物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告模板匯總6篇

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時(shí)間飛逝，假如將自己在公司實(shí)習(xí)的日子加上去，我在這個(gè)公司工作已快一年了，物流專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。這一年，我經(jīng)受了從同學(xué)到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，從父母的囑咐，老師的深深教導(dǎo)，到自己的親身體驗(yàn)，讓自己的對(duì)于這個(gè)社會(huì)有了更深刻的體會(huì)?；仡櫸疫@一年的工作，我的總結(jié)分以下三個(gè)方面：

一、努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)在校學(xué)習(xí)學(xué)問(wèn)上的缺乏

由于自己在高校的專業(yè)是物流管理，也通過(guò)了助理物流師資格并且把握了供應(yīng)鏈管理，物流配送等物流方面學(xué)問(wèn)。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M(jìn)入的公司為xxxx物流中心有限公司時(shí)，對(duì)能使自己所學(xué)的學(xué)問(wèn)能學(xué)以致用，感到非常欣慰?？墒抢碚摵蛯?shí)踐的差異比我想象的大得多，書本所說(shuō)的完善的供應(yīng)鏈在實(shí)際工作中是不行能存在的，這也促使我努力地學(xué)習(xí)學(xué)問(wèn)，以彌補(bǔ)學(xué)校理論學(xué)問(wèn)上的欠缺。

我所屬的服務(wù)貿(mào)易部，經(jīng)營(yíng)著公司的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員，這三個(gè)部門組成了一個(gè)有機(jī)的整體，我不得不說(shuō)能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運(yùn)的，由于在這個(gè)部門你能清楚地看到整個(gè)供應(yīng)鏈的過(guò)程，而不是對(duì)每個(gè)部分片面的把握。

考慮到部門進(jìn)展的需要，我也參與了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對(duì)單證有更深化、更詳細(xì)的了解，另一方面，由于國(guó)家對(duì)于報(bào)關(guān)報(bào)檢行業(yè)在資格證方面的限制，也盼望自己的證書能在企業(yè)注冊(cè)時(shí)，盡自己的綿薄之力，實(shí)習(xí)報(bào)告《物流專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》。

二、詳情確定成敗

由于自己的工作性質(zhì)，平常常常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。也許是自己太自信自己的水平，在曾參與的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓全部人側(cè)目而視。但工作和考試究竟是不同，考試的過(guò)失只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的過(guò)失卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果。所以如今每份稿件，我都會(huì)認(rèn)真地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。

這就是人們常說(shuō)的詳情確定成敗，就拿物流管理鏈中有名的“豐田管理鏈”來(lái)說(shuō)，豐田制造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”始終是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo)。這種精益生產(chǎn)方式，就是用精益求精的看法和科學(xué)的方法來(lái)掌握和管理汽車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工程技術(shù)、選購(gòu)、制造、貯運(yùn)、銷售和銷后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從而到達(dá)以最小的投入制造出最大價(jià)值的目的。這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的連接都是經(jīng)過(guò)細(xì)心籌化和計(jì)算的。豐田汽車社長(zhǎng)認(rèn)為，其公司最犯難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時(shí)都要無(wú)任何偏差。正是這種詳情的力氣，使得豐田汽車在銷售價(jià)格，油耗指標(biāo)等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業(yè)獨(dú)占鏊頭。

三、把握機(jī)會(huì)，提高自己

在我平常的工作中，也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過(guò)程中，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在關(guān)心財(cái)務(wù)部準(zhǔn)時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中，熬煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的閱歷。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的`工作中，不但使我對(duì)部門的業(yè)務(wù)有更深化地了解，也加強(qiáng)自己在緊急狀況下的應(yīng)變力量。勞碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的典范。

20xx年的鐘聲即將響起，回顧自己過(guò)去的一年，自己在工作上還有太多的缺乏之處，究竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我，在許多方面還很不成熟，盼望自己能更快地融入這個(gè)集體，在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習(xí)，與服務(wù)貿(mào)易部共同成長(zhǎng)。

物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

一、實(shí)習(xí)概況

xxx

二、實(shí)習(xí)目的

xxx

三、實(shí)習(xí)留意事項(xiàng)

1、勤學(xué)苦練，擅長(zhǎng)創(chuàng)新，擅長(zhǎng)思索。

2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。

3、敏捷處理人際關(guān)系〔同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系〕。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要留意平安，做工作要仔細(xì)。

四、實(shí)習(xí)過(guò)程

〔一〕業(yè)務(wù)熟識(shí)

第一天走進(jìn)寬敞光明的辦公大樓，心情特殊興奮，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆感到特別溫馨。簡(jiǎn)潔聊了幾句后就開(kāi)頭介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)支配，最終經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順當(dāng)。

接下來(lái)就是讓我們熟識(shí)業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問(wèn)清晰客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，留意事項(xiàng)等；然后再查找上級(jí)客戶，說(shuō)清晰下級(jí)客戶的要求，若能夠滿意就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我熟悉了全國(guó)大路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的留意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個(gè)詳情與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍；更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的高校生所不熟識(shí)的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持究竟。

〔二〕業(yè)務(wù)操作

剛剛在業(yè)務(wù)熟識(shí)當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)潔的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事xxx到xxx的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到xxx的各大市場(chǎng)、物流園區(qū)做公司的宣揚(yáng)并聯(lián)系客戶，到最終就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

詳細(xì)業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆詳細(xì)業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)潔的介紹一下其過(guò)程。

〔三〕建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)做公司的宣揚(yáng)，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)根據(jù)貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常四周設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。

〔四〕報(bào)價(jià)與確認(rèn)

我們會(huì)依據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等詳細(xì)狀況給出詳細(xì)的價(jià)格，由于剛開(kāi)頭對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。

〔五〕簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很冗雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主；簽合同要留意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清晰，違約及補(bǔ)救要求具體明確，糾紛解決方法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。

〔六〕付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地供應(yīng)發(fā)貨通知，以便雙方準(zhǔn)時(shí)提貨。若消失短量現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同條款作出處理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獵取利潤(rùn)。

〔七〕出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差，對(duì)于許多不常?；驔](méi)有出過(guò)遠(yuǎn)門的人來(lái)說(shuō)，出差是一種很美妙的事情，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)，出差是一種悲傷。雖說(shuō)花公司的錢去公費(fèi)旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對(duì)于一個(gè)還沒(méi)有正式參與工作的高校生來(lái)說(shuō)，算是一件新奇事，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的伙伴要去xxx出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千吩咐萬(wàn)叮囑了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲許多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己學(xué)問(wèn)的淺薄和對(duì)社會(huì)的不熟識(shí)。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)嫻熟的基礎(chǔ)上，三句話不能離開(kāi)老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息把握的都應(yīng)當(dāng)特別嫻熟，不能讓對(duì)方的問(wèn)題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素養(yǎng)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后漸漸領(lǐng)悟，要時(shí)刻專心去體會(huì)，用眼去觀看，用耳去傾聽(tīng)，用神去領(lǐng)悟。

物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

一、實(shí)習(xí)題目

從實(shí)踐中再次熟悉物流理論學(xué)問(wèn)

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

XX年6月26日下午14:30—17:10

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石布嶺港區(qū)

四、課程實(shí)習(xí)班級(jí)：

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n3080510309

08級(jí)

特許經(jīng)營(yíng)管理3班

五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)老師：林常青老師

六、課程實(shí)習(xí)的目的

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過(guò)到港口實(shí)地考察，使同學(xué)能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使同學(xué)能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫穿地運(yùn)用。

七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問(wèn)題都可以詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀看，我了解了以下的一些狀況：

北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬(wàn)噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國(guó)，加拿大，中東等國(guó)家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國(guó)船舶必需掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，平安水位為11.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到平安水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后立刻運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

今日看到停靠在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—XX的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港將來(lái)的建設(shè)方向和進(jìn)展規(guī)模。

八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，讓我更清晰地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)學(xué)問(wèn)，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)覺(jué)港區(qū)存在著污染問(wèn)題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭四周海疆大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓同學(xué)能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)學(xué)問(wèn)的機(jī)會(huì)，讓同學(xué)能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的學(xué)問(wèn)用實(shí)際狀況來(lái)說(shuō)明。

雖然理論學(xué)問(wèn)很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能表達(dá)其價(jià)值。如今學(xué)習(xí)好理論學(xué)問(wèn)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而預(yù)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

我發(fā)覺(jué)在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不行避開(kāi)的，尤其是與同事許多時(shí)候我們要在一起討論該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿足，使工作效率提到最高，剛開(kāi)頭還不是很適應(yīng)，由于在學(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座討論而如今就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且高校的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，假如有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)消失過(guò)失，將導(dǎo)致整套工作消失錯(cuò)誤，不僅鋪張你一個(gè)人的時(shí)間，許多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去查找總是消失漏洞的地方。有時(shí)候顧客焦急，就會(huì)離開(kāi)到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)期的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)力量是如此的重要。所以我在生活中工作中要更加留意合作，一根筷子是脆弱的，但是一把筷子是頑強(qiáng)的，社會(huì)讓我成長(zhǎng)了許多

物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

接近畢業(yè)的最終半年，是我們真正實(shí)習(xí)生活的開(kāi)頭，是匯報(bào)我們這三年來(lái)在學(xué)校學(xué)習(xí)成果的開(kāi)頭，是步入社會(huì)大展宏圖的開(kāi)頭。

參與了順鑫公司的面試，著急的等到了結(jié)果。懷著興奮、興奮地心情，早早的踏上上班的公車，呼吸著早晨新奇的空氣，向往著新的一天。

來(lái)到公司生疏的環(huán)境、生疏的人和事，讓我感覺(jué)有點(diǎn)拘謹(jǐn)，努力讓自己的微笑削減言語(yǔ)上的笨拙。物流專業(yè)實(shí)習(xí)周記第一天并不像我想象的那樣，由人事經(jīng)理帶我們熟識(shí)公司的環(huán)境，結(jié)識(shí)新的同事。大家好像都很忙，可能如今是業(yè)務(wù)的旺季吧。

實(shí)習(xí)的物流專業(yè)實(shí)習(xí)周記第一周，并沒(méi)有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務(wù)性的工作讓我們著手。我們只是簡(jiǎn)潔的安排到一些事務(wù)性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案搬運(yùn)物品等等

物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇6

在廣州xx物流實(shí)習(xí)不知不覺(jué)有兩個(gè)多月了，經(jīng)受許多，獲益匪淺。

從學(xué)校到社會(huì)，從班集體到企業(yè)集體，無(wú)論意識(shí)形態(tài)還是精神狀態(tài)都得轉(zhuǎn)型。我知道我的適應(yīng)期時(shí)間不能鋪張，七月開(kāi)頭便密鑼緊鼓的投入實(shí)習(xí)生活中。新的環(huán)境，新的同事，新的工作，一開(kāi)頭真有點(diǎn)不習(xí)慣的。還好公司的成熟管理和主動(dòng)的企業(yè)文化讓我快速代入了角色，迷惘之中抓住方向標(biāo)，并且上面刻著人性化管理這幾個(gè)字，我想我應(yīng)當(dāng)跟對(duì)組織了。

本以為自己是讀物流管理專業(yè)的，進(jìn)物流公司應(yīng)當(dāng)是門當(dāng)戶對(duì)，相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，但工作起來(lái)才發(fā)覺(jué)許多學(xué)問(wèn)更注意于實(shí)際，跟學(xué)校學(xué)的理論不沾邊，有些甚至要從頭再學(xué)。物流總體框架模型在，需要填進(jìn)去的就是比較實(shí)際的應(yīng)用學(xué)問(wèn)。還好公司賜予了自己的培訓(xùn)時(shí)間和耐煩，并且有師傅帶著我一對(duì)一學(xué)習(xí)，我很快把握了各種港口碼頭資料，船公司的航線，還有跟客戶聯(lián)系的技巧。公司里有許多跟我年紀(jì)差不多的年輕人，學(xué)歷比自己低閱歷卻比自己豐富，看著他們干練和嫻熟的技巧，我知道自己還得咬緊牙關(guān)再拼一拼。

貨代作為第三方物流的一個(gè)范疇，是連接客戶廠商與物流運(yùn)輸公司的橋梁，而我就是從客服操作開(kāi)頭做起的。每天對(duì)著系統(tǒng)輸單，跟蹤貨物，聯(lián)系客戶，支配拖車，聯(lián)系船公司，發(fā)貨之類的，一成天都得忙，一成天都得操勞。同行里不是流傳這樣一句話么：要想老得快，就去做貨代！客戶催你煩你罵你只能悄悄忍受，既不能發(fā)作，又不能卑躬屈膝的，的確一項(xiàng)高難度的工作。而面對(duì)船公司和車隊(duì)，你又得時(shí)刻為客戶爭(zhēng)取最大的權(quán)益，面對(duì)那些無(wú)理取鬧的，你甚至還要吵上好一陣子，的確會(huì)死掉不少腦細(xì)胞。

不過(guò)說(shuō)真的，盡管每天的工作都很忙，卻過(guò)得相當(dāng)充實(shí)，也很有挑戰(zhàn)性。試想一下，自己支配的集裝箱行走在祖國(guó)的大江南北，無(wú)論是在船來(lái)船往的港灣還是繁忙的港口碼頭，都有自己調(diào)配的貨物在走著物流，那是很有成就感的事。那些老客服們都以一個(gè)月做了多少柜量多少個(gè)TEU的為驕傲。

對(duì)于以后想做生意的我來(lái)說(shuō)，這樣的物流操作經(jīng)受是對(duì)自身進(jìn)展也是相當(dāng)有養(yǎng)分的