隨州市某公路大橋m預(yù)制梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1、工程概況12、T梁架設(shè)方案12.1、JQL100t-30m型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理12.2、工地準(zhǔn)備工作42.3、拼裝62.4、架橋機(jī)的移跨62.5、橋梁的吊裝83、架橋機(jī)安全計(jì)算83.1、過孔（沖孔）時(shí)檢算，83.2、架橋機(jī)吊梁至跨中時(shí)的檢算93.3、邊梁就位時(shí)安全性檢算94、架梁管理組織機(jī)構(gòu)104.1、管理組織機(jī)構(gòu)104.2、安全組織機(jī)構(gòu)105、施工安全115.1、重要（大）危險(xiǎn)源識(shí)別115.2、架橋機(jī)試驗(yàn)11、目測(cè)檢查11、空載試車12、負(fù)載試驗(yàn)125.3、T梁運(yùn)輸安全措施135.4、T梁架設(shè)安全措施135.5、跨隨南路T梁架設(shè)145.6、曲線段架梁155.7、大坡道地段架梁156、安全保證措施157、安全操作規(guī)程167.1、架橋機(jī)安全操作規(guī)程167.2、架梁安全操作規(guī)程177.3、運(yùn)梁安全操作規(guī)程187.4、架橋機(jī)日常使用注意事項(xiàng)187.5、梁體的運(yùn)輸及存放、就位注意事項(xiàng)197.6、架橋機(jī)在移跨時(shí)注意事項(xiàng)208、應(yīng)急預(yù)案208.1、應(yīng)急組織20、組織機(jī)構(gòu)20、應(yīng)急救援人員職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)218.2、應(yīng)急物資、機(jī)具、設(shè)備218.3、應(yīng)急工作程序（報(bào)告、聯(lián)絡(luò)）218.4、應(yīng)急處理229、各種使用證件229.1、架橋機(jī)合格證229.2、架橋機(jī)操作人員證件239.5、四臺(tái)龍門吊合格證23X標(biāo)段30m預(yù)制T梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案1、工程概況本標(biāo)段位于隨州市曾都區(qū)的安居鎮(zhèn)、均川鎮(zhèn)境內(nèi)，共有橋梁4座，其中K74+697涢水河大橋設(shè)計(jì)采用28×30米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，交角90度，橫向采用12片主梁，上下行分離，橋長846.08米，共有30mT梁336片。本橋位于反向曲線上，半徑3100米和4695.62米，最大橫坡2%。涢水河大橋30mT梁采用JQL100t-30m型架橋機(jī)架設(shè)。2、T梁架設(shè)方案JQL100t-30m型架橋機(jī)是由湖北xxxxxx有限責(zé)任公司制造，其特點(diǎn)是雙梁式尾部喂梁，整機(jī)帶梁橫移，整跨橋逐片落梁就位，軌行式縱（橫）移，實(shí)現(xiàn)了架橋的機(jī)械化、自動(dòng)化，提高了工作效率，加快了工程進(jìn)度，減少了人力投入，施工過程中的安全也得到了保證。架橋機(jī)各工作程序所用時(shí)間:（1）、從龍門吊吊起梁體到固定好在運(yùn)梁車上時(shí)間為25分鐘。（2）、運(yùn)梁車每走30米用３分鐘。（3）、運(yùn)梁車停到架橋機(jī)下開始吊梁算起，架一片邊梁用25分鐘，架一片中間梁用20分鐘。（4）、從鋪設(shè)移跨軌道開始到移完跨準(zhǔn)備到能夠架梁狀態(tài)為止約２天。（5）、JQL100t-30m型架橋機(jī)架梁工況、過孔工簡易說明見下頁所示。2.1、JQL100t-30m型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理雙梁式桁架導(dǎo)梁由貝雷片、支撐架、貝雷銷等組成。導(dǎo)梁下部安裝有4臺(tái)導(dǎo)梁平車，其中２臺(tái)為可轉(zhuǎn)位主動(dòng)平車。兩導(dǎo)梁上部鋪設(shè)有鋼軌。兩導(dǎo)梁鋼軌上放置有４臺(tái)橫梁縱移平車，每兩臺(tái)橫梁縱移平車之間由天車橫梁連接，天車橫梁上鋪設(shè)有鋼軌，供天車橫向行走。JQL100t-30m型架橋機(jī)架梁工況、過孔工簡易說明圖JQL100t-30m型架橋機(jī)簡易圖橫梁縱移平車是是單軌主動(dòng)動(dòng)平車，每每組橫梁的的兩臺(tái)縱移移平車由電電氣線路控控制實(shí)現(xiàn)縱縱向行走。兩兩組橫梁可可以單獨(dú)使使用，也可可以聯(lián)機(jī)使使用。天車由行走機(jī)構(gòu)構(gòu)和提升機(jī)機(jī)構(gòu)兩部分分組成，提提升機(jī)構(gòu)實(shí)實(shí)現(xiàn)吊裝，行行走機(jī)構(gòu)實(shí)實(shí)現(xiàn)橫向位位移。2.2、工地準(zhǔn)準(zhǔn)備工作⑴、枕木：①、前部平車橫移移用枕木：：由于隕水水河大橋曲曲率大，架架橋機(jī)行走走到橋墩邊邊緣也無法法把邊梁放放到規(guī)定位位置，為了了解決這個(gè)個(gè)問題，需需設(shè)計(jì)由２２個(gè)18cmm的４米長的工工字鋼，用用10mmm厚的鐵板板焊接成一一個(gè)護(hù)軌，如如圖１所示示。這樣護(hù)護(hù)軌就可以以伸出橋墩墩外，前部部平車也可可以行走到到橋墩外面面。為了保保證安全，護(hù)護(hù)軌伸出橋橋墩外只有有200mmm，如圖圖２所示。這這樣既保證證了安全又又可以順利利的架設(shè)邊邊梁。有了了護(hù)軌安全全性大大提提高了，可可以防止鋼鋼軌前后移移動(dòng)，又可可以節(jié)省枕枕木。②、導(dǎo)梁平車用枕枕木：導(dǎo)梁梁平車用枕枕木由廠家家設(shè)計(jì)的鋼鋼枕來代替替，用螺栓栓固定在貝貝雷片上。③、中部平車橫移移用枕木：：隕水河大大橋所架的的Ｔ型梁邊邊緣厚度小小，如果梁的的邊緣受力力的話，梁梁一定會(huì)裂裂開，所以以梁的邊緣緣是不能受受力的。只只有梁的中中間才可以以受力，所所以還需焊接一個(gè)護(hù)護(hù)軌，與前前部平車的的護(hù)軌一樣樣，只是工工字鋼換成成25cmm的。在梁梁的中間位位置放上一一層細(xì)沙，在在沙子上面面放上枕木木，把護(hù)軌軌放在枕木木上。如圖圖３所示。④、架橋機(jī)移跨用用枕木：架架橋機(jī)在移移跨時(shí)危險(xiǎn)險(xiǎn)性很大，中中部平車二二軌道面一一定要在一一個(gè)平面上上，這樣架架橋機(jī)在移移跨時(shí)才有有平穩(wěn)。如如果二軌道道面有高差差，架橋機(jī)機(jī)在移跨時(shí)時(shí)就向低的的一邊傾斜斜，高差過過大有可能能發(fā)生傾倒倒。我們通通常在“３號(hào)”與“４號(hào)”橋梁上移移跨。如圖圖３所示。中中部平車之之間軌距是是4.8m，二梁之之間距離是是4.4m。橋的橫橫向坡度為為2％，4.88米之間的高高差就是99.6cm。所以以在“３號(hào)”梁上用1m×15cmm×15cmm的枕木，在在“４號(hào)”梁上用25cm高的槽鋼，與與枕木之間間的高差是是10cm。把鋼鋼軌放在上上面就在一一個(gè)平面上上。這樣就就保證了架架橋機(jī)在移移跨的穩(wěn)定定性與安全全性。⑤、尾部平車行走走用枕木（被被動(dòng)行走）：：尾部平車車行走用枕枕木應(yīng)與中中部平車相相對(duì)應(yīng)。在在“３號(hào)”梁上的中中部平車用用1m×15cmm×15cmm的枕木，與與之相對(duì)應(yīng)應(yīng)的尾部平平車也用1m×15cmm×15cmm的枕木。在在“４號(hào)”梁上的中中部平車用用25cm高槽鋼，與與之相對(duì)應(yīng)應(yīng)的尾部平平車也用225cm高槽鋼。但但是為了節(jié)節(jié)省枕木與與鋼軌，尾尾部平車只只鋪設(shè)100m長，在在移跨時(shí)，行行走一段時(shí)時(shí)停下來，把把中部平車車后面的枕枕木移到尾尾部平車行行走位置。⑥、架橋機(jī)移跨用用圓木：一一跨與一跨跨之間的距距離有0.7米，需要用用圓木，在在圓木上放放1m×15cmm×15cmm的枕木，在在枕木上放放2cm×150ccm×250ccm的鐵板。供供架橋機(jī)移移跨所用。每每一跨用圓圓木14根，直徑徑在15cmm到20cmm。枕木用用６根，鐵鐵板用2塊。⑵、DD50導(dǎo)軌（鋼鋼軌）：3300m2.3、拼裝架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)場(chǎng)地在隕水水河大橋28號(hào)臺(tái)后路路基上，占占地約長100米，寬26米。先把貝貝雷片伸出出28＃橋臺(tái)外1.5mm外，為了了拼裝好導(dǎo)導(dǎo)梁架之后后，在伸出出的部分安安裝前部行行走平車。貝貝雷片之間間用貝雷銷銷進(jìn)行連接接。導(dǎo)梁在在用枕木累累的垛子上上進(jìn)行拼裝裝，為了拼拼裝方便垛垛子不宜過過高。導(dǎo)梁梁在拼裝時(shí)時(shí)要與０＃＃橋墩垂直直，二個(gè)導(dǎo)導(dǎo)梁中心之之間的距離離為4.8m,為以后移移跨和安裝裝行走平車車做準(zhǔn)備。二二個(gè)導(dǎo)梁拼拼裝完成后后，用50tt千斤頂把把導(dǎo)梁頂起起來，頂?shù)降綄?dǎo)梁下面面的空間能能方便的安安裝上中部部平車和尾尾部平車為為好。在距距前部平車車31.55m處安裝中中部平車。在在距中部平平車32m處安裝尾尾部平車。平平車安裝完完后，在導(dǎo)導(dǎo)梁上面安安裝鋼枕與與鋼軌，在在地面上把把橫梁縱移移平車安裝裝好，用吊吊車把橫梁梁縱移平車車吊到鋼軌軌上，然后后用吊車再再把天車吊吊到橫梁縱縱移平車的的軌道上。鋪鋪設(shè)中部平平車與尾部部平車行走走軌道，用用千斤頂和和枕木垛子子相互配合合把中部平平車和尾部部平車放到到軌道上。然然后開始布布線，布完完線開始試試車，先試試橫梁縱移移平車，看看平車行走走是否平穩(wěn)穩(wěn)，輪子是是否有啃軌軌現(xiàn)象。二二臺(tái)平車聯(lián)聯(lián)機(jī)行走是是否方向一一致，行走走速度是否否相同，剎剎車機(jī)構(gòu)是是否靈活。如如果有故障障處立刻進(jìn)進(jìn)行處理。用用同樣的方方法對(duì)天車車進(jìn)行試車車。試完車車后，用卷卷揚(yáng)機(jī)把吊吊鉤安裝好好。2.4、架橋機(jī)機(jī)的移跨天車及天車橫梁梁、導(dǎo)梁安安裝調(diào)試好好后，將二二臺(tái)橫梁縱縱移平車平平移到尾部部平車上方方開始移跨。先先把前部平平車行走用用的鋼軌用用手拉葫蘆蘆固定在前前部平車輪輪子上，用用鋼筋在前前部平車上上焊接一個(gè)個(gè)橫網(wǎng)，在在上面放一一些枕木，當(dāng)當(dāng)移跨結(jié)束束后前部平平車落下臨臨時(shí)墊實(shí)用用。安排４４個(gè)人負(fù)責(zé)責(zé)尾部平車車的行走過過程，注意意在行走過過程中輪子子不能有啃啃軌現(xiàn)象。４４個(gè)人負(fù)責(zé)責(zé)中部平車車的行走，在在移跨時(shí)，整整個(gè)架橋機(jī)機(jī)的重量大大部分都在在中部平車車上，所以以中部平車車的行走很很重要。一一邊行走一一邊要用尺尺子量軌距距，使軌距距要始終保保持在4..8m。１個(gè)人人負(fù)責(zé)觀察察前部平車車是否有異異?，F(xiàn)象發(fā)發(fā)生。１個(gè)個(gè)人負(fù)責(zé)電電纜線，１１個(gè)人負(fù)責(zé)責(zé)開機(jī)。所所有人就位位準(zhǔn)備好后后，先按電電鈴然后開開機(jī)行走，每每走一段后后停下，把把中部平車車后面的鋼鋼軌和枕木木移到尾部部平車軌道道上，然后后繼續(xù)行走走。當(dāng)快要要移至待鋪鋪設(shè)橋墩時(shí)時(shí)，安排一一個(gè)人從導(dǎo)導(dǎo)梁上面走走到前部平平車處，當(dāng)當(dāng)架橋機(jī)前前部平車移移至待架梁梁梁座處，發(fā)發(fā)出口令停停止架橋機(jī)機(jī)前移。前前部平車下下落到能夠夠拿到前部部平車上面面的枕木為為宜。停止止下落，安安排４個(gè)人人到前面橋橋墩上用枕枕木鋪設(shè)二二個(gè)臨時(shí)垛垛子，垛子子要鋪設(shè)在在前部平車車中心軸的的下面。然然后再放吊吊鉤使前部部平車下落落，使鋼軌軌放在枕木木垛子上面面。此時(shí)用用一號(hào)鉤吊吊枕木到前前部平車處處，在下一一跨梁座處處鋪設(shè)前部部平車橫移移用的軌道道。前部平平車輪子上上固定的軌軌道底面稍稍微高于所所鋪枕木面面就可以，然然后向前行行，軌道移移到枕木中中間停下，前前部平車落落到枕木上上，取掉手手拉葫蘆使使鋼軌平鋪鋪在枕木上上。把二臺(tái)縱移平車車開到前面面。用液壓壓千斤頂把把中部平車車頂起懸空空，能放入入中部平車車護(hù)軌為好好。隕水河河大橋是曲曲線橋，橋橋面橫向坡坡度為2％，所以以在鋪設(shè)中中部平車護(hù)護(hù)軌時(shí)利用用枕木、細(xì)細(xì)沙、鐵板板來使護(hù)軌軌水平。如如下圖所示。中中部平車鋪鋪設(shè)好以后后，把中部部平車轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)90oo放在護(hù)軌的的軌道上。讓讓架橋機(jī)橫橫移進(jìn)行試試車，觀察察有無啃軌軌現(xiàn)象。試試好車以后后，把架橋橋機(jī)停到喂喂梁位置，把把尾部平車車用枕木墊墊起，枕木木與平車之之間留5cm的距距離。準(zhǔn)備備好就進(jìn)行行橋梁的吊吊裝。2.5、橋梁的的吊裝１、橋梁的運(yùn)輸輸：在28號(hào)孔至10號(hào)孔孔之間用軌軌道式運(yùn)梁梁平車進(jìn)行行運(yùn)輸，其其余孔使用用輪胎式運(yùn)運(yùn)梁車運(yùn)梁梁，運(yùn)梁車車分頭部車車和尾部車車二大部分分。頭部車車是主動(dòng)車車，尾部車車是被動(dòng)車車在頭部車車的牽引下下前進(jìn)。把把運(yùn)梁車先先開到制梁梁場(chǎng)的龍門門吊下，用用龍門吊把把梁吊起放放在運(yùn)梁上上，梁的一一端放在頭頭部車，另另一端放在在尾部車上上。在每一一端都有二二個(gè)側(cè)斜撐撐和二個(gè)３３噸的手拉拉葫蘆，把把梁固定在在運(yùn)梁車上上。把運(yùn)梁梁車開到架架橋機(jī)二個(gè)個(gè)導(dǎo)梁之間間，頭部車車緊靠架橋橋機(jī)中部平平車為止。２、橋梁的就位位：把１號(hào)號(hào)縱移平車車移到運(yùn)梁梁車頭部車車梁端的正正上方，用用１號(hào)鉤把把此端的梁梁吊起，吊吊到梁向前前移碰不到到運(yùn)梁車的的頭部車為為止。然后后把１號(hào)縱縱移平車向向前移動(dòng)，當(dāng)當(dāng)運(yùn)梁車的的尾部車上上的梁端移移到２號(hào)鉤鉤的正下方方時(shí)，停止止縱移平車車。用２號(hào)號(hào)鉤把尾部部車上的梁梁端吊起，吊吊到與１號(hào)號(hào)鉤水平為為止。起用用聯(lián)機(jī)功能能，讓二臺(tái)臺(tái)縱移平車車同時(shí)向前前移動(dòng)。移移到二待架架橋墩之間間。把二個(gè)個(gè)吊鉤同時(shí)時(shí)下落，下下落到與梁梁座有20cmm左右停下下。然后利用架橋機(jī)機(jī)的橫移和和二個(gè)小天天車的橫移移來使梁停停在待架的的梁座上方方，落吊鉤鉤，利用點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)橫移和和點(diǎn)動(dòng)縱移移按要求把把梁放在梁梁座上。梁梁就位以后后，起吊鉤鉤，把架梁梁機(jī)橫移到到原先喂梁梁的位置，二二臺(tái)縱移平平車開到尾尾部，進(jìn)行行下一片梁梁的吊裝。3、架橋機(jī)安全計(jì)計(jì)算3.1、過孔（沖沖孔）時(shí)檢檢算，（1）抗傾覆。架橋機(jī)機(jī)前移過孔孔時(shí)，最大大可能傾覆覆位置是架架橋機(jī)到位位而又未支支立支撐時(shí)時(shí)，即架橋橋機(jī)懸臂長長度最大，此此時(shí)相對(duì)于于A點(diǎn)（1號(hào)立柱處處）傾覆，傾傾覆彎矩由由導(dǎo)梁自重重和0號(hào)柱自重重產(chǎn)生，計(jì)計(jì)算結(jié)果是是抗傾覆系系數(shù)為：M平衡/M傾覆=144.0044/7.4422=11.89>1..5滿足安全全要求。（詳詳細(xì)計(jì)算過過程見附件件）（2）各部件應(yīng)力。架架橋機(jī)導(dǎo)梁梁采用三角角桁架構(gòu)造造，采用桁桁架構(gòu)造計(jì)計(jì)算進(jìn)行內(nèi)內(nèi)力分析，并并假定導(dǎo)梁梁自重作用用于桁架各各下節(jié)點(diǎn)，其其余外力作作用于上弦弦桿，同時(shí)時(shí)將作用于于上弦桿的的外力分配配在最近的的節(jié)點(diǎn)上。經(jīng)經(jīng)受力分析析計(jì)算表明明各部件滿滿足要求。（詳詳細(xì)計(jì)算過過程見附件件）（3）撓度計(jì)算。架架橋機(jī)導(dǎo)梁梁是由幾節(jié)節(jié)剛性連接接的三角桁桁架采用銷銷子連接而而成，每節(jié)節(jié)三角桁架架可看作一一個(gè)成型的的剛構(gòu)件，故故導(dǎo)梁撓度度分彈性變變形和非彈彈性變形（如如銷孔引起起下沉、上上拱等）兩兩部分，其其中彈性變變形可采用用相似慣性性矩Ix=9.225×100-2m4進(jìn)行計(jì)算算，計(jì)算出出f彈=21.44cm，非非彈性變形形引起的導(dǎo)導(dǎo)梁前端下下沉量可通通過實(shí)測(cè)確確定，根據(jù)據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果果導(dǎo)梁前端端總下沉量量（含彈性性和非彈性性變形）為為29cmm左右，不不超過該架架橋機(jī)出廠廠規(guī)定前端端下沉最大大值40ccm，可以以使用。（詳詳細(xì)計(jì)算過過程見附件件）3.2、架橋機(jī)機(jī)吊梁至跨跨中時(shí)的檢檢算T梁最大梁重為6643KNN，經(jīng)計(jì)算算表明架橋橋機(jī)吊梁至至跨中時(shí)導(dǎo)導(dǎo)梁撓度=2.6ccm<[f]==32000/8000=4cmm滿足要求求。各部件件滿足要求求強(qiáng)度滿足足要求。（詳詳細(xì)計(jì)算過過程見附件件）3.3、邊梁就就位時(shí)安全全性檢算(1)、導(dǎo)梁安全性檢檢算。邊梁梁分兩次吊吊裝就位，第第一次是由由運(yùn)梁車起起吊將梁運(yùn)運(yùn)到跨中，然然后梁縱向向不移動(dòng)，通通過架橋機(jī)機(jī)橫移系統(tǒng)統(tǒng)將梁橫移移至次邊梁梁處放下，將將梁臨時(shí)固固定好后，松松開吊梁小小車的吊具具，接著架架橋機(jī)橫移移使架橋機(jī)機(jī)的邊梁吊吊起裝置對(duì)對(duì)準(zhǔn)T梁，利用用邊梁吊起起裝置吊起起邊梁，架架橋機(jī)慢慢慢橫移至邊邊梁位置，準(zhǔn)準(zhǔn)確就位。第第一次吊裝裝在以上計(jì)計(jì)算中已經(jīng)經(jīng)進(jìn)行了檢檢算，而第第二次吊裝裝是利用架架橋機(jī)專門門的邊梁吊吊起裝置，該該裝置分別別設(shè)在架橋橋機(jī)兩個(gè)導(dǎo)導(dǎo)梁的正下下方。計(jì)算算表明滿足足要求。（詳詳細(xì)計(jì)算過過程見附件件）(2)、枕梁安全全性檢算。邊梁架設(shè)時(shí)由于蓋梁的長度控制，架橋機(jī)枕梁需外延，本橋蓋梁長度為11.78米，兩側(cè)邊梁中心間距為10.50米，即邊梁支座中心線至蓋梁邊緣距離為0.64m，而架橋機(jī)橫移小車采用雙輪構(gòu)造，兩輪中心間距為1.2米，即橫移小車外側(cè)小輪中心線位于蓋梁邊緣內(nèi)側(cè)4cm處未出蓋梁邊緣。計(jì)算表明滿足要求。（詳細(xì)計(jì)算過程見附件）(3)架橋機(jī)傾覆覆安全性檢檢算。由于邊梁梁架設(shè)時(shí)，架架橋機(jī)重心心偏于一側(cè)側(cè)，當(dāng)假定定架橋機(jī)吊吊裝邊梁在在一般大風(fēng)風(fēng)（取風(fēng)壓壓1Kpa）下突然然制動(dòng)時(shí)，架架橋機(jī)傾覆覆可能性最最大，計(jì)算算表明平衡衡力矩：M平28933.3KNN.m，傾覆力力矩：M傾=10003KN..m，傾覆系系數(shù)：M平/M傾=28993.3//10033=2.888〉1.5滿足要求求。（詳細(xì)細(xì)計(jì)算過程程見附件）綜上所述，JQQL1000/30架橋機(jī)架架設(shè)本標(biāo)段段30mT梁完全滿滿足安全要要求。4、架梁管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)4.1、管理組組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部項(xiàng)目部安質(zhì)部工程部合同部工地實(shí)驗(yàn)室架梁隊(duì)機(jī)電物資部4.2、安全組組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理（黃紀(jì)強(qiáng)）項(xiàng)目經(jīng)理（黃紀(jì)強(qiáng)）安質(zhì)部專職安全工程師王揚(yáng)主管生產(chǎn)副經(jīng)理馮小平架梁專業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)專職安全員陳兵現(xiàn)場(chǎng)兼職安全員金開林現(xiàn)場(chǎng)指揮金開林現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員崔景忠5、施工安全5.1、重要（大大）危險(xiǎn)源源識(shí)別T梁架設(shè)重要（大大）危險(xiǎn)源源識(shí)別表序號(hào)施工工序危險(xiǎn)源名稱危害程度管理措施及應(yīng)對(duì)對(duì)策略備注1架橋機(jī)拼裝重物傾覆一般加固地基、隔離離人員2鋼絲繩斷裂一般每次吊裝前后檢檢查龍門吊、吊車3高空墜落重要加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)措措施4架橋機(jī)傾覆重大加固基礎(chǔ)、規(guī)范范操作5T梁運(yùn)輸T梁傾覆重大加強(qiáng)支撐、加固固基礎(chǔ)6炮車傾覆重大檢查道路、專人人駕駛7鋼絲繩斷裂重要每次吊裝前后檢檢查8固定架損壞重要每次使用前后檢檢查、規(guī)范范操作炮車上的固定架架9交通事故一般隔離無關(guān)人員炮車10T梁架設(shè)鋼絲繩斷裂重大每次吊裝前后檢檢查11架橋機(jī)傾覆重大規(guī)范操作、加強(qiáng)強(qiáng)全面安全全檢查12高空墜落重要加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)措措施、掛安安全網(wǎng)13電焊傷人一般加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)措措施、隔離離人員14交通事故一般疏通交通、臨時(shí)時(shí)管制隨南路5.2、架橋機(jī)試驗(yàn)5.2.1、目測(cè)測(cè)檢查（1）檢查各機(jī)構(gòu)、電電氣設(shè)備、液液壓系統(tǒng)、安安全裝置、控控制系統(tǒng)、制制動(dòng)器、照照明與信號(hào)號(hào)裝置等是是否安裝正正確。（2）檢查導(dǎo)梁、吊吊梁小車及及各柱等主主要結(jié)構(gòu)的的安裝后狀狀態(tài)，特別別是各聯(lián)接接緊固件的的狀態(tài)。（3）檢查鋼絲繩、繩繩夾、滑輪輪組。5.2.2、空載載試車（1）試驗(yàn)參數(shù)：起起升高度、起起升速度、吊吊梁小車走走行速度、吊吊梁小車橫橫移速度、整整機(jī)橫移速速度、整機(jī)機(jī)縱移速度度、各極限限位置限位位開關(guān)作用用的可靠性性、大懸臂臂狀態(tài)導(dǎo)梁梁前懸臂撓撓度及0、1號(hào)柱間導(dǎo)導(dǎo)梁簡支跨跨中撓度。（2）試車程序在各柱均支撐狀狀態(tài)下，兩兩臺(tái)吊梁小小車分別作作單動(dòng)與聯(lián)聯(lián)動(dòng)走行試試驗(yàn)。兩臺(tái)吊梁小車分分別作單動(dòng)動(dòng)與聯(lián)動(dòng)起起升試驗(yàn)。兩臺(tái)橫移小車分分別作單動(dòng)動(dòng)與聯(lián)動(dòng)橫橫移試驗(yàn)。在1號(hào)小車位于0、1號(hào)柱跨中中，借助水水平儀測(cè)量量導(dǎo)梁跨中中撓度。兩臺(tái)吊梁小車均均后行退至至2號(hào)柱附近近，在大懸懸臂狀態(tài)下下，用水平平儀測(cè)量導(dǎo)導(dǎo)梁前端撓撓度。0號(hào)柱、1號(hào)柱與與2號(hào)柱橫移移機(jī)構(gòu)同方方向聯(lián)動(dòng)試試驗(yàn)，橫移移一個(gè)行程程后反方向向再橫移一一個(gè)行程。用1、2號(hào)柱走行臺(tái)車整整機(jī)縱移試試驗(yàn)。5.2.3、負(fù)載載試驗(yàn)（1）負(fù)載試驗(yàn)以一一片外邊梁梁作為試驗(yàn)驗(yàn)載荷。（2）靜載試驗(yàn)兩臺(tái)吊梁小車同同時(shí)取一片片外邊梁后后，走行至至1號(hào)小車位位于0、1號(hào)柱間中中點(diǎn)處，此此時(shí)兩臺(tái)小小車的起升升機(jī)構(gòu)處于于制動(dòng)狀態(tài)態(tài)；測(cè)量0、1號(hào)柱跨中中導(dǎo)梁撓度度。用吊車將20TT的散件重重塊逐漸均均勻地吊放放在外邊梁梁上，測(cè)量量0、1號(hào)柱跨中中導(dǎo)梁撓度度。載荷施加后使其其作用時(shí)間間保持十分分鐘以上，觀觀察是否有有滑鉤現(xiàn)象象并測(cè)量下下滑距離。檢查架橋機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)是否出現(xiàn)現(xiàn)裂紋、永永久變形、油油漆剝落或或架橋機(jī)的的性能與安安全有影響響的破壞。檢查架橋機(jī)各機(jī)機(jī)構(gòu)是否工工作正常，各各聯(lián)接處是是否出現(xiàn)松松動(dòng)或損壞壞。5.3、T梁運(yùn)運(yùn)輸安全措措施（1）采用梁場(chǎng)龍門門吊將梁體體吊移至運(yùn)運(yùn)梁臺(tái)車上上；（2）梁體重心應(yīng)落落在炮車縱縱向中心線線上，偏差差不得超過過20cmm。（3）梁體前端應(yīng)超超出炮車支支承橫梁22－3米，如施工工條件限制制，可按照照規(guī)范利用用其最大懸懸出位置，梁梁體與臺(tái)車車支承間應(yīng)應(yīng)墊放硬雜雜木板或纖纖維層膠皮皮，以保護(hù)護(hù)砼梁片；；（4）運(yùn)送梁體時(shí)，前前后臺(tái)車應(yīng)應(yīng)由專人監(jiān)監(jiān)視，防止止梁體支撐撐松動(dòng)和運(yùn)運(yùn)梁臺(tái)車、發(fā)發(fā)電機(jī)臺(tái)車車車輪出軌軌；（5）炮車重載速度度不大于220m/minn，由專人人操作控制制。（6）T梁頂面預(yù)埋鋼筋筋較多，采采取鋪設(shè)方方木和堆放放砂土的方方法將梁面面整平，連連續(xù)端墩頂頂處采用方方木支墩和和鋼軌支撐撐加固，并并采用厚鋼鋼板作路面面以方便梁梁體的運(yùn)輸輸。5.4、T梁架架設(shè)安全措措施（1）把前后行車開開回，架橋橋機(jī)橫移對(duì)對(duì)位，把大大臂中心線線對(duì)準(zhǔn)炮車車中心，炮炮車把T梁送進(jìn)來來，前行車車吊裝孔對(duì)對(duì)準(zhǔn)T梁前端吊吊裝孔。（2）把吊梁鋼絲繩繩穿好，起起鉤，把梁梁前端吊起起。起鉤時(shí)時(shí)注意看護(hù)護(hù)梁鐵瓦放放好沒有，行行車的鋼絲絲繩是否垂垂直；如果果鋼絲繩不不垂直，起起鉤時(shí)梁體體會(huì)竄動(dòng)，造造成不安全全因素；（3）架橋機(jī)前行車車與后運(yùn)梁梁車聯(lián)合動(dòng)動(dòng)作：前行行車把T梁前端吊吊起后向前前運(yùn)送，同同時(shí)后運(yùn)梁梁車向前喂喂梁。聯(lián)合合作業(yè)時(shí)，注注意前行車車與后運(yùn)梁梁小車運(yùn)行行速度是否否同步，如如果不同步步，則要作作調(diào)整：兩兩車同時(shí)停停下，單動(dòng)動(dòng)前行車把把鋼絲繩調(diào)調(diào)垂直，再再進(jìn)行聯(lián)合合作業(yè)。（4）等后吊梁行車車吊裝孔對(duì)對(duì)準(zhǔn)T梁后吊裝裝孔時(shí)，前前行車與后后運(yùn)梁車的的聯(lián)合作業(yè)業(yè)停止，把把吊梁鋼絲絲繩穿好，起起鉤，把梁梁的后端吊吊起。起鉤鉤前，要調(diào)調(diào)整好前后后行車鋼絲絲繩的垂直直度，以防防梁體竄動(dòng)動(dòng)；（5）前后行車聯(lián)合合作業(yè)：梁梁體吊起后后，檢查高高度夠了，前前后行車同同時(shí)把梁向向前運(yùn)送到到位；（6）落梁：梁運(yùn)送送到位后，由由于重心較較高，要趕趕緊把梁落落下，應(yīng)在在梁體對(duì)孔孔位后下落落至距橋臺(tái)臺(tái)最高點(diǎn)220cm以上時(shí)時(shí)停止落梁梁；驅(qū)動(dòng)整整機(jī)橫移動(dòng)動(dòng)力，把梁梁對(duì)位，前前、后支座座中心線對(duì)對(duì)好后，把把梁落下。（7）取鉤：梁落到到位后，把把橫隔板和和濕接縫鋼鋼筋焊好（特特別是梁的的前部和后后部一定要要焊好，每每條濕接縫縫至少要把把橫隔板鋼鋼筋和面筋筋各焊30根），用用木桿把梁梁撐好，把把吊梁鋼絲絲繩取掉，準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)行下下一個(gè)工作作循環(huán)。（8）架梁作業(yè)順序序?yàn)椋哼吜毫骸芜吜骸辛?，從從兩邊往中中間趕，不不得擅自改改變作業(yè)程程序。邊梁梁就位后，次次邊梁馬上上就位，并并焊起，以以增強(qiáng)梁體體的穩(wěn)定性性。（9）架設(shè)邊梁時(shí)，應(yīng)應(yīng)在梁體對(duì)對(duì)孔位后下下落至距橋橋臺(tái)最高點(diǎn)點(diǎn)20cm以上時(shí)時(shí)停止落梁梁；驅(qū)動(dòng)整整機(jī)橫移動(dòng)動(dòng)力，1#柱的外輪輪子要出耳耳墻30CCm左右停停止橫移，橫橫移油缸可可使機(jī)臂左左右橫移各各900mmm，用尺尺量看架設(shè)設(shè)邊梁位置置夠了沒有有，在架設(shè)設(shè)邊梁位置置夠了的條條件下，1#柱的外輪輪子要出耳耳墻應(yīng)盡量量少，以保保證整機(jī)的的安全性。用用橫移油缸缸驅(qū)動(dòng)機(jī)臂臂整體橫移移，使邊梁梁就位；在在用橫移油油缸橫移機(jī)機(jī)臂前，要要把曲梁上上的橫梁抹抹上一層黃黃油，以減減小摩擦和和減少工作作面的磨損損。5.5、跨隨南南路T梁架設(shè)跨越國道的架梁梁施工，全全過程貫徹徹“安全第一一，預(yù)防為為主”的指導(dǎo)思思想，針對(duì)對(duì)車流量大大，行人多多等情況，制制定出了“五項(xiàng)”措施，確確保架梁安安全。（1）架橋機(jī)向前跨跨越隨南路路（沖孔）和和架設(shè)T梁的時(shí)間間均安排在在白天進(jìn)行行，其中架架橋機(jī)向前前移位的時(shí)時(shí)間安排在在車輛來往往較少的早早晨進(jìn)行。（2）實(shí)行臨時(shí)交通通管制，在在距橋位的的隨南路上上兩側(cè)各330米處設(shè)立臨臨時(shí)交通崗崗，在架橋橋機(jī)向前移移位或T梁架設(shè)時(shí)時(shí)實(shí)行橋下下暫時(shí)車輛輛、行人管管制，安排排專人在兩兩側(cè)站崗，確確保在T梁就位臨臨時(shí)固定后后方通行。（3）在架梁現(xiàn)場(chǎng)1100m處處設(shè)置交通通警示標(biāo)牌牌，提醒過過往車輛減減速及過往往行人安全全。（4）進(jìn)行專項(xiàng)安全全技術(shù)交底底，要求施施工操作人人員配帶安安全防護(hù)裝裝備。（5）在T梁下方懸掛安全全網(wǎng)，防止止高空墜物物傷人。5.6、曲線段段架梁（1）架橋機(jī)吊梁小車車起梁前，要要調(diào)整吊梁梁小車吊鉤鉤位置，使使得鋼絲繩繩保持豎直直。起梁時(shí)時(shí)，要緩慢慢吊起，防防止梁片吊吊起后，因因鋼絲繩沒沒有保持豎豎直，使得得梁片碰撞撞架橋機(jī)車車體。（2）曲線梁出梁時(shí)，派派專人觀察察梁片與1#、2#柱和車體體的間距，并并隨時(shí)通過過吊梁小車車和托梁小小車的橫移移機(jī)構(gòu)調(diào)整整梁片，防防止梁片與與1#、2#柱和車體體間發(fā)生摩摩擦。5.7、大坡道道地段架梁梁（1）架橋機(jī)就位后，用用止輪楔在在順坡方向向?qū)⒓軜驒C(jī)機(jī)的走行輪輪楔緊，防防止架橋機(jī)機(jī)溜滑。（2）機(jī)臂前伸時(shí)，派派專人檢察察1號(hào)、2號(hào)吊梁小小車與2#柱是否可可靠聯(lián)接。（3）運(yùn)梁車喂梁時(shí)，派派專人拿著著止輪楔在在順坡方向向觀察托梁梁小車的運(yùn)運(yùn)行情況，防防止托梁小小車溜車。（4）架橋機(jī)出梁時(shí)，調(diào)調(diào)整梁體水水平后，才才能同步前前行。6、安全保證措施施（1）機(jī)長、班長和和主要工種種的工人必必須經(jīng)過培培訓(xùn)才能上上崗。（2）機(jī)組工班人員員必須有足足夠的精力力，每天工工作時(shí)間累累計(jì)不得超超過12小時(shí)。（3）機(jī)組工班人員員嚴(yán)禁酒后后工作。（4）嚴(yán)禁夜間進(jìn)行行整機(jī)縱移移和外邊梁梁的架設(shè)。（5）架橋機(jī)縱向運(yùn)運(yùn)行軌道兩兩側(cè)軌頂高高度要求接接近水平，保保持平穩(wěn)。各各橫向運(yùn)行行軌道要求求水平，并并嚴(yán)格控制制間距，三三條軌道必必須平行。（6）架橋機(jī)縱向移移位作好一一切準(zhǔn)備工工作，要求求一次到位位，不允許許中途停頓頓。（7）橋梁有縱坡，架架橋機(jī)縱向向移位必須須做好防滑滑措施，采采用三角墊墊木在輪子子前后作防防護(hù)，特別別中支腿距距離梁端近近，移位時(shí)時(shí)注意控制制。（8）架橋機(jī)拼裝后后必須進(jìn)行行吊重試吊吊運(yùn)行。（9）架橋機(jī)安裝作作業(yè)時(shí)，經(jīng)經(jīng)常注意安安全檢查，每每安裝一孔孔進(jìn)行一次次全面安全全檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題立立即停止工工作并及時(shí)時(shí)處理后才才能繼續(xù)作作業(yè)。不允允許機(jī)械及及電氣帶病病工作。（10）安全作業(yè)不準(zhǔn)準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)運(yùn)行，不得得斜吊提升升作業(yè)。（11）連接銷子加工工材質(zhì)按設(shè)設(shè)計(jì)圖要求求進(jìn)行，不不得用低鋼鋼號(hào)加工代代替。（12）五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)嚴(yán)禁作業(yè)，并并用索具穩(wěn)穩(wěn)固小車和和架橋機(jī)，架架橋機(jī)停止止工作時(shí)要要切斷電源源，以防發(fā)發(fā)生意外。（13）1號(hào)柱縱橫向運(yùn)行行轉(zhuǎn)換，先先轉(zhuǎn)換后部部1#行走箱，再再轉(zhuǎn)換前部部2#行走箱。（14）架橋機(jī)縱向就就位嚴(yán)格控控制位置尺尺寸，確保保T梁安裝順順利就位。（15）架橋機(jī)作業(yè)分分工明確，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，并并設(shè)專職操操作員，專專職電工和和專職安全全檢查員。（16）懸臂縱移時(shí)，上上部兩吊梁梁小車必須須后退，前前吊梁小車車退至2號(hào)柱處，后后吊梁小車車退至2號(hào)柱頂升升裝置中間間。（17）用邊梁起吊裝裝置架邊梁梁時(shí)，兩吊吊梁小車退退至1號(hào)柱后部部。（18）1號(hào)柱頂升裝置頂頂升時(shí)，前前吊梁小車車必須退至至0號(hào)柱處，后后吊梁小車車必須退至至2號(hào)柱處。（19）0號(hào)柱或2號(hào)柱頂頂升裝置頂頂升時(shí)，兩兩吊梁小車車必須退至至1號(hào)柱附近近。（20）0號(hào)柱就位后，必必須插銷，以以免液壓缸缸長時(shí)間受受力。（21）1、2柱支撐在橋面時(shí)時(shí)，各已架架設(shè)梁片必必須先進(jìn)行行橫向聯(lián)接接。7、安全操作規(guī)程程7.1、架橋機(jī)機(jī)安全操作作規(guī)程（1）、沖孔作業(yè)前前對(duì)各運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)必須須進(jìn)行試運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保保無誤；（2）、主機(jī)操作人人員要服從從指揮人員員信號(hào)，準(zhǔn)準(zhǔn)確操作；；（3）、在1、2號(hào)號(hào)曲梁平臺(tái)臺(tái)上進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控和作業(yè)業(yè)人員要作作好安全防防護(hù)；（4）、作業(yè)過程中中如出現(xiàn)不不良狀態(tài)，必必須馬上停停止作業(yè)，特特別是同步步作業(yè)方面面。（5）、定位銷的鎖鎖定和撤除除應(yīng)按順序序和部位進(jìn)進(jìn)行，每一一道作業(yè)后后由專人進(jìn)進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)驗(yàn)證；（6）、在0#柱支支放前要有有作業(yè)人員員在前方橋橋臺(tái)監(jiān)控，必必須注意臂臂上行走安安全。（7）、在風(fēng)力大于于4級(jí)時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁進(jìn)行前前沖過孔作作業(yè)。（8）、在聯(lián)合作業(yè)業(yè)時(shí)，應(yīng)由由指揮人員員明確信號(hào)號(hào)同時(shí)進(jìn)行行操作。7.2、架梁安安全操作規(guī)規(guī)程（1）捆梁時(shí)兩護(hù)瓦瓦要對(duì)正放放牢，捆梁梁鋼絲繩應(yīng)應(yīng)垂直，無無鉸花和兩兩股互壓現(xiàn)現(xiàn)象，并置置于鐵瓦中中間；（2）梁體起吊后，應(yīng)應(yīng)對(duì)卷揚(yáng)機(jī)機(jī)作制動(dòng)實(shí)實(shí)驗(yàn)三次，確確保制動(dòng)可可靠后方可可走梁；（3）經(jīng)常檢查捆梁梁鋼絲繩和和各部鋼絲絲磨損情況況，超過限限制時(shí)應(yīng)及及時(shí)更換；；（4）卷筒發(fā)生鋼絲絲繩掉槽、亂亂繩應(yīng)立即即停止作業(yè)業(yè)。（5）操作人員必須須聽從指揮揮人員指揮揮，信號(hào)明明確、果斷斷；（6）梁縱行時(shí)，走走行電機(jī)制制動(dòng)應(yīng)可靠靠靈敏，縱縱行限位要要安裝可靠靠。（7）梁體對(duì)孔后，要要在降低梁梁體高度情情況下作橫橫移，增強(qiáng)強(qiáng)架梁作業(yè)業(yè)安全性；；（8）梁體臨時(shí)放置置時(shí)，應(yīng)在在梁體與墊墊石間加墊墊面積大的的硬雜木板板或纖維膠膠板保護(hù)梁梁體混凝土土，梁體支支護(hù)牢固可可靠；（9）梁體下落過程程中，應(yīng)由由專人看護(hù)護(hù)卷筒放繩繩狀態(tài)，如如有夾繩、脫脫槽現(xiàn)象應(yīng)應(yīng)立即停機(jī)機(jī)處理；（10）梁體在重新吊吊起前應(yīng)檢檢查護(hù)瓦安安放狀態(tài)，使使其符合要要求；（11）作機(jī)臂橫移時(shí)時(shí)，應(yīng)先檢檢查滑道是是否有附著著雜物，并并涂好潤滑滑脂。（12）在單片梁就位位后，嚴(yán)禁禁非工作人人員走上梁梁走動(dòng)；（13）在兩片梁相鄰鄰就位后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)對(duì)橫橫隔板聯(lián)接接施焊，保保持梁體穩(wěn)穩(wěn)定；（14）橫隔板聯(lián)接施施焊要做好好安全防護(hù)護(hù)后方可進(jìn)進(jìn)行焊接作作業(yè)；（15）應(yīng)保證1#、2#柱橫移機(jī)機(jī)構(gòu)安全、同同步，制動(dòng)動(dòng)性能要好好；（16）在架設(shè)梁體時(shí)時(shí)，禁止閑閑雜人進(jìn)入入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。7.3、運(yùn)梁安安全操作規(guī)規(guī)程（1）炮車運(yùn)梁工作作時(shí)，應(yīng)先先檢查輪胎胎是否正常常，去掉止止輪器后方方可自行；；（2）炮車運(yùn)梁停止止工作時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)放置置止輪器；；（3）炮車走行路線線必須提前前派人查看看，第一次次運(yùn)梁前，必必須先采取取空車試行行后，方可可正式運(yùn)梁梁；（4）運(yùn)梁時(shí)要專人人指揮，專專人操作，信信號(hào)應(yīng)果斷斷、明確；；（5）梁體支撐應(yīng)確確認(rèn)可靠后后方可運(yùn)行行，前后輪輪的方向盡盡量要保持持一致，即即盡可能直直線運(yùn)輸或或大半徑曲曲線運(yùn)輸。（6）喂梁時(shí)一定要要看準(zhǔn)信號(hào)號(hào)，開車、停停車要果斷斷。7.4、架橋機(jī)機(jī)日常使用用注意事項(xiàng)項(xiàng)（１）．操作司司機(jī)必須得得到指揮信信號(hào)后才能能進(jìn)行操作作。操作員員在每一個(gè)個(gè)動(dòng)作前必必須鳴鈴示示意或報(bào)警警。對(duì)緊急急停機(jī)信號(hào)號(hào)，不論任任何人發(fā)出出，都應(yīng)立立即執(zhí)行。（２）．操作中中司機(jī)應(yīng)注注意力集中中，不得與與其他人員員閑談或做做其他事情情。（３）．指揮人人員動(dòng)作要要準(zhǔn)確到位位，口令要要清晰響亮亮。（４）．不準(zhǔn)非非司機(jī)操作作架橋機(jī)。（５）．每次開開機(jī)前應(yīng)空空載試運(yùn)行行，發(fā)現(xiàn)無無異常才可可正式工作作。（６）．嚴(yán)禁人人員乘坐或或利用起重重機(jī)升降。（７）．起重量量應(yīng)嚴(yán)格按按規(guī)定不超超過50噸，整機(jī)機(jī)不超過1000噸。（８）．工作中中休息或下下班時(shí)，不不得將起吊吊重物懸掛掛在空中，總總電源要關(guān)關(guān)閉。（９）．司機(jī)應(yīng)應(yīng)注意起重重物件的綁綁扎是否牢牢靠和合理理，如有不不牢靠和不不合理的情情況，要重重新綁扎。不不允許斜拉拉和斜吊。（10）．起重機(jī)在工工作中不允允許任何人人員上下爬爬梯，不允允許在工作作中檢查和和調(diào)整機(jī)件件。（11）．工作之前，應(yīng)應(yīng)對(duì)制動(dòng)器器、吊鉤、鋼鋼絲繩和安安全裝置進(jìn)進(jìn)行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)性能不不正常，應(yīng)應(yīng)及時(shí)檢查查原因并在在操作前排排除。（12）．對(duì)配電箱、控控制柜和電電動(dòng)機(jī)做好好防潮防腐腐蝕工作，保保持其清潔潔干燥。（13）．對(duì)多種電器器設(shè)備進(jìn)行行定期檢查查，發(fā)現(xiàn)故故障要及時(shí)時(shí)排除，以以保證安全全用電。（14）．各連接處螺螺栓連接可可靠，不得得有任何松松動(dòng)或脫落落現(xiàn)象。（15）．制動(dòng)器要靈靈活可靠，保保證軸承、齒齒輪組減速速器要潤滑滑良好。（16）．任何人進(jìn)入入架橋機(jī)工工作場(chǎng)地時(shí)時(shí)，都要戴戴安全帽。7.5、梁體的的運(yùn)輸及存存放、就位位注意事項(xiàng)項(xiàng)（１）．預(yù)應(yīng)力力Ｔ梁待完完全達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后方可進(jìn)行行起吊和移移動(dòng)，梁板板在移動(dòng)、存存放、裝車車等過程中中，必須設(shè)設(shè)置支點(diǎn)，在在梁的兩端端、兩面三三刀側(cè)應(yīng)有有斜撐等牢牢固的支撐撐。（２）．梁片的的起吊應(yīng)平平穩(wěn)勻速進(jìn)進(jìn)行，兩端端高差不大大于30cmm，梁片下下放時(shí)，應(yīng)應(yīng)先落一端端，再落另另一端，確確認(rèn)梁片兩兩端側(cè)斜撐撐已固定完完好，方可可拆除吊具具。（３）．梁片裝裝車時(shí)，梁梁的重心線線與車輛縱縱向中心線線的偏差不不得超過10mmm，梁片應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)支支點(diǎn)放置，并并用物制的的轉(zhuǎn)向架及及斜撐支撐撐。梁片不不得偏吊、偏偏放，放落落梁時(shí)，應(yīng)應(yīng)先撐好再再松鉤。（４）．汽車和和牽引車運(yùn)運(yùn)梁時(shí)，走走行速度不不得超過５５公里／小小時(shí)。送梁梁車前后均均應(yīng)有專人人負(fù)責(zé)指揮揮。（５）．梁片在在轉(zhuǎn)向架上上的支墊高高度宜降低低，以增加加梁片穩(wěn)定定性，但也也應(yīng)考慮到到吊梁時(shí)安安裝吊具的的使用方便便。（６）．捆系梁梁片應(yīng)按以以下兩條進(jìn)進(jìn)行：①、捆系位置應(yīng)在在梁片兩端端的預(yù)留捆捆綁槽內(nèi)，采采用倒鏈及及鋼絲繩進(jìn)進(jìn)行捆綁，兩兩端同時(shí)要要設(shè)有斜撐撐固定。②、捆綁鋼絲繩與與梁片底面面、側(cè)面的的拐角接觸觸處，必須須安放護(hù)梁梁鐵瓦或膠膠皮墊。（７）．梁在就就位時(shí)，梁梁的底座十十字中心線線應(yīng)與梁座座的十字中中心線相重重合，并且且要保定梁梁垂直于梁梁座。邊梁梁就位后應(yīng)應(yīng)用圓木支支撐起，防防止倒掉。每每二片相鄰鄰梁就位后后，應(yīng)立即即把二片梁梁焊接在一一起，防止止移動(dòng)。7.6、架橋機(jī)機(jī)在移跨時(shí)時(shí)注意事項(xiàng)項(xiàng)（１）．在鋪設(shè)設(shè)移跨軌道道時(shí)，橫向向坡度要水水平，縱向向坡度不得得超過５％％。枕木與與枕木之間間的距離不不得超過10cmm。軌距誤誤差在±\u6652999Xcm之間。（２）．配重一一定在大于于21t，配重要要綁扎牢固固。配重吊吊起時(shí)，要要立即用木木楔子把二二個(gè)大平車車墊牢，防防止在移跨跨時(shí)移動(dòng)。（３）．架橋機(jī)機(jī)在移跨時(shí)時(shí)，中部平平車與尾部部平車要有有專人負(fù)責(zé)責(zé)，要有專專人放送電電纜線。8、應(yīng)急預(yù)案