鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)方案

京臺高速公路（北京段）第三標(biāo)段鋼箱梁安裝施工安全專項(xiàng)方案編制：審核：批準(zhǔn)：北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司京臺高速公路（北京段）第三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2016年3月目錄HYPERLINK\l"_Toc444989663"1.編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc444989664"2.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc444989670"3.施工計(jì)劃安排及準(zhǔn)備部署4HYPERLINK\l"_Toc444989680"4.主要施工方法及技術(shù)措施8HYPERLINK\l"_Toc444989698"5.質(zhì)量保證措施21HYPERLINK\l"_Toc444989704"6.施工安全保證措施24HYPERLINK\l"_Toc444989709"7.應(yīng)急預(yù)案28京臺高速公路（北京段）第三標(biāo)段鋼箱梁安裝施工安全專項(xiàng)方案編制依據(jù)1）京臺高速公路（北京段）工程施工圖設(shè)計(jì)2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）4）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第393號令）5）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）6）《北京市實(shí)施<危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法>規(guī)定》（京建施[2009]841號）7）《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》8）《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）9）《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)程》（GB/T5972-2006）10）《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T3811--2008）11）《重要用途鋼絲繩》（GB8918--2006）12）《起重吊運(yùn)指揮信號》（GB5082-1985）13）《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》（SH3515-2003）；14）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院549號令）15）《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法》（北京市人民政府令第247號）16）QUY100汽車吊使用說明書工程概況工程概述京臺高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400，位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。本標(biāo)段主要構(gòu)筑物為跨六環(huán)路互通式立交1座，其中B匝道橋（B05-B07）、F匝道橋（F04-F06）和H匝道橋（H19-H21）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鋼混疊合梁，分別在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越現(xiàn)況六環(huán)路。鋼箱梁箱體采用Q345qD鋼預(yù)制，橋面板采用C50混凝土澆筑，橋面全寬10m。三座匝道橋鋼箱梁均為2跨，分為左右兩條。每條鋼箱梁縱向分為A、B1、B2、C段，共4個(gè)設(shè)計(jì)制作段。兩條鋼梁間設(shè)置箱間連接件形成整體。每條鋼梁均為栓焊結(jié)合的開口單箱單室連續(xù)箱梁。鋼箱頂部和箱間頂部設(shè)置鋼模板。每條鋼梁在B1與B2制作段之間采用焊接連接，A與B1段及B2與C段間采用高強(qiáng)度螺栓拴接。連接點(diǎn)處支搭滿堂碗扣支架作為臨時(shí)支撐。鋼箱梁規(guī)格重量統(tǒng)計(jì)B匝道鋼箱梁分段規(guī)格重量明細(xì)表序號構(gòu)件編號規(guī)格尺寸（mmm）重量（t）數(shù)量部位長度寬度高度1A1135003500196028.921B-052A2135003500196028.921B-053B1-1191653060196040.661B-064B1-2208353500196045.371B-065B2-1191653060196040.661B-066B2-2208353500196045.371B-067C-1135003500196028.921B-078C-2135003500196028.921B-07F匝道鋼箱梁分段規(guī)格重量明細(xì)表序號構(gòu)件編號規(guī)格尺寸（mmm）重量（t）數(shù)量部位長度寬度高度1A1160003500196033.31F-042A2160003500196033.31F-043B1-1211603500196047.971F-054B1-2188403300196037.831F-055B2-1211603500196047.971F-056B2-2188403300196037.831F-057C-1140003500196029.61F-068C-2140003500196029.61F-06H匝道鋼箱梁分段規(guī)格重量明細(xì)表序號構(gòu)件編號規(guī)格尺寸（mmm）重量（t）數(shù)量部位長度寬度高度1A1134003500196029.221H-192A2134003500196029.221H-193B1-1211403500196048.321H-204B1-2188603300196042.051H-205B2-1211403500196048.321H-206B2-2188603300196042.051H-207C-1126003500196027.91H-218C-2126003500196027.91H-21周邊建筑及地上、地下管線情況吊裝作業(yè)現(xiàn)場位于京臺3標(biāo)立交橋區(qū)范圍內(nèi)。梁體吊裝時(shí)跨越六環(huán)主路，作業(yè)時(shí)需要將六環(huán)路主路半幅封閉導(dǎo)行。吊裝一側(cè)的黃馬路相應(yīng)封閉，車輛導(dǎo)行至新建F1、F2輔路上。所有吊裝作業(yè)現(xiàn)場上空高壓線、電信光纜及地下管線均已提前改移，吊裝及場內(nèi)運(yùn)輸?shù)孛婢鶠榱h(huán)路現(xiàn)況路面，隔離帶位置均已平整、壓實(shí)，滿足吊裝需要。施工特點(diǎn)及重點(diǎn)1）鋼箱梁跨越現(xiàn)況六環(huán)路，吊裝作業(yè)占用六環(huán)路半幅主路及黃馬路，需提前做好交通導(dǎo)行方案并報(bào)交管等部門審批。2）鋼箱梁最寬3.5m，最長21.16m，最重48.32t，根據(jù)梁長、寬度、重量合理選擇運(yùn)輸路線，并選擇交通流量較小時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸并組織好沿途護(hù)送。3）鋼箱梁根據(jù)分段，需要提前支搭臨時(shí)支架，同時(shí)根據(jù)梁不同長度、重量和吊車站位，需要合理選擇單機(jī)起吊或雙機(jī)組合吊法進(jìn)行吊裝作業(yè)。參建單位建設(shè)單位：北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司監(jiān)理單位：北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司施工單位：北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司制作、運(yùn)輸、吊裝單位：北京市政一建設(shè)有限責(zé)任公司施工計(jì)劃安排及準(zhǔn)備部署施工計(jì)劃安排臨時(shí)支架支搭：2016年5月25日-2016年6月2日B匝道C、B2段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月3日F匝道A、B1段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月4日H匝道A、B1段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月5日B匝道A、B1段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月6日F匝道C、B2段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月7日H匝道C、B2段鋼箱梁架設(shè)：2016年6月8日技術(shù)準(zhǔn)備1）對所有參加架梁吊裝任務(wù)的項(xiàng)目部管理人員、操作人員以及配合人員進(jìn)行全面的施工安全技術(shù)交底。2）鋼箱梁出場前進(jìn)行外觀、實(shí)測實(shí)量、工程質(zhì)量保證資料等方面的驗(yàn)收。3）量測兩軸墩柱、臨時(shí)支架之間的距離，對臨時(shí)支架、墩頂支座位置、高程進(jìn)行核對。工作面準(zhǔn)備1）吊裝負(fù)責(zé)人考察運(yùn)輸線路、施工現(xiàn)場，敲定具體運(yùn)輸和吊裝方案。2）吊裝及臨時(shí)支架范圍內(nèi)的隔離帶位置提前清除腐殖土，整平、碾壓，密實(shí)度≥95%。土基上鋪筑30cm厚二灰基層，用小型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，密實(shí)度≥95%并灑水養(yǎng)生。機(jī)械準(zhǔn)備主要機(jī)具配備吊裝、運(yùn)輸機(jī)具根據(jù)使用計(jì)劃安排進(jìn)場，使用前全面檢查機(jī)具是否能正常工作。按規(guī)定完善登記手續(xù)，并報(bào)安全部門備案。主要機(jī)具配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注重型半掛牽引車車歐曼BJ4183輛12準(zhǔn)牽引質(zhì)量300t平板運(yùn)輸車環(huán)達(dá)BJ9391輛12額定載重60tt汽車式吊車QUY100輛2汽車式吊車QUY70輛1裝載機(jī)ZL-50臺1運(yùn)輸車8t輛1主要機(jī)具技術(shù)參數(shù)1）QUY100吊車性能表工作幅度m主

臂主臂仰角主臂＋副臂支腿全伸，側(cè)方方、后方作作業(yè)50.4m＋110.8mm50.4m＋118.5mm13.017.822.527.231.936.641.346.050.40°30°0°30°31000008000080°70004000400020003.593000770006200078°7000390038002000488000720006200076°68003800360019504.57900067000610004200074°66003700340019005720006200060000420004000072°64003600320018506650005800056000420003900070°6000350030001800759000550005200042000375003150068°5600340029001750854000520004820040500358003100066°5200330028001700950000490004500039000345002950064°48003200270016501046000450004250037000330002870062°4500310026001600124200041000405003550031800276002350060°420030002500156014365003550035000325002950025700220001850058°390029502380152016320003100030500300002750024000208001750056°345029002250149018275002650027500257002260019500165001400054°300026002100146020235002330024500240002120018900159001320052°270024001950143022175001700018500195001880016900145001220050°2350220018001400241300014200150001600015200132001120045°1700160012001050261000011200120001260013200120001020040°115010502890009700103001090011000930030720079008500900094008700326200700076007900800034500058006300650069003649005200560058003839004300480049002）運(yùn)輸車組參數(shù)表⑴重型半掛牽引車牽引車型號歐曼BJ4183驅(qū)動(dòng)形式6*4準(zhǔn)牽引總質(zhì)量26.8t發(fā)動(dòng)機(jī)功率375馬力⑵重型拖炮車平板車型號環(huán)達(dá)BJ9391額定載重100t外形尺寸長13.6m，車車板貨臺寬寬：3m，板高：0.855m人員準(zhǔn)備項(xiàng)目部成立吊梁管理小組，設(shè)主管副經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)吊梁管理和質(zhì)量控制工作，信號工、起重吊裝工、電焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。吊裝主管副經(jīng)理：張懷賓吊裝主管技術(shù)負(fù)責(zé)人：李灜技術(shù)保障組負(fù)責(zé)人：張新勝（測量）、見新生（試驗(yàn)）、耿軍輝（質(zhì)量）物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)人：潘無偉架設(shè)組負(fù)責(zé)人：張懷賓運(yùn)輸組負(fù)責(zé)人：朱紅章安全保衛(wèi)組負(fù)責(zé)人：夏陽、孟令博后勤保障組負(fù)責(zé)人：劉正施工配合組負(fù)責(zé)人：賈海清、張玉來勞動(dòng)力投入計(jì)劃表序號崗位人數(shù)工作內(nèi)容吊裝信號工4吊裝指揮吊車司機(jī)4吊車操作維修工2吊車維修配合司索工4吊裝司索普工10吊裝配合炮車司機(jī)12梁體運(yùn)輸電焊工2臨時(shí)焊接作業(yè)電工1電路連接臨時(shí)電源吊裝作業(yè)用電由現(xiàn)況已有的變壓器配電箱接入，現(xiàn)場備用一臺80KW發(fā)電機(jī)臨時(shí)供電。臨時(shí)用水現(xiàn)場用水從附近給水管道接入并配備水車做應(yīng)急供水。主要施工方法及技術(shù)措施臨時(shí)支架支搭1）臨時(shí)支架采用碗扣支架，承載范圍的立桿間距30×30cm，橫桿步距60cm，支架長度10.2m，1、3#（黃馬路上）支架寬度3m，2#（中隔帶上）支架寬度2.7m。支架上方橫橋向采用12×15方木，間距30cm，順橋向的砂箱下采用6根密排10×10cm方木，寬度0.6m。方木上方鋪2cm厚鋼板（1×2m），鋼板上與鋼箱梁底板之間預(yù)留50cm高度安放砂箱，每段鋼箱梁下設(shè)置4個(gè)。2）采用可調(diào)60cm的下底托、上頂托，底托下鋪設(shè)5cm厚通長木板。頂托、底托絲杠調(diào)整長度不大于30cm。3）排架支搭完成后剪刀撐縱橫向加固，剪刀撐采用Ф48鋼管和旋轉(zhuǎn)扣件與立桿連接，與地面夾角設(shè)置為45～60°，間距≤4.5m設(shè)置一處。剪刀撐采用搭接連接，搭接長度≥1m，搭接處不少于3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件等距連接。砂箱設(shè)置高程表表橋名臨時(shí)支架中心樁樁號砂箱頂高程小樁號側(cè)大樁號側(cè)B匝道橋1#1+004.222837.34037.3862#1+023.339337.72137.7543#1+044.222838.08538.113F匝道橋1#1+003.555039.76539.8152#1+024.771040.22040.2673#1+043.555040.59240.624H匝道橋1#0+842.668138.58438.5672#0+863.882138.32538.3023#0+882.668138.04738.0104）支架主要坐落在在現(xiàn)況六環(huán)環(huán)路及黃馬馬路路面上上，可直接接作為支架架基礎(chǔ)。處處于隔離帶帶位置的，清清除腐殖土土20cmm后碾壓密密實(shí)，壓實(shí)度≥95%。然后鋪鋪設(shè)30ccm二灰碎石石，密實(shí)度度≥95％。基礎(chǔ)礎(chǔ)寬度每側(cè)側(cè)大于排架架50cm，基礎(chǔ)頂頂面必須水水平，保證證排架立桿桿垂直受力力。鋼梁運(yùn)輸運(yùn)輸路線鋼梁加工廠→溫溫南路→溫陽路→北清路→G7高速→北五環(huán)路→西五環(huán)路→南五環(huán)路→志遠(yuǎn)西橋→磁各莊橋→南六環(huán)主主路→吊裝現(xiàn)場場運(yùn)載方式根據(jù)鋼箱梁規(guī)格格及現(xiàn)場道道路的通行行條件，鋼鋼箱梁現(xiàn)場場運(yùn)輸采用用歐曼BJ41183重型牽引引車掛車機(jī)機(jī)組運(yùn)載，主主要由重型型半掛牽引引車及重型型平板半掛掛車前后承承載方式運(yùn)運(yùn)輸，該車車組轉(zhuǎn)向靈靈活，承重重性強(qiáng)，方方便運(yùn)輸。捆扎方式為防止運(yùn)輸過程程中，因顛顛簸和傾斜斜造成鋼箱箱梁位移。裝裝車后須進(jìn)進(jìn)行捆扎緊緊固。每車車組選用直直徑為19.55mm的鋼絲繩繩兩套，每每車配備倒倒鏈8只，用鋼鋼絲繩打圍圍，梁體與與車體之間間用硬木支支墊，梁體體與硬木之之間鋪墊地地毯，防止止污損梁體體。倒鏈緊緊固，將鋼鋼箱梁與前前后車轉(zhuǎn)盤盤緊固為一一體。運(yùn)輸輸過程中駕駕駛員和助助手要經(jīng)常常停車檢查查倒鏈的松松緊度，發(fā)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及及時(shí)緊固。支座安放墩柱上支座鋼箱梁吊裝前提提前將支座安放放完畢。安裝支座座前認(rèn)真檢檢查支座材材料規(guī)格和和質(zhì)量是否否符合設(shè)計(jì)計(jì)要求和規(guī)規(guī)范規(guī)定?，F(xiàn)場應(yīng)認(rèn)認(rèn)真清掃墊墊石表面，精精確地測量量出支座安安裝的平面面位置和高高程，用粘粘結(jié)材料將將支座粘貼貼就位。吊吊梁時(shí)，設(shè)設(shè)專人觀察察鋼梁下墊墊板與支座座上板之間間是否密貼貼，如果不不密貼，及及時(shí)處理。臨時(shí)支架上支座座支架上臨時(shí)支座座使用砂箱箱，砂箱采用1cm厚鋼板制作作，砂箱內(nèi)填中中砂。砂子子裝入砂箱箱前要過篩篩、烘干、均均勻，裝入入后要將砂砂子搗實(shí)、平平整。砂箱安放位置按按支架設(shè)計(jì)圖圖執(zhí)行，間間距為1220cm。每節(jié)分段段每端設(shè)置2個(gè)砂箱。使用用前通過壓壓力機(jī)對砂砂箱進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，確定不不同梁重和和其上的現(xiàn)現(xiàn)澆部分重重量作用下下的砂箱壓縮量，并并能夠承受受架梁最不不利工況。鋼箱梁橋面板澆澆筑完畢及及預(yù)應(yīng)力施施工完畢后后，打開砂砂箱底部的的螺栓孔，將將砂箱內(nèi)砂砂子放出，降降低砂箱的的高度，從從梁底取出出臨時(shí)支座座。梁體吊裝吊裝順序各匝道的鋼梁的的大體情況況相同，先先吊裝跨六六環(huán)外環(huán)半半幅的鋼梁梁，后吊裝裝跨六環(huán)內(nèi)環(huán)環(huán)半幅的鋼鋼梁。每條條分段鋼梁梁吊裝由南南向北進(jìn)行行，半幅鋼鋼梁吊裝后后，安裝中中間的橫系系梁。吊裝方法各匝道A1、AA2、C1、C2段鋼梁由由位于六環(huán)環(huán)外側(cè)黃馬馬路上的1100t吊車單機(jī)吊裝裝，跨六環(huán)環(huán)的B1-1、B1-2、B2-1、B2-22段鋼梁由位位于黃馬路路上的100t吊車和位于六環(huán)環(huán)路中間隔隔離帶處的100t吊車雙機(jī)抬吊吊就位。單機(jī)起吊：位于于黃馬路上上的100tt吊車站在在指定的位位置上，運(yùn)運(yùn)梁車駛?cè)肴胫付ǖ奈晃恢茫藭r(shí)時(shí)吊車的最大工作半半徑為111m，臂長22..5m，額定起量量為41.55t，分段的的最大重量量為33.33t，加上吊具1.77t，吊裝載載荷35t，此時(shí)吊吊車負(fù)載84.33%，滿足吊裝裝要求。雙機(jī)起吊：位于于黃馬路上上和位于中中隔帶的吊吊車聯(lián)合起起吊時(shí)，運(yùn)運(yùn)梁車駛?cè)肴胫付ǖ奈晃恢茫藭r(shí)吊車最最大工作半半徑為144m，臂長27..2m，額定起量量為2×32..5t，分段的的最大重量量為48.332t，加上吊具2×1.77t，此時(shí)吊車車負(fù)載79.6%；滿足雙雙機(jī)抬吊安安全要求。吊裝過程控制1）吊裝之前，吊吊裝單位進(jìn)進(jìn)行電腦模模擬，確認(rèn)認(rèn)可實(shí)施后后方可進(jìn)行行現(xiàn)場作業(yè)業(yè)。2）梁車就位，吊吊車支車、掛掛鉤，檢查查索具是否否牢靠。3）試吊，吊起55-10ccm時(shí)，要停停吊檢查（主主要檢查索索具是否牢牢固，吊車車支腿是否否牢固），觀觀察吊車吊吊鉤是否垂垂直，吊車車的負(fù)載系系數(shù)能否達(dá)達(dá)到要求，無無問題后方方可繼續(xù)吊吊裝。4）起鉤，起鉤時(shí)信信號工觀察察吊車垂直直度和鋼梁梁水平度。待待吊車起升升到高于橋橋墩后停止止。5）轉(zhuǎn)桿，主信號工工指揮轉(zhuǎn)桿桿時(shí)，信號號工觀察吊吊車垂直度度和鋼梁水水平度。6）就位，吊車轉(zhuǎn)桿桿到指定位位置后，緩緩慢回鉤，待待鋼梁與支支架完全就就位后方可可摘鉤。吊耳布置吊點(diǎn)采用工廠制制作時(shí)設(shè)置置的專用鋼鋼板制吊耳耳，每段鋼鋼箱粱對稱稱設(shè)置4個(gè)吊耳，各各個(gè)吊耳位位置及尺寸寸均嚴(yán)格計(jì)計(jì)算確定。吊耳可靠焊焊接在鋼箱箱粱箱室內(nèi)內(nèi)的底板上上，吊耳和和構(gòu)件之間間的焊接采采用CO2氣體保護(hù)護(hù)焊，全熔熔透焊接，焊焊絲用ER500-6，hf＝14。單機(jī)起吊吊的吊耳位位于鋼梁中中心點(diǎn)兩側(cè)側(cè)各4m處。雙機(jī)機(jī)起吊的吊吊耳位于鋼鋼梁端頭22m處。鋼繩繩選用56mm鋼繩扣，卸卸卡選用25t卸卡，鋼鋼絲繩選用用4對，卸卡4個(gè)。吊裝驗(yàn)算1）吊耳承載力計(jì)算算4吊點(diǎn)吊裝時(shí)鋼箱箱梁最大單單重為48.332t，考慮動(dòng)動(dòng)載系數(shù)1.05及各吊耳耳受力不均均勻系數(shù)1.1影響，吊吊耳按56t計(jì)算，共共設(shè)置4個(gè)吊耳，每每個(gè)吊耳承承載力按F=566t/4==14t計(jì)算；吊吊耳采用Q3455B，δ=25mmm。⑴吊耳選用計(jì)算：：Q3455B鋼材屈服服強(qiáng)度為：：≤16mm鋼板345MMpa=334.5kkg/mmm2，16~335mm鋼板325MMpa=332.5kkg/mmm2。抗剪強(qiáng)強(qiáng)度一般為為抗拉強(qiáng)度度的0.6~~0.8，按0.6**325約等于19.55kg/mmm2；根據(jù)35卸甲尺寸寸，R設(shè)定為40mm；L2一般取兩兩倍孔徑80mm，因此吊吊耳選用的的厚度為：：t=322500kkg÷199.5kkg/mmm2÷800mm≈21mm，吊耳安安全系數(shù)一一般為1.1~~1.3，因此吊吊耳選用厚厚度為21×1.3==28mmm。具體尺尺寸見下吊吊耳圖。⑵焊縫承載力：焊焊接材料為為ER566-6，焊縫等等級為全熔熔透一級，以以達(dá)到焊縫縫與母材等等強(qiáng)，每個(gè)個(gè)吊耳屈服服強(qiáng)度為:N=qq×l×tt/10000=332.5××328××28/11000=2988t。N:吊耳屈服強(qiáng)度q:Q345BB鋼板屈服服強(qiáng)度值32.55kg//mm2l:吊耳長度(mmm)t:吊耳厚度(mmm)吊裝設(shè)置四個(gè)吊吊耳，四個(gè)個(gè)吊耳強(qiáng)度度值總和為為：298××4=11192t>>130tt(構(gòu)件最大大重量)，滿足安安裝需求。⑶拉應(yīng)力計(jì)算：每每個(gè)吊耳的的容許拉力力為:N=σ×l×t=2995N/mmm2×（258--80）mm×228mm//10000=14770.2KKN=1447t>332.5tt，滿足要要求σ:Q345B鋼鋼材抗拉強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值值295NN/mm22l:吊耳最不利斷面面長度(mm)t:吊耳厚度(mmm)d、局部擠壓應(yīng)力力計(jì)算：每每個(gè)吊耳的的容許壓力力為:N=F×d×tt=2955N/mmm2×711mm×228mm//10000=5866.4KNN=58..6t>332.5tt，滿足要要求。F:Q345BB鋼材抗壓壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)值295NN/mm22d:銷軸直徑(mmm)t:吊耳厚度(mmm)2）鋼絲繩承載力計(jì)計(jì)算：鋼絲繩拉力計(jì)算算：采用4根鋼絲繩繩，鋼絲繩繩與重物的的水平夾角角α取60°，F(xiàn)=QQB，Q為吊裝重重物，B為吊裝重重物系數(shù)（B=1//4sinnα=0.22887），F(xiàn)=488.32××1.2×0.22887==16.774t=1644.05KKN。根據(jù)鋼鋼絲繩安全全使用規(guī)程程，機(jī)動(dòng)傳傳動(dòng)安全系系數(shù)應(yīng)不小小于6，因此鋼鋼絲繩拉力力應(yīng)為：164..05KNN*6=9984.33KN，鋼絲繩繩因繞捻產(chǎn)產(chǎn)生的受載載不均勻系系數(shù)為0.82，因此所所選鋼絲繩繩拉力總和和應(yīng)為984..3KN**1.188=11661.477KN。根據(jù)計(jì)算值在選選用6*377+1、直徑為56mm、抗拉強(qiáng)強(qiáng)度為185kgg/mm22的繩芯鋼鋼絲繩破斷斷拉力總和和為217..5t(21311.5KNN，大于安全全系數(shù)6倍時(shí)要求求的11611.47KKN)，滿足施施工安全要要求。3）汽車吊支反力結(jié)結(jié)合地耐力力受力情況況單機(jī)吊裝最重件件33.3噸鋼梁時(shí)時(shí)：100t汽車吊自自重58t及平衡重22t，對地最大大壓力（58+222+333.3×11.1）/（4×1..5×1..5）=12..96t//m2，考慮到到汽車吊回回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)時(shí)各支腿受受力不均勻勻，取不均均勻系數(shù)1.4，最大支支腿壓力為為18.114t/mm2；雙機(jī)抬吊最重件件48.332t鋼梁時(shí)：100t汽車吊自自重58t及平衡重22t，對地最大大壓力（58+222+488.32××1.1//2）/（4×1..5×1..5）=11..842tt/m2，考慮到到汽車吊回回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)時(shí)各支腿受受力不均勻勻，取不均均勻系數(shù)1.4，最大支支腿壓力16.558t/m2；六環(huán)路現(xiàn)況路面面及二灰處處理后的隔隔離帶承載載力大于800KKPa，即80t/mm2，18.114t/mm2<80t//m2，可知地地基承載力力滿足要求求。質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程交工工驗(yàn)收的質(zhì)質(zhì)量評定：：合格（交交工驗(yàn)收質(zhì)質(zhì)量評定得得分大于等等于92分）組織保證1）為了加強(qiáng)質(zhì)量量管理，更更好的完成成創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量量目標(biāo)。成成立以項(xiàng)目目經(jīng)理為組組長，項(xiàng)目目總工、生生產(chǎn)經(jīng)理為為副組長，技技術(shù)、質(zhì)量量、材料、機(jī)機(jī)械、安全全人員為組組員的質(zhì)量量保證體系系領(lǐng)導(dǎo)小組組。從項(xiàng)目目經(jīng)理到各各工程施工工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制制，質(zhì)量目目標(biāo)層層分分解，一級級包一級，一一級保一級級，從嚴(yán)格格技術(shù)把關(guān)關(guān)入手，抓抓好施工生生產(chǎn)的質(zhì)量量管理，做做到“六不施工工，三不交交接”?！傲皇┕ぁ笔牵翰贿M(jìn)進(jìn)行技術(shù)交交底不施工工，圖紙和和技術(shù)要求求不清楚不不施工，測測量和資料料未經(jīng)審核核不施工，材材料無合格格證或試驗(yàn)驗(yàn)不合格不不施工，隱隱蔽工程未未經(jīng)檢查簽簽證不施工工，未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師認(rèn)可或批批準(zhǔn)工序不不施工?！叭唤唤印笔牵簾o自自檢記錄不不交接，未未經(jīng)監(jiān)理工工程師或技技術(shù)人員驗(yàn)驗(yàn)收不交接接，施工記記錄不全不不交接。2）在項(xiàng)目經(jīng)理部部有專職質(zhì)質(zhì)檢工程師師對整個(gè)工工程進(jìn)行全全方位施工工檢測。同同時(shí)設(shè)質(zhì)檢檢員，施工工時(shí)堅(jiān)持自自檢、專檢檢、交接檢檢制度，施施工質(zhì)量在在施工過程程中都處于于受控狀態(tài)態(tài)之中。技術(shù)保證1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖圖紙對墩頂頂及臨時(shí)支支架的支座座高程及平平面位置進(jìn)進(jìn)行測量及及復(fù)核，反反復(fù)核定無無誤，為吊吊裝做好準(zhǔn)準(zhǔn)備。2）鋼梁出廠前要要準(zhǔn)確標(biāo)注注中心、標(biāo)標(biāo)高等檢查查控制線，在在明顯位置置標(biāo)注鋼梁梁編號，確確保出廠順順序，梁頭頭方向正確確。管理機(jī)制程序保保證1）從鋼箱梁、運(yùn)運(yùn)輸、吊裝裝等各個(gè)工工序的生產(chǎn)產(chǎn)工程抓好好質(zhì)量教育育，加強(qiáng)全全員質(zhì)量意意識?？⒐すそ或?yàn)等執(zhí)執(zhí)行全過程程管理，用用良好的工工作質(zhì)量來來保證工序序質(zhì)量，把把全面質(zhì)量量管理的思思想、方法法確實(shí)應(yīng)用用到梁體安裝的的全過程。2）在項(xiàng)目經(jīng)理、總總工程師領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，由由質(zhì)檢員和和質(zhì)量技術(shù)術(shù)人員組成成質(zhì)量管理理小組負(fù)責(zé)責(zé)整個(gè)樁基基質(zhì)量管理理工作。3）對施工班組實(shí)實(shí)行“三檢制”。即自檢檢、專檢、交交接檢。三三檢中只能能通過合格格級，達(dá)不不到合格登登記的工序序均不得進(jìn)進(jìn)入下道工工序。通過過“三檢”的工序最最后由監(jiān)理理工程師驗(yàn)驗(yàn)收簽字。4）整個(gè)施工操作作過程中，貫貫穿“工前有交交底，工中中有檢查，工工后有驗(yàn)收收的操作管管理辦法，做做到施工操操作程序化化、標(biāo)準(zhǔn)化化、規(guī)范化化、確保施施工質(zhì)量。施工過程保證1）建立健全的質(zhì)量量管理體系系，以創(chuàng)建建優(yōu)質(zhì)工程程為目標(biāo)，在在項(xiàng)目經(jīng)理理領(lǐng)導(dǎo)下編編制質(zhì)量崗崗位責(zé)任制制度，貫徹徹執(zhí)行質(zhì)量量終身制。2）項(xiàng)目部設(shè)技質(zhì)部部，派專職職的質(zhì)檢工工程師對工工程進(jìn)行全全方位的施施工檢測，同同時(shí)施工專專業(yè)隊(duì)設(shè)專專職質(zhì)檢員員，班組有有專人兼職職質(zhì)檢工作作。質(zhì)檢人人員均持證證上崗，施施工中堅(jiān)持持自檢、專專檢、交接接檢制度，使使工程質(zhì)量量在施工全全過程都處處于受控狀狀態(tài)之中。3）組織所有施工人人員認(rèn)真學(xué)學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖圖紙、技術(shù)術(shù)規(guī)范及驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。抓抓好施工生生產(chǎn)全過程程的質(zhì)量管管理。4）做好安全技術(shù)交交底，認(rèn)真真填寫圖紙紙會審記錄錄，編制好好周密可行行的施工方方案，上報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程師審批后后實(shí)施。5）鋼箱梁裝車時(shí)時(shí)，確保車車輛承載對對稱均勻，保保持平穩(wěn)。緩緩慢行駛，前前后左右專專人用對講講機(jī)指揮司司機(jī)、操作作人員動(dòng)作作，鋼梁在在運(yùn)輸前必必須綁扎穩(wěn)穩(wěn)固，確保保運(yùn)輸過程程中的穩(wěn)定定。6）鋼箱梁裝車支支墊點(diǎn)要符符合規(guī)定要要求，盡量量選擇在有有橫隔板處處；鏢繩打打緊并墊上上鋼包角，防防止鋼梁邊邊角處損壞壞。7）卸車，安裝時(shí)時(shí)吊車臂起起落要平穩(wěn)穩(wěn)，低速，禁禁止忽快忽忽慢，避免免碰撞而引引起鋼梁損損壞。8）吊裝作業(yè)時(shí)，需需事先按照照鋼梁的安安裝位置、縱縱向、橫向向坡度調(diào)整整好鋼梁姿姿態(tài)，以方方便鋼梁就就位、兩半半幅鋼梁的的靠近。9）施工前根據(jù)中中心線和墩墩臺中心及及箱梁支承承中心的坐坐標(biāo)放出每每片鋼箱梁梁的縱向中中心線、端端線，作為為支座安裝裝和箱梁吊吊裝的控制制線，同時(shí)時(shí)施工前要要在每片箱箱梁兩端標(biāo)標(biāo)出梁的安安裝中線，作作為箱梁就就位控制的的依據(jù)。10）鋼箱梁吊吊裝就位必必須放置平平穩(wěn)牢固，落落梁位置要要準(zhǔn)確，梁梁體落位后后進(jìn)行梁體體支撐穩(wěn)固固，并與相相臨梁體焊焊接，然后后再松吊鉤鉤，嚴(yán)禁梁梁體受損。11）梁體安裝時(shí)由技術(shù)、質(zhì)質(zhì)控人員盯盯在現(xiàn)場，要要邊安裝邊邊校正。起起吊平穩(wěn)，就就位準(zhǔn)確，梁梁底與支座座（臨時(shí)支支座）密貼貼，符合安安裝質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可可脫鉤。12）施工時(shí)，必須按按《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求執(zhí)行。檢查時(shí)必須按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）所規(guī)定的檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)頻率執(zhí)行。支座安裝實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)次檢

查

項(xiàng)

目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率權(quán)值1△支座中心與主梁梁中心線偏偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：：每支座32支座順橋向偏位位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢檢查；每支支座23△支座高程(mmm)±5水準(zhǔn)儀：每支座座34支座四角高差((mm)承壓力≤5000km1水準(zhǔn)儀：每支座座2承壓力>5000KN2鋼安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢

查

項(xiàng)

目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率權(quán)值1鋼粱中線(mmm)軸線偏位10經(jīng)緯儀：測量22處2兩孔相鄰橫粱中中線相對偏偏位52梁底高程(mmm)墩臺處梁底±10水準(zhǔn)儀：每支座座1處，每橫橫梁2處2兩孔相鄰橫梁相相對高差53△連接焊縫尺寸符合設(shè)計(jì)要求量規(guī)：檢查全部部2焊縫探傷超聲：檢查全部部射線：按按設(shè)計(jì)規(guī)定定，設(shè)計(jì)無無規(guī)定時(shí)按按10%抽查3高強(qiáng)螺栓扭矩±10%測力扳手：檢查查5%，且不少少于2個(gè)安全保證措施組織保障措施1）建立項(xiàng)目部和施施工隊(duì)兩級級安全保證證體系。項(xiàng)項(xiàng)目部成立立以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為組長長的安全管管理領(lǐng)導(dǎo)小小組，設(shè)架架梁安檢部部，并設(shè)專專職安全員員，主抓安安全工作。施施工隊(duì)設(shè)安安全負(fù)責(zé)人人，具體負(fù)負(fù)責(zé)安全工工作，組織織實(shí)施對吊吊梁施工的的安全管理理，保證安安全工作貫貫穿于架梁梁施工全過過程。充分分發(fā)揮各專專職安全人人員的監(jiān)督督作用。2）實(shí)施吊裝作業(yè)時(shí)時(shí)，安全領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組成成員全過程程跟班作業(yè)業(yè)，根據(jù)分分工和職責(zé)責(zé)，現(xiàn)場組組織，指導(dǎo)導(dǎo)和協(xié)調(diào)吊吊裝施工，確確保吊裝作作業(yè)安全順順利。3）實(shí)施吊裝施工前前，對全體體參加施工工人員進(jìn)行行技術(shù)交底底和安全教教育，強(qiáng)化化安全施工工意識，堅(jiān)堅(jiān)守施工崗崗位，服從從命令，聽聽從指揮，確確保行車安安全和施工工安全。4）實(shí)行崗位責(zé)任制制，對架梁梁作業(yè)的各各班組進(jìn)行行明確分工工，定人定定崗，明確確職責(zé)，責(zé)責(zé)任到人，并并逐級簽訂訂安全責(zé)任任狀，確保保每道工序序，每個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)都處于于安全狀態(tài)態(tài)。5）實(shí)行簽證制度，施施工前簽訂訂施工配合合協(xié)議，監(jiān)監(jiān)護(hù)協(xié)議及及安全協(xié)議議書。6）在架梁前要清除除梁上的浮浮渣和一切切雜物，由由運(yùn)梁工班班清除后，架架梁工班逐逐片檢查。7）在已架設(shè)好的橋橋面上進(jìn)行行作業(yè)時(shí)，必必須設(shè)置防防護(hù)欄桿和和防護(hù)網(wǎng)，確確保橋下安安全。8）遇大雨、大霧及及4級風(fēng)等天天氣，以及及能見度低低、視線不不清的情況況下，不得得進(jìn)行吊裝裝施工。9）跨線吊裝時(shí)，交交通干擾比比較大，社社會交通導(dǎo)導(dǎo)流工作尤尤為重要，因因此必須在在施工前制制定詳細(xì)的的切實(shí)可行行的社會交交通導(dǎo)行方方案。吊裝安全措施1）運(yùn)輸和吊裝特種種作業(yè)的人人員應(yīng)經(jīng)過過專業(yè)安全全技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，經(jīng)考核核合格后，取取得主管部部門的有效效資格證后后持證上崗崗。2）施工機(jī)械設(shè)備，必必須符合國國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)定，且機(jī)機(jī)械性能良良好、安全全防護(hù)裝置置齊全、靈靈敏、有效效。3）作業(yè)前充分了解解吊裝現(xiàn)場場的環(huán)境、架架空線路以以及構(gòu)筑物物等情況，選選擇對架空空線路和構(gòu)構(gòu)筑物的避避讓和保護(hù)護(hù)等措施。對對于電力架架空線路的的安全距離離必須符合合下表要求求：輸電導(dǎo)線電壓（千千伏）1以下1－35>60距離（m）1.530.01(V--50)++34）吊裝前對起重機(jī)機(jī)年檢合格格證進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)證，對其其性能和吊吊具鋼絲繩繩進(jìn)行驗(yàn)收收確認(rèn)。要要向班組進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)安安全技術(shù)交交底。5）吊裝時(shí)，施工人人員應(yīng)聽從從指揮，吊吊裝時(shí)設(shè)置置警戒區(qū)域域，與吊裝裝無關(guān)人員員不得進(jìn)入入吊裝作業(yè)業(yè)范圍內(nèi)；；施工現(xiàn)場場內(nèi)嚴(yán)禁閑閑雜人員在在已經(jīng)安裝裝的梁體上行走走，停留。6）雙機(jī)抬吊要堅(jiān)持持荷載降效效，堅(jiān)持試吊吊作業(yè)；起起、落、回回轉(zhuǎn)作業(yè)保保持低速平平穩(wěn)，聽從從統(tǒng)一信號號指揮，保保持兩機(jī)同同步。7）吊裝開始時(shí)要要試吊，吊吊起5-100cm時(shí)，要停停吊檢查，無無問題后方方可繼續(xù)吊吊裝。8）吊裝作業(yè)的指揮揮信號工、司司索人員、起起重工必須須經(jīng)過專門門安全操作作培訓(xùn)持有有效證件上上崗，并進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)證；；配合吊裝裝作業(yè)的電電焊工和其其他輔助人人員，按規(guī)規(guī)定戴防護(hù)護(hù)用品防止止觸電和墜墜落事故。9）橋下嚴(yán)禁站人，進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場人員應(yīng)應(yīng)佩帶安全全帽，高空空作業(yè)人員員還應(yīng)佩帶帶安全帶，安安全設(shè)備不不齊或使用用不當(dāng)者，現(xiàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人人應(yīng)及時(shí)予予以糾正。10）清除場內(nèi)障礙物物以滿足機(jī)機(jī)械正常工工作，并有有足夠工作作面。運(yùn)梁車運(yùn)輸安全全措施1）必須對車輛的主主要安全機(jī)機(jī)件和重物物捆綁繩索索進(jìn)行檢查查，確認(rèn)安安全后，方方可行車。2）箱梁運(yùn)輸過程程中要中速速行駛，時(shí)時(shí)速不得超超過20km。拐彎必必須要慢，不不允許強(qiáng)行行猛拐，防防止構(gòu)件滑滑落，以免免造成事故故。3）每完成一片箱梁梁的運(yùn)輸工工作，要及及時(shí)對運(yùn)梁梁炮車進(jìn)行行保養(yǎng)和安安全檢查。4）在過彎道時(shí)，需需要有前車車觀察人員員指揮轉(zhuǎn)彎彎，同時(shí)后后車觀察人人員也要作作出判斷，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候候要減速慢慢行。確保保整體平穩(wěn)穩(wěn)。5）運(yùn)輸?shù)缆费鼐€困困難的危險(xiǎn)險(xiǎn)地段需設(shè)設(shè)置明顯標(biāo)標(biāo)志。6）路面運(yùn)輸，要求求路面基礎(chǔ)礎(chǔ)較高，路路面要夯實(shí)實(shí)、平整，不不能存在坑坑凹的現(xiàn)場場，坡度不不得大于3%。轉(zhuǎn)彎半半徑不得小小于40mm。7）交通疏導(dǎo)維護(hù)隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)施工工范圍內(nèi)的的交通安全全和施工安安全工作，設(shè)設(shè)置交通標(biāo)標(biāo)志牌和安安全施工宣宣傳牌，指指揮疏導(dǎo)車車輛。高處作業(yè)安全措措施1）高處作業(yè)人員必必須經(jīng)過醫(yī)醫(yī)生體檢合合格，凡患有不不宜從事高高處作業(yè)疾疾病的人一一律禁止從從事高處作作業(yè)。2）高處作業(yè)人員必必須按規(guī)定定路線行走走，禁止在在沒有防護(hù)護(hù)設(shè)施的情情況下，沿沿腳手架、支支撐、起重重臂等處攀攀登或行走走。3）高處作業(yè)應(yīng)有足足夠的照明明設(shè)備和避避雷措施。4）高處作業(yè)所需的的材料、工工具、設(shè)備備等必須根根據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度隨用隨隨運(yùn)，禁止止遺留。5）高處作業(yè)料具應(yīng)應(yīng)堆放平穩(wěn)穩(wěn)，工具應(yīng)應(yīng)隨時(shí)放入入工具袋內(nèi)內(nèi)，嚴(yán)禁亂亂堆、亂放放和高空拋拋物。6）現(xiàn)場臨時(shí)用電電線路的安安裝、維修修、拆除應(yīng)應(yīng)由取得特特殊工種上上崗證的專專職電工進(jìn)進(jìn)行操作。7）所有用電線路路采用“三相五線線制”，機(jī)電設(shè)設(shè)備必須按按“一機(jī)一閘閘一箱一漏漏保”規(guī)定設(shè)置置。8）現(xiàn)場架設(shè)的電電力線路，不不得使用裸裸導(dǎo)線。臨臨時(shí)敷設(shè)的的電線路，必必須安設(shè)絕絕緣支承物物，不準(zhǔn)直直接掛在梁梁上。支架支搭安全措措施1）排架的搭設(shè)與與拆卸必須須嚴(yán)格按照照方案進(jìn)行行。架子的的布置，塔塔設(shè)和組裝裝必須符合合設(shè)計(jì)的要要求；連接接點(diǎn)必須安安全可靠，剪剪力撐符合合要求，扣扣件擰緊。2）不得酒后上架架作業(yè)，更更不得在架架子上吵鬧鬧和閑逛。不不得往架子子下拋任何何物件。3）支架搭設(shè)和組組裝完畢，在在投入使用用前由技術(shù)術(shù)主管、主主管工長、架架子工班長長和專職安安全員一起起組織驗(yàn)收收，驗(yàn)收后后必須有技技術(shù)主管和和安全主管管簽字認(rèn)可可。4）排架支搭和拆拆除時(shí)應(yīng)分分區(qū)作業(yè)，周周圍設(shè)圍欄欄或豎立警警戒標(biāo)志，地地面設(shè)專人人指揮，嚴(yán)嚴(yán)禁非作業(yè)業(yè)人員入內(nèi)內(nèi)。拆除順順序由上而而下，遵循循后搭先拆拆，先搭后后拆的原則則，并一步步一清，嚴(yán)嚴(yán)禁上下同同時(shí)拆除作作業(yè)。支架監(jiān)測監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置1）臨時(shí)支架各階階段沉降采采用垂線的的方法測量量。垂線設(shè)設(shè)置在每個(gè)個(gè)臨時(shí)支架架每片鋼梁梁下，每日日觀測垂線線下側(cè)距地地面鋼筋間間距。垂線線采用低松松弛鋼絲及及鋼筋制作作。2）基礎(chǔ)沉降監(jiān)測測采用基礎(chǔ)礎(chǔ)上設(shè)觀測測點(diǎn)。3）排架沉降采用用垂線觀測測，設(shè)專人人用尺量；；基礎(chǔ)沉降降采用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀進(jìn)行觀觀測，由測測量組每日日設(shè)專人進(jìn)進(jìn)行觀測。監(jiān)測頻率1）監(jiān)測頻率為每每日監(jiān)測，并并且在上梁梁前、上梁梁后；橋面面板施工前前、施工后后；張拉前前、張拉后后及時(shí)量測測、記錄數(shù)數(shù)據(jù)。2）在鋼箱梁上梁梁后，將臨臨時(shí)支架頂頂?shù)母叱碳凹皶r(shí)反饋給給設(shè)計(jì)，以以便及時(shí)調(diào)調(diào)整鋼箱梁梁高程。預(yù)警值設(shè)置1）監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)244小時(shí)沉降降量平均值值大于1mm。2）監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)722小時(shí)沉降降量平均值值大于3mm。3）監(jiān)測過程中，發(fā)發(fā)現(xiàn)沉降值值變大，首首先停止施施工，查明明原因，及及時(shí)采取加加固措施。日常檢查1）桿件的設(shè)置和和連接、掃掃地桿、支支撐、剪刀刀撐等構(gòu)件件是否符合合要求。2）地基是否有積積水，底座座是否松動(dòng)動(dòng)，立桿是是否符合要要求。加載載前，6級以上大大風(fēng)和雨后后檢查基礎(chǔ)礎(chǔ)是否破損損。3）連接扣件是否否松動(dòng)。4）架體的沉降、垂垂直度的偏偏差是否符符合規(guī)范要要求。5）施工過程中是是否有超載載的現(xiàn)象。應(yīng)急預(yù)案風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測及預(yù)防防措施本專項(xiàng)工程主要要工作內(nèi)容容是吊裝作作業(yè)，最主主要安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)為觸電電、機(jī)械傷傷害、高處處墜落、物物體打擊、吊吊具傾覆。預(yù)防措施：針對對本工程的的重點(diǎn)和難難點(diǎn)，建立立強(qiáng)有力的的施工安全全保障體系系，成立安安全生產(chǎn)應(yīng)應(yīng)急組織，制制定安全檢檢查巡視制制度，加強(qiáng)強(qiáng)過程監(jiān)控控；采取“統(tǒng)一指揮揮、統(tǒng)一調(diào)調(diào)度、統(tǒng)一一行動(dòng)”的三統(tǒng)一一的原則，分分段施工、劃劃區(qū)管理、各各負(fù)其責(zé)；；施工前對對所有施工工人員進(jìn)行行安全交底底，并對作作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行入場安安全教育。嚴(yán)嚴(yán)格審查特特種作業(yè)人人員崗位資資格證書和和操作技能能，確保施施工人員基基本素質(zhì)達(dá)達(dá)到施工生生產(chǎn)要求；；現(xiàn)場配備備足夠的安安全防護(hù)用用品及應(yīng)急急救援車輛輛、物資、設(shè)設(shè)備；為施施工人員配配備統(tǒng)一的的安全帽、安安全帶等勞勞動(dòng)防護(hù)用用品，確保保施工順利利進(jìn)行。急救援組織機(jī)構(gòu)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理理為組長，項(xiàng)項(xiàng)目總工為為副組長，項(xiàng)項(xiàng)目部各部部門負(fù)責(zé)人人為成員的的急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組。安全事故急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組組下設(shè)生產(chǎn)產(chǎn)安全救援援小組，交交通安全救救援小組，消消防保衛(wèi)救救援小組，物物資保障小小組，醫(yī)療療救護(hù)小組組，突發(fā)事事件處理小小組，現(xiàn)場場保護(hù)小組組。成員：滿長江、張張懷賓、朱朱洪章、李李灜、李柏柏青、潘無無偉、夏陽陽、肖警、劉劉正、孟令令博安全事故應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)小小組下設(shè)生生產(chǎn)安全救救援小組、交交通安全救救援小組、消消防保衛(wèi)救救援組、物物資保障組組、醫(yī)療救救護(hù)組、善善后處理專專項(xiàng)救援小小組。7）事故救援小分分隊(duì)名單：：序號姓名性別身份證號1靳雪松男1311271198611201554922張利男1102221198400725118153梁京男1309261198400928114174李玉懷男11022111966002098811X5房利鵬男1102291198500503227336閆錚男1102291199000623000517劉海昆男1102291198600217442318田書勇男1102211196300124112349張玉坡男13302911965112254421810耿啟忠男110229119741112411118事故應(yīng)急救援程程序及措施施施工現(xiàn)場根據(jù)安安全值班制制度設(shè)立值值班室，并并保證24小時(shí)有安安全管理人人員值班，值值班室要明明示本單位位、項(xiàng)目部部急救援機(jī)機(jī)構(gòu)人員的的通訊方式式和聯(lián)系電電話及事故故報(bào)告程序序?，F(xiàn)場發(fā)發(fā)生生產(chǎn)安安全事故后后，值班人人員立即按按照程序逐逐級上報(bào)。事故報(bào)告程序生產(chǎn)安全事故現(xiàn)現(xiàn)場報(bào)告程程序?yàn)椋荷a(chǎn)安全事事故現(xiàn)場第第一發(fā)現(xiàn)人人→現(xiàn)場負(fù)責(zé)責(zé)人→現(xiàn)場指揮→項(xiàng)目急救救援總指揮揮→上級機(jī)關(guān)關(guān)主管部門門及業(yè)主、工工程指揮部部→屬地安全全主管部門門及市建委委施工安全全處?，F(xiàn)場處置措施1）觸電事故應(yīng)急急處理如果發(fā)生觸電事事故，盡快快使觸電人人員脫離帶帶電體時(shí)，搶搶救人員必必須首先保保證自己不不被傷害。如如在附近有有電源開關(guān)關(guān)，應(yīng)首先先采用切斷斷電源的方方法；如附附近無電源源開關(guān)，應(yīng)應(yīng)尋找干燥燥木方、木木板等絕緣緣材料，挑挑開帶電體體；如可以以迅速呼喚喚到周圍電電工，電工工可利用本本人絕緣手手套、絕緣緣鞋齊全的的條件，迅迅速使觸電電者擺脫帶帶電部分。觸觸電者擺脫脫帶電體后后，應(yīng)立即即就地對其其進(jìn)行救護(hù)護(hù)，除非周周圍狹窄、潮潮溫，不具具備搶救條條件，可將將其轉(zhuǎn)移到到另外的地地方。急救步驟如下：：⑴使觸電者仰面平平躺于干燥燥木板上，檢檢查有無呼呼吸和心臟臟跳動(dòng)；⑵如觸電者呼吸短短促或微弱弱，胸部無無明顯呼吸吸起伏，立立即給其做做口對口的的人工呼吸吸；⑶如觸電者脈搏微微弱，應(yīng)立立即對其進(jìn)進(jìn)行人工心心臟按摩，在在心臟部位位不斷按壓壓、松開，頻頻率為60次/分鐘，幫幫助觸電者者復(fù)蘇心臟臟跳動(dòng)；⑷因觸電的不良影影響，不是是立即表現(xiàn)現(xiàn)出來的。因因此，即使使觸電者自自我感覺良良好，也不不得繼續(xù)工工作，應(yīng)使使其平躺，保保持安靜，同同時(shí)保證周周圍空氣流流通，由醫(yī)醫(yī)生來決定定是否需要要進(jìn)一步治治療。⑸通知有關(guān)現(xiàn)場負(fù)負(fù)責(zé)人，維維護(hù)現(xiàn)場秩秩序，嚴(yán)密密保護(hù)事故故現(xiàn)場。2）高空墜落及物物體打擊處處理發(fā)生高空墜落、物物體打擊事事故后，迅迅速報(bào)告搶搶險(xiǎn)組，根根據(jù)現(xiàn)場情情況，制定定臨時(shí)搶險(xiǎn)險(xiǎn)方案，然然后組織相相關(guān)人員按按既定方案案進(jìn)行搶險(xiǎn)險(xiǎn)。按如下下處理實(shí)施施：⑴在事故現(xiàn)場內(nèi)設(shè)設(shè)立警戒區(qū)區(qū)，禁止無無關(guān)人員進(jìn)進(jìn)入，保護(hù)護(hù)好現(xiàn)場，配配合應(yīng)急救救援小組調(diào)調(diào)查傷亡傷傷害原因。⑵采取初步救護(hù)措措施：止血血、包扎、固固定。⑶懷疑脊柱骨折，按按脊柱骨折折的搬運(yùn)原原則急救。切切忌一人抱抱胸，一人人扶腿搬運(yùn)運(yùn)。傷員上上下?lián)軕?yīng)應(yīng)有3～4人分別抱抱住頭、胸胸、壂、腿腿，保持動(dòng)動(dòng)作一致平平穩(wěn)，避免免脊椎彎曲曲扭動(dòng)，加加重傷情。3）起吊機(jī)具傾翻翻等的處理理如若起吊機(jī)具發(fā)發(fā)生傾翻、違違章等情況況后，迅速速報(bào)告搶險(xiǎn)險(xiǎn)組，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況況，制定臨臨時(shí)搶險(xiǎn)方方案，然后后組織相關(guān)關(guān)人員按既既定方案進(jìn)進(jìn)行搶險(xiǎn)，并并按如下處處理實(shí)施：：⑴立即停止吊裝作作業(yè)，撤離離現(xiàn)場作業(yè)業(yè)人員，避避免引起二二次事故。⑵以最短時(shí)間查明明原因，組組織搶修。⑶保護(hù)好現(xiàn)場，事事故調(diào)查小小組查明原原因。⑷進(jìn)行再次安全培培訓(xùn)教育和和操作培訓(xùn)訓(xùn)教育。4）機(jī)械傷害處理理發(fā)生機(jī)械操作傷傷害后，迅迅速報(bào)告搶搶險(xiǎn)組，根根據(jù)現(xiàn)場情情況，制定定臨時(shí)搶險(xiǎn)險(xiǎn)方案，然然后組織相相關(guān)人員按按既定方案案進(jìn)行搶險(xiǎn)險(xiǎn)。按如下下處理實(shí)施施：⑴立即停止現(xiàn)場作作業(yè)，關(guān)閉閉使用中的的機(jī)械。⑵在事故現(xiàn)場內(nèi)設(shè)設(shè)立警戒區(qū)區(qū)，禁止無無關(guān)人員進(jìn)進(jìn)入，保護(hù)護(hù)好現(xiàn)場，配配合應(yīng)急救救援小組調(diào)調(diào)查傷亡傷傷害原因。⑶對人員進(jìn)行搶救救，查明機(jī)機(jī)械事故原原因。⑷制定有效的預(yù)防防措施，防防止此類事事故再次發(fā)發(fā)生，向所所有人員進(jìn)進(jìn)行事故教教育。5）交通事故處理理⑴車輛在道路上行行駛發(fā)生交交通事故時(shí)時(shí)，駕駛員員應(yīng)在第一一時(shí)間內(nèi)向向交管部門門報(bào)警。⑵駕駛員要積極搶搶救傷者并并注意保護(hù)護(hù)事故現(xiàn)場場。⑶及時(shí)向安全主管管部門負(fù)責(zé)責(zé)人通報(bào)事事故情況。⑷負(fù)責(zé)人及時(shí)將事事故情況向向公司安全全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組長長匯報(bào)。并并及時(shí)趕赴赴事故現(xiàn)場場，負(fù)責(zé)處處理事故。⑸公司安全應(yīng)急領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組組長組織指指揮應(yīng)急領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，調(diào)調(diào)配人員、設(shè)設(shè)備開展事事故救援處處置工作。負(fù)負(fù)責(zé)與交通通管理部門門的聯(lián)系和和事故的處處置工作的的負(fù)責(zé)人負(fù)負(fù)責(zé)搶救傷傷者和事故故現(xiàn)場的處處置工作，后后勤保障負(fù)負(fù)責(zé)車輛的的搶修和處處置工作，公公司的其他他人員隨時(shí)時(shí)聽從調(diào)遣遣參加應(yīng)急急處置工作作。2）運(yùn)輸車輛機(jī)械械故障的處處理⑴運(yùn)輸車輛在道路路行駛中發(fā)發(fā)生機(jī)械故故障時(shí)應(yīng)立立即停車，遵遵照中華人人民共和國國交通法的的有關(guān)規(guī)定定：

機(jī)動(dòng)車在在道路上發(fā)發(fā)生故障，需需要停車排排除故障時(shí)時(shí)，駕駛?cè)巳藨?yīng)當(dāng)立即即開啟危險(xiǎn)險(xiǎn)報(bào)警閃光光燈，將機(jī)機(jī)動(dòng)車移至至不妨礙交交通的地方方停放；難難以移動(dòng)的的，應(yīng)當(dāng)持持續(xù)開啟危危險(xiǎn)報(bào)警閃閃光燈，并并在來車方方向設(shè)置警警告標(biāo)志等等措施擴(kuò)大大示警距離離，必要時(shí)時(shí)迅速報(bào)警警。

⑵駕駛員要及時(shí)向向公司主管管部門報(bào)告告。⑶公司主管部門要要及時(shí)趕赴赴現(xiàn)場進(jìn)行行處理，并并立即組織織調(diào)配有關(guān)關(guān)人員及機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行搶修。⑷因吊車機(jī)械故障障或現(xiàn)場條條件不允許許吊裝時(shí)，暫暫時(shí)將運(yùn)輸輸梁的車輛輛存放在施施工場地內(nèi)。派派專人看守守車輛，并并在車輛周周圍設(shè)置明明顯的安全全標(biāo)志?，F(xiàn)場事故救援程程序事故救援程序：：生產(chǎn)安全全事故→保護(hù)事故故現(xiàn)場→控制事態(tài)→組織搶救→疏導(dǎo)人群→調(diào)查了解解事故情況況及傷亡人人員情況→進(jìn)行善后后處理。1）急救援領(lǐng)導(dǎo)小小組組長（或或現(xiàn)場救援援負(fù)責(zé)人）接接到事故報(bào)報(bào)告后，立立即啟動(dòng)急急救援預(yù)案案，通知急急救援人員員趕赴現(xiàn)場場，實(shí)施救救援。2）急救援領(lǐng)導(dǎo)小小組根據(jù)事事故類型和和現(xiàn)場情況況，確定搶搶險(xiǎn)救援方方案，指揮揮實(shí)施救援援。搶險(xiǎn)救救援過程中中，領(lǐng)導(dǎo)小小組要根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況況，預(yù)測事事故發(fā)展的的趨勢，及及時(shí)做出處處理對策，必必要時(shí)報(bào)上上級領(lǐng)導(dǎo)小小組批準(zhǔn)實(shí)實(shí)施。3）現(xiàn)場保衛(wèi)組要要嚴(yán)格保護(hù)護(hù)事故現(xiàn)場場，劃定警警戒線，設(shè)設(shè)置警示標(biāo)標(biāo)志、崗位位，阻止無無關(guān)人員進(jìn)進(jìn)入。按照照現(xiàn)場指揮揮的命令進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場廣廣播、喊話話，組織人人員疏散，配配合搶救人人員。維持持現(xiàn)場秩序序，保證交交通路線暢暢通。必要要時(shí)可請公公安部門配配合，疏散散人群，維維持現(xiàn)場秩秩序。4）因搶救傷員、防防止事故擴(kuò)擴(kuò)大及疏通通交通等原原因需要破