國家鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高 鐵路創(chuàng)新引領(lǐng)新時代

Word國家鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高鐵路創(chuàng)新引領(lǐng)新時代鐵路貨運(yùn)信息化行業(yè)的下游行業(yè)主要是鐵路貨運(yùn)行業(yè)，與鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展相比，鐵路信息化的發(fā)展明顯滯后，與相對敏感的客運(yùn)信息化相比，貨運(yùn)信息化又是一塊短板。全國相當(dāng)一部分貨檢站，仍然依靠手工方式進(jìn)行信息記錄和傳遞，大部分貨運(yùn)站沒有相應(yīng)的貨運(yùn)信息系統(tǒng)，全路范圍內(nèi)，貨運(yùn)信息化領(lǐng)域存在著巨大市場空間。

國家鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高

1月份，國家鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，貨物發(fā)送量完成3.24億噸，同比增加3410萬噸、增長11.8%。2021-2025年中國鐵路信息化建設(shè)行業(yè)市場競爭格局及未來發(fā)展趨勢報告數(shù)據(jù)顯示，1月份，全國鐵路日均裝車17.3萬車，同比增加1.94萬車、增長12.7%。其中，電煤運(yùn)量增長強(qiáng)勁，完成運(yùn)量1.2億噸，同比增長23%。

國鐵集團(tuán)充分利用鐵路新線開通不斷增加的運(yùn)能和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)越織越密釋放的貨運(yùn)能力，深入推進(jìn)貨運(yùn)增量行動，大力實施以貨補(bǔ)客，努力促進(jìn)增運(yùn)增收。

該負(fù)責(zé)人表示，1月份，國鐵集團(tuán)組織各單位加大煤炭特別是電煤運(yùn)輸組織力度，每日盯控掌握鐵路直供電廠庫存情況，對庫存低于7天的電廠及時啟動電煤應(yīng)急保供機(jī)制，集中運(yùn)力實施突擊搶運(yùn)，主要煤運(yùn)通道運(yùn)輸實現(xiàn)整體上量，全國350家鐵路直供電廠煤炭存煤可耗天數(shù)穩(wěn)定在13天以上。

中國鐵路太原局集團(tuán)公司以大秦、瓦日重載煤運(yùn)通道為重點(diǎn)，主打晉煤外運(yùn)，大秦、瓦日線運(yùn)量同比分別增長18.3%和30.7%;中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司利用唐包煤運(yùn)重載通道，主打蒙西煤炭鐵海聯(lián)運(yùn)，唐包線運(yùn)量同比增長64.3%;中國鐵路西安、武漢局集團(tuán)公司加快打造浩吉線集疏運(yùn)系統(tǒng)，積極組織陜煤直達(dá)外運(yùn)，浩吉線運(yùn)量同比增長86%。

鐵路創(chuàng)新引領(lǐng)新時代

鐵路創(chuàng)新引領(lǐng)新時代縱觀近十年的鐵路發(fā)展，從第一條高鐵線路京滬高鐵到復(fù)興號的線上運(yùn)行，再到第一臺高溫超導(dǎo)磁懸浮列車線下試用啟動，高速發(fā)展的鐵路不斷在進(jìn)步，在提高。這是鐵路科技創(chuàng)新的必然結(jié)果，也是時代發(fā)展的產(chǎn)物。

中國已經(jīng)從一個制造大國變成了智造大國，嫦娥5號探月、蛟龍?zhí)柼綕摰鹊纫恍┐蟮墓こ?，可以看出中國科技?chuàng)新發(fā)展是有多么的迅速。作為交通運(yùn)輸?shù)蔫F一哥，也在不斷的更新著自己的技術(shù)，躋身世界一流的鐵路行業(yè)。鐵路部門能夠秉承創(chuàng)新精神，不但能夠服務(wù)國家戰(zhàn)略還能夠保障社會民生，帶動我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，給我國經(jīng)濟(jì)提供新的動力，貢獻(xiàn)出鐵路部門的一份力。

不可置否，科技確實一直在改變著我們的生活，鐵路創(chuàng)新也在不斷的改善并提升著我們的出行條件。十年的鐵路創(chuàng)新發(fā)展，我們的出行真的是日新月異，走在了世界的前列。相信在不遠(yuǎn)的將來，鐵路的創(chuàng)新越來越多，我們的出行會