廬銅施組文字02工程概況

廬江～銅陵高速公路地處省中南部北接建設(shè)中的合安高速公（國道主干線南連規(guī)劃中的沿江高速公路是“十～捷的通道本項目既是省公路網(wǎng)規(guī)劃中十字型主骨架南北貫通線的重要組成部分，又是省調(diào)整后三十年路網(wǎng)規(guī)劃中“三四橫七連”公路主骨架中的“一縱，而且它還是省規(guī)劃的“二縱五橫”省際區(qū)域干線的“一縱，在省干線公路網(wǎng)中占有十分重要的地位“兩點一線經(jīng)濟發(fā)展中的兩點就是合肥、黃山，一線就是皖江一線，廬江、銅陵正處于“兩點”的中部，銅陵且處在皖江一線上因此本項目的建設(shè)對加快省促“兩點一線經(jīng)濟發(fā)展的實施以及“兩山一湖（黃山九華山、太平湖為龍頭的旅游業(yè)發(fā)展完善省公路網(wǎng)布局均具有重要的意義。本次投標標段為NO.10同段左線起點樁號為K69＋569.95點樁號為K72＋550，左幅長2.98km；右線起點樁號為K69＋567.9，終點樁號為K72＋546.866，右幅長2.979km；其中ZK69＋564～ZK71＋454為普濟圩高架橋左線橋本標段主線路基左幅長1.06km，右幅長地形、地本段路線所經(jīng)區(qū)域地形地貌復雜多樣長江河谷平原山丘陵（江淮波狀平原（江淮波狀平原、低山丘陵、長江河谷平原。公路沿線地形特點8km寬，窄的僅有百米（南岸?？偟目矗摱?～15m地，標高一般為50～400m，沿線最為牛角尖海拔407m，且地形m10～20m30m510°地與長江河漫灘分布。，本區(qū)域?qū)俦睅蛑袔н^渡濕潤季風氣候具有溫和濕潤、雨量充沛四季分明的特點年平均氣溫為16.5C最低氣溫為，-13.5°C，最高氣溫為40.9°C，年平均降水量為1000～1326.5mm251195610.51m6.85m14.75（黃海高程195414.75m水位6.8m橋梁環(huán)河渠以后進入普濟圩農(nóng)場區(qū)人工溝渠水網(wǎng)密布，溝渠，構(gòu)成了區(qū)內(nèi)發(fā)達的地表水網(wǎng)。路線所經(jīng)地的水劃分為松散巖類孔隙水基巖裂隙水兩種基本類型。廬樅地區(qū)廣泛分布侏羅紀一白堊紀的火山碎屑巖，黃泥河、羅河大通等地出露白堊紀至第三層由于受到構(gòu)造地貌巖（大孔隙性好故水逕流相當活躍其水與長江水以及降水關(guān)系極為密切水隨著江水的變化而變化幾乎是同步升降，枯水季節(jié)，長江水位下降幅度大，而沿江的井水位也隨之下降很多。丘陵區(qū)地形切割強烈溝谷火山巖系淺層部隙較發(fā)僅有網(wǎng)狀風化帶裂隙含水，水量貧乏。地質(zhì)、本區(qū)處于揚州一銅陵帶上。根據(jù)本區(qū)地質(zhì)、歷史、區(qū)域活動性及影響場的綜合分析本區(qū)基本烈度為六度區(qū)。根據(jù)建設(shè)部和國家局聯(lián)合頒布的《中國烈度區(qū)劃圖》（1990全線經(jīng)過地區(qū)基本烈度為VI度，對于橋涵等構(gòu)造物應K64＋00路線進入圩軟土路段的天然孔隙比平均1.2～1.3最大為2.186然含水量平均40％最大為85.6，飽和狀態(tài)；軟土的壓縮模量較低，平均小于4Mpa，最小為1.15Mpa，壓縮系數(shù)大于0.5，最大為2.51，為高壓縮性土。軟土具高靈敏度，最大為7.6。軟土層的底部多有粉土質(zhì)砂分布，滲透條件較好。本標段公路按高速公路標準修建其設(shè)計標準如平原微丘區(qū)高速公路，雙向四車道，設(shè)計行車速度為100km/h，路基寬度26m，路面寬22.5m,計算荷載汽－超20，掛－120。橋梁凈寬12.25米，設(shè)計洪水頻率1/100，基本烈度為4度。路基本標段主線路基左幅長1.06km，右幅長2.979km，雙向四車道，硬路肩寬2×3.0m（含左、右側(cè)路緣帶寬2×0.5m，土路肩寬2×0.75m，路基邊坡全部為1:2.0。老洲接線路基長3.864km，雙向二車道，行車道2×3.5m，土路肩寬2×0.75m，路基邊坡全部為1:2.0。路基寬主線路基標準橫斷面圖老洲接線路基標準橫斷面圖排水本合同段排水工程包括路面排水、路基排水、分隔帶排水路基兩側(cè)設(shè)縱向排水溝以排除路基范圍內(nèi)的路基穩(wěn)定安全分隔帶排水管，再經(jīng)橫向排水管將水排離路基。防護10m范圍內(nèi)，路基邊坡采用20號混凝土預制塊全防護；分離式立交橋頭兩端各10mH＜3mH≥3m時，邊坡采用拱形護坡防護；主線右幅YK69+990～YK71+456.6采用7.5號漿砌片石擋土墻；老洲接線路基邊坡采用浸水護坡。路面本次招標路面工程為石灰穩(wěn)定土底基層（含灰量12%，其中300mm石灰穩(wěn)定土底基層20615m2；200mm石灰穩(wěn)定土底基12800.9m2，210mm厚石灰穩(wěn)定4316m2，220mm灰穩(wěn)定土底基層639.8m2，310mm石灰穩(wěn)定土底基層15933.4m2。橋涵本標段共有普濟圩高架橋1922（半）m/1座，中橋196m/3座，小橋52m/2（接線）11離式立交16m/1面伸縮縫采用模數(shù)式縫伸縮裝置橋面坡度由墩臺蓋梁頂面標高橋臺臺背均設(shè)鋼筋砼搭板以減少橋頭跳車現(xiàn)象。在K69+971.1961922m、、、181920號橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)板（施工時采用滿堂支架現(xiàn)澆法，各聯(lián)施工一次成橋，下部結(jié)構(gòu)為方形柱墩，雙排樁基礎(chǔ)；21號橋上部結(jié)構(gòu)為組合箱梁結(jié)構(gòu)（施工時采用先逐孔預制安裝形成簡支結(jié)構(gòu)再對稱頂板預應力束形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為圓形雙柱墩，單排樁基礎(chǔ)；橋臺為扶壁式橋臺，樁基礎(chǔ)。橋型布置：18、19、20號橋，3聯(lián)4×20m連續(xù)板；21號橋，11聯(lián)5×30m小箱梁。中YK69+912.5中橋（右線部結(jié)構(gòu)為3-13米砼空心老洲接線K3中橋，橋梁上部結(jié)構(gòu)為3-13砼空心YK72+220龍溝河中橋（右線梁上部結(jié)構(gòu)為7-13米砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、柱式橋臺，墩臺均為灌注樁基礎(chǔ)。ZK72+225.2龍溝河（左線部結(jié)構(gòu)為7-13米砼空心板，小YK70+350小橋梁上部結(jié)構(gòu)為2-13米砼空構(gòu)為柱式墩、柱式橋臺，墩臺均為灌注樁基礎(chǔ)YK71+592（右線橋梁上部結(jié)構(gòu)為2-13砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為柱橋臺為灌注樁基礎(chǔ)。ZK71+597.5橋（左線，橋梁上部結(jié)構(gòu)為2-13米砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、涵本合同段主線無涵洞，老洲接線共有11道涵洞橋梁、涵洞工程一覽表如下橋梁(孔1（左幅18、19211123-33-4（右線7-（左線7-42-6（右線2-（左線2-老洲（孔-米-米11—21—31—41—51—61—71—81—91—1—1—交叉工本標段有分離式立交1座，互通匝道橋1座分離立ZK72+047.3（左線，橋梁上部結(jié)構(gòu)為1-16米預應力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)扶壁式橋臺，橋臺為灌注樁基礎(chǔ)。YK72+043（右線，橋梁上部結(jié)構(gòu)為1-16米預應力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)扶壁式橋臺，橋臺為BK0+180.53