輕軌施工中鋼便橋施工方案

一、工程概況本工程坐落在河?xùn)|區(qū)六緯路（七經(jīng)路—九經(jīng)路）沿線上，結(jié)構(gòu)起點(diǎn)里程為CK3+260.65，終點(diǎn)里程為CK3+734.59。工程全長(zhǎng)473.94m。整個(gè)工程由車站和區(qū)間段兩部分組成，由XX市第三建筑工程有限公司和XX城建集團(tuán)六公司共同承建。區(qū)間折返段起訖里程為CK3+459.55和CK3+734.59，基坑深17.4m。采用雙層雙柱矩形框架結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)凈高4.85m，下層結(jié)構(gòu)凈高5.86m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻。施工期間，六緯路斷行，車輛經(jīng)六緯路南側(cè)修筑的導(dǎo)行路、八經(jīng)路繞行八緯路，修筑的導(dǎo)行路寬8米，八經(jīng)路寬11米。導(dǎo)行路于八經(jīng)路和六緯路路口相接。在八經(jīng)路南側(cè)有一座保定橋正在施工，保定橋引路寬8米，與八經(jīng)路相接，預(yù)計(jì)20XX年5月1日通車。本標(biāo)段全部工程施工從20XX年3月18日開(kāi)工，20XX年9月30日竣工。二、便橋選型1、時(shí)間要求根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，便橋使用時(shí)間為20XX年5月1日～20XX年6月18日，一年零一個(gè)半個(gè)月時(shí)間，時(shí)間較長(zhǎng)。2、使用要求能夠滿足六緯路和施工導(dǎo)行路的通行（導(dǎo)行路寬8米），須設(shè)單向單車道，限載30t，限速20公里/小時(shí)。3、便橋所跨結(jié)構(gòu)形式便橋與六緯路正交，基坑深度達(dá)－17.4m、基坑寬度22.1m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm寬的地連墻，地連墻深33米，設(shè)置四道支撐。4、便橋選型根據(jù)以上因素：時(shí)間長(zhǎng)、通行量大、限載30t，結(jié)構(gòu)安全、搭設(shè)及拆除因素。根據(jù)《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》及公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范，選用的貝雷橋30m跨加強(qiáng)型四排單層貝雷便橋，橋面系采用鋼格面板。平面布置如下：形式如下平面、斷面三、便橋復(fù)核計(jì)算見(jiàn)后附計(jì)算書(shū)四、便橋的架設(shè)1、前期準(zhǔn)備工作橋下地連墻完成后，橋下基坑開(kāi)挖3米架設(shè)第一道鋼支撐，支設(shè)完畢。在此處加設(shè)測(cè)斜管及軸力計(jì)及水平位移觀測(cè)點(diǎn)，定期觀測(cè)地連墻的變形，以保證地連墻的穩(wěn)定。物資準(zhǔn)備：貝雷橋構(gòu)件，30m跨加強(qiáng)型構(gòu)件清單。西南角貝雷橋的形式為加強(qiáng)型三排單層，四車道，跨度30m桁架：54×2＝1082、加強(qiáng)弦桿：（54-6×2）×2＝8484×2＝168個(gè)3、銷子數(shù)量桁架銷子：120×2＝240個(gè)加強(qiáng)弦桿銷子：84-12＝7272×2＝144個(gè)銷子總量：384個(gè)4、橫梁：21×2＝425、橫梁夾具：108×2＝216個(gè)6、有扣縱梁：18×2＝36個(gè)無(wú)扣縱梁：18×2＝36個(gè)7、陽(yáng)頭端柱：6×2＝12個(gè)陰頭端柱：6×2＝12個(gè)8、斜撐：20×2＝40個(gè)9、支撐架：18×2＝36個(gè)10、聯(lián)板：20×2＝40個(gè)11、抗風(fēng)拉桿：18×2＝36個(gè)12、橋座：8×2＝16個(gè)13、橋座板：4×2＝8個(gè)14、搭板支座：8×2＝16個(gè)15、有扣搭板：8×2＝16個(gè)無(wú)扣搭板：8×2＝16個(gè)16、斜撐螺栓：40×2＝80個(gè)17、撐架螺栓：72×2＝144個(gè)18、護(hù)木螺栓：104×2＝208個(gè)19、聯(lián)板螺栓：80×2＝160個(gè)20、弦架螺栓：336×2＝672個(gè)21、扁豆形花紋鋼板：3mm厚720m222、15cm×15cm×4m方木：1200根貝雷橋基礎(chǔ)澆筑圖形式貝雷橋基礎(chǔ)引橋基礎(chǔ)2、貝雷橋架設(shè)架設(shè)方法采用整體拼裝整體吊裝法①拼裝：平整場(chǎng)地：將橋梁整孔拼裝好，安裝好端柱，橋梁拼裝在調(diào)平的方木上進(jìn)行，橋軸線必須順直，拼裝采用45T履帶吊車。每節(jié)桁架可沿用下面簡(jiǎn)便的方法進(jìn)行安裝：將要安裝的桁架臺(tái)上，放在已裝好的桁架后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過(guò)節(jié)點(diǎn)板將桁架前端抬起，下弦銷孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷子，然后再抬起桁架后端，插上弦銷子。若遇地形受到限制，橫梁由外穿插入有困難時(shí)，可在橋梁兩內(nèi)排桁架的中間安裝。在此情況下，橫梁一端需先穿過(guò)桁架大方格，然后使另一端插入三角形內(nèi)，再將大方格中的一端移至安裝處就位。三排單層橋粱次一節(jié)的第二排桁架，必須在安裝前一節(jié)第三排桁架之前裝上。否則因?yàn)榈诙c第三排桁架間隔甚小，插后一節(jié)的第二排桁架銷子時(shí)會(huì)遇到困難。為了銷子裝拆方便，三排單層桁架銷子的穿插方向應(yīng)是：內(nèi)排桁架接頭處的銷子從橋面往外插，第二排與第三排桁架的銷子，均從外面往里插。端柱子的銷子，可不按此規(guī)定。橋面系的安裝，一般是與其他各項(xiàng)工作同時(shí)進(jìn)行。也就是說(shuō)有扣、無(wú)扣縱梁、鋼橋面板的安裝，可以在橋梁完成推出后再安裝。在橫梁、斜撐、支撐架和聯(lián)板安裝好后，方能將橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿擰緊。任何部件在安裝過(guò)程中遇到困難時(shí)，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整后再安裝，切不可強(qiáng)行裝上。插銷子時(shí)要注意使銷子頭上的凹槽平放，并與桁架弦桿平行，以便使保險(xiǎn)插銷能順利插入。在橋梁的拼裝過(guò)程中，必須隨時(shí)調(diào)整前后各節(jié)桁架，保證桁架成一直線，不準(zhǔn)許有彎折現(xiàn)象。為此，各節(jié)桁架抗風(fēng)拉桿的松緊和長(zhǎng)度必須保持一樣。②吊裝：1）單幅吊裝重量計(jì)算桁架2700N54節(jié)145800加強(qiáng)弦桿800N84個(gè)67200銷子30N192個(gè)5760橫梁2450N21個(gè)51450橫梁夾具30N108個(gè)3240支撐架210N18個(gè)3780支撐粱螺栓6.9N72個(gè)496.8弦桿螺栓20N168個(gè)3360合計(jì)總量：2281.0086KNN2）架設(shè)中墩在基坑中搭設(shè)3m×25m架子體系，下鋪雙層15m×15m方木，上鋪碗扣，碗扣上鋪雙層方木作為吊裝中墩。3）吊裝方法采用雙機(jī)吊裝就位。由于吊裝件重量為27噸，長(zhǎng)度為30m，采用雙機(jī)吊裝法，采用1臺(tái)75噸、1臺(tái)45噸履帶吊進(jìn)行吊裝就位，具體步驟如下：在拼裝區(qū)進(jìn)行橋梁桁架拼裝；采用整孔吊裝法進(jìn)行，在桁架1/4處設(shè)為吊點(diǎn)，采用兩臺(tái)吊車將橋梁桁架吊至基坑中墩的放置點(diǎn)；吊車重新就位后將橋梁桁架吊裝就位。五、便橋安全措施、日常保養(yǎng)及維護(hù)鋼橋在使用時(shí)，應(yīng)在橋梁兩端，豎立標(biāo)明載重等級(jí)的標(biāo)志牌，嚴(yán)防超載運(yùn)行。并經(jīng)常派人檢查，檢查內(nèi)容有：1、觀察各種銷子、螺栓、橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否裝配齊全，有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，以保安全通車。2、定期檢查橋梁基礎(chǔ)有無(wú)不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)加以處理。3、在銷子周圍涂油脂，以防雨水進(jìn)入銷孔縫隙內(nèi)。所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂，以防生銹。4、經(jīng)常測(cè)量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加。撓度增加的速度應(yīng)與銷子和銷孔磨損度成正比，其增量應(yīng)該是很小的。如撓度增加過(guò)快，這表明銷子或銷孔或桁架上下弦桿有了損壞，應(yīng)立即進(jìn)行詳細(xì)檢查，并采取有效措施解決。5、檢查橋面板是否破裂、變形或有無(wú)不平現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)予以更換。六、安全及文明施工措施1.貝雷架吊裝所謂整孔吊裝法，在適合場(chǎng)地上將橋梁整孔拼裝好，并安裝好端柱，用大噸位吊車將整座橋梁吊裝至橋位就位。在拼裝過(guò)程中保持橋軸線順直。整孔吊裝過(guò)程中，捆在橋梁上的鋼絲繩要牢固，用木方將繩子與桁架隔開(kāi)，防止鋼絲繩折斷或損害鋼橋構(gòu)件。為減輕吊裝重量，應(yīng)先不安裝橋面系，待橋梁將位后再進(jìn)行。2.貝雷橋的安全驗(yàn)收貝雷橋架設(shè)前，貝雷橋基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。進(jìn)場(chǎng)材質(zhì)必須具備合格證明。貝雷橋假設(shè)采用工序分驗(yàn)進(jìn)行，每道工序結(jié)束后應(yīng)由項(xiàng)目部安全員組織進(jìn)行驗(yàn)收工作，檢查橋梁焊接厚度及焊縫寬度，焊接人員持證上崗，質(zhì)量必須達(dá)到規(guī)范要求。各部件組裝必須符合《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》有關(guān)內(nèi)容要求。3.在橋梁組裝架設(shè)過(guò)程中不得影響交通正常運(yùn)行。4.夜間施工噪音必須低于環(huán)保要求。5.現(xiàn)場(chǎng)定時(shí)灑水防止揚(yáng)塵。XX市津?yàn)I輕軌SZp標(biāo)貝雷便橋驗(yàn)算書(shū)驗(yàn)算依據(jù)1、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021-2004）2、《321鋼橋（貝雷橋）使用手冊(cè)》驗(yàn)算對(duì)象XX市津?yàn)I輕軌SZp標(biāo)項(xiàng)目擬采用的30m加強(qiáng)型三排單層貝雷便橋。（詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙）驗(yàn)算思路XX市輕軌SZp標(biāo)河?xùn)|區(qū)六緯路（七經(jīng)路—九經(jīng)路），過(guò)往車輛頻繁；尤其目前XX市處于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰時(shí)期，過(guò)往車輛中工程用車（砼罐車、砼泵車和大貨車）較多，為確保交通安全和工程施工安全，以下從三個(gè)方面評(píng)定由于施工需要而臨時(shí)擬搭建的30m加強(qiáng)型三排單層貝雷便橋：1、承載力評(píng)定；2、汽車-20級(jí)，掛車-100級(jí)荷載驗(yàn)算；3、汽車-超20級(jí)，掛車-120級(jí)荷載驗(yàn)算。承載力評(píng)定1、計(jì)算模型該便橋地處八經(jīng)路路口，車輛易于堵塞；故應(yīng)用三角形影響線等代荷載（利用同號(hào)影響線范圍內(nèi)滿布的均布荷載來(lái)代替汽車及其他形式的荷載）來(lái)評(píng)定承載力（對(duì)簡(jiǎn)支珩架來(lái)講，最大彎矩在跨中，最大剪力在支點(diǎn)），亦即安全儲(chǔ)備。2、荷載組合（1）、貝雷橋自重由《321鋼橋（貝雷橋）使用手冊(cè)》知加強(qiáng)三排單層貝雷橋在所有配件全部裝齊的裝配程度下，重量為44KN/每節(jié)；跨中彎矩為qll2/8=（44/3）*30**30/88=16550KNmm支座剪力為qll/2=（44/3）*30//2=2220KN（彎矩圖圖、剪力圖圖見(jiàn)下圖）。（2）、汽車荷載該便橋?yàn)閱涡械赖?，可設(shè)一一行嚴(yán)重堵堵塞的車隊(duì)隊(duì)的等代荷荷載為k（單位KN/m），兩組組主珩單車車道，荷載載橫向分布布系數(shù)可偏偏安全地取取0.7。3、承載力計(jì)算（1）、繪制影響線線根據(jù)剛體虛功原原理繪制該該簡(jiǎn)支梁的的支座反力力影響線和和跨中截面面彎矩影響響線，如下下圖所示：：（2）、彎矩控制計(jì)計(jì)算M=(1+μ))εmckΩμ-沖擊系數(shù)，μ==15/（37.55+30）=0.222ε-車道折減系數(shù)，ε=1mc=0.7k-汽車等代荷載值值Ω-影響線面積4809.4（容容許彎矩）–1650/2=1.22*0.7*k*0.5*30*7.5k=47.4772KN//m（3）、剪力控制計(jì)計(jì)算Q=(1+μ))εmckΩμ-沖擊系數(shù)，μ==15/（37.55+30）=0.222ε-車道折減系數(shù)，ε=1mc=0.7k-汽車等代荷載值值Ω-影響線面積698.9（容容許剪力）-2200/2=11.22**0.7**k*0..5*300k=45.9772KN//m（4）、綜合（2）（3）容許承承載力為445.9772*300=13779.166KN=1137.992噸汽車-20級(jí)，掛車車-100級(jí)荷載驗(yàn)驗(yàn)算汽車-20級(jí)荷載驗(yàn)驗(yàn)算（1）、最不利布載載將《公路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用規(guī)規(guī)范》（JTJ021--89）規(guī)定的的汽車車隊(duì)隊(duì)荷載偏安安全地簡(jiǎn)化化為一系列列彼此間距距不變的系系列集中荷荷載，應(yīng)用用影響線進(jìn)進(jìn)行最不利利布載。如如下圖：（2）、求最大彎矩矩M=(1+μ))εΣmiPiyiμ-沖擊系數(shù)，μ==15/（37.55+30）=0.222ε-車道折減系數(shù)，ε=1mi=0.7Pi-車輛荷載的軸重重yi-內(nèi)力影響線坐標(biāo)標(biāo)值Mmax=16550/2++1.222*0.77*(1330*0..5+700*2.55+1200*7.55+1200*6.88+60**4.8))=2741.3376KNNm<48809.44KNmm（容許彎彎矩）安全系數(shù)K=44809..4/27741.3376=11.75（3）、求最大剪力力Q=(1+μ))εΣmiPiyiμ-沖擊系數(shù)，μ==15/（37.55+30）=0.222ε-車道折減系數(shù)，ε=1mi=0.7Pi-車輛荷載的軸重重yi-內(nèi)力影響線坐標(biāo)標(biāo)值Qmax=2200/2+11.22**0.7**(1300*0.335+700*0.449+1220*0..82+1120*00.87++60)=402.58KN<6698.99KN（容許剪剪力）安全系數(shù)K=6698.99/4002.588=1.774（4）、荷載驗(yàn)算A、截面幾何特性性對(duì)x軸的凈截面抵抗抗矩Wnx=230997.4ccm3毛截面慣性矩II=17322303..2cmm4計(jì)算剪應(yīng)力處以以上毛截面面對(duì)中和軸軸的面積矩矩S=12..74*770*6**2=1XX01..6cmm3B、強(qiáng)度的驗(yàn)算a、抗彎強(qiáng)度的驗(yàn)驗(yàn)算Mx/ΥxWnx≤fMx-最大計(jì)算彎矩，Mx=2741.376KNmΥx-截面的塑性發(fā)展展系數(shù)，ΥΥx=1.005f-鋼材抗彎強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值，f=2155N/mmm2則：Mx/ΥxxWnx=27411.3766*10000/(11.05**230997.4))=1133N/mmm2<f==215N//mm2抗彎強(qiáng)度滿足要要求，安全全系數(shù)K=2115/1113=11.9b、抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算算Τmax=VS//Itw≤fvV-計(jì)算截面沿沿腹板平面面作用的剪剪力，V==402..58KKNfv-鋼材抗剪強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值，ffv=125N//mm2tw=5.3mmΤmax=VS//Itw=402..58*1100*1XX01..6/(173323033.2*5.3)==46.993N/mmm2<fv=125N//mm2安全系數(shù)K=1125/446.933=2.77綜合a、b知強(qiáng)度滿足要求求。C、剛度驗(yàn)算ν≤[ν]ν/ι=5Mxι/448EIxx≈Mxι/10EEIx≤[ν]/ιMx=2741.3376KNNmι=30mE=2.XXxx105N/mmm2Ix=17323033.2ccm4[ν]/ι=1/250ν/ι=5Mxι/448EIxx≈Mxι/10EIx==27411.3766*1000000**30/(110*2XXX0000*173323033.2)==1/4334(撓度ν=4.77cm不含含銷孔間隙隙所致?lián)隙榷龋?lt;［ν]/ι=1/2250可見(jiàn)剛度滿足要要求。D、穩(wěn)定性驗(yàn)算Mx/ΦbWx≤fMx-繞強(qiáng)軸作用的最最大彎矩，Mx=2741.376KNmΦb-梁的整體穩(wěn)定系系數(shù)，Φb=0.996Wx-按受壓纖維確定定的梁毛截截面抵抗矩矩，Wx=230997.4ccm3f-鋼材抗彎強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值，f=2155N/mmm2Mx/ΦbWx=2741.3776*10000/((0.966*230097.44)=1233.6333N/mmm2<f==215N//mm2可見(jiàn)穩(wěn)定性滿足足要求，安安全系數(shù)K=2115/1223.6333=1..73掛車-100級(jí)荷載載驗(yàn)算（1）、最不利布載載（2）、求最大彎矩矩M=(1+μ))εΣmiPiyiμ-沖擊系數(shù)，掛車車不計(jì)沖擊擊影響μ=0ε-車道折減系數(shù)，ε=1mi=0.5Pi-車輛荷載的軸重重yi-內(nèi)力影響線坐標(biāo)標(biāo)值Mmax=16550/2++1*0..5*(44.9+55.5+77.5+66.9)*2500=39225KNmm<48009.4KNm（容許彎彎矩）安全系數(shù)K=44809..4/39925=11.2（3）、求最大剪力力Q=(1+μ))εΣmiPiyiμ-沖擊系數(shù)，μ==0ε-車道折減系數(shù)，ε=1mi=0.5Pi-車輛荷載的軸重重yi-內(nèi)力影響線坐標(biāo)標(biāo)值Qmax=2200/2+11*0.55*(0..79+00.83++0.966+1)**250==557..5KN<<698..9KNN（容許剪剪力）安全系數(shù)K=6698.99/5577.5=11.25（4）、荷載驗(yàn)算A、強(qiáng)度的驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度的驗(yàn)算算Mx/ΥxWnx≤fMx-最大計(jì)算彎矩，Mx=3925KNmΥx-截面的塑性發(fā)展展系數(shù)，ΥΥx=1.005f-鋼材抗彎強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值，f=2155N/mmm2則：Mx/ΥxxWnx=39255*10000/(11.05**230997.4))=1661.844N/mmm2<f==215N//mm2抗彎強(qiáng)度滿足要要求，安全全系數(shù)K=2115/1661.844=1.333b、抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算算Τmax=VS//Itw≤fvV-計(jì)算截面沿沿腹板平面面作用的剪剪力，V==557..5KNfv-鋼材抗剪強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值，ffv=125N//mm2tw=5.3mmΤmax=VS//Itw=557..5*1000*1XX01..6/(173323033.2*5.3)==64..98N//mm2<fv=125N//mm2安全系數(shù)K=1125/664.988=1.992綜合a、b知強(qiáng)度滿足要求求。B、剛度驗(yàn)算ν≤[ν]ν/ι=5Mxι/448EIxx≈Mxι/10EEIx≤[ν]/ιMx=3925KNmmι=30mE=2.XXxx105N/mmm2Ix=17323033.2ccm4[ν]/ι=1/250ν/ι=5Mxι/448EIxx≈Mxι/10EIx==39255*1000000**30/(110*2XXX0000*173323033.2)==1/3003（撓度ν=6.933cm不含含銷孔間隙隙所致?lián)隙榷龋?lt;［ν]/ι=1/2250可見(jiàn)剛度滿足要要求。C、穩(wěn)定性驗(yàn)算Mx/ΦbWx≤fMx-繞強(qiáng)軸作用的最最大彎矩，Mx=3925KNmΦb-梁的整體穩(wěn)定系系數(shù)，Φb=0.996Wx-按受壓纖維確定定的梁毛截截面抵抗矩矩，Wx=230997.4ccm3f-鋼材抗彎強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值，f=2155N/mmm2Mx/ΦbWx=3925*10000/((0.966*230097.44)=1777.011N/mmm2<f==215N//mm2可見(jiàn)穩(wěn)定性滿足足要求，安安全系數(shù)K=2115/1777.011=1.22汽車-超20級(jí)，掛車-1220級(jí)荷載驗(yàn)驗(yàn)算1、汽車-超200級(jí)荷載驗(yàn)驗(yàn)算（1）、最不利布載載（2）、求最大彎矩矩M=(1+μ))εΣmiPiyiμ-沖擊系數(shù)，μ==15/（37.55+30）=0.222ε-車道折減系數(shù)，ε=1mi=0.7Pi-車輛荷載的軸重重yi-內(nèi)力影響線坐標(biāo)標(biāo)值Mmax=16550/2++1.222*0.77*(700*1.88+1400*6.88+1400*7.55+1200*3.55+1200*3.33+30**1.8))=33855.2922KNmm<48009.4KNm（容許彎彎矩）安全系數(shù)K=44809..4/33385.2292=11.42（3）、求最大剪力力Q=(1+μ))εΣmiPiyiμ-沖擊系數(shù)，μ==15/（37.55+30）=0.222ε-車道折減系數(shù)，ε=1mi=0.7Pi-車輛荷載的軸重重yi-內(nèi)力影響線坐標(biāo)標(biāo)值Qmax=2200/2+11.22**0.7**(70**0.211+1300*0.448+300*1.115+1220*1..35+1120*11.44++140**1.911)=5022.28338KNN<6988.9KKN（容許剪剪力）安全系數(shù)K=6698.99/5022.28338=1..4（4）、荷載驗(yàn)算A、強(qiáng)度的驗(yàn)算a、抗彎強(qiáng)度的驗(yàn)驗(yàn)算Mx/ΥxWnx≤fMx-最大計(jì)算彎矩，Mx=3385.292KNmΥx-截面的塑性發(fā)展展系數(shù)，ΥΥx=1.005f-鋼材抗彎強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值，f=2155N/mmm2則：Mx/ΥxxWnx=33855.2922*10000/(11.05**230997.4))=1339.599N/mmm2<f==215N//mm2抗彎強(qiáng)度滿足要要求，安全全系數(shù)K=2115/1339.599=1.554b、抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算算Τmax=VS//Itw≤fvV-計(jì)算截面沿沿腹板平面面作用的剪剪力，V==502..28388KNfv-鋼材抗剪強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值，ffv=125N//mm2tw=5.3mmΤmax=VS//Itw=502..28388*1000*1XX01..6/(173323033.2*5.3)==58..546NN/mm22<fv=125N//mm2安全系數(shù)K=1125/558.5446=2..14綜合a、b知強(qiáng)度滿足要求求。B、剛度驗(yàn)算ν≤[ν]ν/ι=5Mxι/448EIxx≈Mxι/10EEIx≤[ν]/ιMx=3385.2992KKNmι=30mE=2.XXxx105N/mmm2Ix=17323033.2ccm4[ν]/ι=1/250ν/ι=5Mxι/448EIxx≈Mxι/10EIx==33855.2922*1000000**30/(110*2XXX0000*173323033.2)==1/3551（撓度ν=5..9cm不不含銷孔間間隙所致?lián)蠐隙龋?lt;［ν]/ι=1/2250可見(jiàn)剛度滿足要要求。C、穩(wěn)定性驗(yàn)算Mx/ΦbWx≤fMx-繞強(qiáng)軸作用的最最大彎矩，Mx=3385.292KNmΦb-梁的整體穩(wěn)定系系數(shù)，Φb=0.996Wx-按受壓纖維確定定的梁毛截截面抵抗矩矩，Wx=230997.4ccm3f-鋼材抗彎強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值，f=2155N/mmm2Mx/ΦbWx=3385.2992*10000/((0.966*230097.44)=1552.677N/mmm2<f==215N//mm2可見(jiàn)穩(wěn)定性滿足足要求，安安全系數(shù)K=2115/1552.677=1.42、掛車-1200級(jí)荷載驗(yàn)驗(yàn)算（1）、最不利布載載（2）、求最大彎矩矩M=(1+μ))εΣmiPiyiμ-沖擊系數(shù)，掛車車不計(jì)沖擊擊影響μ=0ε-車道折減系數(shù)，ε=1mi=0.5Pi-車輛荷載的軸重重yi-內(nèi)力影響線坐標(biāo)標(biāo)值Mmax=16550/2++1*0..5*(44.9+55.5+77.5+66.9)**300==45455KNm<<48099.4KKNm（容許彎彎矩）安全系數(shù)K=44809..4/45545=11.1（3）、求最大剪力力Q=(1+μ))εΣmiPiyiμ-沖擊系數(shù)，μ==0ε-車道折減系數(shù)，ε=1mi=0.5Pi-車輛荷載的軸重重yi-內(nèi)力影響線坐標(biāo)標(biāo)值Qmax=2200/2+11*0.55*(0..79+00.83++0.966+1)**300==647<<698..9KNN（容許剪剪力）安全系數(shù)K=6698.99/647