鐵路跨公路連續(xù)梁安全施工方案

跨線橋安全施工方案(風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)專項(xiàng)施工方案)編制：審核：批準(zhǔn)：二○一一年五月二十日xxx特大橋連續(xù)梁安全施工方案(風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)專項(xiàng)施工方案)一．編制范圍滬昆客運(yùn)專線江西段XXXX標(biāo)xxx特大橋78#~81#墩40+64+40m跨S203線連續(xù)梁。二、編制依據(jù)1、新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線江西段施工圖，《無(wú)碴軌道雙線預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁（支架現(xiàn)澆）》；2、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2007】160號(hào)及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》【2007】160號(hào)，《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ213-2005；《新建時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2007】47號(hào)；3、《滬昆鐵路客運(yùn)專線江西公司重大危險(xiǎn)源管理辦法》；4、《滬昆鐵路客運(yùn)專線江西公司涉及營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》；5、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）。三．施工方法xxx特大橋采用40+64+40m連續(xù)梁斜交跨越S203線，設(shè)計(jì)采用掛籃法施工，但為避免供圖時(shí)間較晚、樁基地質(zhì)影響等因素，我部經(jīng)與設(shè)計(jì)院溝通，采用支架現(xiàn)澆法施工，支架采用φ400×8mm鋼管柱配合貝雷架，模板采用竹膠板，鋼管加固。四．施工組織成立以項(xiàng)目副經(jīng)理為小組長(zhǎng)，工程隊(duì)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、工班長(zhǎng)、物資設(shè)備、安全員等為組員的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工中的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等現(xiàn)場(chǎng)工作。xxx特大橋安排架子八隊(duì)負(fù)責(zé)施工，由架子八隊(duì)安排一個(gè)專業(yè)的工班獨(dú)立完成連續(xù)梁施工，包括樁基、鋼筋加工及安裝、墩臺(tái)帽砼澆注、梁體支架安裝、模板安裝、梁體鋼筋綁扎、梁體砼澆注、梁體張拉、支架拆除等工程項(xiàng)目，跨公路處設(shè)置37米長(zhǎng)，12米寬的門洞。整個(gè)過(guò)程采用平行作業(yè)法施工，三個(gè)墩樁基、墩臺(tái)、帽石及梁體同時(shí)開始施工，樁基、承臺(tái)完成后，進(jìn)行場(chǎng)地平整，同時(shí)開展墩臺(tái)與支架基底處理、支架搭設(shè)等工作，力爭(zhēng)縮短工序銜接的時(shí)間。砼澆注共分四次澆注，第一次澆注跨公路跨64m梁即第80跨的兩端20m，待其強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，第二次再澆注中間跨剩余的24m砼，第三次澆注第79跨梁體砼，第四次澆注第81跨梁體砼。砼澆注完成后加強(qiáng)養(yǎng)生，等砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)文件規(guī)定值后，進(jìn)行張拉作業(yè)，并在張拉作業(yè)全部完成后，逐步拆除支架，支架拆除時(shí)不能一次性拆除完，按“后支先拆，先釋放，后拆除，從跨中向支點(diǎn)”的順序拆除。建立建全質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保體系及措施。五．施工方案xxx特大橋第79～81孔跨越S203線，根據(jù)集團(tuán)公司項(xiàng)目部下達(dá)的xxx特大橋連續(xù)梁2011年8月15日完工的節(jié)點(diǎn)工期，我部經(jīng)仔分析，從樁基到梁體現(xiàn)澆完成，僅100天，由于樁基地質(zhì)變化因素等影響，勢(shì)必延誤工期，加之本橋跨越的S203線車流量較大，采用掛籃施工時(shí)必須搭設(shè)安全防護(hù)棚，安全防護(hù)費(fèi)用較高，因此，經(jīng)與設(shè)計(jì)院溝通，采用支架現(xiàn)澆法施工，支架采用φ400×8mm鋼管柱配合貝雷架，模板采用竹膠板，鋼管加固。六、安全防護(hù)方案危險(xiǎn)源識(shí)別根據(jù)本工程的特點(diǎn)進(jìn)行分析，認(rèn)為存在的危險(xiǎn)源主要為：①支架坍塌；②高處墜落③物體打擊④機(jī)械傷害⑤觸電危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)①支架坍塌：因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不按要求進(jìn)行，施工荷載超限，造成支架坍塌，對(duì)人身或機(jī)械設(shè)備造成傷害或損害；②高處墜落：在搭設(shè)支架或在支架上安裝模板、鋼筋、澆注砼、上部通過(guò)架橋機(jī)等高處作業(yè)時(shí)，物體墜落或人員墜落，造成人身傷害或機(jī)械設(shè)備損害；③物體打擊：高處墜落及水平噴濺等物體造成人身傷害。④機(jī)械傷害：因機(jī)械意外事故或違章操作造成人身傷害或機(jī)械設(shè)備損害；⑤觸電：用電設(shè)備未能良好接地、保護(hù)設(shè)施失效、操作不正確或距離高壓線路太近、造成人身傷害。危險(xiǎn)源綜合防控制及預(yù)防措施①前期控制：針對(duì)不同的危險(xiǎn)源，編制安全防護(hù)措施。②過(guò)程控制：嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程及安全施工方案施工，加強(qiáng)監(jiān)管力度，認(rèn)真落實(shí)整改，堅(jiān)持“六不”原則。③建立工程項(xiàng)目施工安全重大危險(xiǎn)源的臺(tái)帳，加強(qiáng)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控管理。對(duì)本工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源應(yīng)予以公示，并在其部位懸掛安全警示標(biāo)志。④項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員應(yīng)當(dāng)全面準(zhǔn)確的掌握工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源，加強(qiáng)對(duì)施工安全重大危險(xiǎn)源的檢查。⑤編制安全應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員、器材設(shè)備，定期組織演練。安全技術(shù)交底A.施工前，對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行安全技術(shù)交底，對(duì)未交底的工序，嚴(yán)禁施工。B.安全交底工作采取現(xiàn)場(chǎng)交底的方式，以內(nèi)業(yè)和外業(yè)相配合的方式交底。C.交底人和被交底人必須履行簽字手續(xù)。D.交底人在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容，并認(rèn)真接受項(xiàng)目部管理人員的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后的執(zhí)行、落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不安全的問(wèn)題立即采用措施處理，防止不安全的事故發(fā)生?？缇€安全防護(hù)專項(xiàng)方案①防護(hù)方案xxx特大橋第80跨從S203線跨過(guò)，本跨設(shè)計(jì)64米現(xiàn)梁通過(guò)，橋梁樁基全部位于公路行車范圍之外，對(duì)行車安全不構(gòu)成威脅，考慮到現(xiàn)澆箱梁會(huì)發(fā)生雜物墜落影響行車安全，我單位在S203國(guó)道上設(shè)置防護(hù)棚，防護(hù)棚沿公路方向長(zhǎng)37米，新線梁體寬度為12米，防護(hù)棚設(shè)計(jì)防護(hù)寬度為16.96米，基礎(chǔ)采用為37長(zhǎng)×0.8m寬×100m深的C20砼，立柱利用鋼管柱的橫向加強(qiáng)做為簡(jiǎn)支點(diǎn)，搭設(shè)防護(hù)平臺(tái)，橫梁采用7cm的方鋼平行于新建線布設(shè)，方鋼間距為1.0米，方鋼與支點(diǎn)處焊接牢固，然后在防護(hù)棚頂部采用滿鋪的竹夾板，竹夾板與方鋼的每個(gè)交叉點(diǎn)均采用鐵絲綁扎牢固，具體詳見下圖：②防護(hù)措施項(xiàng)目部成立專項(xiàng)工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工安全的監(jiān)督管理及應(yīng)急事件的處理。安排專人防護(hù)，防護(hù)人員應(yīng)穿黃背心、戴黃帽子，紅袖章，配齊信號(hào)旗、口笛等防護(hù)物品，指揮公路上的行人及車輌通行。施工中，對(duì)作業(yè)區(qū)前后150m范圍內(nèi)進(jìn)行限速，限制通過(guò)速度小于20km/h，在作業(yè)區(qū)前后500m、150m范圍內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志，提示“前方施工、減速慢行”。限制高度,根據(jù)本橋圖紙及施工方案中，經(jīng)得當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T同意后，在作業(yè)區(qū)前后50m的位置設(shè)置超限檢查裝置，要求通過(guò)橋下的車輌凈高必須小于4.5m。立柱及基礎(chǔ)周圍設(shè)置鋼圍欄，并在門洞的兩側(cè)、上方涂反光漆，掛警示牌，交安裝照明系統(tǒng)，引導(dǎo)車輛及行人安全通過(guò)。設(shè)置行人通行專用通道，避免行人與車輌搶道發(fā)生交通安全事故。與交通主管部門聯(lián)合設(shè)置交通疏導(dǎo)臨時(shí)點(diǎn)，引導(dǎo)車輛通行。危險(xiǎn)源安全應(yīng)對(duì)措施①支架搭設(shè)安全措施支架搭設(shè)前，先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整和硬化，保證地基及基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，避免基礎(chǔ)在受力后發(fā)生沉陷。嚴(yán)格控制材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量，仔細(xì)審查供應(yīng)商的資質(zhì)，使用符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定要求的鋼管及扣件，由技術(shù)、質(zhì)檢、安全、物資、試驗(yàn)五部門聯(lián)合對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)。支架拱設(shè)由專業(yè)工種完成，作業(yè)人員執(zhí)證上崗，上崗前先對(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，作業(yè)人員嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)交底實(shí)施。作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，使用各種工、器具備有防墜落的防護(hù)措施，嚴(yán)禁隨意向下拋擲工具及物料。高空作業(yè)搭設(shè)安全防護(hù)措施，如：作業(yè)平臺(tái)、爬梯、防欄、防護(hù)網(wǎng)等，并經(jīng)常對(duì)其檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，確保施工安全。搭設(shè)時(shí)在支架外側(cè)搭設(shè)剪力斜撐，確保支架穩(wěn)定牢固。xxx特大橋采用I10工字焊接于鋼管樁上，水平、堅(jiān)直間距與樁間距相同。夜間或劣惡天所影響有，不進(jìn)行高穿作業(yè)。支架搭設(shè)完成后，進(jìn)行支架的預(yù)壓，預(yù)壓采用堆放砂袋、水泥的方法進(jìn)行，預(yù)壓荷載不小于砼自重、模板自重、1/2活載總計(jì)的1.2倍，預(yù)壓時(shí)每個(gè)斷面設(shè)置3個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)支架的變形，及時(shí)調(diào)整支架的支撐參數(shù)，合格后方可施工。有高血壓、冠心病的人員禁止上支架作業(yè)。②鋼筋加工鋼材、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作場(chǎng)地要平整，工作臺(tái)要穩(wěn)固，照明燈具加網(wǎng)罩。拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結(jié)實(shí)牢固，拉筋沿線2m區(qū)域內(nèi)禁止行人。人工絞磨拉直，不準(zhǔn)用胸、肚接觸推杠，并緩慢松解，不得一次松開。展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時(shí)先用腳踩緊。人工斷料，工具必須牢固。掌克子和打錘要站成斜角，注意扔錘區(qū)域內(nèi)的人和物體。切斷小于30cm的短鋼筋，用鉗子夾牢，禁止用手把挾，并在外側(cè)設(shè)置防護(hù)箱籠罩。多人合運(yùn)鋼筋，起、落、轉(zhuǎn)、停動(dòng)作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當(dāng)，防止傾倒和塌落。起吊鋼筋，下方禁止站人，待鋼筋降落到地lm以內(nèi)方準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤。③模板安裝模板安裝操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照模板設(shè)計(jì)和工序要求進(jìn)行施工。作業(yè)前，對(duì)操作人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底和安全教育工作。模板吊裝作業(yè)前，先檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否有效，并設(shè)專人指揮。統(tǒng)一信號(hào)，密切配合，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確。合模時(shí)，先將角模安裝到位，并用對(duì)拉、斜拉等措施進(jìn)行固定，并有專人看護(hù)，防止因碰撞而跌落。調(diào)整模板位置，要對(duì)稱調(diào)整模板的扣件，嚴(yán)禁用一側(cè)調(diào)整，防止模板對(duì)面無(wú)人看護(hù)時(shí)跌落。模板安裝按照高高空作業(yè)安安全技術(shù)規(guī)規(guī)范的要求求進(jìn)行操作作和防護(hù)，在在外掛三角角架上設(shè)置置防護(hù)欄桿桿，搭設(shè)水水平兜網(wǎng)并并滿掛密目目網(wǎng)。模板安裝完畢，由由施工負(fù)責(zé)責(zé)人按照設(shè)設(shè)計(jì)要求對(duì)對(duì)模板工程程進(jìn)行詳細(xì)細(xì)檢查。對(duì)對(duì)檢查出的的問(wèn)題，施施工班組應(yīng)應(yīng)逐條整改改，報(bào)請(qǐng)施施工負(fù)責(zé)人人復(fù)檢，確確保模板工工程符合混混凝土質(zhì)量量要求及施施工安全要要求后，施施工負(fù)責(zé)人人簽字認(rèn)可可，方可進(jìn)進(jìn)行混凝土土澆筑。混凝土澆筑時(shí)，設(shè)設(shè)專人觀察察模板及支支撐系統(tǒng)變變形情況。發(fā)發(fā)現(xiàn)異常立立即暫停施施工，迅速速疏散人員員，排除險(xiǎn)險(xiǎn)情，研究究處理方案案，并報(bào)請(qǐng)請(qǐng)技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人審批后后實(shí)施，模模板進(jìn)行加加固后經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)負(fù)責(zé)人、技技術(shù)負(fù)責(zé)人人檢查同意意后方可復(fù)復(fù)工。雨季施工，模板板作業(yè)平臺(tái)臺(tái)上要安裝裝避雷設(shè)施施，其接地地電阻不得得大于4Ω，五級(jí)以以上大風(fēng)不不得進(jìn)行大大模板拼裝裝及吊裝作作業(yè)。在進(jìn)行模板吊裝裝、安裝、調(diào)調(diào)整作業(yè)時(shí)時(shí)，橋下設(shè)設(shè)有專人進(jìn)進(jìn)行交通疏疏導(dǎo)，避免免墜落物體體造成意外外傷害。④砼澆注為保證橋下交通通安全，砼砼澆注盡量量選在夜間間進(jìn)行。砼澆注時(shí)，人員員大部分集集中在作業(yè)業(yè)平臺(tái)上，作作業(yè)平臺(tái)必必須要有足足夠的剛度度及空間，保保證作業(yè)人人員位置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換及器具具、工具的的擺放。為防止高穿墜落落，在作業(yè)業(yè)區(qū)10范圍內(nèi)設(shè)設(shè)置安全警警戒線，并并設(shè)置安全全警示標(biāo)志志。砼輸送車、輸送送泵、吊車車等機(jī)械夜夜間作業(yè)時(shí)時(shí)，安排2名司機(jī)換換班作業(yè)，避避免因疲勞勞駕駛發(fā)生生交通事故故。夜間施工，設(shè)置置足夠的照照明設(shè)備，并并配備備用用電源。全體作業(yè)人員必必須服從安安排，聽從從指揮，嚴(yán)嚴(yán)格遵守現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的三個(gè)個(gè)必須，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行安安全規(guī)章制制度，規(guī)范范自身行為為，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行各工種種，各工序序的安全操操作規(guī)程，嚴(yán)嚴(yán)禁違章作作業(yè)。⑤防止物體打擊措措施加強(qiáng)施工人員的的安全教育育，提高安安全知識(shí)與與技能。非非施工人員員，未經(jīng)允允許，禁止止進(jìn)入施工工場(chǎng)地。凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人人員，必須須正確配戴戴安全帽，在在進(jìn)場(chǎng)的必必經(jīng)路囗，設(shè)設(shè)置醒目的的“請(qǐng)戴安全全帽”的提示標(biāo)標(biāo)語(yǔ)?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)時(shí)，發(fā)現(xiàn)凡凡是有可能能掉落或?qū)?duì)人員形成成打擊的，必必須進(jìn)行日日巡查或遮遮擋，保證證施工安全全。上跨線線路時(shí)，作作業(yè)區(qū)域110米范圍內(nèi)搭搭設(shè)防落棚棚，防落棚棚四周設(shè)置置圍欄，并并掛防拋網(wǎng)網(wǎng)。支架上作業(yè)的人人員必須正正確配戴安安帶，支架架兩側(cè)設(shè)置置圍欄及防防拋網(wǎng)，網(wǎng)網(wǎng)目按規(guī)定定設(shè)置。對(duì)于吊裝作業(yè)，除除設(shè)置專業(yè)業(yè)指揮人員員外，對(duì)危危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)增增加警戒人人員，確保保人身安全全。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁拋拋擲作業(yè)。起重司機(jī)必須執(zhí)執(zhí)證上崗，同同時(shí)具有一一定的操作作技能能相相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，熟熟悉操作環(huán)環(huán)境，操作作規(guī)程。司司索人員嚴(yán)嚴(yán)格注意吊吊裝物的狀狀態(tài)，嚴(yán)禁禁鋼材混吊吊，司機(jī)應(yīng)應(yīng)定其對(duì)鋼鋼絲繩的磨磨損情況進(jìn)進(jìn)行檢查。架橋機(jī)及跨線時(shí)時(shí)，暫時(shí)中中斷交通，待待架橋機(jī)運(yùn)運(yùn)梁過(guò)孔后后再通行，橋橋下設(shè)置固固定的安全全崗，防護(hù)護(hù)距離不小小于50米，并設(shè)置置橫桿阻擋擋強(qiáng)行通過(guò)過(guò)的車輌。⑥機(jī)械傷害現(xiàn)場(chǎng)上固定的加加工機(jī)械的的電源線必必須加塑料料套管埋地地保護(hù)，以以防止被加加工件壓破破發(fā)生觸電電。做好各類電動(dòng)機(jī)機(jī)械和手持持電動(dòng)工具具的接地或或接零保護(hù)護(hù)，防止發(fā)發(fā)生漏電。砼攪拌機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁禁將頭和手手伸入料斗斗察看進(jìn)料料攪拌情況況，也不得得把鐵鍬伸伸入拌筒。清清理料斗坑坑，要掛好好保險(xiǎn)繩。機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中不不得進(jìn)行維維修、保養(yǎng)養(yǎng)、緊固、調(diào)調(diào)整等到作作業(yè)。機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中操作作人員不得得擅離崗位位或把機(jī)械械交給別人人操作，嚴(yán)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人人員進(jìn)入作作業(yè)區(qū)和操操作室。作作業(yè)時(shí)思想想要集中，嚴(yán)嚴(yán)禁酒后作作業(yè)。使用砂輪機(jī)、切切割機(jī)，電電焊機(jī)操作作人員必須須戴防護(hù)眼眼鏡。嚴(yán)禁禁用砂輪切切割22#鋼筋扎絲絲。操作鋼筋切斷機(jī)機(jī)切50CCM以下短短料時(shí)，手手要離開切切口15CCM以上。操作起重機(jī)械、物物料提升機(jī)機(jī)械、砼攪攪拌機(jī)、砂砂漿機(jī)等必必須經(jīng)專業(yè)業(yè)安全技術(shù)術(shù)培訓(xùn)，持持證上崗。堅(jiān)堅(jiān)持十不吊吊。張拉作業(yè)人員必必須執(zhí)證上上崗，作業(yè)業(yè)前先檢查查設(shè)備的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，正正常后按照照張拉作業(yè)業(yè)程序作業(yè)業(yè)，張拉作作業(yè)兩端在在作業(yè)時(shí)禁禁止站人。⑦觸電實(shí)行三相五線制制，三級(jí)配配電，二級(jí)級(jí)保護(hù)。使使用標(biāo)準(zhǔn)配配電箱，動(dòng)動(dòng)力箱與照照明要分開開。支線架設(shè)要架空空，不準(zhǔn)把把支線架在在鋼管腳手手架上和其其他導(dǎo)電體體上，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)照明不準(zhǔn)準(zhǔn)使用花線線。砼振動(dòng)器的電源源線，嚴(yán)禁禁在鋼筋網(wǎng)網(wǎng)上拖拉，以以免鋼筋絲絲穿進(jìn)電源源線，造成成傳電在鋼鋼筋上，發(fā)發(fā)生重大觸觸電事故。按規(guī)范要求，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)值班電電工，每班班不少于2人，特別別是夜間值值班。未經(jīng)專業(yè)安全技技術(shù)培訓(xùn)，不不準(zhǔn)操作電電工作業(yè)，電電工必須持持證上崗。施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)使使用無(wú)箱家家用電器的的塑料插座，三三角型塑料料插座，必必須使用末末級(jí)配電箱箱。現(xiàn)場(chǎng)電源接頭用用絕緣膠布布包扎良好好，不準(zhǔn)用用塑料包扎扎，接頭不不能放在潮潮濕地上和和水中。配電箱內(nèi)的破損損電器要及及時(shí)更換，接接線不能搭搭設(shè)或采用用線頭直插插，不準(zhǔn)把把出線直接接接在漏電電保護(hù)器上上。在施工工程外側(cè)側(cè)與邊緣有有外高壓電電線，安全全距離小于于最小規(guī)定定要求的，要要加屏障遮遮護(hù)，用圍圍欄或防護(hù)護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防防護(hù)，防止止塔吊、腳手手架以及長(zhǎng)長(zhǎng)鋼筋等觸觸及高壓線線發(fā)生事故故。九、突發(fā)事件應(yīng)應(yīng)急處置堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防防為主”的原則。通通過(guò)強(qiáng)化日日常安全管管理，落實(shí)實(shí)各項(xiàng)安全全防范措施施，查堵各各種事故隱隱患，做到到防患于未未然。施工工前，針對(duì)對(duì)施工過(guò)程程中存在的的重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源，提前前預(yù)測(cè)，并并制定生產(chǎn)產(chǎn)安全事故故應(yīng)急救援援預(yù)案，建建立應(yīng)急救救援組織及及配備應(yīng)急急人員，配配備必要的的應(yīng)急救援援器材、設(shè)設(shè)備，以防防突發(fā)事件件，并定期期組織演練練，確保施施工安全。應(yīng)急處理組織機(jī)機(jī)構(gòu)以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組為基基礎(chǔ)，成立立應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)指揮部，下下設(shè)應(yīng)急處處理工作小小組，應(yīng)急急處理技術(shù)術(shù)組、應(yīng)急急處理監(jiān)測(cè)測(cè)組、應(yīng)急急處理物資資設(shè)備組、應(yīng)應(yīng)急處理保保衛(wèi)組、應(yīng)應(yīng)急處理疏疏散撤離小小組。應(yīng)急急處理工作作組24小時(shí)值班班，接到應(yīng)應(yīng)急通知迅迅速組織各各應(yīng)急處理理組、應(yīng)急急處理突擊擊隊(duì)趕到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶搶險(xiǎn)救援。預(yù)測(cè)、預(yù)警①預(yù)測(cè)施工安全防護(hù)員員每日收集集各種安全全信息，每每周對(duì)收集集的安全信信息進(jìn)行綜綜合分析，預(yù)預(yù)測(cè)事故發(fā)發(fā)生的可能能性和具體體地點(diǎn)，提提出有針對(duì)對(duì)性的整治治和防范的的具體措施施，并定期期向領(lǐng)導(dǎo)組組報(bào)告。②預(yù)警項(xiàng)目設(shè)綠色通道道電話，當(dāng)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)人員觸電電、施工機(jī)機(jī)具構(gòu)件侵侵限或高空空墜物、接接觸網(wǎng)（含含回流線）受受損等引起起行車安全全事故后，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員立即電話話報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人應(yīng)在第一一時(shí)間將現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況用用綠色通道道電話快速速報(bào)告應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小組組組長(zhǎng)，組組長(zhǎng)應(yīng)立即即啟動(dòng)應(yīng)急急預(yù)案，迅迅速通知應(yīng)應(yīng)急小組各各成員，趕趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行應(yīng)急救救援。當(dāng)安全事故影響響行車安全全時(shí)，立即即安排人員員與交通部部門聯(lián)系，暫暫時(shí)中斷交交通，并采采取繞行方方案過(guò)渡。發(fā)生安全事故后后，及時(shí)向向有關(guān)部門門上報(bào)救援援進(jìn)展情況況，在本部部人員不足足時(shí)，向有有關(guān)