塞兩種。根據(jù)活塞運方式，活塞內(nèi)燃機可分為往復(fù)活塞式和兩種。根可油、和三類可的、成

兩和活為。活的為。內(nèi)所有氣工的為。氣總?cè)莘e燃為。內(nèi)燃機一轉(zhuǎn)下發(fā)出的效與相同轉(zhuǎn)速下所能出的最大有效功率的比稱為。四行程汽油完成一個工循環(huán)，曲軸相應(yīng)旋轉(zhuǎn)了發(fā)動機型號中的4表示______，92表_______。發(fā)動機型號中的Q表示發(fā)機的用、發(fā)機的冷方式是。四缸動的氣缸般用_____，缸機氣缸般用置。發(fā)機____________式氣機。油的號是根_______。

27.汽油機抗爆性的好壞一般用

表，油牌用

編定，汽的選用根據(jù)油機。發(fā)動機中等負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，求可燃混合氣濃度α為_________大負(fù)荷工作時，要求可燃混合氣濃度α為__________。發(fā)動機在怠速工況運轉(zhuǎn)時要求可燃混合氣濃度α為_________，轉(zhuǎn)為小負(fù)荷工作時，要求可燃混合濃度α。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時冷卻水溫度范圍是。四沖程汽油機在實際工循環(huán)中門于止開啟止關(guān)閉。沖程汽油機在實際工作循環(huán)中門下點開啟，。柄連桿機構(gòu)由、、軸輪組三大組件組成。塞、活塞銷和連桿小頭的質(zhì)量越，曲軸轉(zhuǎn)速越高，那么往復(fù)慣性_______。

未被平衡的變化著的慣性力傳到氣缸體后，還會引起發(fā)動機_______。曲柄連桿機構(gòu)是往復(fù)活式內(nèi)燃機_______變?yōu)闄C械能的主要機構(gòu)。曲柄連桿機構(gòu)是往復(fù)活式內(nèi)燃機將化學(xué)能轉(zhuǎn)變_______主要機構(gòu)。按結(jié)構(gòu)型式，氣缸體可分為一式、龍門式和式。按結(jié)構(gòu)型式，氣缸體可分為一式、式隧式。按結(jié)構(gòu)型式，氣缸體可分為式龍門式和隧道式。為了保證氣缸表能在高溫下正常工作，必對氣缸和氣缸蓋隨時加以卻。冷卻方式有兩種：種用水來冷(簡稱冷)；一種。42.為保證氣缸外表能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種。43.汽油機用燃有下種、燃。44.汽油機用燃有下種燃、、。45.汽油機用燃有下種燃、燃。

活塞連桿組由活塞、、活塞銷和連桿組成?；钊B桿組由活塞、活塞環(huán)、和桿組成。根據(jù)是卻水，汽缸分為和式兩種。根據(jù)是卻水，汽缸分為式和兩種?；钊h(huán)分為和氣環(huán)兩種?；钊h(huán)分為油環(huán)和兩種。氣缸排有種：。氣缸排有種：式、和平對式。氣缸排有種：式、V型。按的，曲軸分為和組合式兩種。按的，曲軸分為式和組合式兩種。57.按曲軸軸，軸可分為和曲。按曲軸主軸，曲軸可分為曲軸和。發(fā)動機的發(fā)一般為。60.活塞的主要功用是承受燃燒氣體壓力并將此力通過曲軸旋轉(zhuǎn)。

傳給連桿以推動活塞由裙部三局部構(gòu)成。活塞由頂部、和裙部三局部構(gòu)成。環(huán)氣環(huán)的兩作用是和將活塞頂?shù)慕邮艿臒醾鹘o缸壁，防止過熱。工，其裙部的原因到的和熱變形結(jié)。工其裙部橢園變的原因到的機結(jié)。環(huán)的主要功是和在氣缸上涂布油膜，滑塞活塞和缸。內(nèi)口曲通裝第環(huán)槽上，口向朝。蠟雙節(jié)器高時閥門開，冷水行循環(huán)。配氣機構(gòu)由兩大件組成。配氣機的主要功用是進氣門使進入氣缸。進氣提氣遲。配氣機門的原是。缸機當(dāng)缸進氣上點時2缸排止點油工是。機油是指。

頭用裝接活。機故成連變短因此缸比。油方是。汽用柴的縮一是，汽的壓縮比一是。汽用燃燒、、。汽噴發(fā)動汽主要是。一汽噴由氣。82.柴的火用。發(fā)動由、。汽車發(fā)和。85.的功用是的、

。.發(fā)點提角指。87.汽油機點火提前角主和

而。當(dāng)一定節(jié)氣的開大，點提角當(dāng)節(jié)氣開一定轉(zhuǎn)高點提角當(dāng)。于缸四沖程作功順.6.2.4的發(fā)機一于壓縮沖程上點時三缸于。對于某四缸四沖程作功順序為的發(fā)動機，當(dāng)一缸位于作功行程上止點時，二缸位于。在水溫高于℃時，節(jié)溫器主閥門開啟，使冷卻水進行部流經(jīng)，冷卻強度強。．兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是。．配氣相位角有、進氣滯后角、排氣提前角、排氣滯后角和氣門疊開角。94．活塞頂部通常有標(biāo)記、缸號標(biāo)記。84.化油器五大供油裝置是：、、、、。85.柱塞式噴油泵柱塞上移可分為帶行程、有效行程四。EQ6100發(fā)動機潤滑油路中粗濾清器與主有閥。器中，當(dāng)離心力大于彈力時，供油拉桿向方向移動。88.凸輪軸的傳動機構(gòu)有齒輪式、及形帶式。，進氣門、排氣門分別處于。度過高在燃燒室內(nèi)離點燃中燃混合氣自燃而燃燒叫作。由于燃燒室內(nèi)熱與熾熱處排氣門、塞極處點燃混氣的種不正常燃燒叫作。的于氣與缸排方式式發(fā)動的軸于氣缸V置的發(fā)動軸于。

配氣機構(gòu)氣門的置形式可分為氣門置式。配氣機構(gòu)凸輪軸的置位置可分為凸輪軸置式、凸輪中置式和。配構(gòu)軸傳方輪動式、和帶式。配構(gòu)氣氣分為氣和氣。使有發(fā)。氣燃中供氣與上全燃的為。氣中氣kg與燃油的為。柴油機噴油用，可分、柱塞式噴油泵、噴油器。、1不是主是。A

D中2動,在2.5~4L為。AB

中級轎車中級車高轎車3客按輛度級長在被為A輕型車中型客車大型車特大車4貨按總量級,總質(zhì)在14t稱為A微型車輕型貨車中型車重型車5以下屬特用汽車的是。娛汽車競賽汽車特種業(yè)車牽引車6以下屬電汽優(yōu)點是。輸功大不產(chǎn)生污能量化高易實操自化7以下屬燃輪汽車缺點的是。轉(zhuǎn)特差耗油量大噪聲大制造錢高8以下屬汽組成四部是。A發(fā)動機

車身電氣備車輪9.轉(zhuǎn)子機細(xì)清。A依靠曲軸前端的皮帶輪驅(qū)運轉(zhuǎn)

依靠機油力驅(qū)動運轉(zhuǎn)依靠電的力動運依靠縮氣動運10發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的英文縮寫是11以下不屬汽車等速行駛阻力組成局部是A滾動力空氣阻力上坡力摩擦力.內(nèi)燃是置將熱能化為械能將化學(xué)轉(zhuǎn)化內(nèi)能將化能化械能以上案不13四沖動一個作環(huán)軸轉(zhuǎn)。

半圈一圈一圈兩圈.二沖動一個作環(huán)軸轉(zhuǎn)。A半圈一圈一圈兩圈15現(xiàn)代油式動壓比一為。A56~10~1213~1516以下屬爆現(xiàn)是溫度壓急劇高敲缸

功率降外表火17汽油最高速般以達。A2500~3000r/minB4000r/min5000~6000r/min7000~8000r/min18以不于動常缸的是A四缸六缸八缸十缸19四沖動的四沖是進氣壓縮功氣進氣縮做功掃氣換氣壓縮做功掃氣換氣壓縮做功排氣20以不于二程動優(yōu)點是A運轉(zhuǎn)擬穩(wěn)升功率大結(jié)構(gòu)單污染21以不于動動力指是A轉(zhuǎn)矩功率轉(zhuǎn)速燃油耗22發(fā)機外性指。節(jié)門開轉(zhuǎn)矩不變轉(zhuǎn)速變?nèi)加秃淖?3發(fā)機負(fù)特保持。轉(zhuǎn)不變扭矩不變功率變油耗變24以不于曲連構(gòu)是

機組活塞連桿曲軸輪氣缸25以不于多發(fā)機氣缸排列型式的是A

直式BV型式C對式DX型式26以不于用油燃室狀是A楔形燒室盆形燃燒室半球燃室球燃室27活塞桿包括?；钊钊h(huán)活塞凸輪28以不于活根本造是頂部頭部裙部尾部29活塞環(huán)般是

兩道氣一道環(huán)三道氣環(huán)三道環(huán)一道環(huán)道油環(huán)30連桿到交變荷包括。A壓縮拉伸彎曲旋轉(zhuǎn)31斜切連定方包括。

止定位套筒定位鋸齒位D花鍵位32曲軸制造材料要求高一選用

低剛中碳鋼高碳D

以上答案都不對33曲軸的平衡重一般加在相方向相同方向方向以答都對34四缸動發(fā)次可選取。112121335氣缸最溫般可到達。3000K4000K36氣缸最壓可到達。10~12MPa12~15MPa37以下屬于軸和輪的傳方是。A齒輪動鏈條傳動齒帶動皮帶動38一來說。排氣門間隙比進門大進氣門比氣大都樣以答都對39以下關(guān)門疊說法誤選項。A進氣在止點前開啟

排氣門上止點關(guān)閉進氣下止前閉D排氣下止開40氣門動包括。A正時輪B

挺柱搖臂氣門41汽機應(yīng)的務(wù)根發(fā)機各不工的求配置一數(shù)和度的功。可混氣汽油空氣廢氣42由空裝可混氣形成裝置和可混裝組燃供裝置點火裝置冷卻置排裝置43汽的用性指主是蒸性熱值和ＡＢＣＤ

流性抗暴揮性易性44發(fā)機所汽油蒸性熱值十六值辛烷45汽的抗性指是揮性熱值十六值辛烷46汽的抗性好壞用辛值示辛烷，抗性好A高B愈低

一般不變47在我通用可混合氣成分指標(biāo)是A量空系數(shù)B空燃比C

燃比D充系數(shù)48汽供裝由油，汽濾器噴油器火花電熱49按照清方空氣清可為，過濾式和綜合三。慣式油浴式紙質(zhì)式浴式50直系統(tǒng)的優(yōu)點有：氣氣；降低良混氣配勻燃燒室溫高車速高不易生燃51汽直接射統(tǒng)按工原分缸噴和缸噴射間歇噴射連續(xù)射進氣內(nèi)噴52電控油噴統(tǒng)主燃供，氣應(yīng)和電控制噴油器傳感點火系53閉環(huán)制關(guān)是排路中入個A傳感器

作為合分的頭

溫度傳感爆震感速度感54燃系統(tǒng)最要局是。A花塞

電熱塞噴器汽泵55柴油供應(yīng)系由燃油供應(yīng)裝置，出裝置組成。A氣供裝置點火裝置冷卻置排裝置56柴的使性指主是火蒸發(fā)粘度和流性抗暴性凝點熱值57在我柴牌號根來制定的。凝點粘度十六值辛烷58柴的發(fā)性指是。

十烷值辛烷值凝點粘度59可混氣的成與燒過可為預(yù)期速期緩期和后期急燃期滯期備期60ω型燃燒室的點：狀簡；構(gòu)湊熱率；。散面小噴油壓力備期內(nèi)成的合多發(fā)動工平61分燒的主對統(tǒng)因少A氣運動

燃油霧化度燃燒溫D燃燒壓62常見噴器式有孔噴器和A針式油器B

閉式噴油器單噴器多噴器63最確油前隨速升而增大減小不變先增后小64提柴機功有效措施增和供量。A氣量提高燃燒溫度提發(fā)動速提噴射力65廢氣輪壓可分徑和兩。軸式恒壓式脈沖式軸流壓式66廢氣輪壓的一主性指是。壓升比進氣量進氣力排氣度67采用冷統(tǒng)，缸內(nèi)冷卻溫應(yīng)在A70-8080-90

之間68水冷主由散熱器，扇水，A溫器

組成

汽缸體電火冷凝器69為了至冷系壓過導(dǎo)致熱破裂冷系常用。A式水系

閉式水冷強制環(huán)水冷自然環(huán)水冷70為了降低冷卻水的冰點，以適應(yīng)冬季行車的需要，可在冷卻水中添加防液軟水硬水紅礬71一定力機輸?shù)讲灵g形成膜證滑方式之為液潤滑機油潤滑壓力滑飛濺滑72利用動工時運動零件飛濺起來的油或霧滑擦外表保證潤滑的方稱之為液潤滑飛濺潤滑壓力滑機油滑73在中為行的是。限閥濾清器壓力機油74評價油質(zhì)主指標(biāo)。粘度沸點凝點辛烷75以下屬發(fā)機滑統(tǒng)部件。節(jié)門濾清器限壓閥機油泵76機油細(xì)和機粗濾。

斷開串聯(lián)并聯(lián)混聯(lián)77下面一不潤油所常濾清。A

集器粗濾器細(xì)濾器復(fù)式清器化器78空濾器時具有A降溫油氣別離導(dǎo)熱平衡量79空濾器安在上燃室氣缸壁曲軸發(fā)動缸80在不發(fā)機軸進通情下A發(fā)動機不正常點發(fā)動機磨加劇曲軸內(nèi)力大發(fā)動機效降

不是產(chǎn)生后：81使火塞電間生火所要電，之。

點電壓擊穿電壓起燃壓引爆壓82蓄電發(fā)機火使由電或電供的。A低交電高壓交流低壓流高壓流83以下

不屬常的火蓄池火系半導(dǎo)體點系磁電點系D超導(dǎo)點火84發(fā)動的火，汽上其電設(shè)備樣采。

單制結(jié)多線制聯(lián)混聯(lián)聯(lián)結(jié)D

交互式聯(lián)結(jié)85汽車點火系電源的其中一個電極通過發(fā)動機體汽車金屬構(gòu)件與各用電設(shè)備相聯(lián)，稱為。其性質(zhì)相當(dāng)于一般電路中的接地。A斷器側(cè)電極搭鐵點開關(guān)86在花時瞬花心極塞的側(cè)流中心。不正均可為正為負(fù)正負(fù)時做期變87發(fā)機火中斷器觸點閉合時，次路流的流是。不在流低壓電流高壓流周期改高、壓流88為流不器間有。器分時電流充，電流衰電壓

配器電容器分器蓄池89點時。軸曲拐置壓行束時塞在止時曲位間夾，稱為。燃角點火提前角有燃角滯角90最正點提角隨多素變，主的是動轉(zhuǎn)速合的燒速。當(dāng)動轉(zhuǎn)速一定時隨負(fù)的加〔氣開加應(yīng)。A當(dāng)減火提角

當(dāng)點火提角點提角，火提角D減點火提前角，大火提角91最正點提角隨多素變，主的是動轉(zhuǎn)速合的燒速。當(dāng)節(jié)門開度一時，發(fā)機速高應(yīng)。A

適當(dāng)小點提前角適當(dāng)大點提前角先大火前，減點提角先小火前，增點提角92分器汽發(fā)機火的要件它是以哪構(gòu)構(gòu)的：。A配器斷電器冷器電器93斷電器的用是周期地接和斷開初級電路，使初級電發(fā)生變化，以便在點火線圈中生成。

低直電高壓直流電低交電高交電94

到。配器電容器斷器蓄池95在蓄電池火系中，將脈高壓電引進燃燒室，并在其兩個電極間產(chǎn)生電火花以點燃混合氣的置是。分器電容器火塞斷器96在為火花的“自凈溫度〞不能超過否么易致發(fā)動早燃。A℃上可～℃B℃～400℃C500℃～600℃D800℃～900℃

～800～℃900～97目大局的車使酸性電，能供。A高直電

低壓直流電高交電低交電98有所需動機小大大小小小大大99目前車動普遍用激流機作動面一構(gòu)不它組成局：。發(fā)機電動機操縱構(gòu)離合構(gòu)100在動開始轉(zhuǎn)起機應(yīng)曲。由離為合由閉合轉(zhuǎn)別離別離當(dāng)動怠速轉(zhuǎn)才再次合閉合當(dāng)動怠速轉(zhuǎn)才再次離101在動啟系中，與軸聯(lián)系發(fā)機電動機離合構(gòu)操縱構(gòu)102

是指燃在量調(diào)構(gòu)保不情況要能標(biāo)內(nèi)轉(zhuǎn)速的變規(guī)。

功特性油量特性速度性負(fù)荷性103

是指轉(zhuǎn)不時內(nèi)燃的性指隨荷變關(guān)系

負(fù)特性油量特性速度性功特性104在燃噴射制統(tǒng)。噴時候的控制方式包以那種。A定噴方式

同時噴射式分組射式順序射式105安裝在排氣管上用于汽油噴射系統(tǒng)反應(yīng)控制的裝置是。A濾器旁通閥冷器氧感器106發(fā)機氣工容的和為。氣排量氣缸工作積發(fā)機量氣總積107單總積指局的積。活塞在上點時，其頂部以上容積活塞在下點時，其頂部以上容積發(fā)機氣的積和活頂以的積和108二程動的二程行下種作程。

作功程和氣過程壓縮程和功過程換過程以都是109當(dāng)氣開最時得的性為。動外性發(fā)機率性發(fā)機性發(fā)機度性.曲連桿機構(gòu)的主零件由如下哪組零件構(gòu)成。A機體組活塞桿組活塞連組和曲飛輪組活連組機組、塞桿和軸輪組.曲柄連桿機的工作條的特點是。溫高、速高溫、高壓、化學(xué)腐

高、高、化腐以都是.活裙部指自活塞槽下端面起至塞底面的局部其作用是。A為活塞作往復(fù)運動導(dǎo)向B與活環(huán)一起實密封的用C

為塞往運導(dǎo)和受壓力D承側(cè)力密作用.對小型四沖程發(fā)機當(dāng)進氣馬赫數(shù)超過何值后充量系數(shù)急下降。A0.40.5.氣重疊角指。疊曲轉(zhuǎn)角重的拐角重的輪角以都是.凸軸的布置形式有。置后置上和置側(cè)、置上置下、中和置.汽的主要性能指是。蒸發(fā)性、火性和抗爆性發(fā)火性、熱值和抗爆蒸性、和抗性以都是.混氣的形成組要油膜逐層蒸發(fā)完成的柴油機燒室是。ω?zé)仪蛉际彝肴紵肭蛉紵?噴提前角增大時將導(dǎo)致發(fā)動機工作變?yōu)椤Ｗ兇直┚徍蜔嵝Ы?噴量與最正確噴提前角關(guān)系是。

者正關(guān)系二成比系噴油大最確角愈二者太關(guān)系120系將或壓轉(zhuǎn)為10000V以上的壓是置完121

400~500450~500500~600550~650122

123124A

BCD行過125.誤A

行過隨化規(guī)律

通過飛輪外出稱有效消1KW有效所耗油質(zhì)量當(dāng)開最得特126四每一行相角A°°°°127128129

R175ND130

剛求以減少質(zhì)有求CV左右側(cè)應(yīng)支曲軸曲柄上D瓦證高潔求半軸由態(tài)半圓131對軸錯誤A軸膨脹允自以軸只設(shè)軸位B曲軸曲拐數(shù)取數(shù)目排式曲柄空心采曲軸軸必須采組合曲軸132四程曲軸凸軸比1：12：13：14：1133關(guān)誤

側(cè)置凸輪只置鏈可靠耐久比輪差四〔〕輪此角°凸軸軸頸徑都134汽油可燃蒸測汽冷種餾10%50%90%135A

85136137燒四燒碳煙滯期期緩期后期138在種室最燒深球膜預(yù)室淺139泵定時定量器多缸泵保哪一各序求火次序各缸供量在標(biāo)定工況°曲轉(zhuǎn)角D各缸致相差2%~3%140對提前法錯誤提角致工作暴供量高提前應(yīng)最提前轉(zhuǎn)一情況消前角D

對于一臺柴油機，最正確噴油提前角不是常數(shù)141關(guān)于發(fā)動機點火系的表達錯誤的選項是。擊電的值電極距〔花塞隙〕壓力和度關(guān)搭的極是極發(fā)動機點系的能夠按時在火塞極間產(chǎn)生電火的全部設(shè)發(fā)機火采用線聯(lián)142在化器式機中影響管出量主要素是。曲轉(zhuǎn)速發(fā)動機負(fù)喉管空大氣力143油發(fā)機的于，發(fā)動機的系數(shù)最小。

怠工況小負(fù)荷工中等荷況D全負(fù)工144對二沖動和四程動的優(yōu)比擬誤選是。二沖程發(fā)動機的升功率比四沖程高二沖程發(fā)動機運轉(zhuǎn)比四沖程發(fā)動平穩(wěn)二沖程動機濟性比沖程動機好二沖程動機氣排放性能四沖動機差145活塞氣種在運中，會產(chǎn)生用的斷形是。梯環(huán)桶面環(huán)錐環(huán)矩環(huán)146汽用動一按。分。A量

氣門數(shù)用活的147氣缸指。。A活塞運下點活塞

活塞運活塞活、點間氣氣148濕式缸套上平面比缸體上平面高低一樣依具車型定有高的。149為了制軸向動通在軸用在曲軸的前端加止推在曲軸的前端和后端加止推C在曲的端中加推D在曲的部后加推

方定位150液力柱發(fā)機度高，柱效度。A長變短保持變依機而，能長可變。151排氣在塞于

開啟

作行之前作功行將要束時進氣程始進氣程始152發(fā)動在啟時要應(yīng)A濃極稀經(jīng)濟合功率合

混合。153在電發(fā)機供系中油調(diào)器作是。A制燃壓衡壓在節(jié)氣門開度大時燃油壓力變?nèi)加土M管力差持定進氣壓大燃壓小154在柴機料應(yīng)中噴壓的小決。A動機轉(zhuǎn)速B節(jié)氣門度的大小

噴油的塞程噴油彈的緊155當(dāng)節(jié)器效冷系。A卻系有循環(huán)B冷卻系有大循環(huán)C

冷系有循又小環(huán)D電風(fēng)停轉(zhuǎn)156電發(fā)機在速時。節(jié)門關(guān)節(jié)氣門全開節(jié)門開阻門關(guān)157一汽機壓比為。6下61015上158在氣、轉(zhuǎn)速相的條下，二行程汽功在實并等汽油機的倍倍?！?.9.在起動油時，阻風(fēng)門關(guān)，氣門應(yīng)。

全開半開微開全關(guān)160某四四行油的工順為—24第一作功為。

壓縮進氣排氣做功三、判載車客內(nèi)?！吃杰囕d此它都〕車構(gòu)不輪、、、進和等車〕車載稱車?！耻囆谐?，輪路形的其的大車〔〕當(dāng)汽車驅(qū)力與汽車駛中阻和相等，汽車運動?！?

四沖無論幾其間隔180°軸角軸采全支承呈圓形圓長軸與銷軸線同

軸上置平衡重塊采置門1間門與門間間門門

門軸

門門角有門軸有上27.

1上上有同采與有長上軸U37.38.

消耗實系需循環(huán)相等芯可反復(fù)屢在冷卻水溫度熱方吹這樣散熱任何水都可冷卻采具空氣蒸氣散熱蓋卻水溫度至℃而“開鍋〞度立即開散蓋水

蠟溫出現(xiàn)現(xiàn)象硅離合降聲損膨脹箱卻液充任牌號卻液四行成環(huán)應(yīng)旋了°客根據(jù)排進行分級比比比火比雜燒室燒室構(gòu)連桿配構(gòu)附系統(tǒng)卻系系系燃應(yīng)系進排氣系統(tǒng)62.程氣缸可燃混氣燃燒脹63.缸新鮮氣(或氣合氣)被縮溫度恒

增四行程比二行程楓頻較運較干在氣缸內(nèi)燃燒防止震生常辛烷值示66.火花未點火之燃合氣就行燃燒現(xiàn)象稱爆頂置式氣門配氣機構(gòu)的進排氣門設(shè)置在氣缸體上?！病撑錃鈾C構(gòu)在裝時，氣門傳動組件應(yīng)留有適的間隙，用以消除氣門桿熱膨脹造成的卡滯現(xiàn)象?！病嘲l(fā)動機潤滑系，由于流動壓力比擬大，一將機油粗濾器串聯(lián)在機油與主油道之間?！病称偷目贡瞧驮跉飧變?nèi)燃燒時，防止生爆燃的能力，常用十六值表示?！病?/p>

汽油的蒸發(fā)性指在一定的溫度下，汽油由態(tài)變成氣態(tài)的特性?！病秤偷陌l(fā)火性是柴油自行著火燃燒的能力，用辛烷值表示?！病城蛐螣矣诜质饺际摇！病巢裼拖〕矶群蜏亓餍苑钟谜澈湍硎尽！病巢裼蜑V器分粗細(xì)濾清器