公路水運試驗檢測《橋梁隧道工程》模擬試卷一

[單選題]1.全國統(tǒng)一測強曲線進行測區(qū)混凝土（江南博哥）強度換算，適用的強度等級為（）。A.5－50MPaB.10－50MPaC.5－60MPaD.10－60MPa參考答案：D參考解析：JGJ/T23－2011《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》P12頁。符合下列條件的非泵送或泵送混凝土才能采用全國統(tǒng)一測強曲線進行測區(qū)混凝土強度換算。①混凝土采用的材料、拌和用水符合現(xiàn)行國家有關(guān)標準。②不摻外加劑或僅摻非引氣型外加劑。③采用普通成型工藝。④采用符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204－2015）規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板。⑤自然養(yǎng)護或蒸汽養(yǎng)護出池后經(jīng)自然養(yǎng)護7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)。⑥齡期為14～1000d。⑦抗壓強度為10～60MPa。[單選題]2.采用雙晶片直探頭檢測板厚大于60mm時，用下圖試樣塊平底孔第一次反射波高調(diào)調(diào)整到滿刻度的（）。A.30％B.40％C.50％D.60％參考答案：C參考解析：《厚鋼板超聲檢測方法》（GB/T2970）P4頁，（6.3.2）采用雙晶片直探頭檢測板厚大于60mm時，用下圖試樣塊平底孔第一次反射波高調(diào)調(diào)整到滿刻度的50％。[單選題]3.每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和彎曲試驗的試件數(shù)量分別為（）。A.2和1B.2和2C.1和2D.3和3參考答案：B[單選題]4.止水帶的搭接寬度可取10cm，冷黏或焊接的縫寬不小于（）。A.10cmB.8cmC.6cmD.5cm參考答案：D參考解析：《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60）P51頁，（11.3.13.7）止水帶的搭接寬度可取10cm，冷黏或焊接的縫寬不小于5cm。[單選題]5.對于試驗室化學分析法中，取混凝土中的砂漿約30g，研磨至全部通過（）篩。A.0.58mmB.0.60mmC.0.63mmD.0.83mm參考答案：C參考解析：對于試驗室化學分析法中，取混凝土中的砂漿約30g，研磨至全部通過0.63mm篩，然后置于105℃±5℃烘箱中加熱2h,取出后放入干燥器冷卻至室溫。[單選題]6.土工布厚度試驗中，土工布厚度一般是指在（）kPa壓力下的厚度測定值。A.2B.3C.2.5D.4參考答案：A參考解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。特殊要求時，還有20kPa和200kPa兩種壓力下的厚度。[單選題]7.下列屬于懸臂梁橋的主要工況是（）。A.錨固孔跨中最大正彎矩工況B.墩頂支點截面最大剪力工況C.掛孔跨中最大正彎矩工況D.懸臂端最大撓度工況參考答案：A參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P14頁，（表5.2.2）[單選題]8.在錨具的周期荷載試驗中，將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝時，初應力最大可取鋼絞線抗拉強度標準值的（）。A.4％B.2％C.3％D.10％參考答案：D參考解析：JT/T329－2010《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》P7頁。規(guī)范對錨具靜載錨固試驗有如下規(guī)定：在錨具靜載錨固試驗中，試樣數(shù)量為組裝件三個，組裝前必須把錨固的零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝時，為使每根鋼絞線受力均勻，初應力應為鋼絞線抗拉強度標準值的5％～10％（JT/T329－2010《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》規(guī)定為10％）。[單選題]9.預應力錨具靜載錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取（）個組裝件。A.6B.5C.4D.3參考答案：D參考解析：參見《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370－2015）P13頁，（8.3.1.1）靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個組裝件。[單選題]10.交通運輸行業(yè)標準JT/T329－2010，檢測錨具、連接器周期荷載性能時，試樣經(jīng)過（）周期荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A.25次B.30次C.50次D.55次參考答案：C參考解析：第一節(jié)預應力筋用錨具、夾具、連接器試驗檢測：交通運輸行業(yè)標準JT/T329頁（6.6.3.2）檢測錨具、連接器周期荷載性能時，試樣經(jīng)過50次周期荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。[單選題]11.隧道襯砌模板拆除時間，對于非承重模板要求混凝土強度達到（）時進行。A.1.0MPaB.2.0MPaC.5.0MPaD.10MPa參考答案：C參考解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》在襯砌混凝土達到一定強度之后才能拆除襯砌模板。為加快工程進度而提前拆模，會造成低強度混凝土過早承載，致使襯砌出現(xiàn)裂縫。適宜的拆模時間應根據(jù)實際采用的混凝土強度一時間（齡期）關(guān)系曲線確定。《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定拆除拱架、墻架和模板，應符合以下要求：（1）不承受外荷載的拱、墻，混凝土強度達到5.0MPa。（2）承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土應達到設(shè)計強度，滿足設(shè)計要求。[單選題]12.（）屬于結(jié)構(gòu)動力（自振）特性參數(shù)。A.動應變B.振型C.動撓度D.加速度參考答案：B參考解析：橋梁動載試驗涉及的問題和所有工程振動試驗研究的問題相似，基本可以歸為三個方面：橋梁外部振源、結(jié)構(gòu)動力特性和動力反應。橋梁外部振源時引起橋梁振動的外作用（包括移動車輛振動的激勵或風、地震等）。結(jié)構(gòu)的動力特性時橋梁的固有特性，主要包括三個主要參數(shù)（頻率、振型和阻尼），它們是橋梁動態(tài)試驗中最基本的內(nèi)容。動力反應表示橋梁在特定動荷載作用下的動態(tài)“輸出”，橋梁結(jié)構(gòu)動態(tài)響應的主要參數(shù)為動應力、動撓度、加速度等。[單選題]13.圓形塑料波紋管環(huán)剛度不應小于（）。A.5KN/m2B.6KN/m2C.7KN/m2D.8KN/m2參考答案：B參考解析：《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529）P7頁，（5.3.1）圓形塑料波紋管環(huán)剛度不應小于6KN/m2，扁形塑料波紋管環(huán)剛度不應小于4KN/m2[單選題]14.當隧道襯砌處于地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應小于（）。A.0.4B.0.6C.0.8D.1參考答案：C參考解析：隧道防水混凝土抗?jié)B等級不得小于P8，處于侵蝕性介質(zhì)中防水混凝土的耐侵蝕系數(shù)，不應小于0.8。[單選題]15.20m簡支橋梁的墩臺與基礎(chǔ)均勻總沉降（不包括施工中的沉陷），超過（）cm，且通過觀察仍在繼續(xù)發(fā)展時，應采取相應措施進行加固處理。A.2.0B.1.5C.1.0D.0.5參考答案：A參考解析：《公路橋梁承載能力評定規(guī)程》（JTG/TJ21－2011）5.11.5規(guī)定。簡支橋梁的墩臺與基礎(chǔ)沉降和位移，超過以下容許限值，且通過觀察確認其仍在繼續(xù)發(fā)展時，應采取相應措施進行加固處理：①墩臺均勻總沉降（不包括施工中的沉陷）：2.0（cm）；②相鄰墩臺均勻總沉降差（不包括施工中的沉陷）：2.0（cm）；③墩臺頂面水平位移值：0（cm）。其中：L為相鄰墩臺間最小跨徑（m），小于25m時以25m計。[單選題]16.當邊溝為暗溝時，應設(shè)沉沙池，濾水篦，其間距宜為（）。A.15－20mB.25－30mC.25－35mD.30－40m參考答案：B參考解析：《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70－2004）P50頁，（10.3.2.3）路側(cè)邊溝可設(shè)置為開口式明溝或暗溝，當邊溝為暗溝時，應設(shè)沉沙池、濾水篦，其間距宜為25－30m。[單選題]17.雙焊縫充氣檢查，壓力0.25MPa，充氣后15min中內(nèi)，壓力下降超過（），證明焊縫有假焊、漏焊。A.0.05B.0.1C.0.15D.0.2參考答案：B[單選題]18.隧道鋼筋網(wǎng)支護網(wǎng)格尺寸偏差標準為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm參考答案：A參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P118頁表10.9.2規(guī)定：鋼筋網(wǎng)格尺寸允許偏差為±10mm，每100m2檢查3個網(wǎng)眼。[單選題]19.激光斷面儀進行隧道斷面檢測，其基本原理是（）。A.小角度法B.直角坐標法C.極坐標法D.后方交會法參考答案：C參考解析：激光斷面儀的測量原理為極坐標法。以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連即可得到實際開挖的輪廓線。通過洞內(nèi)的施工控制導線可以獲得斷面儀的定點定向數(shù)據(jù)，在計算軟件的幫助下，自動完成實際開挖輪廓線與設(shè)計開挖輪廓線之間的三維匹配，最后輸出圖形，并可輸出各測點與相應設(shè)計開挖輪廓線之間的超欠挖值（距離、面積）。如果沿隧道軸向按一定間隔測量多個檢測斷面，還可得出實際開挖方量、超挖方量、欠挖方量。用斷面儀測量實際開挖輪廓線的優(yōu)點在于不需要合作目標（反射棱鏡）。[單選題]20.在伸縮裝置橫向錯位試驗中，用一個主作動器將試樣在兩支承橫梁3.6m間距兩端總寬度產(chǎn)生（）的差值，形成扇形展開。A.70mmB.75mmC.80mmD.85mm參考答案：C參考解析：第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗檢測：在伸縮裝置橫向錯位試驗中，用一個主作動器將試樣在兩支承橫梁3.6m間距兩端總寬度產(chǎn)生80mm的差值，形成扇形展開。[單選題]21.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具周期荷載試驗合理應力加載范圍為（）。A.10％－40％強度標準值B.20％－80％強度標準值C.30％－70％強度標準值D.40％－80％強度標準值參考答案：D參考解析：JT/T329《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》P5頁。用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具，還應滿足循環(huán)次數(shù)為50次的周期荷載試驗，試驗應力上限取預應力鋼材抗拉強度標準值的80％，下限取預應力鋼材抗拉強度標準值的40％。[單選題]22.在“呼塵”濃度檢測中，掘進工作面可在風筒出口后面距工作面（）采樣。A.2mB.3mC.5mD.8m參考答案：C參考解析：掘進工作面可在風筒出口后面距工作面4－6m采樣，其他作業(yè)點一般在工作面上方采樣。采樣器進風口要迎著風流，距地板高度為1.3－1.5m。[單選題]23.盲管盡量與巖壁或初期支護緊貼，與初期支護的最大間距不得大于（）。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm參考答案：A參考解析：盲管盡量與巖壁或初期支護緊貼，與初期支護的最大間距不得大于5cm。[單選題]24.當上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類，橋面系技術(shù)狀況等級為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評分為50時，橋梁總體技術(shù)狀況等級可評定為（）。A.1類B.2類C.3類D.4類參考答案：C參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21）P9頁（4.1.6）當上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類，橋面系技術(shù)狀況等級為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評分為40≤Dr。[單選題]25.下列不屬于確定基樁承載力的試驗方法是（）。A.靜載荷試驗B.抗拔試驗C.聲波透射法D.水平靜推試驗參考答案：C參考解析：基樁承載力的確定方法有靜載荷試驗和動力試驗。靜載荷試驗通常可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗；聲波透射法主要用于樁身完整性檢測，不能直接判定基樁承載力。[單選題]26.每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數(shù)量分別為（）。A.1和2B.2和2C.2和1D.1和1參考答案：B參考解析：GB/T1499.2《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》P10頁。拉伸試驗從不同根（盤）鋼筋切取2根，彎曲試驗從不同根（盤）鋼筋切取2根。[單選題]27.用查表法確定洞外亮度L20（S）的設(shè)計取值跟（）無關(guān)。A.洞口朝向B.洞外環(huán)境C.天空亮度D.設(shè)計車速參考答案：D參考解析：見規(guī)范JTG/TD70/2中P15頁4.2.1公路隧道照明設(shè)計的洞外亮度L20（S）可按表4.2.1取值。[單選題]28.地質(zhì)雷達在一般地段預報距離宜控制在（）以內(nèi)。A.10mB.20mC.30mD.50m參考答案：C參考解析：地質(zhì)雷達法在一般地段預報距離宜控制在30m以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預報長度則應根據(jù)雷達波形判定。連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在5m以上。[單選題]29.某矩形板式橡膠支座加勁鋼板短邊尺寸為350mm,長邊尺寸為550mm,中間單層橡膠片厚度為80mm,則該矩形板式橡膠支座形狀系數(shù)為（）。A.1.45B.1.26C.0.98D.1.34參考答案：D參考解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4）P4頁，（4.2），本題中S＝（350×550）/[2×80×（350＋550）]＝1.34。[單選題]30.鋼梁橋主要構(gòu)件出現(xiàn)較多裂縫，構(gòu)件出現(xiàn)變形是指主梁、縱橫梁受拉翼緣邊焊縫開裂長度（）。A.≤5mmB.5mm且≤10mmC.10mmD.≥10mm且≤15mm參考答案：B參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21）P20頁，（表5.2.1）[多選題]1.超聲法檢測結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)部缺陷與表層損傷，在進行波幅測量時，可采取的方法有（）。A.刻度法B.直讀法C.衰減值法D.經(jīng)驗法參考答案：AC參考解析：波幅測量。在保持換能器良好耦合狀態(tài)時采用兩種方法：（1）刻度法：將衰減器固定在某一衰減位置，在儀器熒光屏上讀取首波幅度的格數(shù)；（2）衰減值法：采用衰減器將首波調(diào)至一定高度，讀取衰減器上的dB值。[多選題]2.混凝土電阻率測量基本要求包括（）。A.混凝土表面潔凈B.混凝土表面與電極充分耦合C.測試探頭垂直混凝土表面D.合適的探頭間距E.混凝土表面自然狀態(tài)參考答案：ABCDE參考解析：混凝土表面應潔凈、無塵、無油脂。為了提高量測的準確性，必要時去掉表面碳化層。調(diào)整好儀器電極間距，一般采用的間距為50mm。為了保證電極與混凝土表面有良好的、連續(xù)的電接觸，應在電極前端涂上耦合劑，特別是當讀數(shù)不穩(wěn)定時。測量時探頭應垂直置于混凝土表面，并施加適當?shù)膲毫?。[多選題]3.超前小導管預注漿方法適用于以下哪些地段（）。A.老黃土地層B.自穩(wěn)時間很短（10小時內(nèi)）的砂層C.斷層破碎帶D.軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方地段參考答案：BCD參考解析：見規(guī)范JTGF60中P102頁15.2.2超前小導管預注漿是沿隧道開挖輪廓線向外將管壁帶孔的小導管打入地層內(nèi)，并以一定的壓力向管內(nèi)壓注漿液。它既能將坑道周圍巖體預先加固及堵住圍巖裂隙水，又能起到超前預支護的作用。這種方法，施工簡單，且注漿時間短，適用于自穩(wěn)時間很短的砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段。[多選題]4.鋼筋焊接接頭的質(zhì)量檢驗包括（）。A.外觀檢查B.拉伸實驗C.彎曲試驗D.剪切試驗參考答案：ABCD參考解析：鋼筋焊接接頭的質(zhì)量檢驗包括外觀檢查和力學性能試驗，力學性能試驗包括拉伸試驗、彎曲試驗、剪切試驗、沖擊試驗和疲勞試驗。[多選題]5.紅外探測法以下哪些情況下所采集的探測數(shù)據(jù)為不合格（）。A.開挖工作面炮眼、超前探孔等鉆進過程中采集的數(shù)據(jù)B.噴錨作業(yè)后，水泥水化熱影響明顯的部位所采集的數(shù)據(jù)C.爆破作業(yè)后，測線范圍內(nèi)溫差明顯時所采集的數(shù)據(jù)D.測線范圍內(nèi)存在高能熱源場（如電動空壓機等）時所采集的數(shù)據(jù)參考答案：ABCD參考解析：紅外探測法超前探測時，以下情況下所采集的探測數(shù)據(jù)為不合格：（1）儀器已顯示電池電壓不足，未更換電池而繼續(xù)采集的數(shù)據(jù)。（2）開挖工作面炮眼、超前探孔等鉆進過程中采集的數(shù)據(jù)。（3）噴錨作業(yè)后水泥水化熱影響明顯的部位所采集的數(shù)據(jù)。（4）爆破作業(yè)后測線范圍內(nèi)溫差明顯時所采集的數(shù)據(jù)。（5）測線范圍內(nèi)存在高能熱源場（如電動空壓機等）時所采集的數(shù)據(jù)。出處：《公路工程試驗檢測人員考試用書隧道（第二版）》P162頁。[多選題]6.根據(jù)測風人員與風流方向的相對位置，可將測風方法分為（）。A.迎面法B.側(cè)面法C.背面法D.J頂面法參考答案：AB參考解析：根據(jù)測風人員與風流方向的相對位置，可將測風方法分為：（1）迎面法：測風員面向風流站立，手持風表，手臂向正前方伸直，然后按一定的線路使風表均勻移動。（2）側(cè)面法：測風員背向隧道壁站立，手持風表，手臂向風流垂直方向伸直，然后按一定的線路使風表均勻移動。[多選題]7.測定規(guī)則形狀的石料試件單軸抗壓強度時，采用萬能試驗機，試件的含水狀態(tài)可根據(jù)需要選擇（）。A.烘干狀態(tài)B.天然狀態(tài)C.飽和狀態(tài)D.浸濕狀態(tài)參考答案：ABC參考解析：JTGE41《公路工程巖石試驗規(guī)程》P28頁，試件的含水狀態(tài)可根據(jù)需要選擇烘干狀態(tài)、天然狀態(tài)、飽和狀態(tài)。[多選題]8.隧道襯砌內(nèi)部缺陷常用的檢測方法有（）。A.水壓法B.超聲波法C.鉆孔取芯法D.地質(zhì)雷達法E.紅外成像法參考答案：ABCDE參考解析：內(nèi)部缺陷檢測是檢測的難點和重點，常用的檢測方法有：水壓法、超聲波法、鉆孔取芯法、地質(zhì)雷達法、紅外成像法、沖擊一回波法和敲擊一回聲法等。[多選題]9.雙向交通隧道照明可劃分為（）。A.入口段照明B.過渡段照明C.中間段照明D.出口段照明參考答案：ABC參考解析：《公路隧道照明設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P9頁，（3.0.6）雙向交通隧道照明可劃分為入口段照明、過渡段照明、中間段照明、洞外引道照明以及洞口接近段減光設(shè)施。[多選題]10.就地澆筑梁（板）實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.混凝土強度B.軸線偏位C.梁（板）頂面高程D.斷面尺寸參考答案：AD參考解析：JTGF80/1－2017《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P56～57頁。就地澆筑梁（板）實測項目有混凝土強度；軸線偏位；梁、板頂面高程、斷面尺寸、長度、與相鄰梁段間錯臺、橫坡、平整度等。其中關(guān)鍵項目有混凝土強度和斷面尺寸。[多選題]11.監(jiān)控量測管理工作中，以下說法正確的是（）。A.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測成立專門的量測小組，必須由施工單位承擔量測任務B.量測小組負責測點埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋于設(shè)計與施工C.現(xiàn)場監(jiān)控量測應按量測計劃認真組織實施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合D.各預埋測點牢固可靠，易于識別，并妥善保護，不任意撤換和破壞E.監(jiān)測結(jié)果與隧道設(shè)計文件不一致時，可直接修改變更設(shè)計文件參考答案：BCD參考解析：監(jiān)控量測管理工作包括：（1）隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測應成立專門的量測小組，由施工單位或委托其他單位承擔量測任務。（2）量測小組負責測點埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋于設(shè)計與施工。（3）現(xiàn)場監(jiān)控量測應按量測計劃認真組織實施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合。（4）各預埋測點應牢固可靠，易于識別，并妥善保護，不得任意撤換和破壞。出處：《公路工程試驗檢測人員考試用書隧道（第二版）》P83頁。[多選題]12.隧道開挖斷面檢測法屬于直接量測方法的有（）。A.內(nèi)模參照鋼尺測量法B.激光束測量C.激光斷面儀測量D.極坐標法E.投影機測量參考答案：ABE[多選題]13.下列屬于必測量項目的特點是（）。A.量測密度大B.測試元件埋設(shè)難度大C.可靠性高D.費用較高參考答案：AC參考解析：必測量項目量測方法簡單、量測密度大、可靠性高，對監(jiān)視圍巖穩(wěn)定、指導設(shè)計、施工有巨大作用；選測量項目多、測試元件埋設(shè)難度較大，費用較高，一般只對特殊地段、危險地段或有代表性的地段進行量測。[多選題]14.橋梁盆式橡膠支座力學性能指標包括（）。A.豎向承載力B.水平承載力C.轉(zhuǎn)角D.摩擦系數(shù)E.抗老化性能參考答案：ABCD參考解析：JT/T391《公路橋梁盆式支座》于2019年09月01日實施頁。力學性能試驗包括：豎向設(shè)計承載力、水平設(shè)計承載力、活動支座摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角等[多選題]15.下列對于波速與孔深關(guān)系曲線說法正確的是（）。A."一”形，無明顯分帶，表示圍巖較完整B.“/”形，無應力升高帶，有松弛帶，但應分清是爆破松動還是圍巖進入塑性松動C.“?！毙?，無應力升高帶，有松弛帶，但應分清是爆破松動還是圍巖進入塑性松動D.“凸”形，松弛帶、應力升高帶均有參考答案：ACD參考解析：根據(jù)實測資料，波速與孔深關(guān)系曲線類型大致可歸納為4種類型：（1）“一”形，無明顯分帶，表示圍巖較完整；（2）“/”形，無松弛帶，有有應力升高，表示圍巖較堅硬；（3）“?！毙?，無應力升高帶，有松弛帶，但應分清是爆破松動還是圍巖進入塑性松動；（4）“凸”形，松弛帶、應力升高帶均有。[多選題]16.鋼筋電弧焊包括（）工藝方法。A.焊條電弧焊B.焊絲電弧焊C.二氧化碳氣體保護電弧焊D.鋼筋電阻點焊參考答案：AC參考解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18）P3頁，（2.1.4）鋼筋電弧焊包括焊條電弧焊和二氧化碳氣體保護電弧焊兩種工藝方法。[多選題]17.在下列（）情況下需對回彈儀進行標定。A.新儀器啟用B.累計彈擊超過6000C.使用1年以上D.保養(yǎng)后鋼砧率定值70±2E.受嚴重撞擊參考答案：ACE參考解析：JGJ/T23《回彈法檢測混凝土抗壓強度規(guī)范》P4頁?；貜梼x具有下列情況之一時，應由法定計量部門對回彈儀進行檢定：（1）新回彈儀啟用前。（2）超過檢定有效期限（通常有效期限為半年）。（3）數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1。（4）經(jīng)保養(yǎng)后，在鋼砧上率定值不合格（超過80±2的范圍）。（5）遭受嚴重撞擊或其他損害。[多選題]18.四氟滑板支座的安裝應該是（（）。A.四氟乙烯板向上B.四氟乙烯板向下C.長邊垂直于橋梁縱向軸線D.短邊垂直于橋梁縱向軸線參考答案：AC參考解析：四氟滑板式橡膠支座是在板式橡膠支座的頂面粘貼一層平面尺寸與之相等的聚四氟乙烯板，四氟滑板式橡膠支座安裝時應以短邊尺寸順橋向放置。[多選題]19.石料按照地質(zhì)形成條件可分為（）。A.變質(zhì)巖B.沉積巖C.巖漿巖D.風化巖參考答案：ABC參考解析：石料按地質(zhì)形成條件可分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類。[多選題]20.橋梁靜載試驗，電阻應變片電測的操作內(nèi)容包括（）等。A.采用合適的橋路組合方式連接應變片，通常采用半橋B.應變儀靈敏系數(shù)設(shè)定C.進行恰當?shù)臏囟妊a償D.應變儀應盡量遠離電磁干擾源E.正式加載之前，應對應變數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性進行觀測參考答案：ABCDE參考解析：（1）電阻應變儀的橋路組合方式分為1/4橋、1/2橋和全橋，其中1/4橋無法進行溫度補償，不適合現(xiàn)場試驗，全橋接法大多用于應變式傳感器的制作。（2）如應變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值與應變片的靈敏系數(shù)不相同，則會產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，不過事后發(fā)現(xiàn)可以進行修正。（3）溫度補償是保證應變片電測效果的重要措施，其主要目的是為消除（減少）溫度變化對測試結(jié)果的影響。（4）應變片電測容易受電磁干擾影響，因此應遠離電磁干擾源。（5）正式加載之前對應變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性進行觀測，如數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，比如漂移或波動較大，則應檢查原因，直至故障排除后方可進行正式加載試驗。[判斷題]1.當檢測時回彈儀為非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑面時，應先對回彈值進行角度修正，再對修正后的值進行澆筑面修正。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23）P11頁，（5.0.4）當檢測時回彈儀為非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑面時，應先對回彈值進行角度修正，再對修正后的值進行澆筑面修正。[判斷題]2.超前錨桿直徑可設(shè)為25mm，環(huán)向間距可以設(shè)為200mm，錨桿長度可設(shè)為6m。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：超前錨桿是沿隧道拱部開挖輪廓線布置，向縱向前方外傾5°－12°角度打設(shè)的密排砂漿錨桿，錨桿直徑一般為22－28mm，環(huán)向間距宜為300－400mm，錨桿長度為3－5m。[判斷題]3.隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，洞內(nèi)一氧化碳設(shè)計濃度不應大于70cm3/m3。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路隧道通風設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P27頁，（5.3.3）隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，洞內(nèi)一氧化碳設(shè)計濃度不應大于30cm3/m3，二氧化氮允許濃度不應大于0.12cm3/m3。[判斷題]4.橋梁靜載試驗荷載結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)大于1，說明橋梁實際工作狀況優(yōu)于理論狀況。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：校驗系數(shù)小于1，說明橋梁結(jié)構(gòu)實際強度或剛度有安全儲備；大于1，則表明強度或剛度不足。[判斷題]5.防水卷材抗穿孔性試驗所用的穿孔儀是由一個導管刻度長為0－500mm,分度值為10mm；重錘質(zhì)量為500g；鋼珠直徑為12mm組成。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：參見《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953－2003）P9頁，（5.8.1.1）穿孔儀是由一個帶刻度的金屬導管、可在其中自由運動的活動重錘、鎖緊螺栓和半球形鋼珠沖頭組成。其中，導管刻度長為0－500mm，分度值為10mm；重錘質(zhì)量為500g；鋼珠直徑為12.7mm。[判斷題]6.半電池點位法是指利用混凝土中鋼筋銹蝕的電化學反應引起的電位變化來測定鋼筋銹蝕狀態(tài)。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：半電池點位法是指利用混凝土中鋼筋銹蝕的電化學反應引起的電位變化來測定鋼筋銹蝕狀態(tài)。[判斷題]7.在襯砌混凝土施工實測項目中，墻面平整度的規(guī)定值為施工縫、變形縫處應≤15。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路工程質(zhì)量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P121頁：正確應為≤20。[判斷題]8.橋梁分項工程質(zhì)量評定中，關(guān)鍵檢測項目的合格率不得低于90％，屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率不得低于95％。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P4頁。檢測項目分為一般項目和關(guān)鍵項目。①關(guān)鍵項目：其合格率不得低于95％（機電工程為100％）；②一般項目：其合格率不得低于80％。[判斷題]9.某隧道長度為200m，當在過渡段TR1時能完全看到隧道出囗，則可不設(shè)置過渡段TR2、TR3。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路隧道照明設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P19頁，（5.0.2）長度L≤300m的隧道，可不設(shè)置過渡段加強照明。[判斷題]10.公路隧道對防水的要求不高。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：公路隧道是特殊的道路結(jié)構(gòu)物，主要有以下特點：（1）斷面大（2）形狀扁平（3）圍巖條件復雜（4）結(jié)構(gòu)受力不確定（5）不可預見的因素多（6）施工環(huán)境差（7）隱蔽工程多（8）防水要求高（9）運營隧道需要照明（10）運營隧道需要通風（11）公路隧道需配備必要的交通工程設(shè)施、消費設(shè)施和逃生救援設(shè)施。[判斷題]11.對鋼筋銹蝕電位評定標度值為3、4的主要構(gòu)件或主要受力部位，應進行混凝土電阻率測量。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21－2011）P13頁，（5.6.1）對鋼筋銹蝕電位評定標度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應進行混凝土電阻率測量。被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于30個。[判斷題]12.鉆芯芯樣試件宜在與被檢測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件下進行抗壓試驗。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JGJ/T384－2016《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》P9頁或CECS03:2007《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》P12頁。芯樣試件宜在與被測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件下進行抗壓試驗。如結(jié)構(gòu)工資條件比較干燥，芯樣試件應以自然干燥狀態(tài)進行試驗；如結(jié)構(gòu)工作條件比較潮濕，芯樣試件應以潮濕狀態(tài)進行試驗。按自然干燥狀態(tài)進行試驗時，芯樣試件在受壓前應在室內(nèi)自然干燥3d，按潮濕狀態(tài)進行試驗時，芯樣試件應在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h，從水中取出后應立即進行抗壓試驗。[判斷題]13.高強螺栓連接副預拉力復驗時，每套連接副可進行多次試驗。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：每套連接副只應做一次試驗，不得重復使用。[判斷題]14.當濾膜上總粉塵增量≥1mg時，可用感量為0.1mg分析天平稱量。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《工作場所空氣中粉塵測定第1部分：總粉塵濃度》（GBZ/T192.1）P2頁，（7.2）濾膜上總粉塵增量≥1mg時，可用感量為0.1mg分析天平稱量；濾膜上總粉塵增量≤1mg時，可用感量為0.01mg分析天平稱量。[判斷題]15.圬工橋梁承載能力檢算系數(shù)評定標度為2，且偏心受壓，則該橋梁的承載能力檢算系數(shù)為1.15。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P28頁，（表7.7.1）。[判斷題]16.HRB400鋼筋需要進行閃光對焊時，與熱軋鋼筋比較，應增大調(diào)伸長度，降低焊接變壓器級數(shù)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18）P14頁，（4.3.4.4）注：如果有HRB400鋼筋需要進行閃光對焊時，與熱軋鋼筋比較，應減小調(diào)伸長度，提高焊接變壓器級數(shù)，縮短加熱時間，快速頂緞，形成快熱快冷的條件，使受熱影響區(qū)長度控制在鋼筋直徑的0.6倍范圍之內(nèi)。[判斷題]17.對于跨徑相同的多孔橋，宜選擇施工質(zhì)量較好的橋孔進行加載試驗。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》P5頁。試驗橋孔通常具有試驗橋聯(lián)（座）受力性能的代表性，即結(jié)構(gòu)受力最不利橋、技術(shù)狀況較差、損傷缺陷突出。[判斷題]18.對多孔橋梁，同時開展靜、動載試驗時，動載試驗橋孔應選擇與靜載試驗相同的僑孔。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P36頁，（6.1.2）對多聯(lián)（孔）橋梁，同時開展靜、動載試驗時，動載試驗橋聯(lián)（孔）應選擇與靜載試驗相同的僑聯(lián)（孔）；其他情況下應根據(jù)結(jié)構(gòu)評價需要，選擇具有代表性的橋聯(lián)（孔）。[判斷題]19.跳車試驗的作用是模擬橋面不平整狀況下重車過橋所產(chǎn)生的動態(tài)效應。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：（1）跑車測試的目的是判別不同車行速度下橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應，還可以分析出動態(tài)響應與車速之間的關(guān)系。（2）跳車試驗的作用是模擬橋面不平整狀況下重車過橋產(chǎn)生的動態(tài)效應。（3）制動車輛以一定速度行進，到規(guī)定位置突然緊急制動，記錄此制動時的動態(tài)響應時程曲線。（4）實時在線車輛荷載作用，相當于橋梁非?；蛱厥膺\營情況下的實時監(jiān)測，主要測試峰值交通量或特殊車輛作用下的結(jié)構(gòu)的動態(tài)時程曲線、響應峰值或動態(tài)增量等。[判斷題]20.對可視性裂縫的檢測主要包括裂縫的長度、寬度和深度以及裂縫的分布和走向。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：對可視性裂縫的檢測主要包括裂縫的長度、寬度和深度以及裂縫的分布和走向。裂縫的長度、分布和走向等只需通過普通集合測量即可得到。[判斷題]21.對仰拱襯砌混凝土時窗長度一般控制在30－60ns。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：對拱墻襯砌混凝土時窗長度一般控制在30－60ns；對仰拱襯砌混凝土時窗長度一般控制在60－100ns。[判斷題]22.當分項工程的檢驗記錄完整，實測項目合格，外觀質(zhì)量滿足要求時，該分項工程評定為合格，否則為不合格。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：當分項工程的檢驗記錄完整，實測項目合格，外觀質(zhì)量滿足要求時，該分項工程評定為合格，否則為不合格。[判斷題]23.鋼弦自振頻率的變化反映了加于鋼弦傳感器上外力的變化。如果能測出鋼弦頻率的變化，就可以利用它測定施加于傳感器上的外力。鋼弦式測試的基本原理就是利用鋼弦的這種性質(zhì)，將力轉(zhuǎn)換成鋼弦的頻率的變化而進行測量的。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：三、鋼弦式傳感器工作原理1.鋼弦的張力與振動頻率的關(guān)系在鋼弦式傳感器中有一根張緊的鋼弦，當傳感器受外力作用時，鋼弦的張力發(fā)生變化，引起鋼弦的自振頻率也發(fā)生變化。鋼弦的張力越大（繃得越緊）、自振頻率越高，反之，自振頻率越低。鋼弦的應變值與振動頻率有下列關(guān)系：[判斷題]24.某檢查項目的全部檢查組數(shù)為200組，其中合格的組數(shù)為120組，則該檢查項目合格率為60％A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：檢查項目合格率（％）＝合格的點（組）數(shù)/該檢查項目的全部檢查點（組）數(shù)×100％。[判斷題]25.結(jié)構(gòu)自振頻率是確定橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1的檢測指標之一，兩座橋梁，如一座橋梁的實測結(jié)構(gòu)自振頻率較大，則表明該橋的整體性能優(yōu)于另一座橋。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率與橋梁的結(jié)構(gòu)形式、跨徑、材質(zhì)、自重等有關(guān)，結(jié)構(gòu)自振頻率的量值大小并不能直接反映結(jié)構(gòu)的損傷情況和整體性能（如小跨徑橋梁的自振頻率往往高于大橋，但其完好程度、整體性能不一定優(yōu)于大橋），承載力評定時是以實測自振頻率與理論計算頻率的比值作為依據(jù)來反映結(jié)構(gòu)的整體工作性能。[判斷題]26.橋梁結(jié)構(gòu)振型與測試振幅的大小有關(guān)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：振型與頻率有關(guān)。[判斷題]27.實橋靜載試驗效率必須通過計算獲得。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：c.試驗加載效率計算：采用控制內(nèi)力同樣的計算方法（也可利用向分布系數(shù)手算）將選定的試驗車輛加到橋跨上，算出試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力和加載效率nq。[判斷題]28.作用于基底的壓應力規(guī)定不超過地基的極限承載力，且有足夠的安全度，而且所引起的變形不超過建（構(gòu)）筑物的容許變形。滿足以上兩項要求的地基單位面積上所承受的荷載稱為地基容許承載力。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63）規(guī)范要求，要求作用于基底的壓應力不超過地基的極限承載力，且有足夠的安全度，而且所引起的變形不超過建（構(gòu)）筑物的容許變形。滿足以上兩項要求的地基單位面積上所承受的荷載稱為地基容許承載力。[判斷題]29.加寬后橋梁應增設(shè)橫向聯(lián)系試驗工況。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P16頁，（5.2.6）加寬后橋梁試驗工況和測試截面除應符合規(guī)定外，尚應針對新舊結(jié)構(gòu)分別設(shè)置試驗工況和測試截面，并增設(shè)橫向聯(lián)系試驗工況。[判斷題]30.隧道洞身邊墻超挖每側(cè)允許值是100mm。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JTGF80/1－2017《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P116頁表10.6.2中規(guī)定：洞身邊墻超挖每側(cè)允許值是100mm，全寬允許值200mm。共享題干題某城市地下修建隧道，采用鉆爆法開挖，圍巖為Ⅲ級，請回答以下問題：[不定項選擇題]1.該隧道可以采用的開挖方法為（）。A.全斷面法B.臺階法C.預留核心土法D.中隔壁法參考答案：AB參考解析：全斷面法可用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。臺階法可用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道。共享題干題某城市地下修建隧道，采用鉆爆法開挖，圍巖為Ⅲ級，請回答以下問題：[不定項選擇題]2.符合該級圍巖的巖體特征是（）。A.堅硬巖，巖體完整B.堅硬巖，巖體較破碎C.較堅硬巖，巖體較完整D.較軟巖，巖體較完整參考答案：BC參考解析：JTGD70《公路隧道設(shè)計規(guī)范》P13表3.6.5規(guī)定：Ⅲ級圍巖的特征是：堅硬巖，巖體較破碎；較堅硬巖或較軟硬巖層，巖體較完整。選項A屬于Ⅰ級圍巖，選項D屬于Ⅳ級圍巖。共享題干題某城市地下修建隧道，采用鉆爆法開挖，圍巖為Ⅲ級，請回答以下問題：[不定項選擇題]3.采用激光斷面儀獲得隧道輪廓線需要的參數(shù)是（）。A.儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線交點之間的距離B.實際開挖輪廓線的水平與垂直距離C.儀器旋轉(zhuǎn)中心至實際開挖輪廓線交點的垂直高度D.儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線交點之間距離的水平夾角參考答案：AD參考解析：以某物理方向為起算方向，按一定間距依次測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線交點之間的矢徑及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點以此相連即可獲得實際開挖的輪廓線。共享題干題某城市地下修建隧道，采用鉆爆法開挖，圍巖為Ⅲ級，請回答以下問題：[不定項選擇題]4.仰拱超挖的檢查頻率是（）。A.每10m檢查1處B.每20m檢查1處C.每20m檢查2處D.每20m檢查3處參考答案：D參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P116表10.6.2規(guī)定：仰拱、隧底超挖檢查方法和頻率是：水準儀，每20m檢查3處。共享題干題某城市地下修建隧道，采用鉆爆法開挖，圍巖為Ⅲ級，請回答以下問題：[不定項選擇題]5.隧道開挖斷面檢測的非接觸觀測法是（）。A.直接測量法B.激光法C.斷面儀法D.投影法參考答案：C參考解析：表9規(guī)定：直接量測開挖面段方法包括以內(nèi)模為參照物直接測量法、激光束法、投影機法；非接觸觀測法包括極坐標法（斷面儀法）。共享題干題某隧道處于IV級圍巖區(qū)，隧道開挖前未對圍巖進行加固。二襯施作完成后，采用BJSD－3型隧道激光斷面儀進行自動測量，每20m檢測一個斷面，測量精度為±1mm，其實測與設(shè)計斷面凈空差值如下表所列，其中ZK111＋600里程的實測與設(shè)計斷面凈空如下圖所示。試根據(jù)以上資料，回答以下問題：實測與設(shè)計斷面凈空差值（單位：m）[不定項選擇題]6.從技術(shù)性和經(jīng)濟性方面綜合考慮，以下適合于本隧道開挖的方法為（）。A.全斷面法B.長臺階法C.環(huán)形開挖留核心土法D.CRD法參考答案：BC參考解析：參考《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60－2009）中6.2.1條，“全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道。Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖”，放全斷面法不適合于該隧道；參考《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60－2009）中6.2.2條，“臺階法可用于Ⅲ～V級圍巖的中小跨度隧道。V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用臺階法開挖”，故長臺階法適合于該隧道：參考《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60－2009）中6.2.4：“環(huán)形開挖留核心土法可用于V～V級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道”，故環(huán)形開挖留核心土法適合于該隧道；參考《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60－2009）條文解釋6.2.5：“中隔壁法（CD法）或交又中隔壁法（CRD法）及雙倒壁導坑法適用于地質(zhì)差、斷面大、地表下沉有嚴格要求的情況”，本隧道若采用CRD法施工，經(jīng)濟性較差，故不選用該方法。選項BC為正確答案。共享題干題某隧道處于IV級圍巖區(qū)，隧道開挖前未對圍巖進行加固。二襯施作完成后，采用BJSD－3型隧道激光斷面儀進行自動測量，每20m檢測一個斷面，測量精度為±1mm，其實測與設(shè)計斷面凈空差值如下表所列，其中ZK111＋600里程的實測與設(shè)計斷面凈空如下圖所示。試根據(jù)以上資料，回答以下問題：實測與設(shè)計斷面凈空差值（單位：m）[不定項選擇題]7.隧道二襯施作完成后的實際凈空，可由（）測得。A.直角坐標法B.使用激光束的方法C.隧道斷面儀法D.使用投影機的方法參考答案：ABCD參考解析：在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束法、使用投影機的方法；非接觸觀測法主要有三維近景攝像法、直角坐標法、極坐標法（斷面儀法）。題中4種方法，均可用于隧道超欠挖的測量，故也可進行隧道二村凈空的測量。選項ABCD為正確答案。共享題干題某隧道處于IV級圍巖區(qū)，隧道開挖前未對圍巖進行加固。二襯施作完成后，采用BJSD－3型隧道激光斷面儀進行自動測量，每20m檢測一個斷面，測量精度為±1mm，其實測與設(shè)計斷面凈空差值如下表所列，其中ZK111＋600里程的實測與設(shè)計斷面凈空如下圖所示。試根據(jù)以上資料，回答以下問題：實測與設(shè)計斷面凈空差值（單位：m）[不定項選擇題]8.激光斷面儀法檢測隧道時，在軟件的幫助下，可以輸出各測點與相應設(shè)計開挖輪廓線之間的超欠挖值，此數(shù)值包括（）。A.距離B.體積C.步長D.面積E.跨徑參考答案：AD參考解析：激光斷面儀法檢測隧道時，在軟件的幫助下，可以輸出各測點與相應設(shè)計開挖輪廓線之間的超欠挖值（距離、面積）。選項AD為正確答案。共享題干題某隧道處于IV級圍巖區(qū)，隧道開挖前未對圍巖進行加固。二襯施作完成后，采用BJSD－3型隧道激光斷面儀進行自動測量，每20m檢測一個斷面，測量精度為±1mm，其實測與設(shè)計斷面凈空差值如下表所列，其中ZK111＋600里程的實測與設(shè)計斷面凈空如下圖所示。試根據(jù)以上資料，回答以下問題：實測與設(shè)計斷面凈空差值（單位：m）[不定項選擇題]9.使用隧道斷面儀測量隧道開挖面形狀，下列說法正確的是（）。A.用斷面儀進行測量，斷面儀可以放置于隧道中指定測量的位置，掃描斷面的過程（測量記錄）可以自動完成B.所測的每點均由斷面儀發(fā)出的一束十分醒目的單色可見紅色激光指示，如果測量一個直徑10m的斷面輪廓線，每隔25cm測一個點，則需測量125個點C.如果在斷面儀自動掃描斷面的測量過程中，發(fā)現(xiàn)輪廓線上的某特征點漏測了，還可以隨時用斷面儀配置的手持式控制器發(fā)出一個停止命令（按一個鍵），然后用控制鍵操縱斷面儀測距頭返回欲測的特征點，完成該點的測量后繼續(xù)掃描下去D.在自動測量過程中，測點的間距還可以根據(jù)斷面輪廓線的實際凸凹形狀，隨時動態(tài)地加以修正參考答案：CD參考解析：用斷面儀進行測量，斷面儀可以放置于隧道中任何適合測量的位置（任意位置），掃措斷面的過程（測量記錄）可以自動完成。所測的每點均由斷面僅發(fā)出的一束十分醒目的單色可見紅色激光指示，而且可以由人工隨時加以干預。如果測量一個直徑10m的新面輪廓線，每隔25cm測一個點，則霉測量126個點，霉時約為5min。如果在斷面儀自動掃措斷面的測量過程中，發(fā)現(xiàn)輪廓線上的某特征點漏測了，還可以隨時用斷面儀配置的手持式控制器發(fā)出一個停止命令（按一個鍵），然后用控制鍵操縱斷面僅測距頭返回欲測的特征點，完成該點的測量后繼續(xù)掃描下去。除此以外，在自動測量過程中，測點的問距還可以根據(jù)斷面輪廓線的實際凸凹形狀，隨時動態(tài)地加以修正。選項CD為正確答案。共享題干題某隧道處于IV級圍巖區(qū)，隧道開挖前未對圍巖進行加固。二襯施作完成后，采用BJSD－3型隧道激光斷面儀進行自動測量，每20m檢測一個斷面，測量精度為±1mm，其實測與設(shè)計斷面凈空差值如下表所列，其中ZK111＋600里程的實測與設(shè)計斷面凈空如下圖所示。試根據(jù)以上資料，回答以下問題：實測與設(shè)計斷面凈空差值（單位：m）[不定項選擇題]10.根據(jù)隧道二次襯砌的實測凈空檢測結(jié)果，通過與設(shè)計斷面凈空的比較可知，ZK111＋600－ZK111＋680里程的隧道二次襯砌（）建筑限界。A.均未侵入B.均侵入C.有的侵入，有的未侵入D.無法判定參考答案：A參考解析：根據(jù)表中所列數(shù)據(jù)可知，各新面二次襯砌實測與設(shè)計斷面凈空差值的符號是一致的，均為正值。結(jié)合圖中所示ZK111＋600里程的實測與設(shè)計斷面凈空圖可知，不規(guī)則曲線為實測二襯輪廓線，規(guī)則曲線為設(shè)計二次襯砌輪廓線，不規(guī)則曲線在規(guī)則曲線的外側(cè)，正值表示未侵入隧道建筑限界。選項A為正確答案。共享題干題有一長度為3000m的非光學長單向交通隧道，凈空高度為5米，其設(shè)計速度為80km/h，設(shè)計每小時交通量為1500veh/（h.ln），天空面積百分比為25％，隧道洞口為南洞口隧道縱坡坡度為2％。根據(jù)以上條件請回答下列問題。[不定項選擇題]11.入口段TH1的亮度為（）。A.120cd/m2B.130cd/m2C.140cd/m2D.150cd/m2參考答案：C參考解析：《公路隧道照明設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P14頁（4.1）入口段亮度：根據(jù)下表可確定入口段亮度折減系數(shù)；由已知條件可得k＝0.035。又根據(jù)P15頁下表確定洞外亮度；由已知條件可得L20（S）＝4000cd/m2。則根據(jù)P14頁公式（4.1.1）計算；帶入數(shù)據(jù)可得：Lth1＝0.035×4000＝140cd/m2。共享題干題有一長度為3000m的非光學長單向交通隧道，凈空高度為5米，其設(shè)計速度為80km/h，設(shè)計每小時交通量為1500veh/（h.ln），天空面積百分比為25％，隧道洞口為南洞口隧道縱坡坡度為2％。根據(jù)以上條件請回答下列問題。[不定項選擇題]12.入口段TH1長度為（）。A.43.56mB.44.89mC.45.21mD.45.75m參考答案：B參考解析：《公路隧道照明設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P17頁（4.3.1）根據(jù)表4.2.3可查出照明停車視距Ds＝95m。根據(jù)P17頁（4.3.1）公式計算可得；帶入數(shù)據(jù)可得下方數(shù)據(jù)：。共享題干題有一長度為3000m的非光學長單向交通隧道，凈空高度為5米，其設(shè)計速度為80km/h，設(shè)計每小時交通量為1500veh/（h.ln），天空面積百分比為25％，隧道洞口為南洞口隧道縱坡坡度為2％。根據(jù)以上條件請回答下列問題。[不定項選擇題]13.過渡段TH1的亮度為（）。A.20cd/m2B.21cd/m2C.22cd/m2D.25cd/m2參考答案：B參考解析：《公路隧道照明設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P19頁（5.0.1）帶入數(shù)據(jù)得Ltr1＝0.15×140＝21cd/m2。共享題干題有一長度為3000m的非光學長單向交通隧道，凈空高度為5米，其設(shè)計速度為80km/h，設(shè)計每小時交通量為1500veh/（h.ln），天空面積百分比為25％，隧道洞口為南洞口隧道縱坡坡度為2％。根據(jù)以上條件請回答下列問題。[不定項選擇題]14.若該隧道壁面反射系數(shù)為0.8，則該隧道中間段第二照明段的亮度為（）。A.1.60cd/m2B.1.65cd/m2C.1.70cd/m2D.1.75cd/m2參考答案：D參考解析：《公路隧道照明設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P23頁（6.1.3））根據(jù)表6.1.1可查的中間段亮度為Lin＝3.5cd/m2根據(jù)P23頁表6.1可得：中間段第二照明段亮度＝3.5×50％＝1.75cd/m2。共享題干題有一長度為3000m的非光學長單向交通隧道，凈空高度為5米，其設(shè)計速度為80km/h，設(shè)計每小時交通量為1500veh/（h.ln），天空面積百分比為25％，隧道洞口為南洞口隧道縱坡坡度為2％。根據(jù)以上條件請回答下列問題。[不定項選擇題]15.出口段Lex1的亮度為（）。A.10cd/m2B.10.5cd/m2C.11cd/m2D.11.5cd/m2參考答案：B參考解析：《公路隧道照明設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P26頁（7.0.1）：帶入公式Lex1＝3×3.5＝10.5cd/m2。共享題干題某在用3×30m預應力混凝土簡支梁橋，上部結(jié)構(gòu)T梁采用預制、吊裝施工，每跨有9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近。在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，請回答以下相關(guān)問題。[不定項選擇題]16.下列關(guān)于回彈儀率定的敘述，表述正確的有（）。A.回彈儀在每次檢測的前后，都要用鋼砧進行率定B.在標準鋼砧上，回彈儀的率定平均值應為80±2C.鋼砧為硬度恒定的標準物質(zhì)，平時妥善保管，無需送檢D.率定時，回彈儀的彈擊方向應盡量與待檢混凝土測區(qū)的彈擊方向一致參考答案：AB參考解析：JGJ/T23－2011《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》P5頁?；貜梼x在工程檢測前后，應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗，并應符合下述要求。率定試驗宜在干燥、室溫為5～35℃的條件下進行。率定時，鋼砧應穩(wěn)固地平放在剛度大的物體上。測定回彈值時，取連續(xù)向下彈擊3次穩(wěn)定回彈值的平均值。彈擊桿應分4次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90。彈擊桿每旋轉(zhuǎn)一次的率定平均值應為80±2，率定回彈儀的鋼砧應每2年校準一次。共享題干題某在用3×30m預應力混凝土簡支梁橋，上部結(jié)構(gòu)T梁采用預制、吊裝施工，每跨有9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近。在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，請回答以下相關(guān)問題。[不定項選擇題]17.關(guān)于上部構(gòu)件T梁的回彈抽檢數(shù)量，下列敘述正確的是（）。A.根據(jù)工程情況，可采用批量檢測的方式隨機抽檢T梁進行回彈測強B.應按照單個構(gòu)件檢測的方式，每跨選取2片受力最不利的T梁進行回彈測強C.對該橋，回彈測強的抽檢T梁數(shù)量應不少于10個D.因該橋T梁數(shù)量較多，根據(jù)規(guī)范抽檢數(shù)量可適當減少，但不得少于5個參考答案：AC參考解析：JGJ/T23《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》P7頁。批量檢測：適用于在相同的生產(chǎn)工藝條件下，混凝土強度等級相同，原材料、配合比、成型工藝、養(yǎng)護條件基本一致且齡期相近的同類結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢測。按批進行檢測的構(gòu)件，抽檢數(shù)量不得少于同批構(gòu)件總數(shù)的30％，且構(gòu)件數(shù)量不得少于10件。抽檢構(gòu)件時，應隨機抽取并使所選構(gòu)件具有代表性。當檢驗批構(gòu)件數(shù)量大于30個時，抽檢構(gòu)件數(shù)量可適當調(diào)整，并不得少于國家現(xiàn)行有關(guān)標準規(guī)定的最少抽樣數(shù)量。該橋3跨每跨9塊，共27塊，按30％取樣且不少于10件確定取10件構(gòu)件。共享題干題某在用3×30m預應力混凝土簡支梁橋，上部結(jié)構(gòu)T梁采用預制、吊裝施工，每跨有9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近。在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，請回答以下相關(guān)問題。[不定項選擇題]18.關(guān)于回彈測區(qū)，下列敘述錯誤的是（）。A.測區(qū)面積不宜大于0.04m2B.因T梁下緣受力較大，回彈測區(qū)應優(yōu)先選在T梁的底面C.測區(qū)混凝土表面有較多蜂窩、麻面，回彈前應用高強度等級砂漿修補D.每片T梁上的回彈測區(qū)數(shù)量不應少于10個參考答案：BC參考解析：JGJ/T23－2011《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》P7－8頁。測區(qū)的選擇應符合下列規(guī)定：（1）對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個，當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需要提供單個構(gòu)件推定強度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時，其測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應少于5個。（2）相鄰兩測區(qū)的間距不應大于2m，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。（3）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水